Nissan eksempel p12 drivstoffpumpe DIY reparasjon

For å bytte ut drivstoffilteret på Nissan Primera i P12-kroppen, må du fjerne drivstoffpumpeenheten fra tanken, så først og fremst tar vi ut baksetet og kommer til drivstoffpumpeklaffen.

Nå om å fjerne drivstoffpumpen og bytte ut drivstoffilteret i eksempel P12 mer detaljert:

1. Åpne drivstoffpumpens luke, tørk av skitten ovenfra med en fille, og slipp deretter trykket i drivstoffsystemet, ellers vil du bli overfylt med bensin når du kaster av drivstoffslangen.
2. Når du trekker ut bensinstasjonsenheten, vær forsiktig så du ikke skader flottøren.
3. Selve drivstoffilteret er i et plasthus, og for å få det og bytte det, må du demontere strukturen med drivstoffpumpen.

Demontering av drivstoffstasjonen og selvutskifting av drivstoffilteret for Nissan Eksempel P12 er vist i detalj i videoen, så hvis du er eier av en slik bil og det er på tide å bytte filter, se videoen og finn ut hvordan for å takle denne oppgaven med egne hender, betaler du bare rundt 400 rubler per del uten å gi ekstra penger på bensinstasjonen for å erstatte den.

Instruksjoner for rengjøring av drivstoffpumpens nett og litt om utskifting av drivstoffilter

Først og fremst vil jeg bemerke at alt arbeid utføres uten drivstoff i tanken.

1. Fjern først baksetet, for dette må du kraftig trekke opp kantene.

2. Nå, for å komme til drivstoffpumpeluken, må du fjerne venstre rygg på baksetet

Den er festet med to skruer, som du kan se på bildet.

3. Etter fjerning ser vi stedet der drivstoffpumpen er plassert

4. Vi vrir lukedekselet og kobler fra terminalene

5. Nå må du starte bilen for å slippe overtrykk og bensin fra drivstoffsystemet.

6. Koble fra slangene, etter å ha klargjort en beholder for drivstoffrester som kan strømme fra venstre slange.

7. Så skrur vi ut den store plastmutteren (jeg anbefaler først å banke ned med en skrutrekker og hammer)

8. Ta forsiktig ut alt innmat sammen med flottøren.

Og dette er selve nettet, som må rengjøres

Og tørk av kontaktgruppen til drivstoffnivåsensoren

9. Nå tar vi ut selve pumpen. For å gjøre dette, bøy låsen som er på baksiden av den.

10. Nå skal alt tørkes

11. Nå må du rense nettet. For å gjøre dette trenger du en tannbørste, litt aceton og bensin.

Det anbefales å rengjøre med aceton, deretter vaskes nettet også fra parafiner som tetter til nettet

Sett deretter alt i omvendt rekkefølge.

Mer om drivstoffilteret, hvis du bytter det sammen med rengjøring av nettet, så er det bare tull) Vi finner det under panseret.

skru av slangene, ta et nytt filter, fest slangene.

12. Vi begynner å starte bilen. Først dreier vi bare nøkkelen, men ikke start den slik at pumpen rister litt på bensinen.
13. Vi prøver å starte i omtrent fem minutter, samtidig som vi rister på gasspedalen.

Kilometerstand 57.000, ikke det faktum at reelle, endringer, forbedring av dynamikk er sikkert, nå vil jeg måle forbruket av bensin, i forbindelse med at filteret ble skiftet.

Alt er i orden.
Fjern baksetet, vri de tre mot klokken, og fjern beskyttelsen.

Under beskyttelsen ser vi det øvre huset til drivstoffpumpen, telleren og bensintilførselsrøret til motoren.
Vi fjerner brikken, bruk en tang for å fjerne røret

Etter det, skru ut de 6 boltene med en stjerneskrutrekker, og fjern platen

Vi tar med bensinpumpen hjem, hvor kona ikke sverger på den sterke lukten av bensin, og jeg har ikke en garasje til å gjøre det.

Deretter er det mest interessante å fjerne toppdekselet på pumpen, som tok meg mest tid, faktum er at røret på dekselet går inn i filterpassasjen og er vanskelig å trekke ut. Sakte vrir vi den øvre delen av pumpen og drar samtidig mot oss selv, bare veldig forsiktig er det ledninger som kan bryte av når toppdekselet brått skilles.

Deretter tar vi av brikken, fjerner den øvre delen og fjerner den til siden. Deretter løsner vi bunndekselet med nettingen, mens vi forsiktig treffer pumpen ovenfra og se og se, den er fjernet. Det gjenstår et rør og en slags kranformet ting, det kan enkelt fjernes ved å fjerne låsedelen.

Og dette er det gamle drivstoffilteret og det nye drivstoffilteret.

Konklusjon.
Delenummer i henhold til katalog 16400 2-Y505, ifølge EXITE viser det et drivstoffilter for Nissan X-Trail, nummeret så ut i henhold til katalogen, i henhold til motornummeret er kostnaden 790 rubler.
Generelt alt godt, ikke brekk!

Jeg bestemte meg for å se på drivstoffpumpen min, for generell utvikling og for klarhet når jeg kjøper en ny. Det ser slik ut:

Han ble festet til tanken med denne
Det viste seg at filteret kan rengjøres

Det var så rusten velling på nettet.
Filteret ser slik ut:

Jeg vasket det med løsemiddel og blåste det med luft og det ble slik

Det eneste interessante er at i denne svarte krukken, foruten selve pumpen, prøvde jeg å demontere den, men jeg var redd. Hun er en slags karbolitt, plutselig sprekker den og gjorde det ikke

hvis noen har samme pumpe og du har demontert den, fortell meg hva som er inni. Takk og lykke til.

1,6 mekanikk, kjørelengde 100K, 3,5 år
ved tomgangsrykninger, vibrasjoner, spesielt merkbar i XX i andre gir - det er umulig å gå uten matte)))

klatret for å se tilstanden til filteret
når jeg kuttet av slangene og væsken helt ut av filteret fra pumpesiden, for å si det mildt, ofigel, er det gummigrøt.
bestemte seg for å skylle filteret i motsatt retning
spyleskjema på figuren =)

væske for å skylle injektoren, la virke over natten

Som et resultat fikk bilen sin jomfrulighet, ingen vibrasjon, utmerket tomgangsgrep - ingen nøling på den andre XX 750. gasspedalen reagerer, turtallet hopper raskt og faller umiddelbart til 750.
PEST.

Ja. økte stivheten til trykkavlastningsventilen litt, jeg vet ikke hvor mye den steg, jeg målte den ikke

Forresten, jeg satte den anbefalte pumpen her fra VAZ, jeg trodde siden jeg fikk den, jeg skal bytte den, så jeg kan ikke ha hendene mine derfra, men med den trekker systemet luft etter noen, til og med en kort parkering tar det lengre tid å starte motoren med den. som et resultat, returnerte han sin egen, alt er OK med ham

RAPPORT om filterrengjøring for P12 2004 Jap.

Til oppmerksomheten til alle alle))))
... Jeg har en Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europe (ikke i det saltet)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Gutter, jeg kjøpte en BOSCH drivstoffpumpe i dag 0 580 313 101
(erstatter 17040-AV710)

Denne pumpen er laget av tsjekkerne, prisen er 5100 rubler.
.. Eugene er billigere enn Exist.
Og så var han på vei - han leverte det til og med til meg!)))
Min egen pumpe er også BOSCH og er også av tsjekkisk produksjon.
I dag la jeg det i Bukken! Fornøyd.
JEG ANBEFALER TIL ALLE Folk som står overfor problemet med drivstoffilteret!
Ikke gjerde det jeg foreslo! 5t.r. en slik fantasi er ikke verdt det!
+ på ny drivstoffpumpe går bilen på en ny måte!
Kilometerstand 102.000 km - det er nyttig å skifte pumpe hver 100.000.

Denne pumpe-"arkitekturen" skiller seg fra min egen,
men passformen og dimensjonene er de samme. Egenskapene er de samme.

PS: Bak er de tidene når du flyr på 12-13t.r. og du tenker å legge til noe sånt: sett inn et filter under panseret, eller spis det ..

VELDIG VIKTIG INFORMASJON PÅ MIN LOOK.
svart tønne (filter) - katalog 23300-0D020
Moroz
for De som har venstrestyrt mutter og RDT på toppen, DORESTYL. drivstoffmodul kat. nummer 17040-AV710, svart kalybakha er et Toyota "ikke-avtakbart filter", bensinpumpen har en kapasitet mer enn vaser

Beklager at det er klønete, men jeg skriver med én finger

Miniatyrer

Jeg legger ut de lovede bildene. Til venstre er et restyle-filter, til høyre er en dorestyle:

Tilpasningen, koblingen og pinouten til koblingen er de samme for restyle og dorestyle. Men drivstoffnivåsensoren er annerledes og flottøren på restyle er 1 cm lavere enn på dorestyle.

Forbruksvarer:
- drivstoffpumpe med grovmaske 17042-8H30A
- drivstoffilter 16400-2Y505
- tilbakeslagsventil 22670-2Y500

Restaylovsky-filteret består av tre deler: den øvre med en kobling og en beslag, den midterste og den nedre, som drivstoffnivåsensoren er festet på. Filteret er enkelt å demontere: trykk på de to låsene på sidene av filteret og trekk den øvre delen opp.

Drivstoffilteret er ikke-separerbart, det kommer i ett hus med en bensinpumpe og en tilbakeslagsventil.

Du kan prøve å endre den en gang for alle fra den høyrehendte sammenleggbare, men du må se på hvor kompatible de er.

Nei, det vil det ikke. Den øvre landingsdelen er annerledes på japansk. Med en bred flens som påføres en skive med boltehull.

Selv om det ser ut som dette bildet.

Å nei. Disse er begge fra japanske Restayl og Dorestayl. Det er bare mindre kompatible. Festet ditt er helt annerledes. Bare hvis du bytter tank eller kollektiv gårdsadaptervasker.

Så ditt eneste alternativ er:

Poenget er at det er en overtrykksventil i det gamle filteret, det kan ikke utelukkes! Derfor må det monteres en tee.

Nissan Primera P12. Fjerning og montering av drivstoffskinnen til QR 20 DE-motoren

Du trenger en 12 nøkkel.

1. Reduser trykket i strømforsyningssystemet (se "Redusere trykket i strømforsyningssystemet til motoren", s. 149).

2. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

3. Koble fra injektorkabelens kobling.

4. Fjern drivstoffslangen fra holderen.

5. Fjern beskyttelseshetten for drivstoffslangen.

7.. og koble spissen av drivstoffslangen fra drivstoffslangen.

8. Fjern de to boltene som fester drivstoffskinnen til inntaksmanifolden.

Slik er boltene som fester drivstoffskinnen til inntaksmanifolden plassert (den øvre delen av innsugsmanifolden er fjernet for klarhetens skyld).

9. . og fjern rampen ved å fjerne injektorene fra manifoldhullene.

Bytt ut O-ringene på injektorene med nye hver gang du fjerner eller demonterer drivstoffskinnen.

10. Installer drivstoffskinnen i omvendt rekkefølge av fjerning, og smør injektorens O-ringer med motorolje.

11. Etter å ha koblet drivstoffslangen til skinnen, start motoren og kontroller at slangeskinneforbindelsen og injektortetningene er tette.

I denne artikkelen vil vi fortelle og vise deg hvordan du kan bytte ut drivstoffilteret i en Nissan-bil med egne hender. Detaljert beskrivelse og fotoinstruksjoner. Bruk det!

Når du fyller drivstoff på en bil, kan drivstoff med rust og andre slitende urenheter komme inn i drivstofftanken. I dette tilfellet må drivstoffet alltid passere gjennom injektorene i ren tilstand for å forhindre forurensning. For dette ble filtreringsenheter oppfunnet.

Drivstoffilterets hovedoppgave er å rense drivstoffet fra mikropartikler (store elementer holdes oppe av filteret som er installert i drivstofftanken), noe som til slutt kan føre til avbrudd i driften av motoren. Dessuten må enheten gi en rask passasje av drivstoff gjennom filterelementet.

Drivstoffiltre er sammenleggbare og i ett stykke. Filterdesignet er veldig enkelt. Det består av:

Kroppen til et moderne filter er laget av metall eller slitesterk plast, siden det skapes høyt trykk i drivstoffsystemet til injeksjons- og dieselbiler.

Skifte drivstoffilter i biler Nissan utføres hver 15 tusen kilometer.

For å velge riktig drivstoffilter, anbefales det å se instruksjonene for kjøretøyet. Vurder å bytte ut drivstoffilteret (med et avtakbart filterelement) i en Nissan Primera. Det utføres i flere stadier:

1. Fjerne hovedelementene (slangene) ved å trykke på klipsene.
2. Koble fra den elektriske kontakten på filterdekselet.
3. Fjerning av filterhusfestet, som holdes på plass av to bolter.
4. Fjerning av filterhuset.
5. Fjerning av filterdekselet. For å gjøre dette, må du skru ut en bolt.
6. Fjerning av filterelementet.
7. Montering av nytt filterelement.
8. Utskifting av to gummibånd (må medfølge).

og montering i omvendt rekkefølge:

1. Montering av filterdekselet.
2. Installasjon av filterhuset og dets festemidler.
3. Koble til den elektriske kontakten.
4. Feste av slanger.

Sørg for å forsikre deg om at det ikke er trykk i bilens strømforsyningssystem før du berører selve filteret. På Nissan Primera kan dette gjøres som beskrevet i 2. pkt. Et annet alternativ er å fjerne sikringen som holder drivstoffpumpen i gang. Du kan finne ut hvilken sikring som er ansvarlig for dette ved å lese instruksjonene på sikringsromdekselet eller i veiledningen til bilen din.

Det er enkelt å bytte filter på Nissan Maxima. Her er en fotoinstruksjon om hvordan du gjør det.

Fjern først drivstoffpumpens sikring for å avlaste systemtrykket. For det andre, la oss finne ut hvor drivstoffilteret er. På bildet er plasseringen angitt med en pil.

Ta en stjerneskrutrekker og skru av den øvre klemmen.

Etter at du har fjernet klemmen, må du koble fra slangen. Slangen er stram nok til at du trenger en flat skrutrekker. Plasser en skrutrekker under enden av slangen og bruk den som en spak for å trekke slangen opp.

Når slangen er fjernet, snu filteret. Det vil være en lignende klemme på baksiden av filteret. Vi gjør det samme og kobler fra drivstoffilteret.

Vi tar ut en ny fra esken, fjerner beskyttelseshettene og setter den på plass. Koble også først til en slange, stram klemmen. Deretter den andre slangen og stram også klemmen.

Det er alt. På denne måten kan du enkelt skifte drivstoffilteret på Nissan Maxima.

På eldre Nissan-modeller skiftes drivstoffilteret ved å skru av slangekoblingene som er koblet til filterinntaket og -uttaket. I dette tilfellet endres filteret fullstendig.

Produsenter av nåværende Nissan-modeller har bestemt seg for å installere et drivstoffilter direkte i drivstoffpumpen, så det erstattes med pumpen, som vanligvis endres etter hundre tusen kilometer.

Det anbefales å bruke vernehansker når du bytter filter.

Hvis materialet var interessant eller nyttig for deg, legg det ut på siden din på det sosiale nettverket:

Drivstoffpumpen er plassert i drivstofftanken. Styreenheten får drivstoffpumpen til å gå i kort tid etter at tenningen er slått av, for å lette start av motoren.

Så snart kontrollenheten mottar det tilsvarende signalet fra veivakselposisjonssensoren, roterer motoren og pumpen begynner å fungere. Hvis dette signalet ikke mottas, stopper motoren og pumpen slutter å gå, noe som sparer batterikraft og sikrer pålitelighet. Styreenheten driver pumpen via et separat relé. På kjøretøy med katalysator er en lambdasonde installert i eksoskanalen. Den er følsom for tilstedeværelsen av oksygen i eksosgassen og endrer luft-drivstoffblandingen tilsvarende.

På Nissan Almera er et fint drivstoffilter kombinert med en drivstoffpumpe og skifter kun som en enhet (noe som ikke er billig). Derfor, for å rengjøre den, må du:

1. Fjern bakseteputen.

2. Avlast drivstofftrykket i drivstoffslangen.

• Vi åpner sikringsboksen (til venstre under torpedoen fra førersiden), på dekselet er det en kvittering, vi ser etter en sikring med påskriften "FUEL PUMP" (2 kolonne, 4 på toppen, 15A) - " drivstoffpumpesikring”, ta den ut og start bilen, etter 3-4 sekunder vil motoren stanse, vi gjør dette fortsatt et par ganger før motoren slutter å starte (griper), så venter vi i omtrent et minutt og gjentar samme et par ganger til med et intervall på ett minutt, trykket i systemet slippes, men det er ikke mulig å blø alt.

• For ikke å se etter en sikring, kan du ganske enkelt fjerne koblingene fra bensintankflensen under setet og, uten å fjerne slangene, starte motoren flere ganger.

3. Fjern påfyllingslokket og slipp trykket inne i drivstofftanken.

4. Fjern dekselet til inspeksjonshullet ved å skru ut de nødvendige skruene (tre, sort, plast).

5.For å få drivstoffpumpen må du skru av den store plastmutteren (hvis du ikke kan gjøre det med hendene, vil en skrutrekker hjelpe). Du vil se et hvitt glass, der det er selve bensinpumpen (en liten stålsylinder 10x3 cm), og rundt (i noen modeller inne i glasset, et gult nett) et skittent nett.

6. Deretter må du fjerne slangene: vi trykker på plastlåsene og fjerner forsiktig returslangen (som kommer fra motoren) den har en pil rettet mot bensinpumpen, litt drivstoff (200-300gr.) Vil strømme fra den under lavt trykk, ingenting fra den andre slangen vil det ikke være noen lekkasje (hovedsaken er ikke å skade slangene).

8. Vi tar ut drivstoffpumpeenheten, etter å ha koblet fra flottøren (drivstoffnivåmåler i tanken).

9. Koble fra drivstoffslangen, den er veldig eik, så du må opptre forsiktig.

10. Koble fra drivstoffnivåsensoren (flåte), deretter "en annen type sensor", deretter tre låser på selve dekselet.

11. Drivstoffpumpe uten hus, filter nederst.

13. Montering utføres opp-ned.

For å utføre alle manipulasjonene trenger du:

• nok filler;
• lite glass eller flaske (opptil 300 ml);
• rengjøringsmiddel (rengjøringsmiddel for injektorspyling, bensin, aceton, etc. etter eget valg);
• liten bassenget;
• brannslukker.

Symptomer på en mislykket bensinpumpe:

• Auto får dårlig fart
• Ved hastigheter over visse, begynner bilen å rykke (han selv møtte dette)
• I ekstremt forsømte tilfeller reagerer ikke bilen på gasspedalen, og kan praktisk talt bare gå på tomgang og i rett linje, opp den minste bakke - nei (jeg løp inn i dette selv)
• Bra start på motoren
• Bilen kan stoppe under kjøring hvis du trykker på gasspedalen.

Erstatningsutstyr:

• skrujern
• Ny bensinpumpe
• Ny sil eller karbokliner for å rense gammel

Arbeidet ble utført i fellesskap med minus

Teorien om å erstatte drivstoffpumpen (bensinpumpe)

Først må du slippe trykket i systemet. Du kan selvfølgelig, og så, men på et tidspunkt våkner den en stor oppvåkning med en spray av bensin, som ikke bare hiver rundt, men også deg i det øyeblikket når du ikke bevisst prøver å holde kjeft hele ting med hendene. Jeg vil si med en gang at først sviktet jeg ikke noe, og så sviktet jeg det ikke på en annen måte, men akkurat denne våken var alltid sjokkerende. Derfor vil jeg fortelle deg hvordan du skal frigjøre trykket i systemet på riktig måte:

Vi ser på figuren til høyre, går til bilen vår og tar ut den spesifiserte sikringen (for å avklare - drivstoffpumpens sikring er den sjette fra bunnen i andre rad). Etter å ha fjernet sikringen, start bilen og vent til bilen stopper. etter at bilen har stoppet, start igjen og igjen vent, og en gang til. Alt trykk i systemet er ikke lenger, koble fra akkumulatoren, for sikkerhets skyld, og gå til baksetet.

Vi gikk til den bakre siduhi, fjernet den og satte den på taket, for eksempel. Deretter følger jeg bildene til høyre, vi ser den øvre luken under siduhaen, skru ut 3 bolter på den, løft, slå av to brikker, en av dem er en bensinpumpe, den andre er en bensinnivåsensor. etter at brikkene er slått av, fjerner vi hele den øvre luken.

Videre, mens bensintankluken fortsatt er skrudd på, løsner vi klemmene, vi prøver å rive av slangene, siden det ikke er vanskelig, men det er nødvendig å rive av. vi river av men fjerner ikke, men skyver dem helt til kanten. Du kan forresten fjerne slangen som er nærmere midten, den er for å avlaste overtrykket. vi fjerner den, og den er fortsatt på plass. Deretter skruer vi av alle skruene fra bensintankluken, skru den av, hever den litt, slik at hvis bensin strømmet ut av slangen, skyv den raskt under dette dekselet. Det er det, lokket er skrudd av, slangene fjernes. gå videre til neste element.

Nå kan du begynne å fjerne drivstoffpumpen (drivstoffpumpen).Jeg må si med en gang at ikke trekk dekselet, drivstoffnivåsensoren er festet til den, og dessuten er benzopumpen plassert i en spesiell beholder, også festet i bensintanken. Det du trenger å gjøre er å løfte lokket med sensoren, der vil flottøren forstyrre deg å trekke den helt ut og bensinpumpen også, stikke hånden inn i tanken og løft opp beholderen med drivstoffpumpen. hevet, ta ut, så vil det være mer praktisk for deg å trekke ut drivstoffnivåsensoren, ta ut, fjerne beholderen fra drivstoffpumpen, koble ledningene og slangen fra den.

Etter at alt er fjernet kan du se inn i bensintanken med en lommelykt, se inn, se etter vann eller skitt der. Vannet i bensintanken kan lett sees, det blander seg ikke med bensin og våkner til å flyte i bunnen med bobler, men vurder skitten selv, hvis drivstoffilternettet er skittent og knapt slipper gjennom bensin og det er en suspensjon av smuss i bunnen av bensintanken, så må du rengjøre bensintanken (hell ut hele få bensin og alt skitt). Hvis det er vannbobler i tanken din, så kan den drives ut av folkeoppskriften foreslått av Alex 266. Og så hvis du finner vann i tanken din, så gå til bensinstasjonen og fyll på en full tank med bensin, så du må tilsette en liter alkohol til denne bensinen (det spiller ingen rolle medisinsk eller teknisk), og kjøre. Saken er at bensin ikke blandes med vann, men alkohol blandes med vann, og alkohol blandes med bensin, så alt vannet fra tanken din blir behandlet!

Deretter, den som endrer bare drivstoffpumpen, bytter vi den, setter låsemutteren tilbake og monterer alt i motsatt rekkefølge. Drivstoffpumpen i bensintanken er installert på et spesielt sted på låsen (i bensintanken er den synlig på bildet) og den andre halvdelen av låsen på beholderen for bensinpumpen. Vi famler og setter. Og for de som bestemte seg for å bytte nettfilteret som pumpen ble solgt til deg med, sørg for å lese neste avsnitt om drivstoffpumpens nettfilter.

For de som skifter drivstoffpumpesil, er det obligatorisk å lese dette avsnittet.

Jeg kjøpte en kontraktsbensinpumpe og den hadde umiddelbart en sil. og uten ettertanke installerte jeg en ny bensinpumpe med akkurat dette filteret, selv om det var litt for lang tid for beholderen for montering av bensinpumpen, og under installasjonen måtte jeg bøye hele kanten av nettfilteret opp. Og det var en veldig stor feil. Filteret som jeg satte var en til en som vist på bildet.

siden nettingfilteret ble bøyd oppover med nesen, så når drivstoffnivået i tanken nådde omtrent litt mindre enn en fjerdedel, skjedde følgende, pumpen suger bensin, men nesen er allerede i tanken, og luften passerer lettere gjennom filteret, og så, da griper bensinpumpen en del av luften, som fordøyes langsommere, mens luften suges inn, kommer bensin igjen inn i silen, og bensinpumpen griper igjen en del av silen. bensin, og alt begynner på nytt. Og jeg kunne forstå dette først etter å ha festet en spesiell enhet for å sjekke drivstofftrykket (om det litt senere). Med denne typen arbeid går ikke bare bilen i rykk, men også derved forringes selve drivstoffpumpen, slik brøt min nyinnkjøpte bensinpumpe sammen.

Nå om silene: legg en ny hvis den er helt lik den gamle, jeg mener alle avstandene fra pumpeslangen til kanten av filteret. hvis det er det samme, så er alt i rommet, og hvis det er annerledes, så tenker vi allerede, hvis det stikker ut lenger, så kommer det garantert ikke inn og du vil få samme situasjon som min. Etter 3 uker med pine og refleksjon dro jeg til markedet og kjøpte et mesh-filter fra en koreansk, som er lik i helning og ikke er stor i lengden.

Jeg brøt den gamle med en gang, selv om hele poenget viste seg å være at den tettet seg veldig hardt, bensinen ville ikke engang renne ut av den. men hvis det nye filteret ikke passer deg, vasker vi det gamle. Jeg vasket den gamle ved hjelp av ulike kjemikalier, som en parbocliner og en kompressor. se på bildet.

Beskjed syklist "24. januar 2011, 19:53

Bensinpumpe Nissan reparasjon og utskifting. (Bensinpumpe)
Hei alle sammen, dette er andre gang jeg kommer over dette problemet, og nå har hendene mine nådd skrivepunktet.
Faktisk vet alle om den periodiske svikten i drivstoffpumpen hos våre allerede slitne firehjulsvenner. Du bør IKKE løpe hodestups for å se etter en brukt pumpe (mer enn 3 tusen rubler) og enda mer for å bestille en ny (mer enn 20 tusen rubler). Heldigvis, uansett hvordan vi skjeller dem, kommer de oss til unnsetning – kummer med bueben! Ikke vær redd og ikke engang tenk og ikke hør på noen som ikke ville si noe negativt om dette. Tidsprøvet. Taz-pumpen produserer fra 4,5 atmosfærer, 2 / 3x er nok for oss, volumet av drivstoff er også, merkelig nok, mer enn nok, overskuddet går umiddelbart tilbake til tanken. For en 3-liters 6-sylindret motor er det nok med en margin, som er verifisert personlig av meg og mange andre. 72 km langs serpentinen med joggesko i gulvet og fløy før avskjæringen på en drøy time. Testet i alle moduser, inkludert det kritiske området.
så jeg tar en reservasjon med en gang - prisen for å installere en ny pumpe på egen hånd er bare 1000 rubler

Først, la oss gå til en bilbutikk eller et bilmarked, kjøp følgende:
1. Drivstoffpumpen fra hvilken som helst innsprøytning VAZ, fabrikk - jeg foraktet å ta, og BOSCH er en falsk (.) IKKE TA på markeder og i butikker BOSH-pumper er 100% falske, jeg har en slik, du kan ikke si originalen, de selger den som åpenlyst å si at en falsk er 700-900 rubler, og de gir den ut som en original og ber om 1800-2000, hvor raskt vil den dø? - helvete vet. Jeg personlig valgte VEBER av europeisk produksjon Polen-Tsjekkia, og der er kvalitetskontroll til stede. Og prisen på 800 rubler er veldig passende. Primært behandlingsfilter inkludert
2. En brikke på pumpen + to ledninger med hunnkoblinger, fordi Jeg fjernet umiddelbart de pårørende, de er tynne i tverrsnitt etter min mening. - 100 rubler
3. Gassbestandig høytrykksslange - 60 rubler
4. Klemmer - 30 rubler

Du må bevæpne deg med følgende ting:
1. Loddebolt med alt tilbehør
2. Varmekrympe
3. Industriell hårføner eller lighter (bare forsiktig.)
4. Universalskrutrekker
5. Nøkkel til 8 eller tang.
6. Kniv.

fabrikkmontert pumpe:

Vi tar en skrutrekker og skru av pumpeholderen (kanten) fra sideørene, fjerner plastlåsene med tang, skru av slangen fra pumpen og skru av "+" og "-" pumpekraften, samt alt som hindrer oss fra å fjerne pumpen fra huset.

Deretter fjerner vi stubben til slangene fra den tidligere pumpen til hatten

Deretter tar vi en chip for en ny pumpe og, som jeg allerede skrev ovenfor, trekker vi forsiktig ut ledningene, mens vi setter inn en syl eller en liten flat skrutrekker foran for å presse ned tungen i moren, og i stedet for dette sett inn mødrene kjøpt på forhånd med ledninger av en tykkere seksjon, brikken er klar , kutt av varmekrympingen (hvis noen), legg brikkene på ledningene, hold loddebolten i hendene og fremover. Vi kobler og lodder brikken til terminalene til den tidligere pumpen, og etter å ha sjekket den igjen og festet brikken til den nye pumpen, har du ikke forvekslet "+" og "-".

Etter lodding strekker vi ut varmekrympingen, som vi legger på sjetongene på forhånd og steker den med en hårføner eller en lighter (på avstand) til den klemmer loddestedet vårt.

Deretter prøver vi den omtrentlige plasseringen av vår nye pumpe, slik at den er plassert nær bunnen og ikke glemmer ca. 1 cm, som vil bli overtatt av primærbehandlingsfilteret, som er festet til pumpen (inkludert i sett),
Etter å ha prøvd på, vil vi ta en gassbestandig slange, vi vil prøve den på fra den nye plasseringen av pumpen til hatten på pumpeenheten, med tanke på at også på pluggene (sett på rørene), tar vi klemmen, sett den på og fest den til hatten

Deretter setter vi den andre enden av slangene på pumpen og fester også brikken i pumpen

Vi tar en kniv i hendene og ..., nei, vi går ikke til butikken for litt sprit, og vi kutter den gjenværende slangen som ikke er nødvendig i reserve, men bare på den ene siden kan vi trykke den, lage en utskjæring på 10 centimeter, skjær deretter av to stykker 5 cm lange hver, det vil være vi har foringer slik at pumpen fungerer lydløst og ikke nynner med kroppen på metall. Vi legger substrater på begge sider av pumpen, en foring vil være mellom braketten til pumpeenheten og pumpen, og den andre på motsatt side av pumpen.

Vi setter på det primære behandlingsfilteret på pumpen og fester det med en korketrekkerring, påfører ringen på pumpen, en gløtt tang på toppen og med et lett hammerslag driver vi holderringen på tappene.

Og her er et hyggelig og pent sluttresultat, nå vil drivstoffpumpekomplekset være lettere å installere i tanken og fjerne, fordi en betydelig del som passerte tett gjennom monteringshullet er fjernet.

p.s. Jeg skal legge ut bilder av montering og fjerning av pumpen fra tanken litt senere.
p.s.s. JEG ANBEFALER å dra nytte av øyeblikket du åpnet den samme tanken - sug alt drivstoffet fra tanken med en gammel pumpe, rens den for rusk, vask og tørk den, og så vil pumpen vare lenge og ikke glem å bytt drivstoffilteret oftere, det koster en krone rundt 150 rubler SAKURA japansk ikke originalen, og du vil bli fornøyd!

med syklist
enhver egoistisk publisering av nettstedsmateriell er STRENGT FORBUDT.
når du bruker materiale fra nettstedet - en lenke til nettstedet vårt og forfatteren er STRENGT OBLIGATORISK.

min mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Filter drivstoffrengjøring er en viktig del av enhver bil. Derfor anses utskifting av dette filteret som en integrert del av ethvert rutinemessig vedlikehold for alle kjøretøy. De fleste biler av merket Nissan dette filterelementet kan ikke repareres. Produsenten anbefaler å bytte brensel filterelement (netting) plassert i tanken, sammen med drivstoffpumpen etter 150 tusen kilometer. Imidlertid klarer «håndverkere» fortsatt å endre seg filter brensel. Det anbefales å endre eller rengjøre denne filter drivstoffsystemet hver 150 - 170 tusen kilometer.

Merk at en bil med et tett drivstoffilter er nesten umulig å starte. Eksperter mener at de fleste bilfeil, inkludert biler av merket Nissan, kan unngås ved rettidig utskifting av forbruksartikler: filtre, motor- og transmisjonsoljer, samt gummivarer.

I artikkelen vår vil vi analysere hvordan bytt drivstoffilteret (nettverket) på egen hånd.

Å være på egenhånd endring dette filterelementet trenger vi for å forberede følgende verktøy og materialer:

- et sett med skiftenøkler og skrutrekkere;

- en beholder med et volum på opptil 400 ml (nødvendig for å samle drivstoff som blir igjen i slangene til bilens strømsystem Nissan);

- brannslukker (endring filterelementet er enkelt, det viktigste er å observere sikkerhetstiltak og ha brannslukkingsmidler med deg);

- rengjøringsmiddel (aceton eller væske for rengjøring av injektoren);

- filler (til endring drivstoffilterelement, trenger du mye filler).

Selvutskifting av drivstoffilterelementet.

I de fleste modellene Nissan Drivstoffilterelementet er plassert i bensintanken. En spesiell funksjon er at filteret er installert i drivstoffpumpen. Derfor til endring dette filterelementet, må vi demontere bensinpumpen.

Hvordan Vi vil beskrive dette i følgende avsnitt:

- fjern bakseteputen på bilen Nissan;

- vi slipper drivstofftrykket i strømforsyningssystemet. Vi finner sikringsskapet under torpedoen. På dekselet til blokken er det et diagram som indikerer sikringen, som er ansvarlig for driften av drivstoffpumpen. Vi tar ut sikringen vi trenger og prøver å starte bilen;

- venter på bilen din Nissan vil stoppe;

- vi starter bilen flere ganger (vi gjør det med et intervall på 60 sekunder);

- fjern påfyllingslokket på bensintanken for å lette overtrykk inne i selve tanken;

- ved hjelp av en skiftenøkkel, skru løs boltene (tre sorte plastbolter) på inspeksjonshulldekselet på bilens bensintank Nissan;

- løfter du lokket, vil du se en hvit beholder der drivstoffpumpen er plassert og filter;

– vi fjerner brensel returslange (trykk forsiktig på den tilsvarende plastlåsen);

- vi tar den forberedte beholderen og senker slangen ned i den (300-400 ml drivstoff skal strømme ut av systemet);

– vi fjerner på samme måte brensel tilførselsslange (drivstoff skal ikke være der);

-Nå kobler vi fra drivstoffnivåflyteren og ledningsnettet;

- vi får drivstoffpumpen vår og følgelig filter;

- koble forsiktig fra den interne brensel slange;

-fjern dekselet til drivstoffpumpen;

– nå kan vi se filter drivstoff (mesh).

Da kan du gå på flere måter:

- klart brensel pumpe fra akkumulert smuss;

– endring filter maske;

– endring en bensinpumpe for en ny (som produsenten anbefaler å gjøre).

Monteringen av enheten utføres i omvendt rekkefølge. Hvordan du forstår, det er ingen vits i å beskrive denne prosessen. Viktigst av alt, ikke glem å bytte ut drivstoffpumpens sikring. Noen ganger glemmer bilistene å gjøre dette, og så prøver de i lang tid å finne årsaken til bilen deres Nissan starter ikke.

Tips for utskifting av filterelementet

Alt fungerer med drivstoffsystemet til en bil av dette merket (men hvordan og med en maskin fra en annen produsent) må utføres på en kald motor. Bilen må avkjøles innen tre timer etter siste tur.

Før du starter arbeidet, er det viktig å avlaste trykket i kjøretøyets drivstoffsystem. Nissan.

Følg brannsikkerhetsforskriftene. Ikke røyk når du bytter filter... Fjern rester av bensin og ventiler området grundig etter endt arbeid.