Opel agila gjør det selv reparasjon

Opel Agila, som enhver annen bil, er utsatt for funksjonsfeil og havarier, som igjen i de fleste tilfeller kan fikses for hånd. For å gjøre en kvalitetsreparasjon av Opel Aguila med egne hender, må du ha litt teknisk kunnskap. Dessuten må du ha forbruksmateriell, bildeler (diverse filtre, belter, pakninger, ulike oljer og væsker osv.).

Før du begynner å reparere Opel Agila, kreves høykvalitetsdiagnostikk av slike elementer i bilens struktur som motor, fjæring, girkasse, chassis, styreutstyr, bremsesystem, elektrisk utstyr. Selvfølgelig kan du henvende deg til fagfolk for å reparere Opel Aguila, men dette vil kreve en betydelig sum penger for tjenestene som tilbys og reparasjonsarbeid. Visse operasjoner for service av bilen må utføres konstant ved slutten av en viss kjørelengde. Etter utløpet av 7-10 tusen kilometer, er det nødvendig å skifte olje i bilmotoren, filtrene (olje, luft og salong). Eiere av en Opel Aguila med bensinmotor bør skifte tennpluggene hver førti tusen kilometer. For eiere av dieselversjonen av Opel Agila fornyes glødepluggene hver hundre tusen kilometer.

Opel Aguila er preget av en rekke av de vanligste havariene og funksjonsfeilene. Her er noen av dem:

• montering av drivstoffilteret av dårlig kvalitet, noe som fører til at bilen begynner å rykke, stoppe;
• plast av lav kvalitet, på grunn av hvilken en knirk vises i kabinen (korrigert ved bruk av materiale som "antiskrip");
• ujevn slitasje på bremseklosser og skiver, som oppstår på grunn av forsuring av kaliperstemplene;
• lekkasje av kjøle radiatoren ved kryssene med sidedelen;
• problemer med servostyring;
• funksjonsfeil i girkassen forbundet med en rask utgang fra driftstilstanden til lagrene.

Med litt kunnskap, etter å ha studert spesiell litteratur, kjøpt grunnleggende forbruksvarer og reservedeler, er det fullt mulig å reparere Opel Aguila med egne hender i garasjen. Selvbetjening og eliminering av mindre problemer vil spare tid og penger på å besøke biltjenester.

Jeg bestemte meg for å gjøre en kraftig MOT, uten å vente på 100 000 km, og time det til begynnelsen av vinterdriften.

- Byttet hjul for vinteren, siden det andre settet er satt sammen på stemplinger.

-bytte bremseskiver, og så var de pårørende.

- helte en halv liter olje i boksen.

-vel og sjekke alt annet.

Jeg måtte kjøpe en ny tappeplugg, fordi den gamle gjengen var veldig dårlig.

Det mest interessante skjedde dagen etter, etter at alt arbeidet var fullført.

Som det sies, det er ingenting mer permanent enn midlertidig. Jeg kjøpte den for å avbryte, og jeg har reist i to år og er veldig fornøyd.

Slik fløy de to årene med eierskap av Agusha forbi, og jeg vil oppsummere resultatene.

Det er rett og slett ikke noe alternativ til denne bilen, spesielt i denne prisklassen.

Som til slutt ikke går i stykker, men bare kjører og kjører. Selvfølgelig tvinger jeg ham aldri, og jeg går ikke på motorveien i mer enn 120 km / t, men jeg prøver å kjøre ikke mer enn 110 km / t. Hele sommeren og deler av høsten må til landet. I denne forbindelse var kjørelengden 400 kilometer per uke.

Vel, nå er det på tide å supplere og fortelle hva som har skjedd den siste tiden.

I løpet av den siste måneden, i helgene på dacha, var jeg engasjert i å bringe agusha til tankene og fullstendig perfeksjon. Planen var veldig enkel og rasjonell.

– Gjør først supervask og rengjøring etter vinteren.

- Sett oppvarmede speil.

- Fjern alle ledninger og snørr under dekselet og torpedoen.

- Sett inn ekstra belysning der det er nødvendig.

- Skift ut frontputene.

Generelt, i tre fridager, mellom toast og kebab, taklet jeg sakte alt.

Jeg ville virkelig ikke stå uten bil i perioden med karosseri - lakkeringsarbeid. Frosten var grei, og bilen trengs hver dag.

Prisen på emisjonen er 10.000 malerkoster med karosseri, 5.000 nye kinesiske glass med montering og 2.000 for å demontere og montere alt dette. Etter tid, fungerer i 4-5 dager.

Jeg bestemte meg for å gå den andre veien, raskere, billigere og på noen måter enda bedre.

Jeg fant en donor i tyrnete, på et av oppgjørene. Bilen ble knust i ansiktet, og bakdøren ble ikke skadet. Fargen er naturlig nok min, en til en og tilstanden er utmerket.

Vel, det begynte å oppdatere.

Nesten hele oktober gikk jeg ikke til agusha hele tiden, bare når det var nødvendig å frakte noe for reparasjoner. Det var en beinskade, og det er veldig ubehagelig å sykle med gips på håndtaket.

Nå kjører jeg hele tiden, er veldig vant til det og gleder meg også over en liten, men veldig kvikk og manøvrerbar bil.

Komfortabel hastighet 100-110 km/t, mer går jeg bare for tvangsforbikjøring. Samtidig er det potensiale, og det er ikke noe problem å akselerere til 140 km/t.

Det er bare ett hvitt ryggelys på høyre side.

Jeg glemte å si om kabinfilteret.

En enklere utskifting av kabinfilteret har jeg ikke sett andre steder. Jeg pleide å tro at bare på min Honda HR-V var det elementært, men på Agusha er erstatningen bare en sang.

Du trenger ikke engang å åpne eller fjerne hanskerommet. Jeg bare bøyde meg ned, knakk av klipsen og filteret falt ned på matten. Det viktigste er ikke å glemme å legge fra seg en avis eller fille, slik at du ikke ønsker å støvsuge teppet senere.

Nå vil jeg si igjen om den utmerkede innvendige plassen og allsidigheten til denne lille bilen. Det passer mye, og det som ikke passer, rolig bundet til taket.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av Opel Aguila. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Opel Agila. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for Opel Aguila-reparasjon.

Før vi starter reparasjonen av Opel Aguila, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å utføre dine egne Opel Agila-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Reparasjonskostnad for Opel Aguila:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Opel Agila hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Opel Agila-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og feilene til Opel Aguila:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Opel Aguila hjullager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Opel Aguila - 6 måneder.

For føreren av Opel Aguila er det ingen hemmelighet at indikatoren på dashbordet "Check-Engene" er et Opel-feilsignal. I normal tilstand skal dette ikonet lyse når tenningen er slått på, i dette øyeblikk begynner en sjekk av alle Opel Agila-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren etter noen sekunder.

Er det noe galt med Opel Agila, så slukker ikke «Check-Engene», eller den lyser opp igjen etter en stund. Den kan også blinke, noe som tydelig indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Denne indikatoren vil ikke fortelle Opel-eieren nøyaktig hva problemet er, den trekker oppmerksomheten til det faktum at diagnostikk av Opel Aguila-motoren er nødvendig.

Siden alle utenlandske biler, ikke unntatt Opel Agila, er tett knyttet til elektronikk, et stort antall sensorer overvåker driften av bilen. Derfor er diagnostikk av Opel Aguila-motoren i det store og hele å sjekke bilens viktigste enhet, med unntak av fjæringen, som kontrolleres mekanisk.

Det finnes et stort antall spesialutstyr for å diagnostisere Opel Aguila-motoren. Det finnes kompakte og ganske allsidige skannere som ikke bare profesjonelle har råd til. Men det er tider når vanlige bærbare skannere ikke oppdager funksjonsfeil i Opel Agila-motoren, da må diagnostikk utføres utelukkende med lisensiert programvare og en skanner fra Opel.

Opel diagnostisk skanner viser:

• Gassventilens åpningsprosent;
• Motorhastighet i rpm;
• Opel Aguila motortemperatur;
• Spenning i nettverket ombord på Opel Agila;
• Temperaturen på luften sugd inn i motoren;
• Opel Agila tenningstidspunkt;
• Drivstoffinnsprøytningstid ved injektoren. Vises i millisekunder;
• Opel Agila luftstrømsensoravlesninger;
• Motor belastning;
• Opel Aguila oksygensensoravlesninger;

Før du diagnostiserer Opel Aguila-motoren, bør du lytte til den, i normal tilstand fungerer den stille, monotont, holder hastigheten trygt. Når du trykker på gasspedalen, tar den jevnt, uten rykk, fart, uten uvedkommende lyder. Samtidig er eksosen praktisk talt usynlig. I en normal Opel Agila-motor kan det heller ikke være noe økt forbruk av drivstoff og andre væsker.

1. For å diagnostisere Opel Aguila-motoren inspiseres først og fremst motorrommet visuelt. En servicebar motor skal ikke ha lekkasjer av tekniske væsker, det være seg olje, kjølevæske, bremsevæske. Generelt er det viktig å periodisk rengjøre Opel Agila-motoren fra støv, sand, skitt, dette er nødvendig ikke bare for estetikk, men også for normal varmeavledning!

2. Kontroll av oljenivået og tilstanden i Opel Agila-motoren, det andre trinnet i testingen. For å gjøre dette må du trekke ut peilepinnen, og også se på oljen ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen er svart, og enda verre svart og tykk, så indikerer dette at oljen har skiftet lenge.

Hvis det er en hvit emulsjon på påfyllingslokket eller du kan se hvordan oljen skummer, kan dette tyde på at vann eller kjølevæske har kommet inn i oljen.

3. Kontroll av Opel Agila tennplugger. Fjern alle plugger fra motoren; de kan kontrolleres en om gangen. De må være tørre. Hvis lysene er dekket med et ubetydelig lag med gulaktige eller lysebrune karbonavsetninger, bør du ikke bekymre deg, slike karbonavsetninger er ganske normale og tillatte, og påvirker ikke arbeidet.

Hvis det er spor av flytende olje på Opel Aguila-stearinlysene, vil stempelringene eller ventilstammetetningene sannsynligvis bli erstattet. Svarte karbonavleiringer indikerer en overanriket drivstoffblanding. Årsaken er feil drift av Opels drivstoffsystem, eller et for tett luftfilter. Hovedsymptomet vil være økt drivstofforbruk.

Rød plakett på Opel Agila stearinlys dannes på grunn av lavkvalitets bensin, som inneholder en stor mengde metallpartikler (for eksempel mangan, som øker oktantallet til drivstoffet).En slik plakett leder strøm godt, noe som betyr at med et betydelig lag av denne plakken vil strømmen flyte gjennom den uten å danne en gnist.

4. Opel Agila tennspole svikter ikke ofte, oftest skjer dette på grunn av høy alder, isolasjon er skadet og det oppstår en kortslutning. Det er bedre å bytte spolene i henhold til kjørelengden i henhold til forskriften. Men det hender at et sammenbrudd er forårsaket av dårlige stearinlys eller punktert høyspentledninger. For å sjekke Opel-spolen må den fjernes.

Etter fjerning må du sørge for at isolasjonen er intakt, det skal ikke være svarte flekker eller sprekker. Deretter skal et multimeter gå inn i kurset, hvis spolen er utbrent, vil enheten vise maksimalt mulig verdi. Du bør ikke sjekke Opel Agila-spolen med den gammeldagse metoden for tilstedeværelse av en gnist mellom tennpluggene og metalldelen av bilen. Denne metoden foregår i gamle biler, mens på Opel Agila, på grunn av slike manipulasjoner, kan ikke bare spolen brenne ut, men også hele elektrikeren til bilen.

5. Er det mulig å diagnostisere en motorfeil ved røyk fra eksosrøret til en Opel Agila? Eksos kan fortelle mye om tilstanden til en motor. I den varme årstiden skal ingen tykk eller grå røyk være synlig fra en servicebil.

Hvis hvit røyk er synlig, kan dette tyde på en utbrent pakning eller lekkasje i Opel Aguila-kjølesystemet. Hvis røyken er svart, er dette i beste fall problemer på grunn av en overanriket drivstoffblanding. I verste fall problemer med stempelgruppen.

Hvis røyken har en blåaktig fargetone, indikerer dette at Opel Agila-motoren bruker olje. I beste fall vil det kreve utskifting av ventilstammetetninger, i verste fall reparasjon av stempelgruppen. Alle disse røykene tetter seg kraftig og reduserer levetiden til Opel Aguil-katalysatoren, som ikke kan takle rensingen av slike urenheter.

6. Diagnostikk av Opel Aguila-motoren ved lyd. Lyd er et gap, dette er hva teorien om mekanikk sier. Det er hull i nesten alle bevegelige ledd. Denne lille spalten inneholder en oljefilm som hindrer deler i å berøre. Men over tid utvides gapet, den oljeaktige filmen kan ikke lenger fordeles jevnt, friksjon av delene til Opel Agila-motoren oppstår, som et resultat av at veldig intens slitasje begynner.

Hver node i Opel Agila-motoren har en spesifikk lyd:

• En høy, hyppig lyd som høres ved alle motorhastigheter indikerer behovet for å justere ventilene;
• En jevn banking, som ikke er avhengig av hastigheten, er forårsaket av ventilfordelermekanismen, som indikerer slitasje på elementene;
• Et tydelig kort slag, økende ved høyere turtall, varsler om den nært forestående enden av vevstagslageret.

Dette er bare en liten del av de mulige lydene som følge av visse funksjonsfeil. Hver Opel-sjåfør må huske lyden til en normalt fungerende motor for raskt å kunne reagere på endringer i den.

7. Diagnostikk av Opel Aguila motorkjølesystem. Med riktig drift av kjølesystemet og tilstrekkelig varmeavledning, etter start av motoren, sirkulerer væsken bare i en liten sirkel gjennom ovnens radiator, noe som bidrar til rask oppvarming av både selve motoren og Opel Agila interiør i kulde årstid.

Når normal driftstemperatur til Opel Agila-motoren er nådd (ca. 60-80 grader), åpner ventilen seg litt til en stor sirkel, dvs. væsken renner delvis inn i radiatoren, hvor den avgir varme gjennom den. Ved å nå et kritisk merke under 100 grader, åpnes Opel Aguila-termostaten for fullt, og hele væskevolumet passerer gjennom radiatoren.

Sammen med dette slås radiatorviften på Opel Agila på, det bidrar til bedre å blåse ut varmluft mellom radiatorcellene. Overoppheting kan skade motoren og kreve kostbare reparasjoner.

8. Typiske funksjonsfeil i Opel Agila-kjølesystemet. Hvis viften ikke fungerer når den kritiske temperaturen er nådd, er det først og fremst nødvendig å sjekke sikringen, deretter undersøkes Opel Aguila-viften og integriteten til ledningene til den. Men problemet kan vise seg å være mer globalt, kanskje temperatursensoren (termostaten) er ute av drift.

Ytelsen til Opel Aguila-termostaten kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd legges på bunnen av termostaten, hvis den er varm, er den i orden.

Mer alvorlige problemer kan oppstå: pumpen svikter, Opel Aguila-radiatoren lekker eller tetter seg, ventilen i påfyllingslokket går i stykker. Hvis det oppsto problemer etter å ha byttet ut kjølevæsken, er det mest sannsynlig en luftlås som har skylden.

For at din Opel Agila skal tjene trofast til eieren, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand. Regelmessig diagnostikk og reparasjon av Opel Aguila er en garanti for problemfri drift.

For å reparere Opel Aguila var det nødvendig sjeldnere, du må først og fremst overvåke forbruksmateriellet, som endres enten etter en spesifisert periode, eller avhengig av kjørelengden. Kontroll og utskifting av forbruksmateriell for Opel Agila gjøres i henhold til tabellen for rutinemessig vedlikehold, som angir intervaller med kjørelengde og type arbeid.

Opel Aguila reparasjon og utskifting av forbruksvarer inkluderer:

1. Skift olje i Opel Aguila-motoren
2. Bytt oljefilter Opel Agila
3. Bytt kabinfilter til Opel Aguila
4. Skift olje i automatgiret Opel Aguila
5. Bytt servostyringsvæske Opel Aguila
6. Bytt frostvæske med Opel Aguila

Rettidig utskifting av olje og filtre for Opel Aguila vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig i fremtiden. Et tett luftfilter vil forhindre at motoren passerer den nødvendige mengden luft, noe som får den til å kvele og forbruke mer drivstoff.

Reparasjonsservice for populære Opel-modeller:

• reparasjon av Opel Agila 1.3d;
• reparasjon av Opel Agila 1.2;
• reparasjon av Opel Agila 1.0;

Hvis du ikke bytter olje for Opel Agila, vil den miste egenskapene sine, bli veldig uklar og tykkere, bare blir til et tykt stoff, det vil si fyringsolje. Denne oljen smører ikke de bevegelige delene, men hindrer bare deres drift.

Prisen for å reparere en Opel Aguila består av følgende komponenter:

1. Priser for Opel Agila reservedeler for reparasjon;
2. Pris for arbeidet til en bilreparatør / spesialist;

De dyreste er originale reservedeler til Opel Agila fra produsenten. Hver slik del har sitt eget delenummer, der du kan finne analoger fra andre produsenter. Prisene på uoriginale reservedeler til Opel Agila er lavere enn fabrikkens, men det er en mulighet for å få en falsk forfalskning av lav kvalitet, som har kort levetid, eller som ikke fungerer i det hele tatt. Filtre, oljer, stearinlys, belter, bremseskiver for Opel forfalskes oftest, siden det alltid er etterspørsel etter dem.

Betalingstyper for reparasjon av Opel Agila:

1. offisiell, med dokumenter og en garanti;
2. uoffisiell, uten dokumenter, etter personlig avtale.

Først av alt er det nødvendig å tydelig angi oppgavene for reparasjon av Opel Agila, og hvis problemene ikke er åpenbare, diagnostiser Opel. Tekanne bilentusiaster er alltid velkommen til service, fordi de kan bli pålagt en rekke arbeider og utskifting av reservedeler som ikke er nødvendige.

I en bilservice kan prisene for Opel Agila-reparasjoner fastsettes for hver type service og være de samme for alle bilmerker: fjæringsdiagnostikk, oljeskift, utskifting av pads, utskifting av luftfiltre. En alternativ prismulighet, når det betales for "1 standard time", har sin egen for hver bilmodell.

I dette tilfellet bestemmes hver Opel Agila-reparasjonsoperasjon av timing, det vil si tiden det tar. Dette kalles "Rate of Labor". Hver bilprodusent angir disse tallene i tabellene med oppslagsverk for hver bilmodell separat.

Det hender ofte at reparasjonen av en Opel Agila av en mekaniker tar lengre tid enn standardenspesifisert i arbeidsreferansen.I dette tilfellet har du rett til å betale kun for de faste standardtimene som er tildelt for denne operasjonen. Hvorvidt bilreparatøren vil gjøre det saktere eller raskere, avhenger av kvalifikasjonene hans.

Det er svært viktig å kreve utstedelse av en arbeidsordre for mengden arbeid du har valgt for å reparere Opel Agila, da dette vil unngå uenigheter, vise din bevissthet og vil være et betydelig argument hvis noe går galt. Angi hva du skal gjøre med gamle deler etter utskifting: returner til kunden (det vil si deg), ellers vil bilservicen avhende dem på egen hånd.

Det ideelle alternativet er å ikke gi bilnøklene til noen, under noen omstendigheter., og sett deg bare bak rattet selv. Fullstendig tilsyn med reparasjonen av Opel Agila, og være i arbeidsområdet med en bilreparatør hele tiden. Slike forhold er ofte i strid med sikkerhetstiltakene til en biltjeneste, men dette vil spare deg for de fleste problemene, og reparasjonstjenesten vil være så gjennomsiktig som mulig.

Hvis det for reparasjon av Opel Aguila, i henhold til reglene for biltjenesten, er påkrevd å overlevere bilen, må du sørge for å utarbeide en aksept av bilen for reparasjon. Denne prosedyren innebærer overføring av bilnøkkelen, og ofte registreringsbeviset. En ansatt i en biltjeneste kjører selvstendig bilen inn i en boks, eller opp på en heis.

Opel Agila-godkjenningssertifikatet for reparasjon eller diagnostikk inkluderer:

1. Liste over arbeider og feil som kreves for å reparere bilen;
2. Liste over reservedeler for utskifting;
3. Diagram og beskrivelse av tilstedeværelse / fravær av feil på bilen som ikke krever eliminering under reparasjonsprosessen;
4. Bilens fullstendighet: ting, verktøy, tilbehør som ikke er relatert til reparasjon.

Etter fullføring av arbeidet er det nødvendig å verifisere alle punktene for den dokumenterte reparasjonen og den faktisk utførte. En ansatt kan ta en bil, en annen for å reparere en Opel Agila, og en tredje for å overlate en jobb. Hvis noen inkonsekvenser blir funnet senere, vil det være vanskeligere å bevise det.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Håndboken inneholder en illustrert publikasjon om vedlikehold av Opel Aguila / Suzuki Wagon R siden 1997, med motor: Bensin: 1,0 l. (53/58/60/65 HK), 1,2 liter. (69/75/80 HK), 1,3 liter. (76 hk). Diesel: 1,3 L (69 HK). ...

Bokinformasjon:
Filstørrelse: 76,8 MB
Bokformat: PDF
Antall sider: 168
Utgiver: "Geese-Swans"

Kjør med en skanner og se hva som skjer i bevegelse. Og sjekk drivstofftrykket også.

Hvis jeg selv klarte å finne dette problemet med en skanner, så ville jeg ikke laget et tema.

som jeg skrev etter at problemet dukket opp og arbeidet med XX-trekket kan stoppe.

Det er tvil om pumpen at i tilfelle problemer med drivstoff, begynner problemer med jevnheten i driften av sylindrene, og som et resultat feiltenning. Det er allerede implementert på denne maskinen.

Jeg skal sjekke kuttet, men det kan være at det har smuldret opp og stykket blokkerer gassuttaket.

Jepp, akkurat.
Og når eieren:

Tilsynelatende kommer både kat og ebn til liv på en magisk måte.
Du kan selvfølgelig henge opp en trykkmåler og ta deg en tur, men jeg tror det er en annen sak. ?

Pumpen satte på en ny i september eller oktober samme år.

Essensen av hvordan du fikser bilen er klar helt fra begynnelsen, vent til problemet blir verre og kommer ut. Bare med denne mesteren eller med en annen som er spørsmålet.

En roman å krasje, en drivstoffmåler, en mottrykksmåler, en vakuummåler, hvis mulig, og gå. Bevegelse er livet

Mange unødvendige spørsmål forsvinner Kommer ut, fjerner batteripolen og hele bilen går... droppet ecuen,
blokken plukker fortsatt opp disse defekte dataene fra ECM og hvilke, en utvikler kjenner denne programvaren
Dessverre er det ingen data om driften av ECM på denne bilen

[QUOTE = energec; 1900431] Hvis jeg selv klarte å finne dette problemet med en skanner, ville jeg ikke opprettet et emne.

NOT FACT skanner er bra, tilleggsutstyr er enda bedre

• Håndbok for reparasjon og drift av Renault-biler 16 visninger
• Manuell Toyota bilservice og vedlikehold 13 visninger
• BMW feilkoder 12 visninger
• Tilbakestill serviceintervaller for Renault 11-visninger
• CITROEN C3 2001-2011 Bensin / Diesel Reparasjons- og vedlikeholdsbok 11 visninger
• Sikring og reléboks Geely MK Cross 10 visninger
• Sikring og reléboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 visninger
• Autoverktøy, instruksjoner, manualer for reparasjon og vedlikehold av biler 10 visninger
• Service- og vedlikeholdsmanual for Suzuki-biler 9 visninger
• Plassering av den diagnostiske OBD-kontakten i Opel 9-visninger

Reparasjons-, vedlikeholds- og driftshåndbok for Suzuki Wagon R, Opel Agila siden 1997

Bensinmotorer:
G10 / G10A 1,0 l. / 39 kW (53 hk),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 hk),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 HK),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 HK),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 hk),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 hk),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 hk),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 hk).
Dieselmotorer:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 hk).

Beskrivelse:
Manual for enheten, drift, vedlikehold og reparasjon av biler Opel Agila, Suzuki Wagon R siden 1997, utstyrt med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 1,0, 1,2, 1,3 liter, samt dieselmotorer med et arbeidsvolum på 1,3 liter.
Hensikten med denne publikasjonen er å bli en enkel og forståelig instruksjon som lar deg diskutere og planlegge reparasjonen av bilen din kompetent med en profesjonell mekaniker eller gjøre det selv. Håndboken inneholder bilder og beskrivelser som viser funksjonen til de ulike delene og deres plassering. Verkene beskrives og fotograferes i en trinnvis sekvens slik at selv en nybegynner kan fullføre dem.
Separate deler av håndboken inkluderer bruksanvisningen for Suzuki Wagon R, Opel Agila og det elektriske utstyret (koblingsskjema) til bilen.
Denne håndboken er beregnet på bileiere. Opel Aguila, bensinstasjoner, bensinstasjonspersonell, mekanikere og verksteder.

Innhold:
* Bruksanvisning for Suzuki Wagon R
* Bruksanvisning Opel Agila
* Seksjon 1 Vedlikehold
* Seksjon 2A. Biler med 3-sylindret bensinmotor
* Seksjon 2B. Biler med 4-sylindret bensinmotor
* Seksjon 2C. Biler med 1,3 L bensinmotor
* Seksjon 2D. Dieselbiler Z13DT
* Avsnitt 3. Kjøle-, varme- og ventilasjonsanlegg
* Seksjon 4A. Drivstoffinnsprøytningssystem - bensinmotorer
* Seksjon 4B. Kraftsystem - dieselmotorer
* Seksjon 4C. Drivstoffsystem
* Seksjon 4D. Eksosanlegg
* Avsnitt 5. Tenningssystem
* Seksjon 6. Clutch
* Seksjon 7A. Mekanisk girkasse
* Seksjon 7B. Automatisk overføring
* Avsnitt 8. Bremsesystem
* Seksjon 9. Fjæring og styring
* Seksjon 10. Karosseri og interiør
* Seksjon 11. Elektrisk anlegg
* Feilsøking
* Grunnleggende elektriske diagrammer

Språk: russisk
Format: PDF
Størrelsen: 76,82 MB
Last ned: Innskuddsfiler

Opel Agila, Suzuki Wagon R Service- og vedlikeholdsmanual Bensinmotorer: G10 / G10A 1,0 l / 39 kW (53 hk); Z10XE 1,0 l / 43 kW (58 hk); Z10XEP 1,0 l / 44 kW (60 hk); K10A 1,0 l / 48 kW (65 hk); K12A 1,2 l / 51 kW (69 hk); Z12XE 1,2 l / 55 kW (75 hk); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 hk); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 hk); Dieselmotorer: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 hk) Produksjon og praktisk utgave av Opel Aguila og Suzuki "R" bil siden 1997

Video Opel Agila / Suzuki Wagon "R" utskifting av temperatursensor og kabinluftfilter (Opel Agila, Suzuki Wagon R fra 97)