Nissan March DIY motorreparasjon

De aktuelle bilene er utstyrt med 4-sylindrede bensinmotorer med et volum på 1,0, 1,2 eller 1,4 liter. Motorene er av DOHC-design (med to øvre kamaksler og to ventiler per sylinder).

Men stempelet inneholder 2 kompresjonsringer og en oljeskrapering.

Veivakselen er plassert i fem hovedlagre.

Sylinderhodet er boltet til blokken.

To kamaksler er plassert i sylinderhodet og driver ventilene gjennom vippearmer festet til ventilløftere med hydrauliske ventilklaringer. Vippearmene overfører bevegelse til ventilene gjennom nålebærende ruller. Kamakslene drives fra veivakselen gjennom en kjede.

Oljepumpen er plassert i frontdekselet på sylinderblokken og drives direkte av veivakselen.

Komponenter og diagram av motorens smøresystem

Før du utfører noe vedlikehold på motoren, rengjør motorrommet og utvendige overflater på kraftenheten med et patentert løsemiddel. Denne behandlingen vil forhindre at smuss kommer inn i motoren.

Om nødvendig, bestemt av arten av arbeidet som skal utføres, kan panseret tas av for å sikre fri tilgang til komponentene som skal vedlikeholdes (se kapittelet Karosseri). Dekk fenderne med spesielle deksler eller gamle tepper for å unngå utilsiktet skade på lakken.

Overdreven forbruk av drivolje kan betraktes som et signal om å kontrollere tilstanden til stempelringene, ventilstammetetninger og/eller ventilføringer. Naturligvis bør du først og fremst sørge for at oljetap ikke er forbundet med utviklingen av eksterne lekkasjer. Kontroller kompresjonen i sylindrene (se kapittel Motorkompresjon) for å fastslå motorens generelle tilstand.

Tap av effekt, ubalanse i turtall, overdreven ventiltogstøy og økt drivstofforbruk er vanligvis vanlige nok indikasjoner på at en motoroverhaling er nødvendig, spesielt når alle disse faktorene oppstår samtidig. Hvis det å utføre hele spekteret av justeringer ikke hjelper med å fikse problemene, er den eneste utveien å utføre generelt mekanisk arbeid for å gjenoppbygge motoren.

Overhaling av kraftenheten innebærer gjenoppretting av alle driftsparametrene til nivået som er karakteristisk for en ny motor. Under overhalingen må stempelringene skiftes og sylinderspeilene gjenopprettes (rilling og/eller honing). Vanligvis byttes hoved- og vevstanglagrene til veivakselen; om nødvendig kan et spor og restaurering av tappene gjøres. Det er avgjørende at ventilene blir betjent, hvis tilstand på tidspunktet for behovet for en motoroverhaling nesten helt sikkert lar mye å være ønsket. Parallelt med den generelle reparasjonen av kraftenheten, utføres vanligvis også reproduksjon av starteren og generatoren.

Motoroverhaling krever ikke høy faglig opplæring fra entreprenøren, men det tar mye tid. Du bør planlegge å slutte å bruke kjøretøyet i en periode på minst to uker, spesielt hvis du trenger å søke hjelp fra et maskinverksted for individuell oppussing.

Det meste av arbeidet kan utføres ved hjelp av et konvensjonelt sett med rørleggerverktøy, men noen av kontrollene for å fastslå egnetheten til individuelle komponenter for videre bruk krever bruk av presisjonsmåleutstyr. I tvilsomme situasjoner, kontakt bensinstasjonspesialistene for å få hjelp.

Avslutningsvis kan det bemerkes at all innsats for å gjennomføre reproduksjon av utslitte komponenter vil være bortkastet med en uforsiktig holdning til kravet om å opprettholde renslighet under montering av enheten.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 72
Påmelding: 11.10.2010
Fra: Novosibirsk
Takk sa: 7 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 72
Påmelding: 11.10.2010
Fra: Novosibirsk
Takk sa: 7 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1613
Registrering: 16.10.2008
By: Jekaterinburg
Kjønn Mann
Har takket: 63 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

men det er ingen garanti for hvor mye kontrakten gikk

Gruppe: Brukere
Innlegg: 2920
Registrering: 2.3.2009
By: St. Petersburg
Auto: annen
Kjønn Mann
Har takket: 133 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Blitt takket: 1 gang (er)

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1613
Registrering: 16.10.2008
By: Jekaterinburg
Kjønn Mann
Har takket: 63 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Jeg fant for 23 tusen

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Blitt takket: 1 gang (er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Blitt takket: 1 gang (er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Blitt takket: 1 gang (er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Blitt takket: 1 gang (er)

Gruppe: Moderatorer
Meldinger: 13004
Registrering: 24.4.2007
By: Achinsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har takket: 852 ganger

Kamerater – bruk TAKK-knappen. IKKE søppel emner

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Har blitt takket: 2 ganger

konklusjon: ta en kontraktsmotor og det er det, cap. reparasjon er upraktisk

Nissan Micra, den minste Nissan-bilen, er selvsikker, fartsfylt, smart og utrolig ambisiøs av natur. Forrige generasjon Micra bråket mye i Europa.Nissan Micra ble introdusert i 1992, og ble den første japanske bilen som vant den prestisjetunge European Car of the Year-konkurransen og sikret et skyfritt markedsliv i ti år. Og dette er veldig lang tid, hvis selvfølgelig ikke glem at Nissan Micra er en liten bil i segment B, der modellendringer forekommer ganske ofte. I dag har den nye generasjonen Micra alle muligheter til å fortsette veien til å bære den prestisjetunge tittelen Årets Bil 2003. 1,3 millioner biler har blitt solgt på ti år.

I følge foreløpig informasjon vil Nissan Micra med 1,2L (80 hk) motorer fylle forsyningen til de offisielle forhandlerne av segment B. og 1,4 liter (88 hk), mens hver av motorene er utstyrt med enten en 5-trinns manuell girkasse, eller en 4-trinns automat.

Den nye Nissan Micra, presentert på bilutstillingen i Paris i 2002, har blitt enda mindre (med 30 millimeter), men bredere skuldre - akselavstanden har økt med syv centimeter, og skjønnheten og intelligensen har økt mange ganger. Futuristiske former, den mest avanserte høyteknologiske fyllingen, moderne sikkerhetsfunksjoner har gjort Nissan Micra til en hit blant kompaktbiler.

Utmerket sikt, enkel parkering på trange steder, utmerket manøvrerbarhet i tung trafikk, dette er fordelene med denne modellen fremfor biler i høyere klasse. Til tross for miсra-dimensjonene på utsiden, forårsaker ikke den indre plassen noe ubehag. Et avrundet takhvelv, komfortable forseter og bevegelige bakseter lar deg sitte ganske fritt.

Det elektroniske tilgangssystemet lar deg klare deg uten nøkler. Det er nok å ha med seg den intelligente nøkkelen i form av en nøkkelring. Maskinen selv "gjenkjenner" eieren når han nærmer seg den. Døren låses opp etter å ha trykket på dørhåndtaksknappen. Motoren starter også uten nøkkel.

Problemet med begrenset plass for baksetepassasjerer er løst veldig interessant. Deres komfort er gitt av det bevegelige baksetet. Helt skjøvet bakover, maksimerer avstanden mellom radene. Omvendt øker bagasjerommet skjøvet fremover fra 237 liter til 371 liter. Nissan Micra er også utstyrt med klimakontroll (med mulighet til å endre innstillingene manuelt), en innebygd datamaskin, et lydsystem (med rattkontroll), regnsensorer.

Som standardutstyr er Nissan Micra utstyrt med to kollisjonsputer, ABS (blokkeringsfrie bremsesystem), EBD (bremsekraftfordelingssystem), Brake Assist (et system som gir maksimal bremseytelse når bremsepedalen trykkes raskt ned). I tillegg er det mulig å installere ESP (stabilitetskontrollsystem).

Micra er tilgjengelig i 3- og 5-dørs versjoner, med tre typer bensin og to - turbodieselmotorer. Nissan Micra har tre utstyrsnivåer: Comfort, Tekna og Luxury.

Diagnostikk og reparasjon av biler "TECHNICAL ARCHIVES of the forum" ARCHIVE (2004 - 2014): biler fra Japan, Korea, Kina "nissan march CG10 2000 tordner i motoren

nissan march CG10-motor 2000, tordner i motoren som en kjede, men etter å ha byttet ut timingen forble rumlingen

Sted: Barnaul
Totalt antall innlegg: 1521
Link

Sted: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Sted: Barnaul
Totalt antall innlegg: 1521
Link

Sted: Barnaul
Totalt antall innlegg: 1521
Link

Sted: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Sted: Petropavlovsk-Kamchatsky
Totalt antall innlegg: 1557
Link

Sted: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Sted: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Du er absolutt bra med at du fant ut av det.
Men jeg har to forespørsler til deg:

1. Prøv i fremtiden å være mer korrekt i utsagnene dine.
Sjargong, du kan bruke, men generelt akseptert og til poenget.
Jeg hadde bare ikke tid til dette emnet. ikke nødvendig å finne ut av emnet
"Hvor og hvem er kardan tykkere og lengre"

2. Ta med stavemåte når du skriver innlegg på forumet,
Innlegg med så mange stavefeil er respektløse overfor de som leser.
A_V_M

Problemet lot ikke vente på seg, og som alltid, i det mest uleilige øyeblikket, en vakker dag, mens du kjørte til landstedet, stoppet bilen og nektet å vise flere tegn til liv, årsaken viste seg å være ganske enkel : en av ledningene som går til plusspolen på batteriet tørket opp og brant ut, identifiser at denne feilen ikke var mulig fordi det var veldig mørkt, så en bergingsbil måtte tilkalles.

2. Bytte ut ledningene-500 rubler

De tok bilen fra lakkeringen. Vi klarte det bra. Det var noen problemer. Frontlykten så ikke ut til å være skadet, men festene ble revet av og skipsføreren sa at han skulle kjøpe en ny. Bestilt. Sendt fra en pre-styling-marsj. Den har ikke innebygd blinklys, den er bak lås og slå i dorestaylen. Byttet til en annen. Generelt er bilen nesten ferdig. Det gjenstår å sette vaskereservoaret, hettekabelen (på vei). Finn en plugg på støtfangeren der tauestikket er skrudd inn (det passet ikke fra støtfangeren vår - denne støtfangeren er fra Micra), ta opp tumankien og monter den.

Et driftsår til har gått ubemerket (men enda litt mer). Maskinen går hele denne tiden uten problemer, uten å skape spesielle bekymringer. Selv om det var et par ubehagelige øyeblikk, bare ett av dem kan jeg nesten ikke assosiere med manglene ved selve maskinen. Jeg vil skrive om dem litt mer detaljert, men foreløpig, i rekkefølge, en liten rapport om bilens levetid det siste året. Vel, på slutten blir det en liten totalsum for bilen om tre år.

Så sommeren 2016 dro vi uten problemer. I slutten av august gikk neste inspeksjon uten problemer, hvor diagnostikeren spesielt bemerket tilstanden til maskinen - i live, uten jambs, ingenting rasler, knirker ikke.

Publikasjonen inneholder en manual for drift, vedlikehold og reparasjon av biler NISSAN Micra, mars 1992-2002utstyrt med bensinmotorer CG10DE, CG13DE.

Publikasjonen inneholder detaljerte instruksjoner for vedlikehold, diagnostikk, reparasjon og justering av motor, motorstyringssystem, manuell girkasse, trinnløs automatisk girkasse (CVT), bremsesystem (inkludert blokkeringsfritt bremsesystem ABS), styring m.m. Selvdiagnostiseringsprosedyrer og feilkoder for motorstyringssystemer, CVT og ABS osv. presenteres i detalj. Informasjonen som er tilgjengelig i håndboken vil tillate bileiere å uavhengig utføre kompetent vedlikehold av bilen og ikke bringe tilstanden til dyre reparasjoner. Ved reparasjon vil denne håndboken tjene som et uunnværlig verktøy for å identifisere og eliminere feil i alle komponenter i bilen. En trinnvis og visuell beskrivelse av reparasjonsprosedyrer, en overflod av tegninger, omfattende referansereparasjonsdata vil tillate deg å dyktig velge alternativer for å erstatte reservedeler, foreta passende justeringer, kroppsretting, etc.

Boken er beregnet på bensinstasjonspersonell, verksteder og bileiere.

Det er ingen hemmelighet for Nissan-sjåføren March at indikatoren på dashbordet "Check-Engene" er Nissan-feilsignalet. I normal tilstand skal dette ikonet lyse når tenningen er slått på, i dette øyeblikk begynner en sjekk av alle Nissan March-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren etter noen sekunder.

Er det noe galt med Nissan March, så slukker ikke «Check-Engene», eller den lyser opp igjen etter en stund. Den kan også blinke, noe som tydelig indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Denne indikatoren vil ikke fortelle Nissan-eieren nøyaktig hva problemet er, den trekker oppmerksomheten til det faktum at en Nissan March-motordiagnose er nødvendig.

Siden alle utenlandske biler, ikke unntatt Nissan March, er tett knyttet til elektronikk, et stort antall sensorer overvåker driften av bilen. Derfor er diagnostikk av Nissan March-motoren i det store og hele å sjekke bilens viktigste enhet, med unntak av fjæringen, som kontrolleres mekanisk.

Det finnes et stort antall spesialutstyr for Nissan March-motordiagnostikk. Det finnes kompakte og ganske allsidige skannere som ikke bare profesjonelle har råd til.Men det er tider når konvensjonelle bærbare skannere ikke oppdager funksjonsfeil i Nissan March-motoren, da må diagnostikk utføres utelukkende med lisensiert programvare og en skanner fra Nissan.

Nissan Diagnostic Scanner viser:

• Gassventilens åpningsprosent;
• Motorhastighet i rpm;
• Nissan mars motortemperatur;
• Spenning i ombordnettet Nissan March;
• Temperaturen på luften sugd inn i motoren;
• Nissan March tenningstidspunkt;
• Drivstoffinnsprøytningstid ved injektoren. Vises i millisekunder;
• Avlesning av luftstrømsensor Nissan March;
• Motor belastning;
• Nissan March oksygensensoravlesninger;

Før du diagnostiserer Nissan March-motoren, bør du lytte til den, i normal tilstand fungerer den stille, monotont, holder hastigheten trygt. Når du trykker på gasspedalen, tar den jevnt, uten rykk, fart, uten fremmede lyder. Samtidig er eksosen praktisk talt usynlig. I en vanlig Nissan March-motor kan det heller ikke være noe økt forbruk av drivstoff og andre væsker.

1. For å diagnostisere Nissan March-motoren, inspiseres først og fremst motorrommet visuelt. En servicebar motor skal ikke ha lekkasjer av tekniske væsker, det være seg olje, kjølevæske, bremsevæske. Generelt er det viktig å periodisk rengjøre Nissan March-motoren fra støv, sand, skitt, dette er nødvendig ikke bare for estetikk, men også for normal varmeavledning!

2. Kontroll av oljenivået og tilstanden til Nissan March-motoren, det andre trinnet i testingen. For å gjøre dette må du trekke ut peilepinnen, og også se på oljen ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen er svart, og enda verre svart og tykk, så indikerer dette at oljen har skiftet lenge.

Hvis det er en hvit emulsjon på påfyllingslokket eller du kan se hvordan oljen skummer, kan dette tyde på at vann eller kjølevæske har kommet inn i oljen.

3. Kontroll av Nissan March tennplugger. Fjern alle plugger fra motoren; de kan kontrolleres en om gangen. De må være tørre. Hvis lysene er dekket med et ubetydelig lag med gulaktige eller lysebrune karbonavsetninger, bør du ikke bekymre deg, slike karbonavsetninger er ganske normale og tillatte, og påvirker ikke arbeidet.

Hvis det er spor av flytende olje på Nissan March-stearinlysene, vil stempelringene eller ventilstammetetningene sannsynligvis bli erstattet. Svarte karbonavleiringer indikerer en overanriket drivstoffblanding. Årsaken er feil drift av Nissan drivstoffsystem, eller et for tett luftfilter. Hovedsymptomet vil være økt drivstofforbruk.

Rød plakett på Nissan March-stearinlys er forårsaket av lavkvalitetsbensin, som inneholder en stor mengde metallpartikler (for eksempel mangan, som øker oktantallet til drivstoffet). En slik plakett leder strøm godt, noe som betyr at med et betydelig lag av denne plakken vil strømmen flyte gjennom den uten å danne en gnist.

4. Nissan March tennspole svikter ikke ofte, oftest skjer dette på grunn av høy alder, isolasjon er skadet og det oppstår en kortslutning. Det er bedre å bytte spolene i henhold til kjørelengden i henhold til forskriften. Men det hender at et sammenbrudd er forårsaket av dårlige stearinlys eller punktert høyspentledninger. For å sjekke Nissan-spolen må den fjernes.

Etter fjerning må du sørge for at isolasjonen er intakt, det skal ikke være svarte flekker eller sprekker. Deretter skal et multimeter gå inn i kurset, hvis spolen er utbrent, vil enheten vise maksimalt mulig verdi. Du bør ikke sjekke Nissan March-spolen ved hjelp av den gammeldagse metoden for tilstedeværelse av en gnist mellom tennpluggene og metalldelen av bilen. Denne metoden finner sted i gamle biler, mens på Nissan March, på grunn av slike manipulasjoner, kan ikke bare spolen brenne ut, men også hele bilens elektriske komponenter.

5. Er det mulig å diagnostisere en motorfeil ved røyk fra et Nissan March-eksosrør? Eksos kan fortelle mye om tilstanden til en motor.I den varme årstiden skal ingen tykk eller grå røyk være synlig fra en servicebil.

Hvis hvit røyk er synlig, kan dette tyde på en utbrent pakning eller lekkasje i Nissan March-kjølesystemet. Hvis røyken er svart, er dette i beste fall problemer på grunn av en overanriket drivstoffblanding. I verste fall problemer med stempelgruppen.

Hvis røyken har en blåaktig fargetone, indikerer det at Nissan March-motoren bruker olje. I beste fall vil det kreve utskifting av ventilstammetetninger, i verste fall reparasjon av stempelgruppen. All denne røyken tetter til og forkorter levetiden til Nissan March-katalysatoren, som ikke takler å rense slike urenheter.

6. Diagnostikk av Nissan March-motoren ved lyd. Lyd er et gap, dette er hva teorien om mekanikk sier. Det er hull i nesten alle bevegelige ledd. Denne lille spalten inneholder en oljefilm som hindrer deler i å berøre. Men over tid utvides gapet, den oljeaktige filmen kan ikke lenger fordeles jevnt, friksjon av delene til Nissan March-motoren oppstår, som et resultat av at veldig intens slitasje begynner.

Hver node i Nissan March-motoren har en spesifikk lyd:

• En høy, hyppig lyd som høres ved alle motorhastigheter indikerer behovet for å justere ventilene;
• En jevn banking, som ikke er avhengig av hastigheten, er forårsaket av ventilfordelermekanismen, som indikerer slitasje på elementene;
• Et tydelig kort slag, økende ved høyere turtall, varsler om den nært forestående enden av vevstagslageret.

Dette er bare en liten del av de mulige lydene som følge av visse funksjonsfeil. Hver Nissan-sjåfør må huske lyden til en normalt fungerende motor for å kunne reagere raskt på endringer i den.

7. Diagnostikk av kjølesystemet til Nissan March-motoren. Med riktig drift av kjølesystemet og tilstrekkelig varmeavledning, etter start av motoren, sirkulerer væsken bare i en liten sirkel gjennom ovnens radiator, noe som bidrar til rask oppvarming av både selve motoren og Nissan March-interiøret i kulde. årstid.

Når normal driftstemperatur til Nissan March-motoren er nådd (ca. 60-80 grader), åpner ventilen seg litt, dvs. væsken renner delvis inn i radiatoren, hvor den avgir varme gjennom den. Ved å nå det kritiske nivået under 100 grader, åpnes Nissan March-termostaten for fullt, og hele væskevolumet passerer gjennom radiatoren.

Sammen med dette slår Nissan March radiatorvifte seg på, den bidrar til bedre å blåse ut varmluft mellom radiatorcellene. Overoppheting kan skade motoren og kreve kostbare reparasjoner.

8. Typiske funksjonsfeil i Nissan March-kjølesystemet. Hvis viften ikke fungerer når den kritiske temperaturen er nådd, er det først og fremst nødvendig å sjekke sikringen, deretter undersøkes selve Nissan March-viften og integriteten til ledningene til den. Men problemet kan vise seg å være mer globalt, kanskje temperatursensoren (termostaten) er ute av drift.

Ytelsen til Nissan March-termostaten kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd legges på bunnen av termostaten, hvis den er varm, er den i god stand.

Mer alvorlige problemer kan oppstå: pumpesvikt, lekkasje eller tilstopping av Nissan March-radiatoren, brudd på ventilen i påfyllingslokket. Hvis det oppsto problemer etter å ha byttet kjølevæsken, er det mest sannsynlig en luftlås som har skylden.

En av de viktigste og mest obligatoriske prosedyrene ved service på en Nissan March er å skifte motorolje. Ved å påvirke mange løpeegenskaper, forbedrer å utføre en slik operasjon betydelig driften av mekanismene. Hvis du ikke skifter olje i Nissan March, da som et resultat av fortykning av motoroljen og inntrengning av fremmede partikler av støv, smuss eller små fliser i sammensetningen, begynner ytelsen å avta, noe som kan føre til ødeleggelse av bilmotoren og kostnadene ved motoroverhaling.

Oljeskifteperioden for Nissan March er hver 5-10 tusen km, eller 1 år. I dette tilfellet må ikke bare kjøreegenskapene og vilkårene som er deklarert av produsenten tas i betraktning.

Oljeskiftintervallet for en Nissan March-motor avhenger av følgende faktorer:

• driftsintensiteten til Nissan March;
• teknisk tilstand til motoren;
• sesongmessighet (vinter / sommer);
• kvaliteten på selve oljen.

Den gamle motoroljen i Nissan March tappes fra motoren gjennom tappepluggen på veivhuset (sumpen). Du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker på pluggen og filteret, og om nødvendig bytte ut pakningen til Nissan March-tømmepluggen.

Hovedindikatoren på hyppigheten av oljeskift Nissan March er bilens alder. Hvis bilen er ny, skjer det første skiftet av Nissan March-motorolje umiddelbart etter slutten av innkjøringen. I fremtiden bør prosedyren utføres på grunnlag av anbefalingene / forskriftene fra Nissan March, forutsatt at det brukes høykvalitetsvæsker.

Når du kjøper en Nissan March fra hender, er det mer lurt å skifte olje og oljefilter i motoren umiddelbart. Deretter er det nødvendig å kontinuerlig overvåke nivået og tilstanden. I begge tilfeller anbefaler eksperter å helle motorolje i Nissan March kun av samme merker med samme egenskaper som før.

Reduksjonen i oljeskiftetider i Nissan March vil bli påvirket av:

• enkel bil;
• dårlig kvalitet på bensin;
• kjøring i kuperte og fjellrike områder;
• overbelastning av maskinen etter vekt;

En rimelig løsning for å erstatte motorolje i en Nissan March-motor anses å være å henvende seg til tjenestene til profesjonelle bilsentre som har alle muligheter for arbeid av høy kvalitet.

Oljeskifteprosessen i Nissan March foregår i flere stadier:

• vi slår av motoren;
• Skru ut tappepluggen og tøm den gamle oljen maksimalt;
• vi bytter oljefilteret;
• vi vasker Nissan March-motoren med tillegg av et spesielt rengjøringsadditiv (valgfritt);
• hell i ny olje.

Etter å ha fullført prosedyren for oljeskift, slås Nissan March på og får gå på tomgang i noen tid (3-5 minutter). Kontroller deretter motoroljenivået igjen og fyll på om nødvendig.

Stadiet med å spyle Nissan March-motoren i dag forårsaker en ambivalent mening. En slik prosess forhindrer forekomsten av problemer forbundet med blokkering av oljekanaler, akkumulering av avleiringer og tilstopping av visse deler av bilen. Men når du tømmer den brukte oljen, kan en betydelig mengde av den forbli i systemet.

Når et vaskemiddeltilsetning føres gjennom oljefilteret, forblir en reaksjonsblanding av kjemikalier på veggene og ventilene til Nissan March-motoren. Ved å fylle på en ny væske kan den gå inn i en kjemisk reaksjon med de dannede elementene, noe som vil føre til skumdannelse og dannelse av avleiringer. Den optimale løsningen ville være å fylle på ren mineralolje eller semisyntetisk olje for å eliminere farlige avleiringer, og først da erstatte slik olje med en fungerende syntetisk.

Nissan March-eiere bør være spesielt oppmerksomme på problemet med å velge en bensinstasjon som gir drivstoff av høy kvalitet. Bruk av fyllblandinger med dårlige egenskaper har en negativ effekt på sammensetningen av oljen.

Beskrivelse: Dimensjonene er som følger: lengde - 3377, bredde - 1100, høyde - 1018 mm. Akselavstanden er 2753 mm. Bakkeklaringen er 226 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid kraftenhet. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameter på en
sylinderen er 77 mm, stempelslaget er 76 mm. Motorens veivaksel akselererer til 7000 rpm.Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 2000 rpm.

Begrunnelsen til en bileier som heter Liam: Ikke en dårlig motor, girkassen rykker ved veksling. Den oppfører seg bra under isete forhold. Ikke dårlig optikk. Ganske høy bakkeklaring, komfortabel ved parkering.

Nedenfor kan du se de tekniske egenskapene til nissan march k13. Uttrykk ditt verdenssyn om biler i kommentarfeltet.

Kategori: Artikler, tips og anbefalinger for reparasjon

Opprinnelig navn: . ... k13

Utgivelsesdato: 16.11.2013

Latter i emnet: Du skal jage to kaniner, BEGGE SKAL DU FANGE, ALLE VIL APPLADERE, LØVEN BLEV HÅNDTAK, HARER SETT MED RESPEKT, TA BILDER

Problemet lot ikke vente på seg, og som alltid, i det mest uleilige øyeblikket, en vakker dag, mens du kjørte til landstedet, stoppet bilen og nektet å vise flere tegn til liv, årsaken viste seg å være ganske enkel : en av ledningene som går til plusspolen på batteriet tørket opp og brant ut, identifiser at denne feilen ikke var mulig fordi det var veldig mørkt, så en bergingsbil måtte tilkalles.

2. Bytte ut ledningene-500 rubler

De tok bilen fra lakkeringen. Vi klarte det bra. Det var noen problemer. Frontlykten så ikke ut til å være skadet, men festene ble revet av og skipsføreren sa at han skulle kjøpe en ny. Bestilt. Sendt fra en pre-styling-marsj. Den har ikke innebygd blinklys, den er bak lås og slå i dorestaylen. Byttet til en annen. Generelt er bilen nesten ferdig. Det gjenstår å sette vaskereservoaret, hettekabelen (på vei). Finn en plugg på støtfangeren der tauestikket er skrudd inn (det passet ikke fra støtfangeren vår - denne støtfangeren er fra Micra), ta opp tumankien og monter den.

Et driftsår til har gått ubemerket (men enda litt mer). Maskinen går hele denne tiden uten problemer, uten å skape spesielle bekymringer. Selv om det var et par ubehagelige øyeblikk, bare ett av dem kan jeg nesten ikke assosiere med manglene ved selve maskinen. Jeg vil skrive om dem litt mer detaljert, men foreløpig, i rekkefølge, en liten rapport om bilens levetid det siste året. Vel, på slutten blir det en liten totalsum for bilen om tre år.

Så sommeren 2016 dro vi uten problemer. I slutten av august gikk neste inspeksjon uten problemer, hvor diagnostikeren spesielt bemerket tilstanden til maskinen - i live, uten jambs, ingenting rasler, knirker ikke.

En av de viktigste og mest obligatoriske prosedyrene ved service på en Nissan March er å skifte motorolje. Ved å påvirke mange løpeegenskaper, forbedrer å utføre en slik operasjon betydelig driften av mekanismene. Hvis du ikke skifter olje i Nissan March, da som et resultat av fortykning av motoroljen og inntrengning av fremmede partikler av støv, smuss eller små fliser i sammensetningen, begynner ytelsen å avta, noe som kan føre til ødeleggelse av bilmotoren og kostnadene ved motoroverhaling.

Oljeskifteperioden for Nissan March er hver 5-10 tusen km, eller 1 år. I dette tilfellet må ikke bare kjøreegenskapene og vilkårene som er deklarert av produsenten tas i betraktning.

Oljeskiftintervallet for en Nissan March-motor avhenger av følgende faktorer:

• driftsintensiteten til Nissan March;
• teknisk tilstand til motoren;
• sesongmessighet (vinter / sommer);
• kvaliteten på selve oljen.

Den gamle motoroljen i Nissan March tappes fra motoren gjennom tappepluggen på veivhuset (sumpen). Du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker på pluggen og filteret, og om nødvendig bytte ut pakningen til Nissan March-tømmepluggen.

Hovedindikatoren på hyppigheten av oljeskift Nissan March er bilens alder. Hvis bilen er ny, skjer det første skiftet av Nissan March-motorolje umiddelbart etter slutten av innkjøringen. I fremtiden bør prosedyren utføres på grunnlag av anbefalingene / forskriftene fra Nissan March, forutsatt at det brukes høykvalitetsvæsker.

Når du kjøper en Nissan March fra hender, er det mer lurt å skifte olje og oljefilter i motoren umiddelbart.Deretter er det nødvendig å kontinuerlig overvåke nivået og tilstanden. I begge tilfeller anbefaler eksperter å helle motorolje i Nissan March kun av samme merker med samme egenskaper som før.

Reduksjonen i oljeskiftetider i Nissan March vil bli påvirket av:

• enkel bil;
• dårlig kvalitet på bensin;
• kjøring i kuperte og fjellrike områder;
• overbelastning av maskinen etter vekt;

En rimelig løsning for å erstatte motorolje i en Nissan March-motor anses å være å henvende seg til tjenestene til profesjonelle bilsentre som har alle muligheter for arbeid av høy kvalitet.

Oljeskifteprosessen i Nissan March foregår i flere stadier:

• vi slår av motoren;
• Skru ut tappepluggen og tøm den gamle oljen maksimalt;
• vi bytter oljefilteret;
• vi vasker Nissan March-motoren med tillegg av et spesielt rengjøringsadditiv (valgfritt);
• hell i ny olje.

Etter å ha fullført prosedyren for oljeskift, slås Nissan March på og får gå på tomgang i noen tid (3-5 minutter). Kontroller deretter motoroljenivået igjen og fyll på om nødvendig.

Stadiet med å spyle Nissan March-motoren i dag forårsaker en ambivalent mening. En slik prosess forhindrer forekomsten av problemer forbundet med blokkering av oljekanaler, akkumulering av avleiringer og tilstopping av visse deler av bilen. Men når du tømmer den brukte oljen, kan en betydelig mengde av den forbli i systemet.

Når et vaskemiddeltilsetning føres gjennom oljefilteret, forblir en reaksjonsblanding av kjemikalier på veggene og ventilene til Nissan March-motoren. Ved å fylle på en ny væske kan den gå inn i en kjemisk reaksjon med de dannede elementene, noe som vil føre til skumdannelse og dannelse av avleiringer. Den optimale løsningen ville være å fylle på ren mineralolje eller semisyntetisk olje for å eliminere farlige avleiringer, og først da erstatte slik olje med en fungerende syntetisk.

Nissan March-eiere bør være spesielt oppmerksomme på problemet med å velge en bensinstasjon som gir drivstoff av høy kvalitet. Bruk av fyllblandinger med dårlige egenskaper har en negativ effekt på sammensetningen av oljen.

Kamakselmonteringskomponenter

1 - Øvre støtter nr. 2-5 kamaksler
2 - Øvre støtte nr. 1 av kamakslene
3/4 - Innsug / eksos kamaksel
5 - Ventilskyvere
6/7 - Innsug / eksos kamaksel tannhjul

1. Fjern skapet til høyre fremre hjulbue (se hodet på kroppen).
2. Sikre motoren ved å installere løfteører på den og henge fra en vinsj. Alternativt kan du støtte motoren med en jekk. Fjern staget på høyre motorstøtte og den øvre braketten på høyre støtte (se avsnittet Fjerne og installere kraftenheten).
3. Fjern sylinderhodedekselet (se avsnitt Fjerne og installere sylinderhodedekselet).
4. Fjern om nødvendig CMP-sensoren fra baksiden av sylinderhodet.

Håndter sensoren forsiktig; enden er magnetisk, så vær forsiktig så du ikke fester deg til metallpartikler.

1. Fjern den høyre frontlykten (se det elektriske utstyret Head Onboard).
2. Fjern det fremre sylinderhodedekselet.
3. Sett stempelet til den første sylinderen til TDC-posisjonen for kompresjonsslaget, som beskrevet i avsnitt 8 til 10.

1. Vri veivakselskiven med klokken til TDC-merket (2) på remskiven samsvarer med TDC-indikatoren (1) på frontdekselet til sylinderblokken.

1. Pass på at TDC-merkene på kamakselens tannhjul er plassert som vist i illustrasjonen. Hvis ikke, drei veivakselskiven en omdreining til.

1. Etter at TDC-merkene på kamakseltannhjulene er plassert som vist i illustrasjonen ovenfor, påfør maling eller merk de tilsvarende merkene på timingkjedelenkene.

1. Fjerning og installasjon av inntakskamakselens kjedehjul bør kun utføres hvis tidsjusteringen er i maksimal fremføringsposisjon. Når motoren ikke går, er regulatoren (3) i maksimal retardasjonsposisjon og roterer ikke, fordi låst på kjedehjulet (1) med en indre pinne (2). Hvis du skru av eller strammer inntakskamakselens tannhjulsmonteringsbolter i situasjonen beskrevet ovenfor, vil den indre pinnen bli skadet, noe som resulterer i funksjonsfeil på grunn av økt horisontal belastning på pinnen. Følg prosedyrene beskrevet i avsnitt 12 til 15 for å sette tannhjulsenheten til maksimal fremføringsposisjon. Ikke fjern kjedestrammeren.

1. Installer en skiftenøkkel på sekskanten til inntakskamakselen og hold akselen mot å dreie.

1. Ved å bruke en håndpumpe (2) koblet til oljekanalen for å justere fasene til inntaksventilene på den øvre overflaten av kamakselstøtten nr. 1, skapes trykk ikke mindre enn 3 atmfor å bringe pinnen til ulåst posisjon. Oppretthold trykket mens du utfører prosedyrene nedenfor.

1. Drei sakte inntakskamakselen mot klokken mens du ser på fronten av motoren, dvs. i retning av inntaksmanifolden. Så snart et klikk høres fra tannhjulsenheten, som betyr at faseregulatoren er ulåst, eller regulatoren begynner å rotere uavhengig av tannhjulet, drei kamakselen i motsatt retning (til eksosrøret) for å stille inn posisjonen til tannhjulet. den maksimale fremdriften til tidsregulatoren. Hvis opplåsing ikke skjer, rist lett på nøkkelen som holder kamakselen, eller bank veldig forsiktig med en hammer med en plaststift foran på kamakselen.

1. Fasejusteringen er i maksimal fremføringsposisjon når den kan rotere fritt og tannhjulet roterer med kamakselen. I dette tilfellet må merket (1) til regulatoren (3) falle sammen med merket (2) på stjernen.

1. Sett inn en binders (1) i kjedestrammeren (2) for å låse strammerstangen i helt sammenpresset stilling, og fjern deretter strammeren.

1. Hold kamakselen i sekskanten, fjern kamakselens tannhjulsbolter og fjern tannhjulene. Når du fjerner inntakskamakselens tannhjul, må du ikke rotere fasejusteringen slik at den ikke låser seg i maksimal retard-posisjon. Ikke tving inntakskamakselens tannhjulsenhet eller demonter den (ikke fjern de 4 fremre boltene).

1. Fjern de øvre kamaksellagrene ved å skru ut boltene i rekkefølgen, omvendt vist i illustrasjonen.

1. Fjern kamakslene. Når du gjør dette, vær forsiktig så du ikke deformerer signalplaten på den bakre enden av inntakskamakselen.
2. Fjern og plasser ventilløfterne slik at de deretter kan monteres på nytt.

1. Plasser kamakselen med tappene nr. 2 og nr. 5 i sporene på et spesielt stativ, og ved å rotere akselen, mål den radielle utløpet til tappen nr. 3. Sammenlign resultatet med kravene i spesifikasjonene og bytt ut akselen om nødvendig.
2. Mål høyden på kamakslene og diameteren på kamakseltappene med et mikrometer. Registrer funnene dine. Installer de øvre kamaksellagrene og mål den indre diameteren til lagrene deres, dannet av de øvre lagrene og sporene i sylinderhodet. Trekk fra den tilsvarende tappdiameteren fra den indre diameteren til hvert kamaksellager, beregn slørverdiene for hver tapp i lageret. Installer akslene på sylinderhodet og kontroller deres aksiale klaring ved å flytte akslene frem og tilbake for hånd.Sammenlign resultatene som er oppnådd med kravene i spesifikasjonene og, om nødvendig, bytt ut kamakselen og/eller sylinderhodeenheten med de øvre kamaksellagrene.
3. Plasser kamakselen med tappene nr. 2 og nr. 5 i sporene på et spesielt stativ, og ved å rotere akselen, kontroller det aksiale utløpet til tannhjulet. Sammenlign verdien som er oppnådd med kravene i spesifikasjonene og bytt ut stjernen om nødvendig.
4. Kontroller de ytre overflatene (sylindriske og flate) på ventilløfterne for sprekker og tegn på slitasje. Mål den ytre diameteren til hver ventilløfter og den indre diameteren til den tilsvarende boringen i sylinderhodet. Trekk den første verdien fra den andre verdien, beregn tilbakeslaget til hver ventilventil i setet. Om nødvendig, bytt ventilløfteren eller sylinderhodeenheten med de øvre kamaksellagrene.

1. Rengjør de nedre seteflatene på kamakslene (på sylinderhodet) og installer dem, og juster hullet (1) på inntaksakselen og tappen (2) på utgangsakselen som vist.

1. Inntaksakselen kan skilles fra eksosakselen ved å se på endene deres. I tillegg, på kamakslene mellom kammene til sylinder nr. 2 og nr. 3 (1,0 l og 1,2 l motorer) eller nr. 3 og nr. 4 (1,2 l og 1,4 l motorer) er det fargemerker: på inntaket aksel - grønn, og på eksos - hvit (1,0 l motor) eller rød (1,2 l og 1,4 l motorer).

1. Rengjør arbeidsflatene til de øvre kamaksellagrene og monter dem på plass igjen. Pilene på støttene må peke mot fronten av motoren (registerkjeden). Støttene kan identifiseres med merkene som er påført på dem: bokstaven I eller E betyr at de tilhører henholdsvis inntaks- eller eksosakselen, og tallet etter bokstaven indikerer nummeret på akseltappen (nummereringen starter fra registerkjeden ).

1. Stram de øvre kamakselens monteringsbolter: først - nr. 9-12 med en kraft 2,0 N • m, deretter alle boltene i sekvensen vist med en kraft 5,9 N • m, og til slutt stram alle boltene i den angitte rekkefølgen med en kraft 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Boltene har forskjellig lengde og tilsvarende farger: # 1-10 er svarte og # 11 og # 12 er gylne.

1. Installer inntakskamaksel-kjedehjulet og sørg for at posisjonsmerkene for maksimal fremføring av fasejusteringen stemmer overens.

Pinnen på baksiden av tannhjulsenheten må passe inn i det tilsvarende hullet i akselflensen.

1. Installer registerkjeden på inntakskamakselens tannhjul slik at merket på kjedet er på linje med merket på tannhjulet.

1. Mens du holder kamakselen fra å dreie, stram tannhjulsenhetens holdebolt og fjern tapen fra enheten som fester tannhjulet til fasejusteringen (hvis montert).

Pinnen på akselflensen må passe inn i det tilsvarende hullet på baksiden av tannhjulet.