DIY støtfanger reparasjonssett

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Dette er imidlertid ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

• Orbitalsliper eller slipeblokk.
• Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
• Mini drill som Dremel eller drill.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddebolt og hårføner.
• Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

• Kitt og grunning.
• Messingnett for sprekkforsterkning.
• En boks med maling eller en boks med maling.
• Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene.Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

• På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
• Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
• Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
• Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

• Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
• Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
• Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

• Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
• Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
• For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
• Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

• Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
• For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
• Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
• For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
• For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Mange bileiere har skadet støtfangeren under driften av bilen.Dette er hva vi skal snakke om i dette innlegget, vi vil gi eksempler på støtfangerreparasjonssett, både foran og bak - siden de begge er laget av plast, er det ikke mye forskjell i prosessen med restaurering, og vi vil også vise en interessant video om dette emnet ... Vurder forskjellige lim og harpikser for reparasjon av støtfanger. Det vil være interessant og nyttig om dette emnet, så les videre og ta til deg kunnskapen.

Først bør du vurdere en enkel reparasjon hvis du har en liten sprekk på støtfangeren. Som regel kan det elimineres på egen hånd. For å gjøre dette trenger du et støtfangerreparasjonssett, som består av følgende komponenter:

1. En rull med glassfiber (vanligvis ikke mer enn to meter)
2. Epoksyharpiks
3. Herder

Slike reparasjoner kalles vanligvis støtfangerliming, siden faktisk alle disse materialene samhandler med hverandre og til slutt representerer noe som ligner på spesiallim for å reparere bilens støtfanger.

Så, etter å ha kjøpt et slikt sett, fortsetter vi til følgende handlingssekvens:

• Vi pusser forsiktig sprekken i hele lengden med fint sandpapir
• Vi avfetter behandlingsområdet - alkohol eller bensin, eller et spesielt avfettingsmiddel
• Klipp ut glassfiberbiten vi trenger
• Impregner glassfiber med epoksy
• Lim nå denne impregnerte glassfiberduken direkte på den slipte og fettfrie sprekken langs hele lengden på støtfangeren. Glassfiberen bør strekke seg utover sprekken i gjennomsnitt 3-5 cm på hver side for å feste godt og fordele belastningen som oppstår ved kløften, og dermed forhindre at den vokser enda mer.
• Når alt dette har stivnet, slip det godt og slip det i en slik grad at overflaten er jevn i utseende og følelse med resten av støtfangeroverflaten.
• Etter det, behandle med en kitt og tørk igjen til stadiet av beredskap for punktmaling på stedet for brikken

Merk - det er ønskelig å lime med epoksyfiberglass på begge sider for større pålitelighet og styrke av strukturen.

Generelt er reparasjon av plaststøtfangere hjemme mer en kreativ prosess enn en profesjonell løsning, men ikke desto mindre er slike prosedyrer med en støtfanger ofte ikke dårligere når det gjelder pålitelighet og holdbarhet og profesjonell reparasjon - med mindre du selvfølgelig gjorde alt riktig og overeksponert alle tips og instruksjoner reparasjonssett som du har brukt.

I denne metoden er harpiksen for å reparere støtfangere en blanding av epoksy med glassfiber; det gode er at du ikke kan fjerne støtfangeren i det hele tatt, og påføre reparasjonsblandingen bare på den ene siden. Men for store spon og sprekker er det fortsatt bedre å bruke metoden som vi beskriver nedenfor.

I denne metoden vil vi bruke et metallnett for å reparere støtfangeren og en metallhenger for å feste skinnene, slik ser det ut.

1. Bore
2. Bore
3. Selvskruende skruer diameter 4 mm, lengde opptil 15 mm (men det er bedre å bruke bolter med et konisk hode for en skrutrekker med en mutter)
4. Kleshengere
5. Loddebolt
6. Konstruksjon hårføner
7. Hammer
8. Metallsaks

• Bruk en metallsaks, klipp den inn i den nødvendige delen av fjæringen som på bildene nedenfor, dens form og lengde vil avhenge av arten av sprekken på støtfangeren til bilen
• Vi borer et hull langs boltens diameter, borer slik at boltene er i kantene som på bildet nedenfor - som om vi strekker en metallbuss
• Deretter forsenker vi hullet (utvider) til hodet på bolten er helt bak ansiktet fra utsiden av støtfangeren og enda litt dypere, siden vi fortsatt må putte sparkel og maling
• Vi setter på innsiden (der det ikke er synlig fra gaten) vårt stykke metallfjæring og strammer mutterne, men uten fanatisme, fast, men ikke for å splitte støtfangeren vår enda mer

Jeg pleier å legge slike suspensjoner langs kantene på sprekken, og i midten ruller jeg opp et spesielt nett for å reparere støtfangeren.Jeg varmer støtfangeren fra innsiden med en konstruksjonshårføner og ruller masken jevnt rett inn i plasten, det hender at jeg varmer både masken og støtfangeren samtidig, det vil si at jeg leder en strøm av varm luft fra håret tørketrommel gjennom nettet til støtfangeren - så nettet er varmet opp og plast.

Men her må du være veldig forsiktig med å overopphete plasten til støtfangeren, som til slutt kan føre mye eller den kan bli nedsenket eller konveks, og da er det veldig, veldig problematisk å eliminere alt dette. Her er det bedre å først øve på gamle unødvendige stykker, og når du får hånden fylt, kan du allerede starte skikkelige reparasjoner.

Så legger jeg ned nettet og ruller det inn med en spesiell enhet - et metallhåndtak med et hjul i enden eller en enkel pinne.

I tillegg, på toppen av et slikt nett innfelt helt eller delvis i plast, kan du bruke det såkalte limet for å reparere støtfangeren fra den først beskrevne metoden i denne artikkelen. Det viser seg at i en slik reparasjon brukte vi tre forsterkningssystemer samtidig - lim, netting og oppheng med bolter, som til slutt, hvis alt er gjort nøye og klokt, vil gi utmerket pålitelighet. Ikke glem å også lese om pålitelig og rask dekkreparasjon på veien, selv uten å ta av hjulet, vil det hjelpe deg mer enn en gang, tro meg.

Hvis du også har en spesiell loddebolt for plast, og spesielle plastlimstenger til den (for hver støtfanger velges de separat avhengig av sammensetningen av støtfangerplasten, for bedre absorpsjon og interaksjon mellom komponentene, siden en feil valgt plast -limstaven kan rett og slett ikke komme inn i en reaksjon av sammenslåing og sammensmelting med plasten som støtfangeren til bilen er laget av)

Og med slikt utstyr for å reparere støtfangere, pluss metodene som vi beskrev ovenfor, kan du trygt reparere støtfangere av enhver kompleksitet. Selvfølgelig, hvis det ikke er noe plaststykke på støtfangeren i det hele tatt et sted i midten, vil alle ferdighetene kreves fra mesteren, pluss et plastreparasjonsark som er veldig nært i kjemisk sammensetning til materialet til selve støtfangeren . Vel, så lodd, fest og fjern under ansiktet med sparkel og maling.

Vi vil også nevne de enkle ripene som kan oppstå tilfeldig på støtfangeren til bilen din. Vanligvis fjernes grunne riper ved ulike poleringsmetoder, graden av polering avhenger av dybden på selve ripen. Ideelt sett, etter slik polering, behandles stedet med en spesiell beskyttende lakk eller en spesiell beskyttende pasta av poleringspunktene.

Selvfølgelig, hvis du har en ripe på støtfangeren til en dybde av jern eller plast, vil det være ekstremt vanskelig å gjøre uten punktmaling, og i mange tilfeller må du påføre et tynt lag med kittpasta.

Her har vi undersøkt reparasjonene på egen hånd, men jeg lurer på hvor mye det koster å reparere en støtfanger på et profesjonelt verksted i din by, hvis noen har vært borti en slik tjeneste, beskriv prisene på reparasjonene som er utført, tror mange biler eiere vil være interessert i dette faktum.

Ja, jeg glemte å nevne hvis du, når det oppstår sprekker på støtfangeren, var "heldig" som skadet selve støtfangerfestet - så ta enten kontakt med service, eller du må gjøre noe på egenhånd, vanligvis kutte ut en lignende del av delen fra et ark av jern eller slitesterk plast, og deretter i sannhet og ved skurken prøver de å feste den enten til karosseriet på bilen eller til selve støtfangeren - avhengig av om du har revet av støtfangerfestene - på selve bilen eller på selve støtfangeren.

Ikke desto mindre, når du installerer et slikt hjemmelaget feste, kan du fullt ut bruke alle støtfangerreparasjonsmetodene som vi beskrev her - det vil si at jeg bruker dem til å fikse den hjemmelagde delen.

I prinsippet vurderte alt, her vi har beskrevet, at lokal reparasjon av støtfangeren hjemme og med egne hender er fullstendig mulig, dette krever bare verktøy, materialer og rette hender, og det er ingenting umulig i dette.Så som de sier, gå for det, men vær forsiktig - i verste fall må du kjøpe en ny støtfanger til jernhesten din, hvis du virkelig overdriver det der.

For å toppe det hele, se en utmerket video gjør-det-selv plaststøtfangerreparasjon for en mer fullstendig forståelse av restaureringsprosessen og eliminering av flis og sprekker

Selv den mest erfarne sjåføren kan ikke være forsikret mot skader på bilens støtfanger. Hvis ikke du, så du. Løses det gjennom forsikringsselskapet er det bra. Hvis forsikringen ikke ruller, så er det to alternativer: stol på fagfolkene (det skjer ofte her også) og betal ikke et lite beløp, eller reparer støtfanger selv.
Det hele starter med en skadevurdering. Vanligvis er ikke støtfangeren veldig dyr, spesielt hvis du kjøper en tilsvarende kinesisk. Hvis støtfangeren har lidd ganske alvorlig, kan det ikke være snakk om noen restaurering av den - det vil bli dyrere. Det er tilrådelig å utføre reparasjonsarbeid på restaurering av en plaststøtfanger hvis det er en liten sprekk eller sprekker, riper, fliser, bulker, eller hvis en erstatning ikke kan finnes i det hele tatt.

Før du reparerer, er det tilrådelig å fjerne støtfangeren for enkelhets skyld. Hele restaureringsprosessen, frem til maling, kan enkelt utføres på et eget stand.

- Fjern den skadede støtfangeren;

- Fjern lakken fra det skadede området;

- For å rengjøre ytre og indre overflater med et grep på 10-15 mm på sidene fra skader. Laget med maling som fjernes under rengjøring bør være minst 0,2 mm, siden det øverste laget av overflaten under drift ofte endrer egenskapene, noe som kan påvirke kvaliteten på reparasjonsfugen vår;

- Bor ut endene av sprekkene (dette vil forhindre videre vekst). Her er det det samme som når du reparerer sprekker, sjetonger på frontruten med egne hender;

- Gjør selve reparasjonen - vi vil vurdere metodene nedenfor;

- Grunning og maling - nødvendig i de fleste tilfeller.

– Bil hårføner... Dette er en spesiell enhet som ikke skiller seg i utseende og operasjonsprinsipp fra en konvensjonell hårføner. Den eneste forskjellen er at den varme luftstrømmen fra en slik hårføner har en høyere temperatur og kan myke opp eller smelte plasten.

– Loddebolt... Du kan bruke hvilken som helst loddebolt, helst kraftigere. Harpiks og tinn er ikke nødvendig, ikke tilfelle.

– Metallnetting. Disse selges i spesialforretninger. Nettingen lar deg holde plastbitene sammen. Kan brukes fra et gammelt luftfilter.

– Grunning. En vanlig sprayboks med bilprimer er greit. Hvis du har en kompressor og en sprøytepistol, er det enda bedre. Velg selv – det spiller ingen rolle.

– Kitt... Ideell når du lodder sprekkene, trenger du fortsatt en sparkel. Et unntak er hvis dette stedet ikke er synlig.

– Sandpapir. For fuging av kitt 40 og 80 tall, og for fuging av jord allerede 800.

– Hvilken fille som helst. Det vil være nødvendig når du vasker støtfangeren, og når du arbeider med en hårføner, fordi det ikke alltid er behagelig å rette ut varm plast med bare hender. Det er greit å bruke hansker også.

– Et stykke av en gammel støtfanger. Det vil være nødvendig i unntakstilfeller når det ikke er nok plast.

Det kan være lurt å kjøpe et reparasjonssett som inneholder elementer som sandpapir, diverse malingsretusjering, sparkel. Slike sett er ikke så dyre og kan vise seg å være billigere enn å ta alt separat, siden settene bruker en liten pakke - hvorfor trenger du en hel sylinder med primer for en liten sprekk? Også sparkel osv.

Til å begynne med utføres en kvalitetskontroll i god belysning. Bestem hvor mange sprekker, riper, fliser og bulker det er på støtfangeren. Vi beregner umiddelbart mengden netting, kitt og andre forbruksvarer. Det er best å gjøre dette før du kjøper forbruksvarer og manglende verktøy.

La oss nå se nærmere på innsiden av støtfangeren. Der må du finne ekstrudert (i noen tilfeller smeltet) informasjon om materialet til produktet. Avhengig av type merking kan følgende konklusjoner trekkes:
PP-typebetegnelser (PPTV20 og analoger) - støtfanger laget av propylen;
PUR-merke - polyuretanstøtfanger;
PAG 6 (GF, ABS) - betegnelse på hardplast.

Men dette er ikke en komplett liste over materialer som støtfangere for biler er laget av. Du kan også finne deler laget av glassfiber og lignende karbonfibre, men de er svært sjelden merket og det meste som finnes er produsentens data. Men hvis støtfangeren din er laget av solid (termoherdende) plast eller karbon, er reparasjon av denne typen plaststøtfanger annerledes enn å reparere produkter fra andre materialer.

Hvis det er en sprekk på støtfangeren, trenger vi et loddejern og et nett. Snu støtfangeren med feil side vendt mot oss og klipp av nettet. Det er verdt å lage avlange stykker 2-3 centimeter brede og en sprekk lang i størrelse. Bring kantene på sprekken sammen og lodd den ene enden av nettet. Vi må drukne den i plast, men vi lar oss ikke rive med, du kan bare lage et hull. Etter det skal enden av nettet dekkes med smeltet plast. Videre, på denne måten, lodder vi hele sprekken.

La oss vurdere utsiden av støtfangeren. Hvis alt er ideelt der, trenger ingenting å gjøres. Ellers passerer vi nettet langs utsiden. I utgangspunktet må du skjule endene av nettet slik at ingenting stikker ut. Når du sliper sparkelmassen med sandpapir, vil du angre på de utstående netthårene.

Små sprekker, i stedet for netting, kan forsterkes med stifter fra en møbelstiftemaskin. Velg størrelsen på stiftene slik at føttene deres ikke trenger gjennom kroppen. Hvis det ikke er egnede braketter, kan du ta andre og forkorte til ønsket lengde. Bruk en pinsett når du lodder beslagene for å unngå brannskader.

Plasser stiftene vinkelrett på sømmen i en avstand på 1-2 cm langs hele bruddets lengde. Knapt fremkommende sprekker og greiner er også legert. Ellers, i fremtiden, fra vibrasjon, vil de utvikle seg til splittelser. For å beskytte stiftene mot korrosjon, dekk dem helt med oppvarmet plast og dra den fra tilstøtende områder. Etter at du har smeltet støtfangeren langs innsiden, skal ansiktet gå tilbake til sin opprinnelige form.

Hvis sprekkene på støtfangeren er store eller det er festemidler i nærheten (steder der støtfangeren er festet til karosseriet), siden den nærliggende overflaten av støtfangeren ofte går i stykker, er det lurt å bruke skruer for å stramme sprekken før lodding. En ganske enkel, men veldig effektiv metode er foreslått.

Vi tar en suspensjon - akkurat det kalles en "metalloppheng for å feste guider", slik er det i enhver jernvarehandel. Vi trenger den for å stramme sprekken med skruer.

Vi kutter den med en baufil eller en "kvern" som vist på bildet, avhengig av typen støtfangersprekker. Vanligvis brukes del 1 eller 2 - hullene som brukes er malt blå. Selv om det hender at når to sprekker kommer sammen, brukes brikke nr. 3. Nedenfor er et eksempel på plassering av platene på en støtfangersprekk.

Figuren - blå viser arbeidshullene for boltene. Vi borer hull i støtfangeren for skruer, legger en plate på baksiden, setter inn en skrue i hullene og fester hele strukturen med muttere.

Hvis du reparerer en støtfanger for første gang, sørg for å utføre denne prosedyren fra innsiden (og ikke første gang det er bedre også).
Legg en tallerken på sprekken. Bor hull i støtfangeren gjennom hullene i platen med et bor med en diameter på 3,6 til 3,8 mm. Bor slik at boret er nærmere ytterkanten av innsatshullet.
det borede hullet i støtfangeren må være forsenket slik at skruehodet "synker" ned i støtfangeren.Hvis det ikke er forsenkning, kan du bruke et bor i stedet, litt større i diameter enn skruehodet. Ved forsenking, ikke overdriv, ikke kryss gjennom! Men for lite hull trenger heller ikke gjøres. Og en ting til - du kan forsenke manuelt, bare for hånd, med et stort bor i hullet som er boret for skruen, foreta et par omdreininger - og ønsket vinkel for hodet er klar.

Vi sjekker kvaliteten på loddingen. Vi vakler på stedet for sprekken etter tørking. Hvis alt er spinkelt, må du lodde på nytt. Dette skal imidlertid ikke tillates, alt skal gjøres helt sikkert. Etter skjøting av sprekken skal også støtfangeroverflaten avfettes og dekkes med glassfiber og deretter sparkelmasse.

Hvis bulken ikke er ripet opp, det vil si at lakken forblir intakt, er du veldig heldig. Du kan rette den på få minutter. Dette fullfører restaureringen av støtfangeren. Alt du trenger å gjøre er å fukte en vanlig fille, slå på hårføneren og varme opp bulken på baksiden. Varm opp vanligvis ikke mer enn tretti sekunder. Så vikler vi en fuktig klut rundt neven og begynner å bøye plasten tilbake. Vi gjør alt pent og uten å bruke store krefter. Det viktigste er ikke å overføre alt. Du kan gjøre flere tilnærminger med en pause på ti minutter, slik at plasten kan avkjøles.

I tilfelle når det i tillegg til bulken også er en sprekk, utfører vi de samme handlingene, men med forventning om ytterligere fylling og maling av overflaten.

Fliser og riper

Du kan håndtere dem med sandpapir. Vi tar den største (nummer 40) og begynner å gni. Det er nødvendig å skjerpe gropene, gjøre alt til en mer eller mindre flat overflate. Gropen øker faktisk i diameter, men mister i dybden. Så skal vi fylle denne dybden med sparkel. Det anbefales å bruke kroppsblokker, hvis tilgjengelig, men du kan gni den med håndflaten.

Et godt resultat oppnås ved bruk av flytende plast som matcher din type støtfangerplast. Sørg for å rådføre deg med forhandleren din etter å ha skrevet ned typen materiale for støtfangeren.
Påfør maskeringstape (helst selvklebende glassfibertape) på forsiden av støtfangeren. Rør limet og fortykningsmiddelet på pappen. Påfør den resulterende massen på maskeringstape. Dette er for å jevne ut overflaten på støtfangeren. Deretter fjernes maskeringstapen, og overflaten rengjøres og slipes igjen. Flytende plast påføres dette stedet. Etter at plasten har herdet, må du slipe overflaten.

La oss forberede en kitt ved å legge en herder til den. Etter det, påfør umiddelbart på stedet for bulker (hvis lakken er skadet), sprekker, riper eller fliser. Dette gjøres naturlig etter de ovennevnte tiltakene for å eliminere havarier.

Vent ti minutter før du starter arbeidet. Vi tar sandpapir nummer 80. Ved hjelp av bevegelser rettet mot venstre og høyre kant av støtfangeren, begynner å gni kittet. Før eller siden kommer du til ønsket resultat. Selvfølgelig bør kroppens geometri observeres hvis sammenbruddet dukket opp på et ikke veldig praktisk sted. Flere lag med sparkel kan legges til for å skape en jevnere overflate.

Ta en gummiklut, vask støtfangeren og la den tørke. Vi sjekker resultatet en siste gang. Hvis alt passer deg, kan du fortsette til primeren. Vi tar bokser eller slår på kompressoren. Det er nødvendig å påføre primeren med bevegelser rettet, igjen, til venstre og høyre kant av støtfangeren. I utgangspunktet må du tegne en horisontal linje mens du sprøyter.

La jorden tørke helt. Etter det må du ta det åtte hundrede sandpapiret og vaske det grundig. Dette gjøres med en flaske vann. Uansett hvor lokalt havariet var, er hele støtfangeren utvasket fullstendig. Den skal bli matt etter tørking.Og det første laget med jord er helt vasket av, og etterlater bare grå prikker i risikoene og porene på kittet.
Vi legger på et nytt lag med primer, som vi også skal vaske. Sjekk flatheten til overflaten under lampen. Det skal ikke være små porer eller arr. Overflaten skal være helt flat på dette stadiet.

Støtfangeren er nå helt klar for lakkering. Vi anbefaler deg å male alt så tidlig som mulig.

På den ene siden krever ikke denne metoden store ferdigheter og evner fra deg, men på den annen side er det nødvendig å følge alle instruksjonene nøyaktig. Bare i dette tilfellet kan et godt resultat oppnås.

Prosedyre for reparasjoner:

vi kombinerer de sprukne delene, fikser dem med hurtigtørkende lim;

vi forbereder epoksyharpiksen for videre bruk;

ta en pensel og mal over sprekkområdet innen 5 cm bredt fra innsiden av støtfangeren;

impregner glassfibermatten med epoksyharpiks og plasser den på det forberedte området. I fravær av slikt materiale kan nettet som brukes til å tette gipsskjøter være egnet. I sistnevnte tilfelle må du påføre et nytt lag med epoksy.

Vær oppmerksom på at i denne prosedyren må glassfiberen påføres flere ganger lag for lag slik at den omtrentlige tykkelsen på den limte lappen tilsvarer tykkelsen på støtfangeren i dette området. Forsiden av produktet forblir ikke limt. Sparkelmassen som brukes for å skjule spor av vedheft og andre ujevnheter må uansett være spesialdesignet for plast. Deretter maler du den ferdige støtfangeren og skru den på plass. Hvis du tror på statistikken og tester teknikken i praksis, så i etterfølgende drift, hvis det oppstår sprekker på den, så på et annet sted, men definitivt ikke på stedet for sømmen vi forseglet.

I alle fall, ikke glem at støtfangeren først og fremst er ansiktet til bilen og krever riktig pleie og rettidig reparasjon. Og vil det være en uavhengig reparasjon eller reparasjon av en støtfanger i en bilservice - du bestemmer.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.

Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

• handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;
• avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.

Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

1. Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.
2. Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.
3. Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren.Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.
4. Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.

Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.

Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.

Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:

Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.

Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

1. Fjerne støtfangeren fra karosseriet.
2. Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
3. Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
4. I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
5. Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.
6. Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.

Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

1. Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.
2. Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.
3. Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.
4. Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.
5. Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.
6. Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker.Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.
7. Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.

Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

1. Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
2. Sammensetningen må få tørke helt.
3. Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.
4. Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
5. Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.

Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.

Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt.

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form.I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

1. Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne den så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
2. Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
3. På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.