Gjør-det-selv komplett sykkelreparasjon

Reparasjon av en terrengsykkel, som alle andre, krever visse ferdigheter og en forståelse av mekanikken i arbeidet med visse deler. Men dette betyr ikke i det hele tatt at uten kunnskap er det umulig å fikse dette eller det sammenbruddet på egen hånd. Det meste av reparasjonsarbeidet kan hver sykkelentusiast utføre uavhengig, med et visst sett med verktøy.

Dette settet kan være annerledes, alt avhenger av den spesifikke sykkelen. Hvert produksjonsbedrift gir ofte et reparasjonssett ved kjøp, eller tilbyr å kjøpe det i tillegg for en viss avgift. Men utover det kan andre verktøy komme godt med. La oss prøve å finne ut hvilken kunnskap, ferdigheter og verktøy som kan være nyttige når du reparerer en terrengsykkel med egne hender.

Så, først av alt, vurder en liste over de viktigste verktøyene som hver sykkeleier bør ha:

• Sett med skiftenøkler. Uten dem, ingen steder, for for reparasjon er det nesten alltid nødvendig å demontere sykkelen, og det er her skiftenøkkelen kommer til unnsetning.
• Sekskantnøkkelsett. Sett som dette kan kjøpes i hvilken som helst sykkelbutikk eller marked. De begynte å bli brukt for ikke så lenge siden, men nå har det rett og slett blitt umulig å reparere en sykkel uten slike nøkler.
• Et sett med tang. Igjen, en uunnværlig gjenstand for å demontere og samle visse deler av en terrengsykkel. I tillegg er dette allsidige verktøy, så noen ganger kan de erstatte en rekke andre manglende. Mange syklister har alltid med seg tang. Tross alt kan hjulet fjernes og boltene strammes, og i tilfelle havari uten dette verktøyet hvor som helst.
• Phillips skrutrekker sett. Dette settet er nødvendig ved demontering og montering av små deler.
• Et sett med endestykker med spesielle spaker. De er ikke alltid nødvendige, så det er viktig å finne ut årsaken til sammenbruddet og delene du må jobbe med.

Dette er slutten på listen over grunnleggende verktøy, men det er viktig å forstå at dette kun er en generell liste, og det finnes også spesifikke verktøy for ulike modeller. Når det gjelder terrengsykkelen, har den mange forskjellige forbedringer sammenlignet med andre.

La oss ta en titt på en liste over tilleggsverktøy som enhver syklist kan trenge. Disse verktøyene har sine egne spesifikasjoner og brukes bare for visse typer sammenbrudd.

Under bruk av sykler må du ty til forbruksvarer mer enn én gang. La oss ta en titt på listen deres og finne ut hva hver syklist trenger å ha hjemme:

• Olje for smøring av girskifter, pedaler og kjede. Denne oljen kan kjøpes i hvilken som helst byggevarebutikk.
• Gaffelsmøreolje. Det brukes en annen olje her, så det er best å kjøpe den fra spesialsykkelbutikker.
• Ikke nok for bremsene. Det er viktig å forstå her at hver type bremse har sin egen olje, og for noen er den ikke nødvendig i det hele tatt.
• Renere. En rengjøringsmiddel er nødvendig for å rengjøre transmisjonsdelene samt bremsene. Igjen, det er ikke nødvendig å kjøpe væske hvis du bare sykler i godt vær på god vei.
• Løsemiddel. Tynner er nødvendig for generell rengjøring av transmisjonsdeler.

Her er hovedlisten over forbruksvarer, den kan suppleres om nødvendig. For eksempel maling, lakk eller andre materialer.

Et sykkelreparasjonsstativ er et must for enhver syklist.Det tar ikke mye plass, og det er ikke vanskelig å lage det. Hva er den til?

Først av alt, for enkelhets skyld, fordi å sitte på huk og snu sykkelen er veldig slitsomt og ubehagelig. I tillegg gir stativet god stabilitet, slik at du ikke trenger å bekymre deg for at sykkelen faller. Dessuten er stativet utstyrt med et spesielt feste som holder sykkelen og hindrer den i å snu til siden.

Det er mange leksjoner på Internett om hvordan man lager et slikt standpunkt, men faktisk trenger du ikke å gjøre noe. Du kan ganske enkelt bruke et strykebrett hvis det tåler vekten av sykkelen.

Hvis vi snakker om hvordan du gjør det selv, så vil et godt og sterkt feste, flere sterke metallrør, et par bolter og litt fantasi definitivt komme godt med.

Så, etter å ha behandlet verktøyene, går vi til ulike typer sammenbrudd. Det er rett og slett umulig å liste opp alt, fordi terrengsykler er utstyrt med dusinvis av deler, som hver er i stand til å gå i stykker. Derfor vil vi vurdere en rekke av de mest grunnleggende sammenbruddene som er mest vanlige.

Mange mennesker står overfor et lignende problem, et slikt sammenbrudd er mulig av en rekke årsaker. Hvis du for eksempel bærer store lass på en sykkel, krasjer i noe, og så videre. La oss gå videre til trinnene for å fikse dette problemet.
Først av alt bestemmer vi i hvilken retning hjulet gir en "bølge".

For å gjøre dette setter vi sykkelen på et stativ og snur hjulet. Etter å ha bestemt for eksempel at "bølgen" går til venstre, må du trekke eikene på hjulet på høyre side mot deg, og som et resultat bør de venstre være litt svekket. Dette kan gjøres ved hjelp av en spesiell nøkkel som følger med i reparasjonssettet.

Dette problemet oppstår på nesten alle nye sykler. Dette skyldes at nålene strammer godt under montering, men etter en viss kjøring strekker de seg, noe som betyr at de må strammes igjen.
I dette, som før, hjelper en spesiell strikkenøkkel.

Det viktigste her er å ikke stramme strikkepinnene for mye, ellers kan du ganske enkelt bryte dem. Stivhetsfall er et vanlig problem, men ikke kritisk. Du kan sykle med et slikt havari i lang tid, men risikoen for å få et mer alvorlig havari øker betydelig.

Det neste problemet å vurdere er lagerslitasje. Ofte oppstår denne feilen ganske enkelt ved slutten av lagerets levetid, eller på grunn av dårlig vedlikehold.

For å unngå slike skader må hele systemet jevnlig smøres og rengjøres. Men hvis dette allerede har skjedd, er det nødvendig å endre lagrene. For å gjøre dette må du fjerne koblingsstengene, hente vognen, demontere den og bytte lagre. Prosedyren er helt enkel, men ganske møysommelig, og kan ta flere timer.

Suspensjonsslitasje er en irreversibel prosess, siden belastningen på disse delene er konstant. For å forhindre slike problemer er det nødvendig å regelmessig smøre og rengjøre delene slik at de ikke tetter seg eller samler seg olje.

Reparasjon av bremser er ikke en vanskelig sak, men du må behandle det med stor forsiktighet. De fleste terrengsykler har V-break bremser og er enkle å reparere eller erstatte.

De vanligste havariene er brudd eller kraftig knekk i bremsekabelen. Hvis bremsene varer lenge nok, må de kanskje strammes eller bremseklossene skiftes. Uansett er det lett nok å finne problemet hvis du trykker på bremsen og ser nøye på hele systemet fra siden.

Reparasjon her er mye vanskeligere, fordi girkassen inkluderer et ganske stort antall deler. Først av alt må du finne et sammenbrudd. La oss gå gjennom alle delene av overføringen.

Det samme bør gjøres før funksjonsfeil, det er ganske enkelt å finne et sammenbrudd hvis du ser nøye etter.

• Kjede (brudd, slitasje, dårlig smøring).
• Stjernesystem (brudd på en av stjernene, krumning av stjerner, slitasje).
• Kassett.
• Vogn (lagerbrudd).
• Ratchet.
• Pedaler.
• Brytere.
• Mynter og kabler.

La oss nå gå videre til funksjonene til vedlikehold. Det er to hovedpunkter å vurdere her.

Tidligere var listen over forbruksvarer allerede spesifisert, som inkluderte forskjellige smøremidler. Du må smøre visse deler med en sprøyte. Generelt anbefaler jeg deg å gjøre dette 2-3 ganger i måneden. Men du må forstå at slik omsorg er nødvendig for langvarig daglig skikjøring.

Navet er ansvarlig for å få hjulene til å spinne lett og ikke lage noen fremmede lyder. Hvis slike problemer eksisterer, er det verdt å skylle, smøre eller justere baknavet ved hjelp av spesialnøkler. Enkelt sagt, hvis alt er i orden med navet, vil sykkelen "rulle" lett og lydløst.

Oppsummert kan vi si at det ikke er vanskelig å reparere en terrengsykkel med egne hender. Det største problemet for nybegynnere er å finne et sammenbrudd.

Regelmessig inspeksjon og reparasjon av sykkelen er en garanti for at eieren av dette kjøretøyet vil være i live og frisk, ingen force majeure vil skje med ham. Mange foretrekker å kontakte fagfolk for forebyggende vedlikehold av sykkelen, men det er fullt mulig å klargjøre kjøretøyet for bruk med egne hender.

Før du starter rutinemessige sykkelreparasjoner, må du fylle på med visse verktøy. De vil uansett komme godt med og vil vare lenge. Grunnleggende verktøy for sykkelvedlikehold:

• sekskantnøkler i forskjellige størrelser - det anbefales å kjøpe dem umiddelbart i et sett;
• skiftenøkler i forskjellige størrelser - det er tilrådelig å kjøpe et sett;
• skrutrekkere - du trenger både Phillips og spor;
• tang i forskjellige størrelser;
• pinsett;
• hammer;
• endedyser;
• saks;
• klemmer.

Disse verktøyene og enhetene skal alltid være tilgjengelige, fordi de kan være nødvendige når som helst. I tillegg til det ovennevnte er det verdt å kjøpe:

• sykkel kjede børste;
• ermet skiftenøkkel;
• en klem for en sykkelkjede;
• skrallenøkkel;
• talte nøkkel.

Forbruksvarer er også et nødvendig verktøy for reparasjon og vedlikehold av sykler – de skal ikke bare alltid være tilgjengelige, men også i tilstrekkelige mengder. Forbruksvarer i dette tilfellet inkluderer:

• bremsevæske;
• olje for ulike deler;
  Merk:du trenger olje til hver del - gafler, kjeder, pedaler og så videre.
• løsemidler;
• rengjøringsmidler;
• hydraulisk olje.

Alle disse forbruksdelene hjelper ikke bare med å reparere sykkelen på en kvalitetsmessig måte, men også å holde kjøretøyet ditt i nesten perfekt stand. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot smøremidler - deres valg på markedet er ganske enkelt stort, du kan stole på selgerne, men med forsiktighet. For ikke å ta feil, bør du huske følgende anbefalinger fra spesialister:

1. Ethvert flytende smøremiddel (for eksempel I5A-olje) er kun egnet for behandling av den bakre bøssingtrommelen og kjedet. Et slikt smøremiddel har en individuell funksjon - det er utmerket for punktpåføring. Men det er også ett kritisk punkt - hvis du planlegger å sykle i den kalde årstiden, kan flytende smøremiddel ikke brukes, siden det ved minusgrader raskt herder og kompliserer driften av mekanismer.
2. Hvis det ikke er tid til fullverdig reparasjonsarbeid, men det haster å smøre kjeden og kablene, kan aerosolsmøremidler brukes. De gjenoppretter øyeblikkelig funksjonen til alle hengselledd, de er enkle å betjene - selv et barn kan takle jobben.
3. For behandling av gjenger og lagersammenstillinger vil bruk av tykt fett være det beste alternativet.

For å kunne sortere en sykkel på riktig måte, må du vite formålet med hver detalj og være i stand til å undersøke dem nøye.

Det viktigste med å ta vare på en sykkelramme er å holde den ren. Derfor, før du fortsetter med kjøretøyets skott, er det nødvendig å rengjøre rammen grundig fra smuss, støv og avskallet maling, slik at disse partiklene ikke kommer inn i mekanismene og gjør dem ubrukelige. Den beste måten å rengjøre sykkelrammen på er å vaske den med en varm såpeløsning.

Den eneste måten å unngå problemer ved bruk av sykkel er å undersøke såret nøye for sprekker og fliser. Eksperter anbefaler å være spesielt oppmerksom på de øvre stagene i den bakre trekanten, hoderøret, den bakre fjæringen og bunnbraketten når du undersøker. Hvis det oppdages riper og malingsflekker når du undersøker sykkelrammen, må de elimineres - det anbefales å bruke spraymaling for dette, etter å ha renset stedet for rust, støv og malingsrester.

Reglene for å gjenoppbygge rattstammen til en sykkel avhenger bare av dens type - hvis en integrert kolonne er installert, trenger du bare å smøre den, men med en semi-integrert rattstamme med en kulelagermekanisme, vil det være nødvendig å bytt ikke bare smøremiddelet, men også kulene. Det er til og med et direkte tegn på behovet for å erstatte deler - under driften av sykkelen vil knirken fra hoderøret være tydelig hørbar og problemer med å snu hjulet vil dukke opp.

Det er viktig at ved service på et tohjuls kjøretøy, gis spesiell oppmerksomhet til gaffelen - du må regelmessig rengjøre føttene og støvlene fra veismuss, om nødvendig, erstatte oljetetninger, stempler, fjærer og smøremiddel.

Vær oppmerksom på at ved service på sykkelgaffelen er det svært viktig å ikke skade ringfjærene - de fungerer som beskyttelse mot støvpartikler og ekstern smuss.

Håndverkere anbefaler ikke å rengjøre og reparere fjæringen selv - mekanismen er ganske kompleks og krever viss kunnskap og erfaring. Men selv om du klarte å ordne opphenget selv, så la en profesjonell utføre utskifting av patroner.

Sykkelkjeden trenger også regelmessig vedlikehold - den fjernes ved hjelp av en spesiell klem, hvis det er en lås på kjeden, og hvis den er fraværende, utføres prosessen manuelt. Kjeden er renset for skitt, dens spenning kontrolleres, rullene er smurt - dette er det nødvendige minimum av arbeid som må gjøres.

Systemet må rengjøres med et spesielt løsemiddel (denne væsken kan også brukes ved arbeid med kjede). Det er viktig å sørge for at når du monterer systemet, settes tannhjulene i riktig rekkefølge - bli styrt av den spesielle pinnen på midtstjernen, som skal "se" på vognen.

Et sett med bakre tannhjul (kalt en kassett) må fjernes med en avtrekker og rengjøres grundig for smuss og støv - dette arbeidet er ikke vanskelig selv for en uerfaren syklist.

Skralleens skott består i å vaske og smøre et industrilager, hvis en kulemekanisme er installert, blir den nøye undersøkt, om nødvendig blir deler erstattet. Etter dette vedlikeholdet vil sykkelmekanismen yte mye bedre.

Komforten til syklisten når kjøretøyet er i bevegelse, avhenger av girskiftet. Det anbefales ikke å utføre vedlikeholdet selv; det er bedre å overlate arbeidet til fagfolk. Men hvis du bestemmer deg for å sortere ut girvelgerne med egne hender, må du justere skruene som begrenser fotens vandring riktig. Pass på å ta hensyn til riktig installasjon av mekanismen i forhold til systemene og stjernene. Ikke glem å sjekke kabelspenningen regelmessig.

Generelt er vognen utformet på en slik måte at den ikke kan demonteres.Men i virkeligheten er det mange håndverkere som demonterer det for rutinemessig vedlikehold.

Merk: hvis vognen er under overhaling, må du huske den opprinnelige plasseringen av alle delene og industrielle lagerkopper - de må passe nøyaktig på plass under montering.

Det særegne med skiftere er at under driften av sykkelen opplever de en minimumsbelastning - dette gjør at de kan betjenes en gang i hele sesongen. Når du arbeider med dem, må du rengjøre hele mekanismen, smøre den. Vi må ikke glemme kablene - de tørkes av med en spesiell olje, som sikrer at de glir mykt inne i mekanismen.

Sykkelbremser er sikkerheten til kjøretøyets drift, derfor må de gis spesiell oppmerksomhet ved service. Eksperter mener at når man skotter en sykkel, er arbeidet med bremsesystemet den viktigste prosessen.

Arbeidet med bremsesystemet bør utføres i tre retninger:

1. Kontroll av stemplene, overhaling av kaliperne og om nødvendig bytte ut deler med nye. Det er veldig enkelt å oppdage problemer i betjeningen av kaliperne - syklisten vil merke "svikten" av bremsespaken og urimelig lang bremsing av kjøretøyet.
2. Bremsespaken skal være helt demontert. Og selv om designet er enkelt (håndtak, kropp og stempel), kan det oppstå problemer - for eksempel svikter ofte O-ringer. Hvis et slikt problem oppdages, må ringene skiftes helt ut.
3. Kontrollerer bremsevæsken i hydraulikkledningen. Dette stadiet må utføres, fordi selv en endring i strukturen til bremsevæsken (den mister ofte sin homogenitet) kan føre til funksjonsfeil i bremsesystemet.

Pedalene er den mest delikate delen av hele sykkelen, men belastningen på dem er alltid maksimal. For å sjekke arbeidet deres, vil det være nok å rulle dem med hånden. Hvis pedalene spinner for sakte eller stopper for raskt, må du demontere og smøre dem. Denne prosessen utføres klassisk - demontering utføres fra enden, og undersøker lagermekanismen nøye.

Merk: noen modeller av sykler har clipless pedaler. Ved overhaling er det svært viktig å smøre fjærene grundig, ellers smekker skoene for hardt..

Hjul er også deler av sykkelen som stadig utsettes for økt belastning. Punkter å vurdere når du bygger om hjul:

• foringer med industrielle lagre må sorteres ut en gang annenhver sesong - de har en enorm sikkerhetsmargin;
• bøssinger med kulelager sorteres ut før hver sesong - kulene kan være bulker og riper, noe som innebærer at de erstattes;
• felgene sjekkes for krumning og hvis dette problemet blir funnet, trekkes eikene i motsatt retning.

Syklister trenger å vite mer enn bare å reparere og regelmessig vedlikeholde kjøretøyet. det er veldig viktig å være oppmerksom på slitasjen til noen deler i tide og umiddelbart eliminere problemene. Hvilke deler av sykler anbefaler eksperter å ta hensyn til:

• lagrene;
• overføring;
• ramme;
• bremsesystem;
• hjul;
• suspensjoner.

Det er ekstremt viktig for eieren av en sykkel å vite at transporten hans hele tiden er i god stand. Eierens liv og helse kan til syvende og sist avhenge av hvor pålitelig sykkelen fungerer, for plutselig kan bremsene plutselig utløse en ulykke. Det er mulig og nødvendig å henvende seg til profesjonelle, men i livet til enhver syklist kommer det et øyeblikk når en kritisk masse av kunnskap om strukturen til en sykkel er nådd og du kan gjøre rutinemessig vedlikehold og mindre reparasjoner av sykkelen selv. For at skottprosessen skal gå så knirkefritt som mulig, og sykkelen bare blir bedre, bør du følge disse tipsene.

Som annet reparasjons- og vedlikeholdsarbeid kan sykkelreparasjoner ikke utføres uten et sett med nødvendige verktøy... Hver syklist bør ha et grunnleggende sett slik at han kan utføre rutinereparasjoner av sykkelen på egen hånd:

• Skiftnøkler - gjerne flere størrelser i et sett.
• Sekskantnøkler følger med.
• Skrutrekkere - både Phillips og sporskrutrekkere er nødvendig.
• Tang på lager.
• Saks og klemmer.
• Pinsett og hammer.
• Endestykker.

I tillegg til de grunnleggende verktøyene, anbefaler mestere å gradvis øke antallet og legge til arbeidsboksen: en klem for en kjede, en skralle- og pipenøkkel, en eikenøkkel, en kjedebørste og andre viktige sykkelverktøy.

I tillegg til de oppførte verktøyene, er det også nødvendig å forberede en tilstrekkelig base Rekvisita: olje av forskjellige typer (som hver er nødvendig for en stor del - gafler, for oljetetninger, for kjede og pedaler), bremsevæske og hydraulikkolje, løsemiddel og rensemiddel for å bekjempe smuss. Alle disse væskene vil ikke bare gjøre prosessen med å ta vare på sykkelen din mye enklere, men også holde den i perfekt stand.

En sykkel er en kompleks mekanisme som krever regelmessig, skånsom smøring for å sikre at alle deler fungerer som de skal. Sykkelentusiasten bør vite hva de skal smøre (og dette er vognen, og hengselenhetene, og lagrene, og bøssingen og pedalene) og hva som skal smøres (kun et spesielt smøremiddel skal brukes til hver del).

Følgende smøremidler brukes til å smøre sykkelen:

• Aerosolen er egnet for behandling av leddledd, samt kjeder og kabler i tilfelle akutthjelp er nødvendig og det ikke er tid til full smøring.
• Flytende smøremiddel (for eksempel I5A-olje) er beregnet på kjedet og trommelen til baknavet. Det særegne ved et slikt smøremiddel er dets punktpåføring, noe som gjør det til et foretrukket alternativ. Men for å sykle i kulde er den ikke egnet, siden den stivner raskt i kulde og gjør det vanskelig for mekanismen å fungere skikkelig.
• Fett er mer egnet for smøring av lagerenheter og gjenger.

Når du begynner å sortere en sykkel, må du være forberedt på at hver detalj i den vil kreve oppmerksomhet og tilstrekkelig kunnskap om strukturen.

Prosessen med å ta vare på en ramme er først og fremst å holde den ren. Derfor er det ekstremt viktig å rengjøre rammen fullstendig for fremmed smuss og støv før du bygger om sykkelen for å unngå problemer med at smusspartikler kommer inn i arbeidsmekanismene.

RÅD! Vasking under rennende vann med en myk svamp og såpevann er ideell for å klargjøre rammen for skott.

Å inspisere de mest delikate og skadede områdene for sprekker eller flis er et nødvendig skritt for å unngå fremtidige problemer. Opplevde syklister gir råd Inspiser spesielt nøye følgende deler: hoderør, bunnbrakettrør, bakoppheng og kjedestag i den bakre trekanten. Hvis det er riper eller malingsflater på rammen, må de raskt males over: spraymaling gjør en utmerket jobb med denne oppgaven.

Sykkel rattstamme.

Nyansene i kolonneskottprosessen avhenger direkte av dens type: hvis i integrerte kolonner som opererer på industrielle lagre, er det nok å bytte smøremiddel i tide, så for en semi-integrert kulelagersøyle er det nødvendig å erstatte slitte kuler på tide. Et tydelig signal om å bytte en del anses å være den karakteristiske knirkingen til hoderøret og vanskeligheten med å vri hjulet.

Sykkelreparasjon er ikke komplett uten gaffelvedlikehold, nemlig å skifte olje, oljetetninger, stempler eller fjærer, samt regelmessig rengjøring av bena og støvlene fra veismuss.Eksperter bemerker at i prosessen med å ta vare på fjæringen, er det ekstremt viktig å ikke skade ringfjærene, som vil tjene som en slags beskyttelse for gaffelen mot fremmed smuss og støvpartikler.

Suspensjon - mekanismen er ganske delikat og krever spesiell oppmerksomhetDerfor anbefaler mesterne ikke å sortere eller reparere det selv. Og hvis eieren selv kan utføre den nåværende omsorgen, bør skottet til patronene overlates til en profesjonell mester.

Sykkelkjeden er den andre delen som trenger regelmessig pleie... Hvis det er en spesiell lås på kjedet, er det ikke noe problem å fjerne kjedet, men selv om det er fraværende, kan det enkelt fjernes ved hjelp av en spesiell kjedeklem. Rengjøring av kjedet for skitt, smøring av rullene og kontroll av strammingen er et elementært, men nødvendig vedlikehold av kjedet.

Systemet rengjøres, så vel som kjeden, ved hjelp av et spesielt løsemiddel. Og når du monterer den, er det ekstremt viktig å observere riktig innstilling av stjernene: slik at den spesielle pinnen på midtstjernen ser på vognen.

Kassett, altså kjedehjulsett bak, trenger også regelmessig rengjøring med et løsemiddel fra smuss og støv. Ved hjelp av en spesiell enhet - en avtrekker, er prosessen med å fjerne og installere kassetten ikke vanskelig selv for en uerfaren syklist.

For skott skralle et lignende prinsipp fungerer: et industrilager blir ganske enkelt vasket og omsmurt, og et kulelager sjekkes for skader på kulene, skiftes om nødvendig, vaskes og smøres. Dette vedlikeholdet garanterer en betydelig forbedring i den generelle ytelsen til sykkelmekanismen.

Siden kjørekomforten avhenger av bryterne og deres tilstrekkelige funksjon, bør skottet deres utføres spesielt forsiktig. Riktig plassering av mekanismen i forhold til systemet og kassettstjernene, samt riktig justering av skruene som begrenser fotvandringen - den nødvendige minimumsjusteringen etter skottet. I tillegg er det viktig å smøre og rengjøre torsjons- og strekkfjærene på rullene i tide, og også å kontrollere strekkgraden i kabelen.

Vogndesign, både integrert og patron, anses som praktisk talt ikke-atskillelige, men i praksis demonterer håndverkere dem noen ganger for rutinemessig pleie. Når du bygger om vognene, er det viktig å huske plasseringen av delene: to kopper av et industrilager må okkupere de strengt utpekte stedene.

Vedlikehold av skiftere består i å rengjøre mekanismen regelmessig og bytte ut smøremiddelet med et nytt, og siden denne mekanismen opplever lav belastning, er det nok å utføre service på den en gang i sesongen. Det er viktig å være oppmerksom ikke bare på selve skifteren, men også til kablene, gni dem med olje og garantere en myk glidning inne i mekanismen.

Sykkel bremsesystem.

Siden bremsene er en garanti for trafikksikkerhet og bevaring av syklistens liv, kan rettidig vedlikehold av bremsesystemet anses som essensielt i prosessen med å bygge om en sykkel. Det utføres i tre retninger:

• Skottkalipere, sjekke tilstanden til stemplene og erstatte dem, om nødvendig, med nye. Vanskeligheter i arbeidet med kalipere er merkbare for det blotte øye: vanligvis er det ikke sterkt nok og for lang bremsing og svikt i håndtaket. Å finne årsaken og fikse den vil løse alle problemer.
• Bremsespakenhet primitivt: kropp, håndtak og stempel - men det kan også være vanskeligheter her, for eksempel med o-ringer. Ved behov bytter håndverkerne ut både stempler og O-ringer.
• Blødende bremsevæske i bremseledningen - dette er en normal prosess for å bygge om en sykkel. Tap av homogenitet av den pumpede væsken kan føre til forstyrrelser i tilstrekkelig drift av bremsesystemet, og en rettidig utskifting garanterer syklistens sikkerhet og pålitelig drift av hele bremsesystemet.

• En pålitelig brems er nøkkelen til din sikkerhet.Lær hvordan du justerer og justerer bremsene. Oppdage.
• Er sykkelbremsene dine knirkende? Finn ut hvordan du kan bli kvitt dette problemet.

Det er sykkelpedalene som regnes som den mest delikate mekanismen, derfor slites de ut raskere enn andre. Det er så enkelt som mulig å sjekke arbeidet deres: for dette er det nok å vri pedalene et par ganger. Å sveive for sakte eller stoppe raskt er et tegn på utilstrekkelig smøring. Pedalene skal demonteres tradisjonelt: fra slutten, sortere ut de allerede kjente kule- eller industrilagrene i henhold til standardskjemaet.

RÅD! For kontaktpedaler er det viktig å ikke glemme den obligatoriske smøringen av fjærene, ellers vil skoene smekke for stramt, noe som vil skape vanskeligheter når du sykler.

Siden hjulene anses å være den mest belastede delen av en sykkel, bør du være litt mer oppmerksom på dem. Et rettidig skott og vedlikehold av sykkelen garanterer ikke bare komfortabel kjøring, men også en lang levetid på mekanismene. Industrielle lagerbøssinger kan sorteres ut sjelden, en gang i to sesonger er nok: Dette kan forklares med en stor sikkerhetsmargin. Men mekanismer med kulelager bør sorteres ut en gang i sesongen for å erstatte ballene med bulker eller riper om nødvendig.

I jakten på sykkelletting sparer produsentene ofte på felger, noe som gjør dem mindre og mindre holdbare. Dette kan føre til et så ubehagelig fenomen som felgløp: for eksempel tradisjonell aksial (figur åtte) eller radial (hvor hjulet ligner et egg). Dette problemet korrigeres ved hjelp av en spesiell nøkkel for eikene: etter å ha fjernet dekket, trekkes eikene i motsatt retning av krumningen.

RÅD! I dette tilfellet er det viktig å stramme eikene på den ene siden og løsne dem på den andre: dette vil garantere den normale stivheten til hjulene.

• Er hjulet ditt bøyd og vet ikke hvordan det skal fikses? Artikkelen "Hvordan fikse en åttefigur på et sykkelhjul" vil hjelpe deg.
• Slik strammer du sykkeleikene dine. Oppdage.

I tillegg til rutinemessig vedlikehold og uplanlagte havarier har sykkelen også en såkalt naturlig slitasje, det vil si at en viss del blir ubrukelig og må skiftes ut etter et visst antall kilometer. Eksperter anbefaler å være oppmerksom på slitasjen til følgende deler:

Sykkelreparasjon og riktig pleie vil forlenge levetiden og garantere trygg og komfortabel bevegelse. For mange syklister blir egenpleie av sykkelen ikke bare interessant og givende, men også en hyggelig opplevelse, som lar dem føle sin verdi og uavhengighet.

• Det er best å reparere en sykkel hvis du har et spesielt stativ hjemme for slike prosedyrer.
• Hvordan bli kvitt det knirkende på sykkelen når du tråkker? Oppdage.
• Slik rengjør du en rusten sykkel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

En enkel, ved første øyekast, skjuler et stort antall sammenkoblede mekanismer. Brukbarheten til hver av dem garanterer komfortable og trygge turer, og selve tohjulshesten brukes som en fullverdig transport.

Periodisk vedlikehold av sykkelen er nødvendig for å opprettholde utmerket tilstand. Hvor ofte du trenger å utføre rengjørings-, skott- og reparasjonsaktiviteter avhenger av mange faktorer. Disse inkluderer funksjonene til modellen, kvaliteten på komponentene, varigheten på turene og kjørestilen.

En enkel måte å feilsøke og skifte deler og forbruksvarer på i tide er å gå til et kvalifisert verksted. I noen tilfeller er dette det eneste alternativet for å bringe den store til en klar tilstand. Du kan imidlertid gjøre det meste av vedlikeholdet på sykkelen din selv.Ved å bruke tid vil sykkeleieren få uvurderlig erfaring og spare mye penger.

En ny sykkel kjøpt i en butikk begynner gradvis å "venne seg" til sin nye eier: de bevegelige enhetene gnider seg inn og de faste blir sterkere. Fett spiller en viktig rolle i kvaliteten på arbeidet til alle deler og ledd. Over tid absorberer den partikler av metallspon og skitt. Når kapasiteten til smøresammensetningen overstiger den tillatte, mister den egenskapene og begynner å virke på bekostning av mekanismene. Som et resultat økt slitasje.

Den første og viktigste regelen når du tar vare på en sykkel er å holde den ren og legge stor vekt på smøringen av gnidemekanismene. En systematisk tilnærming for å holde den i god stand er:

• rettidig og grundig vask;
• rengjøring av støv fra sensitive deler - foringer, vognmontering, brytere;
• fjerning av fett og flekker;
• bearbeiding med spesielle smøresammensetninger;
• rettidig fjerning av foci av korrosjon;
• sikre den geometriske integriteten til strukturen - forsiktig stramming av alle boltede forbindelser.

Det er veldig viktig å oppbevare sykkelen på riktig måte. I lavsesongen er sykkelen inaktiv, og tilstanden vil direkte avhenge av omgivelsesforholdene. Det anbefales ikke å ha det på balkongen i den kalde årstiden og i fuktige rom. Området rundt sykkelen skal være rent, og det er også lurt å gi den litt plass. Hvis du ikke kan skape optimale oppbevaringsforhold, kan du demontere den og legge den i en lufttett koffert.

Tilstanden til rammen, hjulene og mekanismene påvirkes negativt av sykkelens fall. Selvfølgelig, med aktiv skøyting, er dette uunngåelig, og hjemme kan han ved et uhell falle på siden eller falle helt av veggen. Men det er best å holde "flyging" på et minimum, håndtere sykkelen mer forsiktig og velge tryggere kjøresteder.

Egentlig er alt det ovennevnte generelt sykkelvedlikehold. Dette lar deg øke levetiden til alle deler og opprettholde et anstendig utseende. Men over tid må du fordype deg i detaljene på sykkelen og dypere.

Det er umulig å utføre skott- og reparasjonsarbeid med egne hender uten et sett med verktøy. De kan betinget deles inn i obligatoriske og spesielle. De første vil på en eller annen måte være nødvendig for alle typer reparasjonsarbeid.

Grunnleggende vedlikeholdsverktøy:

• skiftenøkler i forskjellige størrelser + flyttbar justerbar skiftenøkkel;
• sekskanter (velg passende dimensjoner);
• flate og Phillips (vil være nødvendig oftere) skrutrekkere;
• tang for "grovt" arbeid;
• årer for hjuldemontering;
• tynne strikkepinner;
• klemmer;
• pumpe;
• dekkreparasjonssett.

Ytterligere verktøy er nødvendig for profesjonell reparasjon av mekanismer. For eksempel kan skottet til vognen eller overføringskjedesystemet ikke utføres med bare en skrutrekker eller en vanlig skiftenøkkel.

Det profesjonelle sykkelreparasjonssettet inkluderer:

• kranksett og vogntrekkere;
• kassetttrekker med pisk;
• sveiv avtrekker;
• frigjør nøkkel for kjeden;
• nøkkel for å justere spenningen til eikene;
• saks for å kutte kabler;
• reparasjonssett for lufting av hydrauliske bremser;
• kjede vaskemaskin;
• oljedosimeter (for spesialdeler) og målebeger.

Verktøyet er kjøpt en gang for alle, det bidrar til å forbedre den tekniske tilstanden til en bestemt mekanisme. Forbruksvarer spiller en rolle i å opprettholde mekanismen under drift, mens de selv blir ubrukelige. Forbruksmateriell for sykkel inkluderer:

• ulike typer smøremidler: vann- og smussavvisende for kjede og kjedehjul, for opphengsgaffel, fortykkede forbindelser for lagre;
• rengjøringsmidler;
• bremsevæske (for hydraulikk);
• tetningsmidler;
• hane;
• bremseklosser;
• kabler og fjærer.

Rettidig fornyelse av forbruksvarer sammen med bruk av riktig verktøy garanterer 100 % god stand på mekanismene.

Vi starter vedlikehold av enkelte faste deler av sykkelen. Rammen er hovedkomponenten, uten hvilken det store i prinsippet ikke eksisterer. Rammen tar på seg all innsats både fra personen og fra alle bestanddelene som er festet på den.

Over tid bygger det seg tretthet i rørene og i skjøtene, noe som tvinger rammen til å forvride formen. Det skal bemerkes at dette er merkbart først etter en veldig lang brukssyklus. Forhold som provoserer forvrengning av rammen: kjøring under upassende forhold, hyppige fall av sykkelen, utilstrekkelig bæreevne til syklistens vekt.

Rammen er også sårbar for korrosjon. Spon og kutt i malingen forårsaker intens oksidasjon av metallet. For å forhindre utvikling av rust, er det nødvendig å inspisere rammen ofte, eliminere foci av korrosjon med spesielle forbindelser og om nødvendig grunne og male problemområdet.

Alvorlige skader (sprekker og brudd) kan ikke repareres med egne hender; her er det verdt å kontakte mesteren.

Hjul er utsatt for deformasjon. Bøyning av felgen gjør turen ubehagelig og forringer tilstanden til hjulet. Det er mulig å eliminere deformasjonen "figur åtte" eller "egg" i tide ved å endre spenningen til eikene ved hjelp av en eikernøkkel.

Hjulbøyning kan unngås ved å opprettholde optimalt dekktrykk. Slanger og dekk skal være fri for kutt og punkteringer, og brystvorten skal holde luften tett inne i dekket. Hvis en punktering blir funnet på veien, må du bruke et reparasjonssett - spesielle lapper for tetting av hull.

Det anbefales å fjerne dekk ved hjelp av myke årer - sammenstillinger. De lar deg bevare integriteten til felgdekselet, slangen og flipperen, samt raskt demontere dekket.

Den sentrale delen av hjulet - navet krever nøye vedlikehold. Vedlikeholdsfunksjoner for bøssing:

• ikke vask under sterkt vanntrykk;
• tørk av støv med jevne mellomrom og påfør rent smøremiddel;
• mens du dreier på hjulet, åpne det, bytt lagrene og smør de indre hulrommene.

Vedlikehold av forgaffel inkluderer periodisk utskifting av smøremiddel, rengjøring av føttene fra støv og avleiringer, rettidig utskifting av tetningsdeler. I noen tilfeller, når mykheten til støtdemperen ikke er justerbar, må fjæren og/eller demperen skiftes. Vedlikehold av terrengsykkeldemping er viktig siden det spiller en nøkkelrolle for kjørekomfort og rammehelse.

Noen sykler har vibrasjonsdemper bak i tillegg til fjærgaflene. Kravene for å ta vare på ham er like, bortsett fra at du oftere må tørke støvbærerne fra skitt.

Gå videre til elementene på sykkelen, som gir klarhet i kontroll, bevegelse og stopp.

Det er to typer søyler på sykler - integrert med industrielle lagre og halvintegrert med kuler.

Bare rettidig smøring er inkludert i tjenesten til rattet med prom-lagre. Med semi-integrerte kolonner er alt mer komplisert: over tid blir belastningene inne i det omfordelt, som et resultat av at ballene går i oppløsning. Som et resultat, sveiver rattet eller dens vanskelige bevegelse. Reparasjon av et hode med løse kuler inkluderer å erstatte dem og smøre dem grundig. Dessuten vil det ikke være overflødig å sjekke kolonnen for smuss. Arbeid må gjøres før hver sesong eller etter behov.

Å holde bremsene i god stand er en garanti for sikkerhet. Systemkontrollen bør gjennomføres så ofte som mulig, i gjennomsnitt to ganger i uken. Vi sjekker:

• utslitte puter;
• tilstanden til bremseflaten;
• integriteten og spenningen til kablene;
• smøring av de bevegelige enhetene til kaliperen og håndtaket;
• luftledning (for bremser med hydraulikk).

For effektiv bremsing er det viktig å stille inn klossene riktig: klaringen skal være minimal, men ikke bremse hjulet. Selvfølgelig skal det ikke være noen forvrengning på selve felgen. Overflaten (felg eller skive) må tørkes ren og ikke oljes eller skitten.

Nøyaktighet og bremsehastighet avhenger av spenningen og den generelle tilstanden til kablene. Optimal spenning - Putene klikker inn og går tilbake umiddelbart når håndtaket trykkes/slippes. Skjortens gode tilstand er av stor betydning – uten sprekker på skallet og strekkmerker som er viklet.

For hydrauliske bremser må ledningen holdes i god stand. Dårlig ytelse er forårsaket av tilstedeværelsen av luft eller forurenset væske. Systemet pumpes ved hjelp av et spesialverktøy en gang i sesongen. Væsken må være i samsvar med produsentens instruksjoner.

• kontrollere og bytte ut lagre i vognen, smøre enheten;
• inspeksjon av integriteten til koblingsstengene;
• rengjøring og smøring av sykkelkjeden;
• sjekke og erstatte stjerner på kassetten;
• stille inn brytere.

Vognen og koblingsstengene kan kun demonteres med spesielle avtrekkere. Spesiell oppmerksomhet rettes mot tilstanden til koblingsstangparet (det skal ikke være noen sprekker) og tilstanden til lagrene inne i vognen. Rikelig smøring med en spesiell sammensetning spiller en nøkkelrolle.

Rengjøring og smøring av kjedet er nødvendig for å redusere slitasje på dyre transmisjonskomponenter - kassetter. Du kan fjerne kjedet manuelt med en lås eller ved hjelp av en klem. Det er nødvendig å opprettholde overføringsmekanismen etter behov, men det vil ikke være overflødig å periodisk tørke overflaten av stjernene og kjedene fra støv.

Slitte kassetthjul kan skiftes enkeltvis. For å frigjøre bakakselen fra systemet, trenger du en spesiell avtrekker med en kjedepisk for å holde den.

Byttehastigheter avhenger av tilstanden til bryterne: deres innstillinger og tilstanden til drivkabelen. Her finner du detaljerte instruksjoner for innstilling av for- og bakgir.

Sykkelvedlikehold – å holde den ren, smøre mekanismer, bytte ut slitte deler og forbruksmateriell – er en integrert del av en syklists liv. Rettidig korrigering av alle feil, forsiktig håndtering og fremsyn gjør at du kan få mest mulig ut av sykkelen og nyte sykling i mange, mange sesonger.