Perforator interskol DIY reparasjon

I detalj: gjør-det-selv interskol perforator reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hjemmeside »Publikasjoner» Instruksjoner og diagrammer for montering av gjør-det-selv Interskol-perforatorer

Perforatorer er ganske upretensiøse i vedlikehold. For å opprettholde driftstilstanden til Interskol-perforatoren, er det nødvendig å skifte smøremiddel i girkassen i tide hver gang de slitte karbonbørstene til den elektriske motoren skiftes ut.

Gammelt fett må fjernes uten feil, det er å foretrekke å fjerne det med spesielle vaskemidler som brukes på servicesentre. Men en hjemmehåndverker vil klare seg fint med en løsning av en blanding av parafin og bensin. Gjør-det-selv Interskol-perforatormontering er en ganske enkel teknologisk prosess. Du trenger bare å lese demonteringsinstruksjonene, diagrammet, reservedelskatalogen.
Forbered nye eller reparerte og rent vaskede deler, et nytt O-ring reparasjonssett, smøremidler, verktøy og rekvisita før montering. Ikke glem riktig forberedelse av arbeidsplassen og belysningen på den.

Nytt fett fylles på rent vaskede deler og kun det som er anbefalt for denne enheten.

Når du legger et nytt smøremiddel, ikke overdriv: overflødig smøremiddel under driften av bergboret presses ofte ut gjennom girkassehuset og fører til ødeleggelse av oljetetningene.

Sjekk innvendige overflater for ruhet før du monterer deler. Overflaten bør poleres til en speilfinish. Med en lav ruhet er slitasjen på gummi O-ringene mer intens. Detaljer om reparasjon av Interskol-perforatoren.

Video (klikk for å spille av).

Monteringen av Interskol-perforatorer kan betinget deles inn i flere stadier:

Montering av gummitetningsringer.
Montering av individuelle enheter.
Montering av blokker.
Montering av den elektriske delen.
Kontrollere ytelsen til elektroverktøyet.

Alle Interskol fjellbor består av flere store blokker:

Slagenhet mekanisk blokk.
Mellomakselblokk.
Reduseringsblokk.
Statorblokk.
Styrekretsblokk.

Innenlandske produsenter har utviklet spesielle smøremidler for smøring av fjellbor. Smøremidlet er delt inn i henhold til driftsforholdene til enhetene. Det anbefales å bruke smøremidler spesielt utviklet for disse enhetene for å smøre girkassene, rullelageret og clutchen.

Smøremidler er konvensjonelt delt inn i tre kategorier:

For spesielt belastede enheter, som slagmekanisme, girkasse, mellomaksel.
For smøring av borskaft.
For smøring av gummi O-ringer.

Det anbefales å bruke Tsiatim-221 som smøremiddel for gummitetningsringer, som ikke ødelegger gummi.

Spesielle smøremidler brukes til girkassene til Interskol fjellbor.

Før du installerer gummitetningsringene på delene, må sistnevnte smøres med et inert gummifett som tåler temperaturer opp til +120 ºС.

Det anbefales å bruke ikke bare et smøremiddel som er inert for gummi, men også å gi en høy tetning under drift. Fra husholdningssmøremidler, vær oppmerksom på Tsiatim-221.

For et sikkert grep av verktøyet, enkel fjerning ved slutten av arbeidet, anbefales det å bruke en spesiell haug for skaft.

I Interskol-perforatorer består perkusjonsenhetsblokken av en tønne og deler av slagmekanismen.

La oss vurdere monteringen av sjokkenheten ved å bruke eksemplet med Interskol 26 / 800ER perforatorfat.

Slagmekanismen består av en industriell masse, pos. 16, en løp, pos. 37, en striker, pos. 45, og et stempel, pos. 47.

Sjokkpulsen skapes på grunn av frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet, pos. 47, i løpet, pos. 36. Angriperen, pos. 45, beveger seg inne i stempelet og overfører en impuls til industrimassen, pos. 16. Og nå sender industrimassen en sjokkimpuls til instrumentmottakeren, pos. 12. I den gitte kjeden er det enda en enhet som jevner ut størrelsen på sjokkimpulsen fra angriperen til den industrielle massen. Enheten kalles en striker catcher pos. 42.

På tønnen poz.36 settes på gir poz.35, på den andre siden av kamhylsen poz.38 og tilkoblingen gir-kamhylse er festet med nåleruller poz.37 og en holdering poz.34.

Giret presses av fjæren, pos. 33, en skive, pos. 32, settes på tønnen, og alt festes med en holdering, pos. 31.

Tønnen settes inn i kroppen, pos. 18, hvori kragen, pos. 19, er foreløpig satt inn, rullelageret, pos. 20, og hylsen, pos. 21, presses inn.

Monteringen av tønnen avsluttes med installasjon av slagstiften og fangeren inne etter smøring av de indre overflatene. Installasjonen av fangeren i tønnekroppen er festet med en holdering.

Stempelmontasje pos. 47 start med å installere en finger på den, pos. 48, og to ringer, pos. 49. Pinnen fungerer som bånd fra rullelageret pos.60. En slagstift, pos. 45, med en forhåndsinstallert O-ring, pos. 46, settes inn i stempelet.

Før tennstiften settes inn i stempelet, må den indre overflaten av stempelet kontrolleres for ruhet. Det skal ikke være noen ripemerker på overflaten.

Etter å ha smurt den indre overflaten av stempelet med et tynt lag Ciatim-221, sett inn tennpinnen.

I konstruksjonen av Interskol P-26 / 800ER-perforatoren settes arbeidsverktøyet inn i en spesialverktøymottaker og klemmes fast i chucken.

Montering av verktøymottaker pos. 12 er enkel.

Den sammensatte industrielle masseenheten, pos. 16, settes inn på innsiden av mottakeren. På industrimassen må du først sette på ermet pos. 15, mansjettene pos. 14, gummiringen pos. 13. Sørg for å smøre gummi-O-ringen og innsiden av tønnemottakeren med Ciatim-221 fett før montering.

I Interskol P-26 / 800ER-perforatorene er mellomakselen en kompleks enhet.

Det er enkelt å montere mellomakselen.

Først monteres komponentene til rullelageret OZ.60. Et nålelager pos. 61 og et kombinert tannhjul pos. 62 er satt inn i lageret.

Den sammensatte enheten settes inn i kroppen, pos. 53, med samtidig montering av stempelet, pos. 47. Før montering settes rullelagerdriveren inn i tappen, pos. 48.

Den monterte mellomakselen festes med en brakett pos. 50.

På neste trinn installeres tannhjulsakselen pos. 58 i mellomakselen, med bryterbåndet, pos. 55, satt på.

Den sammensatte enheten er smurt med girsmøremiddel.

Det gjenstår å sette på cylinderen til stempelet pos. 36.

Smør girkassens gir med anbefalt fett og dekk til med dekselet til girkassens ytre deksel, pos. 18.

Klem det vertikale bergboret i en skrustikke og sett sammen den nøkkelfrie chucken. Etter å ha smurt innsiden av tønnen, sett inn verktøymottakeren.

Rett inn hullene på verktøymottakeren og tønnen, og sett deretter rullene (pos. 11) inn i dem.

Sett på den koniske fjæren (pos. 10) ovenfra, en spesiell skive (pos. 9) og sett inn kulen (pos. 8).

Sett ringen (pos. 7) på verktøymottakeren, skyv bøssing (pos. 6). Fest strukturen med festeringen pos. 5.

Det gjenstår å sette på skiven (pos. 4), fikse den med den andre holderingen (pos. 3).

Sett på skiven, pos. 2, installer beskyttelseshylsen, pos. 1.

Legg Interskol-borehammeren på siden for å gi tilgang til hullet for montering av modusvelgerknappen.

Håndtaket er enkelt å installere. Du trenger bare å få antennene inn i sporene på bryteren. Håndtaket settes inn i motsatt posisjon "støt + boring", rotert i en vinkel på 15º og festet med en lås ved å trykke på den hvite knappen.

Den installerte knappen roteres med klokken for å bekrefte at den fungerer korrekt.

Statorenheten til Interskol P-26 / 800ER perforatoren er ikke forskjellig fra statorenhetene til noen annen perforator.

En stator, pos. 74, settes inn i statorhuset, festes med skruer, pos. 73, og lukkes med membran, pos. 72.

Rotoren, pos. 69, settes inn i inngrep med det spiralformede tannhjulet til den mellomliggende akselen.

Monteringen av Interskol P-26 / 800ER-perforatoren fullføres ved å montere statorhusdekselet, pos. 77.

Etter å ha festet husdekselet, fortsett til monteringen av børsteholderen, pos. 81. Installasjon av børsteholderen forårsaker ingen vanskeligheter.

Installer kullbørster (pos. 83) i børsteholderen, fest dem med spiralfjærer (pos. 84).

Det gjenstår å sette inn bryterknappen pos.87, koble ledningene til statorterminalene, gjemme ledningene i håndtaket på puncheren.

Etter å ha satt sammen Interskol-perforatoren, sørg for å vri rotorakselen lett ved å vri den ved verktøymottakeren.

Inspiser for korrekt og jevn passform av kullbørstene. Koble instrumentet til 220 V.

Slå på borhammeren kort og observer gnistdannelsen fra kullbørstene.

Monter beskyttelsesdekselet, pos. 85.

Sammenstillingen av de gjenværende modellene av Interskol-perforatorer er praktisk talt ikke annerledes og vises i videoen nedenfor.

Riktig drift av Makita 2450-skruhammeren med en samlemotor er ledsaget av lett gnistdannelse av børstene i oppsamlerområdet. U fungerer som det skal.

I dag er metallgjerder veldig populære blant eierne av landhus. Før du bygger et gjerde fra bølgepapp.

I det indre av ethvert rom spiller gardiner en viktig rolle: de beskytter ikke bare innbyggerne mot den lyse solen eller støvet, men dekorerer også livet vårt.

Perforatorer Interskol, ifølge statistikk, er pålitelige verktøy. Feil blir registrert mye sjeldnere enn i de mer populære Makita, Bosch, Hitachi-modellene.

Hovedregelen: velg en modell som er designet for belastninger og er designet for å utføre det planlagte arbeidet.

Bruken av perforatorer til deres tiltenkte formål i samsvar med kravene til drift lar deg jobbe med Interskol-perforatorer i lang tid.

Men, som ethvert verktøy, dukker det opp ulike funksjonsfeil i puncherne som vil kreve at du reparerer puncheren selv, spesielt hvis den ikke lenger er under garanti.

For å reparere Interskol-perforatorer, for å eliminere funksjonsfeil, er det nødvendig å nøye studere enheten til verktøyet, dets diagram, smørekort.
Enhver reparasjon av Interskol-perforatoren begynner med demonteringen mer detaljert.

Interskol fjellbor er svært vedlikeholdbare, enkle og pålitelige.

Gjør-det-selv Interskol-perforatorreparasjon kan utføres av enhver bruker som vet hvordan man holder en skrutrekker, en hammer og som er bevandret i elektroteknikk på videregående skole.

Alle funksjonsfeil som oppstår i Interskol-perforatorer er konvensjonelt delt inn i tre grupper:

Mekanisk sammenbrudd av slagmekanismen;
Ødeleggelse av modusbryteren;
Feil på den elektriske delen av borhammeren.

La oss vurdere alle funksjonsfeilene ved å bruke Interskol P-26 / 800ER-perforatoren som et eksempel.

Den første gruppen av funksjonsfeil inkluderer sammenbrudd forbundet med svikt i deler av slagmekanismen.

Denne gruppen av feil manifesteres i det faktum at under drift borer hammerboret, men kan ikke hamre.

Svekkelsen av slagkraften skjer gradvis. Når gummiringene slites ut, slipper luft ut i det pneumatiske sjokkgenererende systemet. Slagets kraft svekkes, slaget blir hardt. I tillegg til tap av pneumatiske egenskaper skjer ødeleggelsen av streikende, streikende, pressemasser.

Et sett med gummitetningsringer for Interskol-perforatoren

Reparasjon av Interskol-perforatoren når O-ringene er utslitt består i å erstatte dem med nye.

Installasjonen av nye gummiringer utføres ved enhver demontering av perforatoren med obligatorisk smøring av O-ringene med smøremidler som er inerte for gummiprodukter. Slike fett inkluderer husholdningsfett av typen Tsiatim-224, produsert i samsvar med GOST 9433-80.

Gummi-O-ringen smøres med et tynt lag Tsiatim-224-fett og legges på ønsket del, tidligere vasket fra det gamle fettet i en løsning av en blanding av parafin og bensin.

Hvis O-ringene av gummi er svært utslitte og hvis de ikke skiftes ut i tide, vil pressmassen pos. 16, løperen pos. 36, sikkerhetsanordningens kropp pos. 40, og slageren pos. 45, er ødelagt. Fra innvirkningen på delene oppstår arbeidsherding, sprekker, krumninger, fastkjøring.

Feil elimineres ved å erstatte deler med nye med obligatorisk bytte av tetninger.

Detaljer om perkusjonsblokkperforatoren Interskol P-26 / 800ER

Ødeleggelsen av stempelet pos. 47 er av to typer:

Stempelskjørtet kollapser;
Ørene til installasjonen av fingeren, pos. 48, er avbrutt.

Reparasjon av Interskol P-26 / 800ER-perforatoren og dens ødelagte stempel utføres ved å erstatte stempelet med et nytt. Når du kjøper et stempel, kontroller nøye ruheten til den indre overflaten av stempelet. Det skal være ferdig til en speilfinish.

Tønnesvikt pos. 36 vises ikke ofte. Hovedårsaken er riper på den indre overflaten når streikende, streikende, industriell masse svikter.

Hvis dybden på ripene ikke er stor, kan ripene fjernes ved sliping. Med en stor dybde av riper er det umulig å sikre tetthet, og dette påvirker driften av borhammeren i "Impact" -modus.

Sjokkimpulsen skapes ikke bare av det pneumatiske systemet til slagmekanismen, men også ved å konvertere rotasjonsbevegelsen til frem- og tilbakegående bevegelse på grunn av driften av rullelageret pos.60. Det er tilfeller av ødeleggelse av lagerbanen.

Hvis rullelageret er ødelagt, består reparasjonen av Interskol P-26 / 800ER-perforatoren i en fullstendig utskifting av delen.

Brudd på overføringen av dreiemoment til frem- og tilbakegående kan avbrytes på grunn av glidning av splinesene til det kombinerte girhjulet pos. 62 i splinesene til rullelageret pos. 60.

Feilen elimineres ved å korrigere tannprofilen med en rund fil.

Forsvinningen av påvirkningsmodusen manifesteres når modusbryteren ikke fungerer som den skal. Å flytte modusbryterknappen flytter ikke bryterbåndet, pos. 55.

Bruddet elimineres ved å korrigere monteringen av mellomgirakselen pos. 58.

En gruppe feil der hammer hammer, men borer ikke.

Boringstap under et løpende slag viser seg når girene, pos. 35, dreies på tønneakselen pos. 36.

Giret er festet på tønnen med tre ruller pos. 37. Og for å holde det sikkert presses giret ned av fjærpos. 33, som er festet gjennom skivepos. 32 med holdering pos. 31.

Feilen oppstår på grunn av svekkelse av trykkfjærkraften, fall ut av valsene, ødeleggelse av kamhylsen pos. 38.

Gjør-det-selv-reparasjon av Interskol P-26 / 800ER-perforatoren består i å gjenopprette alle deler til ønsket posisjon eller erstatte de som har feilet.

Mellomakselen i borhammeren tjener til å overføre rotasjons- og frem- og tilbakegående impulser.

Hvis en del installert på den mellomliggende akselen begynner å rotere på grunn av havari, stopper borhammeren å bore.

La oss vurdere driftsprinsippet til mellomakselen til Interskol P-18 / 450ER-perforatoren.

Rotasjon overføres til akselen ved hjelp av girpos. 46, som dreies av hammerrotoren. Tannhjulet settes på akselen, pos. 43, hvor kamkoblingshalvdelen, pos. 44, og rullelageret, pos. 45, er festet.

Slagmodus slås på ved å flytte bryterstangen, pos. 55, som kobler ut rullelageret fra kamhalvkoblingen, pos. 44.

Ved den mellomliggende akselen til Interskol P-26 / 800ER perforatoren kan et kombinert tannhjul pos. 62 roteres.

Faktum er at hjulet roterer på grunn av inngrepet av tannen i clutchen til det berusede lageret. Rotasjon kan oppstå på grunn av svekkelse av fjærpos 63 og slitasje på tannprofilen, både giret og clutchen.

Feilen elimineres ved å gjenopprette tannprofilen i det kombinerte giret, i et beruset lager.

Utformingen av den mellomliggende akselen til Interskol P600ER-perforatoren utmerker seg ved tilstedeværelsen av en felles aksel pos. 39.

Bladakselperforator Interskol P600ER

Gliding av tannhjulet pos. 45 på akselen kan oppstå på grunn av svekkelse av trykkfjæren pos. 38 og slitasje på tannen i kontakten pos. 40, som fungerer som en clutch.

Noen ganger oppstår en funksjonsfeil, som manifesterer seg i umuligheten av å fikse arbeidskroppen i den nøkkelløse chucken.

Interskol-perforatorer er utstyrt med to typer patroner: SDS-plus og SDS-max.

Klemming av skaftene til arbeidsverktøyet er gitt av deres spesielle design.

Svikt i klemanordningen oppstår på grunn av slitasje på låsekulen.

Reparasjon av Interskol-perforatoren, og spesielt dens nøkkelfrie chuck, består i å bytte ut kulene og smøre borskaftene med spesialfett. Det anbefales å bruke en spesialformulert salve som smøremiddel for borskaftene.

Interskol-perforatorer er utstyrt med modusbrytere av forskjellige design. Og dette er ingen tilfeldighet.

Ofte bytter brukere hammerdriftsmodus uten å stoppe verktøyet. Og dette er hovedårsaken til sammenbruddet av modusbryteren i roterende hammere.

Modusbryteren til Interskol-perforatorer inkluderer et annet antall deler.

Modusbryteren til Interskol P-18 / 450ER-perforatoren utmerker seg med en viss kompleksitet.

Bryter for slagmodus Interskol P-18 / 450ER

Modusbytte utføres ved å flytte kamkoblingshalvdelen 44 ut av inngrep med tannhjulsakselen pos. 43.

Oversettelsen utføres ved hjelp av modusbryterbraketten, pos. 52, bryterstangen, pos. 55, og bryterknappen, pos. 16.

Feil viser seg i umuligheten av å overføre bryteren til ønsket modus.

Feilen elimineres ved å skifte ut fjærpos. 48, justere eller bytte ut bøyde deler.

Den komplekse utformingen av modusbryteren til Interskol P-18 / 450ER-perforatoren tvang utviklerne til å designe et nytt opplegg og implementere det i Interskol P-26 / 800ER-perforatoren.

Modusbryter perforator Interskol P-26 / 800ER

Modus byttes ved hjelp av bryterbåndet, pos. 55, fjæren, pos. 56, og bryterknappen, pos. 28.

Designet bruker det minste antallet deler, noe som øker påliteligheten og ytelsen til Interskol P-28 / 800ER-perforatoren.

I perforatoren Interskol P600ER brukes en litt annen utforming av modusbryteren.

Modusbryter perforator Interskol P-600ER

Modus byttes ved å fjerne clutchen (pos. 40) fra rullelageret (pos. 41).

Den elektriske delen av Interskol fjellbor er svært pålitelig og forårsaker praktisk talt ikke problemer for brukeren.

Det viktigste er å overvåke slitasjen på de elektriske karbonbørstene i tide.

Du bør være oppmerksom på at når de elektriske karbonbørstene er slitt ned til en lengde på mindre enn 8 mm, må børstene skiftes ut.

Å bytte kullbørster er ikke vanskelig og kan gjøres av enhver bruker.

Dekselet på hånden på etuiet fjernes, børsteholderen frigjøres i de designene der de elektriske børstene er levert og tatt ut.

Vurder for eksempel å bytte ut de elektriske børstene i Interskol P-30 / 900ER perforatoren.

Karbonbørster pos. 72 er installert i børsteholderen pos. 73. for å få børstene må du fjerne håndtaksdekselet pos. 78. vri børsteholderen 45 grader og fjern den.Ved å løsne fjærene på pos. 71 kan du enkelt få ut kullbørstene.

Statoren pos.66, rotoren pos.62 svikter svært sjelden.

For de som ønsker å reparere statoren eller rotoren med egne hender, er svaret her.

Resten av delene, slik som knappene for å slå av posisjon 74 av verktøyet, kondensatorer i posisjon 75, struper i posisjon 76 svikter svært sjelden, og utskifting av dem forårsaker ingen spesielle vanskeligheter.

Vi undersøkte de viktigste funksjonsfeilene til Interskol-perforatorer. Hvis du har materiell om andre funksjonsfeil, skriv til oss.
Konklusjoner:

reparasjon av Interskol-perforatoren er ikke en vanskelig oppgave og kan utføres av enhver bruker som er kjent med instruksjonene for demontering og montering;
rettidig utskifting av O-ringer forhindrer utseendet til hovedantallet av uforbederlige;
Rettidig utskiftede karbonbørster gjør det mulig å betjene Interskol-perforatorer nesten på ubestemt tid

Alle som noen gang har måttet jobbe med en borhammer vet hvor vanskelige driftsforholdene er. Det er derfor gjør-det-selv punch-reparasjon er en så populær forespørsel på Internett. Og i dag vil vi fortelle deg absolutt alt angående reparasjon av dette verktøyet.Utvilsomt vil eierne av så dyrt utstyr at enhetene deres skal være av høy kvalitet, for å gjøre jobben sin 100%. Først av alt vil riktig bruk av verktøyet redde deg fra alvorlig skade, som vi vil snakke om litt senere. Og selvfølgelig ble enheten reparert i tide. Samtidig bør enhver liten feil allerede være en grunn til bekymring og forberedelse til reparasjon.Så slike "beacons" kan være:

Ustabilt arbeid av stansen i arbeidsmodus;

Utseendet til rare lyder når du slår på punchen;

Lukten av brenning;

Borhammeren slår ikke, selv om det ikke er noen åpenbar grunn til dette.

Så snart noe slikt skjer med utstyret ditt, betyr det at det er på tide å reparere. Som ethvert slikt arbeid krever det omsorg, forståelse av årsaken til sammenbruddet og kunnskap om hvordan man takler det. Og ditt aller første skritt i reparasjonen er å demontere verktøyet i dets komponenter. For mange forårsaker selv dette stadiet vanskeligheter, og derfor er det nødvendig å vite alt ned til nyansene - hvordan, hva og hvorfor! Bilde - Perforator interskol DIY reparasjon

Tenk deg at verktøyet ditt plutselig slutter å fungere, eller du trenger å bytte ut en defekt del. Den enkleste måten er å ta borhammeren til et servicesenter for reparasjon, men dette tar tid, noe som betyr at det vil stoppe arbeidet ditt en stund. Men hvis du vet hvordan enheten er demontert, vil det være mye lettere for deg å utføre resten av arbeidet. I tillegg vil dette føre til betydelige kostnadsbesparelser, fordi det ikke vil være behov for å bruke penger på å betale for tjenestene til reparasjonssentre.Instruksjoner for å analysere verktøyet:

Vi starter arbeidet, fra den øvre enheten: først fjernes gummituppen, deretter skiven, fjæren, ballen slutter å virke.

Etter at du har fjernet kulen, skruer vi ut skruene som holder kassen, fjerner dekselet på håndtaket, hvis det er tilgjengelig, og til slutt kobler vi fra statorledningene.

Vi fjerner børsteholderen.

Neste trinn er å skille girkassen og huset til det dannes et gap. Det er gjennom den vi skal hente bryteren.

Etter det plasseres stempelkroppen vertikalt, ved hjelp av en skrustikke, festes den, og alle delene fjernes forsiktig fra enheten.

Uansett hva som venter deg, rengjør dekselet - noen ganger er det smuss og støv som hindrer enheten i å fungere normalt.

DIY punch reparasjon bilde

Perforator Interskol P-30 / 900ER

Tre-modus perforator Interskol P-26 / 800ER - kjøp i nettbutikken

Borges: reparasjon av gnistbor

Perforator Interskol, sds-plus, 800w, P-26/800 ER, etui å kjøpe til en lav pris i nettbutikken NEOTOP.ru: les og skriv om

Slik bytter du en patron på en borhammer: DIY-reparasjon / Nyheter

Reservedeler til Interskol P-22 / 620ER

Reparasjon av skrutrekkere, borehammere og bor Kress

Fulltechnology fractionIYA: interskol-verktøy og reservedeler.

En elektrisk fjellbormaskin er kanskje den mest populære enheten jeg bruker på byggeplasser, reparasjoner osv.

Dette verktøyet brukes under ganske tøffe forhold - vibrasjoner, økt støv, strømstøt og andre. Alt dette, før eller senere, fører til at verktøyet vil svikte og kreve reparasjon.

En elektrisk fjellbor er et komplekst ingeniørprodukt som består av sammenstillinger som sikrer bevegelsen til en chuck med en bor installert i den. I utgangspunktet er en borhammer en enhet som konverterer elektrisk energi til mekanisk energi.

Avhengig av driftsforholdene kan denne enheten ha mekaniske og elektriske problemer.

Hammerboreordningen er ganske nær den for en elektrisk drill. En av forskjellene er at i stedet for et vanlig girpar som overfører dreiemoment til verktøyet, er det montert en fullverdig girkasse i borhammeren. Den er designet for å konvertere dreiemomentet som genereres av den elektriske motoren til chuckens frem- og tilbakegående bevegelse.

Feil som krever reparasjon kan oppstå i nesten alle deler av enheten. Men før du starter reparasjonen, er det nødvendig å diagnostisere sammenbruddet og identifisere årsakene som førte til utseendet.

Det skal bemerkes at det ikke er vanskelig å oppdage et sammenbrudd, men noen ganger må du demontere stempelkroppen for dette.

Som enhver teknisk enhet har en elektrisk fjellbor noen svake punkter i designet. Det er de som er årsaken til havarier som krever reparasjon. Det er ikke uvanlig at en perforator svikter på grunn av feilen til en arbeider som bruker den i ekstreme moduser og i strid med driftsreglene.

Det må forstås at hovedfeilene oppstår i den elektriske eller mekaniske delen. I den mekaniske delen oppstår oftest følgende problemer:

enheten utfører ikke hovedfunksjonene sine - boring og boring;
fastkjøring av boret i chucken;
dysen er ikke installert i chucken;
fremmed støy under driften av enheten.

Hos en elektriker er følgende defekter oftest manifestert:

motoren fungerer ikke;
overdreven gnistdannelse av børster;
utseendet til svie eller lukten av brent isolasjon.

Begynnelsen av reparasjonen begynner med rengjøring av enhetens kropp. Dette er i det minste nødvendig for å hindre at smuss kommer inn i den demonterte perforatoren.

Ved reparasjon av en elektrisk fjellbor er det ofte behov for å demontere den. Men før du starter det, må du nok en gang sørge for at problemene har oppstått nettopp i den mekaniske delen av enheten. Vi vil analysere i detalj hvilke problemer som oppstår og hvordan de kan elimineres

Utidig vedlikehold, dårlig utførte reparasjoner, drift av borhammeren i ekstreme moduser kan føre til at enhver del som er en del av denne mekanismen kan mislykkes. For å identifisere feil i girkassen, er det nødvendig å demontere den, skylle delene og deretter utføre en grundig inspeksjon.

Avslørte skadede deler må erstattes med nye. Sett deretter sammen girkassen, selvfølgelig, du må legge fett inn i den. Forresten, merke av smøremiddel må angis i bruksanvisningen.

Hvis munnstykket ikke går inn i arbeidsposisjon, ligger mest sannsynlig årsaken i patronen. For å eliminere denne defekten er det ikke nødvendig å demontere verktøyet. Som regel består interferens med installasjonen av dysen i det faktum at eventuelt rusk har kommet inn i chucken.

For å identifisere funksjonsfeil i modusvekslingsenheten, må stansen fortsatt demonteres. I prinsippet kan en defekt identifiseres ved en nøye undersøkelse av koblingsmekanismen.

Reparasjon av modusbryter

I prinsippet er hovedkomponentene oppført, der sammenbrudd oftest oppstår og krever reparasjon.I mellomtiden er det flere typer feil som kan oppstå av ulike årsaker. For eksempel er det ingen slaghammermodus. Det vil si at boret roterer sammen med chucken, men har ikke innvirkning på arbeidsflaten. Den vanligste årsaken, i dette tilfellet, er et flytende lager. Skader på stålspjeldet kan være en annen årsak til denne feilen. I begge tilfeller kreves utskifting av den defekte delen.

Det er ikke uvanlig at motoren går når verktøyet er slått på, men chucken roterer ikke. Dette skjer oftest fordi girkassen sitter fast. Hold forresten hammeren slått på lenge, det er uakseptabelt når chucken ikke fungerer, motorviklingen kan brenne ut. Borhammeren må demonteres og defekter i girkassen fjernes. De kan være forårsaket enten av skade på girene eller ved at rusk faller ned i det.

En annen feil er at chucken ikke kan fikse boret. Dette problemet kan oppstå med et verktøy som har vært i bruk lenge. Årsaken til dette problemet ligger i slitasjen på holderhusfestet.Feil i forbindelse med den elektriske delen av borhammeren kan også forårsake alvorlige problemer. Forresten, en feil i arbeidet kan være forårsaket av en triviell mangel på spenning i stikkontakten.Forresten, feilsøking bør starte med mindre. Det vil si at det er nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av strøm i det elektriske nettverket, integriteten til ledningen og stikkontakten.Stort sett, hvis instrumentet ikke viser noen tegn til liv, er det sannsynlig at den elektriske delen av instrumentet er ute av drift. De viktigste elektriske feilene inkluderer følgende:Enhver elektrisk enhet kan kobles til for testing. Hvis det er spenning i nettverket, er det nødvendig å sjekke integriteten til kabelen.For å identifisere denne defekten inspiserer de den, og ringer den deretter ved hjelp av en tester. For å eliminere kabelbrudd kan du enten lodde den eller vri den. Men det er best å erstatte det.Årsaken til denne defekten kan være elementær oksidasjon av kontaktene i knappen. For å teste denne forutsetningen er det nødvendig å demontere det bakre dekselet. Hvis det ikke er synlige tegn på oksidasjon, er det lurt å bruke en tester. For å rette opp denne feilen kan du rengjøre kontaktene, men det er bedre å bytte ut strømknappen.Ved langvarig og intensiv bruk av perforatoren slites børstene ut, gjennom hvilken elektrisk strøm strømmer til motoren. Med mye slitasje begynner de å gnistre og det kommer en brennende lukt. Børsten skal være minst 8 mm lang.