VAZ 2110 varmespjeld motorreduksjon gjør-det-selv reparasjon

Normal drift av VAZ-2110-ovnen er umulig uten riktig funksjon av girmotoren, som er ansvarlig for å åpne / lukke spjeldet. Som et resultat av denne interaksjonen blir luften som kommer inn i bilens interiør oppvarmet / avkjølt, avhengig av situasjonen. Derfor, når utskifting eller reparasjon av komfyrmotoren er nødvendig, er det umulig å nøle. Dette arbeidet kan gjøres med egne hender, uten å ty til hjelp fra spesialister.

Først av alt bemerker bileieren umuligheten av å endre temperaturregimet til luften som tilføres gjennom varmesystemet. For å kontrollere tilstanden til mikromotorreduksjonen, er det nødvendig å levere strøm fra batteriet til motoren med midtposisjonen innstilt. Tilsvarende kontrolleres ytelsen til kontrolleren, noe som også påvirker muligheten til å kontrollere lufttemperaturen.

Det mest åpenbare tegnet på en ikke-fungerende girmotor er en betydelig reduksjon i hastigheten på interiøroppvarming. Hvis det ikke er noen ventilasjonsregulering i det hele tatt, kan vi snakke om problemer med varmekablingen.

Problemer med driften av ovnen er ikke alltid forårsaket av motorreduksjonen til VAZ-2110 varmespjeldet. Du må vite om andre grunner for ikke å tilskrive dem til en ikke-fungerende girkasse:

• manglende evne til den elektriske kretsen til å overføre spenning til motoren;
• funksjonsfeil i den autonome kontrollenheten til varmesystemet.

I tilfelle det er nødvendig med en utskifting av mikroreduceren, er det nødvendig å følge arbeidsplanen nedenfor, for implementeringen som du trenger to Phillips-skrutrekkere (lange og korte), en "ti" åpen skiftenøkkel.

1. Vi tar ut viskerne fra den spesielle sikringen, som presenteres i form av en gummihette. Men først må du skru av kontaktmutteren med en ti-nøkkel.
2. Vi demonterer frillen, som er plassert i fire plugger, som for det meste utfører en dekorativ funksjon.
3. På sideplanene til frillen kan du se et par muttere som må skrus ut.
4. Vi ser på motorrommet og finner en gummipakning som må demonteres.
5. For å koble fra rørledningen, må du skru ut skruene som holder de termiske radiatorene fra den elektriske motoren.
6. Ved siden av bremsevakuumforsterkeren er det en spjeldmotor, som er montert på tre festeskruer.
7. På dette stadiet kan du demontere den elektriske motoren ved først å fjerne den minste blokken. Den større blokken har wirefeste.
8. Vi installerer en ny girmotor i stedet for spjeldsektoren.
9. For å montere varmespjeldet følger vi tydelig den beskrevne planen, men alle trinn utføres i omvendt rekkefølge.

Noen vanskeligheter kan være forbundet med installasjonen av mikrogeardemperen. For dette arbeidet må du tiltrekke deg en assistent. Først må du koble kontaktene til den nye motoren. Hvis varmespjeldet dreies mot klokken, tilføres kald luft. Dette betyr at det er nødvendig å slå på tenningen på bilen og slå på sensoren på varmekontrollsystemet slik at den er plassert overfor den blå prikken. Kontroll av mikromotorreduksjonen kan utføres i henhold til det motsatte skjemaet, som innebærer å vri spjeldet langs klokkemekanismen og installere sensoren nær det røde merket. Mikromotorreduksjonen skal rotere mer enn den gjør i normal modus. Plassen kan behandles med et spesielt smøremiddel, som vil lette installasjonen.

Under installasjonen av motoren må det tas hensyn til sammenfallet av hullene for de selvskruende skruene. Den inviterte assistenten må bla i temperaturregulatoren og trykke på den elektriske motoren. Hvis rutene faller sammen, kan vi snakke om en vellykket utskifting av girkassen, hvis drift vil bli utført på et høyt nivå.

I noen tilfeller kan det observeres ufullstendig innføring av firkanten langs spjeldets lengde. Du bør ikke bli opprørt på forhånd, for selv med innføringen av en mikromotorredusering med bare en tredjedel, vil funksjonen fortsatt være på et høyt nivå. Girkassen må rulles flere ganger fra ett merke til et annet for at varmesystemet skal fikse driftsområdet.

Hvis du likevel har et ønske om å reparere girmotoren, og ikke bare erstatte den med en ny, vil neste del av artikkelen vår være interessant for deg. Det er verdt å nevne med en gang at detaljene i den nye prøven er betydelig forskjellig fra forgjengerne.

Først av alt vil vi vurdere prinsippet om å reparere girmotorer på en gammeldags VAZ-2110. En slik del kan ha en plastkasse eller en metall. Det er mye lettere å jobbe med det første alternativet, men det vil være vanskelig å fjerne girmotoren i et metallhus uten å knuse den.

Vi vet allerede hvordan vi demonterer et slikt element, så la oss fortsette direkte til demontering og feilsøking. Vi fjerner adapteren fra akselen, som er satt inn i spjeldet og tjener til å overføre rotasjonsenergi. Du kan trygt trekke på deg selv, siden det ikke er lim og propper her.

Låsene er plassert rundt hele omkretsen av saken. For å håndtere dem må du bruke flate skrutrekkere som må kjøres mellom låsetungen og kroppen. Løft øyet ganske mye og sett inn en andre skrutrekker ved siden av låsen. Halvdelene vil åpne seg fra snubevegelsen. Lignende handlinger må utføres flere ganger i hele kroppen.

Det er nødvendig å sikre at små deler som kan gå tapt ikke faller ut. Vi fjerner den andre halvdelen av kroppen helt, drar den opp fra aksen og fjerner de tre girene. På andre halvdel av kroppen skal en elektrisk motor med et gir og en aksel forbli.

Når du fjerner den elektriske motoren, må du ta hensyn til snekkegiret, på slutten av dette er det et segment som er ansvarlig for å sentrere akselen og holde girparet i gir. Detaljen er liten og kan lett mistes. Motorhuset har en låseskrue som hindrer motoren i å snu seg inne i huset.

Vi fjerner motoren, fjerner girene og segmentet fra akselen. Vi inspiserer nøye alle deler for skader og defekter. Hvis ingenting av den typen ble funnet, undersøker vi girmotoren nærmere. På stedet der ledningene er koblet til, er deler av motoren festet. Vi bøyer av med improviserte verktøy og slipper bunndelen.

Igjen handler vi forsiktig og forsiktig for ikke å ødelegge eller miste noe. Inni sitter en permanent magnet, som på grunn av magnetfeltet holder motorankeret på plass. For ikke å lage problemer, må du ta enheten i hånden og trykke den med fingeren på skaftet. Vi tar tak i ankeret med fingrene på den andre hånden og deler motoren i deler. Ikke ta tak i viklingene, da de lett blir skadet. Vi ser to børster som er festet i bunnen. Trekk børstene i holderne med en skrutrekker. I enden av armaturet er det en skive som hindrer enkel demontering av børstene. Det er ingen grunn til å skyte pucken.

Armaturet har tre viklinger, som er gjenstand for nøye inspeksjon og ringing av testeren. Vi inspiserer også alle demonterte elementer for kritiske slitasjer, smelting, sotavleiringer. Monteringen av girmotoren utføres i omvendt rekkefølge, nøye og ekstremt nøye.

Demonteringen av en ny modell girmotor utføres i henhold til en lignende ordning, som ble beskrevet ovenfor. Når delen er i hendene dine, må du demontere saken, som holdes av klemmene. De må lirkes forsiktig med en flat skrutrekker.Først av alt må du undersøke motoren for feil. For å gjøre dette må du koble den til kontakten som er i motorrommet. Mikromotoren er gjenstand for demontering, for hvilken det vil være nødvendig å bøye den pressede siden. Det er viktig å merke seg posisjonen der dekselet er plassert i forhold til huset. Dette vil bidra til å holde motoren i riktig polaritet under montering.

Hvis det oppdages en funksjonsfeil i motoren, må du se etter en pause. Når delen går, er det nødvendig å smøre den og girene på girkassen. Et silikonbasert smøremiddel er ideelt, som kan brukes over et bredt temperaturområde. Det kan være nødvendig å bytte ut gassposisjonssensoren, det er verdt å være oppmerksom på. Monteringen av delen utføres i strengt omvendt rekkefølge.

Reparasjon og utskifting av en komfyrmotor er ikke den enkleste jobben som en bileier kan stå overfor. Men det er ikke noe superkomplisert i dette heller. Hvis du har lyst, minimal erfaring og fantasi, kan du lykkes med å fikse problemet med bilvarmesystemet og skape et behagelig klima i kabinen til dine "tiere".

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.

Så først vi demonterer mikromotorreduksjonen: lirke av hjørnene med en skrutrekker og fjern dekselet. Inni er en konvensjonell samlemotor. Kontrollere tilstanden til børstene:

Vi sjekker motorviklingene med en tester (enheten er den samme som generatorviklingene) - vi kaller dem en stjerne.

Deretter skruer vi av girkassen (ikke mist skivene som trengs for å justere fremspringet til motorgiret). Sjekker girkassen: hold kroppen og vri sakte på spaken. Girkassen må ikke feste seg. Smøre.

Sjekke motstanden (akselposisjonssensor) som indikerer til SAUO-blokken posisjonen til demperen og skyvekraften til girkassen. I en hel omdreining skal motstanden til motstanden endres to ganger fra 6KΩ til 0, og uendelig mellom disse verdiene.
Med jevn rotasjon av spaken bør motstanden ikke hoppe, men bør endres jevnt.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

Reparer MMR til den gamle modellen ..

Klarte du å reparere den gamle MMR-en?

Hvis ovnen i VAZ 2110 har sluttet å varme opp interiøret, kan årsaken være en skadet girmotor. Når du bytter varmehåndtaket, beveger ikke den defekte motoren spjeldet, derav kulden i bilen. For å sjekke hvordan motorreduksjonen til varmespjeldet til en VAZ 2110-bil fungerer, må du få den. Dette materialet beskriver i detalj prosessen med å demontere varmemotoren og dens påfølgende utskifting. Leseren vil også finne ut hvorfor dette elementet er nødvendig i VAZ 2110 og hva slags funksjonsfeil den har.

Det er verdt å sjekke tilstedeværelsen av følgende verktøy på forhånd:

• Magnetisk håndtak.
• Phillips skrutrekker - et verktøy med standard lengde vil gjøre.
• 10' pipenøkkel med skralle.
• Børste for rengjøring av deler.
• Et sett med nøkler.
• Kort Phillips skrutrekker.

For at utskiftingen av komfyrgirmotoren i en VAZ 2110-bil skal lykkes, må du vite grunnleggende informasjon om enheten. Det gir lukking og åpning av varmespjeldet, prosessen utføres ved hjelp av blokksignalene.

Konfigurasjonen av girmotoren kan variere betydelig på VAZ 2110 fra forskjellige produksjonsår.

Avhengig av modusen som er stilt inn på håndtaket, kommer varm eller avkjølt luft inn i kupeen. Enheten er plassert under panseret på rattsiden, den er installert ved siden av bremseforsterkeren, så det vil ikke være vanskelig å finne den.

Hvis bruk av håndtaket ikke er mulig å kontrollere temperaturen i kabinen, kontrollerer de først og fremst girmotoren til VAZ 2110-varmeren. Ytelseskontrollen utføres ved å påføre spenning fra batteriet til enheten med håndtaket i midtstilling. Herfra kan du ta utgangspunkt i om det er behov for en erstatning eller ikke.

Det kan være flere årsaker til feilen på denne enheten:

• Integriteten til den elektriske kretsen ble krenket, kraftverket mottar ikke den tilførte spenningen fra batteriet, som et resultat kan ikke varmegirmotoren fungere normalt.
• En funksjonsfeil i den autonome enheten som styrer varmeren, girkassen kan ikke gi den normale temperaturen på ovnen.

Å bytte ut "dusinvis" komfyrmotorreduksjon krever et minimum antall verktøy og tid, men arbeidet vil gå enda raskere hvis to personer deltar i det.

Den forberedende prosessen begynner med fjerning av viskerarmene.

Det er nødvendig å skru av festemutteren til hver spak, som vist nedenfor;

Installasjon av et nytt element og montering av varmeren utføres i motsatt rekkefølge. Utskiftingen er fullført, det gjenstår å kontrollere funksjonen til spjeldet etter reparasjon.

For å kontrollere funksjonen til den nye spjeldmotoren bør du stille inn posisjonen til ovnen på den blå prikken på venstre håndtak. Etter å ha ventet ca. 20 sekunder, må du starte motoren. Testen kan ikke utføres uten multimeter. Det er nødvendig å måle motstanden mellom X1.1 og X1.4. Hvis den nye spjeldmotoren fungerer som den skal, vil spenningen være 800-1200 ohm (kontrollere 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (modeller 1323.3854).

Nå må du sjekke funksjonen til spjeldet ved det røde merket. I det første tilfellet bør motstanden være på nivået 3200-5000 Ohm, og i det andre - på nivået 1200-1600. I noen tilfeller indikerer fraværet av ønsket indikator en funksjonsfeil på sensoren. På grunn av designfunksjonene kan dette elementet ikke endres individuelt, som et resultat må hele girmotoren skiftes ut.

Driften av denne komponenten påvirkes først og fremst av bilens levetid. Når en del feiler, trenger du bare å erstatte den med en ny, siden prisen er lav nok og det er ingen vits i å prøve å gjenopprette den gamle. Nedenfor er en videoopplæring om hvordan du erstatter den.