DIY sykkelreparasjonsstativ

Spørsmålet om å lagre en sykkel i en liten byleilighet forårsaker ofte mye problemer for elskere av tohjulede kjøretøy. Dette gjelder spesielt om vinteren, da de fleste syklister utsetter turene til den varmere årstiden kommer.

En rekke sykkelstativ er designet for å løse problemet med å lagre det på den mest optimale måten. De kan ha et bredt utvalg av design, være laget av forskjellige materialer og ha ulik funksjonalitet.

Til tross for at de fleste delene, komponentene og monteringene til en sykkel er laget av metall, plast og andre ganske slitesterke materialer, er et tohjuls kjøretøy fortsatt ganske sårbart.

Spesielt kan en lang nedetid "til fots" (spesielt om vinteren) påvirke kvaliteten på sykkelgummi negativt, som har en tendens til å sprekke og deformeres. I tillegg tar sykkelen mye plass, spesielt når det gjelder en liten leilighet eller rom.

Dermed er et sykkelstativ designet for å utføre to hovedfunksjoner:

• muligheten til å lagre sykkelen på rett sted;
• lagringssikkerhet for noder og mekanismer til "jernhesten".

La oss se nærmere på hva sykkelstativ er og hvordan de takler funksjonene sine.

Det klassiske sykkelstativet er et design som lar deg fikse bakhjulet i suspendert tilstand. Den kan være laget av metall, plast, tre eller andre materialer. Stativet kan ha en firkantet, trapesformet, U-formet eller trekantet form.

Det bakre navet på sykkelen er plassert i en spesiell rammestruktur. Poenget med å bruke stativ er å holde sykkelen stabil og samtidig eliminere den konstante kontakten mellom bakhjulsdekket og gulvflaten. Forhjulet er vanligvis demontert.

I mange tilfeller er dette den eneste akseptable løsningen, spesielt når det gjelder små leiligheter. En spesiell krok som kjøres inn i eller skrus fast i veggen gjør at du kan oppbevare sykkelen slik at den tar minst mulig plass og ikke forstyrrer noen. Denne kroken lar deg bruke den "døde" plassen. For eksempel bak en dør eller en vegg i en korridor. Ved hjelp av en krok kan sykkelen til og med henges fra taket!

Det finnes et stort utvalg av typer og typer spesielle sykkelkroker på markedet i dag. De fleste av dem er utformet på en slik måte at sykkelen er opphengt i rammen. Men det er modifikasjoner som gir fjæring ved hjulet eller grep ved salen.

Et slikt stativ egner seg godt til å oppbevare en sykkel på en balkong, i en garasje eller i en leilighet. Den sammenleggbare designen gjør det enkelt å flytte stativet, og i tilfeller hvor bruken ikke er nødvendig, tar det liten plass. De fleste sammenleggbare stativdesignene er designet med et bakhjul som passer inn i designet.

Det finnes andre lagringssystemer for tohjulede kjøretøy. For eksempel spesielle stativer festet til veggen. Noen modeller er designet for å lagre to sykler eller enda flere.

La oss ta oss friheten til å sette sammen en slags hitparade av sykkeloppbevaringssystemer. Vi gir sammenlignende beskrivelser av de mest populære.

Stativ X17 er en av de mest populære gulvmodellene. Det er en struktur laget av metallrør, laget i form av en trekant, på toppen av hvilken bakhjulsnavet er plassert.

Den er veldig lett og tar minimalt med plass. Designet for sykler med hjuldiametere fra 20 til 28 tommer. Dette stativet kan brukes i nesten alle miljøer. Den egner seg ikke bare for lagring, men også for mindre reparasjoner.

Det vil være mer riktig å kalle denne modellen ikke et stativ, men et sykkelstativ. Det er en buet struktur der hele sykkelen er plassert med hjulene hvilende på spesielle ruller. Dette lar deg oppbevare sykkelen i oppreist stilling, som under lange perioder med inaktivitet forårsaker minimal skade på dekkene og jernhestens mekanisme.

Til tross for at dimensjonene til stativet er ganske imponerende (700x200x70 mm), er vekten bare 2 kilo. Dette gjør det enkelt å transportere stativet, og formfaktoren er utformet på en slik måte at det i seg selv tar minimalt med plass.

Praktisk, lett og kompakt stativ laget av 4 mm tykk metallplate. Arket er bøyd i en vinkel på 90 grader, og den øvre delen er utstyrt med to gummierte holderpinner. Bak- eller forhjulet på sykkelen settes inn mellom pinnene og holder sykkelen oppreist.

Dette stativet kan brukes absolutt hvor som helst. Dessuten kan du til og med bære den med deg og bruke den for eksempel mens du slapper av på sykling eller andre "turer". Stativet er designet for sykler med en diameter på 26 tommer.

Valget av stativ avhenger selvfølgelig i stor grad av forholdene sykkelen skal oppbevares under. En ting er å plassere et tohjuls kjøretøy på en balkong eller i en garasje.

Og en helt annen sak er oppbevaringen av en jernhest i korridoren til en liten leilighet. Men i alle fall streber amatørsyklisten etter å ta sitt valg, vurderer følgende kriterier:

• styrke og holdbarhet til materialet som stativet er laget av;
• stabilitet, inkludert med en sykkel plassert i den;
• maksimal rimelig pris.

Når det gjelder stativene og stativene som ble diskutert i denne artikkelen, er prisene for disse modellene omtrent som følger:

• stativ X17 kan kjøpes i Moskva for omtrent 600 rubler;
• kostnaden for Bike Hand YC-97-modellen er omtrent 2 200–2 400 rubler;
• stativ PRO 26 kan kjøpes for 700-800 rubler.

For å velge stativ, må du bestemme stedet hvor sykkelen skal oppbevares. Og allerede ta hensyn til det tildelte området, gå til butikken. I tillegg, når du velger, i tillegg til dimensjoner, Følgende nyanser må tas i betraktning:

• Produksjonsmateriale. Preferanse bør gis til metall og slitesterk plast. Dette er slitesterke og pålitelige materialer som sikrer lang levetid.
• Design. Det kan være veldig forskjellig. Det er viktig at sykkelen sammen med stativet tar minst mulig plass ved oppbevaring.

I prinsippet er det fullt mulig å lage et stativ til bakhjulet på egenhånd. For dette er det best å bruke metall eller tre. Riktignok må du mest sannsynlig bruke sveising når det gjelder metall. Men å lage et stativ av tre ligger i enhver makt.

For å lage et stativ for bakhjulet på en sykkel med egne hender, må du utføre følgende trinn:

• Til å begynne med blir en rektangulær ramme hamret sammen med spiker, som vil tjene som bunnen av stativet. Bredden på rammen skal litt overstige dimensjonene til navet på sykkelens bakhjul.
• Etter det spikres to lameller fra innsiden, som vil fungere som holdere. Lengden på skinnene bør være 3-5 cm lengre enn halve sykkelhjulets diameter. Avstanden mellom skinnene må samsvare nøyaktig med bredden på hylsen.
• For mer forsiktig oppbevaring kan holderskinnene trekkes med filt eller gummi.
• Det er i prinsippet alt - stativet er klart. Endene av hylsen plasseres på skinneholderne.Hjulet berører ikke bakken, og sykkelen er i stabil posisjon.

Dermed kan sykkeloppbevaring organiseres på en rekke måter. Du kan henge sykkelen til veggen eller til og med i taket med en spesiell krok. Du kan kjøpe et spesielt stativ eller stativ. Eller du kan ikke bruke penger i det hele tatt og lage et stativ for bakhjulet til en jernhest med egne hender.

Fans av syklister som må reparere eller reparere en sykkel vet hvor vanskelig det er å gjøre dette uten et spesielt løftestativ for å fikse sykkelen i en passende høyde under reparasjonen.

Profesjonelle stativer er dyre, men i mellomtiden kan du lage et enkelt hjemmelaget produkt, hvor materialene vil være restene av pvc- eller plastrør, for eksempel etter reparasjon.

Diameter på rør og beslag (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Rørlengde 38 cm - 4 stk. (for base)
• Rør 90 cm langt - 2 stk. (for ben)
• Rørlengde 41 cm - 1 stk. (understøttelse)
• Pipe 130 cm lang - 1 stk. (uttrekkbar støtte)
• Rør (PVC 2" PPR 50-63) 8 cm - 1 stk. (for støtte)
• Tee - 3 stk.
• Vinkel på 90 grader - 2 stk.
• Plugg - 3 stk.
• Kryss - 1 stk.
• lim for PVC-rør

Å lage braketter for å feste en sykkel på et stativ er den mest tidkrevende operasjonen ved første øyekast. Men faktisk er det ikke noe komplisert her.

Toppstøtten er laget av en t-skjorte. Endedelen av T-stykket kuttes til for å passe radiusen til røret og limes med pvc-lim.
For liming av støtten ble det brukt en tee kuttet i to.

Bunnstøtten er laget av et kors. Et stykke rør med en diameter på 2 tommer for pvc eller 50-63 for PPR limes til krysset. Rørlengde - 8 cm.

Her tror jeg alt er klart for alle på en gang, lodding og liming av rør er en av de enkleste operasjonene.
Slangestørrelser er oppført ovenfor i materiallisten.

For å opprettholde innretting ved liming eller lodding, kan du sette et merke på røret og beslaget.

Etter at stativet er limt eller loddet. Vi utfører etterbehandling og montering til sykkelrammen.
Vi lodder rør med 2 hjørner, med 2 teer. ikke glem stubbene.

Vi skjærer med en gravør et hull for den nedre vognen.

Ikke glem å justere avstanden mellom det nedre støttefestet og sykkelhjulet.

Etter alle monteringsoperasjonene er sykkelreparasjonsstativet klart.

Designet er ikke uten feil - men det viktigste, som de sier, er ideen, hvis noen har ønsker og forslag - legg dem til kommentarene.

Informasjon
For å legge igjen en kommentar, registrer deg eller gå inn på siden under ditt navn.

Et sykkelstativ er en fantastisk ting i reparasjonen av en tohjuls hest og i dens lagring. Før eller siden kan periodisk vedlikehold av sykkelen bli kjedelig på grunn av dens ulempe. I mellomtiden, uten skikkelig oppmerksomhet, vil sykkelen gradvis bli ubrukelig. Hvordan være? Det er her et sykkelstativ kommer til unnsetning - en spesiell enhet som fikser sykkelen i en komfortabel posisjon og lar deg sakte rengjøre den, reparere den og oppbevare den innendørs.

Markedet gir sjenerøst kundene et bredt utvalg av sykkelstativmodeller i ulike design. Et enkelt alternativ er å kjøpe denne enheten. "Er det mulig å lage det med egne hender?" spør den utholdende elskeren. Ganske. Nå vil vi analysere i detalj hva og hvordan vi skal gjøre.

Det trekantede bakhjulstativet er et klassisk sykkelstativ. Noen ganger er til og med denne enkle enheten nok til å løse problemer en gang for alle, hvordan sette sykkelen sikkert.

Designet består av U-formede deler sammenkoblet til en trekant, holdere for øvre rammestag eller klemmer på bøssingen. Vurder hvordan du lager et stativ med en rammefeste. Det er mye enklere enn å finne opp klemmen på selve hjulet.

• beslag;
• metallplater;
• bøye maskinen;
• sveisemaskin;
• boks med maling + grunning;
• gummiplater.

På det første trinnet tegnes en tegning med dimensjoner: legg merke til lengden på stoppet (trykkdelen av den U-formede delen), sideribber og "haler" - platene vil deretter festes på dem.

Bruk en bøyemaskin, lag produkter i henhold til størrelse. Bøyningen av ribbene må gjøres mer slik at de er i vinkel til stoppet. "Tails" ser strengt tatt vertikalt ut. Vi sørger for at begge deler er identiske.

Deretter sveises de på halene til hverandre. Før du sveiser, juster produktene nøye (det er klart at de ikke vil være helt perfekte, men du må prøve).

Vi tar metallplater og forberedte gummiputer. Legg gummistrikkene på platene, og varm dem deretter opp til de fester seg til metallet. Dette er nødvendig for at rammen ikke skal ripe på metallet på platene når du installerer sykkelen. På kanten av platene etterlater vi litt "bart" metall for sveising.

Sveis to metallplater på hver side til de sveisede haler - holdere. Du bør få noe sånt som dette:

Allerede når man ser på bildet merkes det at stativet ikke ser særlig pent ut. For å fikse dette grunner og maler vi forsiktig over produktet med en malingsboks. Alt, stativet er klart.

Et trestativ kan lages etter samme prinsipp som det forrige metallstativet. Men la oss nå vurdere et mer komplekst alternativ - med skrå bjelker på et kryss.

Verktøy og materialer:

• bord;
• treplate (for bjelker);
• sag, baufil, stikksag;
• bore;
• selvskruende skruer;
• slipemaskin;
• lakk.

Strukturelle elementer i et sykkelstativ:

• stopper - to parallelle brett;
• tverrstykke - stoppere er festet til det, hele strukturen hviler på dem;
• skrå bjelker i form av hockeykøller (en spiss vinkel mellom de korte og lange delene er 60 grader).

Før du "skjærer ut" platene, må stativet tegnes på papir med målene som er angitt. I gjennomsnitt vil lengden på bjelken være omtrent lik lengden på rammen, og skyvedelen vil være 1,5 - 2 ganger diameteren til hjulet. Tverrstengene stikker ut på sidene av stopperne slik at stativet ikke da løsner under vekten av sykkelen. Avstandene mellom stoppere og skrå bjelker er litt større enn tykkelsen på hjulene.

La oss begynne å sette sammen:

1. Klipp brett til ønsket størrelse. Kutt bjelkene med en stikksag og glatt ut hjørnene.
2. Med selvskruende skruer, bruk en drill, koble til stoppere og tverrstenger. Det viste seg et kors - grunnlaget for stativet.
3. Fest de skrå bjelkene konsekvent til stopperne med korte ender fra utsiden.
4. Stativet er nesten klart, det gjenstår å "binde" de parallelle bjelkene med små tverrgående brett slik at sykkelen kan holde seg i stativet. Det er 3-4 stykker for hele lengden av bjelken, en av dem må være i den øvre enden.
5. Slip produktet og lakk.

En trekonstruksjon kan brukes til både lagring og reparasjon. Det er sant at i det andre tilfellet kan skitt spise seg inn i treet og ødelegge utseendet.

Vi vender oss til den siste typen stativer som du kan lage med egne hender - et stativ-stativdesign.

Som stativ bruker vi et vanlig metallrør, for bena - beslag. En sveisemaskin og en bøyemaskin er nødvendig, slik tilfellet er ved fremstilling av et trekantet stativ. For oppheng trenger du to metallplater, en drill, en bolt og en krok.

Framgang:
1. Kutt tre identiske armeringsjern.

2. Bøy på begge sider: haler - strengt vertikalt for sveising til et stativ, stopper - horisontalt. Det er ikke nødvendig å gjøre stopp hvis bena ble laget nøyaktig samme lengde - strukturen vil uansett stå jevnt.

3. Sveis bena til stativet med haler.

4. Bøy platene i en halvsirkel. La kantene stå. Halvsirklene må passe perfekt i størrelse til stolpen.

5. Bruk et bor til å lage hull i kantene på platene for bolt og krok.

6. Len platene mot stativet, skru dem på den ene siden til de stopper. Hvis festet ikke holder og faller av, sett inn gummipakninger mellom det og stolpen.

7.Heng kroken under sykkelen på den andre siden av festet.

Gulvstativstativet er klart. Vi sjekker det i aksjon - festene skal ikke falle under vekten av sykkelen. Ellers må den strammes eller lages en ny. Design kan males på forespørsel.

Hjemmelagde design vil ikke være like lette og mobile som kjøpte, men de er egnet for bruk på ett sted. Det er ikke vanskelig å lage et sykkelstativ med egne hender, men et godt beløp er spart på kjøpet, og reparasjon og lagring av en tohjulet hest vil bli mye mer praktisk.

Jeg vil fortelle deg om min versjon av sykkelstativet. Dette er et veldig billig alternativ, men ikke det mest funksjonelle. Det viktigste er at det kan lages hjemme med et minimumssett med verktøy. Jeg har hatt stativet i over et år nå, og dets pålitelige ytelse fortjener å bli delt med prosjektet.

Det finnes mange reparasjonsstativer for en sykkel, men det er tilfeldigvis ikke alltid mulig å velge noe fra tilbudene på salg. Fullverdige stativer er dyre, og du kan kun rettferdiggjøre kjøpet for profesjonell bruk i sykkelbutikker. Det er rimelige alternativer for bakhjulet, men de er funksjonelt begrenset til kun å sette opp girkasse og bakbrems. Mange prøver å sette sammen en mer eller mindre vellykket analog av et fullverdig stativ basert på tilgjengelige materialer og teknologier. Men graden av tilgjengelighet er forskjellig for alle: noen har en fresemaskin og en sveisemaskin i garasjen, og noen tar beskjedent ut en tilværelse i en leilighet langt fra maskineringsområdet, som et spor fra en nedoverbakke. Faktisk, for innbyggerne i den urbane jungelen, kan det presenterte prosjektet være av interesse.

Når jeg lager et stativ, satte jeg meg følgende begrensninger:

1. Et minimum av skitne teknologiske prosesser - alt må tilpasses leilighetsproduksjon. De. ingen sveising, kuttesliper og andre ting. Jeg klarte meg kun med boring, gjenging og litt arbeid med fil. Pipene ble kjøpt fra en kuttebutikk.

2. Minimumsbudsjettet, selv på bekostning av funksjonaliteten. Da stativet ble satt sammen, var jeg ennå ikke sikker på hvor mye jeg trengte det. Jeg anser midlene som er investert i det å ha fungert hundre prosent! Kostnadene beløp seg til bare 350 UAH (uten brett) for de gode gamle dagene da dollaren var på 8. Det viser seg 44 dollar.

3. Ingen bestillinger for ikke-standard deler. Dreiere som jobbet for flasken ble overført som en klasse, og derfor ville ikke-standarddeler ramme budsjettet hardt. Det resulterte i at jeg klarte meg med komponenter fra møbelbeslag, fester for rør og standard hardware. Den eneste ikke-standard detaljen er 4 plater 40x12x1. I så fall kan de være laget av gipsfester. Å ja! Jeg hengte også et magnetbrett for verktøy og fester på stativet – jeg var på gården.

Her er hva som skjedde:

Stativet tillater:

1. Juster brytere, bremser foran og bak.

2. Fjern / installer hjul, setepinne, bagasjerom, ratt og andre deler.

3. Oppbevar og vedlikehold sykkelen uten hjulkontakt med gulvet. Reparasjoner i leiligheter er forskjellig for alle, og det er ikke tilrådelig å sette en sykkel med vinter piggdekk på gulvet.

Stativet er høydejusterbart. Ikke veldig praktisk, men mulig med en montert sykkel.

Fra designbegrensninger:

1. Stativet tillater ikke kraftoperasjoner som å skru av vognen, selv om det er mulig å senke festet slik at sykkelen står på hjul, og stativet bare støtter det.

2. Stativet ble laget for å feste sykler til topprøret med nedre kabelføring. Hvis sykkelen har toppledninger, kan det være problemer med klemmene som fikser røret ovenfra. I virkeligheten er de ikke nødvendige for de fleste oppgaver i det hele tatt (unntaket er utskifting av hjul). Avstanden mellom festebrakettene kan endres. I husholdningsbruk endrer sykkelen seg sjelden, så dette er ikke et problem, men på verkstedet er ikke stativet som presenteres.

3.Stativet er designet for 30 kg, det skal plastisk bøye seg ved 45 kg, men jeg har ikke prøvd det.

På 2 minutter er stativet demontert til en mer eller mindre kompakt tilstand, selv om det i praksis står i leiligheten min hele tiden.

Som en konklusjon bør det bemerkes at fra et teknisk synspunkt ble prosjektet utarbeidet av meg ganske nøye, helt ned til styrkeberegninger. Derfor vil jeg advare mot å prøve å lage noe slikt fra møbelrør uten grundig forberedelse: møbelrør er ganske spinkle, så du må designe stativet med omhu.

Hvis noen er interessert i prosjektet i en slik grad at de ønsker å gjenta det, kan jeg grave opp skisser med dimensjoner og gi mer detaljerte anbefalinger for tilvirkning.

Lage et sykkelstativ med egne hender

Det var behov for å ta opp sykler. Juster brytere, bremser. Generelt planlagt vedlikehold.
Jeg kunne ikke finne sykkelbutikker i området mitt, det er en lang vei å gå til det vanlige tilholdsstedet for sykkelmestere – Sokolniki. Med bil med to sykler drit. Under sin egen makt enda mer dritt.

Kort sagt, hva er så vanskelig med det? Alle disse innstillingene kan gjøres selv. Du trenger bare å henge bakhjulet.

1. To sykler som ønsker å bli tatt vare på

2. To halvannen meter armeringsstykker 10.

3. Ved hjelp av en hjemmelaget bøyemaskin, gjør vi - en gang. På grunn av maskinens ufullkommenhet måtte jeg tukle med en slik dobbelbøy.

4. Deretter bøyer jeg toppen av buene. Her måtte jeg lenge og hardt for å justere de rette vinklene i to mellomrom. Det var ingen tegninger, alt er gjort med øyet. Det var nødvendig at disse bøyningene i sluttproduktet var strengt vertikale.

7. Jeg bøyer nedbøyningen i basene slik at den står på 4 punkter, og ikke på 2 strimler.

10. Installasjonen av sykkelen skyldes at ørene klamrer seg til bagasjerommet. Det var det mest allsidige oppsettet for to forskjellige sykler. Det var ikke mulig å feste mutteren og eksentrikken, setene er for forskjellige.

11. Postet perfekt. Fikseringen er død, ingen sprett eller forskyvning.

Men hva om sykkelen er uten bagasje? Vel, disse to er alltid med koffert.

14. Jeg reduserer bredden på ørene. Dette gjør det lettere å sette den der den skal.

Hilsener!
Jeg overvant til slutt latskapen og bestemte meg for å skrive om nye enheter fra Chinabay)) La oss starte med et sykkeltema.
Så i dag skal jeg snakke om et sykkelstativ for reparasjon og justering. Detaljer nedenfor

Liten digresjon:
i sommer, rett på veien, falt bakgiret mitt fra hverandre (fordi det var en hovn), jeg kjøpte en ny og installerte den, men etter at jeg satte den opp (løfte salen med den ene hånden, byttet gir med den andre, og sparke pedalen med foten) Jeg bestemte meg for at et slikt stativ ville være veldig nyttig i en lignende situasjon.

Siden oppgir at fargen sendes tilfeldig. Vel, jeg fikk fargen på barndommens overraskelse (trist-pichal).

Saken er tung, plasten ser bra ut.

La oss se nærmere på detaljene

Takket være tennene beveger strukturen seg fra hverandre i trinn, og når den brettes ut vil den ikke bevege seg fra hverandre (hvis håndtaket strammes)

La oss nå sette en sykkel på dette designet

Forresten, først var det løst, jeg måtte bøye stativet litt.