Bakrutevarme DIY reparasjon vaz 2109

Bakrutevarmeelementet slås på med relé 113.3747. Samtidig tennes kontrollampen 5, som er plassert ved siden av bryteren. Den lyser opp brytertasten med oransje lys. Først når tenningen er på kan bakrutevarmen slås på, fordi spenning tilføres bryteren gjennom et ekstra relé, som utløses når tenningen slås på.

En sikring direkte koblet til strømforsyningen leverer strøm til varmeelementet gjennom relékontaktene. Hvis det oppvarmede bakvinduet til VAZ 2109 er slått på og glasset ikke er oppvarmet, bør sikringen, ledningene og tilkoblingene, bryteren, reléet kontrolleres.

Hvis varmeelementet svikter, er det tilrådelig å erstatte glasset, men det er mye mer praktisk å kjøpe et sett for å gjenopprette skadede tråder.

Oppvarmet bakrute vaz 2109 tiner bakruten. Består av parallelle ledere avsatt på glass. Elektrisk strøm føres gjennom dem, lederne varmes opp og avrimer bakvinduet, og fjerner også fuktighet fra det. Strøm tilføres fra et relé plassert i sikringsskapet i motorrommet. Hvis glasset fortsatt ikke er ryddet etter femten minutter, må du slå på varmeren for den andre syklusen.

For å gjøre dette, pakk voltmetersonden med aluminiumsfolie og trykk på folien med fingeren og flytt den langs de ledende trådene. På denne måten kan du finne hvor trådene er brutt.

Til å begynne med vil volmeteret vise en spenning på 6V. Hvis den viser 12 V, er det et brudd i tråden på dette punktet på siden mellom koblingspunktet til volmeteret og siden av varmeren. Hvis spenningen er under 0 V, har den ledende stripen en åpen krets på siden mellom koblingspunktet til voltmåleren og siden av varmeren.

Ohmmeter det anbefales å måle motstanden til den ledende stripen mellom sideterminalen på varmeren og midten av stripen. Den delte delen av stripen vil ha dobbelt så høy motstand som resten av stripene.

Du kan reparere den ledende stripen ved å bruke en ledende forbindelse: lim blandet med metallspon, et spesielt materiale. Du trenger også elektrisk tape, løsemiddel, børste. Bruk et løsemiddel for å rengjøre området av glasset der den ledende stripen på varmeren går i stykker. Isolasjonstape vil være nødvendig som sjablong. Påfør ledende sammensetning, fjern den selvklebende tapen. Etter en dag kan du fjerne overskuddet.

Hvis en av trådene som er ansvarlige for oppvarming av bakruten slutter å virke, spiller det ingen rolle. Det er en enkel måte å fikse denne situasjonen på.

Du trenger svovelsyre og kobbersulfat (kobbersulfat). Førstnevnte kan kjøpes på bilmarkedet, sistnevnte i en butikk som selger gjødsel til blomster.

Først av alt må du lage en slags "børste". I midten av det vil det være et stykke kobberrør eller ledning, som må vikles rundt kanten med en stripe stoff. Utenfor er stoffet festet med en bandasje med flere omdreininger med tråd.

For å forberede en løsning for å gjenopprette varmetråden, rør to teskjeer kobbersulfat i 100 ml vann. Tilsett omtrent en halv teskje batterielektrolytt (fortynnet svovelsyre) til denne løsningen.

Koble nå begge polene på glasset til "massen" og til kobberbørsten - "+" på batteriet. Bløtlegg en børste i den tilberedte løsningen og tørk forsiktig av stedet der varmetråden er brutt.

Prinsippet for denne metoden er enkelt.Når strømmen er tilkoblet, oppstår elektrolytisk dissosiasjon og kobberioner avsettes på punktet der tråden er brutt. Noen få minutter er nok til at det skadede området blir helt "strammet" med metall.

Vær forsiktig når du håndterer svovelsyre. Selv når den fortynnes til 40 % (den vanlige konsentrasjonen for vinterelektrolytt), kan den brenne hud og skade klær.

Finn årsaken til oppvarmingsfeilen. Inspiser nøye alle varmetrådene som er plassert på bakvinduet - kanskje årsaken er et brudd i en eller flere av dem. Ødelagte tråder er vanligvis synlige for det blotte øye.

- Finn stedene til klippene.
- Ta det ledende limet fra reparasjonssettet for bakvindudefroster og sjablongen.
- Påfør stensilert lim på bruddet i varmetråden.
- Sjekk at varmeren fungerer som den skal.

Bakrutevarme er en veldig nyttig ting – den beskytter bakruten mot dugg og ising. Men veldig ofte fungerer det enten ikke i det hele tatt, eller bare en del av sporene fungerer. Jeg tror at mange eiere av VAZ 2109, når de rygger, ser på veien gjennom bakvinduet. Det er i hvert fall jeg selv - det er veldig praktisk. Hvis dette glasset er dugget eller dekket av snø, vil ingenting være synlig. Og å kjøre på speil, spesielt når du er vant til å kjøre og se gjennom bakvinduet, er veldig upraktisk, og til og med skummelt. Og kjøresikkerhet er viktig. Det er ikke særlig hyggelig å gå i revers på speilene og gjette om du slår noen eller ikke.

Bakrutevarme VAZ 2109 fungerer ikke

Prinsippet for drift av oppvarming av bakvinduet til en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende nett påføres bakvinduet fra innsiden av kupeen. En elektrisk strøm som strømmer gjennom dette nettet får det til å varmes opp, som et resultat av at bakruten på bilen også varmes opp. Varmen slås på ved å trykke på en knapp på VAZ 2109 instrumentpanelet.
Hvis oppvarmingen av VAZ 2109 ikke fungerer i det hele tatt, er det nødvendig å se etter årsaken til at spenningen ikke tilføres bakrutenettet. Det er enkelt å sjekke tilstedeværelsen av spenning for oppvarming av bakvinduet til VAZ 2109: brett tilbake de to ledningene som er tatt opp for oppvarming og mål spenningen mellom dem ved hjelp av et multimeter.

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Naturligvis, før det, ikke glem å trykke på knappen for å slå på varmen på instrumentpanelet.

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Hvis det ikke er noen spenning, er det nødvendig å sjekke oppvarmingsreléet i monteringsblokken, varmeinnkoblingsknappen, tilstanden til sporene i monteringsblokken, integriteten til sikringen, samt integriteten til ledningene til bakvinduet. Hvis spenningen for oppvarming kommer, men glasset fortsatt fryser, fungerer bare en del av sporene, eller kanskje ingen i det hele tatt. For å finne ut hvilke spor som fungerer og hvilke som ikke gjør det, må du skru på varmen når bakruten er litt dugget. Fordampning vil forsvinne rundt sporene som fungerer. Vi memorerer disse sporene, eller merker dem et sted for ikke å glemme. Resten av stiene som dampene ikke tørket rundt er feil. Det er bare én feil ved den dyrere bakrutevarmen - de er revet. Sporbruddet kan være spontant over tid, og sporet kan også bli ripet opp hvis noe skarpt eller hardt
gni på bakruten fra kupeen. Et ødelagt spor kan oppdages ved nøye inspeksjon av hvert spor på den oppvarmede bakruten separat.

Brudd på varmetråder VAZ 2109

Varmereparasjon vil bestå i restaurering av skadde spor. Det vil si at det er nødvendig å eliminere den åpne kretsen og sikre strømmen av elektrisk strøm langs alle spor på bakvinduet.

Et spesielt ledende lim er på salg, som er perfekt for slike formål. Det brukes som følger: lim limbånd på begge sider av gapet i sporet slik at gapet mellom dem ikke er tynnere enn sporet.

Brudd tråd.Innvendig visning av salongen VAZ 2109

Deretter legger vi et tynt lag med ledende lim i pausen, kobler sporet uten å vente på at limet tørker, fjerner limbåndet fra bakvinduet.
Husk at hvis en bane fortsatt ikke fungerer etter påføring av ledende lim, så er det et annet gap et sted langs den banen.

På en så enkel og forståelig måte kan du gjenopprette oppvarmingen av det bakre glasset. Nå, enten det er snø eller regn, vil bakvinduet være klart og klart, noe som gir føreren utmerket sikt.

Oppvarmet bakrute VAZ 2109 restaurert

Hvis du bor et sted i villmarken og ingen i ditt område har hørt om ledende lim, så er det ganske mange alternativer for å gjenopprette oppvarmet bakglass: fra hjemmelagde lim med kobbersagflis og grafitt, og slutter med vifter for å blåse bakruten . Du kan søke på Internett og finne det som passer for deg.

Etter vinterens begynnelse lar tilstedeværelsen av oppvarming i bakvinduet på bilen den kvitte seg med is, og dermed forbedre sikten for sjåføren.

Som du vet gir spesielle stier oppvarming. De kan forverres over tid, som vanligvis er den vanligste årsaken til den aktuelle feilen. Dette problemet tilhører imidlertid ikke kategorien alvorlige, og du trenger ikke å kontakte en bilservice. Det er ikke vanskelig å reparere oppvarmingen selv, hvis du vet nøyaktig hva som må gjøres.

Det er verdt å merke seg at bakruteoppvarmingen i en VAZ-2115-bil oftest ikke fungerer av følgende grunner:

• sikringen har gått;
• det er ingen kontakt på terminalen;
• vippebryteren som slår på varmen er ødelagt;
• reléet har blitt ubrukelig;
• kontakter på terminalene til varmekretsen oksideres;
• trådene er brutt.

Sikringer går ofte ut. Dette skjer vanligvis ubemerket av bileieren.

Som et resultat slutter denne eller den enheten å fungere. Av denne grunn er det dem du bør ta hensyn til i utgangspunktet, hvis du ikke vil slå på:

• sigarett lighter;
• komfyr;
• utbrenthet installert på bakvinduet, etc.

Å erstatte dem med brukbare vil løse problemet fullstendig. I andre tilfeller vil det også være nødvendig å rengjøre terminalene for forurensning, og i det minste visuelt sørge for at strømledningene ikke har løsnet knappene. Hvis reléet er defekt, må det byttes ut - det er ikke veldig dyrt og installeres ganske enkelt.

For å finne ut nøyaktig hva årsakene til feilen er, trenger du bare et standard voltmeter, som enhver bilist med respekt for seg selv bør ha. Problemet vil bli identifisert veldig snart ved enkle manipulasjoner med denne måleenheten.

Du bør begynne å sjekke trådene til varmeelementet med følgende trinn:

• metallspissene til sondene er pakket inn med tinnfolie (dette vil unngå skade på sporene);
• slå på tenningen;
• sjekk om varmeknappen er trykket inn;
• en sonde påføres den positive siden av varmeelementet montert på bakvinduet;
• den andre er satt omtrent i midten av tråden.

Hvis enheten viser 6 volt, betyr dette at det ikke er noen skade i dette området. Hvis testeren gir ut 12 volt, er gapet et sted i avstanden mellom sondene.

Med 10 volt tilgjengelig, er det trygt å si at gapet er plassert mellom minus og midten av banen. I denne situasjonen er det mer nøyaktig å bestemme hvor skaden er lokalisert ved å koble en sonde til den negative utgangen. Samtidig må den andre føres forsiktig langs tråden fra pluss til motsatt ende. Å finne det nøyaktige bruddpunktet er bevist ved en økning i spenning fra null til 5 volt.

Hvis det ikke var noe voltmeter for hånden, vil gapet også være lett å finne visuelt. For å gjøre dette må du vente til vinduene i bilen dugger, og først deretter slå på oppvarmingen. Der banen har holdt seg funksjonell, vil fuktighet begynne å fordampe merkbart. Kondensat vil forbli i strømløse områder. Disse delene av varmeelementet må undersøkes i detalj.Dette vil kreve et forstørrelsesglass.

Hvis oppvarmingen er helt ute av drift, kan den erstattes med en flyttbar modell, som festes til glasset på spesielle sugekopper. Den er koblet til det elektriske nettverket til en bil, som mange andre enheter, gjennom en sigarettenner.

Det er også modifikasjoner på salg der en ekstra vifte er installert. Men dette alternativet er ikke veldig praktisk, siden det krever for mye strøm.

Å lappe stupet som helhet er ingen vanskelig oppgave, og de løser det på flere måter. Oftest brukes elektrisk ledende pasta. Før reparasjon vil det være nødvendig å fikse bruddpunktet med teip (i to deler - en for hvert sporfragment). Endene av tråden rengjøres og vaskes med alkohol. Deretter blir de belagt med en pasta og tørket i minst 24 timer.

Det er også mulig å gjenopprette ytelsen til bakrutevarmeelementet ved hjelp av:

• lim (type BF);
• metall filing;
• magnet.

Sagflis er ganske enkelt å lage ved å bruke en fil selv. I sin tur vil enhver magnet gjøre det. Den skal plasseres på utsiden av vinduet og metallstøvet på innsiden der varmeelementet er plassert. Deretter gjenstår skjøten som skal behandles med lim og lakk. Det er også lov å bruke hvilken som helst oljemaling.

Oppvarming med loddebolt repareres effektivt. Her trenger du en loddemetall som inneholder en liten mengde tinn (for eksempel POS-18), i stedet for en fluss, i dette tilfellet tas sinkklorid. Men denne metoden er bare egnet hvis klippen er liten. Du må fylle et stort område med ledning eller kobber eller sølv.

I tillegg skal det bemerkes at det nå i butikkene også er spesielle lim for reparasjon av varmetråder. Men av en eller annen grunn er de foreløpig ikke etterspurt.

For å forstå hvordan du fikser en skadet bakruteoppvarming mer detaljert, vil videoen nedenfor hjelpe:

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Strøm til varmeelementet leveres gjennom kontaktene til relé 2 fra P4-sikringen, som er direkte koblet til strømkilden.
Hvis bakvinduet ikke varmes opp når oppvarmingen er slått på, er det nødvendig å sjekke P4-sikringen, ledningene og deres tilkoblinger, samt bryteren og relé 2.

NYTTIGE RÅD
Hvis bakrutevarmeelementet svikter, anbefaler produsenten å bytte ut glasset, men nå er det spesialsett til salgs for å gjenopprette skadede varmeelementtråder, inkludert alle nødvendige komponenter, verktøy og bruksanvisninger.

Ris. 9.24. Diagram over bakrutevarmesystemet på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil:
1 - monteringsblokk; 2 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 3 - tenningslås; 4 - bakrutevarmebryter;
5 - kontrollampe for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 6 - bakrutevarmeelement

I kaldt vær eller bare i regnvær, når du slår på den oppvarmede bakruten, kan du oppleve at den rett og slett ikke fungerer – enten helt, duggingen forsvinner ikke, eller en eller flere tråder blir ikke varme. Dermed reduseres sikten fra bakruten – noe som kan påvirke kjøresikkerheten negativt! Det må gjenopprettes. MEN hvordan, hva skal man gjøre? Det viser seg at alt er ganske enkelt, vi leser ...

INNHOLDET I ARTIKKELEN

Faktisk er årsaken kjent for alle i lang tid, på vår VAZ er disse trådene konstant "brennende", og rullet med 1 - 2 - 3 tråder som ikke ble varme, veldig upraktisk! Men nå viser det seg i lang tid at det er verktøy og reparasjonssett som lar deg gjenopprette hele greia, og ganske effektivt.

Det er bare det at ledninger passer til bakvinduet, med en spenning på 12 volt. På overflaten på sidene er det spesielle spor, som disse ledningene er innebygd i.Sporene går vertikalt oppover så å si "hovedbussen", det er bare to av dem på høyre og venstre side, i ytterpunktene.

Og nå fra dem går, tynne (2 - 3 mm), horisontale striper som varmer selve glasset, fjerner det fra dugg eller snø om vinteren. Det er de som er hovedarbeidselementet i hele strukturen.

Vanligvis er det flere dusin av dem, omtrent 20 - 40 i arbeidsområdet, alt avhenger av bilens klasse og størrelsen på bakvinduet.

Selvfølgelig styres enhver elektrisk enhet av en sikring som er designet for en viss spenning og strømstyrke.

Egentlig er det bare to hovedårsaker, og begge ligger i kraftsystemet:

• Lunte. JA det kan virkelig brenne ut. Dette skjer på grunn av ulike årsaker, kanskje ikke en stor lukking banalt og det er det. Dermed vil ikke oppvarmingen fungere helt for deg. Trenger å finne sikring og sjekk den... Dette er det første og nødvendige trinnet.

• Hvis den er intakt, må vi sjekke spenningen på ledningene som passer til hoved "dekkene" (side brede striper). De har vanligvis vanlige metallkontakter. Vi tar bare et multimeter og måler det, hvis det er en spenning og det er ca 12 volt, så passer strømmen her, alt er i orden.
• Selve de tynne linjene. For å være ærlig, kan de ikke alle brenne ut på en gang. Som regel, fra en til tre, vel, maksimalt fire "tråder" brenner ut. Derfor, hvis du har en del av vinduet som beveger seg bort (fra dugg eller is), og en del av det ikke er det. Det er nødvendig å se på de ikke-fungerende trådene.

• Undersøk denne tynne stripen og du vil se klippepunktet. Dette vil være en utbrent del, det kan være en liten svart farge i nærheten (selv om tråden i utgangspunktet er brun). Dessuten vil tråden så å si åpne, dette stedet må kobles til for å gjenopprette arbeidskapasiteten.

På min egen vil jeg legge til, sikringen brenner sjelden, i utgangspunktet er det et brudd i glass-"trådene" og de må gjenopprettes.

Jeg husker de fjerne dagene da det var praktisk talt umulig! Nå hva teknologien har kommet til - du kan kjøpe et bakvindusreparasjonssett, spesielt for å gjenopprette disse smale stripene. Jeg mistenker at det er en slags metallisert sammensetning, eller maling - men det kalles ledende lim.

Slikt lim tåler temperaturer fra - 60 til + 100 grader Celsius. Dette er hva vi må kjøpe. Det eneste jeg vil fortelle deg - ikke ta den billigste sammensetningen, nå er det etter min mening ca 150 - 200 rubler, ta litt dyrere ca 300 - 400 rubler, slike sammensetninger fungerer mye lenger.

Nå er de faktiske instruksjonene for gjenoppretting:

• Til å begynne med trenger du litt, jeg gjentar litt - for å rengjøre kantene på stripen ved bruddpunktene. Det er nødvendig å fjerne karbonavleiringer og andre avleiringer som dannes på glasset. For dette er sandpapir "null" ideelt, bare et par bevegelser og du er ferdig.
• Tørk av med alkohol, fjern all plakk.
• Nå tar vi scotch tape, og limer stripene på sidene, i tykkelsen. Tapen skal ikke dekke stripen, men den skal ikke bevege seg bort fra den over en stor avstand nøyaktig langs trådens bredde, slik at det ikke er hull.
• Så tar vi sammensetningen vår, "ledende lim". Han har enten en sprøyte eller en spesiell børste. Vi begynner å male over stedet vi har forberedt. Hvor mange lag som skal påføres vil bli skrevet i instruksjonene. Så det er verdt å merke seg at du må gå til arbeidsområdene til stripen 1 centimeter til høyre og venstre.

• Nå trenger vi at sammensetningen tørker. Ta av båndet og vent. Vanligvis er ca. 24 timer tilstrekkelig. MEN IKKE FØR! Etter det slår vi på og sjekker ytelsen, alt skal fungere.

Det er alt, en så enkel instruksjon. Nå ser vi på videoversjonen.