Gjør-det-selv puncher tempo reparasjon

I detalj: gjør-det-selv puncher tempo reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Skal du reparere en borhammer betyr dette i hvert fall at du allerede har den. Selv om det er ganske mulig at du bare velger dette perkusjonsboreverktøyet, mens du studerer de svake punktene i designet, og hvilke noder i det som teoretisk kan mislykkes.

Vel, la oss prøve å hjelpe deg. I denne artikkelen vil vi utforske:

Perforatorer enhet.
De mest belastede delene og sammenstillingene av verktøyet.
Demontering og montering.
Tiltak for å forlenge levetiden til hammerbormaskinen.

Hammeranordning

Å studere prinsippet om drift av et slagboreverktøy vil ikke bare utvide dine tekniske horisonter, men først og fremst tillate deg å kompetent utføre vedlikeholdet og, om nødvendig, reparere det. For å gjøre det lettere å forstå prosessene som skjer under boring i harde materialer (og dette verktøyet er designet for å utføre nettopp slikt arbeid), ikke vær for lat til å se disse to korte videoene. Den første viser tydelig driften av en roterende hammer med en langsgående motor.

Den andre videoen demonstrerer utformingen av en roterende hammer med en tverrgående motor.

Så la oss starte med det viktigste: betong, murstein, stein, verktøyet ødelegger sjokkbølgesom oppstår i øyeblikket med svært kort kontakt mellom angriperen og kolben på boret (gjennom angriperen). Energien til sjokkbølgen overføres gjennom boret (slagbor) og bryter bindingene (danner mikrosprekker) mellom kornene til mineralene som utgjør steinen (betong, murstein). Spiralsporene til det roterende boret brukes til å fjerne løsmassepartiklene fra hullet.

Video (klikk for å spille av).

(Derav konklusjonen: det er ikke nødvendig å trykke hardt med en perforator på en betongvegg, den vil ikke bore raskere - bare du blir sliten selv, og verktøyet vil bryte raskere.) Spissen er laget av høyfast stål og beveger seg fritt nok inne i stempelsylinderen. En tetningsring av gummi tetter gapet, og forhindrer at luft fritt passerer inn i gapet mellom sylinderen og hammeren.Den ytre banen til et rullelager, satt i vinkel på en aksel som roteres av en elektrisk motor, går frem og tilbake, og tvinger stempelsylinderen til å bevege seg frem og tilbake. Når sylinderen flyttes fremover (mot boret), forblir slagstykket på plass ved treghet, luften mellom slagstykket og bakveggen på sylinderen komprimeres og skyver slagstykket mot enden av boret.Faktisk fungerer denne luften som et dempende element som forhindrer deformasjon og ødeleggelse av sylinderen til fjellboret. I et verktøy med en tverrgående motor er sylinderen stasjonær, og vakuumet og komprimeringen av luft bak støteren skapes av et stempel drevet av en sveivmekanisme.De mest belastede delene og sammenstillingene til borhammerenBasert på det foregående opplever slagmekanismen og girkassen maksimal belastning under langvarig drift. En del av den kinetiske energien til angriperen omdannes til termisk energi, og varmer opp hele enheten. O-ringen gnis konstant mot den indre overflaten av sylinderen og, hvis det er mangel på smøring, slites den ut, over tid slik at mer og mer luft kan passere fra arbeidsområdet.Energien til trykkluften blir mindre og mindre - borhammeren meisler ikke lenger etter behov. Når du selvreparerer en perforator, er det noen ganger nok å bare bytte ut smøremiddelet i girkassen, stempelsylinderen og gummitetningsringen på trommeslageren.Under langvarig kontinuerlig drift eller ved normal boring under høy belastning, kan den elektriske motoren lett overopphetes og brenne ut. Selv om de nyeste modellene av verktøyet har en elektronisk kontrollenhet som inkluderer beskyttelse mot overbelastning av motoren. Hvis du ønsker det, kan du lese om feilsøking av elektrisk motor, strømledning, elektronikk og strømknapp i forrige artikkel.Demontering og montering av hammerenNår du prøver å reparere en hammerbor med egne hender, må du først og fremst demontere den. For å gjøre dette, fjern gummituppen, den ringformede fjæren, foringsrøret til borefestekoblingen. Holdestålkulen fjernes. Ved å vri driftsmodusbryteren til ytterstilling, trykke på fikseringsknappen på den, fjernes bryterhåndtaket.Den bakre håndtaksputen fjernes, elmotorbørstene fjernes. 4 skruer skrus ut (fra siden av boret) og hele den fremre delen av verktøyet (girkassehuset) fjernes, som inneholder løp, girkasse, slagmekanisme og driftsmodusbryter.Rotoren på motoren er fjernet. De to skruene som fester statoren skrus ut. 4 terminaler fjernes fra statorkontaktene, deretter fjernes den fra kassen. Avtakbar bryter (knapp + reversbryter), børsteholder, støyfilter og strømledning.Hvis det er nødvendig å reparere perforatoren i delen av slagmekanismen og girkassen, skrus 4 skruer ut fra enden av girkassehuset, deretter fjernes det ytre plasthuset. Det er bedre å gjøre dette i oppreist stilling. Da, i det indre tilfellet, vil alle delene forbli på plass.Etter utskifting av den defekte delen, utføres monteringen i motsatt rekkefølge. Deler som har vist seg å være "overflødige" bør tørkes tørre og tas med til verkstedet sammen med borhammeren.Tiltak som forlenger "levetiden" til borhammerenAlle aktiviteter koker ned til følgende:

Les bruksanvisningen og bruksanvisningen til instrumentet nøye.

Følg instruksjonene som er spesifisert i instruksjonene.

Skift ut smøremiddelet til girkassen og hammer regelmessig. Nøyaktig erstatte, siden det ikke er noen vits i å legge nytt fett til det gamle - metallstøv fungerer som et utmerket slipemiddel, og "spiser opp" alt i veien.

Smør borskaftet før bruk.

Inspiser motorbørstene regelmessig og skift ut ved behov.

Rengjør utsiden av verktøyet hver dag etter endt arbeid.

Prøv å ikke jobbe i støvskyer - det er skadelig ikke bare for borhammeren, men også for lungene dine. Ventiler arbeidsområdet ved å åpne alle vinduer.

Ikke gå dit, der du ikke forstår noe i det hele tatt - overlat tjenesten til en profesjonell, eller, hvis du allerede har påtatt deg å reparere puncheren med egne hender, så gjør det sakte, og husk godt hvor du legger hva.

Les også: Kvern electra gjør det selv reparasjon

En borhammer er et verktøy uten hvilket det er umulig å forestille seg det meste av konstruksjons- og reparasjonsarbeidet i dag. Derfor ønsker i dag hver person som er knyttet til slike verk å ha dette verktøyet. En video om reparasjon av en hammerbor vil være interessant for alle som ønsker å kunne reparere sammenbruddet av dette verktøyet uavhengig.For å vite nøyaktig hva som må repareres, er det verdt å forstå årsakene til sammenbruddet av hammerboret. Denne videoen hjelper deg med å gjøre dette.

Tenk deg at verktøyet ditt plutselig slutter å fungere, eller du trenger å bytte ut en defekt del. Den enkleste måten er å ta borhammeren til et servicesenter for reparasjon, men dette tar tid, noe som betyr at det vil stoppe arbeidet ditt en stund. Men hvis du vet hvordan enheten er demontert, vil det være mye lettere for deg å utføre resten av arbeidet. I tillegg vil dette føre til betydelige kostnadsbesparelser, fordi det ikke vil være behov for å bruke penger på å betale for tjenestene til reparasjonssentre.Instruksjoner for å analysere verktøyet:

Vi starter arbeidet, fra den øvre enheten: først fjernes gummituppen, deretter skiven, fjæren, ballen slutter å virke.

Etter at du har fjernet kulen, skruer vi ut skruene som holder kassen, fjerner dekselet på håndtaket, hvis det er tilgjengelig, og til slutt kobler vi fra statorledningene.

Vi fjerner børsteholderen.

Neste trinn er å skille girkassen og huset til det dannes et gap. Det er gjennom den vi skal hente bryteren.

Etter det plasseres stempelkroppen vertikalt, ved hjelp av en skrustikke, festes den, og alle delene fjernes forsiktig fra enheten.

Uansett hva som venter deg, rengjør dekselet - noen ganger er det smuss og støv som hindrer enheten i å fungere normalt.

Reparasjonssett med tetningsringer av gummi til Bosch-borehammer 2-26

Når fyllelageret, pos. 830, er ødelagt, kan ikke mellomakselens rotasjonsbevegelse omdannes til translasjonsbevegelsen til sylinderen i slagmekanismen.

Eliminert ved fullstendig å bytte ut rullelageret.

Friksjonslager

Det er tider når trommeslageren biter i sylinderen poz.26, noe som fører til ødeleggelse av sylinderen og umuligheten av å skape lufttrykk i tønnen til slagmekanismen. Og den andre grunnen: ødeleggelse eller brudd på angriperen pos. 28, noe som fører til krumningen av delen og umuligheten av å overføre sjokkimpulsen.
Sammenbrudd elimineres ved fullstendig utskifting av de defekte delene.

Les også: Ural motorsykkel gjør det selv motorreparasjon

Angriperen sitter fast i stempelet, ødeleggelsen av stempelet

Feilen elimineres ved å reparere clutchen eller helt erstatte den.
Ved reparasjoner files utslitte tenner på clutchen. For å rette opp denne feilen brukes en rundfil og en drill. Clutchen klemmes i hånden, og tannprofilene rettes opp med en drill med passende fil. Splines på mellomakselen er modifisert på lignende måte.

Restaurering av tennene til mellomakselclutchen

Når fjærtrykket (pos. 50) avtar, sklir clutchen på mellomakselen, uten å overføre rotasjon fra det lille cylindriske tannhjulet til det store tannhjulet (pos. 22) på løpeakselen (pos. 821) til slagmekanismen. Forresten er clutchene ordnet forskjellig på forskjellige Bosch-modeller.

Detaljer om enheten for overføring av dreiemoment og translasjonsimpuls

Det store tannhjulet, pos. 22, er montert på akselen til tønnen, pos. 01, ved valsen, pos. 88, presset mot skulderen på akselen av en konisk fjær, pos. 80, og festet med en holderring, pos. 85.

Årsaken kan være en svekkelse av kraften til den koniske fjæren, pos. 80, ødeleggelse av holderingen, pos. 85, faller ut av festerullen, pos. 88.

Tannhjul pos. 22 på akselen pos. 01 på løpsrøret pos. 821 på sjokkblokkenheten

Bosch-borehammere bruker to typer chuck: SDS-plus og SDS-max. Forskjellen ligger i utformingen av låsemekanismen.

Årsaken er slitasjen på antennene til rasterhylsen til chucken, noe som fører til umuligheten av å overføre sjokkpulsen til arbeidsverktøyet til perforatoren.

Verktøyskafter til Bosch hammerchucker 2-26

Det er en rotasjon av tannhjulene med skjæretenner på en av dem, oftere på en liten.

Når arbeidsverktøyet sitter fast og clutchen ikke fungerer som den skal, oppstår slitasje eller fullstendig ødeleggelse av tannhjultennene på perforatorakselen og mellomakselen.

I dette tilfellet endres rotoren eller det store giret til mellomakselen fullstendig.

Borehammer bosch 2-26 med kuttede splines

Årsakene til at elektrisk motor ikke fungerer kan være:

kortslutning i rotoren, stator;
ødeleggelse av elektriske kullbørster;
svekkelse av festingen av børsteholderne;
utbrenthet av lameller på rotormanifolden;
brudd på rotoren eller statorviklingene.

De oppførte funksjonsfeilene elimineres ved reparasjon (spoling av viklingen manuelt, bytting av kollektor og ledning av viklingsledninger) eller bytting av rotoren, statoren, elektriske karbonbørster med nye.
Hoveddelen av funksjonsfeilene til den elektriske delen av Bosch 2-26-borehammeren bekreftes av økende gnister i oppsamlerområdet.

Lengden på elektriske børster som kan repareres, kan ikke være mindre enn 8 mm. Når du bytter ut en børste, bør den andre endres automatisk.

Rotoren eller statorviklingene kan spoles tilbake uavhengig med hendene hjemme.

Brent manifold på rotoren til Bosch-borehammeren

Årsaken til denne feilen er et brudd i ledningen som leverer strøm til den elektriske motoren. Oftest oppstår et brudd på punktet der kabelen går inn i puncheren. Ledningen bør erstattes med en ny eller repareres. Feilen kan fastslås ved hjelp av en tester. Hvis det ikke er noen tester, kan feilen bli funnet ved hjelp av strømfasen og en skrutrekker med en indikator neonlampe. Koble til strømledningene etter tur, i den andre enden, ved hjelp av en neon skrutrekker, bestemme tilstedeværelsen eller fraværet av en fase.

Punch power-knappen fungerer ikke. Bestemmes av kortslutningstesteren.

Oftest fører en kortslutning av filterkondensatoren til svikt i punch-knappen. Det er best å erstatte knappen med en ny.

Strømledning pos. 5 ved inngangen til verktøyet

Svikt i stansen i den elektriske delen er ledsaget av utseendet til en brennende lukt, sterk oppvarming av verktøyet under drift, utseendet på store gnister i området til stempelrotorsamleren og dårlig respons fra reversbryteren.

Operasjonen til perforatoren påvirkes av karbonbørstenes tilstand, påliteligheten til festingen av børsteholderne og deres korrekte installasjon.

En brennende lukt oppstår når stator- eller rotorviklingene er kortsluttet.

Et fall i kraften til perforatoren med økende belastning er karakteristisk når det er brudd i rotorviklingene eller med en kort lengde med kullbørster.

En kort mellomsvingkrets i statoren eller rotoren fører oftest til oppvarming av perforatoren.

Store gnister i kollektorområdet er forårsaket av interturnering av rotoren eller utbrenning av kollektorlamellene.

Forstyrrelse av reversbryteren oppstår på grunn av brenning av kontaktene.

Men hovedårsaken til alle sammenbrudd er utidig ytelse av teknisk vedlikeholdsarbeid og utskifting av kullbørster.

Kullbørster må skiftes ut etter 70 timers drift eller når de er slitt opp til 8 mm lange.