Dryppovn radiator vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: radiatoren til vaz 2110-ovnen dryppet; DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Komfyr VAZ 2110 kanskje den mest problematiske og lunefulle mekanismen i hele bildesignet. Du kan ikke klare deg uten en komfyr eller en defekt kupévarmer på en VAZ 2110, gitt vårt kalde klima. Hvis en ikke-fungerende komfyr kanskje ikke plager deg om sommeren, viser det seg ofte med begynnelsen av den kalde årstiden at ovnen på VAZ-2110 blåser kald luft. I dag vil vi prøve å fortelle deg i detalj om enheten, reparasjon og utskifting av varmeren på topp ti. For klarhetens skyld vil vi supplere teksten med bilder og videoer.

La oss si med en gang at utformingen av varmesystemet på "topp ti" er fundamentalt forskjellig fra det som var på de gamle VAZ-modellene. Den viktigste funksjonen og forskjellen mellom kupévarmeren er det komfyrradiator VAZ 2110 og viften er ikke i kupeen, men i motorrommet. Denne designen har sine fordeler, for eksempel for å erstatte varmeradiatoren eller komfyrviften, trenger du ikke å demontere frontpanelet (dashbordet) fullstendig.

En annen viktig forskjell er den elektroniske styringen av klimaprosessene i kabinen. For dette, den såkalte automatisk varmekontrollsystem (SAUO). Bilde av SAUO-blokken nedenfor.

Forresten, SAUO-enheten på "dusinene" av forskjellige produksjonsår er forskjellig. Siden 1996 har det blitt produsert 4 typer SAUO-kontroller. Dette bør tas i betraktning når du kjøper en enhet som reservedel. Det er denne enheten som styrer temperaturen i kabinen og driften av viften. Temperaturen kan stilles inn fra 16 til 28 grader.

Men hvordan fungerer denne mirakelenheten? Det er en temperatursensor eller en takluftsensor med en innebygd (veldig liten) vifte for luftsirkulasjon i taket på "dusinene" kabinen. Det er denne sensoren som sender informasjon om den virkelige temperaturen i kabinen, og SAUO-enheten gir en kommando til mikrogirmotoren (MMP), som igjen åpner eller lukker hovedspjeldet, som er ansvarlig for tilgangen til varmluft til hytta. Når temperaturen i kupeen endres gir taksensoren et nytt signal, mikrogirmotoren utløses ved å vri på spjeldet, lukke eller åpne varmlufttilgangen til kupeen. Dermed opprettholdes den innstilte temperaturen automatisk. Lengre bilde av diagrammet over luftkanalene til VAZ 2110-varmeren.

Video (klikk for å spille av).

Mange eiere av "ti" klager på det på et tidspunkt ovnen blåser konstant kald luft og ingen dreining av håndtakene til det automatiske varmekontrollsystemet kan redde situasjonen på noen måte. Det kan være mange problemer og feil. For eksempel er selve SAUO-kontrolleren, taksensoren eller mikrogirmotoren, som rett og slett ikke åpner eller lukker spjeldet, feil. En annen grunn er luften (luftslusen) i varmeradiatoren, som rett og slett ikke er i stand til å varme opp luften som passerer gjennom den. Lengre skjematisk bilde av varmeapparatet VAZ 2110.

Ofte er årsaken til den dårlige ytelsen til varmeren "tiere". komfyrspjeld vaz 2110... Det kan hende at klaffen ikke lukker tett eller åpner seg godt. Selve varmeklaffen er laget av plast, som kan deformeres over tid og fungere dårlig. Mange bileiere kjøper en metallklaff og skifter den på egen hånd. Hvordan sjekke ytelsen og vurdere tilstanden til komfyrspjeldet? Ganske enkelt, fjern den sentrale luftkanaldeflektoren og her er den! Vi ser på bildet.

Deretter undersøker du spjeldet nøye, slår på komfyren, vrir på regulatorene på SAUO-aggregatet og ser om spjeldet i det hele tatt fungerer. Hvordan beveger den seg, om den sitter godt.Hvis hun ikke svarer på kommandoer, kan det hende at problemet ikke ligger i henne i det hele tatt. For det første kan du se om spaken for å omdirigere luftstrømmen fra glasset til bena fungerer.

Det er ganske enkelt å bestemme funksjonen til komfyrviften ved støy. Hvis viftemotoren brenner ut, vil den naturligvis ikke lenger fungere. Riktignok, før du skynder deg å bytte komfyrviften, må du sørge for at sikringen ikke har gått. Som vi skrev ovenfor komfyrvifte VAZ 2110 plassert ikke i kabinen, men i motorrommet. For å komme til det, må du fjerne et spesielt forkle som skiller motorrommet fra varmeapparatet, vakuumbremseforsterkeren og viskermekanismen. Selve bildet er nedenfor for klarhet.

Så vi kom til komfyrviften, tok av forkleet og varmedekselet. Ved siden av deg vil du forresten se et hyttefilter, i huset litt til venstre. Den må trekkes ut og rengjøres. Hvis ingen har skiftet filter før deg, er det i mange års drift alvorlig tilstoppet med rusk og forstyrrer normal luftsirkulasjon, som suges inn i VAZ 2110-interiøret.

Radiatoren til "dusinvis" komfyren er plassert på samme sted som viften, det vil si under panseret (se bildet over). For å fjerne den, må du først fjerne viften fra varmeapparatet. Hvis du merker en merkelig lukt i hytta, løft teppene, hvis det er sølepytter med frostvæske eller frostvæske, så komfyrradiator VAZ 2110 dryppe. Selv om de kanskje ikke lenger holder klemmene ... i alle fall, må du demontere og finne ut årsaken til lekkasjen. Deretter tilbyr vi et par videoklipp som demonstrerer prosessen med å demontere, fjerne forkle, komfyrvifte, hyttefilter og varmeradiator.

Video av utskifting av gammeldagse "dusinvis" varmeradiator.

Video av utskifting av radiatoren til en ny type komfyr.

Forresten, når du bytter ut varmeovnen, kan du benytte anledningen til å bytte ut og kabinfilter VAZ 2110, slik at den senere ikke skulle demonteres på nytt. Dette vil hjelpe deg å føle den friske luften og varmen fra den reparerte VAZ 2110-ovnen i hytta.

Varmeren radiator strømmet og det ble besluttet å ikke endre, men likevel prøve å reparere den gamle. Den første oppfatningen om at dryppet fra selve radiatoren ble fjernet etter parsing viste seg å være sprukket plasttank.

Jeg bestemte meg for å prøve å gjøre dette også. Jeg rettet opp aluminiumen og fjernet tanken, sprekken viste seg å være veldig stor i lengden.

Jeg skrapte sprekken med en trekantet fil, smurte den ferdige delen med tokomponentlim, selv om jeg måtte bruke lim for metall. det var han som ble kjøpt for å tette radiatoren, men det viste seg at plasten sviktet. Så klemte han hele greia med en klemme og lot den stå i en dag.

I mellomtiden bestemte jeg meg for å rense radiatoren og tok ut skruebåndene fra honningkaken. Halvparten av honningkaken var tilstoppet og måtte rengjøres med en slags ramrod.

Jeg installerte båndene på plass og en dag senere begynte prosessen med å montere tanken med en radiator.

Jeg valgte akvariesilikon for liming av tanken. sterk å rive og tåler høye temperaturer. Han smurte, koblet til og trakk av med gaffatape for å skape konstant trykk, og lot være i denne tilstanden over natten.

En dag senere monterte jeg radiatoren på plass.

Jeg har allerede tilbakelagt 700 km. flyter ikke, varmer opp perfekt, tørr og behagelig. Frostvæske er på plass.

Denne artikkelen ble bidratt av Pavlo Dubina, tusen takk til ham for det!

En av grunnene bytte ut radiatoren til ovnen på VAZ 2110 er strømmen av frostvæske. Som oftest frostvæske renner ut av radiatoren eller løse slangekoblinger. Fordi uten å demontere motorskjoldet årsaken til frostvæskelekkasjen ikke definert, så det er bedre å umiddelbart bytt ut varmeradiatoren med en ny.

Prosess fjerning og utskifting av radiatoren kan spores i dokumentasjonen fra VAZ 2110 reparasjonsboken. for å skifte ut radiatoren til ovnen, trenger du ikke fjerne panelet i hytta, hele utskiftingsprosedyren foregår utelukkende under panseret.

Varmeovner VAZ 2110 skille:

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry.Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Varmeapparat i gammel stil (til september 2003)
Ny type varmeapparat (etter september 2003)

Fremgangsmåte erstatte radiatoren til komfyren av de gamle og nye prøvene vil ikke avvike nevneverdig, men jeg vil fortelle deg det separat uansett.

Så vi kjøper alt du trenger for å erstatte radiatoren (du trenger minst 4 klemmer) og tar en kort Phillips-skrutrekker med pinsett (de vil hjelpe når du installerer vanskelig tilgjengelige låser). Det er viktig å velge en god varmeradiator!

Bilde - Drip stove radiator vaz 2110 DIY reparasjon

Tøm frostvæsken:

Du kan tømme en del av frostvæsken fra motorblokken. Skru av dekselet til ekspansjonstanken (slik at trykket faller) og skru ut tappepluggen, som er plassert bak tenningsmodulen (skru den av og fjern den til siden). Omtrent 4 liter frostvæske bør renne ut i bøtta som tidligere ble erstattet (hvis den er ren, kan du fylle den igjen senere).
Og du kan bare tømme gjennom ekspansjonstanken. Vi fjerner slangen fra komfyren og ca 1 liter frostvæske helles ut. Fjern deretter dette gummirøret (for ikke å forstyrre) ved å løsne tre klemmer:

Videre, avhengig av varmeren, er erstatningsprosedyren litt annerledes:

En ny varmeovn er festet til kroppen på følgende steder:

En skrue i midten nederst på frontruten
To muttere over eksosmanifolden
En mutter i venstre hjørne (nær filteret)

Hvis det er et bakrutespylervæskebeholder, må det også fjernes.
Luftfilteret presses mot varmeren med et plastdeksel, som er festet til 4 selvskruende skruer, fjern filteret.

Den nye varmeren består av to deler, som er forbundet med 3 selvskruende skruer. Lufttilførselsslangen går til varmeviften (den er bøyd med bokstaven "G"). Hvis du ser gjennom den, vil du se en stor selvskruende skrue, skru den ut og ytterligere to mindre skruer fra forsiden av varmeren.

Vi deler varmeren i to deler, for dette, flytt høyre side til høyre så mye som mulig, og fjern venstre side slik:
Med venstre hånd tar vi den ved venstre side, og med høyre hånd ved høyre og snur den litt oppover fra oss selv og tar frem høyre side først, og deretter hele delen.

Vi fjerner høyre side uten stor innsats. Fjern dampslangen gjennom hullet i høyre halvdel av skottets lydisolering.

Høyre side av varmeren består også av to deler, som er forbundet med jernbraketter. Vi fjerner stiftene, og det vil falle i to deler (det er en forsegling mellom dem). Vi får tilgang til spjeldet. Bedre å bruke en ny, limt aluminiumsluke.

Viktige punkter ved montering av ny varmeovn i omvendt rekkefølge:

Når du installerer en plastlukker, kan det være nødvendig å skjerpe og justere lukkeren på plass slik at den beveger seg uanstrengt. Det er også lov å tjene litt ekstra penger på aluminiumsspjeldet.
Etter montering av spjeldet, sett det for hånd til kaldluftstilling. I denne posisjonen vil varmeradiatoren lukkes av klaffen. Flytt temperaturvelgeren til MIN-posisjon og skru på tenningen, den vil begynne å snurre og flytte seg til ønsket posisjon. Dermed er det lettere å sette den på plass, siden både demper og gir vil være i MIN stilling.
Kjøp en dobbel til spyleslangen, pga i fremtiden vil det lette demontering og montering av vinddekselet.

Videoinstruksjoner for å bytte ut radiatoren til VAZ 2110 komfyren (ny prøve)

Til bytt ut varmeradiatoren med egne hender ta tid:

Demonter varmeren VAZ 2110 - 2,5 timer
Installer varmeren i omvendt rekkefølge. det tok allerede 4 timer.

Fordi det tar mye tid å demontere motorskjoldet, så sammen med utskifting av komfyrradiatoren, anbefales det å utføre andre operasjoner som også krever demontering av varmeren. (for eksempel for å forenkle utskifting av luftfilteret, for å lage støyisolering)

Etter at vi har satt sammen varmeren og etterfylt frostvæske, sjekker vi ovnens funksjon. Hvis radiatorrørene til ovnen ikke varmes opp, kan det være en grunn - luftlås i motorens kjølesystem... Hvordan utvise luft fra rengjøringsrommet er beskrevet i artikkelen om reparasjon av en VAZ 2110-varmer.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Den fabrikkinnstilte VAZ 2110 sørger for installasjon av en modell "2110-01" varmeapparat. Den har et eget system, bestående av en enhet som er ansvarlig for oppvarming av luften, og et luftfordelingssystem med luftkanaler.

I prinsippet skal ovnen for et dusin fungere stabilt, gi en behagelig temperatur i hytta, noe som skjer hvis alle komponenter i varmesystemet er fri for defekter.

Men ofte i det mest uleilige øyeblikket, når sjåføren og passasjerene trenger varme, oppstår feil. Derfor vil vi vurdere hvilke funksjonsfeil i VAZ 2110-ovnen som er mest vanlige, hvordan du fikser dem selv.

Før vi fortsetter med analysen av årsakene til at det er problemer med ovnen, vil vi berøre funksjonene til driften, som vil tillate å opprettholde en stabil tjeneste for VAZ 2110-varmeren i lang tid:

i kaldt vær, spesielt i frost, er det best å kontrollere ovnen med to moduser. Først, etter å ha startet bilen, rett regulatorposisjonen "alt mot glasset", og deretter, når bilen allerede er i bevegelse, rett all varmen til føttene dine;
ikke blokker dysene som luften tilføres gjennom. Hvis det er tepper på gulvet, bør dysene heves høyere;
glass må rengjøres for smuss;
klimaanlegget, hvis tilgjengelig, bør brukes når det er fuktig ute.

Varmekrets VAZ 2110

La oss prøve å formulere hovedproblemene som kan forventes fra varmeren:

temperaturen på ovnen er ikke regulert;
taksensoren vil ikke fungere;
ovnen sluttet å fungere helt, bare kald luft kommer inn i salongen;
dårlig strøm av varm luft til bena og / eller til sidevinduene;
kjølevæskenivået synker. Dessuten kan dette skje når det tydelig strømmer fra radiatoren eller rørene, så vel som "hemmelig";
ovnen fungerer, men bråker mye.

Og nå vil vi vurdere hvordan du feilsøker en VAZ 2110-varmer.

Hvis du ikke klarer å justere temperaturen på luften som tilføres kupeen, må du se etter årsaken i spjeldet eller i kontrollenheten.
Det er mulig at temperatursensoren, som er plassert i taket, ved siden av plafonden, er ute av drift.

For å sjekke det, må du vri regulatoren til høyre til den stopper, og før deretter hånden til luftstrømmen som kommer fra varmesystemet. Hvis varm luft bare strømmer når regulatoren er i maksimal oppvarmingsposisjon, må selve sensoren (eller til og med regulatoren) endres.

Hvis varme også går i andre posisjoner av regulatoren (i den røde delen), så har ikke sensoren skylden.

Etter det må du sjekke om spjeldet ikke sitter fast. De nærmer seg den gjennom motorrommet: fjern de sentrale deflektorene, flytt klaffen for hånd. Hvis du må fjerne den, er det bedre å erstatte plasten (det går normalt) med en aluminium, som ikke er så utsatt for deformasjon og frysing.Det mest ubehagelige er når ovnen helt sluttet å fungere, den driver bare kald luft. I 90 tilfeller av 100 er girmotoren skyldig, som endres på VAZ 2110 som følger:

Demonter vindusviskerne;

Fjern frillen;

Tre selvskruende skruer som fester girmotoren skrus av med en stjerneskrutrekker (du trenger en kort);

Løsne ledningene;

I stedet for den gamle girmotoren settes en ny.For å gjøre dette er det bedre å be assistenten om å bytte regulatormodus mens du installerer denne delen;

De satte ryllen tilbake, satte vindusviskerne.

Ofte er årsaken til den dårlige ytelsen til varmeren "tiere". komfyrspjeld vaz 2110... Det kan hende at klaffen ikke lukker tett eller åpner seg godt.Selve varmeklaffen er laget av plast, som kan deformeres over tid og fungere dårlig. Mange bileiere kjøper en metallklaff og skifter den på egen hånd. Hvordan sjekke ytelsen og vurdere tilstanden til komfyrspjeldet? Ganske enkelt, fjern den sentrale luftkanaldeflektoren og her er den! Vi ser på bildet.

Deretter undersøker du spjeldet nøye, slår på komfyren, vrir på regulatorene på SAUO-aggregatet og ser om spjeldet i det hele tatt fungerer. Hvordan beveger den seg, om den sitter godt. Hvis hun ikke svarer på kommandoer, kan det hende at problemet ikke ligger i henne i det hele tatt. For det første kan du se om spaken for å omdirigere luftstrømmen fra glasset til bena fungerer.