Nissan mars gjør-det-selv motorreparasjon

De aktuelle bilene er utstyrt med 4-sylindrede bensinmotorer på 1,0, 1,2 eller 1,4 liter. Motorene er av DOHC (overliggende kamaksel) design med to ventiler per sylinder.

Men stempelet har 2 kompresjonsringer og en oljeskrapering.

Veivakselen er plassert i fem hovedlagre.

Sylinderhodet er boltet til blokken.

To kamaksler er plassert i sylinderhodet og driver ventilene gjennom vippearmer montert på skyvere med hydrauliske ventilklaringskompensatorer. Vippearmene overfører bevegelse til ventilene gjennom ruller med nålelager. Kamakslene drives fra veivakselen gjennom en kjede.

Oljepumpen er plassert i frontdekselet på sylinderblokken og drives direkte fra veivakselen.

Komponenter og diagram av motorens smøresystem

Før du utfører noen vedlikeholdsprosedyrer for motoren, rengjør motorrommet og de ytre overflatene på kraftenheten med et spesielt løsemiddel. Denne behandlingen vil forhindre at smuss kommer inn i motoren.

Om nødvendig, bestemt av arten av arbeidet som skal utføres, kan panseret tas av for å gi frihet til tilgang til komponentene som skal vedlikeholdes (se avsnittet Karosseri). For å forhindre utilsiktet skade på lakken, dekk skjermene til bilen med spesielle deksler eller gamle tepper.

For høyt forbruk av motorolje kan betraktes som et signal for å kontrollere tilstanden til stempelringene, ventilstammetetninger og/eller ventilføringer. Naturligvis bør du først og fremst sørge for at oljetap ikke er forbundet med utviklingen av eksterne lekkasjer. Kontroller kompresjonen i sylindrene (se kapittelet Motorkompresjon) for å finne den generelle tilstanden til motoren.

Tap av utviklet kraft, turtallsstabilitet, overdreven ventiltogstøy og økt drivstofforbruk er vanligvis ganske vanlige tegn på en motoroverhaling, spesielt når alle disse faktorene oppstår samtidig. Hvis det å utføre en hel rekke justeringer ikke løser problemet, er den eneste utveien å utføre en generell mekanisk ombygging av motoren.

Overhalingen av kraftenheten innebærer gjenoppretting av alle driftsparametrene til nivåkarakteristikken til den nye motoren. Under overhalingen er det obligatorisk å bytte ut stempelringene og gjenopprette sylinderspeilene (sving og/eller honing). Vanligvis byttes hoved- og koblingsstanglagrene til veivakselen, om nødvendig kan du snu og gjenopprette nakkene. Det er obligatorisk å betjene ventilene, hvis tilstand på tidspunktet for behovet for en overhaling av motoren nesten helt sikkert overlater mye å være ønsket. Parallelt med den generelle reparasjonen av kraftenheten, utføres vanligvis også rekondisjonering av starteren og generatoren.

Overhaling av motoren krever ikke høy faglig opplæring av utøveren, men det tar mye tid. Du bør planlegge å slutte å bruke bilen i minst to uker, spesielt hvis du trenger å søke hjelp fra et mekanisk verksted for å utføre visse restaureringsarbeider.

Det meste av arbeidet kan utføres med det vanlige settet med håndverktøy, men noen av kontrollene for å fastslå egnetheten til individuelle komponenter for videre bruk krever bruk av presisjonsmåleutstyr. I tvilsomme situasjoner, søk hjelp fra bensinstasjonsspesialister.

Avslutningsvis kan det ses at all innsats for å utføre oppussing av slitte komponenter vil være bortkastet hvis det tas hensyn til kravet om renslighet under montering av enheten.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 72
Registrering: 10.11.2010
Fra: Novosibirsk
Takk sa: 7 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 10
Registrering: 19.10.2008
Takk sa: 0 ganger

Bilen min:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppe: Brukere
Innlegg: 72
Registrering: 10.11.2010
Fra: Novosibirsk
Takk sa: 7 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 86
Registrering: 21.8.2010
Takk sa: 9 ganger

Bilen min:
Nissan March K12 1.2

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1613
Registrering: 16.10.2008
By: Jekaterinburg
Kjønn Mann
Takket: 63 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

men det er ingen garantier for hvor lenge kontrakten har gått

Gruppe: Brukere
Innlegg: 2920
Registrering: 2.3.2009
By: St. Petersburg
Auto: annen
Kjønn Mann
Takket: 133 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 1613
Registrering: 16.10.2008
By: Jekaterinburg
Kjønn Mann
Takket: 63 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Jeg fikk den for 23k

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Brukere
Innlegg: 49
Registrering: 7.5.2009
By: Krasnodar
Auto: Nissan mars
Kjønn kvinnelig
Takket: 1 gang(er)

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 13004
Registrering: 24.4.2007
By: Achinsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 852 ganger

Kamerater – bruk TAKK-knappen. Ikke strø emnene

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

Gruppe: Brukere
Innlegg: 123
Registrering: 11.7.2010
By: Omsk
Auto: Nissan mars
Kjønn Mann
Takket: 2 ganger

konklusjon: ta en kontraktsmotor og det er det, cap. reparasjon er upraktisk

Nissan Micra, den minste av Nissan-bilene, er selvsikker, fartsfylt, smart og utrolig ambisiøs. Micra av forrige generasjon, laget mye støy i Europa.Nissan Micra ble introdusert i 1992, og ble den første japanske bilen som vant den prestisjetunge European Car of the Year-konkurransen og sikret et skyfritt markedsliv i ti år. Og dette er veldig lang tid, med mindre vi selvfølgelig glemmer at Nissan Micra er en liten bil i segment B, der modellbytte forekommer ganske ofte. Til dags dato har den nye generasjonen Micra alle muligheter til å fortsette veien med å bære den prestisjetunge tittelen Årets Bil 2003. På ti år er 1,3 millioner biler solgt.

I følge foreløpig informasjon skal Nissan Micra med 1,2l-motorer (80 hk) forsyne de offisielle forhandlerne av segment B. og 1,4 l (88 hk), mens hver av motorene er utstyrt med enten en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-trinns automat.

Den nye Nissan Micra, presentert i 2002 på bilutstillingen i Paris, har blitt enda mindre (med 30 millimeter), men mer bredskuldret – akselavstanden har økt med syv centimeter, og skjønnheten og intelligensen har økt mange ganger. Futuristiske former, den mest avanserte høyteknologiske fyllingen, moderne sikkerhetsfunksjoner gjorde Nissan Micra til en hit blant kompaktbiler.

Utmerket sikt, enkel parkering på trange steder, utmerket manøvrerbarhet i tung trafikk, dette er fordelene med denne modellen fremfor biler av høyere klasse. Til tross for miñra-dimensjonene på utsiden, forårsaker ikke det indre rommet en følelse av ubehag. Den avrundede takbuen, komfortable forseter og bevegelige bakseter gjør at du kan sitte ganske fritt.

Det elektroniske tilgangssystemet lar deg klare deg uten nøkler. Det er nok å ha med seg en Intelligent Key i form av en nøkkelring. Maskinen selv "gjenkjenner" eieren når han nærmer seg den. Døren låses opp ved å trykke på dørhåndtaksknappen. Motoren starter også uten nøkkel.

Veldig interessant løste problemet med begrenset plass for bakpassasjerer. Deres komfort er gitt av et bevegelig baksete. Helt skjøvet bakover, maksimerer avstanden mellom radene. Motsatt, flyttet fremover øker bagasjerommet fra 237 til 371 liter. Nissan Micra er også utstyrt med klimakontroll (med mulighet til å endre innstillinger manuelt), innebygd datamaskin, lydsystem (med rattkontroller), regnsensorer.

Nissan Micra er som standard utstyrt med to kollisjonsputer, ABS (blokkeringsfritt bremsesystem), EBD (bremsekraftfordelingssystem), Brake Assist (et system som gir maksimal bremseytelse når bremsepedalen settes på i en nødssituasjon). I tillegg er det mulig å installere ESP (system for stabilisering av valutakursstabilitet).

Micra er tilgjengelig i 3- og 5-dørs versjoner, med tre typer bensin og to turbodieselmotorer. Nissan Micra har tre utstyrsnivåer: Comfort, Tekna og Luxury.

Diagnostikk og bilreparasjon

nissan march CG10 motor 2000, rasler i motoren som en kjede, men etter å ha skiftet registerreim ble brølet stående

Fra: Barnaul
Totalt antall meldinger: 1521
Link

Fra: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Fra: Barnaul
Totalt antall meldinger: 1521
Link

Fra: Barnaul
Totalt antall meldinger: 1521
Link

Fra: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Fra: Petropavlovsk-Kamchatsky
Totalt antall meldinger: 1557
Link

Fra: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Fra: Amur DV
Totalt antall innlegg: 165
Link

Selvfølgelig, godt gjort for at du gjorde det riktig.
Men jeg har to forespørsler til deg:

1. Prøv i fremtiden å være mer korrekt i utsagnene dine.
Sjargong, du kan bruke, men generelt akseptert og passende.
Jeg hadde bare ikke tid til dette emnet. ikke nødvendig å avklare
"Hvor og hvem er gimbalen tykkere og lengre"

2. Når du skriver innlegg på forumet, slå på stavemåten,
Innlegg med så mange stavefeil er respektløse overfor de som leser.
A_V_M

Problemet tok ikke lang tid å vente, og som alltid i det mest uleilige øyeblikket, en vakker dag, mens du kjørte til landstedet, stoppet bilen og nektet å vise ytterligere tegn til liv, årsaken viste seg å være ganske enkel: en av ledningene som gikk til plusspolen på batteriet tørket opp og brant ut, identifiser denne feilen var ikke mulig fordi det var veldig mørkt, vi måtte ringe en bergingsbil.

2. Erstatningsledninger-500 rubler

De tok bilen fra lakkeringen. De klarte seg bra. Det var noen problemer. Frontlykten så ikke ut til å være skadet, men festene ble revet av og skipsføreren sa at han skulle kjøpe en ny. Bestilt. Sendt fra pre-styling mars. Den har ikke innebygget blinklys, dorestyle har den bak lås og slå. Byttet til en annen. Generelt er bilen nesten ferdig. Det gjenstår å sette vaskereservoaret, hettekabelen (på vei). Finn en plugg på støtfangeren der tauestikket er skrudd inn (det fungerte ikke med støtfangeren vår - denne støtfangeren er fra Micra), plukk opp tåken og monter.

Nok et år med drift (men enda litt mer) fløy ubemerket forbi. Maskinen kjører hele denne tiden uten problemer, uten å skape spesielle bekymringer. Selv om det var et par ubehagelige øyeblikk, bare ett av dem kan jeg nesten ikke assosiere med manglene til selve maskinen. Jeg skal skrive om dem litt mer detaljert, men foreløpig, i rekkefølge, en liten rapport om bilens levetid det siste året. Vel, på slutten vil det være et lite resultat av bilen i tre år.

Så sommeren 2016 gikk uten problemer. I slutten av august gikk den neste tekniske inspeksjonen uten problemer, hvor diagnostikeren spesielt bemerket maskinens tilstand - i live, uten jambs, ingenting rasler, knirker ikke.

Publikasjonen inneholder en manual for drift, vedlikehold og reparasjon av kjøretøy NISSAN Micra, utgivelsesmars 1992-2002utstyrt med bensinmotorer CG10DE, CG13DE.

Publikasjonen inneholder detaljerte instruksjoner for service, diagnostisering, reparasjon og justering av motor, motorstyringssystem, manuell girkasse, trinnløs automatisk girkasse (CVT), bremsesystem (inkludert blokkeringsfritt bremsesystem ABS), styring, etc. Selvdiagnostiske prosedyrer og feilkoder for motorstyringssystemer, CVT og ABS osv. presenteres i detalj. Informasjonen som er tilgjengelig i håndboken vil tillate bileiere å utføre kompetent vedlikehold av bilen uavhengig og ikke bringe tilstanden til kostbare reparasjoner. I tilfelle reparasjon vil denne håndboken tjene som et uunnværlig verktøy for feilsøking av alle kjøretøykomponenter. En trinn-for-trinn og visuell beskrivelse av reparasjonsprosedyrer, en overflod av tegninger, omfattende referansereparasjonsdata vil tillate deg å ekspertvelge alternativer for å erstatte reservedeler, foreta passende justeringer, redigere karosseriet, etc.

Boken er beregnet på bensinstasjoner, verksteder og bileiere.

Det er ingen hemmelighet for en Nissan March-sjåfør at "Check-Engene"-indikatoren på dashbordet er et Nissan feilsignal. I normal tilstand skal dette ikonet lyse når tenningen slås på, i dette øyeblikk begynner kontrollen av alle Nissan March-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren etter noen sekunder.

Hvis noe er galt med Nissan March, slukker ikke "Check-Engene", eller den lyser opp igjen etter en stund. Den kan også blinke, noe som tydelig indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Denne indikatoren vil ikke fortelle Nissan-eieren nøyaktig hva problemet er, den trekker oppmerksomheten til det faktum at Nissan March-motordiagnostikk er nødvendig.

Siden alle utenlandske biler, ikke unntatt Nissan March, er tett knyttet til elektronikk, Et stort antall sensorer overvåker driften av bilen. Derfor er Nissan March motordiagnostikk i det store og hele en sjekk av bilens viktigste enhet, med unntak av fjæringen som kontrolleres mekanisk.

Det finnes et stort antall spesialutstyr for å diagnostisere en Nissan March-motor. Det finnes kompakte og ganske allsidige skannere som ikke bare profesjonelle har råd til. Men det er tider når konvensjonelle bærbare skannere ikke oppdager funksjonsfeil i driften av Nissan March-motoren, da må diagnostikk utføres utelukkende av lisensiert programvare og en skanner fra Nissan.

Nissan diagnostisk skanner viser:

• Gassåpningsverdi i prosent;
• Motorhastighet i rpm;
• Nissan mars motortemperatur;
• Spenning i ombordnettet Nissan March;
• Temperaturen på luften som trekkes inn i motoren;
• Nissan March tenningstidspunkt;
• Injektor drivstoffinnsprøytningstid. Vises i millisekunder;
• Avlesning av luftstrømsensor Nissan March;
• Motor belastning;
• Nissan March oksygensensoravlesninger;

Før du diagnostiserer en Nissan March-motor, bør du lytte til den; i normal tilstand fungerer den stille, monotont og holder hastigheten trygt. Når du trykker på gasspedalen, vil den jevnt, uten rykk, få fart, uten fremmede lyder. Eksosen er nesten usynlig. I en vanlig Nissan March-motor kan det heller ikke være et økt forbruk av drivstoff og andre væsker.

1. For å diagnostisere en Nissan March-motor, inspiseres først og fremst motorrommet visuelt. På en servicebar motor skal det ikke være flekker av tekniske væsker, det være seg olje, kjølevæske, bremsevæske. Generelt er det viktig å periodisk rengjøre Nissan March-motoren fra støv, sand, skitt, dette er nødvendig ikke bare for estetikk, men også for normal varmeavledning!

2. Kontroll av oljenivået og tilstanden i Nissan March-motoren, det andre trinnet i testingen. For å gjøre dette må du trekke ut peilepinnen, samt se på oljen ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen er svart, og enda verre svart og tykk, så indikerer dette at oljen har vært skiftet lenge.

Hvis det er en hvit emulsjon på påfyllingslokket eller hvis oljen er synlig skummende, kan dette tyde på at vann eller kjølevæske har kommet inn i oljen.

3. Kontroll av tennplugger Nissan March. Fjern alle tennplugger fra motoren, de kan kontrolleres en etter en. De må være tørre. Hvis lysene er dekket med et lite lag med gulaktig eller lysebrun sot, bør du ikke bekymre deg, slik sot er et ganske normalt og akseptabelt fenomen, det påvirker ikke arbeidet.

Hvis det er spor av flytende olje på Nissan March-tennpluggene, er det mest sannsynlig at stempelringene eller ventilstammetetningene må skiftes ut. Svart sot indikerer en gjenanriket drivstoffblanding. Årsaken er feil drift av Nissan drivstoffsystem, eller et altfor tilstoppet luftfilter. Hovedsymptomet vil være økt drivstofforbruk.

Rødt belegg på stearinlys Nissan March er dannet på grunn av lavkvalitets bensin, som inneholder en stor mengde metallpartikler (for eksempel mangan, som øker oktantallet i drivstoff). En slik plakett leder strøm godt, noe som betyr at med et betydelig lag av denne plakken vil strømmen flyte gjennom den uten å danne en gnist.

4. Nissan March tennspole svikter ikke ofte, oftest skjer dette på grunn av alderdom, isolasjonen er skadet og det oppstår en kortslutning. Det er bedre å bytte spoler i henhold til kjørelengden i henhold til forskriften. Men noen ganger er et sammenbrudd forårsaket av dårlige stearinlys eller ødelagte høyspentledninger. For å sjekke Nissan-spolen må den fjernes.

Etter fjerning må du sørge for at isolasjonen er intakt, det skal ikke være svarte flekker eller sprekker. Deretter bør et multimeter gå i gang, hvis spolen er utbrent, vil enheten vise maksimalt mulig verdi. Du bør ikke sjekke Nissan March-spolen med den gammeldagse metoden for tilstedeværelse av en gnist mellom stearinlysene og metalldelen av bilen. Denne metoden finner sted i gamle biler, mens på Nissan March, på grunn av slike manipulasjoner, kan ikke bare spolen, men også hele bilens elektriske komponenter brenne ut.

5.Er det mulig å diagnostisere en motorfeil ved røyken fra eksosrøret til en Nissan March? En eksos kan fortelle mye om tilstanden til en motor. Fra en brukbar bil i den varme årstiden skal tykk eller blågrå røyk ikke være synlig i det hele tatt.

Hvis hvit røyk er synlig, kan dette indikere en brent pakning eller lekkasje i Nissan March-kjølesystemet. Hvis røyken er svart, er dette i beste fall problemer på grunn av den overanrikede drivstoffblandingen. I verste fall - problemer med stempelgruppen.

Hvis røyken har en blåaktig fargetone, indikerer dette at Nissan March-motoren bruker olje. I beste fall må ventilstammetetningene skiftes, i verste fall må stempelgruppen repareres. All denne slagg tetter seg og reduserer levetiden til Nissan March-katalysatoren, som ikke kan takle rensingen av slike urenheter.

6. Nissan March motordiagnostikk ved lyd. Lyd er et gap, det sier teorien om mekanikk. Det er hull i nesten alle bevegelige ledd. Denne lille spalten inneholder en oljefilm som hindrer delene i å berøre. Men over tid utvides gapet, oljefilmen kan ikke lenger fordeles jevnt, friksjon av Nissan March-motordelene oppstår, som et resultat av at veldig intens slitasje begynner.

Hver node i Nissan March-motoren har en spesifikk lyd:

• En høy, hyppig lyd som høres ved alle motorhastigheter indikerer behovet for å justere ventilene;
• En jevn banking, som ikke er avhengig av hastigheten, er forårsaket av ventilfordelingsmekanismen, som indikerer slitasje på elementene;
• Et tydelig kort slag, økende ved høyere hastigheter, varsler om den nært forestående enden av vevstagslageret.

Dette er bare en liten del av de mulige lydene som følge av visse funksjonsfeil. Hver Nissan-sjåfør må huske lyden av en normalt kjørende motor for raskt å kunne reagere på endringer i den.

7. Diagnostikk av Nissan March-motorkjølesystemet. Med riktig drift av kjølesystemet og tilstrekkelig varmeavledning, etter start av motoren, sirkulerer væsken bare i en liten sirkel gjennom ovnens radiator, noe som bidrar til rask oppvarming av både selve motoren og Nissan March-interiøret i kulde årstid.

Når normal driftstemperatur til Nissan March-motoren er nådd (ca. 60-80 grader), åpner ventilen seg litt for en stor sirkel, dvs. væsken renner delvis inn i radiatoren, hvor den avgir varme gjennom den. Hvis et kritisk merke på 100 grader nås, åpnes Nissan March-termostaten for fullt, og hele væskevolumet passerer gjennom radiatoren.

Samtidig slår Nissan March radiatorviften seg på, den bidrar til bedre innblåsing av varmluft mellom radiatorcellene. Overoppheting kan skade motoren og kreve kostbare reparasjoner.

8. Typiske funksjonsfeil i Nissan March-kjølesystemet. Hvis viften ikke fungerer når den kritiske temperaturen er nådd, er det først og fremst nødvendig å sjekke sikringen, deretter undersøkes selve Nissan March-viften og integriteten til ledningene til den. Men problemet kan vise seg å være mer globalt, temperatursensoren (termostaten) kan ha sviktet.

Driften av Nissan March-termostaten kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd legges på bunnen av termostaten, hvis den er varm, fungerer den.

Mer alvorlige problemer kan oppstå: pumpen svikter, Nissan March-radiatoren lekker eller blir tilstoppet, ventilen i påfyllingslokket går i stykker. Hvis det oppsto problemer etter å ha byttet ut kjølevæsken, er det mest sannsynlig luftlåsen som har skylden.

En av de viktigste og mest obligatoriske prosedyrene for service på en Nissan March er å skifte motorolje. Påvirkning av mange løpeegenskaper forbedrer en slik operasjon betydelig driften av mekanismer. Hvis du ikke skifter olje i Nissan March, da som et resultat av fortykning av motorolje og inntrengning av fremmede partikler av støv, smuss eller små spon i sammensetningen, begynner ytelsen å avta, noe som kan føre til svikt i bilmotoren og kostnadene ved motoroverhaling.

Oljeskifteperioden for Nissan March er hver 5-10 tusen km, eller 1 år. I dette tilfellet bør ikke bare kjøreegenskapene og vilkårene oppgitt av produsenten tas i betraktning.

Hyppigheten av å skifte olje i Nissan March-motoren avhenger av følgende faktorer:

• driftsintensiteten til Nissan March;
• teknisk tilstand til motoren;
• sesongmessighet (vinter/sommer);
• kvaliteten på selve oljen.

Den gamle motoroljen i Nissan March tappes fra motoren gjennom tappepluggen på veivhuset (sumpen). Du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker på pluggen og filteret, og om nødvendig bytte Nissan March-tømmepluggpakningen.

Hovedindikatoren for Nissan March oljeskiftintervall er alderen på bilen. Hvis bilen er ny, skjer den første utskiftingen av Nissan March-motorolje umiddelbart etter at innbruddet er fullført. I fremtiden bør prosedyren utføres på grunnlag av anbefalingene / forskriftene fra Nissan March, med forbehold om bruk av høykvalitetsvæsker.

Når du kjøper en Nissan March fra hånden, er det mer hensiktsmessig å skifte olje og oljefilter i motoren med en gang. Deretter er det nødvendig å kontinuerlig overvåke nivået og tilstanden. I begge tilfeller anbefaler eksperter å helle motorolje i Nissan March kun av samme merker med lignende egenskaper som før.

Reduksjonen i oljeskiftetider i Nissan March vil bli påvirket av:

• enkel bil;
• dårlig kvalitet på bensin;
• ridning i kuperte og fjellrike områder;
• maskinvekt overbelastning;

En hensiktsmessig løsning for å erstatte motorolje i en Nissan March-motor er å henvende seg til tjenestene til profesjonelle bilsentre som har alle muligheter for arbeid av høy kvalitet.

Oljeskifteprosessen i Nissan March foregår i flere stadier:

• slå av motoren;
• Skru ut tappepluggen og tøm den gamle oljen maksimalt;
• bytt oljefilter;
• vi vasker Nissan March-motoren med tillegg av et spesielt rengjøringsadditiv (valgfritt);
• fyll på ny olje.

Etter å ha fullført prosedyren for oljeskift, startes Nissan March, får gå på tomgang en stund (3-5 minutter). Deretter kontrolleres motoroljenivået igjen, og etterfylles om nødvendig.

Nissan March-spylingstrinnet i dag er ambivalent. Denne prosessen forhindrer problemer forbundet med blokkering av oljekanaler, akkumulering av avleiringer og tilstopping av individuelle deler av bilen. Men når du tømmer brukt olje, kan en betydelig mengde av den forbli i systemet.

Ved å føre vaskemiddelet gjennom oljefilteret blir det igjen en reaksjonsblanding av kjemikalier på veggene og ventilene i Nissan March-motoren. I fremtiden, ved å helle en ny væske, kan den gå inn i en kjemisk reaksjon med de dannede elementene, noe som vil føre til skumdannelse, dannelse av avleiringer. Den beste løsningen ville være å fylle på ren mineralolje eller semisyntetisk olje for å eliminere farlige raid, og først da erstatte slik olje med en fungerende syntetisk.

Spesiell oppmerksomhet til eierne av Nissan March bør gis til problemet med å velge en bensinstasjon som gir drivstoff av høy kvalitet. Bruken av fyllblandinger med lave egenskaper har en negativ effekt på sammensetningen av oljen.

Beskrivelse: Dimensjoner er som følger: lengde - 3377, bredde - 1100, høyde - 1018 mm. Akselavstanden er 2753 mm. Bakkeklaring 226 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid drivlinje. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameter på en
sylinderen er 77 mm, stempelslaget er 76 mm.Veivakselen til motoren akselererer til 7000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 2000 rpm.

Begrunnelsen til en bileier ved navn Liam: Det er ikke en god motor, boksen rykker når den bytter. Den oppfører seg bra i is.

Nedenfor kan du se de tekniske egenskapene til nissan march k13. Si din mening om bilen i kommentarfeltet.

Kategori: Artikler, tips og triks for reparasjoner

Opprinnelig navn: . . k13

Utgivelsesdato: 16. 11. 2013

Latter i emnet: Jager to harer, DU FÅR BEGGE, ALLE APPLAUDERER MED ELEMENT, LØVEN NÆRMER HÅNDEN SKISTET, HARER SER MED RESPEKT, BLIR FOTOGRAFERT

Problemet tok ikke lang tid å vente, og som alltid i det mest uleilige øyeblikket, en vakker dag, mens du kjørte til landstedet, stoppet bilen og nektet å vise ytterligere tegn til liv, årsaken viste seg å være ganske enkel: en av ledningene som gikk til plusspolen på batteriet tørket opp og brant ut, identifiser denne feilen var ikke mulig fordi det var veldig mørkt, vi måtte ringe en bergingsbil.

2. Erstatningsledninger-500 rubler

De tok bilen fra lakkeringen. De klarte seg bra. Det var noen problemer. Frontlykten så ikke ut til å være skadet, men festene ble revet av og skipsføreren sa at han skulle kjøpe en ny. Bestilt. Sendt fra pre-styling mars. Den har ikke innebygget blinklys, dorestyle har den bak lås og slå. Byttet til en annen. Generelt er bilen nesten ferdig. Det gjenstår å sette vaskereservoaret, hettekabelen (på vei). Finn en plugg på støtfangeren der tauestikket er skrudd inn (det fungerte ikke med støtfangeren vår - denne støtfangeren er fra Micra), plukk opp tåken og monter.

Nok et år med drift (men enda litt mer) fløy ubemerket forbi. Maskinen kjører hele denne tiden uten problemer, uten å skape spesielle bekymringer. Selv om det var et par ubehagelige øyeblikk, bare ett av dem kan jeg nesten ikke assosiere med manglene til selve maskinen. Jeg skal skrive om dem litt mer detaljert, men foreløpig, i rekkefølge, en liten rapport om bilens levetid det siste året. Vel, på slutten vil det være et lite resultat av bilen i tre år.

Så sommeren 2016 gikk uten problemer. I slutten av august gikk den neste tekniske inspeksjonen uten problemer, hvor diagnostikeren spesielt bemerket maskinens tilstand - i live, uten jambs, ingenting rasler, knirker ikke.

En av de viktigste og mest obligatoriske prosedyrene for service på en Nissan March er å skifte motorolje. Påvirkning av mange løpeegenskaper forbedrer en slik operasjon betydelig driften av mekanismer. Hvis du ikke skifter olje i Nissan March, da som et resultat av fortykning av motorolje og inntrengning av fremmede partikler av støv, smuss eller små spon i sammensetningen, begynner ytelsen å avta, noe som kan føre til svikt i bilmotoren og kostnadene ved motoroverhaling.

Oljeskifteperioden for Nissan March er hver 5-10 tusen km, eller 1 år. I dette tilfellet bør ikke bare kjøreegenskapene og vilkårene oppgitt av produsenten tas i betraktning.

Hyppigheten av å skifte olje i Nissan March-motoren avhenger av følgende faktorer:

• driftsintensiteten til Nissan March;
• teknisk tilstand til motoren;
• sesongmessighet (vinter/sommer);
• kvaliteten på selve oljen.

Den gamle motoroljen i Nissan March tappes fra motoren gjennom tappepluggen på veivhuset (sumpen). Du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker på pluggen og filteret, og om nødvendig bytte Nissan March-tømmepluggpakningen.

Hovedindikatoren for Nissan March oljeskiftintervall er alderen på bilen. Hvis bilen er ny, skjer den første utskiftingen av Nissan March-motorolje umiddelbart etter at innbruddet er fullført. I fremtiden bør prosedyren utføres på grunnlag av anbefalingene / forskriftene fra Nissan March, med forbehold om bruk av høykvalitetsvæsker.

Når du kjøper en Nissan March fra hånden, er det mer hensiktsmessig å skifte olje og oljefilter i motoren med en gang. Deretter er det nødvendig å kontinuerlig overvåke nivået og tilstanden. I begge tilfeller anbefaler eksperter å helle motorolje i Nissan March kun av samme merker med lignende egenskaper som før.

Reduksjonen i oljeskiftetider i Nissan March vil bli påvirket av:

• enkel bil;
• dårlig kvalitet på bensin;
• ridning i kuperte og fjellrike områder;
• maskinvekt overbelastning;

En hensiktsmessig løsning for å erstatte motorolje i en Nissan March-motor er å henvende seg til tjenestene til profesjonelle bilsentre som har alle muligheter for arbeid av høy kvalitet.

Oljeskifteprosessen i Nissan March foregår i flere stadier:

• slå av motoren;
• Skru ut tappepluggen og tøm den gamle oljen maksimalt;
• bytt oljefilter;
• vi vasker Nissan March-motoren med tillegg av et spesielt rengjøringsadditiv (valgfritt);
• fyll på ny olje.

Etter å ha fullført prosedyren for oljeskift, startes Nissan March, får gå på tomgang en stund (3-5 minutter). Deretter kontrolleres motoroljenivået igjen, og etterfylles om nødvendig.

Nissan March-spylingstrinnet i dag er ambivalent. Denne prosessen forhindrer problemer forbundet med blokkering av oljekanaler, akkumulering av avleiringer og tilstopping av individuelle deler av bilen. Men når du tømmer brukt olje, kan en betydelig mengde av den forbli i systemet.

Ved å føre vaskemiddelet gjennom oljefilteret blir det igjen en reaksjonsblanding av kjemikalier på veggene og ventilene i Nissan March-motoren. I fremtiden, ved å helle en ny væske, kan den gå inn i en kjemisk reaksjon med de dannede elementene, noe som vil føre til skumdannelse, dannelse av avleiringer. Den beste løsningen ville være å fylle på ren mineralolje eller semisyntetisk olje for å eliminere farlige raid, og først da erstatte slik olje med en fungerende syntetisk.

Spesiell oppmerksomhet til eierne av Nissan March bør gis til problemet med å velge en bensinstasjon som gir drivstoff av høy kvalitet. Bruken av fyllblandinger med lave egenskaper har en negativ effekt på sammensetningen av oljen.

Kamaksel installasjonskomponenter

1 - Øvre lagre nr. 2-5 kamaksler
2 — toppstøtte nr. 1 kamaksler
3/4 - Innsug / eksos kamaksel
5 — Skyvere av ventiler
6/7 - Innsug / eksos kamaksel tannhjul

1. Fjern skapet til høyre fremre hjulbue (se Hodekropp).
2. Sikre motoren ved å installere løfteøyer på den og henge den på en vinsj. Alternativt kan du støtte motoren med en jekk. Fjern et stativ på høyre støtte på motoren og den øverste armen på høyre støtte (se avsnittet Fjerning og installasjon av kraftenheten).
3. Fjern et deksel til et sylinderhode (se avsnittet Fjerning og montering av et deksel til et sylinderhode).
4. Fjern om nødvendig CMP-sensoren fra baksiden av sylinderhodet.

Håndter sensoren forsiktig; enden er magnetisk, så ikke la metallpartikler feste seg til den.

1. Fjern den høyre frontlykten (det elektriske utstyret ombord, se hodet).
2. Fjern det fremre sylinderhodedekselet.
3. Sett stempelet til den første sylinderen til TDC-posisjonen for kompresjonsslaget, som beskrevet i avsnitt 8 til 10.

1. Vri veivakselskiven med klokken til TDC-merket (2) på remskiven faller sammen med TDC-indikatoren (1) på frontdekselet til sylinderblokken.

1. Pass på at TDC-merkene på kamakselens tannhjul er plassert som vist i illustrasjonen. Ellers drei veivakselskiven en omdreining til.

1. Etter at TDC-merkene på kamakseltannhjulene er plassert som vist i illustrasjonen ovenfor, påfør de passende merkene på registerkjedeleddene med maling eller en markør.

1. Fjerning og installasjon av inntakskamakselens tannhjulsenhet bør kun gjøres når tidsjusteringen er i maksimal fremføringsposisjon. Når motoren ikke går, er regulatoren (3) i maksimal forsinkelsesposisjon og roterer ikke, pga låst på tannhjulet (1) med en intern pinne (2). Hvis monteringsboltene for inntakskamakselens tannhjulsenhet løsnes eller strammes i situasjonen ovenfor, vil den indre pinnen bli skadet, noe som resulterer i funksjonsfeil på grunn av den økte horisontale belastningen på pinnen. Følg prosedyrene i avsnitt 12 til 15 for å sette kjedehjulsenheten til maksimal fremskreden posisjon. Registerkjedestrammeren må ikke fjernes når du gjør dette.

1. Installer en skiftenøkkel på den sekskantede delen av inntakskamakselen og hold akselen fra å snu med den.

1. Ved hjelp av en håndpumpe (2) koblet til inntaksventilens timingoljepassasje på den øvre overflaten av kamaksellageret nr. 1, trykksettes ikke mindre enn 3 atmfor å bringe pinnen til ulåst posisjon. Oppretthold trykket mens du utfører prosedyrene nedenfor.

1. Drei sakte inntakskamakselen mot klokken, se fra fronten av motoren, dvs. mot inntaksmanifolden. Så snart det høres et klikk fra tannhjulsenheten, som indikerer at tidsregulatoren er ulåst, eller regulatoren begynner å rotere uavhengig av tannhjulet, dreier du kamakselen i motsatt retning (mot eksosrøret) for å stille inn posisjonen til kjedehjulet. maksimal fremdrift av tidsregulatoren. Hvis den ikke låses opp, rist lett nøkkelen som holder kamakselen, eller bank veldig forsiktig med en hammer med plasthode foran på kamakselen.

1. Faseregulatoren er i maksimal fremføringsposisjon, når den kan rotere fritt, og tannhjulet roterer med kamakselen. I dette tilfellet må merket (1) på regulatoren (3) samsvare med merket (2) på tannhjulet.

1. Sett inn en binders (1) i kjedestrammeren (2) for å holde strammerstangen i helt sammenpresset posisjon, og fjern deretter strammeren.

1. Hold kamakselen i sekskanten, skru løs boltene som fester kamakselens tannhjul og fjern tannhjulene. Når du fjerner inntakskamakselens tannhjul, må du ikke la fasejusteringen rotere slik at den ikke låser seg i maksimal retard-posisjon. Ikke tving eller demonter inntakskamakselens tannhjulsenhet (ikke fjern de 4 fremre boltene).

1. Fjern de øvre kamaksellagrene ved å skru ut boltene i rekkefølgen omvendt angitt i illustrasjonen.

1. Fjern kamaksler. Når du gjør dette, vær forsiktig så du ikke deformerer signalplaten på den bakre enden av inntakskamakselen.
2. Fjern og plasser ventilløfterne slik at de deretter kan installeres på nytt på deres opprinnelige plassering.

1. Legg kamakselen med tappene nr. 2 og nr. 5 i sporene på et spesielt stativ, og ved å rotere akselen, mål den radiale utløpet av halsen nr. 3. Sammenlign resultatet med kravene i spesifikasjonene og bytt ut akselen om nødvendig.
2. Mål høyden på kamakselkammene og diameteren på kamakseltappene med et mikrometer. Skriv ned de mottatte dataene. Installer de øvre kamaksellagrene og mål den indre diameteren til lagrene deres dannet av de øvre lagrene og sporene i sylinderhodet. Ved å trekke fra diameteren til den korresponderende tappen fra den indre diameteren til hvert kamaksellager, beregn slørverdiene for hver tapp i lageret. Installer akslene på sylinderhodet og kontroller deres aksiale klaring ved å flytte akslene frem og tilbake for hånd.Sammenlign resultatene som er oppnådd med kravene i spesifikasjonene og, om nødvendig, bytt ut kamakselen og/eller sylinderhodeenheten med de øvre kamaksellagrene.
3. Legg kamakselen med tappene nr. 2 og nr. 5 i sporene på et spesielt stativ, og roter akselen og kontroller det aksiale utløpet til tannhjulet. Sammenlign den resulterende verdien med kravene i spesifikasjonene og bytt ut tannhjulet om nødvendig.
4. Kontroller de ytre overflatene (sylindriske og flate) på ventilløfterne for sprekker og tegn på slitasje. Mål utvendig diameter på hver skyvestang og innvendig diameter til det tilsvarende sporet i sylinderhodet. Trekk den første verdien fra den andre verdien, beregn klaringen til hver ventilløfter i setet. Om nødvendig, bytt ventilløfteren eller sylinderhodeenheten med de øvre kamaksellagrene.

1. Rengjør de nederste lagerflatene på kamakslene (på sylinderhodet) og installer dem ved å orientere hullet (1) på inntaksakselen og tappen (2) på eksosakselen som vist.

1. Inntaksakselen kan skilles fra eksosen ved å se på endene deres. I tillegg er det fargemerker på kamakslene mellom kammene til sylinder nr. 2 og nr. 3 (motorer 1,0 l og 1,2 l) eller nr. 3 og nr. 4 (motorer 1,2 l og 1,4 l) det er fargemerker : på inntaksakselen - grønn, og på eksosen - hvit (motor 1,0 l) eller rød (motorer 1,2 l og 1,4 l).

1. Rengjør arbeidsflatene til de øvre kamaksellagrene og installer dem på de opprinnelige stedene. Pilene på støttene må peke i retning av motorens front (registerkjede). Støttene kan identifiseres av merkene som er påført dem: bokstaven I eller E betyr som tilhører henholdsvis inntaks- eller eksosakselen, og tallet etter bokstaven indikerer nummeret på akselhalsen (nummereringen starter fra timingkjeden).

1. Stram boltene til de øvre kamaksellagrene: først - nr. 9-12 med en kraft 2,0 N•m, deretter alle boltene i den angitte rekkefølgen med en kraft 5,9 N•m, og til slutt stram alle boltene i den angitte rekkefølgen med en kraft 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Boltene har forskjellig lengde og tilsvarende farge: ##1-10 er svarte, og #11 og #12 er gyldne.

1. Installer inntakskamaksel-kjedehjulet og sørg for at posisjonsmerkene til faseregulatorens maksimale fremføringsposisjon stemmer overens.

Pinnen på baksiden av tannhjulsenheten må passe inn i det tilsvarende hullet på akselflensen.

1. Monter registerkjeden på inntakskamakselens tannhjul slik at merket på kjedet samsvarer med merket på tannhjulet.

1. Mens du holder kamakselen fra å snu, stram til tannhjulsenhetens monteringsbolt og fjern tapen som fester tannhjulet til faseregulatoren (hvis montert) fra enheten.

Pinnen på akselflensen må passe inn i det tilsvarende hullet på baksiden av tannhjulet.