I detalj: Mitsubishi Lancer gjør-det-selv fjæringsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Den japanske bilen Mitsubishi Lancer 9 nyter et velfortjent rykte blant russiske bilister. Mange års driftserfaring har vist at Mitsubishi Lancer 9 er en pålitelig bil i drift og har utmerkede kjøreegenskaper.
På russiske veier finner du Mitsubishi Lancer 9 med 1,3 liters motorer (motoreffekt - 82 HK), 1,6 liter (98 HK) og 2,0 liter med 135 HK. Bilen har 5-trinns manuell girkasse som standard. Men det finnes også "maskiner" (bortsett fra biler med 1,3 liters motor). Siden 2005 har biler blitt produsert med ABS-system, klimaanlegg, kollisjonsputer, elektriske speil og sidevinduer.
Men uansett hvor utmerket "apparatet" er, allikevel, over tid gnir og slitasjedeler og sammenstillinger blir ubrukelige. Rettidig vedlikehold av bilen din vil hjelpe deg med å forlenge levetiden og sikre din sikkerhet.
Noen av tipsene våre vil hjelpe deg med å erstatte utslitte kjøretøykomponenter og -montasjer i tide.
Elektriske Mitsubishi Lancer 9 fungerer i prinsippet uten problemer. Men noen ganger brenner indikatorene i setevarmebryterne ut. De leveres ikke separat til reservedelsmarkedet. Vi må bytte.... Sjelden, men det hender at selve varmeelementene i seteputene svikter. I dette tilfellet vil det være nødvendig å bytte stolene selv eller ikke bruke denne funksjonen i det hele tatt.
1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motoren er ganske pålitelig og forårsaker som regel ingen spesielle problemer for eieren. Motorressursen er omtrent 350 000 km. Det eneste rådet: Skift olje og oljefilter i tide. Og selvfølgelig må du fylle bensin på bilen med høykvalitets bensin.
Video (klikk for å spille av).
For forebyggende formål anbefales erfarne sjåfører å skifte tennplugger etter 30 000-50 000 km. Og etter 45 000 km - skyll spjeldhuset og injeksjonssystemet. Etter 90 000 km løp anbefales det å fornye registerremmen med ruller, samt spyle injektorene.
Bilens girkasse er også ganske pålitelig. I en manuell girkasse, etter 200 000 km kjøring, kan vippen på spaken løsne. For en automatisk girkasse vil et oljeskift være veldig nyttig (som regel etter 120 000 km).
Forhjulsopphenget har praktisk talt ingen problemområder. Med rettidig utskifting av stag og stabilisatorforinger (etter 90 000 km), støtdempere med trykklager og navlager (etter 120 000 km), samt kuleledd montert med spaker og lydløse klosser (vanligvis etter 150 000 km), vil du ikke har ingen problemer med frontfjæringen i det hele tatt.
Som regel slites de bakre stabilisatorbøssingene etter 100 000 km. Tverrgående og bakre armer, samt hjullager svikter opptil 150 000 km. Derfor er det tilrådelig å forberede seg på utskifting på forhånd. Langsgående og tverrgående spaker vil trekke opptil 50 000 rubler totalt, og lagre for 2 100 rubler hver.
Selv om karosseriet er tilstrekkelig beskyttet mot korrosjon, klager mange bileiere på dårlig lakk. Derfor er det tilrådelig å periodisk polere bilen med spesialmidler og unngå hyppig vask av bilen eller om nødvendig utføre en tørrvask.
Av manglene til bilen kan det bemerkes at om vinteren, ved ganske lave temperaturer, kan de reflekterende elementene til sidespeilene sprekke. Erstatningen deres vil måtte bruke rundt 2500 rubler.
Kjære bilentusiaster, hold bilen din i god stand.Utfør vedlikeholdsarbeid på en bensinstasjon eller med egne hender, og det vil tjene deg regelmessig i mange år.
Fjæringen til Mitsubishi Lancer 10 er noe forskjellig fra «kollegene» fra tidligere versjoner. Strukturelt sett er ikke endringene store, men med tanke på løpeegenskaper er forskjellene påtagelige. I 10. generasjon Lancers har produsenten fokusert på mer urbane kjøreforhold.
Så de nyeste modellene i pre-styling-oppsettet har blitt mykere, og rullen har økt litt når du passerer skarpe svinger. Men etter omstyling økte utviklerne stabiliteten litt, og ofret mykheten til fjærene og støtdemperne.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
I modeller med en to-liters motor er bakkeklaringen også senket til 150 mm (ved å endre plasseringen av fjærstøttekoppen på stativet) og det er en bakre krenningsstang som kan installeres på biler med enklere konfigurasjoner mot en ekstra avgift, kroppen og spakene har alle nødvendige teknologiske elementer.
Forhjulsopphenget til Mitsubishi lancer x er standard for alle modeller i denne klassen - MacPherson-fjærbeskyttere, to spaker og en krængningsstabilisator.
I gjennomsnitt begynner denne enheten å kreve oppmerksomhet etter 40-50 tusen kilometer - stabilisatorbøssingene slites ut, nærmere 80 000 km bør du være mer forsiktig med de fremre støtdemperne og stabilisatorfjærene. I biler fra 2010 og utover har forstaggene en litt lengre ressurs. Spaker, lydløse klosser og kuleledd er de mest seige, 200 000 kilometer for dem er langt fra grensen. Samtidig skal det bemerkes at utskifting av kuleleddet, i henhold til produsentens anbefalinger, må utføres sammen med spaken. I tilfeller hvor spaken har beholdt alle fabrikkparametere og det ikke er noen deformasjoner, kan kun kuleleddet skiftes. Denne operasjonen er tillatt å utføres ikke mer enn én gang.
Lancer X bakfjæring ble designet med samme enhet fra Mitsubishi Outlander XL, så disse designene har mange lignende elementer. Hoveddelene som inkluderer bakopphenget Mitsubishi Lancer X er: 1-bakarm. 2-nedre frontarm, 3-overarm, 4-støtdemper, 5-spiralfjær, 6-nedre bakarm.
Den gjennomsnittlige levetiden til denne enheten er opptil 200 tusen kilometer, noen deler svikter tidligere:
De stille blokkene til de nedre bærearmbeinene, som har en direkte effekt på bakhjulets camber, tar seg av 80 000-100 000 km, ofte er utskiftingen deres ledsaget av vanskeligheten med å skru av monteringsboltene på grunn av stikking;
I den etterfølgende armen krever den samme delen utskifting etter 100-150 tusen km;
Det øvre bærearmbenet er ansvarlig for hjul-to-in; livssyklusen er minst 100 tusen kilometer. Erstatningen er gjort på grunn av slitasjen på den stille blokken, som presses inn i spaken av produsenten, og dens separate salg av Mitsubishi-selskapet er ikke gitt. Det er alternative alternativer for tredjeparts stille blokker, de selges separat fra spaken, men i dette tilfellet gjør bileieren på egen risiko og risiko.
De første tegnene på suspensjonsproblemer er:
Vi vil vise og fortelle deg hvordan du bytter den fremre støtdemperfjærbenet i Mitsubishi Lancer 10. Husk at støtdempere ikke endres en om gangen, selv om den ene er ute av drift, og den andre ser ut til å være ganske funksjonell, bare i et par.For å fjerne støtdemperen, må vi skru av den fremre støtdemperstøtten, skru deretter av ABS-sensorfestene, bremseslangefestene. Nå kan du koble fra kaliperen, du bør umiddelbart henge den slik at den ikke henger og ikke skaper belastning på slangene.
Nå kan du skru løs de to støtdemperens monteringsbolter fra styreknoken. Vi skru av de øvre festene til støtteputen:
Støtdemperen kan trekkes ut og demonteres, for dette trenger du fjærbånd.
Vanlig litol ble brukt som smøremiddel. I vårt tilfelle ble det brukt lift, men det er fullt mulig å klare seg med jekk. Før du installerer en ny støtdemper, pump den manuelt flere ganger.
Video av utskifting av støtdemperfjærben foran på Mitsubishi Lancer 10:
