I detalj: MTZ 50 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
MTZ-50- og MTZ-52-traktorene er universelle radavlingsmaskiner som tilhører 1.4-trekkklassen. Disse traktorene ble produsert fra 1962 til 1985 av Minsk Tractor Plant. Siden 1985 har den blitt produsert i begrensede mengder kun for eksport til andre land. Derfor er MTZ-50 reparasjon kun tilgjengelig i henhold til gamle bøker. Etter Sovjetunionens kollaps ble produksjonen av MTZ-50- og 52-traktorene gjenopptatt under merkevaren Belarus-500, etter en viss modernisering, som ikke i stor grad påvirket reparasjonen av MTZ-50.
MTZ-50-traktoren er en av representantene for hjulutstyr, som brukes til et bredt spekter av landbruksaktiviteter. Den kan brukes til et bredt spekter av dyrkingsformål: fra såing og gjødsling til høsting, ulike typer vanning og prosesseringsaktiviteter. I lang tid ble det brukt i konstruksjon, industrikomplekser og verktøy. På grunn av enkel design, enkel betjening og reparasjon, er MTZ 50 mye etterspurt. En like viktig faktor er upretensiøsitet til drivstoff. En oversiktlig ordning fungerer som en garanti for enkel reparasjon av MTZ 50 og lange års service.
På grunn av sin allsidighet og allsidighet, kan den fungere sammen med et stort antall vedlegg. Av denne grunn erstatter den ofte en bulldoser, gravemaskin eller laster. I løpet av historien om eksistensen av denne modellen har mer enn en million eksemplarer blitt utgitt.
Den har blitt produsert på fabrikken i Minsk (det er derfor den noen ganger kalles med navnet "Hviterussland") i mer enn femti år siden begynnelsen av 1960-tallet. Femten år senere begynte de første leveransene til Russland. Siden den gang har produksjonen stoppet flere ganger, på grunn av dette skjedde eksporten av enheten i begrensede mengder. På 90-tallet dukket den opp på salg igjen under navnet "Belarus-500". Men det er ikke veldig mange MTZ-50 reparasjonsspesialister.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Den har en standardenhet, som er iboende i representanter for denne klassen, noe som gjør det lettere å remontere MTZ-50. To sett med hjul: guider - med liten diameter og ledende med en stor. Forhjuls-trekk. I løpet av de ti årene siden utgivelsen har designet og utseendet gjennomgått en rekke endringer. Blant de første er det rektangulære gitteret. De senere er formen på panseret og den forstørrede cockpiten.
- En ny modell med ett forhjul ble opprettet med Tashkent-anlegget for produksjon av traktorutstyr. Et særtrekk ved denne modellen var en høy oppklaringsprosent.
- I Tbilisi ble det gitt ut en bratt skrånende modifikasjon, som fikk, i tillegg til navnet, indeksen K.
- For spesialisert arbeid i vingårder, til forskjellige tider, ble det laget T-50-modeller med en indeks B. For rismarker - MTZ-50R.
- En annen kopi av MTZ-52 med en bjelkeforaksel i stedet for en portalaksel og betydelig mindre bakhjul hadde lav bakkeklaring og fikk spesifikasjonen til N.
En tilleggsversjon ble også laget på grunnlag av den, som har fire drivhjul og en foraksel med drev koblet til den. Med tanke på dette har den betydelig høyere trekkraft og grepsegenskaper og bedre langrennsevne. Hovedformålet med en slik enhet er å samhandle med slepte, halvmonterte og fullt landbruksredskaper og maskiner.
Det er verdt å merke seg at en slik traktor har en betydelig klaring under armene og et spor som kan justeres over et bredt område uten hjelp av trinn. Denne egenskapen lar deg behandle ikke bare lavstammede (for eksempel rødbeter), men også høystammede avlinger (solsikke og mais). Den kan utføre en syklus med dyrking og høsting av sukkerroer ved å bruke tilkoblede tre-rads skurtreskere.
Traktorer "Hviterussland" MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparasjon av MTZ 50)
Dieselmotorer D-50 og D-50L (reparasjon av MTZ 50)
Håndboken inneholder et sammendrag av designfunksjonene til D-5O og D-50L dieselmotorene, som kan være nyttige ved reparasjon av MTZ-50. De grunnleggende driftsreglene for motorer og deres tekniske vedlikehold er beskrevet. Forfatterne har satt sammen en liste over mulige driftsfeil og måter å eliminere dem på.
Mange bønder spør hvordan MTZ-hytta er laget med egne hender. Arrangementet av hytter forbedres hvert år, inkludert MTZ-82 Hviterussland-traktoren. Minsk Tractor Works designer hyttene til maskiner for å forbedre arbeidsforholdene til traktorføreren.
Imidlertid er ingen immun mot sammenbrudd, så du må reparere førerhuset, kanskje med egne hender. Å reparere førerhuset, endre det eller omarbeide det ved hjelp av kvalifiserte arbeidere vil ikke være billig, og det er fullt mulig å gjøre arbeidet selv. I tillegg, på kabelløse traktorer, kan du også lage et førerhus med egne hender. Et hjemmelaget førerhus for en traktor er praktisk, billig og pålitelig.
Hva du trenger å vite om installasjonen av et hjemmelaget førerhus MTZ-82, MTZ-50 og T-40?
Det viktigste å være oppmerksom på når du bestemmer deg for å installere et hjemmelaget førerhus hos MTZ er kvaliteten på materialene. Designendringer kan gjøres for å gjøre det enda billigere. Først av alt må du bestemme hvilket materiale som skal brukes til hoveddelen av rammen.
Så når du gjør prosjektet til førerhuset på MTZ selvlaget, kan man ta hensyn til at glasset i den nedre delen av døren er et valgfritt element, og det er fullt mulig å nekte det. Dette vil gjøre strukturen mer holdbar, da det ikke er fare for at glasset knuser.
Først må du forberede deg grundig til arbeid, nemlig:
- Ordne en romslig arbeidsplass.
- Forbered de nødvendige materialene: stålplater (1,2-2 mm), firkantede rør, glass (foran, bak og side), skrutrekker, verktøy for tømrer- og snekkerarbeid, sveisemaskin.
- Forbered forbruksmaterialer (feste): bolter, skruer, muttere.
La oss vurdere hvordan MTZ-50-hytta er laget med egne hender. Det gjøres på samme måte for alle andre traktorer.
De vanligste designfeilene er feilberegninger ved planlegging av fylling av standen.
Så ikke alle tar hensyn til at gulvet i MTZ-82-førerhuset ikke skal legges jevnt, men i trinn. Det første trinnet er nødvendig for å bevege seg langs det; i det kan du også gi en nisje for batteriet (i tilfelle MTZ-82-hytta innebærer bruk av en starter). På det andre trinnet vil det være en plattform for førersetet. Det tredje trinnet er nødvendig for å spille rollen som et slags armlen. En passasjer kan også sitte på dette trinnet, siden bredden på kanten vil tillate den å gjøre det.
Det er også verdt å vurdere at du først må kjøpe et bilsete, og først deretter planlegge takets høyde. Stolen bør ikke være for høy: i dette tilfellet vil den forstyrre å vurdere situasjonen fra baksiden, om nødvendig. Når alle nyansene er tatt i betraktning, kan du begynne å designe et hjemmelaget førerhus for MTZ-80, 50 eller en annen traktor.
Først lages en tegning og et arbeidsflytdiagram. Først av alt må du sveise fronten av førerhuset, med tanke på traktorens frontrute. For å gjøre dette er det nødvendig å lage en glasskontur fra et kryssfinerark med en margin for pakningen. Det samme må gjøres med bakveggen, først etter det må du måle sidedelene på traktoren og dens dører. Sidedelene må være utstyrt med åpningsglass, som kan kjøpes fra spesialforretninger. Dette vil gjøre arbeidet på traktoren mer behagelig, det vil være mulig å ventilere rommet.
Etter målinger kan du fortsette å designe en ramme fra en bar. Firkantede rør skal eksponeres langs dens ytre kontur, hvoretter delene punktsveises.Etter å ha spesifisert målingene, er det nødvendig å fortsette å sveise glassåpningene. Sveising skal skje på et flatt underlag.
Før du står overfor alle deler av traktoren, må du bestemme høyden: taket må være minst 20 cm høyere enn sjåføren. Etter alle beregningene bestemmes høyden på stativene, som hovedlasten skal fordeles på . Først etter alle disse prosedyrene kan du begynne å lage et traktortak fra en stålplate (2 mm) og et rør (diameter 100 mm). Røret kuttes på langs og sveises til det en stålplate, som vil spille rollen som et tak i fremtiden. Etter det sveises hele hytta og speilene er montert.
Etter sveising av delene skjer det mindre arbeid, for eksempel montering av låser i dørene. Hvis låsen er enkel å installere fra utsiden, krever mekanismen som er plassert på innsiden forbedring. På innsiden av døren, der låsen er plassert, må du sveise eller skru på en lås med en fjær, og deretter feste den til låsen.
Dashbordet kan lånes fra en traktor, kobles til ledninger og få en ferdig fjernkontroll plassert på en metallkasse. Det samme bør gjøres med ovnen, som er nødvendig om vinteren. 2 dyser fjernes fra komfyren: en går til frontruten, og den andre vil blåse ut luft. Hvis hytta er forseglet, vil det være nødvendig å ventilere den fra tid til annen for å fjerne overflødig fuktighet.
Innvendig etterbehandling er laget av fiberplater. De nødvendige delene kuttes ut av fiberplateplaten, som er festet med selvskruende skruer. I fremtiden kan rammen dekkes med stoff (bruk skumgummi som fyllstoff). Noen ganger, i stedet for stoff, bør du bruke kunstlær, som vil være lettere å vaske.
Hvis førerhuset krever reparasjon, må det huskes at det vanligvis fjernes fra hjulrammen for endring. Det er ganske vanskelig å fjerne førerhuset, men noen ganger er det rett og slett nødvendig. Ofte under endringen øves installasjonen av YuMZ-førerhuset på MTZ. Dette er et godt alternativ, gitt det faktum at festene i traktorer er praktisk talt de samme.
Du kan stille spørsmål først etter registrering. Logg inn eller registrer deg, takk.
Fortell meg hvordan jeg justerer giringen på den vertikale akselen med de horisontale, siste drivene i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret til den gamle og den nye designen utskiftbar? DIY MTZ-80 (82) reparasjon https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsett kommunikasjonen her. Det gamle temaet vil bli arkivert
Gutter forteller meg hva jeg skal gjøre for at de ikke skal kunne starte traktoren Saken er at når jeg går på en fridag, tar de traktoren min, fordi de har sin egen. Jeg er lei av å banne og ingeniøren sier ikke angrer, faen, men jeg beklager at det ene eller det andre blir brutt av, det kom til en slåsskamp en gang. kamper. det er verdt bæreraketten, om bæreraketten ikke å tilby, gjorde han og magnetisk blokkerte og blokkerte luften, hva kan gjøres slik slik at dieselmotoren ikke startes, men ikke demonter noe slik at den kommer, renset og startet,
lei av å banne og ingeniøren sier ikke angrer
Ingeniør nei. La ham vri mutterne minst én gang.
fortell meg hvor er denne ventilen på pumpen,
ventilen på høytrykksdrivstoffpumpen er installert - returstrømmen fra høytrykksdrivstoffpumpen tappes på gamle traktorer, røret gikk til pumpen til en dobbel beslag, på den nye fra denne ventilen, returstrømmen går direkte til tankbeslaget, nøkkelferdig 19, og det er en kork 14 i. under den er det en fjær og en kule. det blir ikke trykk i filtrene, traktoren vil ikke starte, uansett hvor mye du pumper det, men over tid vil de bite ut og fra en annen traktor eller fra Kamaz vil de skru den opp, det er det samme der.
skru ut den store pluggen på pumpepumpa (nøkkelen er sikkert 32), ta ut fjæren og vri den tilbake, dette blir raskest. Jeg prøvde med ventilen, men traktoren startet fortsatt, kanskje under belastning og ville ikke være heldig, men jeg prøvde ikke
øynene er redde og hendene gjør det
han er som om de ikke har tid, og selv sitter de en halv dag bak på lageret, så det er synd for meg at jeg tørker dem i rumpa.
Her er grunnårsaken til ondskapen Anti-tyveri til lyspæren, som hevn kan arbeiderne gjøre dette mot deg.
Hvem vil knulle senere?, men du. Halve tiltak kan ikke løse problemet.
Laget en lyspære som bedt om. Hurra! Jobber! Takk!
Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt
Bare den som ikke gjør noe tar ikke feil
Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt
Prøvde du å sette gummipakningen inn i korken? 
Jeg vet ikke at dette alternativet vil passe deg, jeg har en metalltank, jeg likte ikke denne smale halsen, og jeg plukket opp gjengen slik at den skrudde seg fast på halsen og sveiset denne gjengen til halsen på GA Z53, og skrudde den så fast på halsen på traktoren.
Hvis du er interessert i ideen, kontakt meg, jeg skal gi et bilde.
Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt
Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. kan frostvæske helles i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg hadde en tvist med mine overordnede. at du kan fylle på frostvæske og uten ekspansjonstank, men det GJØR du ikke bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.
Siden 2003 har jeg brukt frostvæske, men jeg har ikke hørt om ekspansjonstanken,
øynene er redde og hendene gjør det
Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. kan frostvæske helles i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg hadde en tvist med mine overordnede. at du kan fylle på frostvæske og uten ekspansjonstank, men det GJØR du ikke bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.
i prinsippet har frostvæske stor ekspansjon ved oppvarming, så det er to utganger - sett en ekspander (du kan fra en bug, en Oise) eller hold nivået lavere i radiatoren - i praksis får jeg at nivået er to centimeter under nivået på rørene.hvis jeg fyller det over rørene i radiatoren (en halv tank) så kaster ut litt frostvæske til et nivå på -1-2 cm. og da går ikke dette nivået ned. Jeg legger til en liter og en halv frostvæske kommer ut og den blir kastet ut en dag.
Du kan stille spørsmål først etter registrering. Logg inn eller registrer deg, takk.
Fortell meg hvordan jeg justerer giringen på den vertikale akselen med de horisontale, siste drivene i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret til den gamle og den nye designen utskiftbar?
justerbar med shims.
Skoko, jeg vet at kingpin-røret til den nye modellen er forskjellig ved at det har en tykkere plattform for boltene den er festet med. Jeg tror de er utskiftbare.
På egen hånd byttet jeg en vertikal aksel med lagre, satte en ny prøve og alt er i orden, selv om den er lengre enn den gamle.
Hva er tiltrekkingsmomentet til de vertikale aksellagrene, hva er klaringen i girene? Når vil røret endre traktoren sidelengs ikke stå opp?
Hva er tiltrekkingsmomentet til de vertikale aksellagrene, hva er klaringen i girene? Når vil røret endre traktoren sidelengs ikke stå opp?
Lageret strammes til stopp, og frigjøres deretter med en åttendedels omdreining og låses.
Jeg vil se etter et tomrom i oppslagsverk.
Generelt, hvis du gjør det side ved side, må du gjøre det symmetrisk, og så forakselen vingler i prinsippet, det vil ikke merkes.
God dag. Kan du fortelle meg om det er mulig å bytte ut kraftoverføringsakselen og ringgiret uten å fjerne girkassen på MTZ-traktoren?
Tusen takk Igorek! Men likevel tror du at du vil endre den andre siden! Og hvis ditt første år er 82, fortell oss om de svake punktene, han var bare 1 år gammel for meg (før det jobbet han på T-70) , selvfølgelig er han god, men asfalten rundt står nå som en dødvekt).
Personlig ville jeg gått gjennom begge ombord, de fungerer på samme måte, slik at alt er symmetrisk og jevnt.
Jeg skrudde selv opp forakselen min av uerfarenhet: I de første årene sjekket jeg ikke nivået i det øvre skråparet på forakselen, dette er til venstre og høyre over sluttdrevene.
Her i vårharvingsplogen min, når broen står på hele tiden, sitter det høyre koniske paret fast, jeg måtte kutte akselen i to, fjerne differensialen, høyreakselakselen og vertikalakselen, så monterte jeg den og fortsatte å jobbe. Etter såingen kjøpte jeg delene og satte dem sammen, alt fungerer.
Når det er mye transportarbeid og ved høsting av høy kaster jeg kardan til forakselen, ellers når rullene er tykke når de slynger seg. og den er av uansett.
Fra høst på pløying og vinter setter jeg PVM-kardan.
Generelt har jeg den slått av nesten hele tiden, jeg slår den på når jeg faller igjennom om våren og jeg kan komme meg ut selv, forhåpentligvis jobber jeg ikke alene i felten.
Hver vår bytter jeg motorolje og vasker filtrene, inkludert drivstoffiltrene.
Og så for øyeblikket er mitt svake punkt bremsene, ett venstre hjul bremser, høyre side har opphørt.
Kanskje noen vil fortelle deg om bremsereparasjon?
Universelle radavlingstraktorer "Hviterussland" MTZ-80, MTZ-82 er blant de beste innenlandstraktorene. Hvert år blir designet deres forbedret, kvaliteten forbedres, effektiviteten, påliteligheten og vedlikeholdsevnen øker. De er allment anerkjent av maskinoperatører.
Samtidig er nedetiden for traktoren fortsatt lang på grunn av feil og funksjonsfeil, hvis forekomst ofte skyldes den lave kulturen for maskindrift, den utilfredsstillende kvaliteten på reparasjoner.
Hovedreferansematerialet når du utfører reparasjoner for traktorførere og mekanikere-reparanter, er bruksanvisningen for MTZ-80, MTZ-82 traktorer, utgitt av fabrikkene og leverandøren. Til tross for informativiteten til instruksjonene, er dataene i den om design, reparasjon, etc. og utskiftbare verktøy, avtrekkere, inventar, instrumentering, om de grunnleggende reglene og sekvensen for demontering og montering av traktoren utilstrekkelig. Som et resultat demonterer selv erfarne maskinførere ofte traktoren og dens komponenter tilfeldig. På grunn av mangelen på data om feildeteksjon, skiftes mange deler som er egnet for arbeid, noe som fører til en økning i reparasjonskostnadene.
Denne håndboken kan gi praktisk hjelp til maskinoperatører, mekanikere-reparatører av verksteder på kollektive og statlige gårder, leietakere. Den inneholder informasjon om årsakene til funksjonsfeil og metoder for å eliminere dem, viser de riktige teknikkene for å utføre demontering og montering og justeringsarbeid under den nåværende reparasjonen av MTZ-80, MTZ-82 traktorer.
Vi bør ta hensyn til at produsenter stadig forbedrer produktene for å øke deres pålitelighet og bedre egnethet for service. Derfor kan utformingen av noen av delene vist i figurene avvike fra utformingen av deler av en ekte traktor, som står til forbrukernes disposisjon.
Håndboken ble utarbeidet av personalet til GOSNITI F. N. Pukhovitsky og S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
Håndboken inneholder en kort beskrivelse og designfunksjoner for Hviterusslands MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L traktorer. I tillegg fastsetter den de grunnleggende reglene for drift og vedlikehold av maskiner. Håndboken er beregnet på traktorførere og formenn, samt andre personer hvis arbeid er relatert til driften av hviterussiske traktorer av de spesifiserte modellene.
Håndboken ble satt sammen av en gruppe ingeniører fra avdelingen til sjefdesigneren for Minsk-ordenene til Lenin og oktoberrevolusjonen til traktoranlegget.
Hjultraktorer "Hviterussland" modell MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L er universelle landbrukstraktorer i klassen 1,4 t. De er utstyrt med dieselmotorer D-50 og D-50L med elektrisk start- og startmotor. Traktorer er laget etter ordningen normalt for landbrukstraktorer og har en semi-rammestruktur. Semi-rammen er laget av to kanaler forbundet med en støpt frontstang. En motor er installert i den fremre delen av rammen, hvis bakre del er stivt festet til clutchhuset gjennom et ark.Foran er motoren festet til den fremre bjelken på halvrammen ved hjelp av en hengslet støtte.
Den hviterussiske MTZ-52-traktoren skiller seg fra MTZ-50-traktoren i nærvær av en drivkraft til alle fire hjulene, noe som gir økt langrennsevne samtidig som allsidigheten opprettholdes. Overføringen til forakselen inneholder en frihjulsclutch, som automatisk kobler inn forhjulsdriften først når bakhjulsslippen når designverdien. En differensial med begrenset slipp er installert i forakselen.
Traktor T-38M. Universell beltetraktor av 2 t %-klasse er hovedsakelig beregnet på mekanisering av dyrking og høsting av sukkerroer.
Firesylindret vannkjølt motor, forenet med MTZ-5L traktormotoren.
Clutchen er tørr, enkeltplate, ikke-permanent lukket type, med manuell kontroll.
Girkassen er femtrinns. Kassehuset er festet til bakakselhuset og danner sammen med det skjelettet til drivverket. Boksen har en lås som er låst sammen med koblingsmekanismen. Traktoren styres av multi-skive clutcher og båndsvingbremser; separat stasjon. Sluttdrevene er to-trinns, dannet av sylindriske tannhjul, plassert ved drivhjulene til traktoren. Akselen til drivhjulene er delt *.
Rammen er halvinnrammet. Fjæring torsjonsbalanser halvstiv. Boggienes svingakse er plassert foran drivhjulene.
Larve av åstype. Løpehjulene er utstyrt med elastiske strammere.
Pendeltype feste. Kraftuttaksaksel med avhengig drivverk. Drivskiven er montert på PTO-girkassehuset.
Traktor T-50V - caterpillar vingård klasse 2 tonn.
Traktoren er utstyrt med en ASMD-7V firesylindret dieselmotor, en tørr to-skive clutch, en kobling med plug-in gummisektorer. Girkassen er treveis med reduksjonsgir, sentralgiret er skråstilt, bakakselen er utstyrt med koblinger og svingbremser, sluttdrevene er sylindriske etttrinns.
Larvevognene er stive, rammen er hengt opp fra dem ved hjelp av tre torsjonsfjærer. Larvekjedet består av støpte ledd med utskiftbare foringer og stifter, pinneinngrep, strammer med fjærstøtdemper.
Kraftuttaksdriften er semi-uavhengig, antall omdreininger er 523 per minutt.
Hydraulikksystemet er separat modulært med en tannhjulspumpe, en to-spoleventil og et tilhengerfeste.
Hytta er hurtigavtagbar, lett type, laget av vanntett stoff.
DT-54A traktoren er larve, generell bruk, med en vannkjølt D-54A dieselmotor.
Clutchen er permanent lukket, dobbelskive. Koblingsdrevet har to universalledd med gummiinnlegg.
Girkassen er femtrinns. Oljebadet deles med bakakselen. Boksen er utstyrt med en lås som er låst sammen med clutchen. Den sentrale girkassen er konisk.
Traktoren drives av tørre clutcher med flere skiver og svingbåndsbremser. Styredrevet er separat.
Sluttdrevene er sylindriske, spurde. Opphenget er elastisk, på fire boggier med vridde sylindriske fjærer.
Larven består av støpte ledd, giringen er festet. Spenningsanordningen til sporene er sveiv, elastisk.
Traktoren er utstyrt med tilhengerfeste. Traktoren leveres med kraftoverføringsaksel og drivremskive som tilleggsutstyr.
Traktorfeste med topunkts- og trepunktsjusteringer.
Traktoren kan arbeide med en fem-kropps slepet hydraulisk plog, en fire-kroppsmontert plog, en universallaster, kultivatorer, såmaskiner, harver og andre redskaper.
Traktor "Hviterussland" MTZ-5L. Universell radavlingshjultraktor av 1,4 t klasse D-40L firesylindret vannkjølt motor med startmotor.Friksjonsclutch dobbel permanent lukket type med semi-uavhengig drift av kraftoverføringsakselen. Boks […]
Traktor T-40 Universal hjultraktor for radavlinger i 0,9 t klasse med firesylindret D-37M luftkjølt motor. Sporet til for- og bakhjulene, bakkeklaringen og bunnen av traktoren er justerbare. Traktoren har syv gir fremover, [...]
Alle husholdningstraktorer er som regel utstyrt med dieselmotorer, giroverføringer, separate aggregathydraulikksystemer med tre spoleventiler og lukkede hytter. Traktor DT-20. Hagetraktor med hjul i klassen 0,6 t. Kan [...]
Innholdsfortegnelse: T4 traktoregenskaper Traktor t 4a beskrivelse og foto T4 er en larvetraktor produsert ved Altai TZ fra 1964 til 1970, beregnet for forskjellige landbruksarbeider (dyp [...]
Innholdsfortegnelse: DT 75 traktor DT75 tekniske egenskaper Reparasjon av traktorer DT 75, de hyppigste havariene Reparasjon av traktor DT 75 foto Girkasse DT 75 beskrivelse og egenskaper Creeper DT 75 Traktor DT 75 fotoutvalg Caterpillar [...]
Innholdsfortegnelse: Motor på MTZ 80-traktoren Førerhus på MTZ 80-traktoren Beskrivelse Kontroller på MTZ 80-traktoren (Hviterussland) Hydraulikksystem på MTZ 80-traktoren diagram og egenskaper Drivstofforbruk på MTZ 80-traktoren MTZ-traktor [...]
Innholdsfortegnelse: Traktor t 40 beskrivelse og foto Traktor t 40 bildevalg Traktormotor t 40 enhet og egenskaper Reparasjon av traktormotor t 40 Foraksel på traktor t 40 enhet [...]
Innholdsfortegnelse: Traktor t 170 beskrivelse og egenskaper Drivstofforbruk på traktoren t 170 Strømforsyning og elektrisk krets t 170 Traktor t 170 bildevalg Bulldozer t 170 foto Traktor T 170 [...]
V I prosessen med drift av Hviterussland-traktoren (MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L-traktorer) uten en hydraulisk økning i koblingsvekten, bør GSV-håndtaket settes til "GSV off" -posisjon. En spak på den bakre hydrauliske sylinderspolen brukes til å kontrollere festesystemet.
PNår du arbeider med monterte maskiner, som er utstyrt med støttehjul, er det nødvendig å bruke bare posisjonene til håndtakene "heve" og "senke" av redskapet under sin egen vekt, det vil si "flyteposisjonen".
V Ved arbeid med påmonterte jordbearbeidingsredskaper er det forbudt å sette håndtaket til tvangssenking.
OGBruken av tvangssenkingsposisjonen er kun tillatt når du kontrollerer fjernsylindrene, som er montert på maskinen og brukes til å justere posisjonen til arbeidsinnretningene (header, snelle og andre) til høsting og andre maskiner.
PVed arbeid med monterte jordbearbeidingsredskaper er det ikke tillatt å sette spolen i nøytral posisjon, fordi den nødvendige jordarbeidingsdybden ikke vil bli gitt.
PI tillegg til dette medfører overbelastningene som oppstår i spolens nøytrale stilling svikt i oljeledninger, slanger, samt deler av traktoren og redskapsfestemekanismen.
Traktorer MTZ-80 og MTZ-82 - Generell informasjon og reparasjon (lærebok)
En praktisk guide for gjeldende reparasjon av traktorer MTZ-80, MTZ-82
Traktor Hviterussland MTZ 80, MTZ 82 - teknisk beskrivelse og bruksanvisning
Dieselmotorer D-50 og D-50L - driftsregler og teknisk vedlikehold
Traktorer Hviterussland MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Håndbok for vedlikehold og reparasjon av traktorer Hviterussland MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Traktorer MTZ 100 og MTZ 102 - opplæring
Traktorer Hviterussland MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Traktorer Hviterussland MTZ 80, MTZ 82 - veiledning
Traktorer Hviterussland MTZ 80, MTZ 82 og deres modifikasjoner
Manual for operatører som bruker dieselmotorer D130 og D130T
Bruk manual og beskrivelse for D-120-motoren
Gerasimov A.D. etc. Traktor T-25 (enhet og drift)
Biler og traktorer Maskinteknikk 1988
V.A. Rodichev enhet for landbrukstraktorer MTZ-80 (MTZ-82) og DT-75D (DT-75ML)
Manuell betjeningsprosedyre for ensylindret dieseltraktor DT-20
De. beskrivelse og bruksanvisning - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Bruksanvisning traktor "Hviterussland" 80X, 80X.1, 100X (2012)
POM-synkrondriften opererer ved hjelp av en mellomaksel og et gir, som flyttes med en spak til girkasseakselen; Denne typen tilkobling overføres rotasjonen gjennom den drevne akselen, hvis amplitude avhenger av rotasjonshastigheten til traktorens drivhjulsystem - jo høyere hastighetsindikator på maskinen, jo raskere roterer kraftoverføringsakselen.
Hviterusslands kraftuttaksaksel består av disse komponentene: en to-trinns girkasse, en skiftebryter og en planetarisk girkasse, som er ansvarlig for prosessen med å bytte drivtype og for å endre dreiemomentamplituden.
Dens mest grunnleggende del er en bærer, et solutstyr er festet til navet, og det er bøssinger i det, 3 satellitter er festet til dem. Ved hjelp av denne festingen går bæreren inn i kraftuttaket; det er et skaft på enden av akselen, ved hjelp av den finner kraftuttaksprosessen sted.
Traktorføreren har et funksjonelt håndtak i førerhuset, ved hjelp av hvilket vekslingen skjer: ved å dreie håndtaket mot klokken slås den uavhengige stillingen på, og med klokken slås den uavhengige stillingen på, og akselen slås av ved å sette håndtaket i midtposisjonen.
Hovednyansene ved drift av en VOM.
1. Det er bedre å koble til en uavhengig drivenhet når motoren går på laveste hastighet.
2. Hvis du planlegger å jobbe der du ikke trenger å bruke kraftuttaksakselen, må du bytte girkassen med en uavhengig drift til redusert hastighet, og fikse den avhengige girkassen i nøytral posisjon.
3. Drivverket av den avhengige typen aktiveres bare når MTZ 50 er helt stoppet, etter å ha slått på høyhastighetsmodus, når clutchen trykkes jevnt, og også slik at dieselmotoren startes.
Den bakre kraftuttaksakselen på MTZ 50-traktorer er mest populær, siden ekstra arbeidsutstyr oftest er installert bak på traktoren.
Dette var de beste traktorene i sin tid når det gjelder pålitelighet. Noen har overlevd til vår tid i personlige datterselskaper og gårdstomter, samt i små bedrifter.
De fleste reservedelene til "Hviterussland" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L passer fra MTZ-80 og MTZ-82 traktorer, på grunn av dette overlevde de. Traktorer tilhører klasse 2 tf., Kan betjenes med nesten alle moderne landbruksmaskiner.
Bruksanvisningen beskriver i detalj utstyret, justeringer og vedlikehold av traktoren, samt prosedyren for demontering og monteringsarbeid under reparasjon av enkeltkomponenter og sammenstillinger. Boken kan være nyttig for eierne av denne teknikken, så vel som for uavhengig studie av traktorer, siden enheten er gitt i den i stor detalj.
>Kanalen har allerede en video om reparasjon av MTZ-generatoren, jeg bestemte meg for å ta en annen. Som alltid prøvde jeg å tenke hardt.
Jeg vil fortelle deg om måten å gjenopprette servostyringen til YuMZ (MTZ) traktoren. Servostyring etter reparasjon (revisjon).
Ikke fortell meg hva problemet er, for å få uglen må du løpe med ham fra alle lysbildene, ellers fungerer det ikke.
Alexander (Zuleica) hvorfor slår ikke uglen seg på når det er kaldt ?? til det surrer rett ned i halsen. og så, når den varmes opp, begynner den å starte, og deretter kjøles ned igjen 25. Og et annet spørsmål er hvordan du skal installere stempelet riktig med et vindu til forgasseren eller til utgangen, ellers når du starter, kommer luften ut i klemmen, og drivstoffet kastes ut gjennom den varme luften. hjelp hvis du vet noe. ))))
Danil (Pulaha) Jeg startet heller ikke før Ugle Jeg byttet opphengsbraketten og satte et nytt lys nå er det enkelt å starte !!
Sergey (Arkhip) Alexander, den starter ikke, kanskje på grunn av lk eller karbohydrater. Og på stempelet skal pilen se fremover.
Alexander (Zuleica) Alexander, stempelet skal plasseres med vinduet mot lux
Kostya (Roscoe) Alexander, det kan være mange grunner, men jeg tror at du har en khans ringer, det er ikke nok kompresjon slik at den suger inn drivstoff, og når den varmes opp, utvider metallet seg, og det starter normalt, det var sånn på en Tula motor, kanskje fra - for den magre blandingen enda, men jeg tror at stempelet er saken, og hvis du ikke hadde satt stempelet riktig (med vindu til eksosen, så ville den ikke engang startet) )
Alexander (Zuleica) Kostya, takk selvfølgelig, men 4 år har gått allerede) uglen er allerede solgt ahahahahh
Kostya (Roscoe) Alexander, bandet er bare dødt, gjorde du? Hva var i veien?
Alexander (Zuleica) Kostya, stempelet ble utplassert til mitt og det er alt) jeg husker ikke nøyaktig)
Seryoga (Lucek) Det kan være hundre karer. Det starter ikke på en kald. 01. Du suger opp dergaesh, hever anrikeren. Skru av lyset, det er tørt, det pirker rundt under hodet, og det renner i mer enn 15 minutter. ny. På forhånd takk
Tags: Hvorfor MTZ 50 traktor ikke starter godt i kaldt vær
