Gjør-det-selv-utstyr for reparasjon av stag og støtdempere

I detalj: gjør-det-selv-utstyr for reparasjon av stivere og støtdempere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Støtdempere er en slags forbruksmateriell for bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i stand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare penger på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil fortelle deg om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.

Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:

Trykkavlastning av stammepakningen. Fører til oljelekkasje fra stativet. Det kan lekke når som helst. Egenskapene endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk forvandles staget fra en støtdemper til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Kompresjon eller returspill. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen utfører ikke sin funksjon i en bil, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, hvorfor det blir ubehagelig og farlig å kjøre i en slik bil.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. Påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.

Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.

Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres har lekket, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil foreta en sjekk på standen.

Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.

Video (klikk for å spille av).

Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.

Slik ser et reparerbart stativ ut.

Kompressor for tilførsel av trykkluft eller pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialkobling for trykkluftinjeksjon.

Merk følgende! Sikkerheten må ivaretas. Arbeid innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er viktig.

Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stempelstangens inngangspunkt med trykkluft. Den er demontert - fjerner beskyttelseshetten på stammen.

For enkelhets skyld utføres arbeidet i en skrustikke

Bruk en trykkmåler for kontroll. Metoden er egnet for gass- og gassoljestativer

Du kan se prosessen i videoen.

Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper. Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon og ikke et fabrikklaget stativ.

Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk O-ringene og tilstanden til den indre rørveggen.

Fjern striper og annen forurensning fra alle stativmekanismer

Det kreves ikke spesialutstyr for å arbeide med oljestativer

Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere.I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan du alltid trekke ut brukbare deler fra dem.

Så vi demonterer støtdemperen.

Husk å bruke hansker, arbeidet er støvete

Snuarbeid er vanligvis billigere enn prisen på en ny støtdemper

Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.

Det er viktig å sørge for at monteringen er ren, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt skade den reproduserte støtdemperen.

Bli kvitt striper, skitt og støv under parseprosessen

Alle deler må være nøye defekte

Oljetetningen anbefales for utskifting

Etter å ha pumpet olje, må stativet pumpes, som vanlig.

Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.Nyttig for bilentusiaster - alt om bilerDen fremre støtdemperen har en dobbeltvirkende hydraulisk støtdemperdesign. Den bakre søylen er vanligvis laget i form av en konvensjonell to-rørsstruktur.Denne forskjellen i utformingen av stagene forklares med at A-stolpene på en viss måte påvirker kjøretøyets kjøreegenskaper og følgelig kjøresikkerheten. Fra dette er det lett å konkludere at hvis støtdemperstivene er i god stand, vil bilen bevege seg komfortabelt og trygt.Vi, omsorgsfulle og kloke bileiere, diagnostiserer støtdempere regelmessig, og det er veldig enkelt for oss å oppdage feilfunksjonen ved de karakteristiske oljelekkasjene i fjæringsområdet, og noen ganger hører vi et banking fra støtdemperne under kjøring. Og så bestemmer vi at støtdemperstiverne må repareres, eller de må byttes ut med nye. Noen går til en bilservice for dette, og noen reparerer støtdemperstag med egne hender (se videoen "Reparere støtdemperstag med egne hender" nedenfor).I prinsippet vil dette ikke være vanskelig, spesielt hvis stativet har en sammenleggbar design. Hvis stativet ikke er sammenleggbart, er det bedre å ikke prøve å gjøre noe på egen hånd - likevel kan du ikke klare deg uten spesialutstyr. Biltjenester påtar seg selvfølgelig å reparere ikke-sammenleggbare stativer, men samtidig, under reparasjonsprosessen, blir det uunngåelig gjort endringer i stativdesignet. Men hva er garantiene for en slik reparasjon? Derfor er det nødvendig å vurdere på forhånd gjennomførbarheten av å reparere ikke-sammenleggbare stativer – men hvor lønnsomt og trygt er det generelt?Kun biler med bakhjulsdrift, den såkalte klassikeren, er utstyrt med støtdempere med sammenleggbare stag. Støtdemperne til andre biler er ikke sammenleggbare.- Støtdempere repareres eller skiftes kun i par.

Les også: DIY tannbro reparasjon

- Nødvendig for reparasjon:
1) stativnøkkel - for bakhjulsdrevne biler,
2) fjærer og bånd - for biler med forhjulsdrift.- For reparasjoner må du installere "geiter" under bilen.– Det er enkelt å demontere stativet fra en bakhjulsdrevet bil, men for å fjerne det fra en forhjulsdrevet bil må du komprimere fjæren på begge sider med bånd, like kraftig. Den komprimerte fjæren monteres på den nye søylen etter visuell inspeksjon.- Nå jobber vi med stativet: fjern det fra støtdemperen, tøm oljen, ta ut og kast den gamle fyllingen og sett en ny patron på plass, nå setter vi sammen stativplassen - installer fjæren, deretter støttelageret , og til slutt setter du stativet på bilen.- Etter selvreparasjon av støtdemperstiverne er det viktig å justere camberen.– Bakre støtdemperfjæra repareres på samme måte, og kun i par.Som du kan se, er det ikke spesielt vanskelig å reparere en støtdemper med egne hender.Video: DIY-reparasjon av støtdemperstagHvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Diagnostikk av fjærbein

Men hvordan sjekker du tilstanden? Bileieren kan utføre diagnostikk, mens selve prosessen ikke er vanskelig. Jo mer moderne kjøretøyet er, jo lettere er det å inspisere og evaluere. Men det er generelle tegn som gjelder for alle biler: Hvis du oppdager væskelekkasjer i fjæringsområdet eller hører en konstant banking under kjøring, må stiverne repareres med en sannsynlighet på 95 %. Dessuten kan reparasjonen av stativene gjøres for hånd.

Så vi har identifisert en funksjonsfeil - reparasjon er nødvendig. Selvfølgelig kan du gå direkte til en bilservice hvor du vil bli erstattet eller reparert, men du må si med en gang - det er ganske dyrt. Et annet alternativ er å gjøre jobben selv. Hvis bilen din har sammenleggbare stivere, bør det ikke være noen problemer med reparasjonen. Dessverre, i moderne utenlandske biler er det oftest solide stativer, men i innenlandske og gamle biler er stativene sammenleggbare. Hvorfor det? I Europa er reparasjon en erstatning i ganske lang tid. Og det er riktig.

I den kalde årstiden er det verdt å varme opp støtdemperne på samme måte som dekkene: etter en natt med inaktivitet må bilen kjøres i omtrent fem minutter i lav hastighet. Dette gjøres slik at oljen varmes rolig opp. Hvis gass tilsettes umiddelbart, kan den frosne oljen bryte tallerkenventilene.

Ikke-demonterbare støtdempende stag

Hvis du er eier av en bil der ikke-sammenleggbare stativer er installert, vil du ikke kunne håndtere det med egne hender - spesialutstyr kreves for å vedlikeholde dem, så det er bare en vei ut - å gå til en Bilservice.Nesten hvert verksted tilbyr vedlikeholdstjenester for ikke-sammenleggbare stativer. Her ldet er bedre å velge en velprøvd og anbefalt bilservice, fordi reparasjonen av slike stativer er innføringen av strukturelle endringer. Det er en sjanse for at de vil mislykkes igjen etter reparasjon, selv om det utføres av erfarne mekanikere, så utskifting vil være mer lønnsomt og pålitelig.

Før du begynner å reparere stativer, bør du bestemme deg for verktøyene:

Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av stativer er en endring i hoveddelen av stativet - kassetten, så du må kjøpe den. Når du kjøper, må du navngi modellen på bilen din.
Du trenger en stativnøkkel for forhjulsdrevne biler (du trenger den for fjærer og bånd) og en klassisk.
Geiter må legges under bilen, det er strengt forbudt å jobbe med jekk, pga dette truer sikkerheten til den som utfører reparasjonen.

Støtdemper reparasjonsverktøy

Så du vil uavhengig kunne vurdere hvilken type stivere som er installert i støtdemperen din. For å gjøre dette er en enkel inspeksjon nok for deg. Hvis det er festemidler, forskjellige muttere, bolter, kan stativet demonteres. Hvis det er et produkt i ett stykke, kanselleres løsningen på problemet alene. Vel, la oss nå gå videre til trinn-for-trinn-instruksjonene:

Husk: reparasjon av støtdemperstag kan kun pares.
Gjør verktøyene dine klare, du trenger ikke mange av dem. Ta også med en bolle med vann og filler, som vi må tørke av oljedryppene.
Nå må du sette bilen på en jekk.
På klassikerne er det ganske enkelt å demontere stativet, men med forhjulsdrevne biler må du tukle: fjæren må være jevnt komprimert med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren må da omorganiseres til et nytt stativ, men før det bør en visuell defekt utføres.
Arbeidet begynner med stativet: vi utfører demontering, deretter tapper vi all oljen. Etter det må du ta ut "fyllet" i skrapet og sette en ny patron på plass.
Hovedprosessen er fullført, nå kan du montere systemet i omvendt rekkefølge: fjæren, deretter støttelageret og selve stativet til maskinen.
Etter at reparasjonen er fullført, er det viktig å utføre en lignende kollaps. Det ville være bedre å kontakte bensinstasjonen med denne operasjonen.
Den bakre stolpen repareres på samme måte. Ikke glem at du trenger å utføre reparasjoner utelukkende i par.

Les også: DIY fusion TV-reparasjon

Reparasjon av støtdempere

Å reparere støtdempere vil selvsagt være mye billigere enn å bytte dem, men noen ganger må du også gjøre det. Igjen kan du diagnostisere og se om de fortsatt kan vare etter å ha blitt reparert. Hvis du ikke er sikker på din dømmekraft, kan diagnosen utføres hos en bilservice. Hvis du bytter støtdempere, bør denne prosessen også bare utføres i par. For å bytte ut trenger du de samme verktøyene: en stativnøkkel for klassikerne og buntebånd med fjærer for forhjulsdrevne kjøretøy.

Ikke test styrken til støtdemperne dine på dårlig vei - dette kan holde dem i god stand i lang tid. Høy hastighet påvirker dem også negativt, så hvis du kjører, så på et veidekke av høy kvalitet. Å løfte fjæringen skader også hele støtdempersystemet: stangen begynner å fungere i bevegelsesområdet, og dette medfører en rask feil.

Hvis utskifting av støtdemperfjæren kan gjøres for hånd, så gjøres utskifting av hele støtdemperen oftest i en bilservice, fordi dette er en altfor ansvarlig hendelse. Til slutt vil vi gi noen anbefalinger om stell av nye støtdempere. Det første trinnet er å utføre anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen. Dette vil hjelpe deg med å takle ugunstige værforhold.

Midler for å behandle biler mot korrosjon

Igjen, dette er nødvendig for våre realiteter, sidendårlig vær varer rundt seks måneder, og du ser sjelden takrenner på veiene våre. Derfor, når du beveger deg gjennom solide vannpytter, er det rett og slett nødvendig at understellet til bilen er beskyttet mot korrosjon. I tillegg anbefaler vi at du ved reparasjon av støtdempere er oppmerksom på bakakselgirkassen, samt til andre elementer i bilens fjæring.

Riktig drift av støtdemperne er ikke mindre viktig med tanke på sikkerheten og holdbarheten til bilen enn en velfungerende motor eller bremse, styresystem. For eksempel, hvis en bil beveger seg på en røff vei, bryter ett av hjulene av og kjøretøyet mister kontrollen i et brøkdel av et sekund. Forsøk på å bremse eller vri på rattet i hastighet er fulle av velt. Støtdempere reduserer bare tiden for separasjon fra veibanen. Derfor fører deres svikt til akselerert slitasje på kroppen, og til og med en ulykke. Er det mulig å reparere støtdemperstag med egne hender? Mer om dette nedenfor.Ved design ligner denne enheten et kammer med en væske eller komprimert gass inni. Gjennom dem beveger stempelet med hull seg. Når slaglengden er liten, fylles kammeret ved hjelp av bypass-ventiler. I dette tilfellet påvirker ikke støtdemperen fjæringsoperasjonen på noen måte. Men så fort det oppdages en hindring i form av for eksempel et hull, dukker det opp en kraft som sakte trekker stangen opp. Dessuten er dens verdi jo større, jo høyere hastighet. Som et resultat, etter å ha overvunnet ujevnheter med treghet, holder støtdemperen fortsatt hjulet i en "suspendert" tilstand, og sjåføren og passasjerene føler nesten ikke fjæringssvikten. Når du treffer en støt, begynner aksjen å synke raskt, og etter å ha passert hindringen går den sakte tilbake til sin plass.Hvis fjæringen er enkel (avhengig eller dobbel bærearm), karakteristisk for de sovjetiske "klassikerne", så trykk bare skarpt på vingen med hånden og slipp den for å svinge kroppen 10-15 cm. Hvis den ikke svinger mer enn to ganger, så er prøven bestått. Hvis ikke, må du bytte støtdemper, eller til og med hele stativet (for forhjulsdrevne biler).For biler med multi-link fjæring vil imidlertid ikke et slikt "nummer" fungere: det handler om de stille blokkene som demper vibrasjoner. Her må du kontakte teknisk senter hvor det er stativ for å sjekke enheten. Du kan gjøre dette selv, men resultatet vil ikke være nøyaktig, siden det trengs instrumenter for å måle kraften av støt på produktet. Fjern opphengselementet og trekk det ut ved stangen, og trykk det deretter inn. Strekkkraften bør være betydelig større. Bilde - Gjør-det-selv-utstyr for reparasjon av stag og støtdempere

Det anbefales å utføre det på en heis eller inspeksjonsgrop. Som en siste utvei, bruk en jekk og stativ. Pass på å bruke støtter og hjulklosser: den minste forskyvningen av bilen er full av skader for reparatøren.

På en forhjulsdrevet bil (for eksempel VAZ2109) må du fjerne stativet. For å gjøre dette, koble den fra styrespissen og styreknoken i bunnen (ikke glem å flytte bremseslangen). Stram deretter fjærene med et spesialverktøy og skru av stilkens festemutre, hold den med en stjernenøkkel. Skru deretter ut de tre mutterne fra toppen i motorrommet og trekk ut stativet. Inspiser samtidig støttelageret - det må kanskje skiftes. Hvis bilen er bakhjulsdrevet (for eksempel en VAZ-klassiker), er alt enklere: du må skru av de to nederste mutrene som fester produktet til den trekantede armen, og fra toppen - en (du trenger en "7" nøkkel for å holde stangen) - støtdemperen faller ned.

Les også: Gjør-det-selv overhaling i leiligheten

Den kan ha en rekke designfunksjoner, men støtdemperne er montert på to måter:

bolt nedenfra og ovenfra gjennom de stille blokkene;
en bolt med gummibøssinger i bunnen og toppen - en pute med 3-4 av samme maskinvare. I dette tilfellet kan du komme til støtdemperfestet fra bagasjerommet eller kupeen.

Først må den demonterte enheten vaskes, deretter nøye inspisert. Hvis det er sprekker, syltetøy, er det ikke fornuftig å reparere støtdemperen: det er bedre å sende det til skrotet og kjøpe en ny. Hele kroppen krever ytterligere inspeksjon: trekk stammen opp og skyv den ned - hvis det er slør, stikker du delen. Støtdemperen er av to typer, demonteringen av hver av dem har sine egne egenskaper:

to-rør: trekk stammen helt ut for å få tilgang til festemutteren, som skrus av med en spesiell skiftenøkkel;
ett-rør: det er en beskyttelseshette på toppen, som må slås ned og deretter skrus ut festemutteren for å få stammen sammen med sylinderen eller patronen.

Hvis støtdemperen er olje, er det nødvendig å tømme oljen fra sylinderen, som trykker på ventilfjæren. Slå så ned bøssingen, ta ut stangen med stempelet, fjern ventilen fra den andre siden av sylinderen. Hvis enheten er gass eller med en utskiftbar patron, skru bare av festemutteren og sett inn en ny.

Det er to måter: den første er å erstatte stangen fullstendig sammen med sylinderen med en ny patron, den andre innebærer å bytte ut enhetsdelene. Det er verdt å dvele her mer detaljert, fordi i det første tilfellet vil de økonomiske kostnadene være 5-10 ganger mer (alt avhenger av bilmodellen) mer. For selvrestaurering av støtdemperen med fullstendig demontering, må du kjøpe et reparasjonssett.

Hvis du har en utenlandsk bil etter 2000, så er det veldig vanskelig å finne et slikt sett - det er lettere å kjøpe en ny støtdemper.

For å demontere produktet, skru av festemutteren og trekk ut stempelet. Lengre:

bytt ut klemventilen, som installeres ved håndpressing;
sett stempelet og styrehylsen;
fyll på olje (du kan bruke den gamle hvis den er ren og gjennomsiktig) - hydraulikkvæske for automatgir, servostyring eller den russiske agenten AZH-12T.

Væsker produsert i Vesten har ingen fordeler fremfor materialer fra den russiske føderasjonen.

Trykk stangen inn i sylinderen og fyll med 200-250 ml væske. Sett deretter sylinderen sakte inn mens du trekker ut stangen slik at oljen trenger inn i hulrommet og ikke renner ut. Når sylinderen er helt satt inn, trekk ut og sett inn stammen flere ganger: Dette vil tillate oljen å fylle huset helt. Trekk så til mutteren og pump støtdemperen igjen 4-5 ganger.

På en to-rørs enhet må alle de ovennevnte restaureringsprosedyrene utføres med det øvre røret på det nedre. Trykk den ned under prosessen mens du holder stilken på plass. Deretter må du pumpe enheten og stramme mutteren.

Hvis støtdemperne ble restaurert på en frontfjæring av McPherson-typen, måtte camber og toe-in justeres.

Alle operasjoner for å gjenopprette ytelsen er ikke forskjellige fra de som er beskrevet ovenfor. Men før montering må støtdemperne være godt pumpet (dette gjelder også for nye produkter), ellers vil de ikke fungere fullt ut. Hvordan gjøre det?

sett enheten med stammen ned og trykk på stammen til den stopper;
hold støtdemperen i denne posisjonen i et par sekunder;
uten å slippe stangen, snu delen og hold den i en komprimert stilling i 5-6 sekunder for å slippe ut luften;
forleng stilken helt, pause i 2-3 sekunder og gjenta operasjonen 5-6 ganger.

snu produktet opp ned;
trykk sakte inn stangen og la delen være i denne posisjonen i 5-6 sekunder;
snu produktet og stå i 5-6 sekunder;
forleng stammen til den stopper;
snu støtdemperen og gjenta prosedyren 3-4 ganger.

Det er nødvendig å følge enkle regler, da vil disse enhetene vare mye lenger enn til og med produsentene deres hevder:

kjørehastigheten skal samsvare med veibanen: du bør ikke akselerere på en ujevn, humpete og humpete grusvei, selv om du kjører en SUV.

Sjekk tilstanden til støtdemperne hvert år: væskelekkasje fra dem indikerer behovet for umiddelbar diagnose.

Hvis støtdemperne byttes (de må være like), må dette gjøres på hjulene på samme aksel.

Når du kjører i lave temperaturer, etter å ha varmet opp motoren, kjør med lav hastighet i minst 5 minutter. I løpet av denne tiden vil oljen i støtdemperne varmes opp, og de vil begynne å fungere normalt.

Har du nye støtdempere på lager, må de oppbevares vertikalt (som påkrevd av produsenten): stammen må skyves inn. For gassprodukter kan den trekkes ut spontant, derfor er det nødvendig å bruke spesielle avrettingsmasser. Det er verdt å legge til: hvis støtdemperen er olje og den forventes å ha lang holdbarhet, er det bedre å bruke en horisontal posisjon slik at oljetetningene smøres med væske og ikke tørker ut.En artikkel om hvordan du reparerer bilstøtdempere - typer sammenbrudd, metoder for feilsøking. På slutten av artikkelen - en video om å reparere en støtdemper med egne hender.Innholdet i artikkelen:

Støtdemperanordning

Driftsvilkår

Typiske sammenbrudd

Diagnostikk

DIY støtdemper reparasjonsvideo

En bilstøtdemper er en enhet som absorberer vibrasjoner eller ulike støt som går fra veibanen til kroppen. Slike vibrasjoner i forskjellige systemer undertrykkes av stempler som opererer i viskøse medier. Takket være slike medier reduseres vibrasjonsamplituden.Moderne bilister står ofte overfor en fullstendig feil eller sammenbrudd i fjæringssystemet, hvis hoveddeler er støtdempere. Derfor er det nødvendig med presserende reparasjoner, noe som vil spare bileieren for ytterligere komplikasjoner. Slike reparasjoner bør begynne med en detaljert diagnose.Støtdempere er bak og foran. For å reparere slike kritiske deler kreves en detaljert kunnskap om selve strukturen.

Les også: Granatreparasjon av en intern granat DIY-reparasjon

En moderne støtdemper er en kompleks enhet som består av forskjellige deler. Støtdempere skiftes utelukkende i par. Ved skade eller havari på ett stativ, må bileieren skifte begge. I prosessen med restaurering eller ved reparasjon av støtdemperen, må du bruke kjøretøyets bruksanvisning. En oppdaget funksjonsfeil krever nøye undersøkelser og passende løsninger.Prosessen med å reparere en støtdemper må forberedes deretter. Dette vil kreve følgende verktøy og materialer:

bilsett;

avrettingsmasser;

støtte geiter;

stativ nøkkel;

ny patron.

Etter å ha klargjort de oppførte enhetene, kan du starte direkte reparasjonsarbeid.Gjeldende sikkerhetsforskrifter krever at kjøretøyet skal installeres på forhåndspreparerte bukker. I dette tilfellet er det nødvendig å sette dem riktig. Festeboltene til spaken og spindelmutteren skrus ut, deretter fjernes festene og støtdemperen fjernes. Å fjerne støtdemperen er ganske enkelt hvis festene er skrudd ut riktig, men du må ikke glemme å fjerne den innvendige gjengen.Etter å ha fullført demonteringen av støtdemperen, kan du fjerne de indre delene fra den. Først fjernes den gamle patronen, i stedet for installeres en ny og strammes med en mutter. Ved å bytte ut patronen kan du sette støtdemperen tilbake på plass ved å bruke de beskrevne trinnene.Etter at reparasjonen er fullført, skal kjøretøyet sendes til et servicesenter for å utføre justeringen av camber-toe-systemet. Eksperter anbefaler også, ved reparasjon eller restaurering av støtdempere, å diagnostisere og sjekke hovedelementene i bilopphenget, inkludert styrestang, bremseslanger, skinner, blokker.Akkurat som alle produkter eller deler har støtdempere sine egne drifts- og utskiftingsperioder. Restaurering eller reparasjon av enheten bør utføres umiddelbart etter oppdagelsen av et sammenbrudd og funksjonsfeil. Når det gjelder fullstendig utskifting, utføres den hvert tredje år.For å øke levetiden anbefales følgende enkle regler:

nekte å bruke leveringen til å løfte fjæringen, noe som kan skade støtdemperstangen;

unngå høye hastigheter når du kjører på skadede veier;

om vinteren, forvarm oljen i støtdemperne.

Hvis du bestemmer deg for å heve bilkroppen, må du ta vare på å installere støtdempere i passende størrelse. Ugreit håndtering kan forårsake rask slitasje på ikke bare støtdemperne, men også hele fjæringen. Og om vinteren, for å begynne å kjøre, må du bruke lav hastighet og lave gir.Hvis alle de ovennevnte driftsreglene overholdes, rettidig diagnostikk, samt reparasjon eller restaurering av støtdempere, er en betydelig økning i levetiden til hele kjøretøyet mulig. Reparasjonsarbeid utføres i samsvar med arten av den oppdagede feilen. Ikke glem innovative ikke-sammenleggbare støtdempere som ikke kan repareres. Hver erfaren bilist er kjent med de typiske funksjonsfeilene til denne enheten. Hvis olje lekker, indikerer dette en trykkavlastning av stammeoljetetningen, noe som kan føre til fullstendig tap av ytelsen til delen.Du bør også være forsiktig hvis det er tilbakeslag under tilbakeslag eller kompresjon. Konsekvensene vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheten vil ikke lenger kunne utføre sine direkte funksjoner, og bilen vil avgi slag, rumling og andre ubehagelige lyder under kjøring. Å kjøre i en slik bil er ikke bare ubehagelig, men også ganske farlig.Av de ytre skadene kan det skjelnes sprekker i tappene eller bulker på husene. Slike mindre problemer kan føre til mer alvorlig skade og til og med påvirke chassiset. Når du finner tegn på lignende sammenbrudd, fjernes stativet og frigjøres fra fjæren.Den beste måten å oppdage støtdemperproblemer er å sjekke stabiliteten til selve kjøretøyet, både ved høye og lave hastigheter. Eieren bør være oppmerksom på hvordan "jernhesten" hans reagerer på støt eller hull og hvor raskt den gjenoppretter balansen når den treffer slike uregelmessigheter.Hvis selv de minste avvik blir funnet, er det nødvendig å se støtdemperne i detalj. Ved å analysere beskyttelsestilstanden bør du inspisere støvbærerne. For slike formål brukes flyovers eller spesielle groper, slik at du kan inspisere både de fremre og bakre støtdemperne nedenfra.Hvis støvknappene er revet eller til og med litt skadet, er det bedre å installere en ny beskytter. Det er støvfangene som er ansvarlige for å beskytte støtdemperne mot små smusspartikler i hullene, som over tid fører til alle slags sammenbrudd eller skader. Hvis støtdemperen mangler slik beskyttelse, reduseres levetiden betydelig.Tatt i betraktning hovedfunksjonen til støtdempere - for å redusere rullingen av maskinen på ujevne veiflater, er det ganske enkelt å fastslå feilen. Hovedtegnet på feil på denne enheten er en økning i vibrasjoner og utseendet på unødvendig støy som ikke ble følt før.Hvis hjulene på bilen faller ned i hullet, kan du høre lyden av slag, som også regnes som et ekstra tegn på sammenbrudd. Så du kan finne ut om behovet for en tidlig utskifting eller reparasjon av støtdempere. Det vil imidlertid være nødvendig med en mer detaljert studie av problemet.Først trenger du en visuell inspeksjon av delen og dens nøye studie. Hvis det oppdages en oljelekkasje, er det viktig å utføre reparasjoner og sette støtdemperen tilbake til driftstilstand. Det skal bemerkes at prosessen med å diagnostisere denne enheten på stativet er en ganske vanskelig oppgave, så mange prøver å umiddelbart kjøpe nye støtdempere eller reparere stivere ved å bruke et reparasjonssett på egen hånd.Støtdemperen anses å være en forbruksvare, som må skiftes etter en treårsperiode. Den dårlige tilstanden til russiske motorveier reduserer denne gangen med flere ganger - fjæringen bryter sammen mye tidligere enn perioden spesifisert av produsenten. Du bør imidlertid ikke fortvile på forhånd, samt kaste den ødelagte delen. Hvis støtdemperen ikke lar seg reparere, kan den alltid skiftes.Før du velger en metode, er det nødvendig å ta hensyn til flere faktorer, inkludert kostnadene for en ny del - hvis det koster bileieren like mye som reparasjonen, bør du ikke bli skitne til hendene. I tillegg krever renovering visse ferdigheter. Husk også at en reprodusert støtdemper ikke vil vare lenge.

Les også: Gjør-det-selv ekstern reparasjon av hjemmet

Generelt er en støtdemper en multifunksjonell del som ikke bare er ansvarlig for å dempe kroppsvibrasjoner, men også for bremsing. Det sikrer stabiliteten til kjøretøyet. Derfor, etter å ha forstått essensen av driften av en slik enhet, vil sjåføren være i stand til å forstå problemet i tide og ta de riktige avgjørelsene for å eliminere det. Selv etter å ha gått gjennom MOT, kan støtdemperne plutselig knirke eller lekke, så du må overvåke dem konstant.De fleste moderne biler er utstyrt med såkalte ikke-separerbare støtdempere. Dette betyr at de ikke kan repareres. I motsetning til sammenleggbare motparter, har de fem års garantiperiode. Og på motorveier av høy kvalitet vil de vare enda mer.Det er også pumpede støtdempere. For slike modeller er gassmottrykket endret, noe som utfører en restrukturering av driftsegenskaper hvis bilen blir utsatt for store belastninger. De fungerer perfekt opp til sammenbrudd, og utfører tilleggsalternativet beskrevet ovenfor. Hvis en slik støtdemper går i stykker, vil det være ganske vanskelig å reparere den.Faktum er at modeller med pumping under reparasjoner overlapper hydraulikkvæskerørene, som er ansvarlige for helsen til hele delen. Det er nesten umulig å utføre slike reparasjoner uten inngripen fra spesialister og spesialutstyr. Og kjøp av en ny del vil koste flere hundre dollar.Eksperter anbefaler å kun bruke originale komponenter for reparasjoner og ikke stole på billige forfalskninger - tross alt avhenger sammenhengen mellom systemet og maskinkomponentene av denne enheten. Vi må ikke glemme at forsikringsselskaper, når et passende tilfelle oppstår, griper inn i hver verifiseringsprosedyre, studerer alle detaljene for å finne årsaken og, hvis mulig, nekter å betale.DIY-video om reparasjon av støtdemper:

Forskjellen på støtdemperstag skyldes at frontstagene har en viss effekt på bilens kjøreegenskaper, noe som har direkte sammenheng med kjøresikkerhet.Konklusjonen er enkel - brukbarheten til støtdemperstiverne, dette er en komfortabel og problemfri bevegelse av bilen.

Diagnostikk av støtdempere utføres systematisk av bileieren og er i de fleste tilfeller ikke vanskelig. Nesten umiddelbart kan vi fastslå feilfunksjonen til støtdemperne enten ved væskelekkasjer i fjæringsområdet, eller ved en karakteristisk banking under kjøring. I dette tilfellet er det viktig å reparere støtdemperstiverne.

Hvordan reparere er alles valg. Du kan umiddelbart gå til tjenesten og enten reparere eller erstatte stativene - en fornøyelse ikke billig. Alternativt kan du reparere støtdemperstiverne med egne hender. I prinsippet er ingenting komplisert hvis stativet er sammenleggbart.

Gjør-det-selv-reparasjon av ikke-sammenleggbare støtdemperstag er neppe mulig, siden dette krever spesialutstyr. Og tjenester som tilbyr tjenester for reparasjon av ikke-sammenleggbare stativer eksisterer, selvfølgelig, med innføringen av visse designendringer på stativet. Er det garanti for en slik reparasjon? Man kan bare gjette, og beregne om det er noen mening og økonomisk effektivitet av en slik hendelse.

De fleste moderne personbiler er utstyrt med ikke-separerbare støtdempende systemer. Men de klassiske modellene har reparerbare deler i fjæringen, så reparasjon av støtdemperstag med egne hender er en veldig reell begivenhet. Bilde - Gjør-det-selv-utstyr for reparasjon av stag og støtdempere

Stadier for å erstatte støtdemperstag med egne hender

Utskifting, reparasjon av støtdemperstag utføres kun i par.
Av verktøyene trenger du en stativnøkkel for klassikerne og pluss for forhjulsdrift - fjærer og bånd.
Under prosedyren for reparasjon av støtdempere er "geiter" installert under bilen, i intet tilfelle er vi ikke avhengige av en jekk.
Å demontere stativet på klassikeren er enkelt, men på forhjulsdriften er det nødvendig å komprimere fjæren jevnt med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren flyttes til et nytt stativ etter visuell feilsøking.
Arbeid deretter direkte med stativet: demonter det, tøm oljen, ta ut fyllet i skrotet, og sett inn en ny patron på stedet, deretter monterer vi stativet i motsatt rekkefølge - en fjær, et trykklager og et stativ på bilen.
Etter å ha reparert støtdemperstiverne med egne hender, er en lignende kollaps en obligatorisk prosedyre.
Den bakre støtdemperen repareres etter samme prinsipp, og kun i par.

Praktiske tips for betjening av støtdempere

For det første er det ikke nødvendig å teste styrken til støtdemperne på dårlige veier og i gode hastigheter.

For det andre anbefales det ikke å løfte den såkalte suspensjonen. vedlegg: støtdemperstangen begynner å virke i reisesonen og brytes raskt og garantert sammen.

For det tredje - om vinteren, "varm opp" støtdemperne på samme måte som gummi. De. etter en natt, kjør i cirka fem minutter på lav hastighet slik at oljen, som har tyknet ved lav temperatur, varmes opp og ikke bryter tallerkenventilene.

Video (klikk for å spille av).

Lykke til dere elskere av bilen.