Nissan primer p12 drivstoffpumpe gjør-det-selv reparasjon

For å bytte ut drivstoffilteret på en Nissan Primera i P12-kroppen, må du fjerne drivstoffpumpeenheten fra tanken, så det første trinnet er å ta ut baksetet og komme til drivstoffpumpeluken.

Nå om å fjerne drivstoffpumpen og bytte ut drivstoffilteret i eksempel P12 mer detaljert:

1. Etter å ha åpnet bensinpumpedekselet, tørk av skitten på toppen med en fille, og avlast deretter trykket i drivstoffsystemet, ellers, når du mister drivstoffslangen, vil du helle bensin på den.
2. Når du trekker ut bensinstasjonsenheten, vær forsiktig så du ikke skader flottøren.
3. Selve drivstoffilteret er plassert i et plasthus, og for å få det og bytte det, må du demontere strukturen med drivstoffpumpen.

Demontering av bensinstasjonen og selvutskifting av drivstoffilteret med en Nissan Primera R12 er vist i detalj i videoen, så hvis du er eier av en slik bil og det er på tide å bytte filter, se videoen og finn ut hvordan du håndtere denne oppgaven med egne hender, og betaler bare rundt 400 rubler for delen uten å gi ekstra penger på bensinstasjonen for å erstatte den.

Instruksjoner for rengjøring av drivstoffpumpens nett og litt om utskifting av drivstoffilter

Først og fremst vil jeg bemerke at alt arbeid utføres uten drivstoff i tanken.

1. Først, la oss fjerne baksetet, for dette må du sterkt støtte kantene.

2. Nå, for å komme til drivstoffpumpeluken, må du fjerne venstre rygg på baksetet

Den er festet med to skruer, som du kan se på bildet.

3. Etter fjerning ser vi stedet der drivstoffpumpen er plassert

4. Vi pakker lukedekslet og kobler fra terminalene

5. Nå må du starte bilen for å slippe inn overtrykk og bensin fra drivstoffsystemet.

6. Koble fra slangene, etter å ha klargjort en beholder for drivstoffrester som kan strømme fra venstre slange.

7. Så skrur vi ut den store plastmutteren (jeg anbefaler først å slå den ned med en skrutrekker med en hammer)

8. Fjern forsiktig alt innmat sammen med flottøren.

Og dette er selve nettet, som må rengjøres

Og tørk av kontaktgruppen til drivstoffnivåsensoren

9. Nå tar vi ut selve pumpen. For å gjøre dette bøyer vi låsen som er plassert bak den.

10. Nå skal alt tørkes

11. Nå må du rense nettet. For å gjøre dette, trenger du en tannbørste litt aceton og bensin.

Det anbefales å rengjøre med aceton, da vaskes nettet også fra parafiner som tetter til nettet

Da samler vi alt i omvendt rekkefølge

Mer om drivstoffilteret, hvis du bytter det sammen med rengjøring av nettet, så er det bare tull) Vi finner det under panseret.

skru av slangene, ta et nytt filter, fest slangene.

12. Vi begynner å starte bilen. Først dreier vi bare nøkkelen, men starter den ikke, slik at pumpen pumper bensin litt.
13. Fem minutter prøver å starte, underveis rister gasspedalen.

Kilometerstand 57 000, ikke det faktum at det er ekte, endringer, forbedring i dynamikk, det er sikkert, nå skal jeg måle bensinforbruket, i forbindelse med at filteret ble skiftet.

Alt er i orden.
Vi fjerner baksetet, snur de tre brikkene mot klokken og fjerner beskyttelsen.

Under beskyttelsen ser vi det øvre huset til drivstoffpumpen, en brikke og et rør for tilførsel av bensin til motoren.
Vi fjerner brikken, ved hjelp av en tang fjerner vi røret

Etter det, skru ut de 6 boltene med en stjerneskrutrekker, og fjern platen

Vi tar med oss ​​drivstoffpumpen hjem, hvor kona begynner å sverge fra den sterke lukten av bensin, og jeg vet ikke hva jeg skal gjøre i garasjen.

Deretter er det mest interessante å fjerne toppdekselet på pumpen, som tok meg mest tid, faktum er at røret på dekselet går inn i filterpassasjen og er vanskelig å trekke ut. Vri sakte toppen av pumpen og dra den samtidig mot deg, bare veldig forsiktig er det ledninger som kan ryke når toppdekselet brått skilles.

Deretter tar vi av brikken, fjerner den øvre delen og legger den til side. Deretter løsner vi bunndekselet med nettingen, mens vi forsiktig treffer pumpen ovenfra og se og se, den er fjernet. Det gjenstår et rør og en slags liten ting i form av en kran, den kan enkelt fjernes ved å fjerne låsedelen.

Og dette er det gamle drivstoffilteret og det nye drivstoffilteret.

Konklusjon.
Delenummeret i henhold til katalogen er 16400 2-Y505, ifølge EXITE viser det drivstoffilteret for Nissan X-Trail, nummeret ble sett på i henhold til katalogen, i henhold til motornummeret er kostnaden 790 rubler.
Generelt, alt godt, ikke brekk!

Jeg bestemte meg for å se på drivstoffpumpen min, for generell utvikling og for klarhet når jeg kjøper en ny. Det ser slik ut:

Den ble festet til tanken med denne
Det viste seg at filteret kan rengjøres

Det var så rusten grøt på nettet.
Filteret ser slik ut:

Jeg vasket det med løsemiddel og blåste det med luft og det ble slik

Det er bare interessant at i denne svarte krukken, i tillegg til selve pumpen, prøvde jeg å demontere den, men jeg var redd. Det er en slags karbolitt, den sprekker plutselig og gjør det ikke

hvis noen har samme pumpe og du tok den fra hverandre, fortell meg hva som er inni. Takk og lykke til.

1,6 mekanikk, kjørelengde 100K, 3,5 år
rykninger ved tomgang, vibrasjoner, spesielt merkbare i det tjuende i andre gir - det er umulig å kjøre uten matte)))

Jeg gikk for å se hvilken tilstand filteret er i.
når han kuttet av slangene og væsken helt ut av filteret fra siden av pumpen, for å si det mildt, ofigel, er det gummigrøt.
bestemte seg for å skylle filteret i motsatt retning
vaskeopplegg på figuren =)

væske for å skylle injektoren, la virke over natten

som et resultat fikk bilen jomfruelighet, ingen vibrasjoner, trekkraften på tomgang er utmerket - på den andre XX 750 uten å nøle. gasspedalen reagerer, turtallet hopper raskt og faller umiddelbart til 750.
PEST.

Ja. økte stivheten til trykkavlastningsventilen litt, jeg vet ikke hvor mye den steg, jeg målte den ikke

forresten, jeg satte den anbefalte pumpen her fra VAZ, jeg tenkte siden den er nyttig, jeg skal bytte den ut, så kanskje hendene mine ikke er derfra, men med den tar systemet inn luft etter ethvert, til og med et kort stopp, starter motoren med den lenger. som et resultat, returnerte han sin egen, alt er OK med ham

RAPPORT om rengjøring av filteret for P12 2004 Jap.

Til oppmerksomheten til alle alle av alle))))
. Jeg har en Nissan Primera 12 1.6l 2004 Europe (feil salt)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Gutter jeg kjøpte BOSCH drivstoffpumpe i dag 0 580 313 101
(erstatter 17040-AV710)

Tsjekkerne lager denne pumpen, prisen er 5100 rubler.
..Eugene Billigere enn eksistensielt.
Og så var han på vei - han tok det til og med til meg!)))
Min opprinnelige pumpe er også BOSCH og også av tsjekkisk produksjon.
I dag satt inn Buck! Fornøyd.
JEG ANBEFALER TIL ALLE Folk som står overfor problemet med drivstoffilteret!
Ikke gjerde det jeg foreslo! 5t.r. slik oppfinnsomhet er ikke verdt det!
+ På en ny drivstoffpumpe kjører bilen på en ny måte!
Kilometerstand på kilometertelleren er 102 000 km - det er nyttig å bytte pumpe hver 100 000.

Denne pumpen er "arkitektur" forskjellig fra min egen,
men passformen og dimensjonene er de samme. Spesifikasjonene er de samme.

P.S.: Borte er dagene da du løper inn i 12-13t.r. og du tenker, for å hope seg opp noe sånt som dette: å enten sette inn et filter under panseret, eller spise det ..

EFTER MIN SYN VELDIG VIKTIG INFORMASJON.
svart tønne (filter) - katalog 23300-0D020
Moroz
for de som har venstrestyrt mutter og solid drivmiddel på toppen, DORESTAYL. drivstoffmodul kat. nummer 17040-AV710, svart kalybaha er et "ikke-avtakbart filter" fra Toyota, bensinpumpen har en kapasitet større enn vaser

Beklager at det er klønete, men jeg skriver med én finger

Miniatyrer

Legger ut lovede bilder.Restyle filter til venstre, dorestyle til høyre:

Tilpasningen, kontakten og pinouten til kontakten på Restyle og Dorestyle er de samme. Men drivstoffnivåsensoren er annerledes og flottøren på restylingen er 1 cm lavere enn på dorestyle.

Forbruksvarer:
– drivstoffpumpe med grovmaske 17042-8H30A
– drivstoffilter 16400-2Y505
– tilbakeslagsventil 22670-2Y500

Restyle-filteret består av tre deler: toppen med kobling og beslag, midten og bunnen, som drivstoffnivåsensoren er festet på. Filteret demonteres enkelt: vi trykker på de to låsene på sidene av filteret og trekker den øvre delen opp.

Drivstoffilteret er ikke-separerbart, kommer i ett hus med drivstoffpumpe og tilbakeslagsventil.

Du kan prøve å endre en gang for alle fra den høyrehendte sammenleggbare, men du må se på hvor kompatible de er.

Nei, det vil det ikke. Den øvre landingsdelen er annerledes på japansk. Med bred kant, hvorpå en skive med hull for bolter er påført.

Selv om det ser ut som dette bildet.

Ah, nei. Disse er begge fra japanske Restyle og Dorestyle. De er mer eller mindre kompatible. Festet ditt er helt annerledes. Bare hvis du bytter tank eller kollektiv gård adapter vaskemaskinen.

Så ditt eneste alternativ er:

Poenget er at det er en overtrykksventil i det gamle filteret, det kan ikke utelukkes! Det er derfor du må sette en trilling.

Nissan Primera P12. Fjerning og montering av drivstoffskinnen til motoren QR 20 DE

Du trenger en nøkkel "for 12".

1. Reduser trykket i strømforsyningssystemet (se "Redusere trykket i motorens strømforsyningssystem", s. 149).

2. Koble en ledning fra minuspluggen på akkumulatorbatteriet.

3. Koble fra injektorkabelens kobling.

4. Fjern drivstoffslangen fra holderen.

5. Fjern beskyttelsesdekselet på spissen av drivstoffslangen.

7. . og koble fra enden av drivstoffslangen fra drivstoffslangen.

8. Skru ut to bolter for å feste et drivstofftrinn til en innløpsoppsamler.

Slik er boltene for å feste drivstoffskinnen til inntaksmanifolden plassert (den øvre delen av innsugsmanifolden er fjernet for klarhets skyld).

9. . og fjern rampen ved å fjerne dysene fra manifoldhullene.

Skift ut injektorens O-ringer med nye hver gang drivstoffskinnen fjernes eller demonteres.

10. Installer drivstoffskinnen i omvendt rekkefølge av fjerning, og smør injektorens O-ringer med motorolje.

11. Etter å ha koblet drivstoffslangen til skinnen, start motoren og kontroller tettheten av tilkoblingen av slangen med skinnen og injektortetningene.

I denne artikkelen vil vi fortelle og vise hvordan du kan bytte ut drivstoffilteret i en Nissan-bil med egne hender. Detaljert beskrivelse og fotoinstruksjon. Nyt!

Når du fyller drivstoff på en bil, kan drivstoff med rust og andre slitende urenheter komme inn i drivstofftanken. Samtidig må drivstoffet alltid passere gjennom injektorene i ren form for å forhindre forurensning. For dette ble filtreringsenheter oppfunnet.

Drivstoffilterets hovedoppgave er å rense drivstoffet fra mikropartikler (store elementer holdes tilbake av filteret installert i drivstofftanken), noe som til slutt kan føre til avbrudd i motoren. Dessuten må enheten gi en rask passasje av drivstoff gjennom filterelementet.

Drivstoffiltre er sammenleggbare og solide. Utformingen av filteret er veldig enkelt. Det består av:

Kroppen til et moderne filter er laget av metall eller slitesterk plast, siden det skapes høyt trykk i drivstoffsystemet til injeksjons- og dieselbiler.

Skifte drivstoffilter i biler Nissan utføres hver 15 tusen kilometer.

For å velge et passende drivstoffilter, anbefales det å bruke instruksjonene for bilen. Vurder å bytte ut drivstoffilteret (med et avtakbart filterelement) i en Nissan Primera. Det utføres i flere stadier:

1. Fjerne hovedelementene (slangene) ved å trykke på klemmene.
2. Koble fra den elektriske kontakten på filterdekselet.
3. Demontering av filterhusfestet, som holdes fast av to bolter.
4. Fjerning av filterhuset.
5. Fjerning av filterdekselet. For å gjøre dette, skru ut en bolt.
6. Fjerning av filterelementet.
7. Montering av nytt filterelement.
8. Utskifting av to tetningsgummibånd (bør medfølge i settet).

og montering i omvendt rekkefølge:

1. Montering av filterdekselet.
2. Installasjon av filterhuset og dets fester.
3. Koble til den elektriske kontakten.
4. Slangefeste.

Pass på å forsikre deg om at det ikke er trykk i bilens strømsystem før du berører selve filteret. På Nissan Primera kan dette gjøres som beskrevet i punkt 2. Det er også et annet alternativ - dette er å trekke ut sikringen som sikrer driften av drivstoffpumpen. Hvilken sikring som er ansvarlig for dette kan du finne ut av ved å lese instruksjonene på sikringsskapdekselet eller i veiledningen til bilen din.

Å bytte filter på en Nissan Maxima er ikke vanskelig. Her er en fotoopplæring om hvordan du gjør det.

Fjern først drivstoffpumpens sikring for å avlaste trykket i systemet. For det andre, la oss finne ut hvor drivstoffilteret er plassert. På bildet er plasseringen angitt med en pil.

Ta en stjerneskrutrekker og skru av toppklemmen.

Etter å ha fjernet klemmen, koble fra slangen. Slangen er tett nok til at du trenger en flat skrutrekker. Plasser en skrutrekker under enden av slangen og bruk den som en spak for å trekke slangen opp.

Når slangen er fjernet, snu filteret. På baksiden av filteret vil det være den samme klemmen. Vi gjør det samme og kobler fra drivstoffilteret.

Vi tar ut en ny fra esken, fjerner beskyttelseshettene og setter den på plass. Koble også først til en slange, stram klemmen. Deretter den andre slangen og stram også klemmen.

Det er alt. På denne måten kan du enkelt skifte drivstoffilteret på en Nissan Maxima.

I eldre Nissan-modeller gjøres utskifting av drivstoffilteret ved å skru av slangekoblingene som er koblet til filterinntaket og -uttaket. I dette tilfellet er filteret fullstendig skiftet.

Produsenter av nåværende Nissan-modeller har bestemt seg for å installere et drivstoffilter direkte i drivstoffpumpen, så utskiftingen utføres sammen med pumpen, som vanligvis endres etter hundre tusen kilometer.

Det anbefales å bruke vernehansker når du skifter filter.

Hvis materialet var interessant eller nyttig for deg, publiser det på siden din på det sosiale nettverket:

Drivstoffpumpen er plassert i drivstofftanken. Styreenheten får drivstoffpumpen til å fungere en stund etter at tenningen er slått av, for deretter å lette motorstart.

Så snart kontrollenheten mottar et passende signal fra veivakselposisjonssensoren, roterer motoren og pumpen starter. Hvis dette signalet ikke mottas, stopper motoren og pumpen stopper, noe som sparer batteristrøm og sikrer pålitelighet. Styreenheten driver pumpen via et separat relé. På kjøretøy med katalysator er en lambdasonde installert i eksoskanalen. Den er følsom for tilstedeværelsen av oksygen i eksosgassen og endrer sammensetningen av drivstoff-luftblandingen tilsvarende.

På Nissan Almera er drivstofffinfilteret integrert med drivstoffpumpen og endres kun som en enhet (og dette er ikke billig). Derfor, for å rengjøre den, må du:

1. Fjern bakseteputen.

2. Avlast drivstofftrykket i drivstoffslangen.

• Vi åpner sikringsboksen (til venstre under dashbordet på førersiden), på dekselet til kvitteringen, se etter sikringen med påskriften "FUEL PUMP" (2 kolonner, 4 på toppen, 15A) - "drivstoffpumpe" sikring”, trekk den ut og start bilen, etter 3-4 sekunder vil motoren stanse, vi gjør dette fortsatt et par ganger til motoren slutter å starte (griper), så venter vi ca et minutt og gjentar det samme a et par ganger til med et intervall på ett minutt, er trykket i systemet lettet, men det er umulig å blø alt.

• For ikke å se etter en sikring, kan du ganske enkelt fjerne koblingene fra bensintankflensen under setet og, uten å fjerne slangene, starte motoren flere ganger.

3. Fjern påfyllingslokket og avlast trykket inne i drivstofftanken.

4.Fjern inspeksjonshulldekselet ved å skru ut de nødvendige boltene (tre, sorte, plast).

5. For å få drivstoffpumpen, må du skru av den store plastmutteren (hvis den ikke fungerer med hendene, vil en skrutrekker hjelpe). Du vil se et hvitt glass, der selve drivstoffpumpen står (en liten stålsylinder 10x3 cm), og rundt (i noen modeller inne i glasset, et gult nett) et skittent nett.

6. Deretter må du fjerne slangene: trykk på plastlåsene og fjern forsiktig returslangen (som kommer fra motoren) det er en pil på den rettet mot drivstoffpumpen, litt drivstoff (200-300g) vil strømme fra den under lett press, vil ingenting fra den andre slangen ikke lekke (ingenting komplisert, det viktigste er å ikke skade slangene).

8. Vi tar ut drivstoffpumpeenheten, etter å ha koblet fra flottøren (drivstoffnivåmåler i tanken).

9. Koble fra drivstoffslangen, den er veldig eik, så du må handle forsiktig.

10. Koble fra drivstoffnivåsensoren (flåte), deretter "en annen sensor", deretter de tre låsene til selve dekselet.

11. Drivstoffpumpe uten hus, filter under.

13. Montering utføres i omvendt rekkefølge.

For alle manipulasjoner trenger du:

• filler i tilstrekkelige mengder;
• lite glass eller flaske (opptil 300 ml);
• rengjøringsmiddel (injektorrengjøringsmiddel, bensin, aceton, etc. etter eget valg);
• lite basseng;
• brannslukker.

Symptomer på en mislykket drivstoffpumpe:

• Bilen går dårlig turtall
• Ved hastigheter over en viss, begynner bilen å rykke (jeg har selv møtt dette)
• I ekstremt forsømte tilfeller reagerer ikke bilen på gasspedalen, og kan praktisk talt bare kjøre på tomgang og i en rett linje, opp den minste bakke - nei (jeg har selv møtt dette)
• Lang motorstart
• Bilen kan stoppe under kjøring hvis du trykker på gasspedalen.

Erstatningsmaskinvare:

• skrujern
• Ny bensinpumpe
• Ny sil eller karborenser for å rense den gamle

Arbeidet ble utført i fellesskap med klubbmedlem minus

Teori om utskifting av drivstoffpumpe (bensinpumpe)

Først må du slippe trykket i systemet. Du kan selvfølgelig, og så, men på et tidspunkt våkner en stor bdysch med en skvett bensin, som ikke bare vil drepe alt rundt, men også deg i det øyeblikket når du ikke med vilje prøver å stoppe hele greia med dine hender. Jeg må si med en gang at jeg først sviktet noe, og så sviktet jeg det annerledes, men akkurat dette sjokkerte meg alltid. Derfor vil jeg fortelle deg hvordan du skal slippe trykket i systemet på riktig måte:

Vi ser på bildet til høyre, går til bilen vår og trekker ut den angitte sikringen (jeg skal avklare - drivstoffpumpesikringen er den sjette fra bunnen i andre rad). Etter å ha trukket sikringen, start bilen og vent til bilen stopper. etter at bilen har stoppet, start på nytt og vent igjen, og igjen. Alt trykket i systemet er ikke lenger, koble fra batteriet for sikkerhets skyld og gå til baksetet.

Vi nærmet oss baksetet, tok det av og satte det for eksempel på taket. Så følger jeg bildene til høyre, vi ser den øvre luken under setet, skru ut 3 bolter på den, løfter den opp, slår av to brikker, en av dem er en drivstoffpumpe, den andre er en bensinnivåsensor. etter at sjetongene ble slått av, fjerner vi all den øvre luken.

Videre, mens bensintankluken fortsatt er skrudd på, løsne klemmene, prøv å rive av slangene, det er ikke vanskelig, men du må rive det av. riv av, men ikke fjern, men skyv dem helt til kanten. Den slangen som er nærmere midten kan forresten tas av, den er for å avlaste overtrykket. vi fjerner den, men den er fortsatt på plass. Deretter skruer vi av alle skruene fra bensintankluken, skru den av, hever den litt, slik at hvis bensin renner ut av slangen, skyv den raskt under dette dekselet. Alt, dekselet skrus av, slangene fjernes. la oss gå videre til neste punkt.

Nå kan du begynne å fjerne drivstoffpumpen (drivstoffpumpen).Jeg må si med en gang at ikke trekk dekselet, en drivstoffnivåsensor er festet til den, og dessuten er bensinpumpen plassert i en spesiell beholder som også er festet i bensintanken. Det du trenger å gjøre er å løfte dekselet med sensoren, der vil flottøren hindre deg i å trekke den helt ut og bensinpumpen også, stikke hånden inn i tanken og løft beholderen med drivstoffpumpen opp. løftet, trukket ut, så vil det være mer praktisk for deg å trekke ut drivstoffnivåsensoren, ta den ut, fjerne beholderen fra drivstoffpumpen, koble ledningene og slangen fra den.

Etter at alt er filmet kan du se inn i bensintanken med en lommelykt, se inn, se etter vann eller skitt der. Du kan lett se vannet i bensintanken, det blander seg ikke med bensin og våkner til å flyte i bunnen med bobler, men vurder gjørmen selv, hvis drivstofffilternettet er skittent og knapt passerer bensin og det er en suspensjon av smuss i bunnen av bensintanken, så må du rengjøre bensintanken (hell alt få bensin og alt smuss). Hvis det er vannbobler i tanken din, så kan du kjøre den ut med en folkeoppskrift foreslått av Alex 266. Og så hvis du finner vann i tanken din, så gå til bensinstasjonen og fyll på en full tank med bensin, så du må tilsette en liter alkohol til denne bensinen (det spiller ingen rolle medisinsk eller teknisk), og kjøre. Saken er at bensin ikke blandes med vann, men alkohol blandes med vann, og alkohol blandes med bensin, så alt vannet fra tanken din blir resirkulert!

Deretter, hvem som endrer bare drivstoffpumpen, bytter vi den, setter låsemutteren tilbake og monterer alt i motsatt rekkefølge. Drivstoffpumpen i bensintanken er installert på et spesielt sted på låsen (i bensintanken er den synlig på bildet) og den andre halvdelen av låsen på beholderen for drivstoffpumpen. Vi famler og setter. Og for de som bestemte seg for å bytte silen som de solgte pumpen med, sørg for å lese neste avsnitt om drivstoffpumpesilen.

For de som skal skifte drivstoffpumpesil, er det et must å lese dette avsnittet.

Jeg kjøpte en kontraktsdrivstoffpumpe og den hadde umiddelbart en sil. og uten baktanker installerte jeg en ny drivstoffpumpe med akkurat dette filteret, selv om det var litt langt for beholderen for montering av drivstoffpumpen, og under installasjonen måtte jeg bøye helt opp kanten av silen. Og det var en veldig stor feil. Filteret som jeg satte var en til en som vist på bildet.

siden silen ble bøyd oppover med tuten, når drivstoffnivået i tanken nådde omtrent litt mindre enn en fjerdedel, skjedde følgende, pumpen suger bensin, men tuten er allerede i tanken, og luften passerer gjennom filtrere lettere, og så griper drivstoffpumpen en del av luften, som fordøyes saktere, mens luften suges inn, trenger bensin igjen inn i silen, og bensinpumpen tar igjen en del bensin , og alt starter på nytt. Og jeg kunne forstå dette først etter å ha festet en spesiell enhet for å kontrollere drivstofftrykket (mer om det senere). Ved slikt arbeid kjører ikke bare bilen i rykk, men også derved forringes selve drivstoffpumpen, slik gikk den nyinnkjøpte bensinpumpen min sammen.

Nå om mesh-filtrene: legg inn et nytt hvis det er helt likt det gamle, jeg mener alle avstandene fra pumperøret til kanten av filteret. hvis det er det samme, så er alt i nomen, og hvis det er annerledes, så tenker vi allerede, hvis det stikker ut lenger, så kommer det garantert ikke inn og du vil ha samme situasjon som min. etter 3 uker med pine og ettertanke dro jeg på markedet og kjøpte en sil fra en koreansk, som er lik i helling og ikke lang.

Jeg brøt den gamle med en gang, selv om hele poenget viste seg å være at den tettet seg veldig kraftig, bensin ville ikke engang strømme ut av den. men hvis det nye filteret ikke passer deg, vasker vi det gamle. Jeg vasket den gamle ved hjelp av ulike kjemikalier, som en damprenser og en kompressor. vi ser på bildet.

Beskjed syklist » 24. januar 2011, 19:53

Nissan bensinpumpe reparasjon og utskifting. (Bensinpumpe)
Hei alle sammen, andre gang jeg støter på dette problemet, og nå har hendene mine nådd for å skrive.
Faktisk vet alle om den periodiske svikten i drivstoffpumpen hos våre slitne firehjulsvenner. Du bør IKKE løpe hodestups for å se etter en brukt pumpe (mer enn 3 tusen rubler) og enda mer bestille en ny (mer enn 20 tusen rubler). Heldigvis, uansett hvordan vi skjeller dem, kommer de oss til unnsetning – kummer med bueben! Ikke vær redd og ikke engang tenk og ikke hør på noen, uansett hvilke negative ting som sies om dette. Bevist av tid. Taz-pumpen produserer fra 4,5 atmosfærer, 2/3x er nok for oss, drivstoffvolumet er også mer enn nok, merkelig nok går overskuddet umiddelbart tilbake til tanken. For en 3-liters 6-sylindret motor er det nok med en margin, verifisert personlig av meg og mange andre. 72 km langs serpentinen med tøffel på gulvet og fløy til avskjæringen på en drøy time. Det sjekkes opp på alle moduser, inkludert i kritisk område.
så jeg tar en reservasjon med en gang - prisen for å installere en ny pumpe på egen hånd er bare 1000 rubler

Til å begynne med går vi til en bilbutikk eller et bilmarked, kjøper følgende:
1. En drivstoffpumpe fra hvilken som helst injektor VAZ, fabrikk - jeg foraktet å ta den, men BOSCH er en falsk (.) IKKE TA på markeder og i butikker BOSCH-pumper er 100% falske, jeg har denne i hendene, du kan ikke skille det fra originalen, de selger det som åpent og sier at en falsk er 700-900 rubler, og de gir den ut som en original og spør 1800-2000, hvor raskt vil den dø? - helvete vet. Jeg personlig valgte VEBER av europeisk produksjon Polen-Tsjekkia, og det er kvalitetskontroll der. Og prisen på 800 rubler er veldig passende. Primærfilter inkludert
2. Chip for pumpen + to ledninger med "mor"-kontakter, pga Jeg fjernet umiddelbart mine slektninger, de er tynne i tverrsnitt etter min mening. - 100 rubler
3. Bensinbestandig høytrykkslange - 60 rubler
4. Klemmer - 30 rubler

Du må utstyre deg med følgende ting:
1. Loddebolt med alt tilbehør
2. Varmekrympe
3. Industriell hårføner eller lighter (bare forsiktig.)
4. Universalskrutrekker
5. Nøkkel til 8 eller tang.
6. Kniv.

fabrikkpumpe:

Vi tar en skrutrekker og skru av pumpeklemmen (kanten) fra sideørene, fjern plastlåsene med tang, skru av slangen fra pumpen og skru av strømforsyningen til pumpen "+" og "-" samt alt som hindrer oss i å fjerne pumpen fra huset.

Deretter fjerner vi stubben til slangene fra den tidligere pumpen til hatten

Deretter tar vi en chip for en ny pumpe og, som jeg skrev ovenfor, trekker vi forsiktig ut ledningene, mens vi setter inn en syl eller en liten flat skrutrekker foran for å presse tungen inn i moren, og i stedet for dette setter vi inn mødre kjøpt på forhånd med ledninger av en tykkere seksjon, brikken er klar , kutt av varmekrympen (hvis noen) legg flis på ledningene, loddebolt i hånden og gå. Vi kobler og lodder brikken til terminalene til den tidligere pumpen, og etter å ha kontrollert igjen og festet brikken til den nye pumpen, blandet du ikke "+" og "-".

Etter lodding utvider vi varmekrympen, som vi legger på ledningene til sjetongene på forhånd og steker den med en hårføner eller en lighter (på avstand) til den komprimerer loddepunktet vårt.

Deretter prøver vi omtrent plasseringen til vår nye pumpe, slik at den ligger nær bunnen og ikke glemmer ca. 1 cm, som vil bli overtatt av primærbehandlingsfilteret som er festet til pumpen (inkludert),
Etter å ha prøvd på, la oss ta en bensinbestandig slange, prøve den fra den nye plasseringen av pumpen til hatten på pumpeenheten, ta hensyn til hva annet som er på pluggene (sett på rørene), ta klemmen, ta den på og fest den til hatten

Deretter setter vi den andre enden av slangene på pumpen og fester også brikken i pumpen

Vi plukker opp en kniv og ..., nei, vi går ikke til butikken for sprit, og vi kutter den resterende slangen som ikke er nødvendig i reserve langs, men bare i én retning vi kan trykke den, vi lager en utskjæring på 10 centimeter, så skjærer vi av to stykker 5 cm lange hver, disse vil være vi har pads slik at pumpen fungerer lydløst og ikke surrer med kroppen på metallet. Vi legger substrater på begge sider av pumpen, en foring vil være mellom braketten til pumpeenheten og pumpen, og den andre på motsatt side av pumpen.

Vi setter forbehandlingsfilteret på pumpen og fester det med en smekkring, påfører ringen på pumpen, en tang på toppen og med et lett hammerslag driver vi holderingen på tappene.

Og her er et pent og ryddig sluttresultat, nå blir drivstoffpumpekomplekset lettere å installere i tanken og fjerne, fordi en betydelig del som passerte tett gjennom monteringshullet er fjernet.

p.s. Jeg legger ut bilder av montering og fjerning av pumpen fra tanken litt senere.
p.s.s. JEG ANBEFALER å dra nytte av øyeblikket du åpnet tanken, - sug alt drivstoffet ut av tanken med den gamle pumpen, rens den for rusk, vask og tørk den, og så vil pumpen vare lenge og ikke glem å bytte drivstoffilter oftere, det koster en krone rundt 150 rubler SAKURA japansk ikke original, og du vil bli fornøyd!

med syklist
enhver egoistisk publisering av materiale fra siden er STRENGT FORBUDT.
når du bruker nettstedsmateriell - en lenke til nettstedet vårt og forfatteren er STRENGT OBLIGATORISK.

min mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Seryoga

Filter drivstoffrengjøring er en viktig del av enhver bil. I lys av dette anses utskifting av dette filteret som en integrert del av ethvert rutinemessig vedlikehold for alle biler. For de fleste bilmerker Nissan Dette filterelementet er ikke betjent. Produsenten anbefaler å bytte brensel filterelement (netting) plassert i tanken, sammen med drivstoffpumpen etter 150 tusen kilometer. Imidlertid klarer «håndverkere» fortsatt å endre seg filter brensel. Det anbefales å endre eller rengjøre denne filter drivstoffsystem hver 150 - 170 tusen kilometer.

Merk at en bil med et tett drivstoffilter er nesten umulig å starte. Eksperter mener at flertallet av bilfeil, inkludert biler av merket Nissan, kan unngås hvis forbruksvarer skiftes ut i tide: filtre, motor- og transmisjonsoljer, samt gummivarer.

I artikkelen vår vil vi analysere hvordan bytt drivstoffilteret (nettverket) på egen hånd.

Til på egenhånd endring dette filterelementet trenger vi for å forberede følgende verktøy og materialer:

- et sett med skiftenøkler og skrutrekkere;

- en beholder med et volum på opptil 400 ml (det vil være nødvendig å samle drivstoffet som blir igjen i slangene til kjøretøyets kraftsystem Nissan);

- brannslukker (endring filterelementet er enkelt, det viktigste er å observere sikkerhetstiltak og ha brannslukningsutstyr med deg);

– rengjøringsmiddel (aceton eller væske for rengjøring av injektoren);

- filler (til endring drivstoffilterelement, trenger du mye filler).

Selvutskifting av drivstoffilterelementet.

I de fleste modellene Nissan Drivstoffilterelementet er plassert i bensintanken. En spesiell funksjon er at filteret er installert i drivstoffpumpen. Derfor, for å endring dette filterelementet, må vi demontere drivstoffpumpen.

Hvordan vi vil beskrive dette i følgende avsnitt:

-fjern bakseteputen Nissan;

- Avlast drivstofftrykket i drivstoffsystemet. Under torpedoen finner vi sikringsskapet. På dekselet til blokken er det et diagram som viser sikringen som er ansvarlig for driften av drivstoffpumpen. Vi tar ut sikringen vi trenger og prøver å starte bilen;

- vi venter til bilen din Nissan vil stoppe;

- start bilen noen ganger til (vi gjør dette med et intervall på 60 sekunder);

- fjern påfyllingslokket på bensintanken for å lette overtrykk inne i selve tanken;

- Bruk en skiftenøkkel, skru løs boltene (tre svarte plastbolter) på dekselet til inspeksjonshullet til bilens bensintank Nissan;

- løfter du lokket, vil du se en hvit beholder der drivstoffpumpen er plassert og filter;

- filming brensel returslange (trykk forsiktig på den tilsvarende plastlåsen);

- vi tar den forberedte beholderen og senker slangen ned i den (300-400 ml drivstoff skal strømme ut av systemet);

- fjern på samme måte brensel tilførselsslange (drivstoff skal ikke være der);

- koble fra drivstoffnivået flottør og ledningsnettet;

- vi får drivstoffpumpen vår og følgelig filter;

- koble forsiktig fra innsiden brensel slange;

-fjern dekselet til drivstoffpumpen;

– nå kan vi se filter drivstoff (nett).

Da kan du gå på flere måter:

- klart brensel pumpe fra akkumulert smuss;

– endring filter maske;

– endring drivstoffpumpe til en ny (som anbefalt av produsenten).

Monteringen av noden utføres i omvendt rekkefølge. Hvordan du forstår, det gir ingen mening å beskrive denne prosessen. Viktigst av alt, ikke glem å bytte ut drivstoffpumpens sikring. Noen ganger glemmer bilistene å gjøre dette, og så prøver de i lang tid å finne årsaken til bilen deres Nissan starter ikke.

Tips for utskifting av filterelementet

Alt fungerer med drivstoffsystemet til en bil av dette merket (men hvordan og med en maskin fra annen produsent) må utføres med kald motor. Bilen må avkjøles innen tre timer etter siste tur.

Før du starter arbeidet, sørg for å avlaste trykket i drivstoffsystemet til bilen din Nissan.

Følg brannsikkerhetsforskriftene. Ikke røyk når du bytter filter. Fjern bensinrester og ventiler rommet grundig etter at arbeidet er fullført.