VIDEO
"Manualen" inneholder data om reparasjon av OPEL "Rekord E"-biler med motormodeller: "20S", "21D" og "23D"; med karosserityper: sedan, stasjonsvogn og varebil
Denne håndboken er en manual for vedlikehold og reparasjon av Opel-biler med en firesylindret motor av "20S"-modellen og med en firesylindret dieselmotor av "21D" og "23D"-modellene med sedan, stasjonsvogn og varebil karosserier, manuell girkasse eller automatgir, med manuell servostyring.
Håndboken er beregnet på arbeidere i servicesentre og stasjoner og verksteder, samt for teknisk trente bilister. Derfor, i noen tilfeller, presenteres enheten til enheter, mekanismer og systemer uten overdreven detaljer, og prosedyren for vedlikehold og reparasjon blir lett forståelig når du leser teksten eller studerer figurene. Håndboken gir detaljerte tekniske egenskaper for alle enheter, mekanismer og systemer i kjøretøyet og gir anbefalinger for å utføre vedlikeholds- og reparasjonsarbeid.
Video (klikk for å spille av).
Vedlegg I inneholder anbefalinger for bruk av bilen, vedlegg II beskriver prinsippet for drift og kontroll av justeringer av Pierburg "Ecotronic" 2E-E forgasser installert på motorene til Opel Rekord "18S" bilen, vedlegg III gir en korrespondansetabell av drivstoff og smøremidler fra innenlandsk produksjon med utenlandske motparter. Håndboken gjenspeiler utformingen av kjøretøy i grunnversjonen. Derfor, avhengig av modifikasjonene og produksjonsåret for bilen, kan utformingen av individuelle komponenter og sammenstillinger, samt utformingen og plasseringen av enkelte elementer av elektrisk utstyr, avvike fra de som er beskrevet i håndboken.
Ha en fin dag alle sammen !!
Jeg kjøpte et mirakel som Opel Record 2e 86g. 1.8 karbo motor. Først løp jeg, nå er det et problem med motoren, jeg fyller på olje som bensin, nå har frostvæsken begynt å gå bort, hovedstaden vil mest sannsynlig ikke hjelpe, veien ut er tilsynelatende bare en erstatning.
På forhånd takk, alle sammen. Endret: Diberz, 07. aug 2011 - 01:45
Diberz , til å begynne med vil det ikke skade å fylle ut en profil.
Kapital 1,8?
Jeg kan hjelpe med reservedeler og demontering, ingen tvil.Hvilke spesifikke reservedeler trenger du? banke inn en personlig. Jeg kan få nesten alt og nytt på hodovke, karosseri og motor.
Når det gjelder røyken, ja, og benzoyen stinker på farten.
Si at motoren vil være fra Omega, vi skal se))
Jeg tror motoren bare er begynnelsen, så bremser, hodovka, karosseri, elektriske osv., det vil si at det tar penger og tid å restaurere bilen, mye penger og tid. Og dette - vi ringer ikke, jeg kastet likene i en personlig. Og gi nytt navn til emnet, det forstår jeg selvfølgelig i Opel ReCord-databladet, men i virkeligheten er det ReKord.
Tid og penger er et problem med begge
Jeg er veldig langt fra spørsmålene om maling, men jeg vil løse det før vinteren))
(takk for interessen for emnet, jeg vil definitivt ringe, jeg så meldingen for øyeblikket, det er ingen telefon ved siden av, men den som er utskrevet.
kroppen relativt rust nesten ideelt
Jøss, jeg tror ikke lenger på historier, jeg har blitt voksen allerede, kjør dem inn i hullet, stikk i dem med en skrutrekker, kast av frontvingene og bli overrasket. Dessuten er din E2 dårligere enn min E1 når det gjelder korrosjonsbestandighet.
OK!! det kommer bilder i morgen.
Jeg var i gropen, lyddemperen var kokt, det er selvfølgelig småting, men det er "småting" og så det ser ut til at alt er normalt))
Søppel med bilder er en bummer, ((bilen var skitten på naturen med barn kjørte på søndag, det er ikke kulturelt å på en eller annen måte spre dette, og som flaks vil ha det) på jobb
Målt, mellom pinnene 105mm
Til slutt, på kvelden la jeg bildene på telefonen min, vel, i alle fall slike
Jeg målte det som det skulle være, det viser seg nøyaktig 1190mm (er det en tarm eller ikke?)
09082011086.jpg 220,44K 10 ganger lastet ned 09082011087.jpg 249,47K 6 ganger lastet ned 09082011088.jpg 227,77K 8 ganger lastet ned 09082011089.jpg 217,67K 6 ganger lastet ned 09082011090.jpg 142,21K 6 ganger lastet ned 09082011091.jpg 307,84K 8 ganger lastet ned 09082011092.jpg 205,27K 13 ganger lastet ned 09082011093.jpg 206,58K 15 ganger lastet ned 09082011094.jpg 186,64K 11 ganger lastet ned 09082011095.jpg 261,97K 7 ganger lastet ned Endret: Diberz, 09. aug 2011 - 21:38
Hei alle sammen et øyeblikk så fra arbeideren.
Jeg mnu i passet sier 1.8 og eieren sa hun ble truffet i rumpa, jeg satte bagasjelokket fra 2.0. men generelt er det nødvendig å finne ut.
- Foreløpig kommer jeg ikke til å kjøre om vinteren, jeg vil reparere, sjamanere den generelle tilstanden til bilen, og det er ingen vintergummi, så jeg satte den i garasjen og dro alt ut av bilen. hette svette i helgen i Kent, det var ikke vanskelig å demontere, i prinsippet, alt boltene er ganske rimelige, det viktigste er å ha skiftenøkler og et sett med hoder med forlengelse, og bare et par steder hadde jeg å bruke kardan når man skal skru av boksen, men alt er enkelt.slikk på leppene fra topp til tå med tasol)) Men så sto jeg stille når det kom til å demontere motoren, men her er haken, for å fjerne sylinderhodet du trenger stjerner, og ikke bare som bolter på bassengene, eller i det minste sekskanter, så akkurat nå skal jeg finne et verktøy og fortsette å gå ut over bilen))
- Jeg fant ikke stjernene, og settet med sekskanter som jeg kjøpte var ikke nyttig, for i settet er alle størrelser multipler på 2m, og på hodet på blokken med 9 mm, men jeg kunne ikke stå det og jeg slipte av sekskanten fra 10 mm til 9 mm på nashdak-en, og så drar vi, demonterte motoren på tannhjulene og pluggene. Igjen, det var ikke vanskelig og på 4 timer tok jeg det helt fra hverandre, det tok litt hjelp når man skrudde av veivakselfestene - for å holde blokken, for der var den som vanlig skrudd på samvittigheten, det var vanskelig å skru av og hold blokken, men for å fikse den for ikke å fikse den på jeg har ingen steder. Da jeg åpnet motoren, var det ikke hyggelig, stempelet gravde fortsatt, det ble skrapet med en skrutrekker - det faller av i stykker, det er rust i kjølevæskeuttakene, eller noe annet, men med en rød fargetone. Nå må du skrubbe det, slik at det i det minste blir mer behagelig å jobbe. Og det gjenstår fortsatt å avgjøre om det er nødvendig å bore det i det hele tatt, eller å gjøre med å bytte ut ringene, foringene, alle pakninger, oljetetninger, ventilstammetetninger og justering av hodet. Og dette skal jeg løse når jeg måler alt med mikrometer.
– Nok en dag i garasjelivet. Sensible har ikke gjort noe enda, bortsett fra å måle sylindrene med et mikrometer. Jeg gikk til vaktmesterne med resultatet og fant ut at ovalitet i området 0,00 - 0,03 mm er greit, og du kan klare deg med å bytte ut ringene. Og på bekostning av veivakselen bar han den på pukkelen til veivakselboringen, etter å ha målt den, sa han at han var i perfekt orden og avviket var bare 0,02 mm. Jeg fortalte ham at jeg hadde 0,75 innlegg i en sirkel og det var tydelig at de ble justert. Han fortalte meg at det var en kollektiv gård og sa hvilke innsatser som trengtes, nærmere bestemt: Urfolk - 0,25, vevstang - 0,50. All infa og mål koster ingenting.
- Og så. Jeg er ferdig med å montere sylinderblokken. Og jeg har allerede satt den på plass, men så langt uten hode, jeg har ikke gjort noe med den. Jeg festet ikke noe til boksen, fordi oljetetningen må være endret på esken, så den bare henger der 🙂 Lagt til
Hei alle sammen, jeg fikk rekord etter en mislykket reparasjon, kompresjonen falt fra forrige eier og han bestemte seg. så gned han ventilen og kastet ringer fra en slags Volga. Som et resultat avtok kompresjonen tvert imot.
Her er et annet spørsmål om pakningen: det er en vannkappe i blokken og i hodet rundt stemplene, hull på pakningen fra klassiske vaser på disse stedene, men de er ikke på opelevskaya, det er bare et rektangulært vindu nærmere girkassen. Så det burde være, kanskje pakningen er igjen ??
Takk for tilbudet, men jeg liker å tulle
Vel, kompresjonsnedgangen kan skyldes økningen i forbrenningskammeret fra utsparingen i stempelet Rex stempler er flate, kun med fresing for ventiler.
Fortell meg hvordan jeg bestemmer størrelsen på reparasjonsstemplene? Selv om jeg ikke vil fjerne stemplene, hva ville da på en gang, nøyaktig måling av diameteren på sylinderen være nok for valg av stempler og ringer ??
Onkel Vova
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
alt må repareres! hva kan repareres og hva kan endres og hva er bedre?
1. Starter: pendix brister. endre eller hvordan reparere?
Hedret Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
1. Om starteren - du må se. Hvorfor sprekker det? Kanskje kronen har mistet tennene?
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Dro
Gruppe: Klubbmedlem
kronveke. dyzl. 🙂
Hedret Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Hedret Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Opelevod
Gruppe: Gjester
Jeg sa alltid til alle:
Og la meg nå si min mening om spørsmålene:
Jeg vil svare i rekkefølgen av forfatterens spørsmål:
1. I de fleste tilfeller er lydkilden bøyninger, men med tanke på den alltid snørrete pakningen til oljepumpen (som er under, og foringsrøret for veivakselskiven), samt et slikt mislykket veivhus for veivhusventilasjon (for modeller med forgasser), er det mulig at starteren kan være "oljet", og som en konsekvens av dens forurensning, både intern og ekstern. Kanskje en elementær blokkering av "retraktoren" eller av selve bendix på ankersporene.
2. Når du kjøper en vare, ikke ta i ørene forsikringene fra selgere om at "Asconovsky" er egnet. Spesielt baktrommene! Da blir du torturert for å gjennomgå MOT ved bremsestativet =)
3.Her fra "Vectra" i rumpa passform - jeg så det akkurat! Egentlig la jeg merke til forskjellen mellom den 84 år gamle rekorden og rekorden på 86. Sistnevnte har en slags "spak"-ende på stativet. Riktignok sammenlignet jeg Record 84 sedan, og Record 86 allsidig.
4. Det er så ekkelt på tomgang. =) Akk, endre. men hvis du ikke sykler på vannet, kan det hende du ikke liker "trillene".
5. Hvorfor. Etter min mening er problemet med Record-radiatoren at når du fyller den med mye Tosol fra hjertet, begynner den å spytte gjennom et rør =) Nei, jeg ville ikke gjort noe tull i ditt sted. Bedre å kjøpe en ny plugg på radiatoren =)
6. Hvis du bytter "bukser" - maksimal oppmerksomhet til geometri! Ellers, når du beveger deg over de "sovende homofile", hør på soloen "Polske lyddempere".
7. Og her er det kategorisk. trenger ikke noe!
Det var alt jeg ville si.
Nei.
Likevel er Record den beste bilen i nisjen "opp til 1000-1200 $"
Innlegget er redigert Imp – 30.1.2006, 20:10
Etter en lang pause på ett år begynte jeg igjen å restaurere familiesjeldenheten Opel Rekord.
I et år på gaten ble han igjen dekket av rust og hovedbeskjeftigelsen nå er å jobbe med en kvern + en slipeskive og P 80 sandpapir. Jeg kjøpte også Tsinkar, en rustkonverter, på bilmarkedet. I uker hver dag bruker jeg 3 timer til en plate.
Dette er skinninteriøret mitt med en Cadillac Catera etter et år utendørs: skinninteriør
Dette var den nye vingen til Crockelherm, slik den ser ut etter å ha blitt strippet for rust:
Vi rengjør også skjørtet som vi kjøpte under demontering: salong med rekord fra en båt
Vi fjerner lister i platen ved hjelp av en glassfiberkitt og etterbehandling:
En gammel radiator, som nettopp smuldret opp av alderdom, jeg ser etter en erstatning:
En rett gjennom lyddemper, som først skulle sette rekord, men nå skal jeg sette den på en mitsubishi formørkelse:
Han fjernet baklyktene fullstendig og restaurerte dem, dekket opp sprekkene med flytende spiker, limte glasset, og også føttene tok en times lang vannprosedyre i et bad med feer og sjampo og med svinger foran. Vi vasket oss med et smell, i mer enn 20 år - det er mye skitt. Jeg ble også overrasket over utformingen av stablene, i henhold til ideen om at de skulle dugge til, men på en eller annen måte la jeg ikke merke til det. Etter å ha bestått den tekniske kontrollen, skal jeg farge dem svarte.
Videre kampen mot den råtne tanken, maling av bilen, restaurering av frontoptikken, remontering av taket, kjemisk rengjøring av skinnseter.
Ha en fin dag alle sammen !!
Jeg kjøpte et mirakel som Opel Record 2e 86g. 1.8 karbo motor. Først løp jeg, nå er det et problem med motoren, jeg fyller på olje som bensin, nå har frostvæsken begynt å gå bort, hovedstaden vil mest sannsynlig ikke hjelpe, veien ut er tilsynelatende bare en erstatning.
På forhånd takk, alle sammen. Endret: Diberz, 07. aug 2011 - 01:45
Diberz , til å begynne med vil det ikke skade å fylle ut en profil.
Kapital 1,8?
Jeg kan hjelpe med reservedeler og demontering, ingen tvil. Hvilke spesifikke reservedeler trenger du? banke inn en personlig. Jeg kan få nesten alt og nytt på hodovke, karosseri og motor.
Når det gjelder røyken, ja, og benzoyen stinker på farten.
Si at motoren vil være fra Omega, vi skal se))
Jeg tror motoren bare er begynnelsen, så bremser, hodovka, karosseri, elektriske osv., det vil si at det tar penger og tid å restaurere bilen, mye penger og tid. Og dette - vi ringer ikke, jeg kastet likene i en personlig. Og gi nytt navn til emnet, det forstår jeg selvfølgelig i Opel ReCord-databladet, men i virkeligheten er det ReKord.
Tid og penger er et problem med begge
Jeg er veldig langt fra spørsmålene om maling, men jeg vil løse det før vinteren))
(takk for interessen for emnet, jeg vil definitivt ringe, jeg så meldingen for øyeblikket, det er ingen telefon ved siden av, men den som er utskrevet.
kroppen relativt rust nesten ideelt
Jøss, jeg tror ikke lenger på historier, jeg har blitt voksen allerede, kjør dem inn i hullet, stikk i dem med en skrutrekker, kast av frontvingene og bli overrasket. Dessuten er din E2 dårligere enn min E1 når det gjelder korrosjonsbestandighet.
OK!! det kommer bilder i morgen.
Jeg var i gropen, lyddemperen var kokt, det er selvfølgelig småting, men det er "småting" og så det ser ut til at alt er normalt))
Søppel med bilder er en bummer, ((bilen var skitten på naturen med barn kjørte på søndag, det er ikke kulturelt å på en eller annen måte spre dette, og som flaks vil ha det) på jobb
Målt, mellom pinnene 105mm
Til slutt, på kvelden la jeg bildene på telefonen min, vel, i alle fall slike
Jeg målte det som det skulle være, det viser seg nøyaktig 1190mm (er det en tarm eller ikke?)
09082011086.jpg 220,44K 10 ganger lastet ned 09082011087.jpg 249,47K 6 ganger lastet ned 09082011088.jpg 227,77K 8 ganger lastet ned 09082011089.jpg 217,67K 6 ganger lastet ned 09082011090.jpg 142,21K 6 ganger lastet ned 09082011091.jpg 307,84K 8 ganger lastet ned 09082011092.jpg 205,27K 13 ganger lastet ned 09082011093.jpg 206,58K 15 ganger lastet ned 09082011094.jpg 186,64K 11 ganger lastet ned 09082011095.jpg 261,97K 7 ganger lastet ned Endret: Diberz, 09. aug 2011 - 21:38
Hei alle sammen et øyeblikk så fra arbeideren.
Jeg mnu i passet sier 1.8 og eieren sa hun ble truffet i rumpa, jeg satte bagasjelokket fra 2.0. men generelt er det nødvendig å finne ut.
Denne håndboken er en manual for vedlikehold og reparasjon av Opel Rekord E-biler med en 4-sylindret forgassermotor av "20s"-modellen og med en 4-sylindret dieselmotor av "21D" og "23D"-modeller med sedan, stasjon vogn- og varebilkarosserityper, med manuell girkasse og automatgir.
Video (klikk for å spille av).
Bokinformasjon:
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
