DIY sykkelreparasjonsstativ

Spørsmålet om å lagre en sykkel i en liten byleilighet forårsaker ofte mye problemer for fans av tohjulede kjøretøy. Dette gjelder spesielt i vintersesongen, da de fleste syklister utsetter turene til den varmere årstiden.

En rekke sykkelstativ er designet for å løse problemet med oppbevaring på den mest optimale måten. De kan ha et bredt utvalg av design, være laget av forskjellige materialer og ha ulik funksjonalitet.

Til tross for at de fleste deler, sammenstillinger og sammenstillinger av en sykkel er laget av metall, plast og andre tilstrekkelig sterke materialer, er en tohjuls bil fortsatt ganske sårbar.

Spesielt kan en lang nedetid "til fots" (spesielt om vinteren) påvirke kvaliteten på sykkelgummien negativt, som har en tendens til å sprekke og deformeres. I tillegg tar en sykkel mye plass, spesielt når det gjelder en liten leilighet eller rom.

Dermed har et sykkelstativ to hovedfunksjoner:

• muligheten til å lagre sykkelen på rett sted;
• lagringssikkerhet for knuter og mekanismer til "jernhesten".

La oss se nærmere på hva sykkelstativ er og hvordan de takler funksjonene deres.

Det klassiske sykkelstativet er en struktur som gjør at bakhjulet kan henges i oppheng. Den kan være laget av metall, plast, tre eller andre materialer. Stativet kan være firkantet, trapesformet, U-formet eller trekantet.

Det bakre navet på sykkelen passer inn i en spesiell rammestruktur. Poenget med å bruke stativ er å holde sykkelen stabil og samtidig eliminere konstant kontakt mellom bakdekket og gulvet. I dette tilfellet er forhjulet vanligvis demontert.

I mange tilfeller er det den eneste akseptable løsningen, spesielt når det gjelder små leiligheter. En spesiell krok, som kan kjøres eller skrus fast i veggen, lar deg oppbevare sykkelen din på en måte som tar minst mulig plass og ikke forstyrrer noen. Denne kroken lar deg bruke den "døde" plassen. For eksempel bak en dør eller en vegg i en gang. Med kroken kan sykkelen til og med henges fra taket!

Det finnes et stort utvalg av typer og typer spesielle sykkelkroker på markedet i dag. De fleste av dem er utformet på en slik måte at sykkelen er opphengt i rammen. Men det er modifikasjoner som sørger for oppheng ved hjulet eller grep på salen.

Dette stativet egner seg godt for oppbevaring av sykkelen din på en balkong, i en garasje eller i en leilighet. Den utfoldbare designen gjør det enkelt å flytte stativet, og når det ikke trengs tar det liten plass. De fleste utfoldbare stativdesignene er designet for å romme et bakhjul som passer inn i strukturen.

Det er andre lagringssystemer for tohjulede kjøretøy. For eksempel spesielle stativer festet til veggen. Noen modeller er designet for å holde to eller flere sykler.

La oss ta oss friheten til å sette sammen en slags hit-parade av sykkeloppbevaringssystemer. Her er noen komparative beskrivelser av de mest populære.

X17-stativet er en av de mest populære gulvstående modellene. Det er en trekantformet struktur av metallrør, på toppen av hvilke bakhjulsnavet er plassert.

Den er veldig lett og tar minimalt med plass. Designet for sykler med hjuldiametere fra 20 til 28 tommer. Dette stativet kan brukes i nesten alle miljøer. Den egner seg ikke bare for lagring, men også for mindre reparasjoner.

Det vil være mer riktig å kalle denne modellen ikke et stativ, men et sykkelstativ. Det er en buet struktur som passer til hele sykkelen med hjulene hvilende på spesielle ruller. Dette lar deg oppbevare sykkelen i oppreist stilling, som under lange perioder med inaktivitet forårsaker minimal skade på dekkene og jernhestens mekanisme.

Til tross for at dimensjonene til stativet er ganske imponerende (700x200x70 mm), er vekten bare 2 kilo. Dette gjør det enkelt å transportere stativet, og formfaktoren er utformet på en slik måte at det selv tar minimalt med plass.

Praktisk, lett og kompakt stativ laget av 4 mm metallplate. Arket er bøyd i en vinkel på 90 grader, og den øvre delen er utstyrt med to gummierte stiftholdere. Bak- eller forhjulet på sykkelen settes inn mellom pinnene og holder sykkelen oppreist.

Dette stativet kan brukes absolutt overalt. Dessuten kan du til og med bære den med deg og bruke den for eksempel mens du slapper av på sykkelturer eller andre "pokatushki". Stativet er designet for sykler med en diameter på 26 tommer.

Valget av stativ avhenger selvfølgelig i stor grad av forholdene sykkelen skal oppbevares under. Å plassere et tohjuls kjøretøy på en balkong eller i en garasje er én ting.

Og en helt annen sak er oppbevaringen av en jernhest i korridoren til en liten leilighet. Men i alle fall pleier amatørsyklisten å gjøre sitt valg, vurderer følgende kriterier:

• styrke og holdbarhet til materialet som stativet er laget av;
• stabilitet, inkludert med en sykkel plassert i den;
• den rimeligste prisen.

Når det gjelder de stativene og stativene, som ble diskutert i denne artikkelen, er prisene for disse modellene omtrent som følger:

• stativ X17 kan kjøpes i Moskva for omtrent 600 rubler;
• kostnaden for Bike Hand YC-97-modellen er omtrent 2 200–2 400 rubler;
• PRO 26-stativet kan kjøpes for 700-800 rubler.

For å velge stativ, må du bestemme stedet hvor sykkelen skal oppbevares. Og allerede, med tanke på det tildelte området, gå til butikken. I tillegg, når du velger, i tillegg til dimensjoner, Følgende nyanser må tas i betraktning:

• Produksjonsmateriale. Preferanse bør gis til metall og slitesterk plast. Dette er slitesterke og pålitelige materialer som sikrer lang levetid.
• Design. Det kan være veldig forskjellig. Det er viktig at sykkelen og stativet tar minst mulig plass under lagring.

I prinsippet er det fullt mulig å lage et stativ til bakhjulet på egenhånd. Det er best å bruke metall eller tre til dette. Riktignok, når det gjelder metall, må du mest sannsynlig bruke sveising. Men alle kan lage et trestativ.

For å lage et stativ for bakhjulet på en sykkel med egne hender, må du utføre følgende trinn:

• Til å begynne med blir en rektangulær ramme hamret sammen med spiker, som vil tjene som bunnen av stativet. Bredden på rammen skal være litt større enn navet på bakhjulet på sykkelen.
• Etter det spikres to lameller fra innsiden, som vil fungere som holdere. Skinnene skal være 3-5 cm lengre enn halve sykkelhjulets diameter. Avstanden mellom skinnene må samsvare nøyaktig med bredden på hylsen.
• For mer forsiktig oppbevaring kan holderskinnene trekkes med filt eller gummi.
• Her er det i prinsippet alt – stativet er klart. Endene av hylsen plasseres på holderskinnene.I dette tilfellet berører ikke hjulet bakken, og sykkelen er i en stabil posisjon.

Dermed kan sykkeloppbevaring organiseres på en rekke måter. Du kan henge sykkelen fra veggen eller til og med fra taket med en spesiell krok. Du kan kjøpe et spesielt stativ eller stativ. Eller du kan ikke bruke penger i det hele tatt og lage et stativ for bakhjulet til en jernhest med egne hender.

Amatører syklister som må reparere eller vedlikeholde en sykkel vet hvor vanskelig det er å gjøre det uten et spesielt løftestativ for å fikse sykkelen i en komfortabel høyde under reparasjoner.

Profesjonelle stativer er dyre, men i mellomtiden kan du lage et enkelt hjemmelaget produkt, materialer som vil være restene av pvc- eller plastrør, for eksempel etter reparasjoner.

Diameter på rør og beslag (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Rør 38 cm langt - 4 stk. (for basen)
• Rør 90 cm langt - 2 stk. (for ben)
• Rør 41 cm langt - 1 stk. (understøttelse)
• Pipe 130 cm lang - 1 stk. (uttrekkbar støtte)
• Rør (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 stk. (for støtte)
• Tee - 3 stk.
• 90 graders vinkel - 2 stk.
• Plugg - 3 stk.
• Tverrstykke - 1 stk.
• lim for PVC-rør

Å lage braketter for å feste en sykkel til et stativ er den mest arbeidskrevende operasjonen ved første øyekast. Men i virkeligheten - det er ikke noe komplisert her.

Den øvre støtten er laget av en t-skjorte. Endedelen av tee kuttes til radius av røret og limes med pvc-lim.
For liming av støtten ble det brukt en tee kuttet i to.

Bunnstøtten er laget av et kors. Et stykke rør med en diameter på 2 tommer for pvc eller 50-63 for PPR limes til tverrstykket. Lengden på røret er 8 cm.

Her tror jeg alt er klart for alle på en gang, lodding og liming av rør er en av de enkleste operasjonene.
Slangestørrelser er vist ovenfor i materiallisten.

For å opprettholde innretting ved liming eller lodding, kan du sette et merke på røret og beslagene.

Etter at stativet er limt eller loddet. Vi utfører etterbehandling og justering av sykkelrammen.
Vi lodder rør med 2 hjørner, med 2 teer. ikke glem stubbene.

Vi kutter hullet til den nedre vognen ved hjelp av en gravør.

Ikke glem å justere klaringen mellom bunnstøttefestet og sykkelhjulet.

Etter alle justeringene er sykkelreparasjonsstativet klart.

Designet er ikke feilfritt - men hovedsaken er som de sier ideen, hvis noen har ønsker og forslag, legger vi det til kommentarene.

Informasjon
For å legge igjen en kommentar - registrer deg eller skriv inn siden under ditt navn.

Et sykkelstativ er en fantastisk ting i reparasjon og oppbevaring av en tohjuls hest. Før eller siden kan periodisk vedlikehold av sykkelen kjede seg på grunn av dens ulempe. I mellomtiden, uten skikkelig oppmerksomhet, vil sykkelen gradvis forringes. Hvordan være? Her kommer et sykkelstativ til unnsetning - en spesiell enhet som fikser sykkelen i en komfortabel posisjon og lar deg sakte rengjøre den, reparere den og oppbevare den innendørs.

Markedet gir sjenerøst kundene et bredt spekter av modeller av sykkelstativ i ulike design. Et enkelt alternativ er å kjøpe denne dingsen. "Er det mulig å gjøre det selv?" - vil den iherdige amatøren spørre. Ganske. Nå vil vi analysere i detalj hva og hvordan vi skal gjøre.

Triangle Rear Wheel Stand er et klassisk sykkelstativ. Noen ganger er til og med denne enkle enheten nok til å løse problemene med hvordan du pålitelig kan sette på sykkelen en gang for alle.

Designet består av U-formede deler paret i en trekant, klemmer for øvre rammestag eller klips for gjennomføringen. La oss ta en titt på hvordan du lager et stativ for rammemontering. Det er mye enklere enn å finne opp en klemme på selve hjulet.

• beslag;
• metallplater;
• bøye maskinen;
• sveisemaskin;
• spraymaling + primer;
• gummiplater.

På det første trinnet tegnes en tegning med dimensjoner: merk lengdene på stoppet (trykkdelen av den U-formede delen), sidekanter og "haler" - plater vil deretter festes på dem.

Bruk en bøyemaskin for å lage produkter etter størrelse. Ribbenes bøyning må gjøres mer slik at de er i vinkel til stoppet. "Tails" ser strengt tatt vertikalt ut. Vi sørger for at begge deler er identiske.

Deretter sveises de langs halene til hverandre. Før du sveiser, juster produktene nøye (det er klart at de ikke vil være helt perfekte, men du må prøve).

Vi tar metallplater og forberedte gummiputer. Plasser gummibåndene på platene, og varm opp til de fester seg til metallet. Dette er nødvendig for at rammen ikke skal ripe på metallet på platene når du installerer sykkelen. På kanten av platene legger vi igjen litt "bart" metall for sveising.

Sveis to metallplater - holdere på sidene til de sveisede halene. Du bør få følgende produkt:

Selv når man ser på bildet, er det merkbart at stativet ikke ser veldig pent ut. For å fikse dette grunner og maler vi forsiktig over produktet med en sprayboks med maling. Det er det, stativet er klart.

Et trestativ kan lages på samme måte som det forrige metallstativet. Men nå vil vi vurdere et mer komplekst alternativ - med skrå bjelker på korset.

Verktøy og materialer:

• bord;
• treplate (for bjelker);
• sag, baufil, stikksag;
• bore;
• selvskruende skruer;
• slipemaskin;
• lakk.

Sykkelstativ strukturelle elementer:

• stopper - to parallelle brett;
• tverrstang - stoppere er festet til den, hele strukturen støttes på dem;
• skrå bjelker i form av hockeykøller (spiss vinkel mellom korte og lange deler - 60 grader).

Før du "skjærer ut" platene, skal stativet tegnes på papir med de mål som er angitt. I gjennomsnitt vil lengden på bjelken være omtrent lik lengden på rammen, og skyvedelen vil være 1,5 til 2 ganger diameteren til hjulet. Tverrstengene stikker ut på sidene av stopperne slik at stativet ikke da løsner under vekten av sykkelen. Avstandene mellom stopperne og de skrå bjelkene er litt større enn tykkelsen på hjulene.

La oss begynne å sette sammen:

1. Kutt brettene til ønsket størrelse. Bruk en stikksag til å kutte bjelkene og jevne ut hjørnene.
2. Ved å bruke selvskruende skruer, bruk en drill, kobler du stopper og tverrstenger. Resultatet er et kryss - bunnen av stativet.
3. Fest de skrå bjelkene sekvensielt til stopperne med korte ender på yttersidene.
4. Stativet er nesten klart, det gjenstår å "binde" de parallelle bjelkene med små tverrbord slik at sykkelen kan holde seg i stativet. For hele lengden av bjelken er det 3 - 4 stykker, en av dem må være i den øvre enden.
5. Slip og lakk produktet.

Trekonstruksjonen kan brukes til både oppbevaring og reparasjon. Det er sant at i det andre tilfellet kan skitt spise seg inn i treet og ødelegge utseendet.

Går videre til den siste typen stativ som du kan lage selv - et stativ design.

Vi bruker et vanlig metallrør som stativ, og beslag til beina. En sveisemaskin og en bøyemaskin kreves, slik tilfellet er ved fremstilling av et trekantet stativ. Oppheng krever to metallplater, en drill, en bolt og en krok.

Framgang:
1. Kutt tre identiske armeringsjern.

2. Bøy på begge sider: haler - strengt vertikalt for sveising til et stativ, stopper - horisontalt. Det er ikke nødvendig å stoppe hvis bena var laget strengt tatt av samme lengde - strukturen vil stå jevnt.

3. Sveis bena til stativet med halene.

4. Bøy platene i en halvsirkel. La kantene stå. Halvsirklene må ha full størrelse for å passe til stolpen.

5. Bruk et bor til å lage hull i kantene på platene for bolt og krok.

6. Len platene mot stativet, skru dem inn på den ene siden med bolten til de stopper. Hvis festet ikke holder og faller av, skli gummipakninger mellom det og stolpen.

7.Heng sykkelkroken på den andre siden av sykkelstativet.

Stativgulvstativet er nå komplett. Vi sjekker det i aksjon - festene skal ikke falle av under vekten av sykkelen. Ellers må du stramme den eller lage en ny. På forespørsel kan strukturene males.

Hjemmelagde design vil ikke være like lette og mobile som kjøpte, men de vil være egnet for bruk på ett sted. Det er ikke vanskelig å lage et sykkelstativ med egne hender, men en god mengde penger er spart på kjøpet, og reparasjon og lagring av en tohjulet hest vil bli mye mer praktisk.

Jeg vil fortelle deg om min versjon av sykkelstativet. Dette er et veldig billig alternativ, men ikke det mest funksjonelle. Det viktigste er at det kan lages hjemme med et minimumssett med verktøy. Jeg har eid stativet i over et år nå, og dens pålitelige ytelse fortjener en prosjektandel.

Det finnes et stort utvalg av reparasjonssykkelstativer, men det er tilfeldigvis ikke alltid mulig å velge noe fra alternativene på salg. Fullverdige stativer er dyre, og kjøpet kan kun forsvares for profesjonell bruk i sykkelbutikker. Det er rimelige alternativer for bakhjulet, men de er funksjonelt begrenset bare ved å justere girkassen og bakbremsen. Mange prøver å sette sammen en mer eller mindre vellykket analog av et fullverdig stativ basert på tilgjengelige materialer og teknologier. Men graden av tilgjengelighet er forskjellig for alle: noen har en fresemaskin og en sveisemaskin i garasjen, og noen spiser beskjedent ut tilværelsen i en leilighet langt fra maskineringsstedet som et spor fra en nedoverbakke. Faktisk kan det presenterte prosjektet være interessant for innbyggerne i den urbane jungelen.

Mens jeg gjorde stativet, satte jeg meg følgende begrensninger:

1. Et minimum av skitne teknologiske prosesser - alt må tilpasses leilighetsproduksjon. De. ingen sveising, skjæring med kvern og andre ting. Jeg klarte meg kun ved å bore, banke og jobbe litt med en fil. Rørene ble kjøpt fra en kuttebutikk.

2. Minimumsbudsjett, selv på bekostning av funksjonalitet. Da stativet skulle settes sammen, var jeg ennå ikke sikker på hvor mye jeg trengte det. Jeg anser midlene som er investert i det å ha fungert hundre prosent! Kostnadene var bare 350 UAH (uten brett) for de gode gamle dagene da dollaren var på 8. Det viser seg 44 dollar.

3. Ingen bestillinger for tilpassede deler. Dreiere som jobbet for flasken ble oversatt som en klasse, og derfor ville ikke-standarddeler ramme budsjettet hardt. Det resulterte i at jeg klarte meg med komponenter fra møbelbeslag, fester for rør og standard jernvarer. Den eneste ikke-standard detaljen er 4 plater 40x12x1. I så fall kan de være laget av gipsfester. Å ja! Jeg hengte også et magnetbrett for verktøy og fester på stativet – jeg var på gården.

Her er hva som skjedde:

Stativet lar deg:

1. Juster girer, for- og bakbremser.

2. Fjern / installer hjul, setepinne, bagasjerom, ratt og andre deler.

3. Oppbevar og vedlikehold sykkelen uten hjulkontakt med gulvet. Reparasjoner i leiligheter er forskjellig for alle, og det er ikke tilrådelig å sette en sykkel med vinter piggdekk på gulvet.

Stativet er høydejusterbart. Ikke veldig praktisk, men mulig med en montert sykkel.

Fra designbegrensninger:

1. Stativet tillater ikke å utføre kraftoperasjoner som å skru av vognen, selv om du kan senke festet ned slik at sykkelen står på hjulene, og stativet vil bare støtte den.

2. Stativet ble laget for å feste sykler til det øvre røret med den nedre kabelføringen. Hvis sykkelen har toppsele, kan det være problemer med klemmene som fester røret fra toppen. I virkeligheten, for de fleste oppgaver, er de ikke nødvendige i det hele tatt (unntaket er hjulbytte). Avstanden mellom festebrakettene kan endres. I husholdningsbruk endres sykkelen sjelden, så dette er ikke et problem, men på verkstedet er det ikke plass til det presenterte stativet.

3.Stativet er designet for 30 kg, det skal bøye plastisk ved 45 kg, men jeg har ikke prøvd det.

På 2 minutter er stativet demontert til en mer eller mindre kompakt tilstand, selv om det i praksis står i leiligheten min hele tiden.

Som en konklusjon er det verdt å merke seg at jeg fra et teknisk synspunkt utarbeidet prosjektet ganske omhyggelig, helt ned til styrkeberegninger. Derfor vil jeg advare mot å prøve å lage noe lignende fra møbelrør uten grundig forberedelse: møbelrør er ganske spinkle, så du må designe stativet med omhu.

Hvis noen er interessert i prosjektet i en slik grad at han ønsker å gjenta det, kan jeg grave frem skisser med dimensjoner og gi mer detaljerte anbefalinger for produksjon.

Gjør-det-selv sykkelstativ

Det var behov for å ta opp sykler. Juster brytere, bremser. Generelt, planlagt vedlikehold.
Det var ikke mulig å finne sykkelverksteder i mitt område, det var langt å gå til det vanlige stedet der sykkelmesterne henger - Sokolniki. Med bil med to sykler drit. På egen hånd, enda mer dritt.

Kort sagt, hva er så vanskelig med det? Alle disse innstillingene kan gjøres selv. Du trenger bare å henge ut bakhjulet.

1. To sykler ivrige etter å bli opptatt

2. To halvannen meter armeringsstykker 10.

3. Bruk en hjemmelaget bøyemaskin, gjør det - tid. På grunn av maskinens ufullkommenhet måtte jeg tukle med en slik dobbelbøy.

4. Deretter bøyer jeg toppen av buene. Her tok det lang tid og hardnakket å justere riktige vinkler i to plan. Det var ingen tegninger, alt er gjort med øyet. Det var nødvendig at disse foldene i sluttproduktet var strengt vertikale.

7. Jeg bøyer nedbøyningen ved basene slik at den står på 4 punkter, og ikke på 2 strimler.

10. Installasjon av sykkelen skyldes at tappene klamrer seg til bagasjerommet. Dette var det mest allsidige oppsettet for to forskjellige sykler. Det var ikke mulig å feste mutteren og eksentrikken, setene var for forskjellige.

11. Postet fint. Fikseringen er død, ingen sprett eller forskyvning.

Men hva om sykkelen er uten bagasjerom? Vel, disse to er alltid med koffert.

14. Jeg reduserer bredden på ørene. Dette gjør det lettere å sette inn der det er nødvendig.

Hilsener!
Jeg overvant til slutt latskapen og bestemte meg for å skrive om nye enheter fra terommet)) La oss starte med sykkeltemaet.
Så i dag skal jeg snakke om et sykkelstativ for reparasjon og tilpasning. Detaljer videre

Liten digresjon:
i sommer falt bakskifteren min fra hverandre på veien (fordi den var så ille), jeg kjøpte en ny og installerte den, men etter å ha satt den opp (løftet salen med den ene hånden, byttet gir med den andre, og sparket til pedal med foten) Jeg bestemte meg for at et slikt stativ ville være veldig nyttig i en slik situasjon.

Nettstedet indikerer at fargen sendes tilfeldig. Vel, jeg fikk fargen på barnslig overraskelse (sadness-pichal).

Saken er tung, plasten ser bra ut.

La oss se nærmere på detaljene

Takket være tennene beveger strukturen seg fra hverandre i trinn, og i utfoldet tilstand vil den ikke korrodere (hvis håndtaket strammes)

Nå skal vi sette en sykkel på denne strukturen.

Forresten, først ble det holdt fri, jeg måtte bøye stativet litt.