Nissan almera klassisk gjør-det-selv-motorreparasjon

Detaljer: nissan almera klassisk gjør-det-selv-motorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Etter å ha kjøpt bilen bestemte jeg meg for å skifte olje i motoren. Så det er roligere, du vet at du er oversvømmet og fra det øyeblikket kan du telle ned kjørelengden til neste endring. Jeg planlegger å bytte hver 8.000.

Firmaet valgte Ravenol 5W-30. Utmerket tysk olje ifølge anmeldelser.

Siden siste oppdatering av anmeldelsen min har det vært mange positive hendelser som har forandret livet til din ydmyke tjener til det bedre.

Ved skjebnens vilje og ved en tilfeldighet havnet jeg i hovedstaden i sør, byen Krasnodar.

For å gjøre det klart, pleier trolig 80 prosent, eller enda flere, aktive mennesker fra min hjemby-helt å flytte hit - regionen er klart rikere, veiene er bedre, været er mildere, omgivelsene er renere og grønnere. Hva kan du gjøre - en person er en slik skapning - han leter etter hvor det er bedre og mer behagelig.

Nytt arbeid innebærer et betydelig antall turer over hele regionen, så neste olje- og filterskifte kom ganske raskt - bare 3 måneder etter den forrige.

Kanskje noen er interessert. Om det trenger du HBO eller ikke.

Jeg hadde Digitronic, 4 generasjoner. Den forrige eieren installerte. Tidligere hørte jeg at det er et problem med gass, bilen går ikke. Først tenkte jeg: «Jeg skal kaste ut denne flasken, jeg skal kjøre på bensin». Og så prøvde jeg alt og ble vant til det. Gass kostet på den tiden 15, og 92 på Gazprom 32, på Lukoil enda dyrere. Gassforbruk lire er 2 mer. Besparelsene er tydelige.

Den største HBO-reparasjonen var utskifting av injektorer. 4000 RUB med arbeid. Og så den planlagte utskiftingen av grove og fine filtre.

Mens jeg skrev om motoren, skammet jeg meg over baloboliaen og bestemte meg for å legge til litt konstruktivitet til anmeldelsen.

Video (klikk for å spille av).

seks måneder siden og nøyaktig 60 tusen. km. byttet fjæring og satt FENOX spaker og Kortex fjærbein.

Så historien til suspensjonen:

stativer - atstoy. Nei, vel, selvfølgelig visste jeg hva jeg gjorde, og kjøpte stativer 4 ganger billigere enn originalen, men likevel atstoy. Gass fra en begynte å forgifte seg på femte tusen løp - ikke bare ut av det blå - etter et godt treff til fjæringen. Den andre varte nesten 20 tusen og tordnet.

Jeg glemte at jeg en gang startet denne dagboken :)

Så min NAC har jubileum - 200 tusen.

Hva verdsetter du forresten i bilen først og fremst?

Jeg setter pris på motoren. Jeg setter pris på påliteligheten. Og bare hvis motoren sitter fast, ser jeg på bilen. Forresten om motoren.

Almerias hover beveger en 1,6 liters QG16DE. Det var denne enheten som på et tidspunkt flyttet en så kosher vogn som nissan sunny. Les mer om motoren her - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Tilstrekkelig motor. Ikke når det gjelder design eller noe flyktig, men ganske empirisk:

-minimumsfeil (stearinlys og dyser)

- ingen problemer med rasling og plystring,

- sementering av kamaksler for 200 tusen smuldrer ikke,

-Etter langvarige belastninger (300 km ved 140-150 km / t), går motoren jevnt, det samme i modusen for vinterbelastning, nemlig å "rulle" sparestien til veien.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Uzsp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Servostyring er et hydraulisk drevet system som gjør kjøringen enklere. Den er designet på en slik måte at hvis den ikke fungerer, vil føreren fortsatt kunne snu bilen, men for dette vil det være nødvendig å jobbe mer aktivt med rattet. For øyeblikket bruker alle produsenter denne enheten.

Alt kan skje underveis. Det er hyppige tilfeller når et av hjulene på en bil ikke tåler belastningen eller kjører inn i en skarp gjenstand og sprekker. Og noen ganger vil hjulet tømmes mens bilen står på parkeringsplassen. Da må dette faktum vies enda mer oppmerksomhet, siden dårlige ønsker, som er ivrige etter å ta bilen i besittelse mens du er opptatt med reparasjoner, kunne ha punktert hjulet. I alle tilfeller må du bytte Nissan Almera-felgene.

Aksjeradioen i Nissan Almera har et ganske upraktisk grensesnitt og svak "stuffing". Det vil rett og slett ikke fungere å koble et kraftig lydsystem til det, siden det ikke er designet for dette. Men hva med en ivrig musikkelsker som ikke kan tenke seg å kjøre bil uten høy musikk? Han må utføre en slik prosedyre som å erstatte hovedenheten Nissan Almera.

En moderne bil består av mange komponenter som krever uavbrutt tilførsel av elektrisk energi. Batteriet kan ikke alltid gi den nødvendige ladningen, dessuten krever det selv periodisk "tanking". Det er derfor det er en generator i bilen.

For at de bevegelige delene av en forbrenningsmotor skal utføre sin funksjon uhindret uten å skape overdreven friksjon, må de smøres med motorolje. Denne væsken lager en film som minimerer friksjon. Over tid mister den sin viskositet, så den må skiftes ut regelmessig.

Nissan Almera er en relativt pålitelig bil. Som praksis har vist, går den sjelden i stykker og oppnår en tilstrekkelig stor kjørelengde før den viser noe sammenbrudd. Dette tyder på at bilen har en montering av høy kvalitet. Men uansett hvor god bilen er, før eller senere, er den bedre, selvfølgelig, sent, den vil vise sine feil eller bryte sammen. Det er ingen komme unna dette. Du kan utføre konstant forebyggende arbeid, men de vil veldig snart irritere deg, og du vil glemme denne prosedyren. Vær derfor på vakt, selv den mest pålitelige bilen går i stykker.

Enhver lampe kan plutselig, uten grunn, slutte å virke. Dette gjelder spesielt for billamper. Elementet inni dem er veldig skjørt, og veiene våre, dessverre, er i en slik tilstand at ikke en eneste tur kan klare seg uten god risting. Derfor er det verdt å hele tiden ha med seg reservelamper, både nær- og fjernlys.

Les også: Alt om DIY-renovering og design av leiligheter

Overføringsproblemer kan oppstå av en rekke årsaker. Men uansett hvilket sammenbrudd som oppstår med girkassen, er det første sjåføren bør gjøre å sjekke oljen i den. Siden dette er en forbruksvare, må den skiftes ut med jevne mellomrom. Mange bileiere er uforsiktige med denne regelen, og bruker da mye penger på større reparasjoner.

Borte er tiden da vogner kjørte langs veiene, og hver ujevnhet eller hull følte sitt eget femte punkt. Heldigvis er i dag en slik enhet som et stativ blitt oppfunnet. Men hvis det er feil, ser det ut til at du vender tilbake til antikken.

Bremser er den viktigste sikkerhetsmekanismen for kjøretøyet. En funksjonsfeil i bremsesystemet er rett og slett uakseptabelt, fordi livet ditt og livene til folk rundt deg avhenger av hvor effektivt og raskt bilen din stopper. Fra dette kan vi konkludere: for enhver, selv den minste, mistanke om et sammenbrudd i bremsesystemet, må du enten kontakte en bensinstasjon eller reparere den selv.

Bilreparasjonskategorien er den største delen på nettsiden vår, et bredt utvalg av instruksjoner for reparasjon og drift av en bil er samlet her.

Her har vi publisert de mest populære artiklene i seksjonen for biltuning, vi anbefaler at du gjør deg kjent.

Denne delen, nemlig råd til bilister, er fylt med supernyttig materiale. Vi anbefaler deg å ta en titt!

Bare her kan du finne svar på dine spørsmål angående problemer i bilen.

Gjør-det-selv Nissan Almera bilreparasjon er ikke et enkelt og møysommelig arbeid. Noen sjåfører har selvfølgelig bakgrunn fra bilteknikk, men de fleste bileiere er ikke profesjonelle mekanikere. Ikke desto mindre vil reparasjons- og driftshåndboken, som følger med all dokumentasjon når du kjøper et kjøretøy, bidra til å eliminere funksjonsfeilene og bringe bilen din tilbake til livet.

For Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 eller Nissan Almera N16 inneholder bruksanvisningen omtrent de samme bestemmelsene, siden kvaliteten på delene endret seg i biler, men strukturen og konstruksjonssystemene til alle mekanismer forble den samme. Før den første turen i en helt ny bil, er det alltid tilrådelig å gjøre deg kjent med denne, kan man si, "hellige" boken til hver sjåfør for å ha en klar ide om hva som er riktig bruk og vedlikehold av alle kjøretøy mekanismer bør være.

Hvis vedlikeholds- og reparasjonsmanualen av en eller annen grunn ikke var vedlagt dokumentene (dette skjer ofte når du kjøper en brukt bil), kan den finnes på nettsidene til offisielle Nissan-forhandlere.

For eksempel, på portalen til en av Moskva-bilforhandlerne på siden med Almera G15 er det en manual for Nissan Almera. Det presenteres både i flere deler og i form av et enkelt dokument. Du kan laste den ned til hvilken som helst datamaskin, så vel som en smarttelefon, på følgende lenke:

Selvfølgelig er Nissan Almera H16-manualen noe forskjellig fra den som er foreslått ovenfor, men forskjellen gjelder ikke de viktigste detaljene: kroppen, noe elektronikk, så vel som datamaskinen ombord. Generelt kan bruksanvisningen for både 2005 og 2015 brukes, siden reparasjonsmetodene for det meste ikke endres.

Grunnlaget for Nissan Almera selvbetjening og reparasjon er bruksanvisningen. Uten denne boken er det umulig å forestille seg riktig og effektiv eliminering av kjøretøyfeil, uansett hvor og under hvilke forhold de oppstår.

Det er verdt å huske at Nissan Almera Classic 2006-2012 og den originale Almera-serien er litt forskjellige i den teknologiske komponenten, så det anbefales å bruke instruksjonene for spesifikke serier. Dette manifesteres i konstruksjonen av plattformen, i elektronikk, og også i noen deler av motoren. Gjelder stort sett versjonene av Nissan Almera N16 og Classic. Hvis vi tar en reparasjonsmanual for Nissan Almer G15, så passer den nesten helt til den "klassiske" modellen, siden de er bygget på veldig like plattformer, og faktisk er den andre av dem en fullverdig etterfølger til den første.

Like viktig er riktig anvendelse av anbefalingene og bruksanvisningen.

Hvis du ikke følger alle instruksjonene nøyaktig, kan reparasjoner føre til helt motsatte resultater: fullstendig skade på delen eller forverring av funksjonsfeilen.

Streng overholdelse av hvert punkt vil tillate deg å raskt og effektivt eliminere havariet og bringe Nissan Almera Classic, N16 eller G15 til live igjen.

Hvordan jobbe med Nissan Amlera brukerveiledning for en nybegynner? Faktisk burde det ikke være noen vanskeligheter i denne saken, siden det er for nye bileiere at slike instruksjoner opprettes. Utseendet til denne boken er en fryd for øyet, og sidene er generelt klare og lette for øynene. Helt i begynnelsen av manualen er det en detaljert innholdsfortegnelse som lar deg navigere og raskt finne ønsket avsnitt.

Ikke gå deg vill hvis 2013 Nissan Almera betjenes, og du har kun en manual fra 2007 Classic i hendene. Mange bestemmelser i disse dokumentene er sammenfallende, så du kan trygt bruke dem. Selvfølgelig vil forskjeller være synlige angående andre generasjonsmodeller (frem til 2006), men i de fleste tilfeller av de vanligste problemene er metodene for eliminering egnet for alle Almera-biler.

Gjør-det-selv bilreparasjon er en ansvarlig jobb. Det anbefales ikke å utføre det i fravær av spesiell kunnskap innen bilteknologi, derfor er den beste løsningen å bruke service- og driftshåndboken. For Nissan Almera Classic og G15 har bruksanvisningen omtrent det samme innholdet, men for N16 er det ønskelig å ha instruksjoner for denne modellen, selv om i fravær av disse elimineres en rekke feil ved metoder som er felles for alle biler. seriene.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av Nissan Almera Classic. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Nissan Almera Classic. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold.I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Nissan Almera Classic.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av portech vaskemaskin

Før vi starter reparasjonen av Nissan Almera Classic, skal vi lage gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY-reparasjoner på din Nissan Almera Classic. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Kostnaden for å reparere Nissan Almera Classic:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Nissan Almera Classic hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Nissan Almera Classic-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Nissan Almera Classic:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Nissan Almera Classic navlager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Nissan Almera Classic - 6 måneder.

2000 Nissan Almera motorreparasjon

Dekarbonisering av Nissan Almera N15-motoren

Sideskjørt til Nissan Almera N15

Verktøy:

Trykk på
Boksnøkkel 12 mm
Nøkkel rett 14 mm
Piggnøkkel rørformet 10 mm
Kapasitet med en kapasitet på minst 7 liter
Medium Phillips skrutrekker
Sidekuttere
filler

Fjern motoren og girkassen ved å senke den ned fra motorrommet. Dette krever et løft for å heve fronten på kjøretøyet høyere. I garasjeforhold, i fravær av heis, trenger du en jekk, samt sterke og høye nok støtter til å installere den hevede fronten av bilen på dem, som lar deg fjerne motoren fra under den, senket til garasjegulvet.

Advarsel:

Motoren er veldig tung, så vi anbefaler å ta den av med noen andre.

Motoren er veldig tung, derfor, når du fjerner og installerer den, bruk kun fullt funksjonelt løfteutstyr, designet for riktig belastning, og overvåk spesielt nøye riktigheten og påliteligheten av tilkoblingen av kabler, traverser, etc. til motorens transportøyne.

1. Fjern panseret for enkelhets skyld.

2. Reduser trykket i strømforsyningssystemet (instruksjoner).

3. Koble ledningene fra batteriet og fjern det fra kjøretøyet.

4. Tøm kjølevæsken (instruksjoner).

5. Fjern tilbehørets drivremmer (instruksjoner).

6. Fjern luftfilteret (instruksjon).

7. Fjern motorskjermene (instruksjoner).

8. Fjern katalysatorenheten med eksosmanifolden (instruksjoner).

9. Fjern forhjulsdriftene (instruksjoner).

10. Fjern generatoren (instruksjon).

11. Fjern A/C-kompressorens monteringsbolter. Uten å koble rørledningen fra kompressoren, ta den til siden og fest den på noen mulig måte (for eksempel ved å binde den med wire).

12. Koble servostyringspumpen fra motoren, og deretter, uten å koble fra rørledningene, ta den til siden og fest på samme måte som klimaanleggets kompressor ble festet.

13. Løsne klemmen som fester drivstofftilførselsslangen til drivstoffskinnen.

14. Koble slangen fra rampebeslaget.

15. Klem rankene til motorens kjølevæskeslangeklemmer.

16. Koble motorens kjølevæskeslanger fra koblingene på sylinderhodet.

17. Fjern clutchens slavesylinder.

18. Koble reaksjonsstangen og girspaksstangen fra girkassen.

19. Trykk ut ECM-ledningsnettholderne.

20. Koble fra kontaktene fra kontrolleren terminaler.

21. Fjern skruen som fester "jordings"-ledningen til selen til motorstyringssystemet og koble ledningsterminalen fra kroppen.

22. Lirk opp på ledningsnettklemmene for motorkontrollsystemet som er plassert i kupeen, koble fra kontaktene og skyv selen inn i motorrommet.

23. Fjern boltene som fester "jordings"-ledningene til girkassen og koble fra ledningsterminalene fra bokskroppen.

24. Skru løs bolten som fester jordkabelterminalen til sylinderhodet, fest monteringsløkken med to bolter (bildet viser hullene for løkkefesteboltene) og fest en slynge av løftemekanismen til den.

25. Fest den andre stroppen til den bakre løkken på sylinderhodet og stram stroppene.

26. Koble motoren fra fjæringsfestene og fjern glidestangen.

27. Kontroller igjen at alle ledninger, slanger og vedlegg er koblet fra strømenheten.

28. Heng fronten av bilen (løft bilen på en heis) til en høyde som er tilstrekkelig til å fjerne kraftenheten fra under bilen, og plasser pålitelige støtter under karosseriet.

29. Fjern kraftenheten fra under kjøretøyet.

30. Installer motoren og alle fjernede sammenstillinger og deler i omvendt rekkefølge av demontering, og ta hensyn til følgende:

- før du installerer kraftenheten, rengjør de gjengede hullene for å feste støttene fra rust med en kran;
- når du kobler til ledninger og rørledninger, overvåk nøye deres korrekte plassering i motorrommet, unngå kontakt med varme- og bevegelige elementer i kraftenheten.

Etter å ha installert motoren, gjør følgende:

1. Fyll girkassen med olje (instruksjoner).

2. Fyll på med kjølevæske (instruksjoner).

3. Start motoren og sjekk om det lekker drivstoff, olje og kjølevæske.

4. Lytt til motoren, den skal gå jevnt, uten uvedkommende støy og banking.

Motoroverhaling - generell informasjon

Det er ikke alltid lett å avgjøre når og om en fullstendig overhaling av motoren er nødvendig. Når du bestemmer deg, må en hel rekke faktorer tas i betraktning.

En høy kjørelengde på en bil er langt fra nødvendigvis en grunn til en motoroverhaling, på samme måte som lav kjørelengde ikke er en 100 % garanti for at en større overhaling ikke er nødvendig. Den viktigste betingelsen er kanskje rettidig og hyppig implementering av prosedyrer for vedlikehold av kjøretøy. En motor som har gjennomgått regelmessige og hyppige motorolje- og filterskift og andre motorvedlikeholdsprosedyrer, skal fungere pålitelig i tusenvis av kilometer. På den annen side kan forsømmelse av motorvedlikeholdsprosedyrer føre til behov for en overhaling på svært kort tid.

For høyt oljeforbruk indikerer behovet for å være oppmerksom på tilstanden til stempelringene, ventilsetene og / eller ventilføringene. Før du konkluderer med at stempelringene eller ventilføringene er slitt, sjekk om oljen lekker. Måling av kompresjonstrykk (se del Reparasjon av motoren uten å ta den ut av bilen).

Mål oljetrykket med en trykkmåler installert i stedet for oljetrykkbryteren, sammenlign den oppnådde verdien med den som er gitt i spesifikasjonene. Hvis oljetrykket er for lavt, kan det tyde på mulig slitasje på hovedlagrene, bunnlagrene og/eller oljepumpen.

Tap av kraft, ujevn motordrift, banking eller metallisk støy i motoren, overdreven ventilstøy eller for høyt drivstofforbruk kan også indikere behovet for en motoroverhaling, spesielt hvis alle disse symptomene oppstår samtidig. I tilfelle utførelse av et komplett sett med vedlikeholdsprosedyrer ikke retter opp situasjonen, kan den eneste løsningen være å utføre seriøst mekanisk arbeid.

Les også: Gjør-det-selv Fiat Marea girkassereparasjon

En motoroverhaling innebærer å gjenopprette ytelsen til alle interne motordeler til spesifikasjonsverdiene til den nye motoren. Ved motoroverhaling kan sylinderboring (om nødvendig) og utskifting av stempler og stempelringer utføres. Vanligvis er nye hovedlagre og lagre i de nedre endene av koblingsstangen installert; om nødvendig kan veivakselen skiftes ut eller spores for å gjenopprette halsene. Vanligvis er det nødvendig å utføre restaureringsarbeid med ventilene, siden deres tilstand på tidspunktet for motoroverhalingen er langt fra den beste. Samtidig med motoroverhalingen kan andre komponenter som fordeler (hvis montert), starter og dynamo overhales. Resultatet av overhalingen av motoren er å få en motor med egenskapene til en ny. En slik motor må gå mange kilometer.

Når en motor er overhalt, må kritiske komponenter i kjølesystemet som slanger, termostat og vannpumpe også skiftes ut. En grundig inspeksjon av radiatoren bør også gjøres for å sikre at det ikke er blokkeringer eller lekkasjer. Det er lurt å bytte ut oljepumpen når du gjør en motoroverhaling.

Før du starter en motoroverhaling, les dette kapittelet nøye for å forberede deg på det detaljerte arbeidet med dette arbeidet. Motoroverhaling er ikke en komplisert prosedyre hvis du følger instruksjonene nøye, anskaffer nødvendig verktøy og utstyr til din disposisjon og følger nøye med på alle verdiene som kreves i spesifikasjonene. Overhaling av en motor kan imidlertid ta betydelig tid.

Gjør deg klar for at bilen skal være ute av drift i minst 2 uker, spesielt hvis det kreves ingeniørarbeid for å reparere og restaurere delene. Sørg for at du har reservedeler og nødvendig spesialverktøy og utstyr. Det meste av arbeidet kan utføres ved hjelp av et konvensjonelt rørleggerverktøy, men for å ta noen mål som er nødvendige for å avgjøre om individuelle deler ikke trenger utskifting, vil et nøyaktig måleverktøy være nødvendig. I mange tilfeller kan dilemmaet om behovet for å erstatte eller behovet for å gjenopprette en del bare løses i ingeniørverksteder, den tilsvarende delen må inspiseres av kvalifiserte spesialister.

Demonter alltid hele motoren og inspiser grundig alle komponentene (spesielt sylinderblokken / veivhuset og veivakselen) før du bestemmer deg for hvilke reparasjons- eller vedlikeholdsprosedyrer som skal utføres på et ingeniørverksted. Generelt er tilstanden til disse spesielle komponentene den avgjørende faktoren når man skal velge om motoren skal overhales eller den tilsvarende delen skal erstattes med et nytt eller pusset opp element. Men ikke haste deg med å kjøpe reservedeler eller overhale andre komponenter før de har blitt grundig inspisert. Vanligvis tar motoroverhalingsprosedyren betydelig tid, så det er ikke verdt å spare og installere slitte eller ikke-standarddeler i motoren.

Neste artikkel:

I dag skal vi snakke om funksjonene til Nissan Almera Classic-motoren.

Som standard installerer produsenten av Nissan Almeria-klassikeren motoren under QG16DE-merkingen. Motorvolumet overstiger ikke 1,6 liter og når en kapasitet på opptil 110 hester. Og det er bare ved 3600 rpm.

Motor nissan almera classic

Eksperter tildelte denne moderne motoren til den fjerde Euroklassen, siden den er laget av aluminium i henhold til alle moderne standarder og er lett, noe som reduserer dens egenvekt betydelig, så vel som belastningen på forakselen.

Registerremmen er laget i form av en kjedemekanisme, hvis ressurs er standard for det meste av denne typen aggregat, og er omtrent 200 tusen kilometer, men det er ofte tilfeller når utskiftingen måtte utføres selv etter 50 tusen km.

Utskifting i et servicesenter koster rundt 15 tusen rubler for budsjettet, derfor anbefales det sterkt å erstatte reservedeler i spesialiserte biltjenester der du er under garanti.

Den problematiske siden for Nissan Almera-klassikeren er også at det oppstår en situasjon der kamakselsensoren kan endre posisjonen til feil. Dette skjer under langvarig drift av en bil med en kjørelengde på rundt 150 tusen kilometer. For å fikse, må du vri kamakselsensoren med klokken

kamaksel sensor nissan almera

Når det gjelder drivstoffpumpen, begynner den å forårsake problemer etter 200 tusen kilometer. det blir merkbart når bilen ikke startes opp første gang. Legg merke til - dristig for diagnostikk i en biltjeneste. All gleden vil være 7-8 tusen rubler.

Drivremmer bør diagnostiseres ved hver servicekjøring.Hvis det er en karakteristisk lyd som ligner en fløyte eller et knirk, må du raskt bytte ut hele enheten. settet vil koste omtrent 4000 tusen rubler.

Nissan almera drivremmer

Video (klikk for å spille av).

Som et etterord vil jeg råde bilistene til å bestå MOT i tide, å gjøre autodiagnostikk oftere, og kanskje lykken kommer med deg på veiene!