DIY pneumatisk skiftenøkkel reparasjon

I detalj: gjør-det-selv pneumatisk skiftenøkkelreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Prinsippet for drift av en pneumohagakert
Typer feil
Demontering av pneumatisk skiftenøkkel
Reparasjon av pneumatisk slagnøkkel
Smøremiddel for pneumatisk slagnøkkel
Konklusjon

Den pneumatiske skiftenøkkelen er et uunnværlig verktøy for arbeid med gjengede forbindelser. Det er mye brukt i biltjenester og en rekke byggearbeider. Strammer muttere perfekt og løsner tette koblinger.

Utformingen av en pneumatisk slagnøkkel er ganske enkel, men samtidig består den av mange detaljer som er uforståelige ved første øyekast. Ofte har delene av mekanismen tilstrekkelig styrke for lang levetid og svikter kun på grunn av slitasje eller økt stress. De fleste av disse problemene kan oppdages hjemme uten behov for å kontakte en spesialist. Hvordan bestemme plasseringen av sammenbruddet og fikse feilen, vil vi fortelle deg i denne artikkelen.

For å forstå årsaken til sammenbruddet av et verktøy, bør du forstå hvordan det fungerer (heldigvis er mekanismen veldig enkel her). Den pneumatiske skiftenøkkelen består av en armatur som luftslangen fra kompressoren er koblet til. Neste er startknappen, som leder luftstrømmen inn i sylinderen med rotoren og bladene, spinnende høyt trykk. Motoren overfører rotasjonsbevegelser til stoppet, hvor festene for å stramme mutrene er installert. Hvis slagnøkkelen, så mellom stoppet og rotoren, er slagmekanismen plassert.

For større klarhet og forståelse av skiftenøkkelen, nedenfor er bilder og videoer av verktøyet i analyse.

Havari eller funksjonsfeil på muttertrekkeren kan være forårsaket av slitasje, skade eller alvorlig forurensning av mekanismen. Det er mange videofeil, nedenfor lister vi opp de vanligste.

Video (klikk for å spille av).

Lav effekt selv ved maksimal hastighet og høyt trykk.
Hastigheter eller revers fungerer ikke.
Instrumentet varmer opp
Chucken roterer ikke
Økt støy og vibrasjoner

Deler som lagre, rotorblader, ventiler, fjærer, slagkameraer, pakninger og hastighetskontroll kan være årsaken til disse problemene. Avhengig av graden av skade på delen, kan den repareres eller erstattes. La oss ta en titt på hvordan du kan bringe slagnøkkelen til live igjen.

Vanligvis forårsaker ikke denne prosessen noen spesielle vanskeligheter, på grunn av enkelheten til verktøydesignet og minimum antall skrudde elementer. Det første du må gjøre for å komme til "guts" er å skru ut noen få bolter på bakdekselet med en sekskant. Etter å ha skrudd av, fjern dekselet med pakningen og hastighetsregulatoren. Etter å ha fått tilgang til hovedmekanismen, fjerner vi den forsiktig fra saken, husk rekkefølgen av deler. Hvis du er redd for å blande sammen delene når du monterer, film demonteringen på et bilde eller en video.

Etter å ha tatt ut alle delene, er det første vi må gjøre å evaluere utseendet deres. Deler skal være smurte, fri for rust og oksidasjon. Deretter må vi se på mekanismen for sjetonger. Hvis deler er skadet, må de skiftes ut. Du kan lese navnet på de pneumatiske skiftenøkkeldelene på bildet ovenfor.

Hvis verktøyet ditt har vært ute av bruk i mange år og før funksjonsfeilen ikke har vært brukt på lenge, så ligger kanskje årsaken til sammenbruddet i banal korrosjon og rust dannet på mekanismen i lang tid med inaktivitet av verktøyet. verktøy.Løsningen på dette problemet kan være elementær rengjøring av deler med påfølgende smøring. Selv om denne metoden ikke returnerer verktøyet til arbeid for å fungere i fremtiden, bør det ikke være skittent og uten smøring.

Verktøyet fungerer kanskje ikke eller fungerer feil selv med en ren, smurt mekanisme. I dette tilfellet ligger årsaken til funksjonsfeilen tydelig i sammenbrudd eller slitasje på en viss del. Her bør du nøye undersøke hver komponent for spon, sprekker eller slitasje. Mer oppmerksomhet bør rettes mot lagrene og rotorbladene, da disse er de mest utsatt for mekanisk skade.

Du bør også inspisere sylinderblokken nøye og sørge for at rotorbladene sitter tett inntil veggene. Dette skjer når skiftenøkkelen går i lang tid uten olje, som et resultat av at rotasjonskraften reduseres betydelig. Hvis det er et tydelig tilbakeslag, har du 2 alternativer for å reparere den pneumatiske slagnøkkelen: installere en ny blokk eller slipe den gamle. Sliping er nødvendig på maskinen for en perfekt flat overflate.

Levetiden til ethvert elektroverktøy avhenger i stor grad av kvaliteten på smøringen av delene. Jo lettere mekanismen er å betjene, jo mindre slitasje vil oppstå. Hvis du vil at skiftenøkkelen skal tjene deg trofast i mer enn ett år, følg de grunnleggende reglene for vedlikehold av verktøyet.

For å tilsette olje til skiftenøkkelmekanismen, trenger du ikke å demontere den. Det er nok å tilsette ca 8-10 dråper fett til verktøymunnstykket der luftslangen er montert, for så å starte og la den gå på tomgang i 30 sekunder slik at oljen raskt fordeles over delene. Denne prosedyren bør gjentas hver 3.-4. time under kontinuerlig drift, samt før du legger verktøyet bort for lagring.

Hvis du bruker verktøyet hele tiden, kan det bli et ork å tilsette olje hver 4. time. For å eliminere unødvendige distraksjoner fra arbeidsflyten, installer en skiftenøkkeloljer (smøreapparat) som vil levere olje gradvis mens du jobber. Denne metoden er mer praktisk og gir konstant smøring av deler, bare husk å tilsette olje til selve smøreren.

Det er skrevet mange artikler om pneumatiske verktøy, deres fordeler, enhet og driftsfunksjoner. Som regel er informasjonen gitt i dem begrenset til generell informasjon og anbefalinger. I denne artikkelen vil vi prøve å fortelle deg i detalj om funksjonene ved forberedelsen av en luftlinje og de viktigste feilene som er gjort av brukere.

Så du har anskaffet et pneumatisk verktøy. Hva må gjøres for at instrumentet skal fungere i lang tid og fungere i henhold til egenskapene oppgitt av produsenten, og hva bør i alle fall ikke gjøres?

Det er tydelig at det pneumatiske elektroverktøyet drives av trykkluft. Men hva er de grunnleggende kravene til denne luften?

Luftmengde bør være tilstrekkelig for full drift av verktøyet.

Les nøye instruksjonene for produktet du kjøpte. Produsenten må angi en så viktig parameter som gjennomsnittlig syklisk luftforbruk. Som regel er den pneumatiske motoren ganske "fryser". Kompressoren du bruker må ha tilstrekkelig kapasitet, og mottakeren må være stor nok til at instrumentet ikke "blåser ut" den på noen få titalls sekunder. For eksempel vil et forsøk på å bruke en skiftenøkkel med en gjennomsnittlig syklisk strømningshastighet på 120 liter per minutt sammen med en husholdningskompressor med et mottakervolum på 24 liter ikke føre til noe godt. Og en kompressor med en mottakerkapasitet på 50 liter vil neppe tillate full bruk av skiftenøkkelen. Det vil vare i noen sekunder med normal drift.Etter det vil trykket i systemet falle, og skiftenøkkelen vil ikke utvikle den nødvendige kraften. Hvert minutt å slå på kompressoren som opererer på grensen av dens kapasitet vil også føre til slitasje og feil.

Les også: Gjør-det-selv TV-reparasjon evgo

Deretter bør du være oppmerksom på rør, slanger, adaptere og andre elementer i systemet som luft vil strømme til verktøyet gjennom. Det er viktig at kanalens driftssyklus er tilstrekkelig langs hele lengden av den pneumatiske ledningen. Innsnevringene vil begrense mengden luft som tilføres og verktøyet vil operere med halv styrke. Det er ønskelig at arbeidssyklusen til kanalen ikke er mindre enn diameteren til innløpet til struperen gjennom hvilken luft kommer inn i verktøyet.

Systemtrykk... De fleste produsenter av pneumatisk verktøy anbefaler å sette systemtrykket til 6,2 kg / cm². Hvis trykket er lavere, vil ikke verktøyet levere den nødvendige kraften. For høyt trykk vil føre til for tidlig slitasje på nøkkelkomponenter og verktøysvikt.

Hvordan stille inn trykket riktig ved hjelp av regulatoren? Koble verktøyet til den pneumatiske ledningen. Bruk regulatoren og trykkmåleren til å stille inn systemtrykket til 6,2 kg / cm². Trykk på strømknappen på verktøyet, verktøyet skal være i hvilemodus. Med verktøyet slått på, still inn systemtrykket til 6,2 kg / cm².

Luftkvalitet... Luften må være fri for fremmedlegemer som kan skade instrumentet. Når luften komprimeres, dannes det kondens inne i mottakeren. Når kompressoren er sterkt slitt, kommer det også olje inn i mottakeren. Blanding med fuktigheten i kondensatet danner oljen en emulsjon som kommer inn i luftmotoren gjennom den pneumatiske ledningen og forårsaker korrosjon av delene.

I praksis måtte vi gjentatte ganger forholde oss til muttertrekkere som ankom servicesenteret, der det indre var fylt med vann og rust. Inntrykket var at skiftenøkkelen hadde druknet i en myr i minst ett år. Det er overraskende hvordan han under slike forhold var i stand til å jobbe så lenge.

Filtertørkeren lar deg løse problemet med luftrensing. Et skummet bronsenett er installert inne i filteret. Når luften passerer gjennom den, avgir fuktighet og andre urenheter, de legger seg i sumpen. Filterhuset er vanligvis laget av gjennomsiktig materiale, som lar deg overvåke mengden akkumulert forurensning. En ventil i bunnen av sumpen er designet for å fjerne dem. Det hender at i nærvær av sterk forurensning, blir bronsefilterelementet tilstoppet og kan ikke gi den nødvendige luftstrømningshastigheten. Et typisk symptom vil være et fall i instrumentets kraft. Etter start begynner motoren å jobbe med riktig turtall på grunn av luften som har samlet seg i slangen, men etter et par sekunder bremses den, fordi filteret lar ikke luft passere i ønsket volum. Fjern filterhuset og vask filterelementet i løsemiddel, blås det med luft. Hvis dette ikke hjelper, må filterelementet skiftes. De er garantert i utvalget av selskaper som leverer pneumatisk verktøy og pneumatiske forberedelsessystemelementer.

Luftmotorsmøring.

Smøring spiller en avgjørende rolle når det gjelder driften og levetiden til det pneumatiske elektroverktøyet. Olje reduserer ikke bare friksjonen mellom de bevegelige delene av motoren. Dens hovedrolle er å fjerne slitasjeprodukter. Når rotorbladene gnis mot sylinderveggene, dannes det fineste støv. Den fyller ut miniatyrhullene mellom rotorspaltene og bladene. Bladene slutter å bevege seg fritt og motoren mister kraft. Jeg skal avsløre en liten hemmelighet. Når et verktøy som ikke utvikler kraft kommer til vår serviceavdeling, fyller en erfaren mekaniker motorens hulrom med penetrerende fett, injiserer det gjennom lufttilførselstilkoblingen og lar verktøyet stå i flere timer.Smøring skyller forurensninger ut av motorklaringene. Etter det må du blåse verktøyet grundig ut med trykkluft, og det er igjen klart til bruk. I nesten halvparten av tilfellene fungerer denne teknikken.

Hvordan smøre verktøyet riktig? Smøremiddelet tilføres verktøymotoren sammen med trykkluft. For dette er en enhet kalt en smøremaskin installert i det pneumatiske systemet. Olje helles inn i smøreapparatet gjennom hullet i den øvre delen. Den gjennomsiktige kroppen, merket med minimums- og maksimumsnivåmerker, tillater visuell inspeksjon av tilstedeværelsen av olje i systemet. Ved tilførsel berikes luften med en suspensjon av olje, som strømmer gjennom en slange til verktøyet. I praksis er det praktisk å bruke en luftprepareringsenhet kalt en modulgruppe. Den inkluderer en filtertørker, smøreapparat, trykkmåler, trykkregulator og er installert rett foran slangen som det pneumatiske verktøyet er koblet til.

Det bør tas i betraktning at med en slangelengde på mer enn 10 m, vil det være vanskelig for olje å strømme til verktøyet. Det vil kreve bruk av ekstra lineære smørere installert direkte på verktøyets innløpsforbindelse.

Bruk kun spesialolje for pneumatisk verktøy med passende viskositet. Som regel har selskaper som tilbyr pneumatisk verktøy det i sitt sortiment.

I praksis må man forholde seg til situasjoner når forbrukere bruker motor, girolje. Det hender at det brukes væsker som ikke er egnet i det hele tatt. Vårt servicesenter mottok en skiftenøkkel, hvis motor var fylt med et stoff som ligner møbellakk i lukt og konsistens. Høyviskositetsolje "fester" motorbladene og lar den ikke utvikle kraft. Skaden fra et slikt smøremiddel vil være mer enn god.

Ved intensiv bruk vil det ikke være overflødig å smøre verktøyet i tillegg. Det er ikke for ingenting at det er en påskrift OIL DAILY på verktøyhåndtaket ved siden av lufttilførselstilkoblingen.

Før du starter arbeidet, injiser noen dråper olje (men ikke for mye) gjennom luftinntaket. Instrumentet ditt vil være deg takknemlig og vil tjene deg i mange år!

Les også: DIY kinesisk motorsag starter reparasjon