I detalj: tidligere gjør-det-selv-reparasjon av et styrestativ med en hydraulisk booster fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Lada Priora er en russiskprodusert bil som er svært populær blant våre landsmenn på grunn av sin lave pris og attraktive utseende. Men til tross for dette har Lada Priora en sårbarhet knyttet til den dårlige kvaliteten på veibanen - styrestangen eller, på ekspertspråk, "servostyring / EUR-girkasse". Heldigvis kan du trekke den opp med egne hender.
Det første tegnet som indikerer behovet for å justere stativet er utseendet til en banking når du kjører på små uregelmessigheter. Bankingen vil merkes spesielt tydelig ved kjøring på landeveier. I dette tilfellet vil sjåføren føle støt og vibrasjoner på rattet, som også vil bli overført til hele bilens kropp.
I tillegg, hvis styremutteren løsnes mens du kjører på motorveien, vil bilen "flyte" litt, og sjåføren vil trenge ekstra styring, som også umiddelbart vil bli merkbar.
Eksperter sier også at en stramming er nødvendig hvis sjåføren begynner å legge merke til utseendet til en tydelig hørbar knase i området av rattstammen, samt en økning i amplituden til rattrevolusjonen.
Du bør tenke på å bytte ut skinnen når du strammer den, påvirker ikke på noen måte oppførselen til bilen på veien, og hjelper heller ikke å bli kvitt en ubehagelig bank. Et sviktende styrestativ vil forårsake et betydelig tilbakeslag i rattet. Dessuten kan det begynne å gripe (dette skjer ekstremt sjelden, men slike tilfeller er kjent). Hvis skinnen begynner å sette seg fast, er det bedre å nekte å betjene bilen, siden dette kan føre til de mest triste konsekvensene.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Du kan ikke klare deg uten en erstatning selv om det, etter å ha strammet det, var mulig å bli kvitt støt og vibrasjoner, men de dukket opp igjen senere.
For å utføre strammingen trenger du følgende verktøy:
- Skrutrekker med spor (forenklet sagt "flat" skrutrekker);
- Skiftenøkkel 13;
- Spesialnøkkel 17, designet for å justere styrestativet.
For et mer komfortabelt og raskt arbeid, anbefales det å kjøre bilen inn i en spesiell inspeksjonsgrop eller overgang, samt bruke en assistent, hvis rolle selv et barn kan takle.
For å komme til reiki, er det verdt å utføre en rekke enkle trinn:
- Koble fra batteripolene og demonter det;
- Bruk en 13 skiftenøkkel, skru løs bolten som fester batteristativet, og fjern den deretter;
- Rett under styrestativet ved hjelp av en skrutrekker, fjern den lille pluggen på justeringssystemet.
Etter det vil det være tilgang til mutteren, som er ansvarlig for å justere termisk gap i skinnen.
Deretter må du stikke hånden under styrestativet og prøve å sette nøkkelen til stativet på mutteren. Det er nødvendig å stramme mutteren med klokken, men siden selve skinnen er plassert som i omvendt tilstand, kan det se ut fra siden at det er nødvendig å stramme mutteren mot klokken. Eksperter anbefaler å stramme mutteren om gangen ikke mer enn 25-30 grader, hvoretter du må prøve å rotere rattet, som skal rotere uten å rykke eller bite.
Det er også nødvendig å lytte til lydene som kommer fra rattet - hvis støt forsvant under rattrotasjonen, og det ikke er andre lyder, er skinnen strammet riktig, og du kan sette batteriet og gummipluggen på plass .
I følge uttalelsene fra erfarne bilmekanikere er prosessen med å stramme styrestativet på biler med EUR og servostyring praktisk talt den samme, så denne håndboken kan kalles universell.
Det er verdt å merke seg at hele utskiftingsprosessen også er identisk når det gjelder servostyring og servostyring, med unntak av ett punkt - i biler med servostyring, før du skifter stativet, er det nødvendig å tømme væsken fra styringen hjulforsterkertank, og i biler med servostyring, fjern polene fra batteriet.
Full utskifting og reparasjon er en serie handlinger, for gjennomføringen av disse trenger du ikke bare spesialkunnskap, men også en betydelig mengde fritid, så hvis bileieren verken har den første eller den andre, er det å foretrekke å gå til nærmeste bensinstasjon.
Samtidig, for ikke å bli deres faste gjest, bør du kjenne til noen hemmeligheter for å betjene styrestativet, noe som kan forlenge levetiden betydelig.
- Det anbefales på det sterkeste ikke å "hoppe" bilen på fortauskantene, samt kjøre rundt i høy hastighet på skinnene, siden hver slik tur forårsaker sprekker på selve skinnen, samt deformasjon av akselen som er en del av styremekanisme.
- Det anbefales ikke å skru av rattet ofte helt. Selvfølgelig vil det i dette tilfellet være veldig vanskelig å demonstrere manøvreringsevnene dine, men dette vil øke levetiden til en av de viktigste delene av maskinen betydelig.
- Overvåk nøye tilstanden til de beskyttende støvbærerne, som må sørge for å opprettholde tettheten. Å bytte støvknapper er flere ganger billigere enn å bytte hele skinnen.
- Det er også verdt å overvåke nivået og tilstanden til hydraulikkvæsken, siden dens reduksjon eller fargeendring er assosiert med tilstedeværelsen av problemer i bilens hydrauliske system, noe som kan føre til skinnebrudd.
Fra tid til annen må du gjennomgå et fullverdig vedlikehold, som vil tillate deg å eliminere funksjonsfeil på forhånd som kan forårsake irreversible konsekvenser, skade deg selv, dine kjære og andre trafikanter. Og også i tilfelle av å identifisere problemer i driften av bilen, er det bedre å ikke risikere det og gå til nærmeste bilservice så snart som mulig.
En liten halv omdreining av rattet og «Priora» passer greit inn i neste sving. Hele kontrollsystemet fungerer som en klokke. Og bunnen av forhjulsstyringssystemet og styrestativet er også flott. Men noen ganger kan hun presentere overraskelser, så vel som enhver detalj, på hvilken som helst maskin. Hva det er for, hvordan det er arrangert og hvordan Priora styrestativet endres, vil denne historien fortelle.
I biler med forhjulsdrift er det ingen måte å installere det klassiske, lenge utprøvde forhjulsstyringssystemet. Dette vil ikke bli gjort av tverrgående installasjon av motoren og kraftdrevene til hjulene. Derfor ble det tungvinte systemet med spaker erstattet av et styrestativ. Hovedoppgaven er å overføre kraft fra rattet til svingarmene.
For å spare plass er dette elementet i Priora-kontrollsystemet plassert på veggen i motorrommet. På skottet mellom motoren og kabinen til Prioraen. Stativet er koblet til rattstammen som er plassert i kupeen.
Denne viktige "Priora"-kontrollenheten er satt sammen av følgende komponenter.
- Skinnen er bevegelig.
- Ramme.
- Splinet aksel med lager.
- Metallkropp (hus).
- Pakninger og oljetetninger.
- Festemidler og tilbehør (bolter, muttere).
- Fjærer.
- Gummideksel til mekanismen.
Grunnlaget for denne mekanismen er en metallstift (skinne), så å si. Det er tenner på den ene delen av den. De parer seg med en styreaksel som er plassert i rett vinkel på lagertappen. Dette er faktisk ormeutstyret kjent for alle. Skaftet roterer og beveger seg, griper inn i tennene, stativet inne i foringsrøret. Beskyttelseshuset har et spesielt spor for å koble sammen endene av styrestengene. I midten av tappen (skinnen) er det spesielle hull for knaster, som er koblet til de roterende hjulene gjennom spesielle spaker.
Oftest svikter de gnidende delene av denne enheten. Det er ganske enkelt å fastslå et sammenbrudd eller ganske enkelt forringelse av styremekanismen. Dette vil markeres med følgende tegn:
- Rattet er vanskelig å dreie.
- Når du går inn i en sving, høres en bankende og malende lyd fra mekanismen.
- I bevegelse, når du bruker rattet, overføres følsomme støt fra rattet til hendene.
Generelt forringes Prioras kontrollerbarhet betydelig.
Ved inspeksjon vil arbeidslederen avgjøre behovet for å erstatte "Priora" styrestativet ved visuell inspeksjon. Vanligvis tar han tak i stangen med hånden, og partneren vrir på rattet. Mesteren gjør en dom over overdreven tilbakeslag og fremmede lyder.
Denne ikke spesielt vanskelige, men ekstremt viktige jobben gjøres best på en vedlikeholdsløfter. I ekstreme tilfeller i en bred inspeksjonsgrop. Men da må bilen plasseres slik at begge hjulene fjernes.
Så bilen er installert i henhold til de nevnte forholdene. Hjulene er demontert. Du kan begynne. Først av alt, sett rattet til Priora-bilen i posisjon - rett frem. Det vil si at hjulene ser rett frem. Etter det er det tilrådelig å fikse rattet.
Løsne det elektriske servostyringsfestet. Fjern kardanen som forbinder EUR med den splinede spissen på styreakselen. Og gå under bilen. Det er to alternativer. Du kan skru tuppene av hjulet. Men de fleste håndverkere foretrekker å skru ut boltene som fester styrestengene til skinnen. Faktum er at det er mye lettere å trekke det ut på denne måten.
Dette gjøres som følger, to bots skrus av ved at 17 holder trykkplaten. Først vendes 1 vrangen ut, og den andre løsnes. Drivkraften flyttes til siden. Deretter fjernes den andre, sammen med platen og den andre skyvekraften flyttes til side.
Nå fjernes festene direkte til styrestativet. Dette er halvsirkelformede braketter med gummipakninger. De er kledd på gjengestenger i Priora-kroppen og strammet med 13 muttere. Det er mest praktisk å skru dem av med et hode. Etter at mutterne er fjernet, fjernes stiftene. Den fjernede enheten beveger seg litt mot seg selv. Dette er nødvendig for at snekkegiret skal komme ut av hullet i kupeen Nå kan du ta av styrestativet. For dette er det gitt et teknologisk vindu i Prioras venstre fløy. Du kan forsiktig mate kanten av knuten inn i den og trekke den ut. Enten for ytterligere demontering og reparasjon, eller rett og slett for erstatning med et nytt eksemplar.
Som vanlig utføres hele installasjonen av delen strengt i omvendt rekkefølge. Men før du begynner, må du oppfylle noen få svært viktige betingelser!
Vel, det andre punktet. Faktum er at på fabrikken er ingen av komponentene i denne mekanismen, bortsett fra aksellageret, smurt. Det er viktig å fjerne støvknappene og smøre de indre delene av mekanismen med solid olje eller litol gjennom sidepluggene.
Etter at disse kravene er oppfylt, kan du starte den tradisjonelle monteringen i omvendt rekkefølge. Når alt er montert, skru på tenningen for å aktivere forsterkeren og sjekke kontrollstatus.
Vel, reparasjonen av denne enheten er et eget interessant emne.
En nyttig video om utskifting av denne viktige Priora-kontrollenheten:
