Pneumatisk skralle DIY reparasjon

• Prinsippet for drift av en pneumohagakert
• Typer feil
• Demontering av pneumatisk skiftenøkkel
• Reparasjon av pneumatisk slagnøkkel
• Smøremiddel for pneumatisk slagnøkkel
• Konklusjon

Den pneumatiske skiftenøkkelen er et uunnværlig verktøy for arbeid med gjengede forbindelser. Det er mye brukt i biltjenester og en rekke byggearbeider. Strammer muttere perfekt og løsner tette koblinger.

Utformingen av en pneumatisk slagnøkkel er ganske enkel, men samtidig består den av mange detaljer som er uforståelige ved første øyekast. Ofte har delene av mekanismen tilstrekkelig styrke for lang levetid og svikter kun på grunn av slitasje eller økt stress. De fleste av disse problemene kan oppdages hjemme uten behov for å kontakte en spesialist. Hvordan bestemme plasseringen av sammenbruddet og fikse feilen, vil vi fortelle deg i denne artikkelen.

For å forstå årsaken til sammenbruddet av et verktøy, bør du forstå hvordan det fungerer (heldigvis er mekanismen veldig enkel her). Den pneumatiske skiftenøkkelen består av en armatur som luftslangen fra kompressoren er koblet til. Neste er startknappen, som leder luftstrømmen inn i sylinderen med rotoren og bladene, spinnende høyt trykk. Motoren overfører rotasjonsbevegelser til stoppet, hvor festene for å stramme mutrene er installert. Hvis slagnøkkelen, så mellom stoppet og rotoren, er slagmekanismen plassert.

For større klarhet og forståelse av skiftenøkkelen, nedenfor er bilder og videoer av verktøyet i analyse.

Havari eller funksjonsfeil på muttertrekkeren kan være forårsaket av slitasje, skade eller alvorlig forurensning av mekanismen. Det er mange videofeil, nedenfor lister vi opp de vanligste.

Video (klikk for å spille av).

1. Lav effekt selv ved maksimal hastighet og høyt trykk.
2. Hastigheter eller revers fungerer ikke.
3. Instrumentet varmer opp
4. Chucken roterer ikke
5. Økt støy og vibrasjoner

Deler som lagre, rotorblader, ventiler, fjærer, slagkameraer, pakninger og hastighetskontroll kan være årsaken til disse problemene. Avhengig av graden av skade på delen, kan den repareres eller erstattes. La oss ta en titt på hvordan du kan bringe slagnøkkelen til live igjen.

Vanligvis forårsaker ikke denne prosessen noen spesielle vanskeligheter, på grunn av enkelheten til verktøydesignet og minimum antall skrudde elementer. Det første du må gjøre for å komme til "guts" er å skru ut noen få bolter på bakdekselet med en sekskant. Etter å ha skrudd av, fjern dekselet med pakningen og hastighetsregulatoren. Etter å ha fått tilgang til hovedmekanismen, fjerner vi den forsiktig fra saken, husk rekkefølgen av deler. Hvis du er redd for å blande sammen delene når du monterer, film demonteringen på et bilde eller en video.

Etter å ha tatt ut alle delene, er det første vi må gjøre å evaluere utseendet deres. Deler skal være smurte, fri for rust og oksidasjon. Deretter må vi se på mekanismen for sjetonger. Hvis deler er skadet, må de skiftes ut. Du kan lese navnet på de pneumatiske skiftenøkkeldelene på bildet ovenfor.

Hvis verktøyet ditt har vært ute av bruk i mange år og før funksjonsfeilen ikke har vært brukt på lenge, så ligger kanskje årsaken til sammenbruddet i banal korrosjon og rust dannet på mekanismen i lang tid med inaktivitet av verktøyet. verktøy. Løsningen på dette problemet kan være elementær rengjøring av deler med påfølgende smøring.Selv om denne metoden ikke returnerer verktøyet til arbeid for å fungere i fremtiden, bør det ikke være skittent og uten smøring.

Verktøyet fungerer kanskje ikke eller fungerer feil selv med en ren, smurt mekanisme. I dette tilfellet ligger årsaken til funksjonsfeilen tydelig i sammenbrudd eller slitasje på en viss del. Her bør du nøye undersøke hver komponent for spon, sprekker eller slitasje. Mer oppmerksomhet bør rettes mot lagrene og rotorbladene, da disse er de mest utsatt for mekanisk skade.

Du bør også inspisere sylinderblokken nøye og sørge for at rotorbladene sitter tett inntil veggene. Dette skjer når skiftenøkkelen går i lang tid uten olje, som et resultat av at rotasjonskraften reduseres betydelig. Hvis det er et tydelig tilbakeslag, har du 2 alternativer for å reparere den pneumatiske slagnøkkelen: installere en ny blokk eller slipe den gamle. Sliping er nødvendig på maskinen for en perfekt flat overflate.

Levetiden til ethvert elektroverktøy avhenger i stor grad av kvaliteten på smøringen av delene. Jo lettere mekanismen er å betjene, jo mindre slitasje vil oppstå. Hvis du vil at skiftenøkkelen skal tjene deg trofast i mer enn ett år, følg de grunnleggende reglene for vedlikehold av verktøyet.

For å tilsette olje til skiftenøkkelmekanismen, trenger du ikke å demontere den. Det er nok å tilsette ca 8-10 dråper fett til verktøymunnstykket der luftslangen er installert, for så å starte og la den gå på tomgang i 30 sekunder slik at oljen raskt fordeles over delene. Denne prosedyren bør gjentas hver 3-4 time under kontinuerlig drift, samt før du legger verktøyet bort for lagring.

Hvis du bruker verktøyet hele tiden, kan det bli et ork å tilsette olje hver 4. time. For å eliminere unødvendige distraksjoner fra arbeidsflyten, installer en skiftenøkkeloljer (smøreapparat) som vil levere olje gradvis mens du jobber. Denne metoden er mer praktisk og gir konstant smøring av deler, bare husk å tilsette olje til selve smøreren.

Helsen tillater deg egentlig ikke å anstrenge mutterne for å vri seg, og hendene mine klør, så jeg vil kjøpe en pneumatisk skralle i garasjen som denne
Er det noen som har erfaring med å snurre en bil med pneumatiske skralle, er det nyttig?

Dessverre har venner/bekjente ingen erfaring i denne forbindelse.
Hensikten med å kjøpe en skralle er å skru de fleste muttere og bolter i bilen ikke med hendene. Det er klart at hun ikke vil skru av navmutrene? men hva med den vanlige japanske auto 12/14/17/19 muttere / bolter?

en pneumatisk skiftenøkkel-pistol er vanlig, som i en dekkskifter, er det klart at det vil slå av alt, men de kryper langt fra overalt. mer presist kan du telle stedene på fingrene der de kan krype.

• 
• Medlemmer
• 410 innlegg
• By: kaluga
• Navn: Ivan
• 
  • 
  • 
  • 
  • Medlemmer
  • 10 467 innlegg
  • Moskva by
  • Navn: Andrey

  

  afpf (22. juli 2014 - 10:22) skrev:

  som så! og hva med lufttrykket i systemet, vi kan være i trøbbel,

  kanskje den ikke er satt sammen riktig !! her skulle det vært nødvendig å se på det!

  Innlegget har blitt redigertDrumnik 1:22 juli 2014 - 10:29

  

  Reparasjon av pneumatiske våpen, rifler, pistoler kan utføres uavhengig. Dette vil kreve forsiktighet og nøyaktighet når du demonterer enheten og manipulerer deler og erstatter dem. Under reparasjonsarbeid er det mulig ikke bare å gjenopprette våpen som er i forfall, men også å forbedre kvaliteten på arbeidet deres, sammenlignet med den opprinnelige tilstanden.

  

  Funksjoner ved reparasjon av deler av pneumatiske våpen:

  

  Reparasjon av luftgevær

  • I tillegg til å utføre arbeid ved hjelp av hvilken reparasjon og modernisering av pneumatiske våpen utføres, er det nødvendig med justering av den bakre delen av baken umiddelbart etter kjøpet. Dette elementet kan flyttes fra side til side innen 1,5 cm.
  • For å tilpasse siktet og muligheten til å tilpasse våpenet for deg selv, og også etter å ha erstattet dette elementet, er det nødvendig å vri skruene som ligger i nærheten. Innstillingene endres etter hvert skudd fra en avstand på 10 m fra målet.

  Dette elementet slites ofte ut i modeller som har vært brukt i lang tid. (for eksempel i en Makarov luftpistol). Noen ganger oppstår det situasjoner hvor kun gummiringer forblir helt egnet for bruk fra stasjonen.

  

  Du kan uavhengig utføre en radikal oppgradering av våpen ved å lage en ny stasjon:

  Disse reglene vil også komme godt med ved oppgradering av PCP og Glacier pneumatikk, mer om det senere.

  Ofte hjelper utskifting av stasjonen til å oppdatere driften av det gamle våpenet, som ingen forventet skulle fungere. Takket være denne metoden er det mulig å raskt og enkelt reparere og oppgradere pneumatiske våpen.

  

  Hvis du har kjøpt deg en pneumatikk, bør du definitivt kjøpe en høytrykks pneumatikkpumpe.

  Les om typer og navn på pistoler her.

  For informasjon om hvordan du skyter en snikskytterrifle riktig, se: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Hvis noen av elementene er installert feil eller ikke passer godt sammen, oppstår det alvorlig luftlekkasje, som forringer ytelsen til hele systemet. Hovedproblemet som fører til trykkavlastning er stamperens arbeid.

  Den har spesielle gummiringer som passer tett mot de omkringliggende ytre og indre delene. Hvis de ikke er installert, bør du kutte dem ut selv og installere dem i systemet. De er alltid til stede i moderne våpen.

  Tilstanden til gummiringene bør overvåkes regelmessig. Etter at ca 1500 skudd har passert begynner de å slippe gjennom luft. Så snart denne ufullkommenheten blir lagt merke til, bør du umiddelbart erstatte gummielementene med nye.

  Anmeldelsesmateriale om luftpistolen Drozd, les her.

  

  Luftfjær

  En passende fjær kjøpes inn. Når du kjøper, trenger du ikke være oppmerksom på lengden. Bare diameter og elastisitet betyr noe. Når du installerer på nytt, blir det noen ganger nødvendig å forkorte dette elementet. For dette kuttes det nødvendige antallet ringer.

  Dersom eieren ikke er fornøyd med kraften til våpenet som produsenten har gitt det, vil det kreves drastiske endringer angående boring av hæltelleren.

  I dette tilfellet er det mer plass til våren ved å kutte et lag med metall fra innsiden av bakgrunnen. Vanligvis overstiger den maksimale tykkelsen på det kuttede laget ikke 1,5 cm, noen ganger litt mer.

  For å forsterke effekten kan du skjerpe tennene på spennespaken hvis det ikke er en skralle for en bestemt type våpen. Disse manipulasjonene kan bare utføres ved modernisering av metallstrukturen. Hvis det er nødvendig å øke området for våren med et plastbakgrunn, må du erstatte det med en metallstruktur, ellers risikerer en person å bryte våpenet.

  Se også materialet om hvordan du håndterer Diana luftgevær her.

  Reparasjon av luftgevær, se videoen: