Nexia girkassereparasjon gjør det selv

Reparasjon og justering av girskifte på biler Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Økt frispillet til girskifteren? Mistet bytteklarheten? Er det vanskelig å "finne" reversgiret eller første gang du ikke kan slå på det første? Hvis du sier ja, på alle spørsmål (eller nesten alle) og du er en lykkelig eier av en bil Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), så i denne artikkelen kan du finne en løsning på problemet ditt. Dessuten vil artikkelen være interessant og nyttig, ikke mindre glade bileiere Opel Kadett (Opel Cadett) og Opel Vectra (Opel Vectra).
Årsaken til forverringen av girskiftingen i disse bilene er "ødelagt" girskiftedrift... Og det er to alternativer for å løse dette problemet. Det første alternativet, det enkleste, raskeste og dyreste, er å erstatte hele stasjonen. Det andre alternativet, mer plagsomt og billigere (mye billigere!), Kjøpe reparasjonssett for girskift... Hvilket av alternativene som vil være mer praktisk for deg, kan du bestemme etter å ha lest artikkelen. Så….

La oss starte med reservedelene. Jeg tror at nå vil det ikke være vanskelig å finne på bilmarkedet eller bilbutikken, reparasjonssett for girgir for Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), bestående (se bilde 1) av en stang med valgfrie tannhjul og fem plastforinger med gummiringer. Til dette settet bør du også kjøpe separat - en stor akse på girdrevet og to små med fjærlåser (bilde 2). Jeg anbefaler også reparer girgiret parallelt med utskifting av stangen og oljetetningen til girgirmekanismen... Du kan lese hvordan du gjør dette her. Så i de fleste tilfeller har stangtappene en ganske stor utgang (som et eksempel, en stor utgang - bilde 3). Som et resultat er det bedre å bytte ut girstangen. Vi fant ut reservedelene...

La oss gå videre til verktøyet. For å reparer girgiret på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Du trenger: en hammer, en skrutrekker, ekspanderende tang for å fjerne festeringene (bilde 4), to 5 mm bor og en "12" pipenøkkel.

Fjerne girgiret fra kjøretøyet:
1. I motorrommet, løsne tiltrekkingen av bolten på klemmen som forbinder girakselen og drivverket (bilde 5).

2. Vi tar ut fjærklemmen og tar ut den lille akselen som forbinder girstangen til drivverket (bilde 6 og 7).

3. Og det siste trinnet. Vi tar ut akselen som forbinder girgiret med braketten (bilde 8). For å gjøre dette, vri akselen litt mot klokken og trekk den opp med en skrutrekker.

Stasjonen er fjernet. Du kan gå videre til hoveddelen - Reparasjon av girgiret.
1. Skift vekselvis drivhengslene - fjern holderingen med en tang, og koble fra tilkoblingen; fjern den gamle bøssingen og installer en ny på hengslet; trykk øyet på bøssingen til sporet for holderringen vises (bilde 9).

2. Vi endrer plasttrekanten til stasjonen (erstatningen er veldig viktig, siden den alltid er betydelig utviklet, se bilde 10) - vi sliper den naglede enden av akselen, slår den ut og installerer nye deler - trekanten og aksel; naglet enden av den nye aksen (bilde 11).

3. Og det enkleste. Vi bytter bøssinger og elastiske bånd på selve kjørespaken (bilde 12).

Nå, som de sier, installerer vi det ferdige produktet på bilen. Men vi strammer ikke klemmen for å koble akselen og girgiret.
Gjør deg klar til å justere kjøre- og girskiftescenene på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Sett boksen i nøytral posisjon. Vi finner på girkassemekanismen, pluggen til justeringshullet (bilde 13).Og vi tar den ut (bilde 14).
I stedet setter vi inn en bor med en diameter på 5 mm og sakte dreier skiftakselen, famler etter festehullet (bilde 15).

2. Etter det klatrer vi inn i salongen og…. "Lanosovody" fjerner ganske enkelt dekselet fra girskiftstadiet, men eierne av Nexia er engasjert i en liten demontering av hytta (bilde 16 og 17). Etter det finner vi justeringshullene på dekselet og vippen. Vi kombinerer dem og fikser dem med den andre drillen (bilde 18).

3. Når alt er fikset hos oss kan du stramme klemmen for tilkobling av akselen og girgiret.
4. Vi tar ut borene, installerer pluggen og sjekker hvordan girene skiftes.

Hvis alt er gjort riktig, er det ikke lenger nødvendig med ytterligere justering. Alle programmer vil være "på plass". Riktignok vil gardinen være litt stram, men som praksis viser, er dette ikke lenge, de første 3-4 dagene.

UPD 03.01.2016

Jeg begynte å legge merke til det i det siste, på biler Daewoo Lanos og Daewoo Nexia etter reparasjon eller fullstendig utskifting og siste justering av girgiret, etter en viss tid begynner de samme sendingene å gå tapt igjen. Du sjekker, alt er i orden, alle detaljene er på plass. Du gjør en ny justering, hvoretter det ikke er noen problemer med girene. Men ikke lenge. En dag, to, og igjen løp programmene unna. Jeg måtte se etter et problem som lå i backstage-åket og økonomiske kinesiske produsenter.

I originalen girskifter driver diameteren på drivakselen er 13,6 mm, og på kinesiske produkter svinger akseldiameteren fra 12,5 til 12,9 mm... I tillegg til dette var gjengene på bolten og klemmen dekket med rust, noe som også gjorde det vanskelig å bruke klemmen til slutt. Og disse to faktorene, kombinert, ble årsaken til at justeringen av drivverket hele tiden kom på avveie. Veien ut av denne situasjonen er enkel - vi fjerner klemmen og ved hjelp av en kran og en dyse (8 * 1 mm) driver vi gjengene. Monter klemmen og stram bolten. Oppdrag fullført! Gir var ikke lenger tapt)))

Derfor anbefaler jeg til alle bilister, etter reparasjon og spesielt etter utskifting av girgiret, fjern klemmen og kjør gjengene. Dette foretaket vil ikke ta mye tid, men det vil tillate deg å unngå ubehagelige overraskelser.

Skift deksel

Mellomkoblingsspak

Installere et ekstra veivhus i verktøyet

Fjerning av det drevne giret til 5. gir

Plasseringen av pluggene til stangholderne

Ekstra veivhus komplett med aksler og gir

Montering av girblokklageret

68. GIRBLOKSLAGERE

70. INNGANGSAKSEL GIRBLOKK

Resten av delene er vedlikeholdsfrie og bør ikke fjernes fra dekselet.

Reparasjon og utskifting av Daewoo Nexia-clutchen en ganske arbeidskrevende operasjon som vil kreve fjerning av girkassen. Bytte av Daewoo Nexia-clutchen gjøres best på en grop eller overpass. Det vil være nødvendig å sørge for installasjon av et stopp under motoren. For å jobbe trenger du ikke bare et standard sett med verktøy, men også en spesiell dor for å sentrere clutchskiven. Uten denne doren vil det ikke være mulig å bytte ut clutchen, for uten riktig justering vil det rett og slett ikke fungere å sette inn girkassens inngående aksel inn i kurven.

For å fjerne Daewoo Nexia-girkassen det er mye arbeid som skal gjøres.

Når du fjerner eller installerer girkassen, må du ikke støtte inngående aksel til girkassen på kronbladene til trykkfjæren til clutchdekselet, for ikke å skade dem.

For å erstatte Daewoo Nexia-clutchen vi utfører følgende prosedyre.
Ved å bruke "11"-hodet, skru løs de seks boltene som fester clutchdekselet til svinghjulet. Vi holder veivakselen fra å snu med en skrutrekker satt inn mellom tennene på svinghjulet og hviler på en bolt satt inn i hullet i oljepannen. Skru ut boltene jevnt, ikke mer enn én omdreining hver, for ikke å deformere membranfjæren til clutchdekselet. Deretter kan du se et bilde av prosessen.

Fjern dekselet (clutchkurven) sammen med den drevne skiven.

Når du installerer clutchen, orienterer vi den drevne skiven med den utstikkende delen av navet mot foringsrøret og setter sentreringsdoren inn i hullet på den drevne skiven.

Vi setter doren inn i hullet på veivakselen og i denne posisjonen fikserer vi clutchdekselet, jevnt (en omdreining per pass) og stramme boltene.

Sentreringsdoren til Nexia har følgende dimensjoner, se bildet nedenfor. Doren kan dreies på en dreiebenk av metall, tre, plast, eller settes sammen av to verktøyhoder med passende diametre og lengder.

Noen produsenter av clutchsett tilbyr en plastdor som en bonus og pakker den i en boks med en ny clutch.

Med et visst ønske er det fullt mulig å erstatte clutchen med egne hender på en Daewoo Nexia. Dessuten bør denne operasjonen, med en moderat kjørestil, utføres ganske sjelden.

... og fjern den sammen med den bakre støtten til kraftenheten.

Når du fjerner eller installerer girkassen, må du ikke støtte inngående aksel til girkassen på clutchdekselets trykkfjærblader, for ikke å skade dem.

Før du installerer girkassen, påfør et tynt lag med fett, for eksempel SHRUS-4, på splinedelen av inngangsakselen. Installer girkassen i omvendt rekkefølge. Etter å ha innført den inngående akselen til girkassen inn i splinehullet på clutchskiven, skyv girkassen til høyre til de samsvarende overflatene på clutchhuset er i full kontakt,

sylinderblokken og oljepannen ved å sentrere den samtidig på de to bøssingene. Vi skruer inn og strammer alle clutchhusets monteringsbolter. Vi installerer støtten til kraftenheten.

Etter å ha installert girkassen, fyll den med olje, juster girgiret, pump clutchens hydrauliske drev.

Til slutt strammer vi clutchhusets monteringsbolter med de nødvendige momentene i følgende rekkefølge:

- stram de tre boltene A på det nedre festet til sylinderblokken med et dreiemoment på 72-74 Nm;

- en bolt B på det nedre festet til bunnen av motoren (ved siden av hullet i clutchhuset for drift av høyre forhjul) - et øyeblikk på 30-32 Nm;

- tre bolter B på det nedre festet til motoroljepannet - et dreiemoment på 20-22 Nm.

- de tre boltene Г på det øvre festet til sylinderblokken er strammet med et moment på 72-74 Nm

Reparasjon av en girkasse er en ganske vanskelig jobb, som krever høye kvalifikasjoner fra utøveren og tilstedeværelsen av mange spesielle enheter. Derfor er det bedre å reparere en girkasse, spesielt en automatisk, i et spesialverksted. Her vil prosessen med å fjerne og installere girkassen bli beskrevet, som er nødvendig for å reparere clutchen, erstatte clutchutløserlageret, den bakre veivakseloljetetningen og girkassens inngangsakseloljetetning. Teknisk sett er dette arbeidet ikke vanskelig, men det krever en viss dyktighet og fysisk styrke.

Vanskelighetsgrad: 5.
Ledetid: 8 timer.
For å fullføre arbeidet kreves det 2 assistenter.

1. Vi utfører forberedende og grunnleggende arbeider med demontering av begge drivaksler (se "Forhjulsdrivaksler - demontering og montering").

2. Ta ut akkumulatorbatteriet (se "Lagringsbatteri - fjerning og montering").

3. Tapp ut oljen fra girkassen (se "Olje i manuell girkasse - skift").

4. Fjern motordekselet (se “Helvet – fjerning og montering”).

5. Koble fra stabilisatorleddene fra de nedre opphengsarmene. For å gjøre dette, hold mutteren til stabilisatorkoblingsbolten til spaken med en 13 skiftenøkkel, og skru av trykkakselbolten med en 13 pipenøkkel med en skralle.

6. Bruk en 19 pipenøkkel med en skralle, skru av den nedre bolten på clutch slavesylinderens monteringsbrakett, mens du holder mutteren med en 19 skiftenøkkel.

7. Bruk en 19 skiftenøkkel, skru løs den øvre bolten på clutchens slavesylindermonteringsbrakett.

åtte.Etter å ha skrudd ut monteringsboltene, flytter vi clutchslavesylinderen sammen med braketten, uten å koble fra hydraulikkledningen.

9. Bruk en 19 pipenøkkel med en skralle og en skjøteledning, og skru ut den øvre bolten som fester girkassehuset og ledningsnettets monteringsbrakett.

10. Bruk en 19 pipenøkkel til å skru løs bolten som fester girkassehuset til sylinderblokken, plassert under tilførselsrøret til kjølesystemet.

11. Koble fra den elektriske kontakten for ryggelysbryteren.

12. Koble fra hastighetsmålerens drivkabel, koble fra hastighetssensoren og, ved å skru ut monteringsbolten med en 10 pipenøkkel, fjern det drevne tannhjulet på speedometerdriften.

13. Ved hjelp av en vinsj henger vi motoren i standardløkken som ligger ved siden av tenningsfordeleren.

14. Bruk en 19 pipenøkkel med en skralle og en skjøteledning, og skru av de 3 nedre boltene som fester girkassehuset til sylinderblokken:

- først en bolt plassert i nærheten av oljefilteret,

- videre bolten under starteren,

- deretter bolten plassert nærmere radiatoren.

15. For å lette den påfølgende monteringen, med en markør påfører vi justeringsmerker som bestemmer den relative plasseringen av delene på tilkoblingen av girkassens kontrollstang.

16. Bruk en 12 skiftenøkkel til å løsne strammebolten til koblingen til transmisjonens kontrollstang.

17. Vi fjerner den indre delen av forbindelsen.

18. Bruk en 14 pipenøkkel med en skralle, og skru ut de 3 boltene som fester svinghjulsbeskytteren til girkassehuset.

19. Koble fra svinghjulsbeskytteren.

20. Vi erstatter en støtte i form av en hydraulisk jekk og en trekloss under girkassen.

21. Bruk en 14 pipenøkkel med en skralle og en skjøteledning, og skru ut de 3 boltene som fester braketten for venstre støtte for kraftenheten til girkassehuset.

22. Med den samme nøkkelen, skru ut de 2 boltene som fester den venstre støtten til kraftenheten til sidebjelken.

23. Koble fra støtten sammen med braketten.

24. Vi fører et tau under girkassehuset (slepekabel er mulig) og fører endene av tauet opp i motorrommet.

25. Med en 17 pipenøkkel med en skralle og en forlengelse, skru først ut den ene bolten som fester den bakre støtten til kraftenheten (element 1), og skru deretter ut den andre bolten (element 2) gjennom hullet i braketten.

26. Bruk vinsjen, vipp motoren forsiktig med bakenden ned, slipp samtidig den hydrauliske jekkstøtten og hold girkassen ovenfra i tauet og nedenfra med hendene.

27. Koble girkassen fra motoren, pass på at du ikke skader membranfjærbladene på clutchkurven med inngående aksel

Vekten på den manuelle girkassen er ca 60 kg. Denne operasjonen må utføres av 3 personer.

28. Vi senker girkassen til det forberedte stativet.

Når girkassen er fjernet, kontroller tilstanden til clutchen, inkludert utløserlageret og utløserlagerhylsen. Vi sjekker fraværet av lekkasje gjennom oljetetningen til inngangsakselen til girkassen og den bakre oljetetningen til veivakselen til motoren.

Installer delene som ble fjernet under demontering i motsatt rekkefølge.

Fyll girkassen med olje (se "Manuell girkasseolje - skift").

Vi sjekker innrettingsvinklene til forhjulene (i et spesialverksted).

De fleste av eierne av brukte Daewoo Nexia-biler står overfor problemet med girskifting, dette kan uttrykkes i tungt eller ufullstendig engasjement, utydelighet ved skifting, for eksempel når et helt annet gir er koblet inn i stedet for ett. Det er en forklaring på dette, det kan være en clutch- eller girkassefeil, men mest sannsynlig vil årsaken til alle problemene være girgiret, noen ganger kalles det et "helikopter". Det er vanlig å kalle koblingsmekanismen til multi-link-enheten, som forbinder stangen som kommer fra girspaken med stangen som passer til boksen.For å løse problemet kan du bytte ut giraktuatorenheten eller kjøpe et vippeplate-reparasjonssett.

Start med å kjøpe deler, vippesettet vil inneholde en girvelgerstang og fem plastbøssinger med gummi-o-ringer. I tillegg til settet anbefales det også å kjøpe girakselen, en stor og to små med fjærlås. I tillegg er det tilrådelig å umiddelbart skifte ut stammen og oljetetningen for girmekanismen. Som regel, under parsing, oppdages tilstedeværelsen av en betydelig uttømming på stangøyet, så det må erstattes. Fra verktøyene trenger du: en 12 pipenøkkel, to bor, en skrutrekker, en hammer og ekspanderende tang for å fjerne festeringene.

Fjerning av gardinen.

1. Gjør noe forberedende arbeid. Fjern motorens veivhusbeskyttelse for enkel tilgang nedenfra. Åpne panseret og koble fra noen terminaler fra sensorene, flytt ledningsnettene til siden. Skru av ekspansjonstanken og flytt den til siden; det er ikke nødvendig å koble fra slangene. Disse tiltakene vil gi deg enkel tilgang ovenfra.
2. Fra bunnen av bilen løsner du klemmen som kobler girspaken til vippearmen.
3. Fra oven, gjennom motorrommet, løsne klembolten som kobler girakselen til drivverket.
4. Fjern fjærklemmen og trekk ut den lille akselen som forbinder girstangen med vippearmen.
5. Vri akselen, som forbinder giraktuatoren og braketten, mot klokken, lirk den med en skrutrekker og fjern den ved å trekke den litt opp.
6. Nå som vippearmen er koblet fra spaken og fra hele girkassen, vil den forbli festet ved sin midtseksjon til en lukket plattform plassert i motorrommet. Det er låser på toppen av stangen til festingen, klem dem i forskjellige retninger og trekk i styrestangen. Nå kan scenen enkelt fjernes, trekk den ut gjennom toppen.

Reparasjon bak scenen.

1. Hylsene på drivtappene bør skiftes ut. Ta tangen, fjern festeringen, koble fra tilkoblingen. Fjern den gamle bøssingen og installer den nye på dreietappen, trykk tappen på bøssingen til sporet for låseringen vises.
2. Bytt ut plasttrekanten på aktuatoren, slitasjen er alltid veldig betydelig. Slip av den naglede enden av aksen, slå den ut og installer en ny trekant og akse, naglet enden av aksen på den nye delen.
3. Skift ut aktuatorarmsbøssinger og gummipakninger. Etter at alt er montert, kan du fortsette med installasjonen. Ta deg tid til å stramme klemmen som kobler akselen til åket.

Montering og justering av scenen.

Hvordan bytte utløserlager med egne hender på en Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), videoen er også instruksjoner om hvordan du fjerner girkassen fra bilen. Bil 2005 og utover, kjørelengde på reparasjonstidspunktet 110 tusen km.

Hvordan vet du om utløserlageret er ødelagt? De mest åpenbare årsakene til feil på utløserlageret er når clutchpedalen trykkes inn, og det er en tydelig støy og vibrasjonsfølelse.

Video av utskifting av utløserlager, fjerning av girkasse på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Reparasjonen er ganske tidkrevende, du må fjerne girkassen (girkassen), tømme oljen fra den, fjerne stasjonene for ganske enkelt å bytte ut utløserlageret. Vi anbefaler å starte dette arbeidet med erfarne assistenter, ha et visningshull eller en overgang og følgelig en tidsmargin. Kjøp nødvendige reservedeler, ny girolje på forhånd, se på tilstanden til stasjonene, du kan slå to fluer i en smekk, og erstatte dem hvis situasjonen krever det.

Hvis clutchen svikter, er det nødvendig å bytte ut hele settet som består av utløserlagre, drevne og drivskiver.Hvis du bare endrer defekte deler, har de installerte gamle uskadede komponentene en liten ressurs, og de må snart skiftes ut. Artikkelen diskuterer i hvilke tilfeller det er nødvendig å bytte clutchen, hva slags funksjonsfeil det er, og hvordan du gjør det selv med en Daewoo Nexia.

På Daewoo Nexia-biler er det installert en enkeltplate tørrclutch (SC), i midten av denne er det en membranfjær. Trykkplaten er plassert i et spesielt hus, festet til svinghjulet med monteringsbolter. Den drevne skiven settes på splines på inngangsakselen til girkassen og er plassert mellom trykkplaten og svinghjulet.

Reparasjonssett for Daewoo Nexia

Utformingen av det hydrauliske drevet for å slå av SC inkluderer to sylindre: hoved- og arbeidssylindrene, rørledningen og clutchpedalen (PS). SC-stammen kobles til PS-en ved hjelp av en pinne og en stammeplugg. I tillegg er hovedsylinderen forbundet med et rør til et reservoar plassert på frontenden. Hydraulikkdrevet er fylt med bremsevæske.

Bytting av clutchen kan være nødvendig når følgende feil blir funnet:

• rykk under drift av girkassen;
• når du skifter gir, høres fremmede lyder;
• clutchen "glider", går ikke helt inn.

Utskifting vil eliminere ulempene.

For enkelhets skyld bør kjøretøyet installeres på en løfteinnretning eller kjøretøyet skal løftes med en jekk og installeres på støtter.

Fra instrumentene for prosedyren må du forberede:

• nøkkelen er på "11", det vil være mer praktisk å bruke stikkontakten;
• monteringsblad;
• skrujern;
• momentnøkkel;
• et sett med verktøy for demontering av sjekkpunktet;
• en ramme for å utføre sentrering.

Doren kan lages selv i henhold til følgende tegning.

Sentreringsdor type

Etter å ha forberedt alle nødvendige verktøy og forbruksvarer, kan du begynne å bytte ut.

Erstatningsprosessen består av følgende trinn:

1. Først må du fjerne girkassen (girkassen).
2. Før du fjerner girkassen, må du fjerne begge forhjulsdrivakslene.
3. Ta ut batteriet.
4. Da er det nødvendig å tappe oljen fra girkassen.
5. Deretter bør du frigjøre slavesylinderen og ta den sammen med braketten til siden.
6. Deretter må du frigjøre girkassen fra festet til motoren. Deretter må du frigjøre svinghjulsdekselet.
7. Deretter bør du fjerne støtten til kraftenheten.
8. Nå demonteres sjekkpunktet.

Fjerning av girkassen

Da må du løse problemet med press. Hvis det er besluttet å ikke endre det, er det nødvendig å lage et merke med en markør eller maling på huset, og legg merke til hvordan det er plassert i forhold til svinghjulet. Dette gjøres slik at etter installasjon opprettholdes den tidligere balanseringen.

Videre, ved å sette inn et monteringsblad eller en skrutrekker i svinghjulet, må du fikse det slik at det ikke snur.

Deretter må du skru ut de seks boltene som trykkplaten er festet til svinghjulet med. Skru løs monteringsboltene

Boltene skal skrus ut jevnt, gjør to omdreininger med en skiftenøkkel på hver bolt, beveger seg i en sirkel. Når alle boltene er skrudd ut, må du forsiktig demontere clutchkurven og den drevne skiven fra svinghjulet.

Før du installerer et nytt sett, bør du kontrollere at den drevne skiven beveger seg fritt langs splines på girkassens inngangsaksel. Hvis det går hardt, er det nødvendig å finne årsakene til funksjonsfeilene og eliminere dem, eller erstatte de defekte delene.

Deretter må du påføre ildfast fett på splines på navet.

Nå kan du installere et nytt produkt. Monter først den drevne skiven ved hjelp av en dor.

Sett inn sentreringsdoren

Deretter er dekselet til trykkplaten installert. Dessuten, hvis merker ble brukt, må de kombineres. Etter å ha justert merkene, er det nødvendig å stramme boltene som skruer trykkplaten til svinghjulet. Boltene skal strammes etter tur: hver bolt en omdreining av nøkkelen med en kraft på 15 Nm, beveger seg i en sirkel fra bolt til bolt. Dermed strammer vi alle seks festene.

Ved montering av den drevne skiven skal påskriften dreies mot svinghjulet.

Deretter kan du fjerne doren og installere girkassen på sin opprinnelige plass.

På slutten av arbeidet bør du sjekke hvordan girkassen fungerer og justere PS-slaget om nødvendig.

Dette fullfører utskiftingen av clutchen på Daewoo Nexia. For langvarig og problemfri drift av clutchen bør du ikke holde foten på PS hele tiden. Denne vanen oppstår vanligvis når man lærer å kjøre bil, da mange er redde for ikke å rekke å koble ut clutchen når bilen stopper. Ikke bare blir beinet fort slitent, når PS-en presses litt ut gir den drevne skiven en utglidning, noe som fører til for tidlig slitasje.

Utløserlageret er også utsatt for denne økte belastningen og øker derfor slitasjen. Hvis du trenger å oppholde deg i trafikkork over lengre tid, er det bedre å sette bilen i nøytral.

Denne videoen diskuterer utskifting av clutchen ved å bruke eksemplet på en Daewoo Sense-bil.

Koble fra kontaktene fra bryterne for ryggelys og kjøretøyets hastighetssensor.

Fjern deretter girgiret.

Fjern forhjulsdriftene.

Vi tapper oljen fra girkassen.

Vi skru ut de to boltene som fester kjølevæskerøret og tar røret litt ned.

for dette trenger du en nøkkel for 10,

Deretter, med en 19 nøkkel, skru av den øvre bolten som fester girkassen og braketten til clutch-slavesylinderen til sylinderblokken.

Med en 19 nøkkel holder vi bolten fra å dreie, og med den andre nøkkelen skruer vi av mutteren på bolten som fester clutchens slavesylinderbrakett til girkassen.

Ved hjelp av en 19 nøkkel, skru av de to øvre boltene som fester girkassen til motorblokken.

Etter at den bakre toppbolten er fjernet, flytter du festebraketten for ledningsnettet til siden.

Nå installerer vi et justerbart stopp under motoren.

Deretter retter vi ut kantene på stoppplaten.

Så tar vi nøkkelen 17 og skru ut de tre boltene som fester girkassebraketten.

Vi tar ut bolten som fester braketten til bakstøtten.

Og vi skru ut de tre boltene som fester venstre støtte til girkassen og to bolter som fester braketten til støtten.

Deretter, med en 19 nøkkel, skru av de to fremre boltene som fester girkassen til sylinderblokken.

Og med en 17 nøkkel, skru av de to fremre og en nedre boltene som fester girkassen til motorkummen.

Kostnaden for arbeid med reparasjon av Daewoo Nexia-girkassen, unntatt fjerning og installasjon av manuell girkasse, er fra 6000 rubler. Kostnaden for å reparere sjekkpunktet, tatt i betraktning fjerning og installasjon - fra 11 000 rubler. Prisene på reservedeler er faste ved bestilling.

Vi utfører service på Daewoo Nexia-biler av alle generasjoner og modifikasjoner. Blant fordelene som skiller tjenestene våre gunstig fra konkurrentene er den konstante tilgjengeligheten av et stort utvalg bildeler på lageret, samt muligheten for rask bestilling; spesialisering i manuell girkasse og erfarne håndverkere av denne typen arbeid; gir garanti for alle typer arbeid utført av våre spesialister. Ved å overlate bilen til vår service for reparasjon av girkassen kan du være sikker på at du overlater den til fagfolk som vil identifisere og eliminere havariet så raskt som mulig!

Du kan kjøpe fra oss (hvis tilgjengelig på lageret) eller bestille reservedeler for reparasjon av Daewoo Nexia girkasse, samt manuelle girkasser for fullstendig utskifting. For å bestille og avklare prisen, gi oss beskjed om VIN-nummeret til bilen. Vi gjør oppmerksom på at salg av manuelle girkasser og reservedeler kun utføres under reparasjoner hos oss!

Grunnleggende data for overvåking, regulering og vedlikehold

Tiltrekkingsmomenter for skruforbindelser

Girkasse - teknisk tilstandssjekk
Før vi begynner å sjekke den tekniske tilstanden, sjekker vi oljenivået i girkassen. I en boks som drives med lavt oljenivå i veivhuset er det intens slitasje på deler og snart kan det svikte.På en visningsgrøft eller overpass inspiserer vi girkassen fra alle sider, og forsikrer oss om at det ikke er oljelekkasjer:

1) fra under differensialdekselet. Hvis det er spor etter lekkasje, må dekselpakningen skiftes;

2) ved leddene til girkassen med de innvendige hengslene til drevene. Tilstedeværelsen av spor av oljelekkasjer på disse stedene indikerer behovet for å erstatte oljetetningene til forhjulsdriftene;

3) i den nedre delen av leddet til clutchhuset og motorblokken; tilstedeværelsen av spor av oljelekkasjer på dette stedet indikerer behovet for å erstatte oljetetningen til inngangsakselen til girkassen;

4) på ​​girstangen. Hvis det er tegn til lekkasje, må stammeoljetetningen skiftes.

Vi er overbevist om servicevennligheten og riktig justering av clutchutløser- og girskiftemekanismene. For å gjøre dette, trykk på clutchpedalen, slå på alle girene etter tur, sjekk hvor enkelt og tydelig det er å slå på og av. Juster om nødvendig girskiftemekanismen og clutchutløsermekanismen.

For å eliminere funksjonsfeilene som er oppført nedenfor (hvis noen), er det nødvendig å reparere girkassen knyttet til demonteringen. Dette krever spesialutstyr og høye kvalifikasjoner, derfor er det tilrådelig å overlate reparasjonen av girkassen til en spesialisert bensinstasjon.

Sett girspaken i nøytral og start motoren. Etter å ha trykket på clutchpedalen flere ganger, lytter vi til lyden av girkasselagrene. Den vises når clutchpedalen slippes og forsvinner når den trykkes ned. Høy lagerstøy indikerer slitasje og behov for å demontere girkassen og reparere den.

Vi sjekker driften av girkassen i bevegelse. Vi er overbevist om fraværet av knasing, banking og andre fremmede lyder under driften av boksen. Vi sjekker arbeidet til synkronisatorer; For dette, beveger vi oss først med akselerasjon og deretter med retardasjon, bytter vi gir opp og deretter ned. Gir skal skifte tydelig og uten å knase, og det skal ikke være spontan utkobling av gir når lasten endres.

Hvis du hører et knas når du skifter alle gir, er den mest sannsynlige årsaken ufullstendig utkobling av clutchen.

Girkasse - oljeskift
Skifte olje i girkassen under drift er ikke levert av produsenten. Behovet for å tømme oljen og deretter skifte den kan imidlertid oppstå, for eksempel når du fjerner girkassen for reparasjon eller for å skifte differensialdekselpakningen. Girkassen bruker en olje med en viskositet på SAE 80W (for drift ved ekstremt lave temperaturer - 75W-90). Oljevolumet i girkassen er 1,8 liter.

For å utføre arbeidet trenger du en visningsgrøft eller overgang, en spesiell sprøyte for å fylle olje i girkassen.

Rekkefølge av utførelse
1. Installer en beholder under differensialdekselet for å tømme oljen.

2. Løsne de ti boltene som fester differensialdekselet.

3. Tapp ut oljen fra girkassen uten å fjerne dekselet.
4. Skru til slutt ut monteringsboltene og fjern dekselet.
5. Tøm den resterende oljen fra lokket.

Skift differensialdekselpakningen før du fyller på med ny olje (f.eks. etter reparasjon av girkassen).

6. Monter dekselet og stram monteringsboltene til 40 Nm.
7. Fyll girkassen med olje.

Transmisjon - fjerning og montering
Å fjerne girkassen er nødvendig for å reparere den eller bytte ut clutchdeler. Å utføre denne operasjonen er ganske arbeidskrevende og krever visse ferdigheter og utstyr, så hvis du ikke er trygg på dine egne evner, er det bedre å overlate utførelsen av dette arbeidet til en spesialisert bensinstasjon.

For å fullføre arbeidet trenger du en visningsgrøft eller overgang.

Girkassen veier mer enn 30 kg, så arbeid med en assistent eller bruk en justerbar stopp- eller løfteanordning.

Uttak
1. Klargjøring av bilen for jobben.
2. Koble ledningsnettputene fra ryggelysbryteren og kjøretøyets hastighetssensor.
3. Fjern girskiftedrevet.
4. Fjern forhjulsdriftene.
5. Tapp ut oljen fra girkassen.
6. Fjern starteren.

7. Bruk en 10 mm skiftenøkkel, skru ut de to boltene som fester kjølevæskepumpens grenrør og flytt grenrøret litt oppover.

8. Bruk en 19 mm skiftenøkkel og skru ut den øvre bolten som fester girkassen og clutchens slavesylinderbrakett til motorblokken.

9. Bruk en 19 mm skiftenøkkel for å forhindre at bolten dreier seg, og med en annen skiftenøkkel av samme størrelse, skru ut mutteren på bolten som fester clutchens slavesylinderbrakett til girkassen.

10. Fjern bolten og flytt clutchens slavesylinderenhet med braketten til siden.

11. Bruk en 19 mm skiftenøkkel og skru ut de to øvre boltene som fester girkassen til motorblokken.

12. Etter å ha skrudd ut den bakre øvre bolten, flytt monteringsbraketten for ledningsnettet til side.

13. Installer en justerbar stopp under motoren.

14. Rett ut kantene på stoppplaten.

15. Bruk en 17 mm skiftenøkkel og skru ut de tre boltene som fester girkassebraketten.

16. Fjern bolten som fester braketten til den bakre støtten.

17. Bruk en 17 mm skiftenøkkel, skru ut de tre boltene som fester braketten til venstre støtte til girkassen og to bolter som fester braketten til støtten.

Vi utfører videre arbeid med en assistent eller installerer et justerbart stopp under girkassen.

18. Bruk en 19 mm skiftenøkkel, skru ut de to fremre boltene A som fester girkassen til motorblokken og med en 17 mm fastnøkkel, to fremre og en nedre bolt B som fester girkassen til motorkummen.

19. Bruk en 19 mm skiftenøkkel, skru ut den bakre bolten A som fester girkassen til motorblokken og med en 17 mm fastnøkkel - den bakre bolten B som fester girkassen til motorkummen.

20. Flytt girkassen så langt som mulig fra motoren til venstre sidebjelke og senk girkassen forsiktig til gulvet.

Når du fjerner girkassen, må du ikke hvile inngående aksel på clutchens membranfjær, da dette kan skade clutchen.

Installasjon
1. Påfør fett på splines på girkassens inngangsaksel.
2. Installer girkassen i omvendt rekkefølge.
3. Stram boltene og mutrene til det foreskrevne tiltrekkingsmomentet.

Daewoo Nexia er en koreansk kompaktklassepassasjer-sedan som erstattet Daewoo Lemans-modellen med bestselgeren i Russland i 1994 og produseres fortsatt praktisk talt uendret i Usbekistan. I tillegg til usbekiske og koreanske, er det "Rostov" og "Taganrog" -kopier på slutten av 90-tallet på veiene til Russland (på "Rostov", så vel som på koreanske, i motsetning til "usbekiske" og "Taganrog", støtfangere malt i karosserifarge ble installert og andre baklykter). I bilmarkedet i asiatiske land ble Daewoo Nexia levert under navnet Daewoo Cielo.

Eksteriøret til Daewoo Nexia er allerede vanskelig å vurdere, for eksempel eksteriøret på VAZ 2110-bilen, det har blitt så kjent. Vi kan utvetydig si at designen til Daewoo Nexia neppe vil representere noen kunstnerisk verdi, men dette er neppe viktig for en rimelig bruksbil. I 2003 gjennomgikk den "uzbekiske" Nexia en omstyling - støtfangerne begynte å bli malt i karosserifargen, radiatorfôret endret (i tillegg, i "DOHC"-versjonen, ble de bakre krystalllysene og trim på bagasjeromslokket installert på bilen, ble listene bredere). Selv om vår landsmann kjenner bilen Daewoo Nexia utelukkende med sedankarosseri (bare slike biler ble satt sammen i Russland og Usbekistan), inkluderte utvalget av Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) karosserier i Korea også tre- og femdørs kombikupéer.

Innvendig ser Daewoo Nexia veldig konservativ ut - rette linjer og mørke toner råder. Fra dagens synspunkt er interiørdesignet til Daewoo Nexia unektelig utdatert, men fra et funksjonelt synspunkt er det likevel ganske komfortabelt.

Nexia-motorserien består av to bensinmotorer: den første - med et volum på 1,5 liter og 16 ventiler med to kamaksler, yter omtrent 90 hk. (denne motoren ble installert på den "koreanske" Daewoo Nexia fra det øyeblikket de dukket opp, og på den "usbekiske" - bare siden 2003), den andre - en 8-ventils enkeltaksel med et volum på 1,5 liter produserer ca. 75 hk.

Forhjulsoppheng Daewoo Nexia - McPherson type. Bakhjulsoppheng Daewoo Nexia -. Både foran og bak Daewoo Nexia har anti-roll stenger. Bakkeklaringshøyden (klaringen) til Daewoo Nexia er 150 mm. Nexia var ofte utstyrt med et ABS-system, i så fall har bilen skivebremser bak. Daewoo Nexia har et tannstang-styreutstyr, utstyrt med en valgfri hydraulisk booster.

Daewoo Nexia er et forhjulsdrevet kjøretøy utstyrt med både en mekanisk 5-trinns og en automatisk 4-trinns (3-trinns + OVERDIVE) girkasse.

Daewoo Nexia, på grunn av den enkle fjæringen av en ganske gammel design, kan ikke skryte av upåklagelig håndtering, men når du bruker bilen ikke til racing, men som en familiebil, bør fjæringsegenskapene være ganske nok.

Basert på 10 års driftserfaring kan Nexia beskrives som pålitelig. Selv fjæringen til Daewoo Nexia krever sjelden oppmerksomhet på grunn av sin enkle design. Ikke i noe tilfelle bør du glemme rettidig og fullverdig service fra Daewoo Nexia. Holdbarheten til Daewoo Nexia-transmisjonen og motoren vil avhenge av overholdelse av driftsreglene: produsenten anbefaler å skifte olje i bensinmotorer - hver 15.000 km, i en automatisk girkasse - hver 30.000. Det skal også bemerkes at når man bytter ut et registerreim med en Daewoo Nexia på noen av de ovennevnte motortypene, bør rullene også byttes (dette vil i det minste spare fra å betale tilbake for det samme arbeidet etter en stund, hvis du har tid, ellers i samme tilfelle vil en fastkjørt rulle uunngåelig føre til en rask brudd på registerremmen og møtet av ventiler med stempler).