Niva chevrolet gjør-det-selv chassisreparasjon

Chassiset til Niva Chevrolet inkluderer fjæring foran og bak. Siden de fleste problemene ligger på lur for eierne av denne modellen i den fremre uavhengige fjæringen, bestående av flere tverrgående spaker, spiralfjærer, samt støtdempere og en stabilisator for større sidestabilitet, er det nettopp dens design og reparasjon funksjoner som bør vurderes mer detaljert.

For å kontrollere den tekniske tilstanden til de fremre opphengselementene, er det nødvendig å kjøre bilen på en heis eller en visningsgrøft. I sistnevnte tilfelle er hjulene suspendert ved hjelp av en jekk eller annen løfteanordning. Diagnostikk begynner med en visuell inspeksjon av opphengets strukturelle elementer.

Så for eksempel skal gummideler ikke vise tegn til materiell slitasje, og det skal ikke være noen mekanisk skade på slike deler. Hengsler laget av en blanding av metall og gummi skal være fri for sprekker og tegn på aldring. Hvis det oppdages feil, må delene skiftes.

Deretter kontrolleres tilstanden til beskyttelsesdekslene til hengslene og kuleledden på hver side. Hvis det oppdages skader på disse elementene, må de skiftes ut. På de øvre hengslene inspiserer vi gummiputene, og på de nedre - gummibøssingene til støtdemperne. Algoritmen for å oppdage defekter er identisk med de tidligere tilfellene.

Vi undersøker foringene på begge spakene. Det er også nødvendig å kontrollere tilstanden til foringene som er plassert i krenningsstangen. Ikke glem sikker festing av stabilisatorbrakettene og sidedelene til underarmen.

Ved en økt verdi av klaringen i lagrene i et visst hastighetsområde, kan du føle utseendet til vibrasjoner. I dette tilfellet er det også ujevnheter (flekking) av dekkslitasje, og en kraftig reduksjon i levetiden til lagrene. En nullklareringsverdi kan også føre til en reduksjon i ressursen. I dette tilfellet kan stivhet også legges til vibrasjon når du prøver å rotere navet. Lagerklaringen skal være 0,15 millimeter. For å justere denne verdien, må du bruke en hjulboltnøkkel, en hammer og en 27-nøkkel.

For å fastslå problemet med lagrene, må du riste litt på det postede hjulet. Hvis selv en liten mengde spill merkes, må du justere gap-parameteren. For den siste kontrollen må du be om litt hjelp, da du samtidig må holde nede bremsepedalen og svinge hjulet. Hvis en slik manipulasjon ikke avslører et tilbakeslag, må lagerklaringen til hundre prosent justeres.

Generell informasjon om reparasjon og vedlikehold av chassis til biler, se her. Hvordan reparere en støtfanger med egne hender og hvilke materialer som kreves for dette, les her.

Det første trinnet er å demontere det dekorative dekselet, deretter låse opp navmutteren og samtidig forhindre at navet dreier med en knott, skru av mutteren. I prosessen med å justere navet, er det viktig å ha en ny navmutter for hånden, fordi når justeringen er fullført, er det usannsynlig at den er sikkert låst på sin gamle plass. Mest sannsynlig vil kragen bli skadet på grunn av forrige låsing. Og hvis du ikke forbereder deg på forhånd, kan prosessen bli forsinket.

Deretter skruer vi på og strammer den nye navmutteren med et dreiemoment på 19,6 Nm.I dette tilfellet må du samtidig vri selve navet nesten 90 grader i hver retning flere ganger. Dermed kan selvinnstilling av lagrene oppnås.

Løsne justeringsmutteren og trekk den til igjen med en kraft lik 6,8 Nm. Justeringsmutteren kan nå løsnes 25 grader.

Vi stopper navmutteren ved å klemme kragen i flere spor på tappene på huset og installere de tidligere fjernede delene i omvendt rekkefølge.

På slutten av prosessen med å justere klaringen i hjullagrene, må du sjekke hvor lett hjulene roterer. Det aller siste trinnet i å kontrollere kvaliteten på utført arbeid er å vurdere graden av oppvarming av navet etter at bilen har kjørt én kilometer uten å bruke bremsesystemet.

Blant de viktigste eksterne tegnene som gjør det mulig å bedømme fremveksten av behovet for å demontere lagrene for feilsøking, er det verdt å fremheve tilstedeværelsen av økt støy under kjøring, samt fraværet av en positiv effekt fra å justere den nominelle verdien av klaringen mellom lagrene. For å demontere og deretter skifte ut hjullagrene, trenger du en hjulfestenøkkel, noen flere skiftenøkler, størrelse 17 og 13, en flat skrutrekker, en liten hammer, en momentnøkkel og en dor for å trykke på oljetetningen. Av væskene trengs et smøremiddel kalt Litol-24 og litt parafin til arbeidet. I tillegg må du finne en passende beholder der de fjernede delene skal vaskes.

Selve arbeidsprosessen begynner med fjerning av styreknoken, fjerning fra utformingen av navet, avstandsringen, oljetetningen, samt indre lagerringer. Ikke glem å skylle hver detalj med parafin forberedt på forhånd. Vi utfører en visuell inspeksjon av løpebanene til begge lagerringene, samt arbeidsrullens overflate. Tilstedeværelsen av synlig slitasje og flis er uakseptabel både på rullene og på ringene. Den defekte delen må byttes sammen med ringene som er plassert på utsiden. I dette tilfellet må begge deler av bilen skiftes ut samtidig.

Ved hjelp av hammerslag med liten kraft på skjegget festet på utsiden av ringen, må du prøve å presse det ut av knyttneven. Videre, med den samme enkle bankingen med en hammer, er det nødvendig å trykke et nytt ytre lager, til det stopper, inn i skulderen til sokkelen som er plassert på den roterende kammen. Ved hjelp av Litol fyller vi ut de tomme hulrommene inne i rotasjonskammen. Fett påføres utsiden av lagerringen.

Det gjenstår bare å sette tilbake delene som tidligere ble fjernet i styreknoken og utføre prosessen med å justere klaringsparameteren mellom hjullagrene.

For normal drift av bilen, må du i tide diagnostisere og reparere Chevrolet Niva-chassiset med egne hender eller i en tjeneste. For å spare penger er det bedre å gjøre det selv i henhold til instruksjonene vi har forberedt for deg i dette materialet.

Frontfjæringen til den innenlandske SUVen har en uavhengig design. På hver side er det to bærearmer, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere og krengebøyler.

For å sjekke den tekniske tilstanden til bilens fjæringselementer, er det nødvendig å heve den på en heis eller legge den over gropen og gå ned. I dette tilfellet er det viktig å suspendere forhjulene. Gummielementene skal ikke vise tegn til aldring eller mekanisk skade. Gummi-metallhengslene skal også være fri for sprekker, tegn på aldring, ensidig gummibuling eller separasjon fra armeringen. Alle skadde deler må skiftes ut.

Sørg for å sjekke tilstanden til beskyttelsesdekslene for kuleleddene og lagrene.Hvis de er skadet, må du bytte ut hele skjøtenheten.

Inspiser gummiputene til de øvre hengslene grundig og kontroller tilstanden til gummibøssingene til de nedre hengslene. Ikke glem å inspisere gummiarmbøssingene - nedre og øvre. Diagnostiser stabilisatorens gummibøsninger og kvaliteten på festingen av stabilisatorbrakettene til armene og sidevangene.

Hvis klaringen i forhjulsnavlagrene økes, vil du kjenne vibrasjoner på rattet ved visse hastigheter. Som et resultat vil dekkene slites ujevnt (det dannes flekker), og lagerets levetid reduseres. Det fullstendige fraværet av et gap, som forårsaker en tett rotasjon av navet, kan også redusere ressursen deres. Avstanden i hjullagrene til forhjulene til Chevrolet Niva bør ikke overstige 0,15 mm. For å justere de fremre lagrene, bruk en hjulnøkkel, en skiftenøkkel 27 og en hammer.

Prøv å svinge det opphengte hjulet vertikalt. Hvis du føler et tilbakeslag, må du justere gapet. Be også assistenten om å sette på bremsen og holde pedalen mens du svinger hjulet vertikalt igjen. Hvis leken er borte, er det definitivt et spill i lagrene.

Fjern trimdekselet og skru av navlåsemutteren. Skru av mutteren for å forhindre at den dreier med knotten. I prosessen med å justere navet ved reparasjon av Niva-chassiset, anbefales det å installere nye navmuttere, siden de gamle mutrene selv etter justering kan ta den gamle posisjonen, og du vil ikke låse den med tilstrekkelig pålitelighet. I ekstreme tilfeller kan du ta en brukt mutter fra en annen bil.

Skru på og stram navmutteren til et dreiemoment på 19,6 Nm, vri navet 90 grader i begge retninger 2-3 ganger. Dette vil tillate lagrene å justere seg selv. Løsne justeringsmutteren og trekk den til til 6,8 Nm, og trekk den deretter tilbake 25 grader.

Plasser mutterkragen i de to sporene på drevets ytre dreietapp, slik at navmutteren låses. Installer de fjernede delene i omvendt rekkefølge.

Etter å ha justert klaringen i Chevrolet Niva-lagrene, kontroller at hjulet går lett rundt. Den endelige kontrollen av justeringen bør vurderes ut fra graden av oppvarming av navene etter å ha overvunnet en kilometer uten bremsing.

Når du reparerer Chevrolet Niva-fjæringen, bør du skifte smøremiddel i lagrene med intervallene som er angitt i servicehåndboken. Hvis det er lite eller skittent fett, vil lagrene raskt slites ut. For å fungere trenger du et par 13 nøkler, en nøkkel for hjulbolter, en momentnøkkel, en hammer, en skrutrekker, Litol-24 og en beholder for å spyle elementene.

Først må du fjerne hjulet med bremseklosser. Kaliperen demonteres uten å koble fra hydraulikkslangene. Bare ta den til stronuen og heng den på ledningen for ikke å belaste slangen. Trekk gummiholderen ut av braketten med slangen.

Skift fett i lagrene med de intervallene som er spesifisert i serviceboken. Hvis smøremiddelet er utilstrekkelig eller forurenset, vil lagrene raskt svikte. For å erstatte, trenger du nøklene "13" (to), en momentnøkkel, en skiftenøkkel for hjulmuttere, tang, en skrutrekker, en hammer, rent fett Litol-24, en beholder for vask av deler. Fjern hjulet og bremseklossene.

Deretter må du dele mutteren på sidestangens ytre hengselpinnen og skru den av. Installer en avtrekker og trykk ut styretappen som holdes i svingarmbossen. Fjern tre muttere hver av boltene som holder kuleledd og støtte til armene og fjern navmutteren. Trekk ut boltene og demonter styreknoken med hengslene. Trykk navet ut av lagerringene med en passende bøssing.

Bruk en skrutrekker for å fjerne oljetetningen fra navet, men merk at den må skiftes ut etter det.Trekk ut avstandsstykket og de indre lagerringene, og skyll deretter alle elementene med parafin og fyll det indre hulrommet med fett. Påfør også Litol på de indre og ytre lagerringene.

Sett inn de indre ringene og avstandsringene inn i styreknoken, og trykk deretter oljetetningen inn i styreknoken. Monter alt i motsatt rekkefølge og juster hjullagerklaringen i henhold til instruksjonene ovenfor.

Å bytte Niva Chevrolet hjullager på forhjulet er en ganske vanskelig jobb, men vi vil fortelle deg hvordan du utfører det videre. Behovet for dette kan oppstå når det oppstår støy når hjulet roterer, samt umuligheten av å oppnå ønsket klaring ved hjelp av justeringer.

For å demontere og installere de fremre navlagrene, trenger du en hjulnøkkel, en skrutrekker, en hammer, en 13 og 17 skiftenøkkel, en mothake, en momentnøkkel, en dor for å presse inn en oljetetning, Litol-24, parafin og en beholder for spyling av elementene.

Demonter styreknoken og trekk ut navet, avstandsringen, oljetetningen og innerringene med et lager, og skyll deretter alt grundig med parafin. Inspiser tredemøllene på de indre og ytre ringene til lagrene og kontroller tilstanden til rulleflatene på rullene.

Merkbar slitasje på separatorer, ringer, ruller, alle slags spon og hulrom - alt dette er uakseptabelt. Hvis alle disse feilene blir funnet under reparasjonen av Chevrolet Niva-fjæringen, må lagrene skiftes.

Bruk en mothake og hammer, begynn å dunke lett rundt omkretsen av den ytre ringen og trykk ringen ut av neven. Deretter, med svake hammerslag langs omkretsen av ringen gjennom en avdrift laget av mykt metall, må du trykke den ytre ringen til det nye ytre lageret til det stopper mot skulderen til socket i styreknoken. Fyll det indre hulrommet med fett og påfør det på de ytre ringene til lagrene.

Monter alle demonterte elementer i styreskruen. Det er nødvendig å installere styreknoken når du reparerer Niva-opphenget i motsatt rekkefølge til demontering. Juster deretter hjullagerklaringen.

Reparasjon av frontfjæringen på en Chevrolet Niva innebærer noen ganger å bytte ut hengslet. For å demontere og installere det, trenger du nøkler for 13 og 22, en hjulnøkkel for å fjerne hjul, en støtte i form av en jekk, et monteringsblad, en metallbørste og en hammer.

Først må du fjerne hjulet og støtte underarmen, og deretter senke bilen. Dette vil belaste fjæringen og posisjonen til spakene vil samsvare med deres posisjon under belastning. Rengjør smuss fra kuleleddet, fjern bremseslangeholderen fra braketten

Løsne dreiestiftmutteren og skru den helt ut. Når du snur fingeren på grunn av slitasje eller løs passform av kjeglen, skal spaken trykkes ned med en lirkestang som hviler på den siste spiralen av fjæren.

Fjern bremseslangebraketten og installer kuleleddavtrekkeren, og trykk deretter tappen ut av styreknoken.

Fjern de tre mutterne som fester tappen til armen og løsne tappen fra den. Installasjon av den øvre kulen utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

Hvis du, når du diagnostiserte chassiset til Chevrolet Niva med egne hender, bestemte behovet for å erstatte kuleledden, trenger du et lite sett med verktøy:

• nøkler for 13, 22 og 27;
• hjul mutter skiftenøkkel;
• metall børste;
• montere;
• jekk;
• hammer.

Demonter hjulet og støtt den nedre armen, for derved å belaste fjæringen og justere posisjonen til armene. Fjern navdekselet og skru av mutteren. Det er alltid veldig stramt, så bruk et hode med en sikker knott.

Skru løs mutteren som er viklet rundt kuleleddpinnen, og trykk deretter tappen ut av styreknoken. Skru løs mutterne på boltene som holder spaken på støtten og fjern boltene ved å flytte på styreknoken.Fjern hjulnavet fra de ytre drivskaftets splines. Demonter kuleledden, og installer deretter i omvendt rekkefølge av monteringen.

Det er ikke så vanskelig å bytte støtdempere på en Chevrolet Niva med egne hender. Dette må gjøres ved lekkasje, svekkelse av vibrasjonsdemping ved kjøring over humper. Utslitte støtdempere skiftes alltid ut i par eller alle fire samtidig. For å fjerne og installere støtdemperen trenger du nøkler 17 og 6.

Bruk en 17-nøkkel, sikre støtdemperstangen fra å dreie, og med den samme skrus mutteren ut og skyveskiven fjernes med en gummipute. Skru løs boltemutteren på nedre hengsel og trekk ut bolten, hvoretter støtdemperen kan fjernes. Fjern den nedre puten fra støtdemperstangen og inspiser tilstanden til gummiputene og støtdemperen.

Demonter det nedre hengselet, og bytt om nødvendig puten og bøssingen på det nedre hengslet. Installer Chevrolet Niva støtdempere når du reparerer fjæringen i motsatt rekkefølge. Før montering må stammen trekkes ut fullt slag. Når du arbeider på en lift, må du senke bilen før du monterer det øvre festet slik at fjæringen belastes under vekten av bilen.

Det kan være nødvendig å bytte ut Chevrolet Niva-fjærene i tilfelle mekanisk skade eller sterk sittestilling. Tegn på nedbør inkluderer:

• brudd på jevnheten til kurset;
• suspensjonssammenbrudd på uregelmessigheter;
• merkbar skjevhet foran på bilen;
• forskjellen i høyden på de fremre og bakre delene av bilen;
• spor etter kollisjon av fjærens spoler.

For å demontere og installere frontfjærene trenger du to nøkler for 13, to for 17 og en for 24, samt en jekk og en skiftenøkkel for å skru av hjulmutrene. Fjern først hjulet og løsne mutteren på underarmens aksel med en skiftenøkkel.

Skru ut mutteren på bolten som fester støtdemperen nedenfra og trekk ut bolten. Skru deretter ut ytterligere to muttere på stabilisatorputebraketten og demonter braketten. Jekk opp frontfjæringen for å frigjøre kompresjonstoppen. Skru deretter ut de tre mutterne til boltene som fester kuleledden og trekk ut boltene.

Hvis du sakte senker spaken, er det nødvendig å frigjøre fjæren og fjerne den. Fjern deretter de nedre og øvre fjærpakningene. Fjern om nødvendig kompresjonsstoppen. Installer fjærene når du reparerer Chevrolet Niva-fjæringen i motsatt rekkefølge.

Det er nødvendig å fjerne den nedre armen når du reparerer Niva-chassiset hvis det er mekanisk skade på det eller for å erstatte de stille blokkene. For å jobbe trenger du:

• to nøkler for 13;
• to nøkler for 17;
• nøkkel for 22;
• to nøkler for 24;
• jekk;
• hammer med en mothake.

Først må du demontere fjæren og skru av den nedre akselmutteren. Slå ut akselen med et skjegg, vær oppmerksom på plasseringen av shims. Trekk ut akselen, men hold i spaken. Om nødvendig må du skru ut mutterne som holder fjærstøttekoppen.

Før montering må aksel og foringer smøres i frontfjæringstverrbjelken med fett. Deretter installeres den fjernede underarmen på plass i omvendt rekkefølge.

Hvis du, når du diagnostiserer frontfjæringen til Chevrolet Niva, finner mekanisk skade eller bestemmer deg for å erstatte de utslitte bøssingene, må du fjerne overarmen. For å jobbe trenger du to nøkler for 13, en for 22, en jekk og en hjulnøkkel. Jekk opp bilen og ta av hjulet, og støtt deretter underarmen og last fjæringen ved å senke bilen.

Skru løs de tre mutterne som holder kuleleddet til overarmen. Skru deretter ut et par overarmakselbolter. Når du dreier boltene, må de holdes på plass med en skiftenøkkel.

Fjern overarmen, og vær oppmerksom på antall og plassering av justeringsskivene som er plassert på akselboltene. Montering av overarmen i de stille blokkene utføres i omvendt rekkefølge.

Skifting av Chevrolet Niva lydløse blokker i underarmen er nødvendig hvis de er utslitt eller skadet. For å gjøre dette, bruk en 22 nøkkel og en spesiell avtrekker. Først må du fjerne den nedre armen sammen med alle de stille blokkene.

Bruk en spesiell avtrekker, trykk ut de stille blokkene fra tappene på spaken og trykk inn nye. Etter det, installer spaken på plass og gå til verkstedet for å justere camber-toe.

Overarmsbøssing

I den øvre spaken byttes de lydløse blokkene av samme grunn som i den nedre. For å jobbe trenger du en 22 nøkkel og en avtrekker. Demonter først overarmen med alle foringer og maskinakselen. Skru av overarmmutrene og fjern skivene og mutterne fra akselen.

Ved hjelp av en avtrekker må du trykke ut de stille blokkene fra øynene, og trykke nye her. Sett deretter alt sammen igjen og juster camberen. Du kan ikke gjøre dette på egen hånd, siden du sannsynligvis ikke har spesialutstyr.

Når du reparerer frontfjæringen til en Chevrolet Niva, er det noen ganger nødvendig å endre stabilisatoren. Den må fjernes fra stangen ved hjelp av nøklene 13 og 17. Med deres hjelp, skru av de fire mutrene på brakettene som fester stabilisatoren til forakselgirkassen og demonter brakettene.

Fjern Chevrolet Niva stabilisator og inspiser tilstanden til delen. Det skal ikke være tegn til aldring av gummi, skade, slitasje på de indre overflatene som kommer i kontakt med stabilisatoren på putene. Bytt ut skadede puter. Stabilisatoren monteres i motsatt rekkefølge.

Reparasjon og vedlikehold av Chevrolet Niva. Chevrolet-Niva er basismodellen til en ny familie av terrengkjøretøyer og den første frukten av General Motors-AvtoVAZ joint venture.

Med bil Chevrolet-Niva er det behagelig og praktisk å bevege seg rundt i byens gater, og i helgene gå til landstedet. En familie på tre kan lett reise på ferie: det er nok plass til ting. Firehjulsdrevet cheviniva er spesielt nødvendig der veiene slutter og veibeskrivelsen begynner. Her føles bilen rolig.

Sammenlignet med forgjengeren Vaz-2123 er det gjort betydelige endringer i utformingen av Chevrolet-Niva SUV. Så, ved å beholde alle de beste egenskapene til Vaz-21213, har Chevrolet-Niva-bilen et nytt bærende karosseri med moderne form, en permanent drift av alle hjul, samt en rekke innovasjoner: girkassen på forakselen er "løsnet" fra motoren; utformingen av girkassedriften er endret; utvidet mellomaksel; fremre og bakre propellaksel er forent. Bremsesystemet er seriøst modernisert i bilen, inkludert utformingen av hovedsylinderen og bremseforsterkeren. Chassiset og girkassen til den gamle "Niva" har ikke endret seg strukturelt - de brukte moderniserte, livsteste enheter.

Chevy-Niva i grunnkonfigurasjonen er utstyrt med justerbar rattstamme, startsperre og sentrallås, elektriske vinduer for frontdører, lysområdekontroll og radioforberedelse. Bilen er utstyrt med en 1,7 liters 80 hk injeksjonsmotor. med., et system med elektronisk distribuert drivstoffinnsprøytning og et eksosanlegg med en katalysator, som oppfyller kravene til toksisitetsstandardene "Euro-2" og "Euro-3".

Mot en tilleggsavgift kan du få lettmetallfelger i stedet for stål, tonet glass, tåkelykter foran, velourinteriør med oppvarmede forseter, to høyttalere og en antenne, hodestøtter i baksetet og låsbart reservehjulsdeksel i plast.

Elegansen til den urbane SUVen Chevy-Niva understrekes av metalllakken, det malte Chevrolet Niva karosserifargebildet. Fargevalget til bilen er presentert i syv farger. Kroppen til Chevrolet Niva er en femdørs med limt glass, en bakluke (med et reservehjul plassert på den), som åpner til siden.Bilens interiør er ganske romslig og har lett plass til fem personer, har et baksete som kan foldes i deler.

Oftest foretrekker eierne av innenlandske SUV-er, som Niva Chevrolet, å utføre reparasjoner på egen hånd. Hvis du bevæpner deg med velskrevne instruksjoner, kan du selvfølgelig håndtere reparasjonsarbeidet. Det er imidlertid verdt å huske at noen manipulasjoner i tilstanden til garasjen ikke kan utføres. For eksempel bør motorreparasjoner kun stole på av profesjonelle arbeidere. Og sannsynligvis vil enhver sjåfør kunne overmanne reparasjonen av lyddemperen uten mestere. Det viktigste er å velge de riktige komponentene.

Du må forstå at reparasjoner bare kan gjøres bra hvis du har både lyst og tid til å analysere de tekniske finessene.

Du trenger uansett instruksjon - reparasjonsmanual (se nedenfor), som beskriver i detalj enheten av sammenstillinger, sammenstillinger og mulige årsaker til sammenbrudd. Ved hjelp av kompetente instruksjoner vil du selv kunne diagnostisere bilen på det tidligste stadiet, når du fortsatt kan klare deg uten alvorlige økonomiske investeringer. Bare for økonomiens skyld utføres regelmessig vedlikehold av bilen.