Chevrolet Niva gjør-det-selv reparasjon av løpeutstyr

Chevrolet Niva-chassiset inkluderer fjæring foran og bak. Siden det meste av problemene venter på eierne av denne modellen i den fremre uavhengige fjæringen, bestående av flere tverrgående spaker, spiralfjærer, samt støtdempere og en stabilisator for større sidestabilitet, er det design- og reparasjonsfunksjonene som bør vurderes i mer detalj.

For å kontrollere den tekniske tilstanden til de fremre opphengselementene, er det nødvendig å kjøre bilen på en heis eller en inspeksjonsgrøft. I sistnevnte tilfelle henges hjulene ut ved hjelp av en jekk eller annen løfteanordning. Diagnostikk begynner med en visuell inspeksjon av de strukturelle elementene i suspensjonen.

Så for eksempel skal gummideler ikke vise tegn til materiell slitasje, og det skal ikke være noen mekanisk skade på slike deler. Hengsler laget av en blanding av metall og gummi skal ikke vise sprekker eller tegn på aldring. Hvis det oppdages feil, må delene skiftes ut.

Deretter kontrolleres tilstanden til beskyttelsesdekslene til hengslene og kuleledden på hver side. Hvis det oppdages skader på disse elementene, må de skiftes ut. På de øvre hengslene inspiserer vi gummiputene, og på de nedre gummibøssingene til støtdemperne. Algoritmen for å oppdage defekter er identisk med de tidligere tilfellene.

Vi undersøker foringene på begge spakene. Det er også nødvendig å kontrollere tilstanden til bøssingene som er plassert i stabilisatoren for sidestabilitet. Ikke glem sikker festing av stabilisatorbrakettene og kroppsbjelkene på underarmen.

Ved økt klaring i lagrene i et visst hastighetsområde, kan du føle tilsynekomsten av vibrasjoner. I dette tilfellet er det både ujevn (flekket) dekkslitasje og en kraftig reduksjon i levetiden til lagrene. En nullverdi av gapet kan også føre til en reduksjon i ressursen. I dette tilfellet kan stivhet også legges til vibrasjonen når du prøver å rotere navet. Avstanden mellom lagrene skal være 0,15 mm. For å justere denne verdien, må du bruke en hjulboltnøkkel, en hammer og en 27-nøkkel.

For å fastslå problemet med lagrene, må du riste litt på det hengte hjulet. Hvis selv et lite tilbakeslag merkes, må du justere gapparameteren. For den siste kontrollen må du be om litt hjelp, da du samtidig må holde nede bremsepedalen og pumpe hjulet. Hvis en slik manipulasjon ikke avslører slark, må lagerklaringen til hundre prosent justeres.

For generell informasjon om reparasjon og vedlikehold av understellet til biler, se her. Hvordan reparere en støtfanger med egne hender og hvilke materialer som kreves for dette, les her.

Først av alt må du demontere den dekorative hetten, deretter låse opp navmutteren og samtidig holde navet fra å dreie med en skiftenøkkel, skru av mutteren. I prosessen med å justere navet, er det viktig å ha en ny navmutter for hånden, fordi etter at justeringen er fullført, er det usannsynlig at den er sikkert låst på det gamle stedet. Mest sannsynlig vil skade på skulderen oppstå på grunn av forrige låsing. Og hvis du ikke forbereder deg på forhånd, kan prosessen bli forsinket.

Deretter skru og stram den nye navmutteren med et dreiemoment på 19,6 Nm.I dette tilfellet er det nødvendig å samtidig rotere selve navet nesten 90 grader i hver retning flere ganger. Dermed er det mulig å oppnå selvjustering av lagrene i deres plass.

Vi løsner justeringsmutteren og strammer den igjen med en kraft lik 6,8 Nm. Nå kan du løsne justeringsmutteren 25 grader.

Vi stopper navmutteren ved å klemme skulderen inn i flere spor på tappene på kroppen og installere de tidligere fjernede delene i omvendt rekkefølge.

På slutten av prosessen med å justere klaringen i hjullagrene, må du sjekke hvor lett hjulene roterer. Det aller siste stadiet av kvalitetskontroll av utført arbeid er å vurdere graden av oppvarming av navet etter at bilen har kjørt en kilometer uten å bruke bremsesystemet.

Blant de viktigste eksterne tegnene som gjør det mulig å bedømme behovet for å demontere lagrene for feilsøking, er det verdt å fremheve tilstedeværelsen av økt støy under bevegelse, samt mangelen på en positiv effekt fra å justere den nominelle verdien av klaringen mellom lagrene. For å demontere og deretter installere hjullagrene, trenger du en hjulfestenøkkel, noen flere skiftenøkler, størrelse 17 og 13, en flat skrutrekker, en liten hammer, en spesiell momentnøkkel og en dor for å trykke på oljetetningen. Av væskene trengs et smøremiddel kalt Litol-24 og litt parafin for drift. I tillegg er det nødvendig å finne en passende beholder der de fjernede delene skal vaskes.

Selve arbeidsprosessen begynner med fjerning av styreknoken, fjerning av navet, avstandsringen, oljetetningen og interne lagerringer fra designen. Ikke glem å skylle hver detalj med parafin forberedt på forhånd. Vi utfører en visuell inspeksjon av løpebanene til begge lagerringene, samt arbeidsrullens overflate. Både på rullene og på ringene er synlig slitasje, spon uakseptabelt. Den defekte delen må byttes sammen med ringene som er plassert på utsiden. I dette tilfellet må begge deler av bilen skiftes ut samtidig.

Ved hjelp av hammerslag med liten kraft på skjegget festet på utsiden av ringen, må du prøve å presse det ut av knyttneven. Videre, med den samme ukompliserte bankingen med en hammer, er det nødvendig å presse det nye ytre lageret, til det stopper, inn i skulderen til sokkelen som er plassert på den roterende kammen. Ved hjelp av Litol fyller vi de tomme hulrommene inne i rotasjonskammen. Fett påføres yttersidene av lagerringen.

Det gjenstår bare å sette tilbake delene som tidligere ble fjernet i styreknoken og utføre prosessen med å justere klaringsparameteren mellom hjullagrene.

For normal drift av bilen er det nødvendig å diagnostisere og reparere chassiset til Chevrolet Niva i tide med egne hender eller i tjenesten. For å spare penger er det bedre å gjøre det selv i henhold til instruksjonene vi har forberedt for deg i dette materialet.

Frontfjæringen til den innenlandske SUVen har en uavhengig design. På hver side er det to bærearmer, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere og krengebøyler.

For å sjekke den tekniske tilstanden til bilens fjæringselementer, må du heve den på en heis eller legge den over en grop og gå ned. Det er viktig å henge forhjulene. Gummielementene må ikke vise tegn til aldring eller mekanisk skade. På gummi-metallhengsler skal det heller ikke være sprekker, tegn på aldring, ensidig utbuling av gummi eller dets adskillelse fra armering. Alle skadde deler må skiftes ut.

Sørg for å sjekke tilstanden til beskyttelsesdekslene til kuleleddene og lagrene.Hvis de er skadet, må du bytte hele hengselenheten.

Inspiser gummiputene til de øvre hengslene nøye og sjekk tilstanden til gummibøssingene til de nedre hengslene. Ikke glem å inspisere gummi-metallforingene til spakene - nedre og øvre. Diagnostiser gummibøssingene til krenningsstangen og kvaliteten på festingen av stabilisatorbrakettene til spakene og stengene.

Hvis klaringen i forhjulslagrene økes, vil du ved visse hastigheter kjenne vibrasjoner på rattet. På grunn av dette vil dekkene slites ujevnt (det dannes flekker), og lagerets levetid reduseres. Det fullstendige fraværet av et gap, som forårsaker en tett rotasjon av navet, kan også redusere ressursen deres. Avstanden i hjullagrene til forhjulene til Chevrolet Niva bør ikke overstige 0,15 mm. For å justere de fremre lagrene, bruk en hjulnøkkel, en 27-nøkkel og en hammer.

Prøv å riste det opphengte hjulet i et vertikalt plan. Hvis du føler lek, må du justere gapet. Be også assistenten om å sette på bremsen og holde pedalen, så rister du hjulet vertikalt igjen. Hvis stykket er borte, er det definitivt lagerklaring.

Fjern den dekorative hetten og skru av låsemutteren til navet. Hold den med en sveiv fra å snu, skru av mutteren. I prosessen med å justere navet under reparasjonen av den kjørende Niva, anbefales det å installere nye navmuttere, siden de gamle mutrene kan ta den gamle posisjonen selv etter justering, og du vil ikke låse den med tilstrekkelig pålitelighet. I ekstreme tilfeller kan du ta en brukt mutter fra en annen bil.

Skru på og stram navmutteren til et moment på 19,6 Nm, vri navet 90 grader i begge retninger 2-3 ganger. Dette vil sikre at lagrene er selvjusterende. Løsne justeringsmutteren og stram den til igjen til 6,8 Nm, og vri den deretter 25 grader tilbake.

Sett kragen på mutteren inn i de to sporene på tappen til det ytre drivleddet, og lås dermed navmutteren. Installer de fjernede delene i omvendt rekkefølge.

Etter å ha justert klaringen i Chevrolet Niva-lagrene, sørg for at hjulet roterer lett. Den endelige kontrollen av justeringen bør evalueres av graden av oppvarming av navene etter å ha overvunnet en kilometer uten bremsing.

Ved reparasjon av Chevrolet Niva-fjæringen, bør smøremiddelet i lagrene skiftes med intervallene som er angitt i servicehåndboken. Hvis smøremiddelet er lite eller skittent, vil lagrene raskt slites ut. For arbeid trenger du et par nøkler for 13, en skiftenøkkel for hjulbolter, en momentnøkkel, en hammer, en skrutrekker, Litol-24 og en beholder for vask av elementene.

Først må du fjerne hjulet med bremseklosser. Kaliperen demonteres uten å koble fra de hydrauliske drivslangene. Bare ta den til stolronen og heng den på ledningen for ikke å belaste slangen. Trekk gummiholderen ut av slangebraketten.

Skift fett i lagrene med intervallene gitt i serviceboken. Hvis det ikke er nok smøring eller det er forurenset, vil lagrene raskt svikte. For å erstatte, trenger du nøkler "for 13" (to), en momentnøkkel, en skiftenøkkel for hjulmuttere, tang, en skrutrekker, en hammer, rent fett Litol-24, en beholder for vask av deler. Fjern hjulet og bremseklossene.

Deretter må du løsne mutteren til tappen til det ytre hengslet til sidetrykk og skru den av. Installer avtrekkeren og trykk ut styrepinnen som holdes i svingarmbossen. Fjern tre muttere hver av boltene som holder kuleledd og støtte til armene, og skru av navmutteren. Trekk ut boltene og demonter styreknoken med hengsler som en sammenstilling. Bruk en passende bøssing og trykk navet ut av lagerringene.

Bruk en skrutrekker, trekk oljetetningen ut av navet, men merk at den må skiftes ut etter det.Trekk ut avstanden og de indre løpene til lageret, og vask deretter alle elementene med parafin og fyll det indre hulrommet med fett. Påfør også Litol på de indre og ytre løpene til lagrene.

Sett inn de indre ringene og avstandsringene inn i styreknoken, og trykk deretter oljetetningen inn i styreknoken. Installer alt i omvendt rekkefølge på plass og juster hjullagerklaringen som beskrevet ovenfor.

Å bytte Niva Chevrolet-navlager på forhjulet er en ganske vanskelig jobb, men vi vil fortelle deg hvordan du gjør det senere. Behovet for dette kan oppstå hvis det er støy under rotasjonen av hjulet, samt manglende evne til å oppnå ønsket klaring ved hjelp av justeringer.

For å demontere og installere de fremre navlagrene, trenger du en skiftenøkkel for hjul, en skrutrekker, en hammer, en nøkkel for 13 og 17, et skjegg, en momentnøkkel, en dor for å trykke inn en oljetetning, Litol-24, parafin og en beholder for vaskeelementer.

Demonter styreknoken og trekk ut navet, avstandsringen, oljetetningen og lagerets indre løp, og skyll deretter alt grundig med parafin. Inspiser løpebanene på de indre og ytre ringene til lagrene og kontroller tilstanden til arbeidsflatene til rullene.

Merkbar slitasje på separatorer, ringer, ruller, alle slags sjetonger og skjell - alt dette er uakseptabelt. Hvis alle disse feilene blir funnet ved reparasjon av Chevrolet Niva-fjæringen, må lagrene skiftes.

Bruk et skjegg og en hammer, begynn å banke lett rundt omkretsen av den ytre ringen, og trykk ringen ut av knyttneven. Deretter, med svake slag med en hammer på omkretsen av ringen gjennom en myk metalldrift, må den ytre ringen til det nye ytre lageret presses inn i skulderen på socket i styreknoken til den stopper. Fyll det indre hulrommet med fett og påfør det på de ytre løpene til lagrene.

Monter alle demonterte elementer i styreskruen. Det er nødvendig å utføre installasjonen av styreknoken når du reparerer Niva-opphenget i omvendt rekkefølge av demontering. Etter det, juster klaringen i hjullagrene.

Reparasjon av Chevrolet Niva frontfjæring innebærer noen ganger å bytte ut hengslet. For å demontere og installere det, trenger du nøkler for 13 og 22, en hjulnøkkel for å fjerne hjul, en støtte i form av en jekk, et monteringsblad, en metallbørste og en hammer.

Først må du fjerne hjulet og plassere en støtte under underarmen, og deretter senke bilen. Dermed vil fjæringen bli belastet og posisjonen til spakene vil tilsvare deres posisjon under belastning. Rengjør smuss fra kuleleddet, fjern bremseslangeholderen fra braketten

Løsne dreiestiftmutteren og skru den helt ut. Når du snur fingeren på grunn av slitasje eller løs passform av kjeglen, skal spaken trykkes ned med et feste som hviler på den siste spiralen av fjæren.

Fjern bremseslangebraketten og installer kuleleddfjerneren, og trykk deretter tappen ut av knokebossen.

Skru løs de tre mutterne som fester hengslet til spaken, og koble hengslet fra det. Montering av øvre kuleledd utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

Hvis du, når du diagnostiserte chassiset til Chevrolet Niva med egne hender, bestemte behovet for å erstatte kuleledden, trenger du et lite sett med verktøy:

• nøkler for 13, 22 og 27;
• skiftenøkkel for hjulmuttere;
• metall børste;
• montere;
• jekk;
• hammer.

Fjern hjulet og plasser en støtte under den nedre armen, for derved å belaste fjæringen og justere posisjonen til armene. Fjern navdekselet og skru av mutteren. Det er alltid strammet veldig tett, så bruk et hode med en pålitelig krage.

Skru løs mutteren som er skrudd på kuleleddspinnen, og trykk deretter tappen ut av styreknoken. Skru ut mutrene på boltene som spaken hviler på støtten, og trekk ut boltene ved å trekke inn styreskruen.Fjern hjulnavet fra splines på det ytre hjuldrevets leddskaft. Fjern kuleledden og installer deretter i omvendt rekkefølge av monteringen.

Gjør-det-selv støtdempere på en Chevrolet Niva er ikke så vanskelig å bytte. Dette må gjøres når det oppstår en lekkasje, demping av vibrasjoner forverres ved kjøring over humper. Slitte støtdempere skiftes alltid i par eller alle fire samtidig. For å demontere og installere støtdemperen trenger du nøkler for 17 og 6.

Med en 17-nøkkel, fiks støtdemperstangen fra å dreie, og med den samme skiftenøkkelen, skru av mutteren og fjern trykkskiven med en gummipute. Skru løs boltemutteren på den nedre pivoten og trekk ut bolten, deretter vil det være mulig å demontere støtdemperen. Fjern den nedre puten fra støtdemperstangen og inspiser tilstanden til gummiputene og støtdemperen.

Demonter det nedre hengselet, og bytt om nødvendig puten og bøssingen til det nedre hengslet. Chevrolet Niva støtdempere er installert når du reparerer fjæringen i motsatt rekkefølge. Før montering må stammen trekkes ut til fullt slag. Når du arbeider på en heis, må du senke bilen før du monterer toppfestet slik at fjæringen belastes under vekten av bilen.

Det kan være nødvendig å bytte ut Chevrolet Niva-fjærene i tilfelle mekanisk skade eller sterk sittestilling. Tegn på nedbør inkluderer:

• brudd på jevnheten til kurset;
• sammenbrudd av fjæringen på ujevnheter;
• merkbar forvrengning av fronten av bilen;
• forskjellen i høyde mellom foran og bak på bilen;
• spor etter kollisjonen av fjærens spiraler.

For å demontere og installere frontfjærene trenger du to nøkler for 13, to for 17 og en for 24, samt en jekk og en skiftenøkkel for å skru av hjulmutrene. Fjern først hjulet og løsne den nedre akselmutteren med en skiftenøkkel.

Skru ut mutteren på bolten som fester støtdemperen nedenfra, og trekk ut bolten. Skru deretter ut ytterligere to muttere på stabilisatorputebraketten og demonter braketten. Hev frontfjæringen med en jekk for å frigjøre kompresjonsstoppen. Skru deretter ut de tre mutrene til kuleleddsboltene og trekk ut boltene.

Hvis du sakte senker spaken, er det nødvendig å frigjøre fjæren og fjerne den. Fjern deretter de nedre og øvre fjæravstandsstykkene. Om nødvendig må kompresjonsslagbegrenseren demonteres. Installer fjærene når du reparerer Chevrolet Niva-fjæringen i motsatt rekkefølge.

Når du reparerer Niva-chassiset, er det nødvendig å fjerne den nedre armen hvis det er mekaniske skader på den eller for å erstatte de stille blokkene. For arbeid trenger du:

• to nøkler for 13;
• to nøkler for 17;
• nøkkel for 22;
• to nøkler for 24;
• jekk;
• hammer med skjegg.

Først må du demontere fjæren og skru av mutteren på den nedre armakselen. Slå ut akselen med et skjegg, vær oppmerksom på plasseringen av shims. Trekk ut akselen, men hold samtidig i spaken. Om nødvendig må du skru ut mutterne som holder fjærstøttekoppen.

Før montering må aksel og foringer smøres i frontfjæringstverrbjelken med fett. Deretter installeres den fjernede nedre spaken på plass i motsatt rekkefølge.

Hvis du, når du diagnostiserer frontfjæringen til en Chevrolet Niva, finner mekanisk skade eller bestemmer deg for å erstatte slitte lydløse blokker, må du fjerne overarmen. For å jobbe trenger du to nøkler for 13, en for 22, en jekk og en hjulnøkkel. Jekk opp bilen og fjern hjulet, og plasser deretter en støtte under den nedre kontrollarmen og belast fjæringen ved å senke bilen.

Fjern de tre mutterne som holder kuleleddet til overarmen. Skru deretter ut et par muttere fra overarmens akselbolter. Når du dreier boltene, må de holdes med en skiftenøkkel.

Fjern overarmen, og vær oppmerksom på antall og plassering av justeringsskivene som er installert på akselens monteringsbolter. Montering av overarmen i lydløse blokker utføres i omvendt rekkefølge.

Utskifting av Chevrolet Niva lydblokker i underarmen er nødvendig når de er slitt eller skadet. For å gjøre dette, bruk en nøkkel for 22 og en spesiell avtrekker. Først må du fjerne den nedre armen sammen med alle stille blokker.

Bruk en spesiell avtrekker, trykk de lydløse blokkene ut av spakene og trykk inn nye. Sett deretter spaken på plass igjen og gå til verkstedet for å justere hjulinnstillingen.

Stille blokker av overarmen

I overarmen skiftes lydløse klosser av samme grunn som i den nedre. For å jobbe trenger du en nøkkel til 22 og en avtrekker. Demonter først overarmen med alle lydløse blokker og akselen til maskinen. Løsne overarmmutrene og fjern skivene og mutterne fra akselen.

Ved hjelp av en avtrekker må du trykke ut de stille blokkene fra øynene, og trykke inn nye her. Etter det, samle alt tilbake og juster hjuljusteringen. Du kan ikke gjøre dette selv, da du sannsynligvis ikke har spesialutstyr.

Når du reparerer Chevrolet Niva frontfjæring, må du noen ganger bytte stabilisator. Den må fjernes fra stangen ved hjelp av nøklene 13 og 17. Bruk dem til å skru ut de fire mutterne på brakettene som fester stabilisatoren til forakselgirkassen og demonter brakettene.

Fjern Chevrolet Niva stabilisator og inspiser tilstanden til delen. Putene skal ikke vise tegn på aldring av gummi, skade, slitasje på innvendige overflater som er i kontakt med stabilisatoren. Skadede puter må skiftes. Stabilisatoren monteres i motsatt rekkefølge.

Reparasjon og vedlikehold av Chevrolet Niva. Chevrolet Niva er basismodellen til en ny familie av terrengkjøretøyer og den første frukten av General Motors-AvtoVAZ joint venture.

Det er behagelig og praktisk å bevege seg rundt i byens gater på en Chevrolet-Niva-bil, og i helgene å dra på landet. En familie på tre kan lett reise på ferie: det er nok plass til ting. Firehjulsdrevet cheviniva er spesielt nødvendig der veiene slutter og veibeskrivelsen begynner. Her føles bilen rolig.

Sammenlignet med forgjengeren, VAZ-2123, er det gjort betydelige endringer i utformingen av Chevrolet Niva SUV. Så mens den beholder alle de beste egenskapene til VAZ-21213, har Chevrolet Niva-bilen et nytt bærende karosseri med moderne form, permanent firehjulsdrift, samt en rekke innovasjoner: forakselgirkassen er " løsnet" fra motoren; utformingen av girkassedriften er endret; utvidet mellomaksel; fremre og bakre drivaksler er enhetlige. Bremsesystemet er seriøst modernisert i bilen, inkludert utformingen av hovedsylinderen og bremseforsterkeren. Chassiset og girkassen til den gamle "Niva" har knapt endret seg strukturelt - moderniserte, livtestede enheter har blitt brukt.

Chevy Niva er som standard utstyrt med justerbar rattstamme, startsperre og sentrallås, elektriske vinduer for frontdørene, lysområdekontroll og radioforberedelse. Bilen er utstyrt med en 1,7 liters injeksjonsmotor med en kapasitet på 80 hk. med., et elektronisk distribuert drivstoffinnsprøytningssystem og et eksosanlegg med en katalysator som oppfyller kravene i Euro-2 og Euro-3 toksisitetsstandarder.

Mot en tilleggsavgift kan du få lettmetallfelger i stedet for stål, tonede vinduer, tåkelykter foran, velourinteriør med oppvarmede forseter, to høyttalere og en antenne, hodestøtter i baksetet og et låsbart reservehjulsdeksel i plast.

Elegansen til Chevy-Niva by-SUV understrekes av den "metalliske" fargen, malte Chevrolet Niva karosserifargefoto. Fargevalget til bilen er presentert i syv farger. Karosseri Chevrolet Niva femdørs med limt glass, bakluke (med et reservehjul plassert på), åpning til siden.Interiøret i bilen er ganske romslig og har fritt plass til fem personer, har et baksete som kan foldes sammen i deler.

Oftest foretrekker eierne av innenlandske SUV-er, som Chevrolet Niva, å utføre reparasjoner på egen hånd. Selvfølgelig, hvis du bevæpner deg med velskrevne instruksjoner, vil du takle reparasjonsarbeidet. Det er imidlertid verdt å huske at noen manipulasjoner i garasjetilstanden ikke kan utføres. For eksempel bør motorreparasjoner kun stole på profesjonelle arbeidere. Og sannsynligvis vil enhver sjåfør kunne overmanne reparasjonen av lyddemperen uten mestere. Det viktigste er å velge de riktige komponentene.

Du må forstå at reparasjoner bare kan gjøres bra hvis du har både lyst og tid til å analysere de tekniske detaljene.

I alle fall trenger du instruksjon - reparasjonsmanual (se nedenfor), som beskriver i detalj arrangementet av komponenter, sammenstillinger og mulige årsaker til sammenbrudd. Ved hjelp av kompetente instruksjoner vil du selv kunne stille en "diagnose" av bilen på et veldig tidlig stadium, når du fortsatt kan klare deg uten alvorlige økonomiske investeringer. Bare for sparingens skyld utføres det jevnlig teknisk vedlikehold av bilen.