For å rette ut bulker på karosseriet til en bil, brukes forskjellige verktøy, inkludert en omvendt hammer. I mange tilfeller er det mer hensiktsmessig å lage det selvstendig. Etter å ha brukt 30-40 minutter av tiden sin, får bilisten et verktøy som er enkelt i utforming, men effektivt til å rette opp karosseriet.
Når du utfører karosserireparasjoner, er en av de mest etterspurte verktøyene den omvendte hammeren. Denne enheten er beregnet på å utjevne små bulker på tersklene, søylene, buene, nettopp på de stedene der det ikke er tilgang fra innsiden av hytta. Dette er et av de grunnleggende verktøyene for retting, og alle bilkarosserier bør kunne jobbe med det.
På den ene siden er en krok festet eller sveiset til stangen, med hvilken du kan lage en krok på festeløkkene sveiset til kroppen. På den annen side er en skive sveiset, som hindrer vekten i å fly av, og fungerer som en støtstopper som slår mot som kraften overføres til stangen og deretter jevnes metalloverflaten under dette trykket. Hvis du kjøper en vendbar hammer fra fabrikken, kommer den vanligvis med flere utskiftbare kroker for å ta tak i stifter av forskjellige former. Det er modifikasjoner av disse hammerne med to og tre hylser, som lar deg kontrollere slagkraften ved utjevning av bulker.
En annen variant på markedet er vakuumrevershammeren for karosserireparasjon. Store områder med bulker repareres med slike enheter, og det tidligere designet er egnet for mindre skader. Her brukes sugekopper som en krok, som fjerner problemet med foreløpig fjerning av det gamle maling- og lakklaget fra delen.
En av de største ulempene ved å bruke den klassiske omvendte hammeren er behovet for å fjerne den gamle lakken, selv om den ikke var alvorlig skadet. I tillegg, som nevnt ovenfor, er denne metoden kun egnet for små bulker.
Videoeksempel på å flate ut en bulk med en omvendt hammer.
VIDEO
For å komme i gang trenger du:
metallstang 50 cm lang og ca 20 mm i diameter.
skive, eller håndtak, som vil tjene som en støtstopper.
sveisemaskin og verneutstyr: briller, maske, kjeledress.
stålkrok.
vekt.
stålskiver, 2 - 3 stk. med en diameter på 2,5 - 3 mm.
Teknikken for å sette sammen en omvendt hammer fra disse komponentene er som følger:
Vi sliper og renser metallstangen for rust og grader.
Vi sveiser en gjenget feste til kroken, og på stubben, på den ene siden, sliper vi også tråden for å lage en avtagbar forbindelse. Som en analog kan du fikse kroken permanent ved sveising.
Vi lager et hull inne i vekten 1 mm større enn diameteren på stangen, slik at den kan bevege seg fritt langs den. Deretter legger vi den på stangen.
Vi sveiser et håndtak med en skive, mot hvilken vekten vil treffe, og overfører skyvekraften til selve stangen.
På dette stadiet er den uavhengige utviklingen av en revershammer for bilkarosseri fullført. Hvis du ønsker det, kan du også lage en vakuumversjon av verktøyet. Men her skal det i stedet for kroker og sveisede braketter brukes en sugekopp som festes til en bred bulk og trekkes sakte ut.
Vennligst skriv i kommentarfeltet med en omvendt hammer hvilken produsent bruker du og er du fornøyd med kvaliteten på arbeidet han gjør? På forhånd takk for svar, det vil hjelpe nybegynnere mye.
Enhet og bruk av en omvendt hammer, gjør det selv-verktøy
Hva er en omvendt hammer for kroppsreparasjon
Formål og typer revershammere
Slik bruker du omvendt hammer
Vi er engasjert i egenproduksjon av en omvendt hammer
I prosessen med å jobbe med en bilkropp er den vanskeligste og mest kritiske delen utretting, det vil si utjevning av overflaten av kroppen. For å utføre denne oppgaven, må selv spesialister ha profesjonelt utstyr for hånden, som inkluderer omvendt hammer.
I den klassiske versjonen er en omvendt hammer en pinne laget av metall og har en lengde på 50 centimeter. Diameteren på denne pinnen er bare 2 centimeter. Det er bare to elementer på pinnen: på den ene siden en gummigjennomføring og på den andre en liten metallskive. Oppgaven til sistnevnte er å holde bøssingen og forhindre at vibrasjoner fra slag overføres til hammerkroppen.
I tillegg til dette har mange vendehammere også kroker som apparatet kan gripe fast i stiftene som er sveiset til kroppen og dermed holde godt fast ved utrettingen.
Ofte brukes en omvendt hammer til å reparere små bulker i metalldeler på en bilkarosseri som enten ikke kan nås direkte eller må jevnes fra baksiden. Ved hjelp av returhammeren er det veldig praktisk å jobbe med bilterskler, hjulbuer og stag.
Det er en klassifisering av omvendte hammere for karosserireparasjon, som inkluderer:
• Med vekter (to og tre er brukt).
• Omvendte hammere drevet av en pneumatisk mekanisme.
Hele prosessen med å rette ut bulker på en bilkropp ved hjelp av en omvendt hammer bør utføres i følgende rekkefølge:
1. Skyll hele arbeidsflaten med vann for å fjerne all forurensning, og sørg for å behandle hele overflaten med et avfettingsmiddel.
2. Fjern eventuelt maling fra arbeidsflaten om nødvendig. For dette er det mer praktisk å bruke en kvern.
3. Sveis runde reparasjonsskiver til bulken.
4. Fest en spesiell krok til motsatt ende av hammeren, som skal følge med verktøyet.
5. Hekt kroken på skiven.
6. Mens du holder verktøyet med en hånd på håndtaket, grip vekten med den andre hånden og pek den mot håndtaket. I dette tilfellet bør bevegelsen din være så skarp som mulig.
På grunn av det faktum at returhammeren er tett festet til kroppsoverflaten, ved hver bevegelse av kettlebell, jevnes bakbulken ut. Samtidig, jo hardere du slår med en kettlebell, jo raskere vil prosessen med å rette opp bilkarosseriet gå.
Vær svært forsiktig når du arbeider med en omvendt hammer. I intet tilfelle må du ikke skynde deg og etter hvert slag evaluer hvordan bulken har endret seg. Dette vil hjelpe deg å unngå dannelsen av nye bulker på kanten av den eksisterende defekten. Men hvis du jobber sakte og følger alle instruksjonene riktig, kan du fjerne en liten bulk på bare noen få minutter.
Ofte er det umulig å klare seg uten en omvendt hammer ved reparasjoner av karosseri, selv om det hver gang er nødvendig å vurdere situasjonen nøkternt, og hvis arbeidsområdet er for stort, ty til å bruke andre verktøy. Når det gjelder den omvendte hammeren, kan heldigvis et slikt verktøy for karosseri lages med egne hender.
Omvendte hammere i dag kan kjøpes hos alle bilforhandlere. Det er verdt å merke seg at de kan selges både som en separat enhet og som en del av et sett med verktøy spesielt designet for karosserireparasjon. Men siden det ikke er noen komplekse mekanismer i omvendt hammer, kan den også lages hjemme.
• Pinne laget av kraftig stål, 50 cm lang og 2 cm i diameter.
• Et håndtak eller vedlegg som kan skyves over en stålstift. Håndtaket skal være laget av ebonitt eller gummi.
• Sveisemaskin og beskyttelsesutstyr for den (hansker, maske).
• Stålkrok ikke mer enn 0,5 mm tykk.
• En 16 cm kettlebell, ca 6 cm tykk.
• Stålskiver i mengden 2 stk (diameter 2,5-3 mm er egnet).
Alt annet arbeid med produksjon av en omvendt hammer for gjør-det-selv kroppsreparasjoner anbefales å utføres i følgende rekkefølge:
1. Om nødvendig renser vi metallpinnen for rust ved å slipe og behandler en perfekt flat overflate med eventuelt avfettingsmiddel.
2. En krok må festes til den ene enden av pinnen.Hvis kroken har en gjenge på den ene siden, kan den også lages på pinnen ved å lage en avtakbar forbindelse. Ellers må sveising brukes for å sikre kroken.
3. Det er viktig å plassere en skive ved bunnen av kroken, som vil forhindre at vekten beveger seg til arbeidsflaten og skader den ved et uhell.
4. For å legge en vekt på en metallstift, er det nødvendig å lage et hull i den, hvis diameter skal være 1 millimeter større enn stiftens diameter. Takket være dette vil vekten kunne bevege seg fritt, og du vil kunne gi den enhver mulig akselerasjon.
5. Vekten settes på en pinne, og stålplater er festet på toppen av den, som lar deg gripe den så sikkert som mulig for å treffe kroppen. På toppen av den bør du også legge på og sveise en annen skive slik at vekten ikke treffer håndtaket.
6. Fortsett å fikse håndtaket. Vær oppmerksom på at den skal sitte så sikkert som mulig på pinnen, så om mulig bør den sveises til bunnen av pinnen.
Dette fullfører produksjonsprosessen for omvendt hammer. Som du kan se, hvis du forbereder materialer og verktøy på forhånd, vil alt arbeid ikke ta mer enn 40 minutter. Du kan til og med lage en omvendt hammer med en vakuumsugekopp med egne hender, noe som i stor grad vil forenkle gjennomføringen av reparasjonsarbeid på kroppen. For å gjøre dette, i stedet for kroken som verktøyet er festet til arbeidsflaten, er det nødvendig å bruke spesielle sugekopper, som kan gi samme pålitelighet av feste.
Hver sjåfør som minst én gang har reparert bilen sin selv vet hva en revershammer er. For de som hører dette navnet for første gang, vil vi fortelle deg i detalj om dette verktøyet i denne artikkelen.
Den viktigste delen i karosserireparasjon er å jevne overflaten. For å rette ut kroppen må du ha alle nødvendige verktøy. Dette inkluderer omvendt hammer.
Omvendt hammer for karosserireparasjon - metallstift som måler 50 cm i lengde og 2 cm i diameter. Det er to elementer på den: en gummibøssing og en metallskive. Skiven holder hylsen og forhindrer at sjokkvibrasjoner overføres til hammerkroppen.
Noen revershammere kan ha kroker. Ved hjelp av dem griper hammeren brakettene som er sveiset til karosseriet, og holder på den under utjevningen av biloverflaten.
Omvendt hammer med sugekopp er nødvendig for å gripe metalloverflaten på kroppen. Takket være ham er det ikke nødvendig å demontere deler av bilen som krever reparasjon. Vakuumhammeren drives av trykkluft, som genereres av kompressoren.
Noen komplekse bulker på karosseriet rettes ut ved hjelp av ensidig punktsveising. En slik enhet kalles en spotter. Enheten sveiser øyeblikkelig metallfester til kroppen på det skadede området og trekker ut den deformerte overflaten med en omvendt hammer.
Den er festet på en overflate som krever retting, og selve hammeren beveger seg i riktig retning i form av en skive, som ved fikseringspunktet påfører kraft og trekker ut deformasjon.
En mekanisk revershammer er en liten håndholdt enhet for å rette opp en bil, som består av en stang og løst monterte vekter av samme eller ulik masse.
På den ene siden av hammeren er det en krok, på den andre er det en låseskive, som forhindrer at vektene faller av stangen, og overfører dermed slagkraften til overflaten som krever innretting.
De indre og ytre lagrene kan fjernes med en spesiell revershammer. Dette verktøyet brukes til å utføre arbeid som krever innsats fra innsiden.
Det finnes også cv-skjøtfjernere med omvendt hammer, som er designet for å fjerne skjøter med konstant hastighet fra bilkjøringer. I enden av avtrekkeren er det en rørformet mutter, som skal skrus på gjengen på CV-leddet og trekkes ut av drevet med en omvendt hammer.
For å gjøre utretting av bilkroppen, må du velge riktig revershammer.
Når du velger en omvendt hammer, må du være oppmerksom på:
maksimal innsats;
vekt;
strukturell styrke;
livstid;
modell.
Når du kjøper en omvendt hammer, er det ikke nødvendig å ta hensyn til fargen. Virkemåten til dette verktøyet er ikke avhengig av dette.
En av de beste modellene av den omvendte vakuumhammeren er vurdert Ligota ATG-6258 med en slagvekt på 1,36 kg, drevet av en kompressor. Egnet for å flate flate overflater. Selges i sett med tre sugekopper med en diameter på 50, 120, 150 mm.
Fordeler:
en lett vekt;
tre størrelser sugekopper;
drevet av en kompressor;
lang levetid;
robust konstruksjon.
Minuser:
Modell JTC 2503 en omvendt hammer for punktretting er best.
XModellens egenskaper:
lengde - 43,5 cm;
bredde - 12,5 cm;
høyde - 6 cm;
vekt - 2 kg;
brukes til å tegne en skive sveiset til kroppen.
kompakthet av dimensjoner;
robust konstruksjon;
lang levetid;
brukes i bilreparasjoner.
brukes kun med en sveisemaskin.
SOROKIN 6.121 reverserende mekanisk hammer er en av de beste.
Spesifikasjoner:
vekt - 9,8 kg;
det er dyser for en mekanisk omvendt hammer;
Selges i et sett med elleve stykker.
Fordeler:
Slitestyrke;
styrke av verktøy;
komponentene til settet under transport vil ikke gå tapt på grunn av saken;
lang levetid.
Etter vurderingene å dømme, er det ingen ulemper med SOROKIN 6.121 mekanisk revershammer.
MASTAK 100-31005C .
Spesifikasjoner:
omvendt hammer som veier 2,5 kg;
trearmede lagertrekkere i størrelse fra 15 til 80 mm;
en ring som justerer divergensen til lagertrekkbena.
Hele settet er satt sammen i en praktisk plastkoffert.
kompakt størrelse og vekt;
høy slitestyrke;
styrke av verktøy;
lang levetid;
brukervennlighet.
kompleksiteten i arbeidet på vanskelig tilgjengelige steder i chassiset.
Før du begynner å reparere og rette en bil med egne hender, må du anskaffe alle nødvendige verktøy. Hvis du verken har tid eller lyst, kan du ganske enkelt kjøre favorittbilen din til en bensinstasjon.
Denne enheten vil være nyttig for alle som er selvstendig engasjert i karosserireparasjon - ved å bruke en omvendt hammer med en utskiftbar dyse kan du enkelt og raskt fjerne små bulker i de delene av bilens karosseri som direkte tilgang er vanskelig (for eksempel buer) , søyler eller terskler). Og du kan lage et slikt uerstattelig verktøy i garasjen fra skrapmaterialer.
Som grunnlag for dette hjemmelagde produktet vil det bli brukt en gammel styrestang, som allerede har "spolet tilbake" levetiden. Om nødvendig rengjør vi overflaten av delen fra rust og smuss ved hjelp av sandpapir eller en slipeskive.
I tillegg må du bruke en del av styrespissen og en stålplate med dimensjoner på 70x30 mm, som kan kuttes fra det førtiende hjørnet. Det bør lages hakk på forsiden av platen for bedre vedheft med limet.
Vi legger et stykke skrap på styrestangens akse, til den øvre delen av hvilken det er nødvendig å sveise en "plugg" slik at delen ikke kan fjernes. En del av styrespissen og stålplaten skåret fra hjørnet må sveises sammen vinkelrett på hverandre.
For en detaljert prosess for å lage en omvendt hammer og dens anvendelse i praksis, se videoen på nettstedet vårt.
VIDEO
Karosserireparasjon er en kompleks operasjon som krever viss kunnskap, spesialverktøy og utstyr. En slik enhet er omvendt hammer. Dette er et enkelt verktøy som er enkelt å lage med egne hender. For dette er det mange bilder og videoer på Internett. Du kan også laste ned en tegning av den enkleste versjonen av enheten.
Dette verktøyet er en enhet som lar deg bruke en viss mengde kraft på et begrenset område av metall. En enhet brukes til å jevne ut små områder av et deformert kjøretøy som har vært utsatt for mindre ulykker.
Enkelte områder av karosseriet kan jevnes ut med en vanlig gummihammer ved å påføre slag fra baksiden. De fleste overflater har imidlertid ikke denne tilgangen. I slike tilfeller er en omvendt hammer nødvendig. Spissen er festet på stedet for deformasjon, og en rykkkraft overføres til overflaten ved hjelp av vekten, som er plassert i den andre enden av enheten.
Før du lager en omvendt hammer, er det nødvendig å beskrive variantene av dette verktøyet. Du trenger dette for å lage en tegning av enheten du trenger, og deretter lage den.
Til tross for sin enkelhet har denne enheten fått flere versjoner over tid. Hvert alternativ brukes i individuelle tilfeller, som avhenger av typen skade og spesialistens dyktighet. Generelt sett er utformingen av denne enheten den samme, og det samme er driftsprinsippet. De eneste forskjellene er måten verktøyet er festet til kroppen på.
VIDEO
Den vanligste revershammeren er en metallstang med en krok i den ene enden og en vekt med stopp i den andre. Kroken går i inngrep med en skive sveiset til stedet for deformasjon. Ved å påføre støtkrefter på lasten strekkes deformasjonen til ønsket moment.
Den andre, like enkle versjonen av omvendt hammer skiller seg fra den forrige ved at i stedet for en krok, er det en vanlig tråd på enden. For å utjevne overflaten med en slik enhet, er det nødvendig å lage et hull i midten av deformasjonen, sette inn den gjengede enden der og feste skiven og mutteren på baksiden.
Den mest komplekse typen av denne enheten har en vakuumanordning på enden, som er festet til overflaten av den deformerte delen ved hjelp av fortynnet luft. Sugekoppen kan betjenes enten fra kompressoren eller ved den konvensjonelle metoden. Denne typen enhet lar rettetangen fikse mindre skader på kroppen, og samtidig bevare lakken på området hvis det ikke er skadet.
Å lage en omvendt hammer hjemme med egne hender er ganske enkelt. Det tar ikke mye tid, og krever ikke spesielle materialer og verktøy. For en mer visuell forståelse kan du se videoen på Internett. En primitiv tegning vil heller ikke være overflødig.
For å lage dette verktøyet med egne hender, trenger du følgende:
metallstift ca 50 cm og 20 mm i diameter;
en last som har et indre hull;
gjengeverktøy (valgfritt);
sveisemaskin;
Bulgarsk.
Hvis det er bestemt å lage en omvendt hammer med en kroktype vedlegg, lages en krok på enden av pinnen. Du kan gjøre det med en skrustikke eller tang. Eller sveis en ferdig krok fra en annen enhet med en sveisemaskin.
Hvis verktøyet er laget med gjenget grep, bankes enden av pinnen med et egnet verktøy.Mange tråder bør ikke kuttes siden kroppens metall er ganske tynt.
Etter å ha laget spissen, legges en vekt på pinnen, som er begrenset på baksiden av verktøyet. Dette kan gjøres ved sveising, eller en gjenget stopper kan brukes. Den andre metoden er mer å foretrekke, siden den vil tillate bruk av vekter med forskjellig vekt, avhengig av nødvendig kraft på slutten av returhammeren.
Igjen, for å tydelig forstå hvordan dette skjer, er den enkleste måten å se videoen. Hvis dette ikke er mulig, er prosedyren for å jobbe med denne enheten omtrent som følger:
spissen er festet på den deformerte delen av kroppen;
ved påvirkning av lasten på seg selv, er delen justert til ønsket posisjon;
hvis innsatsen ikke er nok, endres belastningen til en tyngre.
Når du trekker ut en relativt stor del av metall, kan du sveise flere skiver på samme linje og tre en stift gjennom dem. For å gjøre dette riktig, er det tilrådelig å se en video om dette emnet. Denne pinnen hektes deretter med en krok som er sveiset til armaturet og trukket sammen med metallet, og justerer det til ønsket tilstand. Vær forsiktig når du bruker denne metoden, siden sveising av et stort antall skiver kan trekke for mye i metallet og skade karosseriet.
Retting av feil i en bilkarosseri er ikke komplett uten bruk av spesialverktøy. Spesielt kreves det en vakuumhammer eller modifikasjoner. Typene er forskjellige, noen modeller er laget for hånd. Hva det er, og hvordan du lager et gjør-det-selv kroppsreparasjonsverktøy er beskrevet i denne artikkelen.
Ikke alle kroppsdeler på en bil kan repareres fra utsiden. For å rette ut bulker på terskler, stativer og buer, er en omvendt hammer for en spotter - en sveisemaskin nyttig. Det er en enhet designet i form av en pistol med en uttrekkbar elektrode og et sjokkemne. Automatisering fungerer uten deltakelse av hendene til mesteren, som bare kontrollerer enhetens nøkler.
En vanlig manuell rettehammer består av en stålstang med en krok på den ene siden og en stålskive på den andre. Prinsippet for operasjon er enkelt:
Håndtaket og vekten - en stålskive - er de bevegelige delene av hammeren.
Stedet for retting og reparasjon er i utgangspunktet forberedt for prosedyren. Kroken på enden av hammeren sitter godt fast i stedet for defekten på hjelpeskivene.
Ved å flytte vekten skarpt til håndtaket på hammeren og lage kraftige slag, rettes bulken ut.
Ved å bruke hammermodeller retter de ikke bare opp bulker, men bruker dem også som avtrekker. For eksempel, hvis du må skille de overlappede delene - returhammeren for lagre er uunnværlig.
Ethvert kroppsarbeid krever detaljert vurdering, ellers vil bruken av en hammer gjøre en "bjørnetjeneste", og skape nye bulker. De bruker verktøyet alene når de har de nødvendige ferdighetene.
Låsesmedindustrien tilbyr flere verktøyalternativer. For eksempel:
Omvendt hammer med pneumatikk. Mekanismen øker slagkraften, noe som gjør resultatet tilfredsstillende uten langvarig arbeid.
Spotter. Som beskrevet ovenfor er dette en sveisemaskin som er nødvendig for å brenne metallet og avlaste det. En omvendt hammer med gjør jobben komplett.
Et komplett sett med 2-3 vekter. Et stort antall vekter bidrar til nøyaktigheten og kraften til støtet. Verdighet i rask retting. En hjemmelaget omvendt rettehammer er laget i henhold til dette prinsippet og blir forbedret.
Vakuum. Hammeren, den mest skånsomme billakken - den trenger ikke fjernes fra skadede områder. Det er en omvendt hammer med sugekopp. Korrigerer bulker med sterk luftkompresjon.
Følgelig modellen og kostnaden.Det er lett å anta at det siste alternativet er det tyngste i pris.
En enkel kettlebell-modell er tilgjengelig for selvmontering. Det er fullt mulig å lage en mer moderne omvendt hammer for kroppsreparasjon med egne hender hvis du kjøper komponenter. Vurder ett av alternativene som vil kreve følgende materialer:
Stålstang. Med et tverrsnitt på minst 2 cm Hvis du ikke tar hensyn til dette, så holder ikke en tynn stang lenge - nok til en retting.
Gummihåndtak. Den er spesielt maskinert fra et enkelt stykke eller ved hjelp av en dyse fra noe.
Krok i stål. På enden kuttes en gjenge for å skru den inn i pinnen. Det er nødvendig ikke bare for å trekke overflaten av stiftene, men også som en omvendt hammer for å fjerne dysene - det er praktisk for dem å plukke opp foreldede deler som skal erstattes.
Sveisemaskin. En inverter er egnet for husholdningsbehov.
Stålskiver - 2 stk. Diameter - 3 cm.
Vekt. Bruk en vanlig headstock fra butikkvekt, uten hjørner og fremspring. Ellers er det upraktisk å bruke det. Seksjon opptil 6 cm og lengde opptil 15 cm.
For å gjøre det mer praktisk å sette sammen en håndverksmodell, er det bedre å ha en tegning av en omvendt hammer i hendene med standarddimensjoner brukt. Dette vil garantert øke byggehastigheten. Den er laget som følger:
De bringer stangen i riktig stand - bløtlegg den i en anti-korrosjonsløsning, slip den og avfett den. Det er viktig at tappen til den hjemmelagde omvendte hammeren forblir i vater - enten den velges i henhold til dette, eller rettet ut i det innledende stadiet.
En av skivene er sveiset på enden av stangen, slik at vekten ikke flyr av stangen når den blir truffet og ikke berører overflaten av bilens karosseri. Umiddelbart utstyr den omvendte hammeren med egne hender med et grep - sveis eller skru en krok til enden av stangen.
Vekten bores gjennom på en dreiebenk slik at slaget på stålpinnen blir uhindret. Sjekk dette med en gang ved å legge på vektmassen fra den andre enden. Hvis han går tett, økes diameteren på det indre hullet.
Etter å ha satt på vektene, er en andre skive festet i den andre enden for å forhindre at den tunge hodestokken bryter håndtaket.
Det gjenstår å ta på gummifestet og revershammeren til spotteren er klar. Håndverksmodellen er testet i aksjon på et gammelt, unødvendig jernstykke og feilene er eliminert, ellers vil det oppstå ytterligere defekter på bilens karosseri.
For å lage en omvendt hammer med en vakuumsugekopp, trenger du de samme komponentene, bare et stempel brukes i stedet for en krok - en ny, det vil ikke være noen mening fra den gamle. Først "suges" festet til kjertelen og deretter starter arbeidet. Fordelen er at du ikke trenger å sveise ekstra braketter til kroppen, og deretter fjerne dem, og dermed ødelegge den allerede stygge overflaten.
Modellen, som er en omvendt elektrisk hammer, er en versjon av retteverktøyet utstyrt med en motor. Anstrengelser for å rette ut bulkene er praktisk talt ikke nødvendig - kraften til motoren lar deg strekke og slå kjertelen med en større amplitude enn en person gjør.
Det er ikke nok å lage en omvendt hammer med egne hender - det er viktig å kjenne metodene for å jobbe med den for å få et anstendig resultat, eller i det minste ikke gjøre det verste. Det er flere alternativer for å rette ut kroppen, avhengig av problemet:
Vanligvis brukes en omvendt hammer for å fjerne bulker. Det starter i en spiral - fra kantene til midten. Hvis vi gjør det motsatte, vil bare midten bli forskjøvet, og sidene vil forbli konkave, noe som gjør defekten enda mer kompleks og stiv, og ikke mottagelig for retting på vanlig måte. Derfor krever arbeidet dyktighet.
Når karosseriprofilen er restaurert, kan ikke arbeidet anses som ferdig - utsikten disponerer ikke. Videre foregår direkte smiing med det samme verktøyet, men med en utjevningsdyse i form av et blad og en motstøtte.For å utføre arbeidet trenger du en omvendt hammer med et sett med dyser - på denne måten vil arbeidet gå på beste måte og til og med mindre defekter vil bli eliminert.
Bulker klarer seg ikke uten den motsatte effekten - støt vises på området av bilen. Deres eliminering er mulig. For dette brukes termisk virkning gjennom sveising for å avlaste metallet i midten, og dermed gjøre defekten klar til å glattes. Arbeidet utføres fra kanten av en rødglødende dønning til midten - den famles for hånd, der er den mest fjærende. Når kroppens konturer er markert, blir stedet for retting sølt med kaldt vann, noe som ytterligere vil bidra til tilbaketrekking av metallet.
Den andre måten å fikse støt på. Den består i kald utretting av metallet til konturene ved hjelp av en støtte og en spadeformet dyse, som settes på en omvendt hammer for kroppsreparasjon. Og så varmes det ferdige stedet opp for å jevne ut konturene til installasjonen. Deretter søles defekten med kaldt vann. Imidlertid har denne metoden en betydelig ulempe - hvis metallet er tynt, vil temperaturfallet føre til brudd og sprekker.
Dette er standardprosedyren beskrevet ovenfor. La oss vurdere mer detaljert: feilstedet rengjøres grundig for maling og lakkmateriale over et større område enn nødvendig, og stedene slipes nøye. Hjelperinger er sveiset til bulken, som den omvendte hammeren klamrer seg til for retting. Deretter blir de slått av. Videre, ved å slå på belastningen på begrenseren på håndtaket, oppnår de overføring av kraft langs stangen til bulken, og dermed vil verktøyet gradvis trekke ut defekten.
Tilbaketrekkshammeren er nødvendig for de vertikale overflatene på bilen - den er ikke egnet for taket og bunnen, en vanlig hammer eller et standard jernverktøy kan håndtere det.
Det er bedre å trekke ut små bulker med et spesialverktøy, siden en hammer med omvendt støt kan føre til store feil. Utad ligner enheten en kort drill, hvor en elektrode er satt inn i stedet for en drill. Som et resultat av arbeidet oppnås metallavsetning i midten av fordypningen, som deretter trekkes ut ved å trykke på tilbakeknappen på enheten. Nyanse - du kan ikke brenne gjennom metallet, så sveising tar ikke mer enn 0,3 sekunder, med punktbevegelser. Med ferdigheten til å lage en omvendt hammer for en spotter med egne hender, er det mulig, men ikke uten vanskeligheter, å bruke en sveisemaskin og en borekropp med en uttrekkbar mekanisme for dette.
Kompleksiteten til arbeidet ligger i skjemaet - tegningen av omvendt hammer for spotteren er ikke den viktigste delen av det... Hovedelementet i et slikt verktøy er den elektriske fyllingen, som inkluderer en transformator, stabilisator, tyristor og kondensator. ... Hvis disse ordene sier noe til en hjemmevokst mester, kan han trygt komme på jobb - diagrammet er vedlagt.
Etter at prinsippet for drift av omvendt hammer har blitt mestret i praksis og overflaten av kroppen har kommet til en passende tilstand, bringes den til sin logiske konklusjon. En slik prosedyre anses å være behandling av skade med filer, etter eliminering av et stort problem. Det vil ikke takle arbeidet med liten sliping, derfor velger de grove, men det er en nyanse i arbeidet - de deformerer overflaten med dem i fravær av ferdigheter.
Etter oppretting er det ikke mulig å påføre grunning eller maling umiddelbart - defekter vil bli synlige i all sin prakt. Endelig restaurering av kroppen er nødvendig. Den består i å slipe den bearbeidede kroppen med seks eller sjukantede skiver som ikke etterlater trinn og små defekter på overflaten. Spesialkonsulenten til den tilsvarende butikken hjelper deg med å velge riktig kornstørrelse eller antall omdreininger på maskinen.
Avslutningsvis er det viktig å si at det ikke er vanskelig å lage en revershammer for dine egne behov og dermed restaurere din egen bil.
Video (klikk for å spille av).
Det er viktig å samle den tilgjengelige informasjonen og isolere nyansene fra den - da vil ikke arbeidet som verktøy bli en byrde, og resultatet vil overgå forventningene.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
