Pneumatisk skiftenøkkel gjør-det-selv reparasjon

I detalj: gjør-det-selv pneumatisk skiftenøkkelreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Arbeidsprinsipp
Typer feil
Pneumatisk demontering av skiftenøkkel
Reparasjon av pneumatisk skiftenøkkel
Luftnøkkel smøremiddel
Konklusjon

Pneumatisk skiftenøkkel er et uunnværlig verktøy for arbeid med gjengede forbindelser. Det er mye brukt i biltjenester og en rekke byggearbeider. Ypperlig for å stramme muttere og løsne tette skjøter.

Utformingen av den pneumatiske skiftenøkkelen er ganske enkel, men den består samtidig av mange detaljer som er uforståelige ved første øyekast. Ofte har delene av mekanismen tilstrekkelig styrke for lang levetid og svikter bare på grunn av slitasje eller økt belastning. De fleste av disse problemene kan identifiseres hjemme uten behov for å kontakte spesialister. Hvordan bestemme plasseringen av sammenbruddet og fikse problemet, vil vi fortelle i denne artikkelen.

For å forstå årsaken til et verktøysammenbrudd, bør du forstå hvordan det fungerer (heldigvis er mekanismen her veldig enkel). Den pneumatiske skiftenøkkelen består av et beslag som luftslangen fra kompressoren er festet til. Deretter kommer startknappen, som leder luftstrømmen inn i sylinderen med rotoren og bladene spunnet av høyt trykk. Motoren overfører rotasjonsbevegelser til stoppet, hvor det er installert dyser for å stramme muttere. Hvis skiftenøkkelen er et slag, er det en slagmekanisme mellom stopperen og rotoren.

For større klarhet og forståelse av skiftenøkkelen, nedenfor er bilder og videoer av det demonterte verktøyet.

Havari eller funksjonsfeil i skiftenøkkelen kan være forårsaket av slitasje, skade eller kraftig forurensning av mekanismen. Det er mange videofeil, nedenfor presenterer vi de vanligste.

Video (klikk for å spille av).

Lav effekt selv ved maksimal hastighet og høyt trykk.
Hastigheter eller reversmodus fungerer ikke.
Verktøyet blir varmt
Chuck roterer ikke
Økt støy og vibrasjoner

Følgende deler kan være årsakene til slike problemer: lagre, rotorblader, ventiler, fjærer, slagkammer, tetninger og hastighetsregulator. Avhengig av graden av skade på delen, kan den repareres eller erstattes. La oss ta en titt på hvordan du kan bringe skiftenøkkelen til live igjen.

Vanligvis forårsaker ikke denne prosessen noen spesielle vanskeligheter, på grunn av enkelheten til verktøydesignet og minimum antall skrudde elementer. Det første du må gjøre for å komme til "innsiden" er å skru ut noen få bolter på bakdekselet med en sekskant. Etter å ha skrudd av, fjern dekselet med pakning og hastighetskontroll. Etter å ha fått tilgang til hovedmekanismen, fjern den forsiktig fra saken, husk å huske rekkefølgen av deler. Hvis du er redd for å blande sammen delene under monteringen, ta et bilde eller en video av demonteringen.

Etter å ha tatt ut alle detaljene, er det første vi må gjøre å evaluere utseendet deres. Deler skal være smurt, fri for rust og oksidasjon. Deretter må vi inspisere mekanismen for chips. Hvis deler er skadet, må de skiftes ut. Du kan lese navnet på de pneumatiske skiftenøkkeldelene på bildet ovenfor.

Hvis verktøyet ditt er mange år gammelt og før feilen ikke ble brukt på lenge, er det mulig at årsaken til sammenbruddet ligger i den banale korrosjonen og rusten som dannet seg på mekanismen under lang tid med inaktivitet av verktøyet. verktøy.Løsningen på dette problemet kan være elementær rengjøring av deler etterfulgt av smøring. Selv om denne metoden ikke returnerer arbeidskapasiteten til verktøyet ditt, for å fungere i fremtiden, må det ikke være skittent og uten smøring.

Det kan hende at verktøyet ikke fungerer eller fungerer som det skal selv med en ren, smurt mekanisme. I dette tilfellet ligger årsaken til funksjonsfeilen tydelig i sammenbrudd eller slitasje på en viss del. Her bør du nøye inspisere hver komponent for spon, sprekker eller slitasje. Mer oppmerksomhet bør rettes mot lagre og rotorblader, da disse delene er mest utsatt for mekanisk skade.

Du bør også inspisere sylinderblokken nøye og sørge for at rotorbladene sitter tett inntil veggene. Dette skjer når skiftenøkkelen har gått uten olje i lang tid, som et resultat av at rotasjonskraften synker betydelig. Hvis det er et tydelig spill, har du 2 alternativer for å reparere en luftnøkkel: installere en ny blokk eller slipe den gamle. Sliping må utføres på maskinen for en perfekt flat overflate.

Levetiden til ethvert mekanisk verktøy avhenger i stor grad av kvaliteten på smøringen av delene. Jo lettere mekanismen vil fungere, jo mindre slitasje vil oppstå. Hvis du vil at skiftenøkkelen skal tjene deg trofast i mer enn ett år, følg de grunnleggende reglene for service på verktøyet.

For å tilsette olje til skiftenøkkelmekanismen, trenger du ikke å demontere den. Det er nok å tilsette ca 8-10 dråper smøremiddel til verktøymunnstykket der luftslangen er installert, for så å starte og la den gå på tomgang i 30 sekunder slik at oljen raskt fordeles over delene. Denne prosedyren bør gjentas hver 3.-4. time under kontinuerlig drift, og også før rengjøring av instrumentet for lagring.

Hvis du bruker verktøyet hele tiden, kan det bli et ork å tilsette olje hver 4. time. For å eliminere unødvendige distraksjoner fra arbeidsflyten, installer en skiftenøkkel (smøreapparat) som vil tilføre olje gradvis under drift. Denne metoden er mer praktisk og gir konstant smøring av deler, bare ikke glem å tilsette olje til selve smøreren.

Mange artikler er skrevet om pneumatiske verktøy, om fordelene, enheten og driftsfunksjonene. Som regel er informasjonen gitt i dem begrenset til generell informasjon og anbefalinger. I denne artikkelen vil vi prøve å snakke i detalj om funksjonene ved å forberede en luftledning og de viktigste feilene som er gjort av brukere.

Så du har kjøpt et pneumatisk verktøy. Hva må gjøres for at verktøyet skal vare lenge og fungere i henhold til egenskapene oppgitt av produsenten, og hva bør i alle fall ikke gjøres?

Det er tydelig at det pneumomekaniske verktøyet drives av energien til trykkluft. Men hva er de grunnleggende kravene til denne luften?

Luftmengde bør være tilstrekkelig for full drift av verktøyet.

Les nøye instruksjonene for produktet du kjøpte. Produsenten må angi en så viktig parameter som gjennomsnittlig syklisk luftforbruk. Som regel er luftmotoren ganske "fryser". Kompressoren du bruker må ha tilstrekkelig kapasitet, og mottakeren må være stor nok til at verktøyet ikke vil blåse den ut på noen få titalls sekunder. For eksempel vil et forsøk på å bruke en skiftenøkkel med en gjennomsnittlig syklisk strømningshastighet på 120 liter per minutt sammen med en husholdningskompressor med et mottakervolum på 24 liter ikke føre til noe godt. Og en kompressor med en mottakerkapasitet på 50 liter vil neppe tillate full bruk av en skiftenøkkel. Det vil være nok for noen sekunder med normal drift.Etter det vil trykket i systemet falle, og skiftenøkkelen vil ikke utvikle den nødvendige kraften. Hvert minutt å slå på en kompressor som kjører på grensen av dens kapasitet vil også føre til rask slitasje og feil.

Les også: Gjør-det-selv-reparasjon Stihl ms 180 stempelskifte

Deretter bør du være oppmerksom på rør, slanger, adaptere og andre elementer i systemet som luft vil strømme til verktøyet gjennom. Det er viktig at kanalens driftssyklus er tilstrekkelig i hele lengden av den pneumatiske ledningen. Innsnevringene vil begrense mengden luft som tilføres, og verktøyet vil jobbe med halv styrke. Det er ønskelig at arbeidssyklusen til kanalen ikke er mindre enn diameteren til dyseinnløpet gjennom hvilken luft kommer inn i verktøyet.

Systemtrykk. De fleste produsenter av luftverktøy anbefaler å sette systemtrykket til 6,2 kg/cm². Hvis trykket er lavere, vil ikke verktøyet produsere den nødvendige kraften. For høyt trykk vil føre til for tidlig slitasje på hovedkomponentene og verktøysvikt.

Hvordan stille inn trykket riktig med en regulator? Fest verktøyet til den pneumatiske ledningen. Bruk regulatoren og trykkmåleren til å stille inn trykket i systemet til 6,2 kg / cm². Trykk på strømknappen på verktøyet, verktøyet skal kjøre i hvilemodus. Med verktøyet slått på, still inn systemtrykket til 6,2 kg/cm².

Luftkvalitet. Luften må ikke inneholde fremmedlegemer som kan skade instrumentet. Når luft komprimeres, dannes det kondens inne i mottakeren. Ved kraftig slitasje på kompressoren kommer det også olje inn i mottakeren. Blanding med fuktigheten i kondensatet danner oljen en emulsjon som kommer inn i luftmotoren gjennom den pneumatiske ledningen og forårsaker korrosjon av delene.

I praksis måtte jeg gjentatte ganger forholde meg til skiftenøkler som ankom servicesenteret, der innsiden var fylt med vann og rust. Det så ut til at skiftenøkkelen var druknet i en myr i minst ett år. Det er utrolig hvordan han klarte å jobbe så lenge under slike forhold.

For å løse problemet med luftrensing lar filtertørkeren. Et "mesh" laget av skummet bronse er installert inne i filteret. Når luften passerer gjennom den, avgir fuktighet og andre urenheter, de legger seg i sumpen. Filterhuset er som regel laget av gjennomsiktig materiale, som lar deg spore mengden akkumulerte forurensninger. Ventilen i bunnen av sumpen er designet for å fjerne dem. Det hender at i nærvær av sterk forurensning, blir bronsefilterelementet tilstoppet og kan ikke gi den nødvendige luftstrømningshastigheten. Et typisk symptom i dette tilfellet vil være et fall i verktøykraft. Etter start begynner motoren å jobbe med riktig turtall på grunn av luften som har samlet seg i slangen, men etter et par sekunder bremser den, pga. filteret slipper ikke luft i ønsket volum. Fjern filterhuset og vask filterelementet i løsemiddel, blås det med luft. Hvis dette ikke hjelper, må filterelementet skiftes. De er garantert i utvalget av selskaper som leverer pneumatiske verktøy og elementer av det pneumatiske klargjøringssystemet.

Luftmotorsmøring.

Smøring spiller en avgjørende rolle når det gjelder driften og levetiden til et luftdrevet verktøy. Olje reduserer ikke bare friksjonen mellom de bevegelige delene av motoren. Dens hovedrolle er fjerning av slitasjeprodukter. Når rotorbladene gnis mot sylinderveggene, dannes det minste støv. Den fyller de små hullene mellom sporene på rotoren og bladene. Bladene slutter å bevege seg fritt, og motoren mister kraft. Jeg skal avsløre en liten hemmelighet. Når vår serviceavdeling mottar et verktøy som ikke utvikler kraft, fyller en erfaren mekaniker motorhulen med penetrerende smøremiddel, fører det inn gjennom luftinntaket og lar verktøyet stå i flere timer.Smøring vasker bort forurensninger fra hullene i motoren. Etter det må du blåse verktøyet grundig med trykkluft, og det er klart til bruk igjen. I nesten halvparten av tilfellene fungerer denne teknikken.

Hvordan smøre verktøyet riktig? Smøremiddel tilføres verktøymotoren sammen med trykkluft. For å gjøre dette er en enhet kalt en smøremaskin installert i det pneumatiske systemet. Olje helles inn i smøreapparatet gjennom hullet i den øvre delen. Den gjennomsiktige saken med påførte merker som indikerer minimums- og maksimumsnivåer lar deg visuelt kontrollere tilstedeværelsen av olje i systemet. Ved tilførsel berikes luften med en suspensjon av olje, som kommer inn i verktøyet gjennom en slange. I praksis er det praktisk å bruke en luftprepareringsenhet kalt en modulgruppe. Den inkluderer en filtertørker, smøreapparat, trykkmåler, trykkregulator og er installert rett foran slangen som det pneumatiske verktøyet er koblet til.

Vær oppmerksom på at med en slangelengde på mer enn 10 m, vil oljestrømmen til verktøyet være vanskelig. Ytterligere in-line smøreapparater installert direkte på verktøyets innløpskobling vil være nødvendig.

Bruk kun spesiell luftverktøyolje med riktig viskositet. Som regel har selskaper som tilbyr pneumatisk verktøy det i sitt sortiment.

I praksis må vi forholde oss til situasjoner der forbrukere bruker motor-, girolje. Det hender at det brukes helt uegnede væsker. Vårt servicesenter mottok en skiftenøkkel, hvis motor var fylt med et stoff som minner om lukten og konsistensen til møbellakk. Høyviskositetsolje "limer" motorbladene og lar den ikke utvikle kraft. Skaden fra et slikt smøremiddel vil være mer enn god.

Ved intensiv bruk vil det ikke være overflødig å smøre verktøyet i tillegg. Ikke for ingenting på håndtaket til verktøyet ved siden av lufttilførselsarmaturen er det en inskripsjon OIL DAILY.

Før du starter arbeidet, injiser noen dråper olje (men ikke for mye) gjennom luftinntaket. Verktøyet ditt vil være deg takknemlig og vil vare i mange år!

Les også: Gjør-det-selv bilreparasjonsverktøy