Planar luftvarmeapparatet produsert i Samara er veldig populært. Hvis det ikke er nok varme i bilen, er den en uunnværlig assistent, selv i det mest strenge vinterværet. I kabinen på en liten passasjermodell eller en romslig varebil blir sjåføren og passasjerene så komfortable som mulig på kort tid.
Driften av enheten er basert på et enkelt prinsipp - å trekke de omkringliggende luftmassene inne i varmekammeret. Når drivstoffet brenner frigjøres varmeenergi. Den er rettet mot å varme opp luften, som deretter kommer inn i det indre av kupeen.
En av fordelene med planvarmeren er muligheten til å justere varmeeffekten. For dette har enheten en spesiell knott på regulatoren, som enkelt kan snus og stilles til ønsket posisjon.
Etter å ha stilt inn ønsket effektverdi, er det ikke nødvendig å forstyrre den videre driften av enheten. Det vil bli overvåket automatisk:
Planar varmeapparatet inkluderer ikke bare en strømregulator i form av en dreieknapp, men også en timer. Sistnevnte er nødvendig for å slå av installasjonen etter langvarig arbeid.
Enheten er utformet på en slik måte at den gjør arbeidet autonomt i alle aspekter. Automatisering overvåker også gjeldende tilstand for hvert arbeidselement som befinner seg inne. Tenningsprosessen starter først når kontrollelementet er overbevist om at alle komponenter er i god stand. Dermed oppnås et meget høyt sikkerhetsnivå under drift.
For at den resulterende flammen skal forbli innenfor normalområdet, overvåkes den av en tilsvarende indikator. Hvis temperaturgrensen overskrides, vil kontrollenheten slutte å brenne.
Til tross for det høye automatiseringsnivået, støttes avstenging av enheten i manuell modus. Brennkammeret begynner å ventilere. Drivstofftilførselen er fullstendig kuttet.
VIDEO
Noen funksjoner i Planar varmeapparatet
Vanligvis kommer drivstoff inn i forbrenningskammeret til apparatet direkte fra kjøretøyets drivstofftank. Dette alternativet er imidlertid ikke det eneste mulige. Noen ganger har enheten sin egen beholder, der drivstoffet som er nødvendig for drift, helles i.
Strømforsyningen er anordnet analogt. Planvarmeren får strøm direkte fra bilbatteriet.
Antall komponenter i varmeapparatet er stort, men blant dem er det tre hovedelementer:
Kontrollpanel eller blokk - nødvendig for å kontrollere driften av enheten som helhet
Drivstoffpumpe - nødvendig for å levere den nødvendige mengden drivstoff til lagringskammeret
Varmeelement - luft varmes opp i det, som deretter kommer inn i bilens interiør
Du kan også være interessert i artikkelen vår om elektrisk oppvarming.
Selvfølgelig er Planar varmeapparatet veldig nyttig og uerstattelig i kalde vintre. Mange bilister risikerer imidlertid ikke å installere den, da de er redde for feilbetjening i nødssituasjoner.
Ingeniørene tok hensyn til alle mulige funksjoner ved enhetens drift under forskjellige forhold. La oss vurdere noen av dem:
Driften av varmeren overvåkes konstant av automatikken. Hvis den er defekt, lyser varsellampen (oransje eller rød).
Enheten vil ikke tillate varmeveksleren å overopphetes - i en slik situasjon vil den slå seg av
Det kan være tilfeller når forbrenningen stopper av spontane årsaker - i slike situasjoner blir installasjonen automatisk slått av.
Som følge av en mislykket start av varmeutstyret vil automatikken gjøre flere gjentatte starter. Hvis hver av dem mislykkes, vil det bli gitt en feilvarsel.
Konstante strømstøt kan være svært utrygt. Kontrollenheten vil sikre driften av enheten bare i situasjoner der den ikke går utover det normale området:
Innebygd spenning 12 V (enhet 4DM-12) - fra 10,5 V til 16 V
Innebygd spenning 24 V (enhet 4DM-24) - fra 20,5 V til 30 V
Overoppheting er ofte forårsaket av feil installasjon av utstyr. Det oppstår når innløpet og utløpet til varmeren er blokkert.
Blant bileiere, spesielt lastebilførere, som tilbringer mesteparten av tiden sin på veien, får planvarmeren fortjent mange positive anmeldelser. Innenlandsk utvikling, sammenlignet med importerte motparter, er pålitelig, men rimeligere.
Et stort antall positive egenskaper skilles ut:
Ved å sette inn lufteåpningene i lasterommet kan hele kjøretøyet varmes opp, ikke bare førerhuset.
Selv ved betydelig lave temperaturer (mindre enn -20 grader), forblir deres effektivitet på et veldig høyt nivå.
Sparer drivstoff og batterilevetid
Indikator for tilstrekkelig strøm
Ubegrenset installasjonstid
Planvarmeren er mye brukt i biler som brukes til å transportere medisiner, drikker, dyr, prosessvæsker, etc. De brukes aktivt av førere av kuguns, kraner og annet spesialutstyr.
For å bruke Planar-varmeenheten er det ikke nødvendig å starte bilmotoren. Dette gjør det mulig å fortsette å betjene den om natten.
Flere modeller tilbys på markedet, som hver er preget av sine iboende egenskaper. Den mest populære blant dem er imidlertid modellen Planar-4dm 24. Installasjonen er ikke bare mulig i store varebiler, men også i hytter, boder, etc. Under drift avgir varmeanordningen praktisk talt ikke støy.
Et av hovedaspektene ved bruk av Planar-varmeren er overholdelse av sikkerhetsforskrifter. La oss vurdere de viktigste reglene:
Hvis enheten er slått av, er det tillatt å slå den på igjen etter 10 sekunder.
Ikke slå av strømmen under rensesyklusen.
Varmeren må kobles fra strømnettet hvis karosseriet skal sveises
Det anbefales å slå av enheten når du fyller drivstoff på bilen.
Ikke bruk varmeren innendørs.
Etter å ha installert en slik enhet, er det nødvendig å ha en bøtte med sand i nærheten og et fungerende brannslukningsapparat
Det er forbudt å legge drivstoffrør inne i kupeen, men de må være pålitelig isolert utvendig.
Ved havari anbefales det ikke å reparere utstyret selv.
Alle kan installere en planvarmer uavhengig. Men for større tillit til dens påfølgende pålitelighet og ytelse, anbefales det å overlate denne prosessen til en profesjonell.Kostnadene for tjenester er relativt lave og betydelig lavere enn kostnadene ved eventuell restaurering eller reparasjon.
Den vurderte enheten for oppvarming av biler om vinteren eller små, men nødvendigvis godt ventilerte rom (porthus, skiftehus, etc.) er etterspurt. Men uten å se på de mange fordelene, kan kostnadene være litt av et hinder. Gjennomsnitt prisene for ulike modeller starter på 18 tusen rubler.
Som nevnt tidligere, kan installasjonen av varmeutstyr gjøres uavhengig. For å spare tid og for større pålitelighet, bør du kontakte en spesialist hvis servicekostnad starter fra 5-6 tusen rubler.
"Planar" autonomien er en luftvarmer utviklet av russiske spesialister, som er produsert i Samara. Utvalget av disse bilvarmerne består av fire enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som hver er tilgjengelig i to versjoner - 12 og 24 volt. Selv i sterk frost kan en slik installasjon gi en optimal lufttemperatur i kjøretøyets interiør. Først vil vi kort vurdere enheten og prinsippet for drift av varmeren, og deretter vil vi studere alle plane feil (feilkoder) og deres dekoding.
Autonome varmeovner "Planar" er utstyrt med en strømregulator og en timer. Installasjonen kan fungere autonomt i alle stadier. Elektronikken starter tenningen bare hvis de ulike komponentene er i god stand og de påkrevde betingelsene er oppfylt. Derfor bør du ikke bekymre deg for sikkerheten ved bruk av enheten.
Hovedkomponentene i det autonome systemet "Planar":
blokk med kontrollpanel;
et varmeelement;
bensinpumpe.
Varmeovner fra denne produsenten fungerer etter prinsippet om å tilføre uteluft til varmerommet. Ved forbrenning av drivstoff frigjøres energi som varmer opp denne luften. Først da tilføres varmluft til kjøretøyets interiør.
For å velge den optimale kraften brukes en spesiell regulator med muligheten til å festes i en gitt posisjon. Etter at brukeren har valgt den optimale driftsmodusen, vil varmeren uavhengig opprettholde den innstilte temperaturen.
Grunnprinsippet for det autonome systemet "Planar":
Rensing av forbrenningskammeret.
Varme opp glødepluggene til ønsket temperatur.
Tilførsel av et optimalt forhold mellom luft og drivstoff til arbeidskammeret.
Forbrenning av luft-drivstoffblandingen.
Slå av tennpluggen etter stabilisering av temperaturmodusen valgt av brukeren.
Vi bestemte oss for å publisere Planar autonome system feilfunksjonskoder i form av fire tabeller. En spesifikk varmemodell er angitt foran hver av dem, som vil hjelpe deg å forstå hva problemet er i ditt tilfelle.
Her er en ting: bilen har stått i et år allerede, den tetter seg naturlig og ryker, ryddet opp og satt den på plass igjen, vi starter den, men den starter ikke, som den trodde med hvit røyk og røyk , på grunn av feil, blinker kikkhullet 2 ganger. Det er enten det ikke er drivstoff eller det er et problem med luftrørene, men det er ikke noe problem med det heller. Eksosrøret ble også dekket av sot, renset. Hvem sto overfor et slikt problem?
Fant årsaken til glødepluggen! Ved oppringing ga den motstanden til et nytt stearinlys når 15 volt ble tilkoblet, det varmet opp med 2 mm og begynte å ryke, d.v.s. helt utbrent.
Takk, men om sidehullene forklarte jeg litt annerledes. Her er disse hullene fra innsiden, hvorfor trengs de:
Eller må dette skallet trekkes ut etter montering av nettet? Hvis ikke, når du setter inn nettet, hvordan skal de plasseres i forhold til drivstoffinntaket, var det ikke for ingenting at de ble laget?
Noen av nyansene ved å reparere Planar autonome system: diesel drivstoff strømmer på Planar autonome system, røyk går inn i den autonome kabinen.
Reparasjon av forstartende varmeapparat Webasto ThermoTop E (2004, bensin) - utskifting av fordampningsnettet i det ikke-separerbare.
Heater planar 4dm2 24 er en annen luftvarmer, la oss prøve å forstå styrker og svakheter.
Tilsetting, reparasjon og utskifting av varmeapparatkomponenter PLANAR-4D-1224;
Varmeovner PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 skiller seg fra hverandre i programvare og luftblåser.
1. Kontrollere og skifte glødepluggen.
Glødepluggen tenner drivstoffblandingen når varmeren startes. Ytelseskontroll og utskifting av tennpluggen bør utføres som følger:
- fjern varmeren fra kjøretøyet;
- Skru ut skruene som fester stearinlyset og fjern beskyttelseshetten på stearinlyset.
- Skru ut skruene som fester dekslene, fjern dekslene
- koble fra kontaktene pos. 2 (se fig. 4);
- skru av stearinlyset pos.1 og fjern karbonavleiringer fra det;
- kontroller isolasjonsmotstanden til lyshuset med en spenning på 100 V i henhold til fig. 5. Isolasjonsmotstanden må være minst 10 megohm.
Ris. 5 - Plan for å sjekke et stearinlys
- koble stearinlyset til en likestrømskilde med en spenning på 12-0,3 Inn og gjennom
Mål forbrukt strøm i 25 sek.
Den forbrukte strømmen bør ikke være mer enn (3,5 ± 0,5) A, mens varmeelementet til stearinlyset varmes opp til en lys rød farge, og begynner å lyse fra tuppen av stearinlyset. Testtid ikke mer enn 120 sek. Tiden mellom innkobling er ikke mindre enn 180 sek.
Tennpluggen må skiftes hvis den ikke oppfyller de oppførte kravene.
Når du skifter tennpluggen, utføres installasjonen i motsatt rekkefølge, og pass på at tetningsskiven er installert, som vist i
2 Demontering og utskifting av tennpluggnettet
Gitteret er designet for å jevnt tilføre drivstoff til forbrenningskammeret.
Ved utskifting eller inspeksjon av tennpluggen bør skjermen også sjekkes for karbonavleiringer eller tilstopping. Hvis det blir funnet karbonavleiringer, må nettet skiftes ut. Installere nettet i brennkammerforbindelsen i henhold til figur 6 så langt det går, mens hullet først må renses? 2,8 mm fra mulig tilstopping.
Figur 6- Skjema for å installere en plugg og et gitter i forbrenningskammeret
Merk følgende !! Nettet skal installeres med en interferenspasning til det stopper. Hvis nettet ikke er installert helt til enden, kan varmeren svikte ved start.
3 Demontering og utskifting av overopphetingssensor .
Overopphetingsføleren pos.1 se fig. 7 brukes til å overvåke varmevekslerens varmetemperatur. Når varmeveksleren når en temperatur over 250 ° C, åpner overopphetingssensoren den elektriske kretsen, og varmeren slås automatisk av. Årsaken til utskiftingen kan være avstengning av varmeren når varmevekslertemperaturen er under 250 ° C eller av årsakene som er angitt i tabellen. 4.
For å unngå feil ved vurdering av ytelsen til overopphetingssensoren, er det nødvendig å erstatte den med en brukbar overopphetingssensor. Hvis med en ny
sensor, vil årsaken til varmeovnsfeilen bli eliminert, da anses den fjernede sensoren som uvirksom og må demonteres.
Demonter overopphetingssensoren på følgende måte:
- fjern varmeren fra kjøretøyet;
- Skru ut skruene som fester stearinlyset og fjern beskyttelseshetten på stearinlyset.
Skru løs skruene som fester dekselet, fjern dekselet pos. 4 (se figur 2).
- koble fra kontaktene til ledningene fra overopphetingssensoren og skru ut skruene som fester sensoren, fjern overopphetingssensoren (se fig. 7);
- kontroller renheten og påliteligheten til de elektriske kontaktene til ledningene,
går fra den elektroniske enheten til overopphetingssensoren. Hvis det er smuss eller olje på kontaktene, fjern med rent pusseskinn fuktet i bensin. Ved påvisning
brenn på arbeidsflaten til kontaktene, rengjør dem med fint glassslipepapir nr. 150 GOST 6456, tørk av med bensin og stram kontaktene.
Når du bytter ut overopphetingssensoren, installer i motsatt rekkefølge.
Figur 7 - Hovedenhetene og delene av varmeren
4 Kontroll, demontering og utskifting av flammeindikatoren .
Flammedetektoren brukes til å oppdage tilstedeværelsen av en flamme i brennkammeret. Det er et rør med et innebygd termoelement med to ledninger.
Sjekk flammeindikatoren som følger:
- fjern varmeren fra kjøretøyet;
- Skru ut skruene som fester stearinlyset og fjern beskyttelseshetten på stearinlyset.
- skru ut skruene som fester dekslene, fjern dekslene, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- koble fra kontaktene til indikatorledningene fra kontakten til kontrollenheten pos. 3 (se fig. 4);
- skru av indikatoren fra brennkammerhuset pos. 4 (se fig. 4).
- sjekk isolasjonsmotstanden mellom terminalene og indikatorhuset.
Motstanden må være minst 20 megohm.
- sjekk motstanden mellom ledningene til flammeindikatoren. Motstanden skal være mellom 3-10 ohm.
Målinger bør utføres ved normal temperatur og fuktighet. Hvis indikatoren ikke er det
kan repareres, så må den skiftes ut.
Ved utskifting av flammeindikatoren utføres installasjonen i omvendt rekkefølge.
5 Formål, demontering og utskifting av luftblåser.
Luftblåseren består av en elektrisk motor med en påsatt spiral, på hvis aksel en vifte er installert på den ene siden, og et løpehjul på siden av spiralen.
En luftblåser tilfører luft til forbrenningskammeret for å sikre forbrenning,
renser forbrenningskammeret før begynnelsen og slutten av forbrenningsprosessen for å avkjøle og fjerne gjenværende drivstoff og fuktighet,
skaper en luftstrøm, som passerer gjennom radiatorene til varmeveksleren under driften av varmeren, varmes opp, og også endrer luftstrømmen pga.
endringer i hastigheten til den elektriske motoren.
Hvis den elektriske motoren eller pumpehjulet svikter (hjulet berører spiralen), må luftviften skiftes ut med en ny.
Demonter luftviften på følgende måte:
- fjern varmeren fra kjøretøyet;
- Skru ut skruene som fester stearinlyset og fjern beskyttelseshetten på stearinlyset.
- skru ut skruene som fester dekslene, fjern dekslene, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- koble fra kontaktene til ledningene til den elektriske motoren fra kontaktene til kontrollenheten;
- skru ut skruene som fester kontrollenheten;
- fjern fjærskiven pos. 33, vifte pos. 25 og skallet
- skru ut skruene som fester luftviften til adapteren;
- fjern luftviften.
Ved utskifting av luftviften utføres installasjonen i omvendt rekkefølge.
Fig. 10 - Luftblåser
6 Demontering og utskifting av kontrollenheten .
Styreenheten gir styring av varmeren i forbindelse med kontrollpanelet.
Kontrollenheten utfører følgende funksjoner:
a) innledende diagnostikk (kontroll av brukbarhet) av varmeenhetene ved oppstart;
b) diagnostikk av varmeenhetene under hele operasjonen;
- i tilfelle tap av ytelse til en av de overvåkede nodene;
- når parametrene går utover de tillatte grensene (temperatur, spenning);
- når en flamme blåses ut i brennkammeret.
Når du bestemmer funksjonsfeilen til kontrollenheten, er det nødvendig å sørge for at alle komponentene til luftvarmeren er i god stand, og deretter erstatte
styringsenhet, og hvis luftvarmeren med den nye styringsenheten er i drift, anses den fjernede som uvirksom og må skiftes ut.
Demonter kontrollenheten i den rekkefølgen som er angitt i underkapittel 5.5. Ved utskifting av kontrollenheten utføres installasjonen i omvendt rekkefølge.
– Formål, demontering og utskifting av brennkammer .
Et fordampningsforbrenningskammer (se fig. 11) er designet for å lage og brenne en luft-drivstoffblanding.
Et tegn på svikt i forbrenningskammeret er manglende start av varmeren.
(med alle andre varmeelementer som kan repareres), økt CO-innhold (mer enn 1%), temperaturøkning (mer enn 500 °C) i avgassene, utbrenning eller tap av tetthet av forbrenningskammerkroppen.
Hvis brennkammeret svikter, må det skiftes ut.
Demonter brennkammeret på følgende måte:
- fjern varmeren fra kjøretøyet;
- Skru ut skruene som fester stearinlyset og fjern beskyttelseshetten på stearinlyset.
- skru ut skruene som fester dekslene, fjern dekslene, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- koble fra kontaktene pos. 2 (se fig. 4);
- skru av stearinlyset pos.1 (se figur 4);
- koble fra kontaktene til ledningene fra overopphetingssensoren;
- koble fra kontaktene til ledningene til flammeindikatoren fra kontakten til kontrollenheten;
- Skru ut skruene som fester luftviften til adapteren og fjern den
fra adapter pos. 5 (se fig. 4);
- skru ut skruene (inne i adapterhuset) som fester adapteren til varmeveksleren og fjern adapteren;
- skru ut skruene som fester brennkammeret til varmeveksleren.
- ved utskifting av brennkammeret er det nødvendig å vurdere tilstanden til varmeveksleren, se kap.
- installasjonen av kameraet utføres i omvendt rekkefølge; i dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut delene 813 og 817 (for pakninger, se fig. 2).
8 Formål, demontering og utskifting av varmeveksleren
Varmeveksler pos. 1 (fig. 12) er designet for å overføre varme fra varme gasser dannet fra forbrenningen av luft-drivstoffblandingen til radiatorer pos. 4 (fig. 12) som igjen overfører varme til luften.
Feil som kan oppstå under driften av varmeveksleren er tap av termisk ledningsevne på grunn av avsetning av produkter
forbrenning av diesel på de indre veggene og finnene til varmeveksleren, samt utbrenthet som følge av manglende overholdelse av reglene for drift av varmeren og, som et resultat, tap av tetthet og utslipp av forbrenningsprodukter i det oppvarmede
lokaler. Demonter varmeveksleren i rekkefølgen angitt i underkapittel 5.7, mens for å fjerne radiatorene er det nødvendig å fjerne klemmene pos. 5 (se fig. 12). Det er ikke tillatt å fjerne radiatorene uten å fjerne klemmene.
Etter demontering, rengjør innsiden av varmeveksleren for karbonavleiringer og
sot. Ved utskifting av varmeveksleren utføres installasjonen i omvendt rekkefølge, i dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut deler 813 og 817 (pakninger) (se fig. 2). Det er ikke tillatt å flytte radiatorene festet med klemmer langs varmeveksleren for å unngå nadir på overflaten.
Formål, fastsettelse av funksjonsfeil, demontering og utskifting av drivstoffpumpen.
Drivstoffpumpen (fig. 13) tjener til målt tilførsel av drivstoff til forbrenningskammeret.
Hovedparametrene til drivstoffpumpen:
- nominell forsyningsspenning - 12 V eller 24 V (avhengig av varmeren);
a) 4,5 - 5 ohm (for 12 V drivstoffpumpe);
b) 14,5-16 ohm (for 24V drivstoffpumpe).
- Mulige typer funksjonsfeil på drivstoffpumpen som en del av varmeren:
a) under oppstart av varmeapparatet strømmer ikke drivstoff til varmeapparatets drivstoffrør og den karakteristiske bankingen i drivstoffpumpen høres ikke;
b) drivstoff kommer inn i varmeapparatets drivstoffrør med en forsinkelse
(2 startforsøk er oppbrukt).
5.9.2 Eliminer feil og bestemme ytelsen til drivstoffpumpen som følger:
- før du eliminerer mulige funksjonsfeil, er det nødvendig å sjekke tilstedeværelsen og kvaliteten på drivstoff i tanken;
- sørg for at ledningene og kontaktene er i god stand;
- forsikre deg om at drivstoffpumpen fungerer når varmeren er slått på og at det høres en karakteristisk banking fra bevegelsen til stempelet inne i pumpen.
Det er tillatt å fjerne drivstoffpumpen og riste den (hvis den karakteristiske bankingen ikke høres, kan stempelet feste seg inne i pumpen på grunn av langtidslagring eller på grunn av manglende utførelse av forebyggende
tiltak i henhold til driftshåndboken);
- sørg for at drivstoffledningen er tett hele veien til drivstoffpumpen og fra drivstoffpumpen til varmeren;
- kontroller tettheten av forbindelsen mellom drivstoffpumpehuset og
innløpsarmatur. Kontroller med luft ved et trykk som ikke overstiger
1 kgf / cm 2. Påfør trykk fra innløpet og utløpet samtidig. Hvis koblingen ikke er tett, installer foreningen på en tetningsmasse.
Hvis alle de ovennevnte funksjonsfeilene er eliminert, er det nødvendig å sjekke drivstoffpumpens ytelse. Installer drivstoffpumpen i drivstofftilførselssystemet til varmeapparatet og pumpeenheten
Fyll drivstoffledningen opp til varmeren med drivstoff. Fjern drivstoffslangen fra varmeapparatets drivstoffrør og plasser den i et 50-100 ml begerglass med en gradering på ikke mer enn 1 ml for å måle ytelsen.
Start varmeren og sjekk hvor mye drivstoff drivstoffpumpen vil pumpe inn i begeret i to automatiske forsøk på å starte varmeren. Skal mengden drivstoff i begeret være 5,5? 6 ml. Hvis mengden drivstoff
er mindre eller mer enn 5,5 - 6 ml, bytt deretter drivstoffpumpen.
Før du utfører selvreparasjon, anbefaler jeg å vurdere situasjonen som helhet. Jeg mener, jeg skal gjøre meg kjent med den medfølgende dokumentasjonen for varmeovnene, som jeg har samlet for deg på ett sted, jeg tror det vil være ganske tilstrekkelig, og også i våre beskrivelser av problemene som har oppstått med varmeren din, vil vi prøv å reparere den. Suksessen med denne reparasjonen er selvfølgelig nå i dine hender. Men først, vurder situasjonen rolig og fornuftig, det tar tid, og tid er penger. Etter mitt skjønn skal enhver gjøre det han kan godt, og få moralsk og materiell tilfredsstillelse av dette.
Har du en VARMER i kupeen, eller en forhåndsstartende væskevarmer?
For å være ærlig er det ikke mye forskjell i prinsippet om drift. Noen varmer opp luften og akselererer gjennom kabinen og skaper hygge og komfort, andre varmer opp frostvæsken og kjører den gjennom motorens kjølesystem, varmer den opp, slik at den forenkler start. om vinteren med muligheten til å varme opp interiøret.
Forskjellen i dem er bare i effektiviteten av energiforbruk, elektrisk og drivstoff.
Varmeovner er konstruert for økonomisk drift og relativt lang tid, her er den termiske effekten mindre og pumpe og vifte brukes også til forbrukere. Forstarten har en annen hovedoppgave - det er å varme opp motoren så raskt som mulig før start, men selvfølgelig ikke for enhver pris Hva er vitsen med å ha en varm motor med utladet batteri. Men rekkefølgen på strømforbruket er hundrevis av ganger mindre enn å snu en kald motor med en starter.
Bord feilsøking for den autonome varmeovnen planar 4dm og 44d
Tradisjonelt trenger et hus, en leilighet, et tilbygg eller i ekstreme tilfeller en garasje, hvis den fungerer som et deltidsverksted, oppvarming. Både industri- og offentlige lokaler og til og med åpne områder varmes opp for eksempel ved hjelp av infrarøde varmeovner.
Men under forholdene i en tøff vinter trenger bilinteriør også oppvarming: lastebiler, busser og lignende.
Installasjonen som varmer opp førerhuset eller sjåførens arbeidsplass ved hjelp av strømmer av varm luft, kalles en luftvarmer.Designet inkluderer et varmeelement, en pumpe for tilførsel av diesel, kontrollutstyr og ledninger for tilkobling av elementene. Enhetene er produsert av det russiske anlegget "Planar" (Samara) og er preget av en rimelig pris med høy effektivitet, som det fremgår av anmeldelser. Bildet viser en bilvarmeinstallasjon.
Prinsippet for driften av Planar luftvarmeren er som følger: drivstoffblandingen pumpes inn i forbrenningskammeret. Varmen fra forbrenningen overføres til varmeveksleren. Sistnevnte blåses av en luftstrøm, og deretter tilføres den oppvarmede luften til førerhuset. Forbrenningsprodukter fjernes fra bilens interiør, derfor er det forbudt å bruke Planar-varmeren innendørs - garasje, verksted.
Drivstoffblandingen for enheten er diesel fra tanken. Varmeren fungerer i autonom modus, uavhengig av motorens tilstand.
Hver gang varmeren slås på, utføres en foreløpig test av overopphetingssensor, pumpestatus, brennerindikator og elektriske kretser. Hvis det er et avvik i elementenes tilstand i henhold til instruksjonene, vil ikke tenning igangsettes. Hvis testen er vellykket, blir forbrenningskammeret forrenset - luft fjernes fra kupeen, lyset tennes, og deretter tilføres en blanding av drivstoff og forbrenningsluft. Ved å nå en normal stabil forbrenning, slås lyset av.
Når den er frakoblet, avbrytes tilførselen av drivstoffblandingen, brenneren slukkes og forbrenningskammeret renses.
Temperaturen justeres automatisk i henhold til innstilt verdi: fra 15 til 30 grader. Når temperaturen i kupeen når den innstilte verdien, bytter enheten til en modus med mindre varmeoverføring. Hvis forskjellen mellom parametrene er stor, kan enheten aktivere ventilasjonsmodusen, som bidrar til å avkjøle arbeidsplassen. Når lufttemperaturen synker, bytter Planar autonom varmeapparat til en mer aktiv modus. Eventuelt kan enheten utstyres med en ekstern temperatursensor, som er plassert i førerhuset
Installasjon av enheten utføres kun av spesialister.
Enheten fungerer i frittstående modus - motoren kan slås av.
Vil rapportere lavt drivstofforbruk. Sistnevnte mates inn i varmeren fra tanken.
Forbrenningsproduktene slippes ut fra kjøretøyets interiør, og gir en ren atmosfære innvendig.
Enheten er kompakt og lett - opptil 12 kg, avhengig av modell. Samtidig varmes førerhuset opp bokstavelig talt i løpet av få minutter. Bildet viser en prøve.
Rimelig pris.
Ulempene inkluderer en viss begrenset bruk - installasjonen kan ikke plasseres på steder der støv samler seg eller opphopning av damper av brennbare stoffer er mulig, og tilstedeværelsen av et batteri er også obligatorisk.
Planar-varmeren er utstyrt med flere sikkerhetssystemer som sikrer stabil drift av enheten og nødavstengning ved unormal drift.
Hvis oppstartsforsøket mislykkes, gjøres et nytt forsøk som standard. Hvis oppstart fortsatt ikke er mulig, slås enheten av.
Ved feil på brenneren slås enheten av umiddelbart.
En automatisk avstenging utføres også når varmeveksleren overopphetes. Når strømmen faller eller stiger, slår enheten seg av.
Alle de ovennevnte hendelsene reflekteres på kontrollpanelet av en blinkende LED - rød eller oransje, i en bestemt modus. Instruksjonen inneholder en dekryptering av signaler, som lar deg raskt fastslå årsaken til den inoperative tilstanden, som dokumentert av brukeranmeldelser. Bildet viser kontrollpanelet.
Du kan forlenge levetiden til en autonom varmeapparat og redusere reparasjonskostnadene betydelig ved å følge bruksreglene som er anbefalt i instruksjonene.
Drivstoff - Det er kjent at effektiviteten til en motor avhenger av omgivelsestemperaturen.Det anbefales også å overholde visse forhold for Planar-varmeren. Så, ved temperaturer opp til -5 C, brukes diesel 3-0,2, ved verdier fra -5 til -20 C, er det tilrådelig å bruke en blanding av bensin og diesel, og ved lavere temperaturer - drivstoffkvalitet A-0,4.
Det anbefales å slå på varmeren i 5-10 minutter en gang i måneden, selv når det ikke er behov for å varme opp kupeen. Således er utseendet av filmavsetninger i drivstoffpumpen foran.
Apparatet må ikke slås av før slutten av rensefasen. Frakobling er mulig når som helst.
Sjekk batteriladenivået. Hvis bilen ikke skal brukes over lengre tid, må Planar-varmeren kobles fra batteriet.
Ikke koble varmeren til den elektriske kretsen til maskinen mens motoren går. Enheten får kun strøm fra lagringsbatteriet, uavhengig av kjøretøyets masse.
Slå av enheten når du fyller drivstoff.
Det anbefales å overlate reparasjonen av enheten til spesialister. Men etter vurderingene kan du takle enkle funksjonsfeil som ikke er relatert til brenneren og skade på elektriske deler. Instruksjonene som følger med enheten beskriver i detalj de mest sannsynlige.
Ganske ofte, hvis anbefalingene for å bytte til vinterdrivstoff ikke følges, blir drivstoffilteret vokset. Som et resultat slår ikke Planar-enheten seg på. I dette tilfellet bør du først skifte ut drivstoffet for de aktuelle værforholdene, og kontrollere driften av drivstoffinntaket. Hvis Planar-varmeren fortsatt ikke fungerer etter å ha renset filteret, demonter drivstofftilførselspumpen og fjern filteret ved å skru av koblingen. Elementet vaskes i bensin og blåses med trykkluft, og installeres deretter på plass. På slutten av reparasjonen skal beslaget festes med tetningsmasse. Videoen viser filterrenseprosessen mer detaljert.
Godt filmet video med god materialforberedelse, MEN halvsannhet
Drivstofforbruk Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
dimensjoner 4 kW for Planar konstant –397 * 157 * 158 mm
Videre om reparasjon
Ved kontroll av flammeindikatoren - motstanden skal være nær null, ingen brudd er tillatt, for å sjekke må ledningene kobles fra blokken.
Servicesenter "Dakar-Auto" utfører installasjon, vedlikehold, diagnostikk og reparere autonome varmeovner Planar for lastebiler. I følge den akkumulerte statistikken er hovedårsakene til sammenbrudd lavkvalitets drivstoff, lang levetid, brudd på driftsreglene og overdreven bruk.
Varmeapparatdiagnostikk.
Utskifting av tennplugger, hus, tank, varmeapparathus.
Utskifting eller reparasjon av BU (kontrollenhet).
Bytte ut luftviften.
Demontering, rengjøring fra karbonavleiringer og smuss, utskifting av forbrenningskamre.
Bytte av elektrisk kabel, overopphetings- og flammesensorer.
Skifte bensinpumpe.
Omfattende reparasjon av varmeaggregater.
Hvis du trenger å reparere en del separat, så før du fjerner og bringer den til reparere autonom varmeapparat til servicesenteret må du skrive av feilkoden, men det er bedre å sende et bilde på forhånd.For å avklare feilkoden på mekaniske modeller 4 DM du må telle antall LED-blink, og på elektroniske 4D-er, skrive om tallene som vises på fjernkontrollen.
Etter å ha utført diagnostikk og antatt en funksjonsfeil, bestemmer sjåførene ofte å reparere det autonome systemet på egen hånd. Imidlertid er det vanskelig for en lekmann å forstå alle nyansene og utføre justeringen av enheten uten feil. En av funksjonene til den innebygde diagnostikken er visningen av en defekt krets uten å spesifisere en spesifikk del av den defekte. I noen tilfeller kan flere enheter gå i stykker, noe som vil komplisere identifiseringen av feilen og reparasjonen av varmeren. Kun kvalifiserte håndverkere vil raskt kunne takle denne oppgaven.
Akkumulerte karbonavleiringer på fordampergitteret, smeltede kontakter og stearinlys, forbrenningsprodukter på andre deler kan føre til at kontrollenheten svikter. Som et resultat Planar (Planar) vil gi feil koder for Planar 44D og andre modeller. I dette tilfellet kan bare spesialister identifisere årsaken til sammenbruddet, og gjør-det-selv-reparasjoner kan føre til katastrofale konsekvenser eller en økning i kostnadene for hele prosessen.
Moderne reparasjonsutstyr og flere diagnostiske stativer.
Tilgjengelighet av originale og uoriginale komponenter og reservedeler.
Reparasjon av utgåtte Planar varmeovner, inkludert modeller 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mestere som er godt kjent med funksjonsfeil og oppsett av varmeovner.
Garanti for utført arbeid og utskiftede deler og sammenstillinger.
Video (klikk for å spille av).
Servicesenteret "Dakar-Auto" vil gjenopprette arbeidskapasiteten til Planar varmeovner på kortest mulig tid. Vi har et stort utvalg av Planar varmeovner på lager til attraktive priser. Melde deg på til vår tjeneste på telefon +7 (495) 125-00-11 og bilen din blir varm igjen!
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
