Gjør-det-selv rullebrett for bilreparasjon

I detalj: gjør-det-selv rullebrett for bilreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hei alle sammen, nå har tiden kommet da jeg bestemte meg for å lage meg en solseng å "kjøre inn" under bilen, før det brukte jeg bare et stykke penoplex. Størrelsen på min roll-up solseng var 50 centimeter per meter.

Platene ble hentet fra en gammel låve. Jeg brukte også et 20 mm x 20 mm rør og 50 mm hjul. Han samlet og kokte sakte, selv om det egentlig ikke er noe spesielt å lage mat her.

Jeg er fornøyd med kreasjonen min, siden det nå har blitt mye mer praktisk å kjøre under bilen. Men du trenger bare å finne på noe å gjøre under hodet, for eksempel en stigning med justering. Vel, det ser ut til å være alt, det er ikke noe spesielt å beskrive, alt annet er tydelig synlig fra fotografiene.

Hei alle sammen. Ideen om å lage en rullestol for bilreparasjon snek seg inn i hodet mitt for lenge siden. Siden jeg ikke har et visningshull i garasjen, bestemte jeg meg for å lage en solseng for bilreparasjoner. Prisene for solsenger i butikken er veldig høye, det er bedre å gjøre det selv.
De viktigste, om ikke de viktigste, er hjulene. Hjul kan kjøpes i ethvert byggemarked.

hjul for rullestol

rullende solsenghjul

Totalt trenger vi 6 stk. Deretter trenger du en metallprofil 20x20 mm, veggtykkelse 1,5 mm. Totalt trenger du 4,5 meter av et firkantrør. Klipp slik:

firkantrør for solseng 20x20

2 segmenter á 1 meter 4 segmenter på 0,5 meter
Den gjenværende profilen ble kuttet ved montering, avhengig av høyden på hjulet, og selvfølgelig boret hullene.

flyttbar reparasjonsseng

Etter montering ryddet jeg litt og dekket alt med emalje for rust og grunnet profilen.

skyve solseng for bilservice

Video (klikk for å spille av).

flyttbar solseng for bilreparasjon

trilleseng for bilreparasjon

Det er fortsatt kaldt her, og derfor tørket det i en uke i stedet for dager, som skrevet i bruksanvisningen.
Så kuttet jeg ut 10 mm fra kryssfiner. solseng, lakkert (lakk-ravaktig):

skyve solsenger for bilverksteder

Merket hullene, boret og skrudd fast.

flyttbar solseng + for bilreparasjon + gjør det selv

gjør-det-selv roll-up solseng for bilreparasjon

Jeg prøvde å ri på gulvet mitt, og som du kan se er det ikke veldig jevnt, men det ruller ganske lett, bare hardt. Det ble bestemt å gjøre det mykere. Jeg tok isolasjonen, du kan si hva som kom til hånden, og spikret den rett til brettet med en stiftemaskin, først da husket jeg at jeg har annet materiale, men det er flott med dette, viser det seg, det holder varmen, ryggen min er ikke kaldt. Her er hva som skjedde =)

Solsenger og reparere seter uerstattelig ved service på en bil i en garasje, verksted eller bensinstasjon. De forenkler tilgangen til enheter og deler betydelig, lar mesteren ta en komfortabel stilling og jobbe i lang tid uten å bli sliten.

Solsenger brukes når det er nødvendig å inspisere og reparere en bil mens den er under den, men det er ingen måte å kjøre den ned i en grop eller løfte den på en bilheis. Deretter jekkes maskinen opp og plasseres på støtter. Reparasjonssengen som brukes av mesteren består av en metallramme med en lengde på omtrent høyden til en person. Basen er vanligvis laget av plast, i noen modeller er den dekket med et mykt materiale med olje-bensinbestandig hylster. På den ene siden av rullesengen er det en hoderygg, som kan justeres for den mest behagelige hodeposisjonen. Hjul (fra 4 til 6 stykker) er festet på rammen, så det er lett å rulle under bilen på en solseng. Det finnes produkter med sammenleggbar struktur som kan forvandles til et reparasjonssete. Dette er et flott alternativ for garasjebruk.

Setet er nyttig når du skal rette opp karosserideler, ved demontering av deler, når du skal skru av mange fester og annet arbeid der det er upraktisk å jobbe stående. Den slitesterke setestrukturen gir stabilitet, mens den myke polstringen gir komfort under lengre perioder med arbeid. Utformingen av reparasjonssetet kan også leveres med en skuff for verktøy og festemidler, samt hjul for rask bevegelse, for eksempel fra et bilserviceområde til en arbeidsbenk. De mest praktiske modellene er med en mikrolift, som lar deg endre høyden på seteposisjonen, avhengig av brukerens høyde.

Rettidig og høykvalitets teknisk vedlikehold av brannslokkingsutstyr er det viktigste elementet i driften og må sikre: konstant beredskap av utstyr for bruk; sikkerheten ved bruken; eliminering av årsakene til for tidlig slitasje, aldring, ødeleggelse, funksjonsfeil og sammenbrudd av komponenter og mekanismer; pålitelig drift av utstyr under de etablerte overhalingsressursene og deres levetid før reparasjon og avskrivning; minimumsforbruk av drivstoff, smøremidler og annet driftsmateriale.

Bilvedlikehold bør utføres i henhold til det såkalte planlagte forebyggende systemet. Det særegne ved dette systemet ligger i det faktum at alle biler gjennomgår planlagt vedlikehold uten feil. Hovedformålet med vedlikehold er å forhindre feil og funksjonsfeil, forhindre for tidlig slitasje på deler, rettidig reparasjonsskade som hindrer normal drift av bilen. Dermed er vedlikehold et forebyggende tiltak.

Som du vet, er reparasjon et sett med spesifikke operasjoner for å gjenopprette driftstilstanden til kjøretøy og utstyr for å sikre problemfri drift. Det kan utføres på forespørsel eller etter en viss kjørelengde. Reparasjoner knyttet til demontering eller utskifting av enheter og sammenstillinger utføres i henhold til resultatene av foreløpig diagnostikk.

For å utføre en rekke vedlikeholdsarbeider kreves spesialutstyr og tilbehør for å effektivisere arbeidet.

En av disse enhetene, inkludert i listen over utstyr for spesialiserte bedrifter og bensinstasjoner for brannbiler, er bevegelige solsenger. Med dem blir arbeidet med reparasjon av en brannbil, om ikke enklere, så i det minste mer praktisk.

Vanligvis er en reparasjonsseng laget av en metallramme. Lengden er omtrent menneskelig høyde. Basen er laget av slitesterk plast, noen modeller er dekket med mykt materiale. I tillegg er olje-bensin-bestandig kappe laget for å utelukke brann i kontakt med bensin og olje. I de fleste tilfeller har den rullende sengen seks hjul, selv om det finnes modeller med fire hjul. Chassiset roterer på en sirkulær måte, noe som gir større bevegelsesfrihet. Solsenger er laget med en komfortabel hodegjerde, som har justeringer for å justere den optimale komfortable hodeposisjonen, men det brukes også modeller som har en sammenleggbar struktur som forvandles til et sete - dette alternativet brukes til å jobbe i garasjen. Det finnes også reparasjonsseter som brukes ved retting av karosserideler, ved demontering av deler, når du må skru av mange fester, siden det er ekstremt upraktisk å gjøre dette mens du står. Hjul lar deg raskt bevege deg rundt på stedet uten å reise deg fra setet.

Utvalget av design som tilbys på markedet for solsenger er veldig bredt, de viktigste er vist i figur 1 - 3.

Figur 1. Solseng med utsparinger under armene

Figur 2. Solseng med rygg på seks hjul

Figur 3.Rulleseng transformator på 4 hjul sammenleggbar

På solsengen kan spesialisten diagnostisere og reparere bilen, plassert rett under bunnen av bilen. Bilmekanikerens rulleseng brukes når det er umulig å kjøre bilen ned i en grop eller løfte den på en heis. Solsengene er designet for å gi komfort til alle deler av kroppen under langvarig arbeid. På toppen av rullesengen er det en myk hodestøtte som kan justeres for en mer komfortabel hodestilling. Rammen er utstyrt med hjul (fra 4 til 6 stk), som gjør det enkelt for mesteren å jobbe på solsengen under bilen.

Likevel er ulempen med eksisterende enheter av solsenger som brukes til reparasjon og vedlikehold av brannslokkingsutstyr at solsengene ikke kan justeres i høyden, noe som reduserer listen over reparasjonsoperasjoner som kan utføres uten bruk av et visningshull eller en bilheis betydelig. .

Forfatterne har utviklet utformingen av en skyveseng med justerbar løftehøyde (fig. 4), og også utført nødvendige beregninger.

Figur 4. Konstruksjon av skyveseng med justerbar løftehøyde

Solsengen er en sveiset struktur montert på ruller som lar låsesmeden bevege seg under bilen. De strukturelle elementene er firkantet rør 40x3 GOST 8639-68 og kanal 5U GOST 8240-97. De øvre og nedre plattformene til solsengens kraftstruktur er også forbundet med firkantede rør, men med en mindre seksjon på 30x2. Løftehøydejusteringsmekanismen er vist i fig. 5.

Figur 5. Mekanisme for justering av høyden på solsengen

Løftingen av den øvre plattformen på solsengen kan justeres på begge sider ved hjelp av en skrumutteroverføring. Rotasjon av skruehåndtaket lar rullene bevege seg, installert i de indre hulrommene til kanalene på den øvre plattformen, og gir dermed en justering av løftehøyden. Den utformede enheten kan gi både horisontal løfting av solsengen og løfting av en av sidene. Denne metoden for justering vil gi bedre ergonomi og vil lette bedre tilgang til kjøretøyets komponenter og deler.

For å utføre en rekke vedlikeholdsarbeider kreves spesialutstyr og tilbehør for å effektivisere arbeidet.

Utvalget av design som tilbys på markedet for solsenger er veldig bredt, de viktigste er vist i figur 1 - 3.

Figur 1. Solseng med utsparinger under armene

Figur 2. Solseng med rygg på seks hjul

Figur 3. Rullesengtransformator på 4 hjul, sammenleggbar

Forfatterne har utviklet utformingen av en skyveseng med justerbar løftehøyde (fig. 4), og også utført nødvendige beregninger.

Figur 4. Konstruksjon av skyveseng med justerbar løftehøyde

Figur 5. Mekanisme for justering av høyden på solsengen

Hjemmelaget trallejekk med egne hender: tegninger, foto, video anmeldelse av hjemmelagde produkter.

Vi gjør deg oppmerksom på en hjemmelaget hydraulisk rullejekk for service på en bil.

For fremstilling av hjemmelagde produkter ble det brukt en flaskejack med en oppsamlingshøyde på 23 cm, en kanal på 10 og 12 mm. Et stativ ble laget av 12. kanal, basen og løftearmen ble laget av 10. kanal. Flaskejekksvingen er laget av en 12. kanal.

Det er ruller fra vaskemaskinen foran. Koppen er hentet fra en bilstopp.

Selene er laget av en 20 mm stang.

Tegninger av en rullende jekk for egenproduksjon.

I denne videoen demonstrerer forfatteren arbeidet til sin hjemmelagde rulleknekt.

Noen ganger er det ikke mulig å kjøre bilen ned i et hull for å begynne å reparere eller bytte ut deler som ligger under bunnen. For slike tilfeller er det greit å ha en tipper for en bil i garasjen, noe som slett ikke er vanskelig å gjøre med egne hender. Den er produsert ved sveising, av platejern og en firkantet metallprofil. Designet er veldig enkelt, både i installasjon og i drift. Denne artikkelen beskriver mekanismen, hvordan den monteres og brukes.

Biltipper for en bil, en tegning, video og bilde som er presentert nedenfor, den fungerer ved hjelp av en jekk:

Du kan ta hvilken som helst heis du finner i garasjen. Maksimal mulig vinkel for sikker løfting av siden av maskinen er 45 grader.

Hælen til jekken bør ha så mange avstivningsribber som mulig, noe som vil gi den ekstra styrke. Dette er et viktig poeng, siden delen under driften av tipperen beveger seg langs skinnen og opplever belastninger i området 2,5 tonn. Hælen er laget av metallplate (5 - 7 mm).

Vi lager en tipper for en bil med egne hender: en tegning av strukturen beskrevet nedenfor

Det samme gjelder plattformen, som vil hvile mot bunnen av bilen - vi lager flere stivere, vi bruker metall med en tykkelse på 5 - 7 mm. I tillegg trenger du et metallhjørne og en firkantet profil. Bunnplattformen, støttevinkelen og støttebjelken er laget av samme profil.

Bunnplattformen er et fast stykke laget av én metallprofil som skal ligge på bakken. Støttevinkelen består av to elementer forbundet med korte deler av metallprofilen og beveger seg opp og ned langs styreskinnen. Sistnevnte har en rekke hull for å feste tipperen i ønsket vinkel.

Bunnplattform og støttevinkelmontering

Hullraden du ser på sidene av støttevinkelen tjener til å feste plattformen som bunnen av maskinen vil hvile på. Under løfting/senking av bilen beveger den seg langs delen i en eller annen retning. På det høyeste punktet, når oppstigningen er over, festes plattformen med en bolt. Plattformen og støttehjørnet er festet med en bolt.

Vi strekker støtteplattformen til tipperen til bilen med egne hender under bunnen av bilen. I dette tilfellet plasserer vi stedet for å fikse hælen for jekken på siden som skal heves. Vi introduserer et støttehjørne på toppen og fester det til plattformen med en bolt. Deretter monterer vi og setter støttebjelken inn i enheten. Fjern først hettene fra hjulene som den passer til.

Hælen til jekken settes inn mellom plattformen og støttehjørnet, deretter føres en skinne vertikalt gjennom alle tre delene, som har en rekke gjennomgående hull. Den fungerer som en guide og holder for toppen av omformeren. Den nedre enden av skinnen er skrudd fast til plattformen med en bolt. Seksjonene av profilene til støttevinkelen, som plattformen vil bevege seg langs, smøres med fett, og først da installerer vi den og flytter den under bunnen av bilen.

Deretter fester du en jekk til tipperen og begynner å løfte. Etter at ønsket høyde er nådd, settes en splint inn i den vertikale skinnen gjennom hullet som ligger rett under støttevinkelen. Han vil ikke la bilen falle hvis noe skjer med jekken. Følgende video beskriver i detalj hvordan du installerer en hjemmelaget tipper for en bil med egne hender.

Bilreparasjon er en seriøs og ansvarlig jobb som krever visse kunnskaper og ferdigheter. Det er operasjoner som en nybegynner kan håndtere også. Men mange typer reparasjoner krever seriøs erfaring og litt forberedelse.Imidlertid var enhver bilreparasjonsspesialist en gang en nybegynner - hver av oss gjorde en gang selv det mest kjente arbeidet for første gang.Derfor, hvis du er fast bestemt på å mestre evnen til å reparere en bil med egne hender, ikke vær redd for å starte. Lær, vær oppmerksom, vær oppmerksom på hver minste ting, og etter en stund vil du tilegne deg alle nødvendige ferdigheter. Bilde - Gjør-det-selv rullebrett for bilreparasjon

Verktøy for bilreparasjoner

Du trenger også et spesialverktøy for bilreparasjon - som du forstår, er det umulig å klare seg uten det.

For å gjøre mye arbeid med egne hender, trenger du forskjellige verktøy og materialer - med deres hjelp vil fiksering av enheter, montering og demontering, operasjoner for å eliminere defekter, etc. bli utført.

La oss finne ut hvilke spesialverktøy og tilbehør du kan trenge under gjør-det-selv bilreparasjoner.

Viktige bilreparasjonsverktøy

Til å begynne med, vurder standardsettet med verktøy som du ikke bare trenger å ha i garasjen, men også å ha med deg. Situasjoner skjer annerledes - det hender at et sammenbrudd tvinger deg til å jobbe med hendene rett på stedet, noe som gjør det umulig å nå garasjen. For dette formålet må du ha med deg følgende spesialsett:

Skrutrekkere - alt arbeid med maskinen klarer seg sjelden uten dem. Du trenger to smaker:
med et spor;
med en korsformet spiss.

Siden du kan trenge forskjellige størrelser, er det best å ha med seg en universal skrutrekker med forskjellige typer bits.

Multifunksjonell skrutrekker med fester

Justerbar skiftenøkkel - det kan være nødvendig når kraften til tangen ikke er nok til å skru ut en gjenstridig bolt;

Justerbar skrallenøkkel

Jekk - vil være nødvendig for å heve bilen eller holde den, for eksempel når du skifter et hjul. Det er 3 populære jekktyper:
skru;
tannstang og tannstang;
pneumatisk.

Skrujekken anses å være den mest praktiske - den er kompakt og effektiv.

Mekanisk skruejekk

Piggnøkler for å skru av hodene. De kan ha 6-sidige og 12-sidige hoder.
Et sett med skiftenøkler. Det skal være så mye som mulig. Bilen har et stort antall forskjellige muttere, så et slikt sett vil være ekstremt nødvendig for deg.
Flere hammere i forskjellige størrelser. En lett hammer brukes til å slå ut bolter, muttere og bolter. Den tyngste er nødvendig for hjulskifteoperasjoner, dørreparasjoner og annet tungt arbeid.
Tang.
Nipper.
Tau for tauing av biler. Den skal være slitt, pålitelig, sklisikker og ikke skadet.

Maskinreparasjonsverktøy

I tillegg til standardsettet med verktøy, er det tilrådelig for deg å ha med deg spesielle enheter og materialer som du kanskje trenger for å jobbe med egne hender på sammenbruddsstedet:

reservedeler - det er lurt å ha med seg små reservedeler som kan være nødvendig under reparasjonen. Dette kan være bolter, muttere, pakninger, slanger og lignende;
reservedeler og komponenter: belter, drivstoffpumpe, sikringer og andre småting som kan svikte deg på veien;
reservehjul - hvis du har et punktert hjul, er det bare reservehjulet som vil redde deg;
sigarettenner - det vil komme godt med hvis det er behov for å lade batteriet fra en annen bil;
ullhansker - nyttige for ikke å skade hendene under hardt arbeid;
rene tørre filler og filler - de brukes til å tørke av hender eller bildeler fra skitt, støv og olje.

Det er fornuftig at du ikke trenger å ha med deg et helt verksted. Men hvis du ønsker å gjøre alle bilreparasjoner med egne hender, hvis mulig, bør garasjen din være deltid og et bilverksted.Det bør være alt verktøy for bilreparasjon og spesialutstyr for en mer alvorlig hendelse enn feilsøking på stedet.Du må sørge for at garasjen din har:

høykvalitets belysning - så rart det enn kan høres ut, lyskilden spiller en enorm rolle i bilpleie. Øynene dine bør ikke bli lei av sterkt lys. Samtidig er det vanskelig å overvurdere viktigheten av en full gjennomgang av eventuelle arbeidsområder;

sveisemaskin - det er sannsynlig at du må utføre operasjoner for sveising av metallelementer. Derfor, hvis mulig, er det verdt å få en sveisemaskin;

Sveisemaskin

Vær oppmerksom på at driften vil kreve visse ferdigheter fra deg. Tren godt før du starter arbeidet.

rettespotter med alt komplett sett. Den brukes til å rette ut deler av bilens karosseri og til punktsveising;
sandblåsemaskin. Brukes til rengjøring og avfetting av ulike overflater. Uunnværlig i kampen mot nye foci av korrosjon, så vel som ved omlakkering av bilenheter;
et sett med verktøy for ikke-sveising retting: hammere, kniver, dor, etc .;
vise;
Sander. Det kan også være en vanlig kvern som kan slipe og kutte;

Sander

elektrisk drill;
Fres;
pneumatisk sprøytepistol for overflatemaling;
et sett med håndholdt låsesmedverktøy: meisler, stanser, mothaker, etc .;
måleinstrumenter: skyvelære, målebånd, etc.

Målebånd

Det er ganske logisk at denne listen kan fortsette på ubestemt tid - lengden avhenger av dine kunnskaper, ferdigheter, økonomiske evner og vilje til å fordype seg i detaljene i prosessen.

Det er sannsynlig at du bare vil utføre enkelt arbeid med egne hender, og for mer seriøs service - kontakt en bilservicestasjon.

Enhver bilreparasjonsspesialist bruker verktøy som neppe kan kalles standard, men de gjør livet ditt mye enklere. La oss vurdere noen av dem:

port for steder med vanskelig adkomst. Hvis du synes det er vanskelig å nå bolten, vil skrallekragen hjelpe deg med å håndtere den uten problemer;

Skralleport

nålehammer. Fjerner avleiringer, rust og maling ikke verre enn en sandblåser. Nåler (12 eller 19 stk.) Er plassert på håndtaket, som er festet til kompressoren. Ved hjelp av pneumatikk banker og renser denne enheten veldig effektivt overflaten;
gaikolom - en hettring med en skjæretann inni. Hvis den korroderte mutteren ikke gir etter, sett på ringen, trykk på skjæretannen og bruk kraft til mutteren ryker. Samtidig forblir boltgjengen intakt: sett på en ny mutter, pass med smøremiddel - og problemet er løst;

Gjør-det-selv bilreparasjon krever en seriøs base av verktøy, inventar og materialer. Uten tilstedeværelsen av de obligatoriske standardverktøyene vil bilreparasjoner ganske enkelt være umulig.

Derfor, hvis du planlegger å reparere bilen din selv, vil det være svært nyttig å vite hvilke verktøy og inventar som brukes til forskjellige operasjoner. Suksessen til arbeidet, så vel som tidsbruken, avhenger av hvor fullt og kompetent verkstedet ditt er bemannet.

Noen bilister som har brukt bil i lang tid foretrekker å reparere bilene sine på egen hånd i stedet for å kontakte servicesentre. Ved mindre havari kan du bli kvitt dem i din egen garasje, men det kreves spesialutstyr for å reparere chassiset eller karosseriet. I en garasje kan en tipper komme godt med.

Slikt utstyr brukes sjelden på bensinstasjoner, og i fabrikkversjonen er det ganske dyrt.Samtidig kan du prøve å lage en tipper for en bil med egne hender i henhold til tegningene - det er økonomisk, og du kan alltid velge det mest passende alternativet.

Det er mange opphavsrettsideer på Internett, og før du lager en enhet for en bil, bør du forsikre deg om at den oppfyller alle de tekniske kravene, nemlig:

bæreevne;
sikkerhet;
stigningsvinkel.

Så vi vil vurdere i detalj alle komponentene til tipperne, og også fortelle deg hvordan du lager og monterer dem sammen.

Den er laget av metall 3-4 mm tykk og en metallstang med en diameter på 12 mm. Sistnevnte er sveiset for å fikse jekken. I dette tilfellet er det nødvendig å opprettholde den indre størrelsen uten å begrense den. Dette er viktig for skoens evne til å bevege seg rundt stativet.

Den kan lages fra et 32 mm hjørne med en lengde på 150 cm. Totalt kreves det 4 stk. Vi samler hjørnene i en firkant ved hjelp av klemmene. Inne i en av rutene må du sette inn en metallstang fra en firkant 26x21 mm 35-36 cm lang. Du må først bore hull, lage elektriske nagler og rengjøre dem.

For å lage det trenger du metallplater med en tykkelse på 3-4 mm. Den skal være 350x150 mm stor med buede sider. Det er også mulig å sveise en 20 mm bred stripe på stiftene med borede hull for å feste den innsatte platen. Vi fikser gummilisten på brettet. Vi sveiser stivere og føringer under den nedre delen av plattformen, uten å glemme hopperen. Dimensjonene til nettstedet er ikke kritiske. Det er nødvendig å følge størrelsen mellom føringene, og sette plattformen på den øvre bjelken, langs hvilken den kan bevege seg fritt.

For dette trenger du metallplater med en tykkelse på 3-4 mm. Sette sammen et element av to halvdeler med en metallstrimmel mellom dem. Den fremre delen skal stå åpen, og en jumper er sveiset til den nedre delen.

Vi lager det fra et hjørne på 32 mm med en lengde på 1540 mm (4 stykker er nødvendig totalt). Du trenger også 4 hjørner på 36 mm av samme lengde. Vi monterer hjørnet til en firkant ved hjelp av sveisesømmer med en lengde på 30-40 mm. Ved montering bruker vi klemmer. Etter å ha koblet til hjørnene, må du bore 26 mm i diameter i den nedre delen av hullet, gå tilbake 31 mm fra kanten. Dette gir deg 5 mm igjen til å sveise metallstangen inne i strukturen. Deretter borer vi 13 mm hull:

en i en avstand på 100 mm;
den neste etter 80 mm;
den tredje og alle påfølgende gjennom 190 mm.

Tipper i aksjon

Hull er nødvendig for metallpinnen, som er nødvendig for å feste skoen og toppbjelken. Etter å ha montert den firkantede profilen og boret den, må den kobles sammen med biter av hjørner, også satt sammen til en firkantet profil.

Ved montering må du sette inn avstandsstykker av samme størrelse mellom profilene, det vil si 36 m hver eller en ferdig overbjelke. Etter sveising, la delen avkjøles uten å fjerne avstandsstykkene. Sjekk at toppbjelken passer lett mellom firkantprofilene.

For å bygge den trenger du:

to tommers rør 30 cm lange;
hjørne 32 mm, lengde ca 33 cm;
stang fra en stang med en diameter på 26 mm og en lengde på 42 cm.

I hjørnet markerer vi 6 cm fra midten i begge retninger og holder hyllen i denne avstanden. I midten av hjørnet borer vi et hull med en diameter på 16 mm, som er nødvendig for å koble den nedre bjelken, under hensyntagen til størrelsen på bolthodet. Etter det bøyer vi hjørnet til en U-formet figur. Det er bedre å koble delene sammen med stativet.

Pass på at røret ikke brenner ut under avstemming. Hele den fremre koblingsenheten er bevegelig, det vil si at det U-formede hjørnet langs kantene med rør må rotere på en metallstang.

to 32 mm hjørner 171 cm lange;
metallplate 64 mm bred;
flere foringer.

Vi monterer hjørnet til en U-formet profil, det vil si en kanal. På den ene siden, i midten, sveiser vi en metallinnsats 3-4 mm tykk og 16 cm lang, som er nødvendig for å bruke forskjellige jekker.Sveis platen på toppen med stifter, sy det hele i ett stykke og få en rektangulær profil.

Vi sveiser innsatsen til platen, og på baksiden demper vi profilen med en metallplate 4-5 mm tykk, skålding og rengjøring rundt omkretsen. Vi sveiser en hylse med følgende dimensjoner til enden i midten:

lengde 35 mm;
indre diameter 20 mm;
ytre 35 mm.

Foran den øvre bjelken sveiser vi to skinner til jekken med hull for jekkstopperen. De må sette inn en M8-bolt med en mutter. Også på den øvre delen sveiser vi en hylse med ruller og under en sikkerhetsnål.

Vi lager dem fra en 12 mm metallstang. Kutt til størrelse og brett, Forvarming av folden. Totalt trenger du tre slike stenger.

For det trenger vi en M16 mutter og en 32 mm vinkel. Vi setter sammen hjørnene til en firkantet profil ved hjelp av stiftsveising. Vi sveiser en M16-mutter fra den ene enden - for å koble til frontenheten. For den andre enden borer vi et hull og trekker oss tilbake 20 mm fra kanten i midten. Hulldiameteren er 12 mm. Det er nødvendig for å koble til den bakre noden.

Video (klikk for å spille av).

Når alle nodene og elementene er klare, setter vi alt sammen i henhold til skjemaet.