Opel Agila gjør-det-selv-reparasjon

Opel Agila, som enhver annen bil, er utsatt for funksjonsfeil og havarier, som igjen i de fleste tilfeller kan fikses for hånd. For å gjøre en høykvalitetsreparasjon av Opel Aguila med egne hender, må du ha litt teknisk kunnskap. Dessuten må du ha forbruksvarer, bildeler (diverse filtre, belter, pakninger, ulike oljer og væsker osv.).

Før du starter reparasjonen av Opel Agila, kreves en høykvalitets diagnostikk av slike strukturelle elementer i bilen som motor, fjæring, girkasse, chassis, styreutstyr, bremsesystem, elektrisk utstyr. Selvfølgelig kan du henvende deg til fagfolk for å reparere Opel Aguila, men dette vil kreve en betydelig sum penger for tjenestene som tilbys og reparasjonsarbeid. Visse bilvedlikeholdsoperasjoner må utføres konstant ved slutten av en viss kjørelengde. Etter 7-10 tusen kilometer er det nødvendig å skifte olje i bilmotoren, filtrene (olje, luft og kabin). Eiere av en Opel Aguila med bensinmotor bør skifte tennpluggene hver førti tusen kilometer. Eiere av dieselversjonen av Opel Agila-glødepluggene oppdateres hver hundre tusen kilometer.

Opel Aguila er preget av en rekke av de vanligste havariene og funksjonsfeilene. Her er noen av dem:

• montering av drivstoffilteret av dårlig kvalitet, noe som fører til at bilen begynner å rykke, stoppe;
• plast av lav kvalitet, på grunn av hvilken en knirk vises i kabinen (fiksert ved å bruke et materiale som "anti-knirk");
• ujevn slitasje på bremseklosser og skiver, som oppstår på grunn av surring av caliperstempler;
• lekkasje av kjøleradiatoren i krysset med sidedelen;
• problemer med servostyring;
• funksjonsfeil i girkassen knyttet til den forestående svikten i lagrene.

Med litt kunnskap, etter å ha studert spesiell litteratur, kjøpt grunnleggende forbruksvarer og reservedeler, er det fullt mulig å reparere Opel Agila med egne hender i garasjen. Selvvedlikehold og eliminering av mindre problemer vil spare tid og penger på besøk til biltjenester.

Jeg bestemte meg for å lage en kraftig MOT, uten å vente på 100 000 km, og å falle sammen med begynnelsen av vinterdriften.

-byttet hjulene til vinter, fordelen med det andre settet er satt sammen på stemplinger.

-Bytte av bremseskiver, og så var det pårørende.

-spinn en halv liter olje i boksen.

Vel, sjekker alt annet.

Jeg måtte kjøpe en ny tappeplugg, for gjengen på den gamle var veldig dårlig.

Det mest interessante skjedde dagen etter, etter at alt arbeidet var fullført.

Som det sies, er det ingenting mer permanent enn midlertidig. Jeg kjøpte den for å klare meg, og jeg har kjørt i to år og er veldig fornøyd.

Slik fløy to år av Agushs eierskap forbi, og jeg vil oppsummere.

Det er rett og slett ikke noe alternativ til denne bilen, spesielt i denne prisklassen.

Som til slutt ikke går i stykker, men bare rir og rir. Selvfølgelig tvinger jeg ham aldri, og jeg kjører ikke mer enn 120 km/t på motorveien, men jeg prøver å ikke kjøre mer enn 110 km/t. Hele sommeren og deler av høsten må du til landet. I denne forbindelse var kjørelengden 400 kilometer per uke.

Vel, nå er det på tide å supplere og fortelle hva som har skjedd i det siste.

I løpet av den siste måneden, i helgene i landet, var jeg engasjert i å bringe agushaen til tankene og fullstendig perfeksjon. Planen var veldig enkel og rasjonell.

– Gjør først en supervask og rydd opp etter vinteren.

- Installer oppvarmede speil.

- Fjern alle ledninger og snørr under huden og torpedo.

- Installer ekstra belysning der det er nødvendig.

– Skift ut frontputene.

Generelt, over tre helger, mellom toast og grilling, klarte jeg sakte alt.

Jeg ville virkelig ikke stå uten bil for tiden med karosseri – lakkeringsarbeid. Frosten var grei, og bilen trengs hver dag.

Prisen på utgaven er 10.000 malerkoster med karosseri, 5.000 nye kinesiske glass med montering, og 2.000 for å demontere og montere det hele. Til tiden, fungerer i 4-5 dager.

Jeg bestemte meg for å gå den andre veien, raskere, billigere og enda bedre på noen måter.

Jeg fant en donor i tyrnet, på et av oppgjørene. Bilen ble slått i ansiktet, og bakdøren ble ikke skadet. Fargen er naturlig nok min, en til en og tilstanden er utmerket.

Vel, det har han i hendene før oppdateringen.

I nesten hele oktober dro jeg ikke til Agush hele tiden, bare når jeg trengte å frakte noe for reparasjoner. Det var en beinskade, og det er veldig upraktisk å sykle med gips på håndtaket.

Nå kjører jeg konstant, jeg er veldig vant til det og liker til og med en liten, men veldig kvikk og manøvrerbar bil.

Komfortabel hastighet er 100-110 km/t, mer går jeg kun for tvangsforbikjøring. Samtidig er det potensiale, og akselerasjon til 140 km/t er ikke noe problem.

Det er bare ett hvitt baklys, på høyre side.

Jeg glemte å nevne kabinfilteret.

Jeg har ikke sett en enklere erstatning for kabinfilteret noe sted. Jeg pleide å tro at bare på min Honda HR-V var det elementært, men på agushaen er erstatningen bare en sang.

Du trenger ikke engang å åpne eller fjerne hanskerommet. Jeg bare bøyde meg ned, knakk av klipsen og filteret falt på matten. Det viktigste er ikke å glemme å legge ned en avis eller en fille, for ikke å støvsuge teppet senere.

Nå vil jeg nok en gang si om den utmerkede innvendige plassen og allsidigheten til denne lille bilen. Det passer mye, og det som ikke passer, er rolig knyttet til taket.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er kvalitetsreparasjon av Opel Agila. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Opel Agila. I nærvær av forbruksvarer, oljer og væsker som er nødvendige for planlagt vedlikehold. I løpet av et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Opel Agila.

Før vi starter Opel Aguila reparasjon, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke gjør-det-selv Opel Agila-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Reparasjonskostnad for Opel Aguila:

Rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Opel Agila anbefales å utføres hver 7.-10.000 km. løpe. Dette inkluderer bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi stille en gratis diagnose av alle komponenter i bilen og lage en liste over anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte stearinlys hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Opel Agila-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og feilene til Opel Aguila:
– forsuring av caliper-stempler med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirking i bilens interiør assosiert med plast av lav kvalitet - dimensjonering med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - en tidlig svikt i lagrene og tetningene til inngangsakselen;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- et stramt ratt - et problem med bilens servostyring - et skott eller erstatning, i henhold til diagnoseresultatet.

Graden av slitasje på Opel Agila navlager kan kun bestemmes under diagnostikk.

Garanti på alle Opel Agila reparasjoner - 6 måneder.

For føreren av Opel Agila er det ingen hemmelighet at indikatoren på dashbordet "Check-Engene" er et feilsignal Opel. I normal tilstand skal dette ikonet lyse når tenningen er slått på, i dette øyeblikk begynner kontrollen av alle Opel Agila-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren etter noen sekunder.

Hvis noe er galt med Opel Agila, slukker ikke «Check-Engene», eller den lyser opp igjen etter en stund. Den kan også blinke, noe som tydelig indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Denne indikatoren vil ikke fortelle Opel-eieren nøyaktig hva problemet er, han gjør oppmerksom på det faktum at Opel Agila-motordiagnostikk er nødvendig.

Siden alle utenlandske biler, ikke unntatt Opel Agila, er tett knyttet til elektronikk, Et stort antall sensorer overvåker driften av bilen. Derfor er diagnosen til Opel Agila-motoren i det store og hele en sjekk av maskinens viktigste enhet, med unntak av fjæringen som kontrolleres mekanisk.

Det finnes et stort antall spesialutstyr for å diagnostisere Opel Agila-motoren. Det finnes kompakte og ganske allsidige skannere som ikke bare profesjonelle har råd til. Men det er tider når konvensjonelle bærbare skannere ikke oppdager funksjonsfeil i Opel Agila-motoren, da må diagnostikk utføres utelukkende av lisensiert programvare og en skanner fra Opel.

Opel diagnostisk skanner viser:

• Gassåpningsverdi i prosent;
• Motorhastighet i rpm;
• Opel Aguila motortemperatur;
• Spenning i ombordnettet Opel Agila;
• Temperaturen på luften som trekkes inn i motoren;
• Opel Agila tenningstidspunkt;
• Injektor drivstoffinnsprøytningstid. Vises i millisekunder;
• Luftstrømsensoravlesninger Opel Agila;
• Motor belastning;
• Indikasjoner på oksygensensoren Opel Agila;

Før du diagnostiserer Opel Agila-motoren, bør du lytte til den; i normal tilstand fungerer den stille, monotont og holder hastigheten trygt. Når du trykker på gasspedalen, vil den jevnt, uten rykk, få fart, uten fremmede lyder. Eksosen er nesten usynlig. I en vanlig Opel Agila-motor kan det heller ikke være økt forbruk av drivstoff og andre væsker.

1. For å diagnostisere Opel Agila-motoren, inspiseres først motorrommet visuelt. På en servicebar motor skal det ikke være flekker av tekniske væsker, det være seg olje, kjølevæske, bremsevæske. Generelt er det viktig å periodisk rengjøre Opel Agila-motoren fra støv, sand, skitt, dette er nødvendig ikke bare for estetikk, men også for normal varmeavledning!

2. Kontroll av nivået og tilstanden til oljen i Opel Agila-motoren, det andre trinnet i testingen. For å gjøre dette må du trekke ut peilepinnen, samt se på oljen ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen er svart, og enda verre svart og tykk, så indikerer dette at oljen har vært skiftet lenge.

Hvis det er en hvit emulsjon på påfyllingslokket eller hvis oljen er synlig skummende, kan dette tyde på at vann eller kjølevæske har kommet inn i oljen.

3. Kontroll av tennplugger Opel Agila. Fjern alle tennplugger fra motoren, de kan kontrolleres en etter en. De må være tørre. Hvis lysene er dekket med et lite lag med gulaktig eller lysebrun sot, bør du ikke bekymre deg, slik sot er et ganske normalt og akseptabelt fenomen, det påvirker ikke arbeidet.

Hvis det er spor av flytende olje på Opel Agila-stearinlysene, må mest sannsynlig stempelringene eller ventilstammetetningene skiftes. Svart sot indikerer en gjenanriket drivstoffblanding. Årsaken er feil drift av Opels drivstoffsystem, eller et altfor tilstoppet luftfilter. Hovedsymptomet vil være økt drivstofforbruk.

Rødt belegg på Opel Agila tennplugger dannes på grunn av lavkvalitets bensin, som inneholder en stor mengde metallpartikler (for eksempel mangan, som øker oktantallet i drivstoff).En slik plakett leder strøm godt, noe som betyr at med et betydelig lag av denne plakken vil strømmen flyte gjennom den uten å danne en gnist.

4. Opel Agila tennspole svikter ikke ofte, oftest skjer dette på grunn av alderdom, isolasjonen er skadet og det oppstår en kortslutning. Det er bedre å bytte spoler i henhold til kjørelengden i henhold til forskriften. Men noen ganger er et sammenbrudd forårsaket av dårlige stearinlys eller ødelagte høyspentledninger. For å sjekke Opel-spolen må den fjernes.

Etter fjerning må du sørge for at isolasjonen er intakt, det skal ikke være svarte flekker eller sprekker. Deretter bør et multimeter gå i gang, hvis spolen er utbrent, vil enheten vise maksimalt mulig verdi. Ikke sjekk Opel Agila-spolen med den gammeldagse metoden for tilstedeværelse av en gnist mellom stearinlysene og metalldelen av bilen. Denne metoden finner sted i gamle biler, mens på Opel Agila, på grunn av slike manipulasjoner, kan ikke bare spolen, men også hele det elektriske i bilen brenne ut.

5. Er det mulig å diagnostisere en motorfeil ved røyken fra Eksosrøret til Opel Agila? En eksos kan fortelle mye om tilstanden til en motor. Fra en brukbar bil i den varme årstiden skal tykk eller blågrå røyk ikke være synlig i det hele tatt.

Hvis hvit røyk er synlig, kan dette tyde på en brent pakning eller lekkasjer i Opel Agila-kjølesystemet. Hvis røyken er svart, er dette i beste fall problemer på grunn av den overanrikede drivstoffblandingen. I verste fall - problemer med stempelgruppen.

Hvis røyken har en blåaktig fargetone, indikerer dette at Opel Agila-motoren bruker olje. I beste fall må ventilstammetetningene skiftes, i verste fall må stempelgruppen repareres. All denne slagg tetter seg kraftig og reduserer levetiden til Opel Agila-katalysatoren, som ikke kan takle rensingen av slike urenheter.

6. Opel Agila motordiagnostikk ved lyd. Lyd er et gap, det sier teorien om mekanikk. Det er hull i nesten alle bevegelige ledd. Denne lille spalten inneholder en oljefilm som hindrer delene i å berøre. Men over tid utvides gapet, oljefilmen kan ikke lenger fordeles jevnt, friksjon av delene til Opel Agila-motoren oppstår, som et resultat av at veldig intens slitasje begynner.

Hver node i Opel Agila-motoren er preget av en spesifikk lyd:

• En høy, hyppig lyd som høres ved alle motorhastigheter indikerer behovet for å justere ventilene;
• En jevn banking, som ikke er avhengig av hastigheten, er forårsaket av ventilfordelingsmekanismen, som indikerer slitasje på elementene;
• Et tydelig kort slag, økende ved høyere hastigheter, varsler om den nært forestående enden av vevstagslageret.

Dette er bare en liten del av de mulige lydene som følge av visse funksjonsfeil. Hver Opel-sjåfør må huske lyden til en normalt fungerende motor for raskt å kunne reagere på endringer i den.

7. Diagnostikk av Opel Agila motorkjølesystem. Med riktig drift av kjølesystemet og tilstrekkelig varmeavledning, etter start av motoren, sirkulerer væsken bare i en liten sirkel gjennom ovnens radiator, noe som bidrar til rask oppvarming av både selve motoren og Opel Agila interiør i kulde årstid.

Når normal driftstemperatur til Opel Agila-motoren er nådd (ca. 60-80 grader), åpner ventilen seg litt til en stor sirkel, dvs. væsken renner delvis inn i radiatoren, hvor den avgir varme gjennom den. Hvis et kritisk merke på 100 grader nås, åpnes Opel Agila-termostaten for fullt, og hele væskevolumet passerer gjennom radiatoren.

Samtidig slår Opel Agila radiatorviften seg på, den bidrar til bedre innblåsing av varmluft mellom radiatorcellene. Overoppheting kan skade motoren og kreve kostbare reparasjoner.

8. Typiske funksjonsfeil i Opel Agila-kjølesystemet. Hvis viften ikke fungerer når den kritiske temperaturen er nådd, er det først og fremst nødvendig å sjekke sikringen, deretter undersøkes selve Opel Agila-viften og integriteten til ledningene til den. Men problemet kan vise seg å være mer globalt, temperatursensoren (termostaten) kan ha sviktet.

Operasjonen til Opel Agila-termostaten kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd legges på bunnen av termostaten, hvis den er varm, fungerer den.

Mer alvorlige problemer kan oppstå: pumpen svikter, Opel Agila-radiatoren lekker eller blir tilstoppet, ventilen i påfyllingslokket går i stykker. Hvis det oppsto problemer etter å ha byttet ut kjølevæsken, er det mest sannsynlig luftlåsen som har skylden.

For at din Opel Agila skal tjene trofast til eieren, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand. Regelmessig diagnostikk og reparasjon av Opel Agila er nøkkelen til problemfri drift.

For å reparere Opel Agila var det nødvendig sjeldnere, du må først og fremst overvåke forbruksmateriellet, som endres enten etter en spesifisert periode, eller avhengig av kjørelengden. Kontroll og utskifting av forbruksmateriell for Opel Agila gjøres i henhold til tabellen for planlagt vedlikehold, som angir intervallene med kjørelengde og type arbeid.

Opel Agila reparasjon og utskifting av forbruksvarer inkluderer:

1. Skift olje i Opel Agila-motoren
2. bytt oljefilter opel aguila
3. Bytt kabinfilter på Opel Agila
4. Skift olje i en automatgirkasse Opel Agila
5. bytt servostyringsvæske opel aguila
6. Bytt frostvæske med Opel Agila

Rettidig utskifting av olje og filtre med Opel Agila vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig i fremtiden. Et tilstoppet luftfilter vil ikke tillate den nødvendige mengden luft å passere gjennom motoren, noe som får den til å kvele og forbruke mer drivstoff.

Reparasjonsservice for populære Opel-modeller:

• reparere Opel Agila 1.3d;
• reparere Opel Agila 1.2;
• reparere Opel Agila 1.0;

Hvis du ikke bytter olje for Opel Agila, vil den miste egenskapene sine, bli veldig uklar og tykkere, blir ganske enkelt til et tykt stoff, det vil si fyringsolje. Slik olje smører ikke de bevegelige elementene, men hindrer bare arbeidet deres.

Reparasjonsprisen for Opel Agila består av følgende komponenter:

1. Priser for Opel Agila reservedeler for reparasjon;
2. Pris for arbeidet til en bilmekaniker / spesialist;

De dyreste er originale reservedeler til Opel Agila fra produsenten. Hver slik reservedel har sitt eget delenummer, der du kan finne analoger fra andre produsenter. Prisene på uoriginale reservedeler til Opel Aguila er lavere enn fabrikkpriser, men det er en sjanse for å få en falsk forfalskning av lav kvalitet som har kort levetid eller ikke passer i det hele tatt. Filtre, oljer, stearinlys, remmer, bremseskiver til Opel er oftest falske, da det alltid er etterspørsel etter dem.

Betalingstyper for reparasjon av Opel Agila:

1. offisiell, med dokumenter og en garanti;
2. uformell, uten dokumenter, etter personlig avtale.

Først av alt er det nødvendig å tydelig angi oppgavene for å reparere Opel Agila, og hvis problemene ikke er åpenbare, diagnostiser Opel. Bilentusiaster-dummies er alltid velkomne i tjenesten, fordi de kan pålegges en rekke arbeider og utskifting av reservedeler som ikke er nødvendige.

I et bilservicesenter kan Opel Agila reparasjonspriser fastsettes for hver type service og være de samme for alle bilmerker: fjæringsdiagnostikk, oljeskift, padbytte, luftfilterbytte. Et alternativ prisalternativ, når det betales for "1 standard time", har det sitt eget for hver bilmodell.

I dette tilfellet bestemmes hver Opel Agila-reparasjonsoperasjon av timing, det vil si tiden det tar. Dette kalles «Rasjonering av lønnskostnader». Hver bilprodusent angir disse tallene i katalogene for hver bilmodell separat.

Det hender ofte at reparasjonen av Opel Agila av en mekaniker tar mer tid enn standardenspesifisert i arbeidsveiledningen.I dette tilfellet har du rett til å betale kun de faste standardtimene som er tildelt for denne operasjonen. Hvorvidt automasteren vil gjøre dette saktere eller raskere, avhenger av kvalifikasjonene hans.

Det er svært viktig å kreve utstedelse av en ordre på Opel Aguila reparasjonsarbeidet du har valgt, da dette vil unngå uenigheter, vise din bevissthet og være et betydelig argument hvis noe går galt. Spesifiser hva du skal gjøre med de gamle delene etter utskifting: returner dem til kunden (det vil si deg), ellers vil bilservicen avhende dem på egen hånd.

Det ideelle alternativet er å ikke gi noen, under noen omstendigheter, nøklene til bilenog kun kjøre selv. Full kontroll over reparasjonen av Opel Agila, være i arbeidsområdet med mekanikeren til enhver tid. Slike forhold er ofte i strid med sikkerhetstiltakene til en biltjeneste, men dette vil spare deg for de fleste problemer, og reparasjonstjenesten vil være så gjennomsiktig som mulig.

Hvis det for reparasjon av Opel Agila, i henhold til reglene for biltjenesten, er påkrevd å overlevere bilen, må du sørge for å utarbeide en handling om å akseptere bilen for reparasjon. Denne prosedyren innebærer overføring av en bilnøkkel, og ofte et registreringsbevis. En ansatt i en biltjeneste kjører selvstendig bilen inn i en boks, eller opp på en heis.

Opel Agila akseptsertifikat for reparasjon eller diagnostikk inkluderer:

1. Liste over arbeider og funksjonsfeil som kreves for bilreparasjon;
2. Liste over reservedeler;
3. Opplegg og beskrivelse av tilstedeværelse / fravær av feil på bilen som ikke krever eliminering under reparasjonsprosessen;
4. Bilens fullstendighet: ting, verktøy, tilbehør som ikke er relatert til reparasjon.

Etter fullføring av arbeidet er det nødvendig å verifisere alle punktene på den dokumenterte reparasjonen og faktisk fullført. En ansatt kan ta bilen, den andre kan reparere Opel Agila, og den tredje kan overlate arbeidet. Hvis noen inkonsekvenser blir funnet senere, vil det være vanskeligere å bevise det.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Manualen inneholder en illustrert servicemanual for Opel Agila / Suzuki Wagon R fra 1997, med motor: Bensin: 1,0 l. (53/58/60/65 hk), 1,2 l. (69/75/80 hk), 1,3 l. (76 hk). Diesel: 1,3 l (69 hk). .

Bokinformasjon:
Filstørrelse: 76,8 MB
Bokformat: PDF
Antall sider: 168
Utgiver: "Geese-Swans"

Kjør med en skanner og se hva som skjer mens du er på farten. Og sjekk drivstofftrykket også.

Hvis jeg selv klarte å fange dette problemet med en skanner, så ville jeg ikke laget et emne.

som skrev etter at problemet dukket opp og arbeidet med det tjuende trekket kan stoppe opp.

Det er tvil om pumpen at det er tilfelle i tilfeller av problemer med drivstoff, problemer begynner med jevnheten i driften av sylindrene, og som et resultat, feiltenning. Det er allerede implementert på denne maskinen.

Jeg skal sjekke katten, det er usannsynlig, men det kan være at den har smuldret opp og et stykke blokkerer utgangen av gasser.

Jepp, akkurat.
Og når eieren:

Tilsynelatende kommer både kat og ebn til liv på magisk vis.
Selvfølgelig kan du henge en trykkmåler og sykle, men jeg tror det er annerledes. ?

Pumpen ble installert ny i september eller oktober samme år.

Essensen av hvordan du fikser bilen er klar helt fra begynnelsen, vent til problemet blir verre og kom deg ut. Bare med denne eieren eller med en annen, det er spørsmålet.

Ny krasj, drivstofftrykkmåler, mottrykksmåler kata, vakuummåler hvis mulig og på veien. Bevegelse er livet

Mange unødvendige spørsmål Den kommer ut for å fjerne batteriterminalen og alt bilen redigerer. droppet ecuen
blokken plukker fortsatt opp disse defekte dataene fra ECM og hva, en utvikler kjenner denne programvaren
Dessverre er det ingen data om driften av ECM for denne bilen

[QUOTE=energec;1900431]Hvis jeg selv klarte å fange dette problemet med en skanner, ville jeg ikke opprettet et emne.

NOT FACT-skanneren er bra, DOP-utstyret er enda bedre

• Håndbok for reparasjon og drift av Renault-biler 16 visninger
• Toyota reparasjons- og vedlikeholdsmanual 13 visninger
• BMW feilkoder 12 visninger
• Tilbakestill serviceintervaller for Renault 11-visninger
• CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 bensin / diesel Service- og vedlikeholdsbok 11 visninger
• Sikringsskap og relé Geely MK Cross 10 visninger
• Sikringsskap og relé Nissan Primera P12 fra 2002 til 2007 10 visninger
• Bilmanualer, instruksjoner, manualer for reparasjon og drift av biler 10 visninger
• Suzuki reparasjons- og vedlikeholdsmanual 9 visninger
• Plassering av den diagnostiske OBD-kontakten i Opel 9-visninger

Manual for reparasjon, vedlikehold og drift av Suzuki Wagon R, Opel Agila siden 1997 utgivelse

Bensinmotorer:
G10/G10A 1,0 l. / 39 kW (53 HK),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 hk),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 hk),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 hk),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 hk),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 hk),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 hk),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 hk).
Dieselmotorer:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 hk).

Beskrivelse:
Håndbok for utstyr, drift, vedlikehold og reparasjon av kjøretøy Opel Agila, Suzuki Wagon R siden 1997, utstyrt med 1,0, 1,2, 1,3 liters bensinmotorer og 1,3 liters dieselmotorer.
Hensikten med denne publikasjonen er å være en enkel og forståelig manual som lar deg diskutere og planlegge reparasjonen av bilen din med en profesjonell mekaniker eller gjøre det selv. Håndboken inneholder tegninger og beskrivelser som viser funksjonen til ulike deler og deres plassering. Verkene beskrives og fotograferes i en trinnvis sekvens, slik at selv en nybegynner kan fullføre dem.
Separate deler av håndboken inkluderer bruksanvisningen for Suzuki Wagon R, Opel Agila og elektrisk utstyrsskjemaer (koblingsskjemaer) for bilen.
Veiledningen er beregnet på bileiere Opel Aguila, bensinstasjoner, verkstedpersonell, mekanikere og verksteder.

Innhold:
* Suzuki Wagon R brukerveiledning
* Brukerhåndbok Opel Agila
* Seksjon 1 Vedlikehold
* Seksjon 2A. Kjøretøy med 3-sylindret bensinmotor
* Seksjon 2B. Kjøretøy med 4-sylindret bensinmotor
* Seksjon 2C. Kjøretøy med 1,3 liters bensinmotor
* Seksjon 2D. Kjøretøy med Z13DT dieselmotor
* Avsnitt 3. Kjøle-, varme- og ventilasjonsanlegg
* Seksjon 4A. Drivstoffinnsprøytningssystem - Bensinmotorer
* Seksjon 4B. Kraftsystem - dieselmotorer
* Seksjon 4C. Drivstoffsystem
* Seksjon 4D. Eksosanlegg
* Seksjon 5. Tenningssystem
* Seksjon 6. Clutch
* Seksjon 7A. Mekanisk girkasse
* Seksjon 7B. automatisk overføring
* Avsnitt 8. Bremsesystem
* Seksjon 9. Fjæring og styring
* Seksjon 10. Karosseri og trim
* Seksjon 11. Elektrisk anlegg
* Feilsøking
* Skjematiske diagrammer

Språk: russisk
Format: PDF
Størrelsen: 76,82 MB
Last ned: Innskuddsfiler

Opel Agila, Suzuki Wagon R Service- og vedlikeholdsmanual Bensinmotorer: G10/G10A 1,0 l/39 kW (53 hk); Z10XE 1,0L/43kW (58HK); Z10XEP 1,0L/44kW (60HK); K10A 1,0 l / 48 kW (65 hk); K12A 1,2 l / 51 kW (69 hk); Z12XE 1,2L/55kW (75HK); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 hk); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 hk); Dieselmotorer: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 hk) Opel Aguila og Suzuki Wagon "R" produksjon og praktisk utgave siden 1997 av utgivelsen

Video Opel Agila / Suzuki Wagon "R" utskifting av temperatursensor og kabinluftfilter (Opel Agila, Suzuki Wagon R fra 97)