Gjør-det-selv gulvslip for karosserireparasjonsdimensjoner

I detalj: gjør-det-selv gulvslip for karosserireparasjonsdimensjoner fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Bilreparasjon krever spesialverktøy og utstyr. Ved karosserireparasjoner brukes en slipway. Under driften er bilen festet til flere referansepunkter, og innsatsen til eksosanordningene brukes. I de enkleste designene er det bare en eksosenhet, og i komplekse er det flere.

Det finnes forskjellige typer slipways, og de kjennetegnes ved utformingen av basen:

Konstruksjon av plattformtype. Dette utstyret hjelper til med å strekke bilkarosseriet i ulike posisjoner og påføre krefter av varierende grad. Dermed kan bilen repareres fra den siden det er nødvendig.

Plattformslipp

Gulvstående utstyr. Den lages ved å montere skinnen i gulvet. Glidemekanismer beveger seg langs dem. Det er praktisk å flytte dem til bestemte punkter. Denne enheten hjelper til med å reparere havari i en bil av ethvert kompleksitetsnivå.
Rammeglidning. Slikt utstyr er basert på en metallramme. Maskinen er festet på slipen med kjettinger. Vanligvis er slikt utstyr nødvendig under mindre reparasjoner.

De to siste typene slipways finnes oftest ikke i vanlige bilverksteder, siden dette er profesjonelt utstyr. Slike enheter bruker den mest sofistikerte databasen og måleutstyret. Men hvis du trenger å reparere i garasjen din, kan du lage en enkel slipway med egne hender.

I tillegg, i denne kategorien av utstyr for biler, kjennetegnes slippene av typen bevegelse: mobil og rullende. Dette utstyret leveres med løftemekanismer og ramper, samt andre enheter. Det gjør det mulig å lage trekkkrefter i forskjellige retninger.

Video (klikk for å spille av).

En karosseriparasjonsslipp kan utstyres i garasjen din. Det tar bare noen få dager og visse ferdigheter å gjøre dette. I tillegg, etter å ha laget en slik enhet, vil det være nyttig for deg å fikse mindre defekter i bilkroppen eller reparere komplekse skader og gjenopprette bilens geometri.

På Internett kan du finne tegninger, ifølge hvilke det er lett å utvikle slipways. Alle dimensjoner er vist. Den mest holdbare konstruksjonen er utført på en metallprofil. Ytterligere deler er også nødvendig: stativer og hjørner for å gripe bilterskler.

Hvis vi snakker om dimensjoner, bør en metallprofil velges i en seksjon på 4x8 centimeter og i lengde - 1,5 meter. Disse parameterne er optimale for et design som tåler nesten alle personbiler. Tverrsnittet av profilen for stativene er viktig å ta 2x4 centimeter, og høyden deres er omtrent 25 centimeter.

Slippen består av to deler: bak og foran. Lengden på de langsgående bjelkene er 2,8 meter, og bredden er 1,5 meter. Selve konstruksjonen er delt inn i seksjoner. Sentral - den største av tverr- og langsgående profiler, danner en seksjon på 1290x950 centimeter. Resten av plassen er ytterligere fire seksjoner, der det er uttrekksmekanismer og enheter for å påføre kraft.

For å velge en tegning og type slipway, bør du bli veiledet av følgende kriterier:

Enhetsdimensjoner. De bestemmes basert på merke, modell og størrelse på kjøretøyet ditt. Oftest lages slipen liten eller medium. For dette utstyret må du tildele et bestemt sted i garasjen eller reparasjonsboksen din;
Funksjonalitet. Avhengig av behovene er det nødvendig å sørge for hvilken kraft og uttrekkbare mekanismer som vil være i slipp. Det skal være en praktisk heis og en enhet for å måle dimensjonene til både bunnen og individuelle deler av bilen;
Forhold der karosserilappen skal brukes. Hvis utstyret er nødvendig for en bensinstasjon, er det nødvendig å lage et unikt design for alle typer biler med mange funksjonelle mekanismer. Hvis du bygger en plattform for bilen din, må du utvikle alle størrelser og parametere for den.

Så i en garasje eller et bilverksted er dette det viktigste utstyret som trengs for å reparere biler. Hvis du har tid og ressurser, kan du gjøre det på forhånd. Derfor, når det er behov for å reparere en bil, vil du allerede ha en ramme eller gulvslipp. Du vil kunne reparere karosseri, understell, panser eller annen del av bilen under trygge forhold:

Først vil bilen være sikkert fikset;
For det andre vil du ha tilgang til delen som må repareres;
For det tredje vil uttrekkbare og kraftmekanismer i stor grad hjelpe deg i arbeidet ditt.

For å utføre karosserireparasjoner er enkle verktøy ofte ikke nok, og det kreves spesialisert og kostbart utstyr. Deformasjon av hoveddelene betyr ikke alltid at de må skiftes ut. Restaurering av kroppsgeometri kan gjøres på et verksted, men disse tjenestene er dyre. Med riktig utstyr kan du enkelt utføre reparasjoner selv. For å utføre slikt arbeid trenger du en hjemmelaget slipway, hvis montering ikke vil ta mye tid.

En slipway er et mekanisk utstyr som har som oppgave å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til kjøretøyrammen og karosserigeometrien. Retting av deformasjonsbøyninger, bulker og andre uregelmessigheter utføres ved bruk av lokale belastninger. I de fleste store endringer i karosseriets geometri, er slipway den eneste mulige løsningen for å gjenopprette formen på bilrammen. Tilstedeværelsen av slikt utstyr er obligatorisk for hvert verksted og garanterer karosseri av høy kvalitet.

For å bestemme seg for å lage en slip med egne hender, må du ikke bare forstå formålet med en slik mekanisme. Produsenter tilbyr forskjellige funksjoner til dette utstyret. Noen modeller er kun egnet for arbeid i store servicesentre. Det er også flere mobile alternativer som kan installeres i en garasje eller lignende plass. Når du kjøper slike enheter for personlig bruk, vil prisen være høy og egenproduksjon er mest hensiktsmessig.Kroppsdeformasjon kan oppstå av ulike årsaker. Utilsiktet kollisjon med en hindring, et kupp under kjøring i ulendt terreng eller å havne i en ulykke går ikke upåaktet hen for bilen. Endring av geometrien på sidevangene eller en buet bilramme kan føre til følgende konsekvenser:

Tilstedeværelsen av støy og fremmede lyder når motoren går;

Manglende evne til å åpne dører, bagasjerom eller panser;

Bilen skrens når du kjører i en rett linje;

Spor i karosseripaneler og strukturelle elementer;

Ujevn gummislitasje.

Slike trekk ved skade på rammen setter spørsmålstegn ved muligheten for å betjene kjøretøyet. De grunnleggende karosserimålene er angitt i den tekniske dokumentasjonen for hvert kjøretøy. I tillegg vil endringen kreve gjenoppretting av de opprinnelige parametrene for å fortsette sikker kjøring. Stiftemekanismer lar deg nesten fullstendig eliminere deformasjon, og den uavhengige opprettelsen av en slik assistent vil være et godt alternativ til å kontakte et servicesenter.Bruken av flerveis innsats er den viktigste egenskapen til kraftbenken. Slikt arbeid er vanskelig å utføre manuelt. Du kan lage en slipway med egne hender av forskjellige design.Slike enheter er laget av slitesterkt metall, og funksjonene deres avhenger av typen reparasjon som utføres. Når du velger en passende modell av slipbanen, bør man ta hensyn til parametrene for transporten den er produsert for. Dimensjonene til stativet, egenskapene til enheter og mekanismer kan velges basert på de mest vellykkede modellene fra Trommelberg, Nordberg BAS eller Autorobot.Avhengig av arten av arbeidet som utføres og allsidigheten i bruken, finnes det flere varianter av slike kraftstativer. Ved hjelp av små strukturer vil det være praktisk å utføre lokale reparasjoner. og den store industrislippen utstyrt med kraftig hydraulisk utstyr kan håndtere tung godstransport. For å velge et passende design, bør du vite typene og formålet med alle slike enheter.Det er ingen streng standardisering av kraftstativer. De fleste produsenter supplerer slippen med diverse utstyr. Så ankerklemmer, spesielle grep og en multi-turret-design av stativet sikrer opprettelsen av kraft i ønsket retning. For bruk i garasjen kan du kun velge det mest nødvendige utstyret, og resten kan kjøpes eller lages senere. Alle slipways kan deles inn i 3 typer med sine egne egenskaper og funksjonalitet.Rammeglidning - er en struktur for å trekke relativt små deformasjoner. Et slikt stativ er egnet for å utføre lokalt arbeid og lar deg gjenopprette geometrien til det deformerte området med høy nøyaktighet. Metallrammen har en kompleks struktur som tjener til å gi tilstrekkelig stivhet. Sterk fiksering lar deg strekke kjøretøyet i alle retninger og endre retningen på de påførte kreftene.Rammestativet er ganske populært på grunn av sin lille størrelse og praktiske. Fikseringen av maskinen på en slik ramme utføres med spesielle grep. For å trekke ut de deformerte nodene brukes en kjedeforbindelse, som sikrer gjenoppretting av riktig posisjon til den skadede delen. Settet til en slik installasjon bør inkludere en heis for å sikre fiksering av kjøretøyet i ønsket høyde. Arrangementet av et slikt stativ vil kreve forskjellige deler for å sikre fangst og installasjon av maskinen.Gulvslip - brukes av profesjonelle karosserifirmaer. Designet forutsetter en ganske høy trekkraft, egnet selv for restaurering av godstransport. I fravær av arbeidsomfanget tar ikke dette systemet mye plass, noe som gir ekstra brukervennlighet. Det er ganske vanskelig å lage en slik slipway for karosserireparasjon med egne hender på grunn av det store antallet deler. I de fleste tilfeller er funksjonaliteten til et slikt strømstativ ikke nødvendig i en vanlig garasje.Enhver gulvslipp trenger et spesielt forberedt underlag. Installasjon av skinner, stendere, ankre og fester krever nøyaktige beregninger og tilgjengelighet av passende utstyr. Den mest praktiske gulvslippen er når du installerer festesystemer i flukt med gulvet, noe som vil sikre sikkerhet for bevegelse og arbeid. Evnen til et slikt kraftstativ vil være tilstrekkelig for å få tilgang til ethvert deformasjonsområde, og installasjonen og festingen av maskinen tar ikke mye tid.Plattformslipp - har noen likheter med flyover-strukturen. Ved hjelp av en slik enhet er det enkelt å trekke bilkroppen i alle retninger. Plattformen til en slik enhet har enorme muligheter for å installere tilleggsutstyr. Det er mest praktisk å utføre trekking på et slikt stativ, og funksjonaliteten er tilstrekkelig for profesjonell bruk eller for reparasjon i en garasje.For egenproduksjon gir et slikt design ingen vanskeligheter.Enhver plattformslipp overgår rammeslippen i sine evner og passer for de fleste typer kjøretøy. En eller flere tårnstativer kan brukes til å reparere maskinen på dette stativet, noe som vil være nok til det vanskeligste arbeidet. Trekkkraften til det hydrauliske utstyret er ikke begrenset. Dessuten kan en slik plattform brukes til karosserireparasjon av SUV-er og tyngre utstyr. Bilde - Gjør-det-selv gulvslip for dimensjoner for karosserireparasjon

Slippene produseres av store verdenskjente selskaper og små regionale virksomheter. Prisen på slike strømstativ varierer sterkt, men uavhengig produksjon av slikt utstyr vil koste mange ganger mindre. Avhengig av valgt design, bør tegninger tegnes, og sørger for alle funksjonene til det fremtidige verkstedet. Da gjenstår det bare å klargjøre nødvendige forbruksvarer og verktøy.

For å sette sammen en hjemmelaget slipway, trenger du en metallprofil, som vil utgjøre skjelettet til strukturen. Monteringsprosessen utføres ved sveising og egnet utstyr må være tilgjengelig. Festesystemet er utviklet individuelt og det er viktig å kjøpe en kraftstativmekanisme, kjeder og gripeanordninger som er vanskelige å produsere. Før du starter arbeidet, bør metallet forberedes ved å rense det for rust, avfetting og grunning. Deretter kan du begynne å montere strukturen.

For å oppnå en pålitelig ramme, må profilen tåle ikke bare vekten av bilen, men også kraften som skapes av tårnstativet. For å utføre slike oppgaver, bør tykkelsen på slipway-metallet ikke være mindre enn 4 mm. Plattformstrukturen til rettestativet er mest praktisk for installasjon i garasjen, og utformingen bør vies spesiell oppmerksomhet.De nøyaktige dimensjonene på slipebanen avhenger av typen kjøretøy som trenger service. I lengden for en slik struktur vil en 4,5 m profil være nok, og en bredde på 2 m vil sikre praktisk installasjon av maskinen. For fremstilling av rammen er en kanal med et tverrsnitt på 50-120 mm egnet, som danner en solid plattform for installasjon av maskinen. Tatt i betraktning at lasten fra krafttårnet på profilen vil prøve å utfolde den, er det nødvendig å installere kraftige stivere. Monteringen av rammen utføres ved hjelp av sveisestifter, og etter justering utføres den endelige sveisingen. Generelt er alle handlinger i følgende rekkefølge:

Montering av strukturen i henhold til den utviklede ordningen;

Sveising av slippkroppen under hensyntagen til alle avstivningsribber;

Montering og installasjon av festemidler for å fikse bilen;

Installasjon av strømstativ og tilleggsutstyr;

Montering av kjetting, griper og braketter.

Når du utfører slikt arbeid, må spesiell oppmerksomhet rettes mot strukturens stivhet. Det er mulig å organisere reparasjoner på slipebanen kun under forutsetning av at maskinen er forsvarlig festet. Du bør være forsiktig med sikkerhetsproblemer. Belastningene som virker på kjøretøyrammen under strekking kan ikke bare skade bilen, men også forårsake en betydelig innvirkning på helsen.Du kan lage en slipway av hvilken som helst design, ramme eller plattform som er best egnet for slike formål. Det viktigste er å ta en ansvarlig tilnærming til arbeidet og vise din egen oppfinnsomhet. Det er ganske enkelt å forstå hvordan man lager en slipway, og riktig valg av materiale vil bidra til å redusere kostnadene ved å lage den. For å legemliggjøre dine egne ideer, bør du ta alt det beste fra de eksisterende modellene. Driften av slipebanen er designet i mange år, og slikt utstyr vil mer enn en gang bevise sine praktiske fordeler.På forumet vårt, og på forumene til våre venner, bilreparatører, dukker det stadig opp spørsmål om produksjon av en slip for karosserireparasjon i garasjen vår. Mange prøver å gjøre det med egne hender, men noen ganger kreves det ny kunnskap, løsninger på mulige feil, og du må se etter hjelp fra kollegene dine.Vanligvis vurderes to versjoner av hjemmelagde slipways: mobil og stasjonær (betonggulv).I denne artikkelen prøvde jeg å samle nyttig informasjon fra forumet vårt, inkludert: tips, tegninger, bilder for å lage en slipway og gi en impuls til de som ennå ikke er helt trygge på evnene sine og er redde for å begynne å lage det på deres egen.Her er en slik slipway laget av vårt medlem av forumet Yevsey.Utformingen av den lette og mobile finske slippen Autorobot micro A ble lagt til grunn.Hovedmaterialene som brukes til produksjon av stål er kanal #10 og #12.Nedenfor på bildet er hovednodene til slipwayen.En viktig detalj ved slippen er strykens grep, en slags skrustikke. For deres fremstilling ble stålplater med en tykkelse på 16 mm brukt. Bredden på terskelgrepene er 150 mm, strammeboltene er 12 mm, og foringene er 14 mm. Fjærene ble brukt fra de klassiske Vaseventilene. Gripernes kjever er laget av en metallrasp.For å jobbe med denne slippen brukes hydraulikk fra et sett designet for 10 tonn.
Her er en slik kjedeholder plassert på trekktårnet (bommen) til slipsen, og også hvordan terskelgriperne fungerer.Og her er selve opplegget med dimensjonene på slipen.For å forenkle arbeidet ble spesielle stativer sveiset med bilen inn i dem foran eller bak, og det ble enklere, så vel som mye raskere, å bringe slipwayen under bilens mage.Denne konstruksjonen av slipway har evnen til å sette en tilpasning for å trekke den ned. For å gjøre dette, må du modernisere den litt ved å plassere en gliderulle under kjedeleddene.Ulemper og fordeler med denne gjør-det-selv slipway-designen. Det kan være verdt å vurdere dem hvis du gjentar dette eller et lignende design.

Det er kun to terskelgrep og det er ingen høydejustering.

Låsen for å dreie bommen horisontalt: det var jern 5 mm, du trenger minst 10-15 mm.

Under operasjonen begynte det å dukke opp svakheter som ble forsterket.

Lengden på teleskopbommen er i prinsippet for stor, så den kan gjøres kortere.

Hvordan hekte bilen til tersklene nedenfra med disse griperne hvis de ikke har en flens, for eksempel en bil av typen BMW? For å gjøre dette trenger du spesielle adaptere som koster ganske mye penger (det er hjemmelagde alternativer).

Både et pluss og et minus kan betraktes som mobiliteten til slipen og muligheten til å snu den i forskjellige retninger, men i en liten garasje vil det være et problem med bevegelse.
På den annen side krever ikke alle bilreparasjoner bruk av en slipway, og i dette tilfellet kan den ganske enkelt rulles ut av garasjen. Og for en liten garasje vil det være mer praktisk å lage en stasjonær slipway (vi vil snakke om det nedenfor).

Generelle inntrykk av Evsey (forfatteren av prosjektet) fra arbeidet med slipp:Generelt skjønnhet, bilen er død på slipwayen, hydraulikken trekker ekstremt lett, som om du ikke trakk jern, men papp eller papir. Før det brukte jeg en vanlig vinsj, så jeg kan sammenligne og si at dette er himmel og jord. Slippen har etablert seg som en skikkelig hardtarbeider, rangert med 5 pluss, veldig mobil og pålitelig.Du kan lese detaljene og diskusjonen om dette designet på forumet vårt her.Som et av alternativene for en liten hjemmelaget slipp for bruk i garasjen, nedenfor i videoen fra Boris AvtoDok, hvor han forteller i detalj om designet sitt.

Alle typer slipways har et identisk driftsprinsipp. For å eliminere deformasjonen av kroppen, er den festet til ett eller flere områder som må rettes og rettes. Videre bruker mesteren, ved hjelp av tegneanordningen, kraft og retter ut de skadede delene av kroppen.

Enkle slipways for karosserireparasjoner er utstyrt med én eksosanordning. Kompliserte enheter har flere eksosmekanismer.

Det er 4 typer enheter: gulvstående, rullende, ramme og plattform.

Det rullende materiellet brukes til karosserireparasjon av ulike typer biler. Den er utstyrt med enheter som lar deg sikre bilen uten å flense terskelene. Rulleslipper er praktiske å bruke i trange rom. Takket være dette brukes enheten i garasjeforhold.

Rulleutstyr skal ikke benyttes ved skjevheter og endringer i kroppsgeometrien.

Gjør-det-selv gulvslip for karosserireparasjon er et kompakt og effektivt utstyr for å restaurere et karosseri i en garasje eller verksted. Hvis det ikke er behov for å bruke en trekkmekanisme, brukes skinnene til andre formål.

Rammeglideren tilhører den profesjonelle typen eksosmekanismer. Hovedforskjellen fra andre typer er at rammearmaturer har en kompleks design.

Eksosmekanismen lar deg reparere forskjellige bilmodeller. Maskinen er festet til en ramme som er svært slitesterk. Ved hjelp av en kraft rettet i forskjellige retninger trekkes kroppsdeformasjonene av mild og moderat alvorlighetsgrad ut.

For å spare plass i verkstedet eller garasjen, samt for å lette prosessen med å restaurere bilkroppen, kjøper de karosseristander utstyrt med heis.

Plattformslippen for karosserireparasjon er et komplett profesjonelt utstyr. Enheter av denne typen brukes til å rette opp skader på karosseriet til enhver bil, inkludert ramme-SUV-er.

Utformingen av trekkmekanismen består av spesielle skinner og en inngangsbrobase. Bilen kjører inn i den på egenhånd, eller den trekkes inn der hvis bilen ikke er i farta. Plattformen er utstyrt med ulike innretninger og festemekanismer som sikkert fester kjøretøyet på slipbanen.

Plattformenheter har hydrauliske metallstativ, en vinsj, kraft- og uttrekksenheter. Bjelkene på enheten lar deg enkelt flytte tunge strukturer i alle retninger. Plattformnivelleringsstativet har en teleskopskala, ved hjelp av denne utføres nøyaktige beregninger og målinger.

Ulempene med plattformeksosmekanismen inkluderer store dimensjoner og høye utstyrskostnader. Den brukes i store bilvedlikeholdstjenester.

Å lage en hjemmelaget kroppsretting slip vil spare deg penger da de er dyre. Når du designer, bør du ta hensyn til dimensjonene til den fremtidige armaturen for bilreparasjon og lage en tegning av enheten. Den kan bestilles fra spesialister, eller du kan finne den ferdig på Internett. Avhengig av typen eksosmekanisme, varierer settet med verktøy og materialer som trengs.

For å lage en mobil kroppsrettede enhet selv, trenger du:

Fra en profil med en tykkelse på mer enn 4 mm, må du lage en ramme med dimensjoner som er to ganger dimensjonene til maskinen.
Strukturen er forsterket med tverrbjelker og hjørnestykker. Tverrbjelkene skal fikse bilen. Eksosmekanismer er også festet til dem.
For å gjøre strukturen mobil, er fire hjul festet til bunnen.
For å kunne løfte bilen opp på rammen er det konstruert en landgang. På den ene siden vil de ha en spesiell plugg, og på den andre en avtakbar del som er nødvendig for å løfte kjøretøyet.
Designet er utstyrt med en benk skrustikke eller spesielle klemmer. De er nødvendige for å fikse maskinen på en sikker måte.

For at strukturen skal fungere i lang tid, er den dekket med et lag primer og malt.

Når du designer et rettestativ med egne hender, er kanalen betong, og også forsterket med tverrelementer av en stiv struktur. Det optimale materialet for å lage en "stasjonær" er en metallprofil med en seksjon på 40 x 80 mm. Lengden bestemmes avhengig av kjøretøyets dimensjoner.

Videre, langs omkretsen av rammen, er det installert fire festemidler, som er designet for skrustikken som klemmer maskinen. De beveger seg vinkelrett på kanalen, takket være hvilken skade av enhver størrelse kan repareres. Bilen er installert på et karosseristand ved hjelp av en jekk: først heves fronten av bilen, deretter baksiden. I garasjen eller bilverkstedet må du montere de spesielle øynene som kreves for å feste kjedet.

For å lette prosessen med å heve bilen, brukes en hjemmelaget heis. Det gjøres ved hjelp av en vinsj og en spesiell plattform.

En slipway er et nødvendig utstyr for gjør-det-selv kroppsreparasjon. Enheten fjerner skader på bilens karosseri. Ved selvrestaurering av maskinkroppen er eksosmekanismen også nødvendig.

For å prøve å spare mye, lager mange en slipway med egne hender. Men prosessen krever kunnskap og til og med skjemaer for den enheten eller plattformen. Den brukes til kroppsreparasjon. Slippen er nødvendig for å gjenopprette den opprinnelige geometrien til kroppen. Men for dette må innsatsen som gjøres være flerveisbasert.

Hvorfor prøver håndverkere å lage en slip med egne hender? Grunnen er at prisen faktisk er lik kvaliteten på produktet og er ganske høy hvis enheten er utmerket i bruk. Etter å ha skapt en plattform ved egen innsats sparer bilistene mye, pluss at de får moralsk glede for sine ferdigheter, hardt arbeid og oppfinnsomhet.

DIY slipway

Alle reparerer bilen sin, på egen hånd eller ved å kontakte en servicestasjon. Verktøy er uunnværlig her. Hensikten med søknaden deres er å gjøre oppgaven enklere. Body slip er en av dem, men den er ikke billig, så mange ønsker å lage den på egenhånd.

For å gjenopprette den originale kroppsgeometrien på et kjøretøy, er det nødvendig med en spesiell plattform, som diskuteres i denne artikkelen. Bilen må fikses, og ved hjelp av flerveis innsats for å oppnå det resultatet som er akseptabelt, det vil si ønsket. For ikke å bruke "dine hardt opptjente" midler på et høykvalitets fabrikkdyrt produkt, bør du lage en slipway for karosserireparasjon med egne hender. De ferdige og egne alternativene er ikke forskjellige når det gjelder funksjoner, men betydelige økonomiske besparelser frister håndverkere og bilentusiaster til å begynne å lage et produkt. Det er nødvendig under reparasjon av biler og store kjøretøy. Riktig valg av slipp sikrer et høyt arbeidsresultat.

Bare 3 typer enheter bidrar til å oppnå ønsket effekt på restaureringen av jernhesten. Hver av variantene har sine egne egenskaper og brukes under visse forhold:

Plattformbasert. Det er nødvendig for å trekke bilkroppen når du bruker forskjellige krefter og i forskjellige posisjoner. I dette tilfellet kan reparasjoner utføres fra siden der det er behov for det. Ulike typer reparasjoner kan utføres ved hjelp av et slikt verktøy, noe som betyr at plattformslipen er et allsidig produkt. Den er basert på en hydraulisk enhet. Gjør-det-selv slipway-tegninger for karosserireparasjon indikerer at det er feil ved dette produktet. Plattformen har store dimensjoner. Det skal være skinner i gulvet slik at noen mekanismer kan bevege seg langs dem. Men takket være selve designet kan ethvert havari repareres.

Plattformslip med 2-sidig løft

Ramme. Leksikonet til navnet indikerer at en ramme alltid brukes i designet. For å fikse jernhesten bør forskjellige klemmer brukes. Kjedet er nødvendig for å rette ut det deformerte området. Hun starter opp på strømenheten og er hovedelementet i denne prosessen. Ved bruk av heis vil bilen bli sett best. Innrammede beddinger er de mest privat brukte for å gjenopprette helkroppsgeometri.
Gulv. Skinnene monteres i garasjegulvet. En slik slipway er en profesjonell enhet og lar deg reparere alle biler, til og med lastebiler. Blant fordelene er pålitelig konstruksjon og imponerende dimensjoner.

Hver type produkt, enten de er relatert til reparasjonsarbeid med en bil eller ikke, har positive og negative egenskaper. Gjør-det-selv gulvslippen for karosserireparasjon har flere fordeler:

Gulvslipp

Begrepet "allsidig" bruk inkluderer muligheten til å bruke slipwayen, selv om den ikke er på bilreparasjonen. Dens skinner er i flukt med gulvet. Dette gjør det lettere å bruke området etter eget skjønn. Av "minusene" ved opprettelsen bør kompleksiteten til målinger bemerkes, noe som kompenserer for kompaktheten til produktet.

Enhver slipway, ikke bare gulvet slipway, er i stand til å utvikle innsats.Indikatorer her varierer fra 1,5 til 5 tonn.

For å starte arbeidet med den uavhengige produksjonen av plattformen, trenger du en tegning av en slipway for karosserireparasjon. Denne designen er rektangulær. Bør være så tykk som mulig. Seksjoner 50x50, 70x40 anses som ideelle. Den beste lengden er 2 m. Bredden er nødvendig tilsvarende akselavstanden til bilen. Litt mindre bredde er akseptabelt, men da bør det være "greiner" på karmen. Det er på dem at klemmene er festet.

En avstiver plassert i midten skal sveises fra en metallprofil som ligner hele strukturen. Når du høster metall, husk: det må være mye av det. Beregningen må gjøres profesjonelt. Hvis du ikke er i stand til å takle denne oppgaven selv, søk hjelp fra en spesialist. Metallprofiler kjøpes på spesialiserte baser. For å utstyre strukturen med hydraulikk, bør slipbanen være utstyrt med et sett, hvis tonnasje varierer innen 10 tonn.

En slipway, tegninger og dimensjoner som er angitt i store mengder på world wide web, basert på installasjonsmetoden, kan være av 2 typer:

I den første versjonen er en gjør-det-selv gulvslipp installert på et bestemt sted og gjør det umulig å flytte den. I den andre er det motsatte. Mobil er utstyrt med hjul og er et mobilt design. Kan oppbevares både horisontalt og vertikalt. For de som ønsker å ha en flyttbar slipway i fremtiden, må du hamstre på et hjulsett. Det skal være 6. Bare 2 vil være nødvendig for strømstativet. Rammen krever 4 hjul.

For å lage en slipp trenger du:

tegninger;
sveisemaskin;
hydraulisk enhet;
låsesmed skrustikke;
metall profiler;
metallhjørner for å styrke strukturen;
langsgående profiler som brukes til å lage stativer;

Sveisemaskin

festemidler;
primer;
pulver maling;
sprøytepistol;
kjeder, ganske kraftige;
kroker;
nøtter;
bolter.

For å påføre kraft på deler av kroppen som har mistet geometri, trengs en kraftstag. Å sikre et høyt nivå av komponentstyrke er grunnlaget for å få de beste resultatene.

Viktig! Der stativ og sokkel skal sveises, bør det monteres en metallkile slik at hele strukturen blir kraftig og tåler ulike spenninger.

Pulvermaling

For å lage en slipway med egne hender, vil tegninger hjelpe, men dette er ikke alt som trengs. Elementene, uten unntak, bør avfettes og deretter dekkes med en primerblanding. Det forstyrrer ikke umiddelbart å engasjere seg i farging. Det er her pulvermaling kommer godt med.

Metallhjørner er sveiset til basen. Deretter må den langsgående delen sveises til profilen. Hun vil bli motstandsdyktig. I form av tilleggsforsikring brukes bolter for å sikre profilen. Deretter er de engasjert i installasjon av kraft og uttrekkbare kjeder, kroker, enheter.

Metallprofilen kalles også en kanal. Tykkelsen er vanligvis fra 4 mm. Den ferdige rammen skal være nesten 2 ganger større enn bilene som skal betjenes her. Hjørnene er nødvendige for å gi økt grad av stivhet. De er nødvendige, på forespørsel fra forfatteren, på endesidene eller gjennom hele strukturen.

Lage en slipway med egne hender

Tverrbjelkene er sveiset i lengderetningen til rammen. Takket være dette vil slippen ha enda større stivhet. Hvis mobilitet er nødvendig, sveises hjul til den. Å lage en slipway med egne hender, hvis dimensjoner varierer, er umulig uten strømstativ. Det er takket være dem at innsatsen skapes for å produsere trekkraft. Låsesmed skrustikk brukes som erstatning for spesialiserte klemmer. Begge er nødvendige for å fikse en bil som må repareres.

En slipway, som tegninger og dimensjoner kan variere, brukes på forskjellige måter. Hvis parametrene er lik 180x80 cm, vil rammen bli installert mellom hjulene på bilen. Men med dens hjelp er det umulig å reparere betydelig skade.Snarere er bruken av en slik plattform mer egnet for reparasjonsarbeid på terskler eller søyler. Det mest fornuftige er å lage en tegning av en gulvslip for karosserireparasjon basert på dimensjonene til fabrikkmodellene. Monteringen av et rektangel fra en metallprofil er basert på målene og målene satt av den fremtidige eieren.

Hjemmelaget slipway er valget til de som er klare til ikke bare å gjøre karosserireparasjoner, men å bli en mester som lager en plattform for reparasjonsarbeid. Spar med oss.

Og vi har en kanal i Ya ndeks. Zen

Video (klikk for å spille av).

Abonner for å motta nytt materiale på tidspunktet for publisering!