For å rette ut bulker på karosseriet brukes ulike verktøy, inkludert en omvendt hammer. I mange tilfeller er det mer hensiktsmessig å lage det selv. Etter å ha brukt 30-40 minutter av tiden sin, mottar bilisten et verktøy som er enkelt i design, men effektivt til å rette opp bilens karosseri.
Når du utfører karosserireparasjoner, er et av de mest populære verktøyene en omvendt hammer. Denne enheten er designet for å utjevne små bulker på terskler, søyler, buer, på de stedene der det ikke er tilgang fra innsiden av hytta. Dette er et av hovedverktøyene for retting, og enhver kroppsbygger bør kunne jobbe med det.
På den ene siden er en krok festet eller sveiset til stangen, som du kan lage en krok for monteringsløkkene sveiset til kroppen. På den andre siden er en skive sveiset, som ikke lar vekten fly av, og fungerer som en angriper, og treffer som kraften overføres til stangen og deretter jevnes metalloverflaten under dette trykket. Hvis du kjøper en fabrikklaget omvendt hammer, kommer den vanligvis med flere utskiftbare kroker for å ta tak i stifter av forskjellige former. Det er modifikasjoner av slike hammere med to og tre bøssinger, som lar deg kontrollere slagkraften ved utjevning av bulker.
Det er en annen variant på markedet - dette er en vakuum-omvendt hammer for kroppsreparasjon. Store områder med bulker repareres med slike enheter, og det tidligere designet er egnet for mindre skader. Her brukes sugekopper som en krok, som fjerner problemet med foreløpig fjerning av det gamle malingslaget fra delen.
Av de største ulempene ved å bruke en klassisk omvendt hammer er behovet for å fjerne den gamle lakken, selv om den ikke var alvorlig skadet. I tillegg, som nevnt ovenfor, er denne metoden kun egnet for små bulker.
Videoeksempel på utjevning av en bulk med en omvendt hammer.
VIDEO
For å komme i gang trenger du:
en metallstang 50 cm lang og ca 20 mm i diameter.
skive, eller håndtak, som vil fungere som en flishugger.
sveisemaskin og verneutstyr: briller, maske, kjeledress.
stålkrok.
vekt.
stålskiver, 2 - 3 stk. med en diameter på 2,5 - 3 mm.
Metoden for å montere en omvendt hammer med disse komponentene er som følger:
Vi sliper og renser metallstangen for rust og grader.
Vi sveiser en feste med en tråd til kroken, og på stubben på den ene siden sliper vi også tråden for å lage en avtagbar forbindelse. Som en analog kan du permanent fikse kroken ved sveising.
Vi lager et hull inne i vekten som er 1 mm større enn diameteren på stangen slik at den fritt kan gå langs den. Deretter legger vi den på stangen.
Vi sveiser håndtaket med en skive, mot hvilken vekten vil treffe, og overføre skyvekraft til selve stangen.
På dette stadiet er den uavhengige utviklingen av en omvendt hammer for bilkarosseri fullført. Om ønskelig kan du også lage en vakuumversjon av verktøyet. Men her skal det i stedet for kroker og sveisede braketter brukes en sugekopp som festes til en bred bulk og trekkes sakte ut.
Vennligst skriv i kommentarfeltet med en omvendt hammer, hvilken produsent bruker du, og er du fornøyd med kvaliteten på arbeidet deres? På forhånd takk for svar, det vil hjelpe mye for nybegynnere.
Enheten og bruk av en omvendt hammer, lage et verktøy med egne hender
Hva er en omvendt hammer for karosserireparasjon
Formål og typer revershammere
Hvordan bruke en omvendt hammer
Vi er engasjert i uavhengig produksjon av en omvendt hammer
I prosessen med å jobbe med en bilkropp er den vanskeligste og mest kritiske delen utretting, det vil si utjevning av kroppens overflate. For å utføre denne oppgaven, må selv spesialister ha profesjonelt utstyr for hånden, som inkluderer en omvendt hammer.
I den klassiske versjonen er den omvendte hammeren en pinne laget av metall og har en lengde på 50 centimeter. Diameteren på denne pinnen er bare 2 centimeter. Det er bare to elementer på pinnen: på den ene siden en gummibøssing, og på den andre en liten metallskive. Oppgaven til sistnevnte er å holde hylsen og ikke la vibrasjoner fra støt passere til hammerkroppen.
I tillegg til dette har mange revershammere også kroker som enheten kan ta tak i brakettene som er sveiset til kroppen, og derved holde den sikkert på den under utretting.
Ofte brukes en omvendt hammer for å fjerne små bulker i metalldeler av en bilkarosseri som enten ikke kan nås direkte eller som må jevnes fra baksiden. Ved hjelp av en revershammer er det veldig praktisk å jobbe med bilterskler, hjulbuer og søyler.
Det er en klassifisering av omvendte hammere for karosserireparasjon, som inkluderer:
• Med kettlebells (to og tre er brukt).
• Omvendte hammere, fungerer takket være en pneumatisk mekanisme.
Hele prosessen med å rette ut bulker på en bilkropp ved hjelp av en omvendt hammer bør utføres i følgende rekkefølge:
1. Skyll hele arbeidsflaten med vann for å fjerne alt smuss, og sørg for å behandle hele overflaten med et avfettingsmiddel.
2. Fjern eventuelt lakken fra arbeidsflaten. For å gjøre dette er det mer praktisk å bruke en slipemaskin.
3. Sveis runde reparasjonsskiver til det bulkede området.
4. Fest en spesiell krok til motsatt ende av hammeren, som skal følge med verktøyet.
5. Fest kroken til pucken.
6. Hold verktøyet med en hånd på håndtaket, ta tak i kettlebellen med den andre hånden og pek den mot håndtaket. I dette tilfellet bør bevegelsen din være så skarp som mulig.
På grunn av det faktum at omvendt hammer er tett koblet til kroppsoverflaten, med hver bevegelse av vekten, jevnes den omvendte bulken. Samtidig, jo sterkere du slår med en vekt, desto raskere vil prosessen med å rette opp bilkarosseriet gå.
Når du arbeider med en omvendt hammer, må du være ekstremt forsiktig. I intet tilfelle må du ikke skynde deg og etter hvert slag evaluer hvordan bulken har endret seg. Dette vil hjelpe deg å unngå å lage nye bulker på kanten av en eksisterende defekt. Men hvis du jobber sakte og følger alle instruksjonene riktig, kan du fikse en liten bulk på bare noen få minutter.
Det er ofte umulig å reparere en bilkropp uten en omvendt hammer, selv om det hver gang er nødvendig å vurdere situasjonen nøkternt, og hvis arbeidsområdet er for stort, ty til å bruke andre verktøy. Når det gjelder den omvendte hammeren, kan heldigvis et slikt verktøy for karosseri lages for hånd.
Omvendte hammere kan kjøpes i enhver bilbutikk i dag. Det er verdt å merke seg at de kan selges både som en separat enhet og som en del av et sett med verktøy spesielt designet for karosserireparasjon. Men siden det ikke er noen kompliserte mekanismer i omvendt hammer, kan det gjøres hjemme.
• Pinne laget av slitesterkt stål, 50 cm lang og 2 cm i diameter.
• Håndtak eller feste som kan settes på en stålstift. Håndtaket skal være laget av ebonitt eller gummi.
• Sveisemaskin og beskyttelsesutstyr for den (hansker, maske).
• Stålkrok ikke mer enn 0,5 mm tykk.
• 16 cm kettlebell ca 6 cm tykk.
• Stålskiver i mengden 2 stk (diameter 2,5-3 mm er egnet).
Vi anbefaler at du utfører alt annet arbeid på produksjonen av en revershammer for karosserireparasjon med egne hender i følgende rekkefølge:
1. Om nødvendig renser vi metallpinnen for rust ved å slipe og behandler en perfekt flat overflate med eventuelt avfettingsmiddel.
2. En krok må festes til den ene enden av pinnen.Hvis kroken er gjenget på den ene siden, kan den også tres på pinnen, og skaper en avtagbar forbindelse. Ellers må du bruke sveising for å feste kroken.
3. Ved bunnen av kroken er det viktig å plassere en skive, som vil forhindre at vekten beveger seg til arbeidsflaten og forårsaker utilsiktet skade.
4. For å legge en vekt på en metallstift, er det nødvendig å lage et hull i den, hvis diameter skal være 1 millimeter større enn stiftens diameter. Takket være dette vil kettlebellen kunne bevege seg fritt, og du vil kunne gi den enhver mulig akselerasjon.
5. Vekten legges på pinnen, og stålplater er festet på toppen av den, noe som gjør at den kan gripes så pålitelig som mulig for å treffe kroppen. På toppen av det er det også verdt å sette på og sveise en annen skive slik at vekten ikke treffer håndtaket.
6. Fortsett med å fikse håndtaket. Vær oppmerksom på at den skal sitte så sikkert som mulig på pinnen, derfor må den om mulig sveises til bunnen av pinnen.
Dette fullfører produksjonsprosessen for omvendt hammer. Som du kan se, hvis du forbereder materialer og verktøy på forhånd, vil alt arbeidet ikke ta mer enn 40 minutter. Med egne hender kan du til og med lage en omvendt hammer med en vakuumsugekopp, noe som i stor grad vil forenkle reparasjonsarbeidet på kroppen. For å gjøre dette, i stedet for kroken som verktøyet er festet til arbeidsflaten med, er det nødvendig å bruke spesielle sugekopper som kan gi samme festesikkerhet.
Hver sjåfør som minst én gang har reparert bilen selv, vet hva en revershammer er. For de som hører dette navnet for første gang, vil vi beskrive dette verktøyet i detalj i denne artikkelen.
Den mest kritiske delen i reparasjonen av et karosseri er justeringen av overflaten. For å rette ut kroppen må du ha alle nødvendige verktøy. Dette inkluderer omvendt hammer.
Omvendt hammer for karosserireparasjon - en metallstift som måler 50 cm i lengde og 2 cm i diameter. Det er to elementer på den: en gummibøssing og en metallskive. Skiven holder hylsen og lar ikke vibrasjonene fra støt passere til hammerkroppen.
Noen glidehammere kan ha kroker. Ved hjelp av dem fanger hammeren brakettene som er sveiset til karosseriet, og holder på den mens den jevner overflaten på bilen.
En omvendt hammer med en sugekopp er nødvendig for å ta tak i metalloverflaten på kroppen. Takket være ham er det ikke nødvendig å demontere delene av bilen som krever reparasjon. Vakuumrevershammeren drives av trykkluft, som produseres av kompressoren.
Noen komplekse bulker på en bilkarosseri rettes ut ved hjelp av ensidig punktsveising. Denne enheten kalles en spotter. Enheten sveiser øyeblikkelig metallfester til kroppen på et skadet sted og trekker ut den deformerte overflaten med en omvendt hammer.
Den er festet på overflaten som krever retting, og selve hammeren beveger seg i riktig retning i form av en skive, som påfører kraft ved fikseringspunktet og trekker ut deformasjonen.
En mekanisk revershammer er en liten håndholdt enhet for å rette opp en bil, som består av en stang og fritt festede vekter med samme eller forskjellig masse.
På den ene siden av den omvendte hammeren er det en krok, på den andre - en låseskive som forhindrer at vektene faller av stangen, og derved overfører slagkraften til overflaten som må jevnes.
Du kan fjerne de indre og ytre lagrene med en spesiell revershammer. Dette verktøyet utfører arbeid som krever innsats fra innsiden.
Det er også CV-leddtrekkere med omvendt hammer, som er designet for å fjerne ledd med konstant hastighet fra kjøretøysdrift. I enden av avtrekkeren er det en rørformet mutter, som skal skrus på gjengen på CV-leddet og trekkes ut av drevet med en omvendt hammer.
For å gjøre utretting av bilkroppen, må du velge riktig revershammer.
Når du velger en omvendt hammer, må du være oppmerksom på:
maksimal innsats;
vekt;
strukturell styrke;
livstid;
modell.
Når du kjøper en omvendt hammer, er det ikke nødvendig å ta hensyn til fargen. Dette påvirker ikke driften av dette verktøyet.
En av de beste modellene av omvendt vakuumhammer vurderes Ligota ATG-6258 med en slagvekt på 1,36 kg, drevet av en kompressor. Egnet for planering av flate overflater. Selges i sett med tre sugekopper med en diameter på 50, 120, 150 mm.
Fordeler:
en lett vekt;
tre størrelser sugekopper;
drevet av en kompressor
lang levetid;
holdbar konstruksjon.
Minuser:
Modell JTC 2503 omvendt hammer for punktretting er best.
Xmodell spesifikasjoner:
lengde - 43,5 cm;
bredde - 12,5 cm;
høyde - 6 cm;
vekt - 2 kg;
den brukes til å trekke ut skiven som er sveiset på kroppen.
kompakte dimensjoner;
holdbar konstruksjon;
lang levetid;
brukes i bilreparasjoner.
brukes kun med sveisemaskin.
Mekanisk revershammer SOROKIN 6.121 er en av de beste.
Spesifikasjoner:
vekt - 9,8 kg;
det er dyser for en mekanisk omvendt hammer;
Selges i et sett med elleve stykker.
Fordeler:
Slitestyrke;
verktøystyrke;
komponentene i settet vil ikke gå tapt under transport takket være etuiet;
lang levetid.
Den mekaniske revershammeren til SOROKIN 6.121-modellen, å dømme etter anmeldelser, har ingen ulemper.
MASTAK 100-31005C .
Spesifikasjoner:
omvendt hammer som veier 2,5 kg;
trebente lagertrekkere i størrelse fra 15 til 80 mm;
en ring som regulerer divergensen av bena til lagertrekkeren.
Hele settet er satt sammen i en praktisk plastkoffert.
kompakt størrelse og vekt;
høy slitestyrke;
verktøystyrke;
lang levetid;
brukervennlighet.
kompleksiteten ved å utføre arbeid på vanskelig tilgjengelige steder i understellet.
Før du begynner å reparere og rette en bil med egne hender, må du anskaffe alle nødvendige verktøy. Hvis du verken har tid eller lyst, kan du ganske enkelt kjøre favorittbilen din til en bensinstasjon.
Denne enheten vil være nyttig for alle som er selvstendig engasjert i karosserireparasjon - ved å bruke en omvendt hammer med en utskiftbar dyse kan du raskt og enkelt fjerne små bulker på de stedene på bilens karosseri som er vanskelig å få direkte tilgang til (for eksempel buer , søyler eller terskler). Og du kan lage et så uunnværlig verktøy i garasjen fra improviserte materialer.
Som grunnlag for dette hjemmelagde produktet vil det bli brukt en gammel strekkstang, som allerede har "spolet tilbake" levetiden. Rengjør om nødvendig overflaten av delen fra rust og skitt med sandpapir eller en slipeskive.
I tillegg må du bruke en del av styrespissen og en stålplate med dimensjoner på 70x30 mm, som kan kuttes fra det førtiende hjørnet. Det må lages hakk på forsiden av platen for bedre vedheft med limet.
Vi legger et stykke skrap på styrestangens akse, til den øvre delen som det er nødvendig å sveise en "plugg" slik at delen ikke kan fjernes. En del av styrespissen og en stålplate skåret fra et hjørne må sveises sammen vinkelrett på hverandre.
For en detaljert prosess for å produsere en omvendt hammer og dens anvendelse i praksis, se videoen på nettstedet vårt.
VIDEO
Karosserireparasjon er en kompleks operasjon som krever viss kunnskap, spesialverktøy og inventar. En slik enhet er omvendt hammer. Dette er et enkelt verktøy som er enkelt å lage med egne hender. For dette er det mange bilder og videoer på Internett. Du kan også laste ned en tegning av den enkleste versjonen av enheten.
Dette verktøyet er en enhet som lar deg bruke en viss kraft på en metalldel med begrenset tilgang. En enhet brukes til å jevne ut små områder av en deformert bil som har vært utsatt for mindre ulykker.
Noen områder av bilens karosseri kan jevnes ut med en konvensjonell gummihammer ved å bruke slag fra baksiden. De fleste overflater har imidlertid ikke slik tilgang. I slike tilfeller er det nødvendig med en omvendt hammer. Spissen er festet på stedet for deformasjon, og ved hjelp av lasten, som er plassert i den andre enden av enheten, overføres en tilbaketrekkende rykkkraft til overflaten.
Før du lager en omvendt hammer, må du beskrive variantene av dette verktøyet. Du trenger dette for å lage en tegning av enheten du trenger, og deretter lage den.
Til tross for sin enkelhet har denne enheten fått flere versjoner over tid. Hvert alternativ brukes i individuelle tilfeller, som avhenger av typen skade og spesialistens dyktighet. Generelt sett er utformingen av denne enheten den samme, og det samme er driftsprinsippet. Forskjellene er bare i metoden for å feste verktøyet til kroppen.
VIDEO
Den vanligste omvendte hammeren er en metallstang, i den ene enden av den er det en krok, og i den andre enden er det en last med stopp. Kroken hektes på en skive sveiset til stedet for deformasjon ved sveising. Ved å påføre støtkrefter på lasten utvides deformasjonen til ønsket øyeblikk.
Den andre, like enkle versjonen av omvendt hammer skiller seg fra den forrige ved at på slutten, i stedet for en krok, er det en vanlig tråd. For å jevne ut overflaten med en slik enhet, er det nødvendig å lage et hull i midten av deformasjonen, sette inn den gjengede enden der og feste skiven og mutteren på den på baksiden.
Den mest komplekse typen av denne enheten har en vakuumenhet på enden, som er festet på overflaten av den deformerte delen ved hjelp av fortært luft. Sugekoppen kan aktiveres enten av en kompressor eller ved en konvensjonell metode. Denne typen enhet lar utjevningen reparere mindre skader på karosseriet, og samtidig bevare lakken på stedet, hvis den ikke er skadet.
Å lage en omvendt hammer hjemme med egne hender er ganske enkelt. Det tar ikke mye tid, og krever ikke spesielle materialer og verktøy. For en bedre forståelse kan du se en video på Internett. En primitiv tegning vil heller ikke være overflødig.
For å lage dette verktøyet med egne hender, trenger du følgende:
metallstift ca 50 cm og 20 mm i diameter;
last som har et internt hull;
gjengeverktøy (valgfritt)
sveisemaskin;
Bulgarsk.
Hvis det er bestemt å lage en omvendt hammer med en kroktype feste, lages en krok på enden av pinnen. Du kan gjøre det med en skrustikke eller tang. Eller sveis en ferdig krok fra en annen enhet med en sveisemaskin.
Hvis verktøyet er laget med et gjenget grep, kuttes en tråd i enden av pinnen med et passende verktøy.Du bør ikke kutte mange tråder, siden metallet på kroppen er ganske tynt.
Etter at spissen er laget, settes en belastning på pinnen, som er begrenset til baksiden av verktøyet. Dette kan gjøres ved sveising, eller ved hjelp av gjengestopp. Den andre metoden er å foretrekke, da den vil tillate bruk av belastninger med forskjellig vekt avhengig av nødvendig kraft ved enden av revershammeren.
Igjen, for å visuelt forstå hvordan dette skjer, er den enkleste måten å se videoen. Hvis dette ikke er mulig, er prosedyren for å jobbe med denne enheten omtrent som følger:
spissen er festet på den deformerte delen av kroppen;
ved å treffe lasten på seg selv, er delen justert til ønsket posisjon;
hvis innsatsen ikke er nok, endres belastningen til en tyngre.
Når du tegner en relativt stor seksjon av metall, kan du sveise flere skiver på linje og tre en stift gjennom dem. For å gjøre dette riktig, er det tilrådelig å se en video om dette emnet. Deretter hektes denne pinnen med en krok, som sveises til armaturet og trekkes sammen med metallet, og justerer den til ønsket tilstand. Når du bruker denne metoden, vær forsiktig, siden sveising av et stort antall skiver kan trekke metallet for mye og ødelegge kroppsdelen.
Korrigering av feil i bilens karosseri er ikke komplett uten bruk av spesialverktøy. Spesielt kreves en vakuumhammer eller dens modifikasjoner. Typene er forskjellige, noen modeller er laget for hånd. Hva det er, og hvordan du lager et gjør-det-selv kroppsreparasjonsverktøy er beskrevet i denne artikkelen.
Ikke alle kroppsdeler på en bil er gjenstand for korrigering fra utsiden. For å rette ut bulker på terskler, stativer og buer, er en omvendt hammer for en spotter - en sveisemaskin - nyttig. Det er en designenhet i form av en pistol med en uttrekkbar elektrode og et slagemne. Automatisering fungerer uten deltakelse av hendene til mesteren, som bare kontrollerer enhetens nøkler.
En konvensjonell manuell rettehammer består av en stålstang med en krok på den ene siden og en stålskive på den andre. Prinsippet for operasjon er enkelt:
Håndtaket og vekten - en stålskive - er hammerens bevegelige elementer.
Stedet for retting og reparasjon er i utgangspunktet forberedt for prosedyren. Kroken på enden av hammeren er godt installert på stedet for defekten på hjelpeskivene.
Ved å flytte vekten skarpt til håndtaket på hammeren og lage kraftige slag, retter de ut bulken.
Ved å bruke modeller av hammere retter de ikke bare bulker, men bruker dem også som en avtrekker. For eksempel, hvis du må skille overlappede deler, er en omvendt hammer for lagre uunnværlig.
Ethvert kroppsarbeid krever detaljert vurdering, ellers vil bruk av en hammer gjøre en bjørnetjeneste, og danne nye bulker. Bruk verktøyet uavhengig, bare når det er en passende ferdighet.
Låsesmedindustrien tilbyr flere verktøyalternativer. For eksempel:
Omvendt hammer med pneumatikk. Mekanismen øker slagkraften, noe som gjør resultatet tilfredsstillende uten langvarig arbeid.
Spotter. Som beskrevet ovenfor er dette en sveisemaskin som er nødvendig for å brenne metallet og avlaste det. Den omvendte hammeren med den gjør jobben.
Komplett sett med 2–3 vekter. Et stort antall vekter bidrar til nøyaktigheten og kraften til støtet. Fordel ved rask retting. En hjemmelaget omvendt hammer for retting er laget i henhold til dette prinsippet og forbedret.
Vakuum. Hammer, den mest skånsomme billakken - den trenger ikke fjernes fra skadede områder. Det er en omvendt hammer med sugekopp. Reparerer bulker med sterk luftkompresjon.
I henhold til modell og pris.Det er lett å anta at det siste alternativet er det tyngste i pris.
En enkel kettlebell-modell er tilgjengelig for selvmontering. Det er fullt mulig å lage en mer moderne omvendt hammer for kroppsreparasjon med egne hender hvis du kjøper tilbehør. Vurder ett av alternativene, som vil kreve følgende materialer:
Stålstang. Med et tverrsnitt på minst 2 cm.. Hvis dette ikke tas i betraktning, vil en tynn stang ikke vare lenge - nok til en retting.
Gummihåndtak. Det er maskinert spesielt fra et enkelt stykke eller en dyse brukes fra noe.
Krok i stål. På enden kuttes en gjenge for skruing inn i pinnen. Det er nødvendig ikke bare for å trekke overflaten ut av brakettene, men også som en omvendt hammer for å fjerne dyser - det er praktisk for dem å plukke opp foreldede deler som skal skiftes ut.
Sveisemaskin. For hjemmebehov er en inverter egnet.
Stålskiver - 2 stk. Diameter - 3 cm.
Vekt. De bruker en vanlig headstock fra en butikkvekt, uten hjørner og fremspring. Ellers er det upraktisk å bruke. Tverrsnitt opptil 6 cm og lengde opptil 15 cm.
For å gjøre det mer praktisk å sette sammen en håndverksmodell, er det bedre å ha for hånden en tegning av en omvendt hammer med typiske dimensjoner brukt. Så monteringshastigheten vil sikkert øke. Den er laget som følger:
Stangen bringes i forskriftsmessig stand - dynket i en anti-korrosjonsløsning, polert og avfettet. Det er viktig at tappen til den hjemmelagde omvendte hammeren forblir i vater - enten velg den i henhold til dette, eller rett den ut i det innledende stadiet.
En av skivene er sveiset på enden av stangen slik at vekten under støt ikke flyr av stangen og ikke berører overflaten av bilkroppen. De utstyrer umiddelbart den omvendte hammeren med egne hender med et grep - de sveiser eller skru en krok til enden av stangen.
Vekten bores gjennom på en dreiebenk slik at bevegelsen langs stålpinnen blir uhindret. Sjekk dette umiddelbart ved å sette på vektemiddelet fra den andre enden. Hvis han går stramt, så øk diameteren på det indre hullet.
Etter å ha lagt på vekten, er en andre skive festet i den andre enden for å forhindre at den tunge hodestokken bryter håndtaket.
Det gjenstår å sette på gummimunnstykket og revershammeren til spotteren er klar. Håndverksmodellen er testet i aksjon på et gammelt, unødvendig jernstykke og manglene er eliminert, ellers vil det oppstå ytterligere defekter på karosseriet.
For å lage en omvendt hammer med en vakuumsugekopp, trenger du de samme komponentene, bare et stempel brukes i stedet for en krok - en ny, det vil ikke være noen mening fra den gamle. Først "suges" munnstykket til strykejernet og deretter begynner arbeidet. Fordelen er at du ikke trenger å sveise ekstra braketter til kroppen, og deretter fjerne dem, og dermed ødelegge den allerede stygge overflaten.
Modellen, som er en omvendt elektrisk hammer, er en variant av et retteverktøy utstyrt med motor. Innsats for å rette ut bulker er praktisk talt ikke nødvendig - kraften til motoren lar deg strekke og slå jernet med en større amplitude enn en person gjør.
Det er ikke nok å lage en omvendt hammer med egne hender - det er viktig å vite hvordan du jobber med det for å få et anstendig resultat, eller i det minste ikke gjøre det verste. Det er flere alternativer for å rette ut kroppen, avhengig av problemet:
Vanligvis brukes en omvendt hammer for å fjerne bulker. Det starter i en spiral - fra kantene til midten. Hvis du gjør det motsatte, vil bare midten forskyve seg, og sidene vil forbli konkave, noe som gjør defekten enda mer kompleks og tøff, ikke mottagelig for retting på vanlig måte. Det kreves derfor dyktighet i arbeidet.
Når kroppsprofilen er gjenopprettet kan ikke arbeidet anses som ferdig - utsikten er ikke innbydende. Videre foregår direkte smiing med det samme verktøyet, men med en utjevningsdyse i form av en slikkepott og en motstøtte.For å utføre arbeidet trenger du en omvendt hammer med et sett med dyser - dette vil fungere på den beste måten, og til og med mindre defekter vil bli eliminert.
Bulker klarer seg ikke uten den motsatte effekten - hevelser vises på området til bilen. Deres eliminering er mulig. For å gjøre dette brukes termisk virkning ved sveising for å avlaste metallet i midten, og dermed gjøre defekten klar for utjevning. Arbeidet utføres fra kanten av den rødglødende hevelsen til midten - den famles for hånd, det er mest fjærende der. Når kroppens konturer er markert, blir rettestedet sølt med kaldt vann, noe som ytterligere vil bidra til tilbaketrekking av metallet.
Den andre måten å fikse hevelse på. Den består i kald retting av metall til konturene ved hjelp av en støtte og en spadeformet dyse, som settes på en omvendt hammer for kroppsreparasjon. Og så blir det ferdige stedet oppvarmet for å jevne ut konturene til installasjonen. Etter det blir defekten sølt med kaldt vann. Imidlertid har denne metoden en betydelig ulempe - hvis metallet er tynt, vil temperaturforskjellen føre til brudd og sprekker.
Dette er standardprosedyren beskrevet ovenfor. La oss vurdere mer detaljert: stedet for defekten rengjøres grundig av malingsmaterialet over et større område enn nødvendig, og stedene er nøye polert. Hjelperinger er sveiset til bulken, for hvilken en omvendt hammer klamrer seg til for retting. Deretter blir de slått av. Videre, ved å treffe belastningen på begrenseren på håndtaket, oppnår de overføring av kraft langs stangen til bulken, og dermed vil verktøyet gradvis trekke ut defekten.
En uttrekkbar revershammer er nødvendig for vertikale overflater på en bil - den er ikke egnet for taket og bunnen, en vanlig hammer eller et standard jernverktøy kan gjøre det der.
Små bulker fjernes best med et spesialverktøy, da en hammer med omvendt slag kan føre til store feil. Utad ligner enheten en kort drill, hvor en elektrode er satt inn i stedet for en drill. Som et resultat av arbeidet oppnås metallavleiringer i midten av bulken, som deretter trekkes ut ved å trykke på reversknappen på enheten. Nyanse - du kan ikke brenne metallet, så sveising tar ikke mer enn 0,3 sekunder, med punktbevegelser. Med ferdigheten til å lage en omvendt hammer for en spotter med egne hender, er det mulig, men ikke uten vanskeligheter, å bruke en sveisemaskin og en borekropp med en uttrekkbar mekanisme for dette.
Kompleksiteten til arbeidet ligger i ordningen - tegningen av omvendt hammer for spotteren er ikke den viktigste delen av det. Hovedelementet i et slikt verktøy er den elektriske fyllingen, som inkluderer en transformator, stabilisator, tyristor og kondensator. . Hvis disse ordene betyr noe for en hjemmevokst mester, kan han trygt komme på jobb - diagrammet er vedlagt.
Etter at prinsippet for drift av omvendt hammer er mestret i praksis og overflaten av kroppen har kommet i god stand, bringes den til sin logiske slutt. En slik prosedyre anses å være behandling av skade med filer, etter å ha eliminert et stort problem. Det kan ikke gjøre jobben med finsliping, så de plukker opp grove, men det er en nyanse i arbeidet - overflaten deformeres av dem i fravær av ferdigheter.
Etter retting er det ikke mulig å påføre en primer eller maling umiddelbart - defekter vil bli synlige i all sin prakt. Krever endelig kroppsjustering. Den består i å slipe den maskinerte kroppen med seks eller sjukantede skiver som ikke etterlater trinn og små defekter på overflaten. For å velge riktig kornstørrelse på hjulet eller antall omdreininger på maskinen, vil en spesialistkonsulent fra den tilsvarende butikken hjelpe.
Avslutningsvis er det viktig å si at det ikke er vanskelig å lage en revershammer for eget behov og dermed restaurere din egen bil.
Video (klikk for å spille av).
Det er viktig å samle den tilgjengelige informasjonen og isolere verdifulle nyanser fra den - da vil ikke arbeidet med verktøyet bli en byrde, og resultatet vil overgå forventningene.
