Vindusspylermotor vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: en vindusspylermotor VAZ 2110 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Igjen, det mest presserende temaet for bileiere om våren er problemet med vindusviskeren. og også med frontrute eller bakrutespyler. Faktisk vil dette innlegget være en repetisjon av det forrige om feilen til VAZ 2110-viskerne, men likevel - det er også individuelle øyeblikk her.

Faktisk kan problemene der glassvasker ikke fungerer, deles inn i to punkter:

elektrisk del
mekanisk del

Når det gjelder det elektriske, her er det først og fremst verdt å sjekke slike elementer som:

Sikring som er ansvarlig for å drive vindusspylermotoren
Skivebryterrelé
Direkte selve spylermotoren

Hvis det etter å ha sjekket viste seg at alle de oppførte elementene ikke har noen problemer, er det verdt å sjekke følgende:

Se om det er vann i tanken. Hvis det er fraværende, fyll tanken til ønsket nivå med frostvæske eller vann, avhengig av omgivelsestemperaturen.
Vær oppmerksom på integriteten til slangene, og hvis det er skade noen steder, reparer dem eller skift ut de skadede slangene helt
Kontroller og rengjør om nødvendig hullene i dysene (dysene) på skivene VAZ 2110, 2111, 2112. Det skjer ofte at når du bruker skittent vann i tanken, blir dysene tette, og vannet kan normalt ikke strømme gjennom hullene.

Hvis du ikke liker kvaliteten på å sprøyte vann på frontruten, kan du endre spylersystemet litt ved å bruke de såkalte viftedysene. Du kan tydelig se dette i videoanmeldelsen nedenfor.

Video (klikk for å spille av).

Et videosnutt vil bli presentert nedenfor, hvor alt er tydelig demonstrert.

Jeg håper at dette materialet vil hjelpe deg når du løser problemet med VAZ 2110 og vindusvaskeren!

Du er her: Hjem> VAZ> 2110> VAZ 2110 vaskemaskin fungerer ikke

Med tanke på forurensningen av russiske veier, der det, med det minste regn, stiger så mye skittent vann opp i luften ved hjulene på biler at det umiddelbart, under tung trafikk, tetter opp frontruten med skitt. Derfor, på alle kjøretøy, inkludert VAZ-2110-biler, må vindusvaskeren være i god stand, fordi sikkerheten ved å kjøre på en våt vei etter regn vil avhenge av den.

Ved en feil på "ti"-skiven, må sjåføren først og fremst kontrollere integriteten til sikringen som beskytter denne elektriske kretsen. Dine videre handlinger vil avhenge av tilstanden til denne sikringen. Hvis den er intakt, kontrollerer vi ytelsen til pumpemotoren.

For å gjøre dette må du koble fra de to pluggene fra terminalene til den elektriske motoren, og deretter, ved hjelp av to ledninger, koble spenningen fra batteriet direkte til kontaktene til den elektriske motoren. I dette tilfellet må polariteten til forbindelsen overholdes. Til terminalen som den rosa ledningen kom til, kobler vi pluss fra batteriet, og til terminalen som de to svarte ledningene passer til, kobler vi minus fra batteriet.

Hvis pumpemotoren ikke fungerer, må den byttes ut med en ny. Og hvis pumpens elektriske motor begynner å fungere og samtidig tilfører væske til frontruten gjennom dysene, må årsaken ses etter enten i en funksjonsfeil under styrebryteren, eller en ødelagt ledning eller forsvinningen av kontakten i pluggene som kobler ledningene til den elektriske kretsen som leverer spenning til vaskemaskinens motor.

Det andre alternativet er også mulig, vaskemotoren fungerer, og væsken strømmer ikke til frontruten. Dette vil indikere at enten dysene eller vaskepumpens sil er tilstoppet. Væsken vil heller ikke bli tilført frontruten på grunn av en ødelagt slange fra spylerpumpen til injektorene.

Del artikkelen med vennene dine:

Vindusvaskeren er en ganske nyttig og nødvendig oppfinnelse i VAZ-2110-bilen. Denne enheten er designet for å gjøre livet enklere for sjåfører. Når det ikke er noen problemer med vindusvaskeren på en VAZ-2110-bil, legger vi rett og slett ikke merke til det og oppfatter det som en vanlig ting. Men når det er et problem med ham, husker vi umiddelbart hans uvurderlige og uerstattelige. Det kan virke for noen at det er umulig å kjøre en VAZ-2110-bil uten vindusspyler.

Dette er faktisk tilfelle. Vi blir fort vant til gode ting. Samme situasjon er med vaskemaskinen. Tross alt, en gang i tiden var ikke denne funksjonen i biler, og dette passet enhver sjåfør. På den tiden så det ut til at bilen hadde alt de trengte, og det var ikke mer å legge til.

Dette materialet vil fokusere på vindusvaskeren i VAZ-2110-biler. Vi vil se på mulige årsaker til funksjonsfeil og finne ut hvordan vi skal håndtere disse problemene.

I kjernen består vindusvaskeren av to deler - mekanisk og elektrisk. Feil i denne enheten i VAZ-2110-biler vises ofte i den mekaniske delen, men i de fleste tilfeller er slike problemer ubetydelige og krever ingen innsats for å eliminere dem.

En vakker morgen setter du deg inn i bilen og vil vaske frontruten. Trykk på vaskeknappen og ... Ved uanstendig å kommentere hva som skjer, går du ut av bilen, tar den første fillen som kommer for hånden og går for å tørke av glasset.

Mekaniske årsaker til at vindusvaskeren ikke fungerer

Hvis du ikke finner problemene ovenfor, er det mest sannsynlig at det er et sammenbrudd i den elektriske delen.

Først av alt må du sørge for at sikringen er intakt. Hvis det brenner ut, må det skiftes.

Det er også verdt å se på tilstanden til terminalene til motoren, som er plassert i vindusvaskereservoaret. Hvis det oppstår oksidasjon eller rust på metallet, må det rengjøres med fint sandpapir.

Oppfinnelsen av glassvaskeren gjorde det mulig å gi ekstra komfort og sikkerhet til bilister, passasjerer og alle trafikanter.

Når vaskemaskinen fungerer bra, tydelig utfører oppgavene som er tildelt den, er det få som legger merke til den. Inntil enheten begynner å "søte" og gi de første tegnene på funksjonsfeil.

Hva gjør sjåføren hvis et lag med støv eller en slags skitt plutselig forurenser frontruten på gaten? Det er riktig, han trykker på en spesiell spak under rattet på VAZ 2110, slår på vaskepumpen, som igjen, samhandler med vindusviskerne og fjerner alt dette søppelet... Hva om pumpen er ute av drift? Da er det to alternativer:

Kjør videre, ikke stopp, se gjennom den skitne frontruten, eller til og med se på veien, len deg ut gjennom sideglasset;
Stopp, tørk frontruten for hånd og fortsett å kjøre.

Det andre alternativet er mer attraktivt. Men dette er et midlertidig tiltak som vil tillate deg å komme til garasjen hvor du vil få reparert vaskemaskinen.

I en frontvasker kan alle eksisterende feil deles inn i to hovedtyper, som har sine egne delproblemer, la oss si. Vi foreslår at du gjør deg kjent med dem i tabellen.

Feiltype

Nedbrytingsalternativer

Spylervæskebeholderen er tom

Men hver av disse feilene fortjener en mer detaljert vurdering.

Det er med mekaniske feil på vaskemaskinen eierne av VAZ 2110 oftest møter.Dette er sammenlignet med regelmessigheten til elektriske problemer.

Selv om mekaniske problemer er mer vanlig, bør elektriske problemer ikke glemmes.

Sikringen har gått ... Hvis pumpen ikke viser noen tegn til drift når du slår på enheten for rengjøring av frontruten, er det en ganske stor sannsynlighet for at årsaken ligger i en mislykket sikring. Sjekk tilstanden. Hvis enheten virkelig brenner ut, er det nok å bare erstatte den med en ny.
Bryteren fungerer ikke ... Hvis pumpen slutter å fungere, men sikringen er intakt, kan problemet være en defekt rattstammebryter. For å teste dette, gjør en liten systemtesting. Men for dette trenger du en assistent. Slå på tenningen og be en venn om å slå på vaskemaskinen. Gå samtidig til pumpen selv og kontroller tilstedeværelsen av spenning i den. I nærvær av spenning, men mangel på funksjonalitet, må du bytte motor, det vil si pumpen. Hvis det ikke er spenning, er en bryter, relé eller ledninger synderen. Sjekk alt. Bytt ut det som trengs.
Klemmer oksidert ... Sørg for å sjekke tilstanden til pumpeterminalene. Det er ikke uvanlig at ledningene oksiderer på grunn av fuktighet, bokstavelig talt faller fra hverandre over tid. Hvis dette skjedde med vaskemaskinen din, prøv å erstatte de skadede ledningene på riktig måte.

Når du bytter ut vindusspylerpumpen, er det nødvendig å velge en enhet som ligner på den tidligere installerte.

Vi gir i tabellen hovedindikatorene og egenskapene til enheten.

Driftstemperaturområde

-40 til +125 grader Celsius

Den forbrukte mengden strøm

Etter å ha plukket opp en pumpe som er egnet for dens egenskaper, kan du begynne å bytte den på din VAZ 2114-bil.

Kontrollen viste at årsaken til at vaskemaskinen ikke fungerte ligger nettopp i pumpen (pumpen). Derfor er den mest optimale løsningen i en slik situasjon å erstatte denne pumpen fullstendig.

Du vil ikke bruke mer enn 30 minutter på jobb. Vel, hvis du er helt ny i denne virksomheten, må du bruke omtrent en time av tiden din til dette problemet. I denne situasjonen er det ikke nødvendig å kontakte en bensinstasjon. Alt arbeid gjøres enkelt for hånd.

Fjern den negative polen fra batteriet.

Skru løs festemutterne på vaskereservoaret slik at det enkelt kan fjernes.

Koble fra terminalene og trekk dem opp, og fjern deretter pumpen og den elektriske motoren fra setet.

Undersøk tilstanden til gummibåndet for tegn på slitasje. Men selv om den er intakt, for å forebygge, er det bedre å umiddelbart erstatte den med en ny.

Bytt ut den nye pumpen.

Returner spylervæskebeholderen, koble til terminalene.

Sjekk mengden væske i reservoaret. Om nødvendig, legg den til eller bytt den helt ut hvis den ikke er der den første sesongen.

Koble til den negative polen på batteriet.

Sjekk ytelsen til vaskemaskinen din med en ny pumpe.

Hvis den nye motoren har startet arbeidet, strømmer væsken gjennom rørene til dysene uten problemer, da gjorde du alt helt riktig. Men noen ganger lar sprøyter deg ikke fullt ut nyte arbeidet til en reparert vaskemaskin. De sprayer ikke frostvæske effektivt nok og krever derfor inngrep.Det er flere alternativer for å håndtere denne situasjonen:

Installer nye, ikke utslitte standard injektorer. Ikke forvent store endringer, men til å begynne med vil vaskemaskinen definitivt fungere bedre.

Bruk vifte eller doble jetfly, enheter fra en utenlandsk bil. Det viktigste her er å velge alt nøyaktig for kontaktene. Slike stråler sprøyter vann bedre og gir bedre vask av frontruten.

Installer en ekstra dyse... Arbeidet er ikke det enkleste, men det lar deg få visse fordeler fra det.

Bytt ut fabrikkrør med mer moderne og høykvalitetsrør. På denne måten kan du unngå frysing av væsken i vinterperioden. Bemerkelsesverdig nok, i denne situasjonen demonstrerer rørene som brukes i akvarier perfekt deres effektivitet.

Vaskemaskinen og tilstanden til pumpen må overvåkes regelmessig. Du vil ikke at denne enheten på din VAZ 2110 skal svikte deg på det mest uleilige tidspunkt?!Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig gikk i stykker, men på småting, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Kontroller tilstedeværelsen av vann i tanken

Vi kontrollerer tettheten og permeabiliteten til rørene

Vi sjekker helsen til vaskedysene

Hvis vannet ikke spruter godt på frontruten, anbefaler vi å modifisere vindusspylersystemet. Har du støtt på et lignende problem? Hvordan fikset du problemet?For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.Oftest var årsaken til feilen i vaskemaskinen i:Vindusspylermotoren på VAZ 2110-2112 fungerer i lang tid og svikter stort sett på grunn av eiernes feil. Dette skjer på grunn av det faktum at pumpen går "tørr", som de sier - det vil si at den slår seg på uten væske i tanken.Du trenger kanskje bare en flat skrutrekker for å bytte ut vaskemaskinen selv.Dette designet fjernes ganske enkelt. Først av alt kobler vi fra strømledningene, som tydelig vist på bildet nedenfor.Etter det kobler vi fra slangen ved å trekke i den med middels innsats. Selvfølgelig skal det ikke være vann i tanken.Nå kan du lirke motoren med en flat skrutrekker og trekke den ut av setet. Innsatsen må være middels for at pumpen skal sprette ut av tetningsgummien.Som et resultat får vi følgende resultat:Installer den nye i motsatt rekkefølge. Prisen på denne delen er omtrent 200 rubler, hvis du tar den originale versjonen. Når det gjelder motorene for bakrutevaskerne, for biler som VAZ 2111 og 2112, vil denne prosedyren være lik.Som navnet tilsier, vil denne videoen hjelpe den ønskebilentusiasten om nødvendig å lage sin egen reparasjon av vaskemotoren.Et av de vanligste problemene for vaskemotoren, både for merkevarer og billige kinesiske kolleger, er en lekk oljetetning nær pumpen, som et resultat av at spylervæsken kommer inn i motoren og forårsaker korrosjon og beslag.Det er kjent at funksjonen til motoren er kortvarig, vaskemaskinen slår seg på, glasset vaskes og motoren fungerer ikke lenger. Belastningen på den er liten, den slites ikke ut, hele problemet ligger i selve pakkboksen. Hvordan løse det - se på videoen. Bilde - Vindusspylermotor vaz 2110 DIY reparasjon

Hei alle sammen! Problemet med viskerfeil er kjent for mange. En av grunnene kan være en pumpe som pumper vann til systemet. Så i dag foreslår de å diskutere vindusspylermotoren.

Utad er elementet ganske lite, men spiller en avgjørende rolle i driften av injektorer og vindusviskere. Faktisk, uten det, vil vann ikke kunne komme ut av tanken på glasset, og viskerne vil ganske enkelt krype langs den tørre frontruten og skrape overflaten med fast støv eller skitt. Ingenting bra her.

Det er nye og gamle motorer. Sistnevnte kan bli funnet på sovjetiske biler, eller på VAZ 2107, 2108, for eksempel.

I de fleste biler, inkludert VAZ 2109, 2110, 2114, samt utenlandske biler Mitsubishi Lancer, Pajero Sport eller Ford Focus, brukes allerede nye typer vaskemotorer (pumper).

Hovedkomponentene til vaskemaskinen er:

dyser;
pumpe (motor);
spylervæskebeholder.

Dysene brukes til å tilføre vann til bilens frontrute. Derfor bør de plasseres slik at den utgående væskestrålen faller så mye som mulig på midten av frontruten. Pumpen leverer vann og et reservoar. Forresten, på noen biler tilføres vaskevann ikke bare til frontruten, men også til hovedlyktene foran og bak.

Det spiller ingen rolle hva slags bil du har. Det kan være Priora, Hyundai Accent, noen Mazda eller Toyota. For alle fungerer vaskemaskinen etter samme prinsipp. Selv om enheten, spesifikasjonene og utseendet kan variere.

Pumpene leverer vann eller spylervæske. Hvis vaskemaskinen ikke fungerer, er mest sannsynlig reservoaret eller selve dysene ødelagt. De kan endres eller repareres selv.

Hvis pumpen går i stykker, er oppgaven litt vanskeligere her. Det er viktig å umiddelbart identifisere problemet og fikse skaden. Det er farlig å kjøre bil, og selv i dårlig vær, når viskeren ikke fungerer.

Ikke skynd deg å skylde på motoren for alt. Det kan fungere, men viskeren fungerer ikke av andre årsaker.

Vurder hovedårsakene til at viskerne våre slutter å gjøre jobben sin.

Tett filter eller stråle. Hyppig sammenbrudd. Spesielt for de som bruker springvann i stedet for en spesiell spylervæske. For å løse problemet må du demontere enhetene og spyle systemet. Arbeidet er ikke vanskelig, men delikat;
Mateslanger. De slites ut over tid, mister tettheten, brister. Alt er enkelt her. Fjern gamle slanger og bytt ut med nye. Prisen deres er billig selv på utenlandske biler;

Feil tilkobling. Ved å utføre noe arbeid med å reparere selve vindusviskerne eller nærliggende noder, kan du demontere vaskesystemet og montere det feil. Kontroller koblinger og rett monteringsfeil;
Aksel til elektrisk motor og pumpe. Det hender at forbindelsen mellom dem er svak eller fullstendig ødelagt. Hva å gjøre? Ikke sant. Du må fikse elementet bedre;
Skade på motoren. Det skjer ikke så ofte, men dette alternativet bør ikke utelukkes. Før du bytter en del, prøv å rengjøre motoren, børstene, bli kvitt alle spor av korrosjon. Noen ganger hjelper det. Hvis reparasjonen ikke fungerer, vil en erstatning hjelpe.

Her er hovedårsakene til viskerfeil. Ikke den mest kompliserte mekanismen i en bil, så du kan reparere den selv.

Hvis den gamle motoren er ute av drift, er det ingen vits i å prøve å reparere den på en eller annen måte. For å kjøpe en ny del, må du bruke svært lite penger. Og erstatningsprosedyren på de fleste biler er ekstremt enkel.

Jeg vil beskrive hovedstadiene i arbeidet knyttet til utskifting av disse elementene i viskersystemet til enhver maskin.

Slå av bilen. Et sikkerhetstiltak uten hvilket videre arbeid er meningsløst. Pass på å fjerne minuspolen fra bilen. Det er enkelt, men viktig. Ellers risikerer du ikke bare å brenne ledningene, men også selv få et ubehagelig elektrisk støt.
Søk etter en motor. Det hele starter med å bestemme hvor viskermotoren din er plassert. Det avhenger av kjøretøyet ditt. På noen biler er det nok å heve panseret og du vil umiddelbart se spylervæskebeholderen. Selve motoren er plassert på tanken (delvis inni) av viskeren, som væske helles i. Ser du tanken? I så fall er du heldig. Hvis ikke, må du se etter det ved å fjerne elementene i motorrommet. På enkelte bilmodeller er reservoaret skjult slik at du må demontere skjermbeskyttelsene.

Koble putene med ledninger fra motoren. Fjern deretter selve tanken.
Slangen og foreningen er adskilt fra hverandre. Husk å tømme væsken. Å fylle ut en ny er ikke vanskelig. Og for forebygging skader det ikke å gjøre det.
Ved hjelp av en skrutrekker skyves inntakstetningen ut av bøssingen. Dette vil tillate deg å fjerne vindusspylermotoren helt.
Husk å montere ny foring ved gjenmontering. Det fører ofte til at selve spylerpumpen går i stykker. Så den gamle busken går til søppelfyllingen.
Monter enheten i omvendt rekkefølge. Her slapper mange mestere av, fordi de anser arbeidet som utført. Faktisk forårsaker remontering flere problemer enn demontering. Råd fra noen som har gjort lignende feil. Altså fra meg. Ikke prøv å huske plasseringen til delene hvis du ikke er sikker på egenskapene til minnet. Distrahert av noe, glemt, forvirret. Dette skjer med alle, og det er ikke noe galt med det. For riktig sekvens av remontering kan du registrere, merke eller merke delene i den rekkefølgen de ble fjernet. Dette vil forenkle oppgaven med å montere alt slik det var før.

Instruksjonene er kun til informasjonsformål, da prosedyren kan variere avhengig av bilmodellen. Se maskinens håndbok for å få hjelp. Dette er det beste visuelle hjelpemiddelet for DIY-reparasjoner.

Det er ikke noe vanskelig i dette arbeidet. Selv bileieren som foretrekker å løse de fleste problemene ved hjelp av en bilservice kan enkelt takle det. Reparasjon koster flere hundre rubler og tar maksimalt noen få timer.

Takk for din oppmerksomhet! Abonner, legg igjen kommentarer, del din egen erfaring med reparasjon og ikke glem å fortelle vennene dine om oss! Det kan også være interessant og nyttig for dem.

(Ingen vurderinger ennå)

Likte du artikkelen?

Abonner på oppdateringer og motta artikler på post!

Vi garanterer: ingen spam, kun nye artikler en gang i uken!

Reparasjon av vindusspylermotoren (eller bakruten, eller frontlysspyler) er fullt mulig, men mange sjåfører blir tvunget til å kjøpe en ny motor, som koster mer enn to tusen for noen utenlandske biler. I tillegg kan det å erstatte en ny motor i en slags bilservice koste rundt tusen rubler. I denne artikkelen vil vi se nærmere på hvordan du gjenoppretter normal drift av vindusspylermotoren, eller frontlysspylermotoren, med egne hender - operasjonsprinsippet og enheten er nesten det samme, noe som betyr at det er også funksjonsfeil.

Hvis vaskemaskinen går i stykker, både glass og frontlykter, blir det selvfølgelig ubehagelig og utrygt å kjøre, og siden det i de fleste regioner forekommer vått og sørpete vær nesten hele året, blir det ganske kjedelig å bruke en klut og en flaske med vann, ja og det er uverdig, spesielt hvis bilen ikke er billig.

Selvfølgelig, for noen rimelige utenlandske biler og innenlandsbiler, er vaskemotoren ikke dyr, og det er lettere å erstatte den med en ny enn å velge en gammel, men for noen importerte biler av anerkjente merker er reservedeler fortsatt ganske dyrt. Derfor er det fornuftig å gjenopprette glassvaskeren til slike biler på egen hånd, og reparasjonen kan ta veldig lite tid. Og vi vil snakke nedenfor hvordan du lager det hjemme.

Defekt glassvasker eller frontlykter.

Hovedfeilen som glassvaskeren eller lyktespyleren slutter å virke fra i fremtiden er slitasjen på gummioljetetningen som sitter på den elektriske motorakselen og skiller selve den elektriske motoren fra den delen av vaskemaskinen hvor pumpehjulet er plassert og væsken for å sprøyte glasset er konstant tilstede (eller sirkulerer). Når pakkboksen er utslitt, begynner væske å sive mellom den og akselen og kommer inn i hulrommet til den elektriske motoren, samt på foringene og ankerakselen.

Som et resultat oppstår korrosjon på den elektriske motorakselen og dens bøssinger (og ikke bare), hvorfra motorankerakselen setter seg fast (spesielt når vaskemaskinen ikke er brukt på flere dager) og motoren slutter å fungere. Å bli kvitt en slik funksjonsfeil er ikke vanskelig i det hele tatt, men for dette, som kirurgene sier, kreves en obduksjon.

Selvfølgelig kan du ganske enkelt utvikle akselen ved å fjerne løpehjulet fra akselen og rotere det manuelt, men dette er ikke lenge, og det er bedre å demontere alt, rengjøre, gjenopprette mobiliteten til motorarmaturakselen og deretter smøre bøssingene og sett sammen pumpen.

De fleste vindusspylerpumper er ikke demonterbare og plasthuset er forseglet på fabrikken. Men du kan åpne dekselet med et baufilblad for metall, hvis du forsiktig går det i en sirkel i området av sakstrinnet. Hvorfor i området av trinnene, og ikke midt i saken? Fordi trinnet på kroppen lar deg kutte nøyaktig, fokusere på det, og med ytterligere montering vil det være mer praktisk å lodde (eller lime) kroppen nøyaktig i trinnet.

Etter å ha kuttet skivekroppen, koble forsiktig fra halvdelene med en skrutrekker (eller kniv) - se bilde 1, mens etter at du har koblet fra plasthuset, må du fjerne statoren (se bilde 2 nedenfor) og forsiktig fjerne ankeret fra den (mer nøyaktig, dens samler) fra børstene til den elektriske motoren uten å bøye børsteplatene. Den demonterte pumpen er vist på bilde 2 nedenfor.

Deretter fjerner vi korrosjon fra hulrommet til den elektriske motoren, men spesielt grundig rengjør (for å skinne) ankervalsen i området for friksjon i bøssingene - se bilder 3 og 4 nedenfor, og rengjør også selve bøssingene fra oksiderer med fint sandpapir. Etter stripping kontrollerer vi den frie rotasjonen av det elektriske motorankeret i statorbøssingene (huset).

Etter å ha fjernet korrosjonen og oppnådd fri rotasjon av ankeret, er det nå nødvendig å ordne årsaken til feilen - det vil si oljetetningen, som er utslitt og lar væske passere gjennom.

Det er ikke så lett å kjøpe en ny oljetetningsring, da den er ganske liten. Selv om du, hvis du ønsker det, kan finne små oljetetninger på salg, for eksempel i butikker (eller verksteder) for reparasjon av husholdningsapparater.

Hvis du ikke finner oljetetningen, kan du kutte den ut av tykk gummiplate med to hakk. Selvfølgelig skal tykkelsen på gummiduken være den samme som høyden på den utslitte oljetetningen, den ytre diameteren også, og for den indre diameteren bør du velge et hakk med en slik diameter, slik at etter å ha kuttet ut hullet viser seg å være litt mindre (med et par hundre kvadratmeter) enn den ytre diameteren til ankervalsen.

Det vil si at en hjemmelaget oljetetning skal settes tett på armaturrullen, men ikke veldig tett, ellers vil den overopphetes og slites raskt ut. Forresten, før montering er det nyttig å smøre både ankerakselen og det indre hullet i pakkboksen med litt fett (som Litola).

Vel, den ytre diameteren til den hjemmelagde oljetetningen skal være slik at oljetetningen passer tett inn i borehullet i skivehuset.

Hvem vil ikke bry seg med produksjonen av en ny oljetetning, da kan du gjøre det lettere (som forfatteren av videoen under artikkelen gjorde), belegg den gamle oljetetningen med en tetningsmasse, bare jeg anbefaler deg å ikke bruke tetningsmassen vist i videoen, men en dyrere, men veldig god tetningsmasse Victor Reinz ( Victor Reinz) som etter herding blir til en ganske motstandsdyktig gummi.

Etter å ha fjernet korrosjonen, smør statorbøsningene med fett og før ankeret forsiktig inn i statorbøssingene, mens du sørger for at ankeroppsamleren kommer mellom de to børstene. Når motoren er montert, installerer vi den ennå ikke i plastkassen til vaskepumpen, men vi kontrollerer funksjonen ved å koble to ledninger til motorens terminaler og til batteriet direkte.

Hvis motoren begynner å fungere, må du, når du installerer den sammensatte motoren i plasthuset til vaskepumpen, sørge for at sporet på ankerakselen faller på plass i pumpen (ved installasjon dreier vi akselen til høyre og igjen til den faller på plass).

Nå gjenstår det å erstatte plastpumpedekselet, og deretter stramme pumpen litt med kjevene til en skrustikke (se bilde 5), lodde den med et loddebolt eller lim plastpumpekroppen med termisk lim. Vel, da installerer vi vaskepumpen på sin plass på tanken og kobler slangene til den.

En annen funksjonsfeil på spylerpumpen er en blokkering av ventilstempelet, som er plassert inne i noen pumper som pumper væske ikke bare til frontruten, men også til bakvinduet - se videoen nedenfor. Hovedårsaken til en slik funksjonsfeil er skitt fanget mellom stempelet og sylinderen, som vaskes ut etter demontering og alt går tilbake til det normale.

Forresten er et nettfilter installert foran innløpsslangen til noen vaskepumper, som ofte er tilstoppet med skitt eller flak fra frostvæske av dårlig kvalitet. Etter spyling av nettet (så vel som reservoaret), begynner spylermotoren og pumpen å pumpe normalt.

Igjen, det mest presserende temaet for bileiere om våren er problemet med vindusviskeren, så vel som med frontruten eller bakrutespyleren. Faktisk vil dette innlegget være en repetisjon av det forrige om feilen til VAZ 2110-viskerne, men likevel - det er også individuelle øyeblikk her.

Faktisk kan problemene der glassvasker ikke fungerer, deles inn i to punkter:

elektrisk del
mekanisk del

Når det gjelder det elektriske, her er det først og fremst verdt å sjekke slike elementer som:

Sikring som er ansvarlig for å drive vindusspylermotoren
Skivebryterrelé
Direkte selve spylermotoren

Hvis det etter å ha sjekket viste seg at alle de oppførte elementene ikke har noen problemer, er det verdt å sjekke følgende:

Se om det er vann i tanken. Hvis det er fraværende, fyll tanken til ønsket nivå med frostvæske eller vann, avhengig av omgivelsestemperaturen.
Vær oppmerksom på integriteten til slangene, og hvis det er skade noen steder, reparer dem eller skift ut de skadede slangene helt
Kontroller og rengjør om nødvendig hullene i dysene (dysene) på skivene VAZ 2110, 2111, 2112. Det skjer ofte at når du bruker skittent vann i tanken, blir dysene tette, og vannet kan normalt ikke strømme gjennom hullene.

Hvis du ikke liker kvaliteten på å sprøyte vann på frontruten, kan du endre spylersystemet litt ved å bruke de såkalte viftedysene. Du kan tydelig se dette i videoanmeldelsen nedenfor.

Et videosnutt vil bli presentert nedenfor, hvor alt er tydelig demonstrert.

Jeg håper at dette materialet vil hjelpe deg når du løser problemet med VAZ 2110 og vindusvaskeren!

Vindusspyler er en av de mest nyttige oppfinnelsene, som er designet for å gjøre livet enklere for en bilentusiast. Mens nettstedet fungerer som det skal og tydelig utfører funksjonene sine, er det sjelden noen som legger merke til det. Men så snart vindusvaskeren går i stykker, oppstår det umiddelbart problemer i driften.

For eksempel, i vått vær, vil kjøring bak et kjøretøy raskt forurense glassoverflaten. Som et resultat blir sikten null. Hvis vaskemaskinen fungerer som den skal, vil noen få enkle manipulasjoner løse problemet. Og hvis ikke? I en slik situasjon må du stoppe bilen hver 100-200 meter og vaske frontruten for hånd.

Alle problemer med vindusvaskeren kan grovt deles inn i to typer - mekaniske og elektriske. La oss ta en titt på hvert av alternativene:

Mekaniske feil er den vanligste bekymringen for bilisten. Disse inkluderer:

- en tom tank med spylervæske. For mange nybegynnere er dette virkelig et problem. I stedet for å sjekke om det er væske i en spesiell beholder, skynder de seg til bensinstasjonen, hvor de tåler mange smil på adressen sin. Start derfor med å sjekke reservoaret. Hvis den er tom, fyll på frostvæske.

Husk samtidig at om vinteren skal det kun brukes frostvæske som spylervæske. Vanlig vann vil ganske enkelt fryse og vil naturligvis ikke være i stand til å hjelpe til med å rengjøre frontruten. Hvis du gjorde noe sånt tull, så la bilen stå over natten i en varm garasje (eller varm opp motoren). Etter at isen har tint, må vannet tømmes og erstattes med en frostvæske;

- fløy av slangen. Det er ingen hemmelighet at væsken tilføres frontruten gjennom spesielle slanger. Hvis sistnevnte hopper ut av plassen sin, når ikke vaskemaskinen dysene. Et annet populært problem er slanger i klem ved lukking av panseret eller installasjonsfeil;

- dysene er tette. Væsken (etter å ha passert gjennom rørene) kommer inn i frontruten gjennom de tynne sprøytehullene til dysene. Hvis sistnevnte er skitne, fungerer enhetene delvis eller utfører ikke funksjonen sin i det hele tatt. I en slik situasjon er det nødvendig å koble slangen fra dysen og sørge for at vaskemaskinen tilføres med normalt trykk. Hvis alt er bra her, så ligger årsaken i jetflyene. Sistnevnte kan på sin side rengjøres eller skiftes ut.

Elektriske feil. Det må huskes at mekaniske problemer ikke er de eneste i driften av skiver. Feil kan også oppstå i den elektriske delen:

- sikringen har gått. Hvis boosterpumpen ikke viser noen tegn på "liv" når vaskemaskinen er slått på, kan årsaken være i sikringskoblingen som enheten får strøm gjennom. Finn sikringsskapet i bilen, studer bruksanvisningen og finn nummeret du trenger. Sjekk sikringen (bytt om nødvendig);

- klemmene er oksidert. Ofte er problemet ved pumpeterminalene. Det er situasjoner når koblingsledningene oksideres av fuktighet eller til og med faller av helt. I en slik situasjon løses problemet ganske enkelt - det er nok å gjenopprette ledningene;

- bryteren er ute av drift. Hvis vaskemotoren (pumpen) ikke fungerer, og sikringen er intakt, må du kontrollere enhetsbryteren (den er plassert på rattstammen). Utfør en liten diagnose. Slå på tenningen og be partneren din starte vaskemaskinen. I dette tilfellet, gå til motoren selv og kontroller tilstedeværelsen av spenning på den. Hvis det er spenning, men pumpen fortsatt ikke fungerer, må den skiftes ut.

I tilfelle når spenningen ikke leveres til noden, kan årsakene være som følger - bryteren er ute av drift, reléet for å slå på enheten fungerer ikke, eller selve ledningen er defekt (for eksempel ledningene er avskåret eller kontakten er oksidert).

La oss si at du gjorde litt systemdiagnostikk og kom til den konklusjonen at årsaken til problemene er vaskemotoren. I en slik situasjon er den beste utveien å erstatte den. Jeg vil med en gang merke at dette arbeidet ikke tar mer enn 10-15 minutter, så det er ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen og bruke penger.

Rekkefølgen av handlinger bør være som følger:

Fjern forsyningsklemmene fra pumpen.

Skru løs holderskruene til vaskebeholderen og fjern den.
Kast terminalene og trekk opp og ta ut pumpen med den elektriske motoren.
Undersøk strikken nøye for skader eller rifter. Hvis strikken er tydelig utslitt, er det bedre å endre den.
Sett den nye motorpumpen på samme sted.
Bytt ut tanken og koble til terminalene.
Sjekk funksjonaliteten til enheten.

Hvis motoren begynner å fungere, væsken pumpes opp og dysene sprayer den effektivt på frontruten, så kan arbeidet anses som vellykket.Hvis systemet fungerer, og sprøytene ikke takler oppgaven sin, må de byttes ut.

Men det er alternativer her. Du kan installere en standardversjon av dysen eller optimalisere systemet litt - sett doble eller viftedyser. Om ønskelig kan du installere injektorer fra en utenlandsk bil. Hovedsaken her er at de tydelig passer til kontakten.

For å øke dekningsområdet til vaskemaskinen, kan du installere en ekstra dyse, overføre dysene til panseret eller montere dyser av viftetype i stedet for standard dyser (vi har allerede snakket om dette).

I tillegg, for å forbedre kvaliteten på vaskemaskinen, blir fabrikkrørene ofte endret til bedre (i dette tilfellet er problemet med væskefrysing om vinteren løst). Spesielt kan spesielle akvarierør brukes til slikt arbeid.

Video (klikk for å spille av).

Overvåk vindusspylersystemet og fiks problemer i tide (bytt og rengjør dysene, bytt ut pumpen og rørene, gjenopprett ledningene). Ellers kan dårlig vær gjøre turen til hardt arbeid.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85