Motor girkasse varmespjeld vaz 2110 DIY reparasjon

Normal drift av VAZ-2110-ovnen er umulig uten riktig funksjon av girmotoren, som er ansvarlig for å åpne / lukke spjeldet. Som et resultat av denne interaksjonen blir luften som kommer inn i kjøretøyets interiør oppvarmet/avkjølt avhengig av situasjonen. Derfor, når utskifting eller reparasjon av komfyrmotoren er nødvendig, er det umulig å nøle. Dette arbeidet kan gjøres med egne hender, uten hjelp fra spesialister.

Først av alt bemerker bileieren umuligheten av å endre temperaturregimet til luften som tilføres gjennom varmesystemet. For å kontrollere tilstanden til mikromotorgirkassen, er det nødvendig å levere strøm fra batteriet til motoren med installert midtstilling. Tilsvarende kontrolleres kontrolleren for funksjonalitet, noe som også påvirker evnen til å regulere lufttemperaturen.

Det mest åpenbare tegnet på en inoperativ girmotor er en betydelig reduksjon i oppvarmingshastigheten til kupeen. Hvis det ikke er noen ventilasjonsregulering i det hele tatt, kan vi snakke om problemer med varmekablingen.

Problemer med driften av ovnen er ikke alltid forårsaket av motorreduksjonen til VAZ-2110 varmeklaffen. Du må vite om andre årsaker, for ikke å tilskrive dem til en inoperativ girkasse:

• manglende evne til den elektriske kretsen til å overføre spenning til motoren;
• funksjonsfeil i det autonome varmesystemets kontrollenhet.

I tilfelle det er nødvendig å bytte ut mikroreduseren, er det nødvendig å følge arbeidsplanen gitt nedenfor, for implementeringen som du trenger to Phillips-skrutrekkere (lange og korte), en ti-nøkkels fastnøkkel .

1. Vi tar ut viskerne fra en spesiell sikring, som presenteres i form av en gummihette. Men først må du skru av kontaktmutteren med en skrunøkkel.
2. Vi demonterer frillen, som er plassert i fire plugger som for det meste utfører en dekorativ funksjon.
3. På sideplanene til frillen kan du se et par muttere som må skrus ut.
4. Vi ser på elmotorrommet og finner en gummipakning som må demonteres.
5. For å koble fra rørledningen, må du skru ut de selvskruende skruene, på grunn av hvilke termiske radiatorer holdes fra den elektriske motoren.
6. Ved siden av bremsevakuumforsterkeren er spjeldmotoren, som er festet med tre festeskruer.
7. På dette stadiet kan du demontere den elektriske motoren ved først å fjerne den minste blokken. Den større skoen har wirefeste.
8. Vi installerer en ny girmotor i stedet for spjeldsektoren.
9. For å montere varmeklaffen følger vi strengt den beskrevne planen, men alle trinnene utføres i omvendt rekkefølge.

Noen vanskeligheter kan være forbundet med installasjon av en mikrogeardemper. For dette arbeidet er det nødvendig å involvere en assistent. Først må du koble kontaktene til den nye motoren. Hvis varmeklaffen er vendt mot klokken, tilføres kald luft. Dette betyr at det er nødvendig å slå på tenningen på bilen og slå på sensoren på varmekontrollsystemet slik at den er plassert overfor den blå prikken. Mikromotorgirkassen kan kontrolleres i henhold til det motsatte skjemaet, som innebærer å vri spjeldet i retning av urverket og installere sensoren nær det røde merket. Mikromotoren må sveive mer enn den normalt gjør. Firkanten kan behandles med et spesielt smøremiddel for å gjøre monteringen enklere.

Under installasjonen av motoren må det tas hensyn til sammenfallet av hullene for de selvskruende skruene. Den inviterte hjelperen må rotere temperaturregulatoren og trykke på den elektriske motoren. Hvis rutene stemmer overens, kan vi snakke om en vellykket utskifting av girkassen, hvis drift vil bli utført på et høyt nivå.

I noen tilfeller kan du observere ufullstendig innføring av firkanten langs spjeldets lengde. Ikke bli opprørt på forhånd, for selv når mikromotorgirkassen bare går inn i en tredjedel, vil funksjonen fortsatt være på et høyt nivå. Reduseringen må rulles flere ganger fra ett merke til et annet for at varmesystemet skal fikse driftsområdet.

Hvis du likevel har et ønske om å reparere girmotoren, og ikke bare erstatte den med en ny, vil neste del av artikkelen vår være interessant for deg. Det skal bemerkes med en gang at detaljene i den nye prøven skiller seg betydelig fra forgjengerne.

Først av alt vil vi vurdere prinsippet om å reparere girmotorer på VAZ-2110 av den gamle modellen. En slik del kan ha et plasthus eller et metallhus. Det er mye lettere å jobbe med det første alternativet, men en girmotor i et metallhus vil være vanskelig å fjerne og ikke krølle samtidig.

Vi vet allerede hvordan vi demonterer et slikt element, så vi går direkte til demontering og feilsøking. Vi fjerner adapteren fra akselen, som er satt inn i spjeldet og tjener til å overføre rotasjonsenergi. Du kan trygt trekke på deg selv, siden det ikke er lim og propper her.

Det er låser langs hele omkretsen av saken. For å håndtere dem må du bruke flate skrutrekkere som må kjøres mellom låsetappen og kroppen. Hev tappen ganske mye og sett inn den andre skrutrekkeren ved siden av låsen. Halvdelene vil åpne seg fra dreiebevegelsen. Slike handlinger må utføres flere ganger i hele kroppen.

Man må passe på å ikke slippe ut små deler som kan gå tapt. Vi fjerner den andre halvdelen av kroppen helt, drar den opp fra aksen og fjerner de tre girene. En elektrisk motor med et gir og en aksel skal forbli på den andre halvdelen av huset.

Når du fjerner den elektriske motoren, må du ta hensyn til snekkegiret, på slutten av dette er det et segment som er ansvarlig for å sentrere akselen og holde tannhjulsparet i netting. Delen er liten og kan lett bli borte. Motorhuset har en settskrue som hindrer motoren i å snu seg inne i huset.

Vi fjerner motoren, fjerner girene og segmentet fra akselen. Vi inspiserer nøye alle deler for brudd og defekter. Hvis det ikke ble funnet noe slikt, så undersøker vi girmotoren nærmere. På stedet der ledningene er koblet til, er delene av motoren festet. Vi bøyer den av med verktøyene for hånden og slipper den nederste delen.

Igjen handler vi forsiktig og forsiktig for ikke å ødelegge eller miste noe. Det er en permanent magnet inni, som på grunn av magnetfeltet holder motorankeret på plass. For ikke å lage problemer, må du ta enheten i hånden og skyve den ned med fingeren på skaftet. Med fingrene på den andre hånden tar du tak i ankeret og deler motoren i deler. Ikke ta tak i viklingene da de lett blir skadet. Vi ser to børster som er festet i bunnen. Ved hjelp av en skrutrekker trekker vi av børstene ved hjelp av holderne. Det er en skive i enden av armaturen, som forhindrer enkel fjerning av børstene. Det er ingen grunn til å fjerne pucken.

Armaturet har tre viklinger som må inspiseres nøye og kontrolleres av en tester. Vi inspiserer også alle demonterte elementer for kritiske slitasjer, smelting og sotavleiringer. Monteringen av girmotoren utføres i omvendt rekkefølge, nøye og ekstremt nøye.

Demontering av en ny type girmotor utføres på lignende måte, som ble beskrevet ovenfor. Når delen er i hendene dine, må du demontere saken, som holdes av klemmene. De må lirkes forsiktig av med en flat skrutrekker.Først av alt må du vurdere motoren for feil. For å gjøre dette må du koble den til kontakten i motorrommet. Mikromotoren må demonteres, for det vil det være nødvendig å bøye den pressede siden. Det er viktig å merke seg posisjonen dekselet er i i forhold til kroppen. Dette vil bidra til å holde motoren i riktig polaritet under montering.

Hvis du finner en feil i motoren, må du se etter en pause. Når delen går, er det nødvendig å smøre den og girene på girkassen. Et silikonbasert fett som kan brukes over et bredt temperaturområde er ideelt. Det kan være nødvendig å bytte ut spjeldposisjonssensoren, det er verdt å være oppmerksom på. Monteringen av delen utføres i strengt omvendt rekkefølge.

Reparasjon og utskifting av en komfyrgirmotor er ikke den enkleste jobben en bileier kan stå overfor. Men det er ikke noe superkomplisert i dette heller. Hvis du har lyst, minimal erfaring og fantasi, kan du med hell eliminere problemet med bilvarmesystemet og skape et behagelig klima i kabinen til "ti".

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Så først demonter mikromotorreduksjonen: bruk en skrutrekker til å lirke på hjørnene og ta av dekselet. Innsiden er en konvensjonell børstet motor. Kontrollere tilstanden til børstene:

Vi sjekker motorviklingene med en tester (enheten er den samme som generatorviklingene) - vi kaller dem med en stjerne.

Deretter skruer vi av girkassen (ikke mist skivene, som er nødvendig for å justere fremspringet til motorgiret). Sjekker girkassen: hold kroppen og vri sakte på spaken. Girkassen må ikke sette seg fast. Smøre.

Sjekke motstanden (akselposisjonssensor) som viser til SAUO-blokken posisjonen til demperen og kraften til girkassen. For en fullstendig omdreining bør motstanden til motstanden endres to ganger fra 6K til 0, og mellom disse verdiene - uendelig.
Med en jevn rotasjon av spaken bør motstanden ikke hoppe, men bør endres jevnt.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Reparer gammeldags MMR ..

Klarte du å reparere den gamle modellen MMR?

Hvis ovnen i VAZ 2110 har sluttet å varme opp interiøret, kan årsaken være en skadet girmotor. Når du bytter varmehåndtaket, beveger ikke den defekte motoren spjeldet, derav kulden i bilen. For å sjekke hvordan motorreduksjonen til varmespjeldet til en VAZ 2110-bil fungerer, må du få den ut. Dette materialet beskriver i detalj prosessen med å demontere varmemotoren og dens påfølgende utskifting. Leseren vil også finne ut hvorfor dette elementet er nødvendig i VAZ 2110 og hva slags funksjonsfeil den har.

Det er verdt å sjekke på forhånd for følgende verktøy:

• Magnetisk håndtak.
• Phillips skrutrekker - Et verktøy med standard lengde vil gjøre det.
• Nøkkelhode for 10' med skralle.
• Rengjøringsbørste for deler.
• Et sett med nøkler.
• Kort stjerneskrutrekker.

For at utskiftingen av motorreduksjonen til ovnen i en VAZ 2110-bil skal lykkes, må du vite grunnleggende informasjon om enheten. Det sørger for lukking og åpning av varmeklaffen, prosessen utføres ved å bruke blokkens signaler.

Konfigurasjonen av girmotoren kan variere betydelig på VAZ 2110 av forskjellige årsmodeller.

Avhengig av modusen som er stilt inn på håndtaket, kommer varm eller avkjølt luft inn i kupeen. Enheten er plassert under panseret på rattsiden, den er installert ved siden av bremseforsterkeren, så det vil ikke være vanskelig å finne den.

Hvis bruk av håndtaket ikke er mulig å kontrollere temperaturen i kabinen, så kontrollerer de først og fremst motorreduksjonen til VAZ 2110-varmeren. Ytelseskontrollen utføres ved å tilføre spenning fra batteriet til enheten med håndtaket i midtposisjonen. Herfra kan du bygge videre på om det er behov for en erstatning eller ikke.

Det kan være flere årsaker til feilen på denne enheten:

• Integriteten til den elektriske kretsen ble krenket, kraftverket mottar ikke den tilførte spenningen fra batteriet, som et resultat kan motorreduseringen til varmeren ikke fungere normalt.
• Det er en funksjonsfeil i den autonome enheten som styrer varmeren, reduseringen kan ikke gi den normale temperaturen på ovnen.

Å bytte ut girmotoren til "dusinvis" ovnen krever et minimum av verktøy og tid, men arbeidet vil gå enda raskere hvis to personer deltar i det.

Den forberedende prosessen begynner med fjerning av viskerarmene.

Det er nødvendig å skru av festemutteren til hver spak, som vist nedenfor;

Installasjon av nytt element og montering av varmeren utføres i omvendt rekkefølge. Utskiftingen er fullført, det gjenstår å kontrollere funksjonen til spjeldet etter reparasjon.

For å kontrollere funksjonaliteten til den nye spjeldmotoren, still inn posisjonen til ovnen til den blå prikken på venstre håndtak. Etter å ha ventet ca. 20 sekunder, må du starte motoren. Testen kan ikke utføres uten multimeter. Det er nødvendig å måle motstanden mellom X1.1 og X1.4. Hvis den nye spjeldmotoren fungerer som den skal, vil spenningen være 800-1200 ohm (kontrollere 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (modeller 1323.3854).

Nå må du sjekke funksjonen til spjeldet ved det røde merket. I det første tilfellet bør motstanden være på nivået 3200-5000 Ohm, og i det andre - på nivået 1200-1600. I noen tilfeller indikerer fraværet av den nødvendige indikatoren en funksjonsfeil sensor. På grunn av designfunksjonene kan dette elementet ikke endres individuelt, som et resultat må hele girmotoren skiftes ut.

Driften av denne komponenten påvirkes først og fremst av kjøretøyets levetid. Når en del feiler, trenger du bare å erstatte den med en ny, siden prisen er ganske lav og det er ingen vits i å prøve å gjenopprette den gamle. Nedenfor er en videoinstruksjon for utskifting.