Opel Tiger gjør det selv-reparasjon

I detalj: Opel Tiger DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Reparasjon og vedlikehold av Opel Corsa B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (fra 1993 til 2000 av utgivelsen)

Utgivelsen av den nye modellen begynte i 1993. Korsa er en typisk representant for biodesign-tiden. På den tiden endret ikke den minste bilen fra «Opel» seg mye i utseende. Den ble bare jevnere, mer rund. Som før tilbys alternativer for tre- og femdørs Hatchback-karosserier, og senere dukket det opp en sedan (en innfødt av en av grenene til GM-konsernet, det er ekstremt sjeldent). Eksteriøret er litt retusjert (kledning, støtfangere, lister). Geometrien til frontfjæringen er litt endret - det antas at nå er bilen bedre kontrollert i kritiske situasjoner. De forreste endene av strekkmerkene er installert i hydrauliske støtter: de reduserer støyen under drift av fjæring, gjør styringen mindre utsatt for ytre påvirkninger (støt, ubalanse i hjulene osv.) De mest dramatiske endringene har skjedd i utvalget til Opel Corsa motorer.

Motorstyringssystemet er ordnet på en ny måte - det vil si tenning og drivstoffinnsprøytning. Moderne mikrokretsteknologi har gjort det mulig å montere kontrollenheten i en flat boks: 150x100x10 mm - mindre enn en regnskapskalkulator. Den ble ikke plassert i kabinen, men direkte på motoren. I tillegg brukte vi individuelle tennspoler som ble satt på direkte på lysene - mange ledninger og kontakter ble overflødige, og sannsynligheten for typiske feil og forstyrrelser ble redusert. Stearinlys med to "masse"-elektroder krever utskifting først etter 60 tusen km - noen vil ha tid til å skille seg av "Corsa" uten å ha gjort denne operasjonen.

Video (klikk for å spille av).

Bilen fikk en annen servostyring (installert mot en avgift): en DC-elektrisk motor (12 V, 45 A), som er koblet til styreakselen med et snekkegir. Den styres av en mikroprosessor som mottar signaler fra sensorer for hastighet, motorturtall og dreiemoment på styreakselen. Dette sikrer at forsterkningseffekten er nøyaktig tilpasset manøveren som gjøres.

Automatgiret (installert på forespørsel og kun på modeller med 1,4-motor) er elektronisk styrt og har fire hastigheter og tre driftsmoduser: økonomisk, sporty og vinter. I tillegg er det gitt en spesiell modus for start av bilen om vinteren.

I dørene - elementer av passiv sikkerhet - doble stålbjelker. I front er det kollisjonssensorer som aktiverer kollisjonsputene, belteforstrammingssystemet, og en egen sensor fjerner all sentrallås. Settet inkluderer en elektronisk tyverisikring som styres av en standardnøkkel gjennom tenningslåsen. Ryggstøtten på baksetet kan nå bevege seg rundt den nedre aksen på festet, endre hellingen og øke det nyttige volumet til bagasjerommet.

Det er flere konfigurasjonsalternativer for Opel Corsa: "City" er den enkleste og billigste, "Swing" er den vanligste og dagligdagse, "Sport" er et alternativ for sportsførere, "CDX" er den mest komplette listen over alternativer som leveres som standardutstyr, "JOY" - ungdomsalternativ. I tillegg er tyskerne tradisjonelt sett veldig glade i å produsere krysskomplette sett, som hver får sitt eget navn, for eksempel "CDX JOY". Og for FIFA verdensmesterskap i Frankrike, en spesiallaget batch med Opel Kors - "World Cup" (standard installert: turteller, servostyring, ABS, radio, soltak og støpte 14-tommers hjul. Og for denne batchen en slik "pakke " vil koste mye (1520 mark) billigere enn bestilt på et annet tidspunkt for en vanlig bil).På forespørsel fra kjøper kan Opel Corsa installeres: automatgir (kun med motor 1.4), utvendige elektriske oppvarmede speil, elektrisk soltak, klimaanlegg, ABS, lettmetallfelger, skinnratt, tonede vinduer, sentrallås, foran elektriske vinduer, dyrere lydanlegg.

I 1999 bestemte de seg for å "friske opp" den seks år gamle bilen. Og som et resultat ble tredje generasjon babyer fra Opel født. Siden oktober 2000 har Opel gitt ut tredje generasjon Kors. Eksteriøret til den oppdaterte "Corsa" er designet i stil med middelklassemodellen "Opel Vectra". På en liten bil ser de kjente egenskapene til den eldre "søsteren" uvanlige ut, men merkelig nok passer de godt inn i den generelle stilen.

Valget av organer forble uendret. Tre- og femdørsalternativer tilbys fortsatt med en av 6 motorer. Først nå er karosseriet, i likhet med Astra-modellen, fullstendig galvanisert. Opel gir samme 12 års garanti mot korrosjonsinntrengning.

Endringer påvirket foran og bak, så vel som interiørelementer, utvalget av motorer endret seg også. Det nyeste og mest interessante designelementet i nyheten kan kalles de vertikale baklysene, plassert på de bakre søylene. Denne løsningen har to ubestridelige fordeler. For det første var det mulig å øke bredden på den femte døren, og for det andre, i tilfelle en ulykke, forblir lyktene intakte. "Opel-Korsa" av tredje generasjon er litt lengre (3810 mm mot 3740 mm) og bredere (1640 mm mot 1610 mm) av forgjengeren. Vekt av kjøretøy - 960 kg. Bagasjeromsvolum - 280 liter.

For nye Corsa er det utviklet et nytt chassis (DSA – Dynamic Safety) for å sikre trygg og komfortabel kjøring. Forhjulsopphenget har også blitt betydelig redesignet, med stor oppmerksomhet til den akustiske støyen i bilen.

Bilen drives av en rekke motorer, inkludert en 1,2-liters 75 hestekrefter og en 90-hestes 1,4-liters bensinmotor. Blant enhetene er en ultraeffektiv én-liters motor som kun bruker 4,7 liter drivstoff per 100 kilometer. Alle motorene i den nye bilen oppfyller strenge europeiske utslippsstandarder.

I tillegg til manuelle girkasser og fire-trinns automatgir, kan de som ønsker det bestille Easytronic halvautomatiske sekvensiell girkasse. Dette er en nyhet - en hydromekanisk automat med manuelt byttesystem. Det er en manuell girkasse utstyrt med tre trinnmotorer, som koordinerer girskifte- og clutchmekanismene. Med alt tilleggsfestet er en slik girkasse kun 4 kg tyngre enn den vanlige.

Girspaken, som minner om en "automatisk" velger, beveger seg i en U-formet spor, det er bare to pedaler under føttene dine. Clutchen kobles inn og ut automatisk ved et signal fra datamaskinen. All kontroll av boksen er tildelt elektroniske hjerner. Og girspaken er mer en joystick som føreren bruker for å kommunisere sine kommandoer til den smarte elektronikken.

Tast inn låsen, foten på bremsepedalen, girspaken i nøytral. Dette er startposisjonen for å starte kjøretøyet. Spak til venstre, mot deg selv - og girnummeret vises på instrumentpanelets display: en, du kan gå. Transmisjonen lar deg velge mellom automatisk og pseudo-håndholdt modus. I det første tilfellet er elektronikken engasjert i å skifte gir avhengig av hastighet og akselerasjon. Dessuten, ved å trykke på knappen med et snøfnugg, kan du få automatikken til å tenke som vinter, det vil si komme i gang og utføre bytte veldig jevnt. Etter nøytral er maskinen slått på som standard. Til tross for at momentomformeren er fraværende som en klasse, føles Easytronic-modusen som en tradisjonell automat. I stille modus skjer girskift ved 3500 o/min uten rykk eller fremmede lyder. Hvis du trykker hardere på gassen, kan du føle trinnet i "kick-down"-modusen. Bilen tenker seg om et sekund, svarer med et høyt brøl fra motoren, og begynner så å akselerere.

I den andre modusen har sjåføren, som de sier, kort i hendene.Prinsippet er enkelt: ved å skyve spaken fremover flyttes boksen ett trinn opp, bakover - i gir ned. Vi starter fra et sted. 1. til gulvet - og bilen jevnt, uten den minste antydning til å skli, forsiktig kobler inn clutchen, begynner intensiv akselerasjon. Motoren snurrer ganske raskt opp til rød sone. Sekund. Du tar deg selv i å tenke at du ikke ønsket å svinge girkassespaken forover, men bakover, som på en vanlig mekanisk girkasse. Og så visner bilen plutselig et kort øyeblikk, som om den ble kvalt av bensin. Så følger plukke opp igjen - og igjen kraftig akselerasjon. Det er bare viktig å ikke glemme å svinge spaken i tide for å bytte til neste gir: bilens topedalkarakter gjør noe sløvende årvåkenhet - og motoren kan vris.

Sikkerheten til nye Opel Corsa er på et høyt nivå: det er front- og sidekollisjonsputer for fører og passasjer foran, setebelter for alle fem passasjerer, aktive hodestøtter i forsetene, samt et proprietært system som øker sikkerheten til pedalenheten i en ulykke. Serieutstyret til den kraftigste modifikasjonen - "Opel-Korsa 1.8i" - vil inkludere ESP-stabiliseringssystemet.

Den økte basen gir bilen et sporty utseende, gjør interiøret romsligere, spesielt i "skulder"-området - "sårpunktet" til alle kompaktbiler. Det er også mer plass til passasjerene. Bak er kabinen blitt bredere med 8 cm og høyere med 1,5 cm.Dette gir passasjerene mer boareal og større komfort, spesielt på lange reiser.

Den tyske bilklubben tildelte Corsa tittelen "Car of the Decade" fordi den ble rangert tre ganger blant de mest drivstoffeffektive og miljøvennlige modellene. Det er en versjon med en en-liters bensin tolvventils tresylindret Ecotech-motor. Bilen oppfyller de strengeste D4-standardene i dag (introdusert i Europa under navnet Euro IV kun siden 2005) og er derfor fritatt for avgifter i seks år. Dens utslipp på 135 g CO2 per kilometer tilsvarer verdien som er vedtatt som obligatorisk for europeiske biler med. 2008 år.

Modellnyheter: 26. juni 2003 lanserte Opel produksjonen av moderniserte versjoner av Opel Corsa. Eksternt skiller den oppdaterte restylede Corsa seg fra forrige generasjon med en ny frontend. Bilen fikk ny radiatorgrill, nye trapesformede linseformede 3D-ellipsformede frontlykter med tre sylindriske reflektorer, støtfangere laget og lakkert i en litt annen stil. I salongen blir du møtt med materialer av bedre kvalitet. Men de viktigste endringene er skjult under panseret.

Opel Corsa har nesten fullstendig endret serien med motorer. Hun fikk to nye turbodieseler med et volum på 1,3 liter (70 hk) og 1,7 liter (100 hk) med Common Rail-systemer som passer inn i Euro4-utslippsstandardene og en ny 1,4-liters (90 liter .c.) bensinmotor med Twinport-teknologi . Twinport-teknologien, introdusert i februar 2003 på Astra-modellen, gjør det ifølge selskapets representanter mulig å spare rundt 23 % drivstoff i forhold til den konvensjonelle 1,4-liters motoren som tidligere var installert på Korsa. Også den nye revolusjonerende Twinport-teknologien brukes nå i den minste, tresylindrede motoren med et volum på kun 1 liter, som gjorde det mulig å fjerne 2 hk fra den. mer (60 hk mot 58 for forgjengeren). Denne innovasjonen lar nå enliters Corse med Twinport-motor forbruke ytterligere 0,2 liter mindre drivstoff per 100 km enn forgjengerens rekordholder. Nå kan du kjøre på bensin og forbruke kun 4,5 liter per 100 km. og dette til tross for at motorens kraft og dreiemoment har økt.

I tillegg er den elektrohydrauliske servostyringen modernisert med automatisk justering av innsatsen avhengig av bevegelseshastigheten. Girforholdet ble noe redusert, noe som gjorde det mulig å gjøre maskinen enda skarpere og enda lettere å kjøre. Listen over utstyrsnivåer er utvidet der ESP-systemet og xenonlykter (fra høsten) kan monteres på Corsa som basisutstyr.Easytronic automatisk sekvensiell girkasse er nå tilgjengelig for alle 1,4-liters bensinmotorer og for 1,3-liters diesel (1,3 CDTI-modell).

Corso vil fortsatt produseres i tre- og femdørs karosseri. Produksjonslinjen til den oppdaterte Kors inkluderer nå seks trimnivåer. I tillegg til det grunnleggende produseres også: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" og "GSi". Fremtidige kjøpere tilbys et utvalg av 15 alternativer for maling, en stor liste over tilleggsutstyr, 5 alternativer for interiørdekorasjon. Kort sagt, alle mulighetene for å gi en ny bil rene individuelle parametere for hver spesifikke kjøper. Som tilleggsalternativer tilbys nå et sett med utstyr fra den eldre Vectra C-modellen: ESP-veistabiliseringssystem, «Take me home»-system (ja, ja. Det finnes en), bremseassistentsystem. Bruk av nye motorer gjorde det mulig å endre serviceintervallene. Nå for bensinmotorer er de 2 år eller 30 tusen kilometer, og for dieselmotorer - to år eller 50 tusen kilometer. kjørelengde. Informasjon om servicebehov gis nå til sjåføren på dashbordet og selve bilen minner om nærmer seg datoen for turen til service for service.

For at din Opel Tigra skal tjene trofast til eieren, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand. Regelmessig diagnostikk og reparasjon av Opel Tiger er en garanti for problemfri drift.

For å reparere Opel Tiger sjeldnere, må du først og fremst overvåke forbruksvarer som endres enten etter en fastsatt periode, eller avhengig av kjørelengden. Kontroll og utskifting av forbruksmateriell til Opel Tigra gjøres i henhold til tabellen for rutinemessig vedlikehold, som angir intervallene med kjørelengde og type arbeid.

Opel Tiger reparasjon og utskifting av forbruksvarer inkluderer:

Skift olje i Opel Tiger-motoren
Bytt oljefilter Opel Tiger
Skift kabinfilteret til Opel Tiger
Skift olje i automatgiret Opel Tiger
Bytt servostyringsvæske Opel Tiger
Bytt frostvæske med Opel Tiger

Rettidig utskifting av olje og filtre for Opel Tiger vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig i fremtiden. Et tett luftfilter vil forhindre at motoren passerer den nødvendige mengden luft, noe som får den til å kvele og forbruke mer drivstoff.

Reparasjonsservice for populære Opel-modeller:

reparasjon av Opel Tigra 1.8;
reparasjon av Opel Tigra 1.4;
reparasjon av Opel Tigra 1.3d;
reparasjon av Opel Tigra 1.6;

Hvis du ikke bytter olje for Opel Tigra, vil den miste egenskapene sine, bli veldig uklar og tykkere, bare blir til et tykt stoff, det vil si fyringsolje. Denne oljen smører ikke de bevegelige delene, men hindrer bare deres drift.

Prisen for å reparere en Opel Tiger består av følgende komponenter:

Priser for Opel Tigra reservedeler for reparasjon;
Pris for arbeidet til en bilreparatør / spesialist;

De dyreste er originale reservedeler til Opel Tigra fra produsenten. Hver slik del har sitt eget delenummer, der du kan finne analoger fra andre produsenter. Prisene for uoriginale reservedeler til Opel Tiger er lavere enn fabrikkens, men det er en mulighet for å få en forfalskning av lav kvalitet, som har kort levetid, eller som ikke fungerer i det hele tatt. Filtre, oljer, stearinlys, belter, bremseskiver for Opel forfalskes oftest, siden det alltid er etterspørsel etter dem.

Betalingstyper for reparasjon av Opel Tiger:

offisiell, med dokumenter og en garanti;
uoffisiell, uten dokumenter, etter personlig avtale.

Først av alt er det nødvendig å tydelig angi oppgavene for reparasjon av Opel Tigra, og hvis problemene ikke er åpenbare, diagnostiser Opel. Tekanne bil entusiaster er alltid velkommen til service, fordi de kan bli pålagt en rekke arbeider og utskifting av reservedeler som ikke er nødvendig.

I en bilservice kan prisene for Opel Tigra-reparasjoner fastsettes for hver type service og være de samme for alle bilmerker: fjæringsdiagnostikk, oljeskift, utskifting av puter, utskifting av luftfiltre.Et alternativ prisalternativ, når det betales for "1 standard time", har sitt eget for hver bilmodell.

I dette tilfellet bestemmes hver Opel Tigra-reparasjonsoperasjon av timing, det vil si tiden det tar. Dette kalles "Rate of Labor". Hver bilprodusent angir disse tallene i tabellene med oppslagsverk for hver bilmodell separat.

Det hender ofte at reparasjonen av en Opel Tigra av en mekaniker tar mer tid enn standardenspesifisert i arbeidsreferansen. I dette tilfellet har du rett til å betale kun for de faste standardtimene som er tildelt for denne operasjonen. Hvorvidt bilreparatøren vil gjøre det saktere eller raskere, avhenger av kvalifikasjonene hans.

Det er svært viktig å kreve utstedelse av en arbeidsordre for mengden arbeid du har valgt for å reparere Opel Tiger, da dette vil unngå uenigheter, vise din bevissthet og vil være et betydelig argument hvis noe går galt. Angi hva du skal gjøre med gamle deler etter utskifting: returner til klienten (det vil si deg), ellers vil bilservicen avhende dem på egen hånd.

Det ideelle alternativet er å ikke gi bilnøklene til noen, under noen omstendigheter., og sett deg bare bak rattet selv. Overvåke reparasjonen av Opel Tigra fullstendig, og være i arbeidsområdet med bilreparatøren hele tiden. Slike forhold strider ofte mot sikkerhetstiltakene til en biltjeneste, men dette vil spare deg for de fleste problemene, og reparasjonstjenesten vil være så gjennomsiktig som mulig.

Hvis det for reparasjon av Opel Tiger, i henhold til reglene for biltjenesten, er påkrevd å overlevere bilen, må du sørge for å utarbeide en aksept av bilen for reparasjon. Denne prosedyren innebærer overføring av bilnøkkelen, og ofte registreringsbeviset. En ansatt i en biltjeneste kjører selvstendig bilen inn i en boks, eller opp på en heis.

Opel Tigra-godkjenningssertifikatet for reparasjon eller diagnostikk inkluderer:

Liste over arbeider og feil som kreves for å reparere bilen;
Liste over reservedeler for utskifting;
Diagram og beskrivelse av tilstedeværelse / fravær av feil på bilen som ikke krever eliminering under reparasjonsprosessen;
Bilens fullstendighet: ting, verktøy, tilbehør som ikke er relatert til reparasjon.

Etter fullføring av arbeidet er det nødvendig å verifisere alle punktene for den dokumenterte reparasjonen og den faktisk utførte. En ansatt kan ta en bil, en annen for å reparere en Opel Tigra, og en tredje for å overlate en jobb. Hvis noen inkonsekvenser blir funnet senere, vil det være vanskeligere å bevise det.

Når kontrollenheten klarer å stabilisere tomgangshastigheten, må den rengjøre ventilsetet og spindelen for å sikre tett lukking og fri ventilvandring. By: Moldova Chisinau. Interesser: Opel Cars, Racing, Tuning, etc.

Tomgangsregulator (IAC-ventil). Håndbøker ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Motorens tomgangsturtall stilles inn av produsenten og trenger ikke justeres under normal drift.

Rengjøring av tomgangsventilen på aster f 96g Vi trenger: en fille, 6-sidig t15, forgasserrens (aerosol), et par hender =) 10 minutter.

CMP induktiv kamaksel posisjonssensor. Kildene til FM-signaler er enhetene vist i de medfølgende illustrasjonene .. Generelt er avhengigheten veldig kompleks, og derfor manifesterer EGR-systemets feil på forskjellige bilmodeller seg på forskjellige måter. EGR ventiler. Symptomer: Ved kjøring når giret er utkoblet, stopper motoren.

Reparerer tomgangsventilen på egen hånd .. Han tok den av maskinen, tok stilken med fingrene - den svinger fritt i alle retninger. Hvorfor skjer ikke den nøyaktige innstillingen av overlappingsgapet til bypasskanalen .. Det er nødvendig - å demontere og forstå .. Som du kan se på bildet - tappene kunne ikke fjernes, de måtte bores ut. Trekk deretter ventilen i selve kontakten, trekk den forsiktig av det fjernede innholdet, men uten å bryte ledningene.

Noe jeg tok fra min kones neglelakk, vi merker ledningene, slik at de senere ikke blir forvirret, og du kan forsiktig lodde det av.. Vi tar alt fra hverandre. For å gjøre dette må du bøye metallbladene som er synlige på det forrige bildet fra det hvite plastdekselet.Som et resultat, på bordet ser vi et bilde av en tråd som spiller rollen som en rekylenhet:.

Vi renser all denne rikdommen av søppel-kaki .. Vi ser nøye på metallstangen og ser i den langsgående riller som hindrer den i å rulle i enhetens etui :. Sporene er intakte, så vi ser videre og ser hvorfor plast ikke er plast?

Vi lager disse fremspringene fra binders: bøy, påfør, trykk inn i plasten med en oppvarmet loddebolt, bit av halene, jevn dem med en fil, tegnet dem spesielt slik at det er klart hva du skal plassere. Vi sjekker at stilken ikke går løst inn i dette hullet og ikke setter seg fast. Smør alt som gnis med fett, jeg brukte dette: Vi setter alt sammen, lodder ledningene på plass, ikke glem de bøyde kronbladene, som må returneres til staten som fikser lokket.

I stedet for pinner, kjørte jeg selvskruende skruer, smurte dem med neglelakk og deretter dekket dem med det på toppen av Schauben rustet ikke. Bildet er tatt en måned senere i slutten av februar, salt osv. Vi setter det på plass og nyter den jevne driften av motoren på tomgang. Det stopper ikke lenger ved trafikklys. Turtellernålen beveger seg ikke frem og tilbake. Vel, mange ting skjer IKKE med henne, som bilfolk klager over ..

Drømmen min er å kjøpe meg en Opel Tiger.
denne drømmen er nesten ett år gammel.
faktisk sett, jeg vil veldig gjerne vite det. Er det verdt det for meg, ei jente som ikke forstår NOE inni en bil, og kan gjøre ALT med egne hender for å passe inn i en slik historie som en ti år gammel bil.
si din mening og gi råd.

Ååå. Det er en her. erfaren tiger. Jeg gikk gjennom bilen, vet alt ovenfra .. og nedenfra.
Så vent litt. etter hvert som den kommer inn, så vil den avslutte abonnementet.
Så kult for meg. Jeg passer til og med i baksetet, minus en. liten klaring.
Seryoga kjører inn i garasjen min, så han klynger seg. enn mangler.
Et råd du IKKE KAN ta en drept bil, diagnostikk er obligatorisk. ved kjøpstidspunktet.

Seryoga ... hjelp jenta. jaja..

Takk skal du ha

Nei takk

Sergey_ 21. desember 2007

Bauntee, Ja. det vil spørre. Og dessuten er det en tråd om hva man skal se på når man kjøper og generelt hva man skal velge mellom.

Takk skal du ha

Nei takk

mihaus 22. desember 2007

Selvfølgelig ville det være ønskelig å rive Sergei ut, tk. du lærer mange ting bare ved å føle i praksis. Selv om jeg tok min Zafira uten tilstedeværelse av "eksperter". Jeg kjørte bare for diagnostikk.

Det eneste jeg kan si om Tigeren er at den er litt eksotisk, så det kan være problemer med tilgjengeligheten og prisen på enkelte reservedeler. Dette er etter min personlige mening.

Bunnlinjen: bilen er som en bil, med sine drittsider og dens fordeler i utseende. Ta eller ikke bestemme selv. Jeg tok mitt valg, som jeg ikke angrer på.
2000g er bra.
ZY: rot rundt på en gren av tigere i emner, du vil finne mye interessant, skrev folk med erfaring mer enn min. Og i så fall, kom til møtet der jeg vil prøve å være, eller bank på ICQ, så snakker vi.

ZZY: Vel, mens jeg skrev litt, kjøpte hun allerede en tiger, for helvete. Jeg er ikke en brems, det er bare det at Internett er dumt

1. Oppvarmede speil slås på på viftehastighetskontrollen. Trekk håndtaket mot deg, releet klikker og lyset i midten lyser sterkere. Den fungerer i en viss tid, så slår den seg av.
2. Lyset i fettet tennes på håndtaket for kontroll av dimensjonene - utvendig belysning, trekk det mot deg og du blir fornøyd!

ps: hvorfor fikk du det? hvis det ikke er en hemmelighet.

jøss)))))
220 rubler) sier moren min for dyrt, men det virker ganske for meg, spesielt siden jeg før så på en rød, automatisk, 1998, med et ommalt strykejern, som alt boblet opp. for 240.
fint.
Serge .. jeg, selvfølgelig, en jente. så.
JEG FORSTÅR IKKE NOE - hvordan kan du trekke i dette håndtaket (som bare snur seg).
og generelt)))

ps
Takk for detaljert svar)))

[sitatnavn = 'Bauntee'-dato = '31.12.2007, 2:07 ′ post = '244375′]
jøss)))))
220 rubler) sier moren min for dyrt, men det virker ganske for meg, spesielt siden jeg før så på en rød, automatisk, 1998, med et ommalt strykejern, som alt boblet opp. for 240.
fint.
Serge .. Jeg, selvfølgelig, en jente. så.
JEG FORSTÅR IKKE NOE - hvordan kan du trekke i dette håndtaket (som bare snur seg).
og generelt)))

Normalpris for en udrept bil. godt år! girknotten er også riktig. mindre problemer. mer smelter sammen med maskinen. henholdsvis spenningen ved å kjøre.
Håndtaket dreier seg ikke bare. men strekker seg også til seg selv. Hvis du trekker i den, klikker den stille. og det indre lyset tennes.
Frontlykter. enten du har dem med korrekturleser eller ikke.
I alle fall må du åpne panseret og snu lammene for å justere frontlysene. ikke noe komplisert. 2 minutter. arbeid. Kom innom enhver service og spør enhver elektriker. eller kom på møtet, så vrir vi oss på best mulig måte.

Den lille Opel Tigra ble først presentert for allmennheten i 1993 på Frankfurt Motor Show, om enn fortsatt i form av et konsept. Bilen fikk så mange positive anmeldelser at den fikk produsenten til å umiddelbart bestemme seg for å starte masseproduksjon umiddelbart. Produksjonsversjonen var basert på Opel Corsa. Dessverre, til tross for den lave prisen og det attraktive utseendet, oppnådde Opel Tiger aldri en enorm suksess på markedet. Bilen ble utgått i 2000. I løpet av denne tiden ble det solgt litt mer enn 250 000 eksemplarer totalt.

Eksteriør og interiør

Eksteriøret er det sterkeste ved Opels fantasi. Lav, dynamisk og full av ovaler moteriktig på 90-tallet, antyder silhuetten bilens sporty karakter. Stilistiske avgjørelser på en gang ga opphav til mye kontrovers og diskusjon. Opel Tiger er i stand til effektivt å stimulere fantasien til ikke bare menn, men også kvinner. Modellen for hele produksjonsperioden fikk ikke alvorlige stilistiske endringer. Ikke desto mindre, til tross for sin alder, er bilen fortsatt i stand til å tiltrekke seg interesserte blikk fra forbipasserende. Derfor vil det utvilsomt appellere til alle de som leter etter noe spesielt for seg selv.

Frontpanelet er helt lånt fra Corsa for å redusere produksjonskostnadene. Det er synd at interiøret mangler minst ett element som minner om bilens sportslige orientering. For ikke å snakke om den store kontrasten mellom eksteriør og interiør. Men det er ingen klager på ergonomi. Føreren vil elske den lave kjørestillingen og de svært komfortable setene. Bakseter, heller for show. Du må være en skikkelig sadist for å la noen kjøre dit. Bagasjerommet har en kapasitet på 215 liter, og med den bakre sofaen nedfelt kan du få ganske greie 425 liter. En av fordelene med bilen er rikt (for de tider) serieutstyr, spesielt kopier av de siste årene med produksjon.

Opel Tiger ble tilbudt med to bensinmotorer - 16-ventils 1,4 liter 90 hk. og 1,6 l 106 hk. Begge motorene er fra Ecotec-familien og er godt kjent fra andre Opel-biler. Mens begge enhetene er i stand til å håndtere en liten Opel, vil deres evner skuffe fans av dynamisk kjøring. Akselerasjonstid til 100 km/t tar 12 og 9,5 sekunder, avhengig av motor. Dette er ikke de dårligste resultatene, men Opel Tigra fortjener helt klart mer. Av denne grunn bestemte mange eiere seg for å tune eller til og med installere større motorer, for eksempel 2.0 16V fra Astra og Vectra. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er ca 7,5-9 l / 100 km. Trekkraften overføres til forhjulene gjennom en svært presis 5-trinns manuell girkasse, sjelden gjennom en 4-trinns automat kombinert kun med en 1,4-liters motor.

Opphenget til Opel Tiger ble også lånt fra Corsa. Foran - MacPherson stivere, bak - torsjonsbjelke. Produsenten har rapportert at GM Lotus jobbet med fjæringsjusteringen, men dette er mest sannsynlig bare en billig markedsføringsgimmick. Opel Tigra kan imidlertid være mye moro i svinger, om enn med en tydelig tendens til understyring. Den stive fjæringen er absolutt ikke komfortabel nok, men med tanke på bilens generelle karakter kan dette neppe betraktes som en ulempe. Den kvikke Tigeren har vist seg godt ved manøvrering i byen, men den lave bakkeklaringen krever forsiktighet ved parkering og overkjøring av hindringer.

Typiske funksjonsfeil

Opel fra 90-tallet er ikke kjent for sin enestående korrosjonsbestandighet, så det er veldig viktig å sjekke tilstanden til alle sveiser og karosserideler når man inspiserer en bil. De mest sårbare er prøver samlet før 1997. Ytterligere anti-korrosjonsbehandling bidrar til å løse problemet. På grunn av de "aldrede" glassforseglingene begynner vann å komme inn i interiøret.

Motorene utmerker seg med en grei sikkerhetsmargin. Men sterkt utnyttede prøver kan forårsake visse problemer. 1,6-liters motoren bruker mye olje. Oljelekkasjer er ikke fremmed for ham. 1,4-liters motoren har lignende problemer. Den generelle listen over typiske funksjonsfeil inkluderer: EGR-ventilen, den elektriske pumpen, generatoren og tenningssystemet. Eiere klager ofte over den utilstrekkelige effektiviteten til kjølesystemet, og derfor er tilfeller med større radiatorer ganske vanlige. Noen ganger kaster en elektriker opp forskjellige overraskelser, for eksempel sentrallåssystemet.

Fjæringskomponenter må tåle tøffe tester. Silent blokker og stabilisator stag slites spesielt raskt.

Heldigvis reduserer den tekniske tilhørigheten til Opel Corsa reparasjonskostnadene betydelig og gjør de fleste deler lett tilgjengelige. Situasjonen er verre med tilgjengeligheten av kroppsjern. Men dette burde ikke overraske noen.

Dessverre er annenhåndsmarkedet, av åpenbare grunner, dominert av Opel Tigra, som er ganske mye utslitt eller etter diverse reparasjoner. Men generelt sett er Opel Tiger en god bil med sin egen spesielle stil, overraskende fingernem i dyktige hender. Han er i stand til å overraske selv førere av mye kraftigere biler. Til tross for en del tekniske problemer er det ikke tyngende i drift.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av Opel Tiger. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Opel Tigra. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, tar vi med eventuelle reservedeler for reparasjon av Opel Tiger.

Før vi starter reparasjonen av Opel Tiger, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å utføre dine egne Opel Tigra-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Reparasjonskostnad for Opel Tiger:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Opel Tigra hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Opel Tigra-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Opel Tiger:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Opel Tiger navlager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid av Opel Tiger - 6 måneder.