VIDEO
"Guide" gir data om reparasjon av OPEL "Rekord E" biler med motorer av modeller: "20S", "21D" og "23D"; med karosserityper: sedan, stasjonsvogn og varebil
Denne håndboken er en manual for vedlikehold og reparasjon av Opel-kjøretøyer med en firesylindret motormodell "20S" og en firesylindret dieselmodell "21D" og "23D" med karosserityper sedan, stasjonsvogn og varebil, manuell eller automatisk girkasse, med en mekanisk servostyring.
Håndboken er beregnet på ansatte ved servicesentre og stasjoner og verksteder, samt for teknisk utdannede bilister. Derfor, i noen tilfeller, er arrangementet av enheter, mekanismer og systemer beskrevet uten overdreven detalj, og prosedyren for vedlikehold og reparasjon blir lett tydelig når du leser teksten eller studerer tegningene. Håndboken gir detaljerte tekniske egenskaper for alle enheter, mekanismer og systemer i kjøretøyet og gir anbefalinger om utførelse av vedlikeholds- og reparasjonsarbeid.
Video (klikk for å spille av).
Vedlegg I inneholder anbefalinger for driften av bilen, vedlegg II beskriver operasjonsprinsippet og kontroller av justeringene av Pierburg "Ecotronic" 2E-E forgasser, som ble installert på motorene til Opel Rekord "18S" -bilen, vedlegg III gir en tabell over samsvar med drivstoff og smøremidler fra innenlandsk produksjon med utenlandske analoger. Manualen gjenspeiler utformingen av biler i grunnversjonen. Derfor, avhengig av modifikasjoner og produksjonsår for bilen, kan utformingen av individuelle komponenter og sammenstillinger, samt utformingen og plasseringen av enkelte elementer av elektrisk utstyr, avvike fra de som er beskrevet i håndboken.
Ha en fin dag alle sammen!!
Jeg kjøpte et mirakel som Opel Record 2e 86g. motor 1.8 karb. Først løp jeg, nå er det et problem med motoren, jeg fyller den med olje som bensin, nå har frostvæsken begynt å gå, hovedstaden vil sannsynligvis ikke hjelpe, den eneste veien ut er sannsynligvis en erstatning.
På forhånd takk alle sammen. Endret: Diberz, 07. august 2011 – 01:45
Diberz , for det første skader det ikke å fylle ut en profil.
Bruk stor bokstav 1,8?
Jeg kan hjelpe med reservedeler og demontering, ingen tvil.Hvilke spesifikke deler trenger du? bank i ansiktet. Jeg kan få nesten alt nytt og hodovke, karosseri og motor.
Når det gjelder røyken, ja den ryker, og pipettene stinker på farten.
Si at motoren vil være fra Omega, vi skal se))
Jeg tror motoren bare er begynnelsen, så bremser, hodovka, karosseri, elektriske osv., det vil si at det tar penger og tid å restaurere bilen, mye penger og tid. Og dette er grunnen til at vi ikke ringer, jeg kastet likene i en personlig. Og gi nytt navn til emnet, jeg forstår selvfølgelig at i databladet Opel ReCord, men i virkeligheten er det ReKord.
Når det gjelder tid og penger, et problem med begge
Jeg er langt fra maleproblemer, men jeg vil løse det før vinteren))
(takk for din interesse for emnet, jeg vil definitivt ringe, jeg så meldingen for øyeblikket det er ingen telefon i nærheten og den som er utskrevet. Jeg registrerte meg på opelrecord.ru nå leser jeg)
kropp med hensyn til rust nesten ideelt
Jøss, jeg tror ikke på historien lenger, jeg har allerede blitt voksen, kjør den ned i gropen, stikk den med en skrutrekker, kast av frontvingene og bli overrasket. Dessuten er din E2 dårligere enn min E1 når det gjelder korrosjonsbestandighet.
OK!! det kommer bilder i morgen.
Jeg var i gropen, lyddemperen ble kokt, selvfølgelig er det småting, men det er "småting" og alt ser ut til å være normalt))
Sori med bilder er en bummer, ((skitten bil gikk til naturen med barn på søndag, det er ikke kulturelt å spre noe sånt, og på jobb kan du som heldigvis ikke puste ((
Målt, mellom tappene 105mm
Til slutt, på kvelden, klikket jeg på telefonen på telefonen, vel, i alle fall sånn
Jeg målte det som det skulle, det viser seg nøyaktig 1190mm (er det tarm eller ikke tarm?)
09082011086.jpg 220,44K 10 ganger lastet ned 09082011087.jpg 249,47K 6 ganger lastet ned 09082011088.jpg 227,77K 8 ganger lastet ned 09082011089.jpg 217,67K 6 ganger lastet ned 09082011090.jpg 142,21K 6 ganger lastet ned 09082011091.jpg 307,84K 8 ganger lastet ned 09082011092.jpg 205,27K 13 nedlastinger 09082011093.jpg 206,58K 15 nedlastinger 09082011094.jpg 186,64K 11 nedlastinger 09082011095.jpg 261,97K 7 ganger lastet ned Endret: Diberz, 09. august 2011 - 21:38
hei alle sammen et sekund så fra arbeideren.
Passet mitt sier 1,8, og eieren sa det ble truffet i rumpa, jeg satte bagasjelokket fra 2,0. og generelt er det nødvendig å finne ut.
– Foreløpig kommer jeg ikke til å kjøre om vinteren, jeg ønsker å reparere, shamanisere den generelle tilstanden til bilen, og det er ingen vinterdekk, så jeg satte den i garasjen og over helgen i Kent trakk alt ut av hettens svette, det var ikke vanskelig å demontere, i prinsippet er alt boltene ganske tilgjengelige, det viktigste er å ha ringnøkler og et sett med hoder med forlengelse, og på bare et par steder Jeg måtte bruke en kardan når boksen ble skrudd av, og alt er enkelt.Riktig nok, på grunn av det faktum at det er en Gazelle radiator, når jeg fjernet den og fjernet alle rørene ble jeg dekket fra topp til tå med dusk)) Men da sto jeg stille når det gjaldt å demontere motoren, men her er haken, for å ta av sylinderhodet trenger du tannhjul, og ikke som på Bassiner, bare bolter, eller i det minste sekskanter, nå skal jeg finne et verktøy og jeg skal fortsett å trene over bilen))
- Jeg fant ikke stjernen og settet med sekskanter som jeg kjøpte var ikke nyttig, for i settet er alle størrelser multipler på 2m, og på hodet på blokken med 9mm, men jeg kunne ikke stå for det og jeg slipt sekskanten fra 10 mm til 9 mm på naszdak og unna går vi, demonterte motoren med tannhjul og shpuntikami. Igjen, det var ikke vanskelig og på 4 timer demonterte jeg den helt, det tok litt hjelp når jeg skrudde av veivakselfestene - for å holde blokken, fordi den var skrudd der som vanlig, det var vanskelig å skru av og holde blokken, men for å fikse det slik at det ikke fikser meg noe sted. Da jeg åpnet motoren, var det lite hyggelig, stempelet gravde helt, ripet opp med en skrutrekker - det faller av i stykker, det er rust i kjølevæskeuttakene, eller noe annet, men med en rødlig nyanse. Nå må vi skrubbe det, slik at det i det minste blir mer trivelig å jobbe. Og det gjenstår å avgjøre om det er nødvendig å bore det i det hele tatt, eller å klare seg med utskifting av ringer, foringer, alle pakninger, oljetetninger, ventilstammetetninger og justering av hodet. Og jeg skal løse det når jeg måler alt med et mikrometer.
— Nok en dag i garasjelivet. Jeg har ikke gjort noe fornuftig enda, bortsett fra å måle sylindrene med mikrometer. Jeg gikk til mekanikken med resultatet og fant ut at ovaliteten i området 0,00 - 0,03 mm ikke er noe å bekymre seg for, og du kan klare deg med å bytte ut ringene. Og på bekostning av veivakselen tok han den på pukkelen til veivakselboringen, målte den, han sa at han var i perfekt orden og avviket var bare 0,02 mm. Jeg fortalte ham at jeg hadde liners 0,75 i en sirkel og det var tydelig at de var justert. Han fortalte meg at dette er en kollektiv gård og sa hva slags liner som trengs, nemlig: Urfolk - 0,25, koblingsstang - 0,50. All informasjon og mål var gratis.
- Og så. Jeg er ferdig med å montere sylinderblokken. Og jeg har allerede satt den på plass, men så langt uten hode, jeg har ikke gjort noe med den ennå. Jeg festet ikke noe til boksen, fordi oljetetningen må skiftes på esken, så den bare henger der 🙂
Hei alle sammen, jeg fikk rekord etter en mislykket reparasjon, forrige eier mistet kompresjonen og han bestemte seg. så han lapet ventilene og kastet ringer fra en slags Volga. Som et resultat avtok kompresjonen tvert imot.
Her er et annet spørsmål om pakningen: det er en vannkappe i blokken og i hodet rundt stemplene, det er stanset hull på pakningen fra de klassiske vasene på disse stedene, men det er ingen på Opel, det er bare en rektangulært vindu nærmere girkassen. Så det burde være, kanskje pakningen sitter igjen??
Takk for tilbudet, men jeg liker å tulle
vel, nedgangen i kompresjon kan skyldes en økning i forbrenningskammeret fra en fordypning i stempelet Rex stempler er flate, kun med fresing for ventiler.
Kan du fortelle meg hvordan jeg bestemmer størrelsen på reparasjonsstemplene? Selv om jeg ikke vil fjerne stemplene, hva vil senere om gangen, nøyaktig måle diameteren på sylinderen være nok til å velge stempler og ringer ??
Onkel Vova
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982 og utover
alt må repareres! hva kan repareres, og hva kan endres og hva er bedre?
1. Starter: pendix sprekker. endre eller reparere?
Ærede Opelovod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
1. Om starteren - du må se. Hvorfor sprekker det? Kanskje han mistet tannkronen?
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982 og utover
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982 og utover
Gikk for å ta av
Gruppe: Klubbmedlem
krone wiki. dyzl. 🙂
Ærede Opelovod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982 og utover
Ærede Opelovod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982 og utover
Opelovod
Gruppe: Gjester
Jeg sa alltid til alle:
Og la meg nå si min mening om spørsmålene:
Jeg vil svare i rekkefølgen av forfatterens spørsmål:
1. I de fleste tilfeller er lydkilden bendinx, men gitt den stadig snørrete pakningen til oljepumpen (som er under, og huset under veivakselskiven), samt et slikt mislykket krivulka-rør for veivhusventilasjon (for modeller med forgasser) - det er mulig å "olje" starteren, og som en konsekvens av dens forurensning, både intern og ekstern. Kanskje en elementær fastklemming av "retraktoren", eller selve bendixen på ankersporene.
2. Når du kjøper reservedeler, ikke ta i ørene forsikringene fra selgere om at de "Asconovskie" er egnet. Spesielt på de bakre trommene! Da plages du på bremsestativet for å bestå MOT =)
3.Her fra "Vectra" passet de i rumpa - jeg så det definitivt! Men faktisk la jeg merke til forskjellen mellom rekorden på 84 år og rekorden på 86. Sistnevnte har en slags "spak"-ende på stativet. Riktignok sammenlignet jeg Record 84 sedan og Record 86 stasjonsvogn.
4. Det er så ekkelt på tomgang. =) Akk, endre. men hvis du ikke sykler på vannet, kan du ikke nyte "trillene".
5. Hvorfor. Etter min mening er problemet med Record-radiatoren at når du heller mye frostvæske i den fra bunnen av hjertet, begynner den å spytte gjennom røret =) Nei, jeg ville ikke drevet med NONSHIP hvis jeg var deg. Bedre å kjøpe en ny radiatorhette =)
6. Hvis du bytter "bukser" - maksimal oppmerksomhet til geometri! Ellers, når du beveger deg gjennom "sovende gayts", vil du lytte til soloen "Polske lyddempere".
7. Og her er det kategorisk. trenger ikke noe!
Det var alt jeg ville si.
Nei.
Likevel er Record den beste bilen i nisjen "opp til $ 1000-1200"
Innlegget er redigert Imp – 30.1.2006, 20:10
Etter en lang pause på ett år tok jeg igjen opp restaureringen av familiesjeldenheten Opel Rekord.
I et år på gaten ble han igjen dekket av rust og hovedbeskjeftigelsen nå er å jobbe med en kvern + et rensehjul og sandpapir R 80. Jeg kjøpte også Tsinkar, en rustomformer, på bilmarkedet. I uker hver dag bruker jeg 3 timer til rekorden.
Dette er skinninteriøret mitt med Cadillac Catera etter et år med utendørs: skinninteriør
Det var en ny fløy til Crockelherm, slik ser den ut etter rengjøring fra rust:
Vi renser også skjørtet som jeg kjøpte ved demonteringen: interiøret fra platen fra båten
Vi fjerner lister i platen ved hjelp av glassfiberkitt og etterbehandling:
En gammel radiator som nettopp har smuldret opp av alderdom, jeg ser etter en erstatning:
En rett gjennom lyddemper, som først skulle være satt til rekorden, men nå skal jeg sette den på mitsubishi eclipse:
Han fjernet baklysene fullstendig og restaurerte dem, dekket sprekkene med flytende spiker, limte glasset, og tok også vannprosedyrer hver time i badekaret med feer og sjampo og med frontsvinger. Vasket av med et smell, i mer enn 20 år - det er mye skitt. Jeg ble også overrasket over utformingen av holdeplassene, i henhold til ideen om at de skulle dugge til, men på en eller annen måte la jeg ikke merke til det. Etter å ha bestått inspeksjonen tonet dem i svart.
Deretter kampen mot en råtten tank, maling av bilen, restaurering av frontoptikken, endring av taket, kjemisk rengjøring av skinnseter.
Ha en fin dag alle sammen!!
Jeg kjøpte et mirakel som Opel Record 2e 86g. motor 1.8 karb. Først løp jeg, nå er det et problem med motoren, jeg fyller den med olje som bensin, nå har frostvæsken begynt å gå, hovedstaden vil sannsynligvis ikke hjelpe, den eneste veien ut er sannsynligvis en erstatning.
På forhånd takk alle sammen. Endret: Diberz, 07. august 2011 – 01:45
Diberz , for det første skader det ikke å fylle ut en profil.
Bruk stor bokstav 1,8?
Jeg kan hjelpe med reservedeler og demontering, ingen tvil. Hvilke spesifikke deler trenger du? bank i ansiktet. Jeg kan få nesten alt nytt og hodovke, karosseri og motor.
Når det gjelder røyken, ja den ryker, og pipettene stinker på farten.
Si at motoren vil være fra Omega, vi skal se))
Jeg tror motoren bare er begynnelsen, så bremser, hodovka, karosseri, elektriske osv., det vil si at det tar penger og tid å restaurere bilen, mye penger og tid. Og dette er grunnen til at vi ikke ringer, jeg kastet likene i en personlig. Og gi nytt navn til emnet, jeg forstår selvfølgelig at i databladet Opel ReCord, men i virkeligheten er det ReKord.
Når det gjelder tid og penger, et problem med begge
Jeg er langt fra maleproblemer, men jeg vil løse det før vinteren))
(takk for din interesse for emnet, jeg vil definitivt ringe, jeg så meldingen for øyeblikket det er ingen telefon i nærheten og den som er utskrevet. Jeg registrerte meg på opelrecord.ru nå leser jeg)
kropp med hensyn til rust nesten ideelt
Jøss, jeg tror ikke på historien lenger, jeg har allerede blitt voksen, kjør den ned i gropen, stikk den med en skrutrekker, kast av frontvingene og bli overrasket. Dessuten er din E2 dårligere enn min E1 når det gjelder korrosjonsbestandighet.
OK!! det kommer bilder i morgen.
Jeg var i gropen, lyddemperen ble kokt, selvfølgelig er det småting, men det er "småting" og alt ser ut til å være normalt))
Sori med bilder er en bummer, ((skitten bil gikk til naturen med barn på søndag, det er ikke kulturelt å spre noe sånt, og på jobb kan du som heldigvis ikke puste ((
Målt, mellom tappene 105mm
Til slutt, på kvelden, klikket jeg på telefonen på telefonen, vel, i alle fall sånn
Jeg målte det som det skulle, det viser seg nøyaktig 1190mm (er det tarm eller ikke tarm?)
09082011086.jpg 220,44K 10 ganger lastet ned 09082011087.jpg 249,47K 6 ganger lastet ned 09082011088.jpg 227,77K 8 ganger lastet ned 09082011089.jpg 217,67K 6 ganger lastet ned 09082011090.jpg 142,21K 6 ganger lastet ned 09082011091.jpg 307,84K 8 ganger lastet ned 09082011092.jpg 205,27K 13 nedlastinger 09082011093.jpg 206,58K 15 nedlastinger 09082011094.jpg 186,64K 11 nedlastinger 09082011095.jpg 261,97K 7 ganger lastet ned Endret: Diberz, 09. august 2011 - 21:38
hei alle sammen et sekund så fra arbeideren.
Passet mitt sier 1,8, og eieren sa det ble truffet i rumpa, jeg satte bagasjelokket fra 2,0. og generelt er det nødvendig å finne ut.
Denne håndboken er en håndbok for vedlikehold og reparasjon av Opel Rekord E-kjøretøyer med en 4-sylindret forgassermotor modell "20s" og en 4-sylindret dieselmotor modeller "21D" og "23D" med karosserityper sedan, stasjonsvogn og varebil. , med manuell girkasse og automatgir.
Video (klikk for å spille av).
Bokinformasjon:
