Sammenbruddet er forseglet med et tetningsmiddel som dette: først fjerner vi elementet som gjennomboret dekket (hvis det ikke er synlig, trenger du ikke se etter hullet). Deretter må det skadede hjulet jekkes opp. Ved hjelp av et rør med en spiss kobler vi boksen med brystvorten. Vi injiserer all tilgjengelig tetningsmasse inne i dekket, hvoretter vi dreier hjulet flere ganger slik at tetningsmassen sprer seg jevnt over den indre overflaten. Vi venter i et par minutter på at produktet skal fylle hullet og tykne, og dermed tette det eksisterende hullet.
Følgende selvreparasjoner innebærer fjerning og demontering av hjulet, siden punkteringen repareres fra innsiden. Mindre skader utbedres med lapper limt til havaristedet. Middels store sammenbrudd elimineres av "sopp". For store skader er vulkanisering allerede involvert. Disse metodene brukes ofte på bensinstasjoner.På veien er det veldig vanskelig å bruke dem på grunn av behovet for å demontere hjulet.
En liten (opptil 5 mm) dekkpunktering kan korrigeres selv. Gjør-det-selv slangeløse dekkreparasjoner er enkelt. Noen ganger kan du til og med la rattet stå på bilen. Det viktigste er å tydelig følge instruksjonene.
Sørg for at dekket er slangeløst før du starter arbeidet. Alt du trenger er et slangeløst dekkreparasjonssett. Settet består av spesielle seler for reparasjon av dekk (3-4 stk.) Og to tilbehør: et verktøy for å klargjøre en punktering for reparasjon (fil) og for å installere en spesiell ledning inn i hullet (syl). Kan også inkludere en snorkutter. Pass på at kniven er skarp. Flagellene fra settet er forsterket med spesielle metallfibre. En sløv kniv vil ikke kutte slikt materiale. En kontorkniv fungerer bra. En vulkaniseringsmasse eller lim kan også være nødvendig.
Et sett for reparasjon av slangeløse dekk er billig - 100-500 rubler. (avhenger av konfigurasjonen). Det gir ingen mening å spare. Slangeløse dekk består av mange lag, og det er en metallsnor under slitebanen. Verktøyene må være spesielt sterke (metall og håndtak), det vil være nødvendig å stikke hull på alle de harde lagene og forberede et hull for ledningen. Det er bedre å ikke spare penger på verktøy.
Håndtakene på redskapene kan være forskjellige, for eksempel skrutrekkere. Siden du trenger å anstrenge deg mye under arbeidet, er det bedre å finne redskaper med brede, komfortable håndtak (som på bildet).
VIDEO
Finn punkteringsstedet. Hvis det er noe der inne (en spiker, et glass, en skarp stein), fjern fremmedlegemet. Det er nødvendig å merke hullet, ellers vil det være vanskelig å finne senere. Du kan bruke kritt eller en tusj. Advarsel! Ikke reparer gamle hjulmodeller (med kamera) ved å bruke denne håndboken. Vil ikke hjelpe.
Rengjør eventuelt smuss fra punkteringen og mål størrelsen. Hvis hullet er bredere enn 5 mm, må du gå til verkstedet. Der skal de installere en spesiell "sopp" på stikkstedet. Når det ikke er et verksted i nærheten og du trenger å komme dit, kan du sette inn 2 seler. Dette gjøres vanligvis ikke, men i visse situasjoner kan det hjelpe.
Hvis selen fortsatt kan installeres, senk lufttrykket i hjulet til 0,5 atmosfære. Det er nødvendig å avlaste belastningen på hjulstrukturen for ikke å skade ledningen. Sett inn en fil i hullet og roter den. Din oppgave er å designe et hull nok til å skyve tourniqueten dit.
Før den ene enden av tourniqueten gjennom kuttet på det andre verktøyet, sy, omtrent som en tråd i en nål. Du kan belegge tourniqueten med lim. Skyv så sylen og tourniqueten inn i den utvidede punkteringen to tredjedeler. Trekk deretter forsiktig ut verktøyet, og tourniqueten vil forbli inne i dekket.
Det er nødvendig å skyve tourniqueten inn i punkteringen i 2 lag. Lengden på bunten er veldig viktig. De fleste skal stikke ut av hullet, og den mindre delen skal holde seg inne i dekket i to lag. Å la bare 1 lag være feil, diameteren på verktøyet er designet for 2 lag.
Nå gjenstår det bare å blåse opp hjulet og se etter luftlekkasje ved stikkstedet. Hvis stikkstedet fortsatt mangler, gjenta hele operasjonen på nytt. Hvis du gjorde alt riktig, vil tourniquet lukke hullet sikkert og ingen luft slipper ut.
Se etter luftutløsning, klipp deretter selen fra utsiden slik at den ikke stikker ut. Se opp for kutt!
I tillegg til den enkle implementeringen, er det ikke nødvendig å gjøre ytterligere balansering av hjulet. Tourniqueten veier ingenting.Reproduserte slangeløse dekk er ikke de mest pålitelige. De skal kjøres forsiktig, i lav hastighet og på flat vei. Hvis det lappede dekket plutselig kollapser, vil det være mulig å reagere raskt. Det vil være nødvendig å endre en slik beskytter i nær fremtid.
Som et resultat er det enkelt å gjøre en rask reparasjon av et slangeløst dekk hvis du følger instruksjonene i artikkelen. Enkle verktøy, velprøvd teknologi og 15–20 minutters tid. Vær imidlertid oppmerksom på at et dekk reparert på denne måten ikke er pålitelig. Det beste alternativet er å kjøre et slikt slangeløst dekk til nærmeste vulkanisering og foreta en full reparasjon.
Med tanke på dagens punktering, HER på kvelden på en bensinstasjon kjøpte dette settet for reparasjon av dekk, pga. erfaring med bruk eksisterer allerede.
Når hullet blir større og sylfilen går friere, fortsett til stien. scene.
Så setter jeg den flytende gummien inn i nåleverktøyet og fukter den igjen med lim
Og jeg kjører den inn i hullet, så drar jeg den skarpt ut og det er det, det er gjort)
Jeg vasket hvitevarene, la dem tilbake i emballasjen, i morgen legger jeg dem i bagasjerommet, la ham kjøre med meg)
Vel, i morgen skal jeg kutte av restene og legge dem på plass)
Prislapp: 210 ₽ Kilometerstand: 16500 km
det bør huskes at tourniquet er et midlertidig tiltak.
Vel, hva skal man ha på seg lenge?
En sopp eller plaster vil bli plassert på skaftet.
På mange dekkverksteder repareres punkteringer på denne måten ... For å installere en sopp eller en lapp må du fjerne dekket fra skiven, og det er billig og raskt ...
Tourniqueten er et midlertidig tiltak. kan ta av på 20 minutter. det er ingen garanti for det.
Denne tourniqueten er en veldig god ting, hvor mange av disse punkteringene har jeg aldri sviktet, og jeg syklet på ferie, alle reglene.
Bra gjort)
Jeg kjøpte en gang et slikt budsjettsett med et T-formet håndtak, men å bruke det en gang etter å ha installert selen i øyeblikket jeg trakk ut håndtaket forble i hånden min, motstykket i hjulet. Jeg bruker ikke disse tingene lenger. Jeg dro til en butikk hvor de selger alt for reparasjon av hjul og kjøpte en profesjonell gaffel for montering av seler og det viste seg ikke mer enn 250re. Jeg har nettopp kjøpt den i lang tid, husker ikke nøyaktig. Det viktigste er ikke å falle fra hverandre! Og så et slikt sett kan virkelig spare tid og penger!))
I dag er jeg på et vanlig hjul)
Det er mer praktisk med et T-formet håndtak, men som jeg forstår var de ikke på tilbud?
De første bildekkmodellene kom med kameraer som enkelt kunne repareres for hånd. Det var nok å demontere et flatt dekk, bruke en beholder med vann for å finne et hull, rydde opp i radiusen rundt hullet eller kutte, tørke det, påføre lim og presse det i en dag. Denne metoden ble brukt ikke bare før, men også nå, for de som er vant til å fikse problemer med egne hender. Nå, fordi slangeløse dekk har tatt over markedsandelen, er de på de fleste biler. Men hvordan reparerer du et hull i et slangeløst dekk?
For å reparere slangeløse dekk med egne hender, trenger du et punkteringssett og verktøy. Det er sett med sett der de, i tillegg til nyttige og nødvendige verktøy, inneholder ubrukelige. Derfor kan du kjøpe delene du må reparere separat.
Hvis du under kjøring føler at du har kjørt over noe skarpt og punktert hjulet, bør du ikke umiddelbart trekke ut denne spikeren, ledningen, selvskruende skruen osv. Du må stoppe, komme deg ut og se hvor mye dekket er skadet. Hvis en spiker eller noe som sitter fast der, så la det sitte der, i denne posisjonen kan du pumpe opp hjulet for å komme til huset eller til reparasjonsstedet. Hvis du merker at hjulene bremses ujevnt, et hjul griper tidligere, så er det kanskje på tide å bytte bremseklosser. Det er også mulig å bytte bak og bytte ut bremseklossene foran med egne hender.
På grunn av sammensetningen av gummien og konstruksjonen av dekket, tilstedeværelsen av et fremmedlegeme i ledningen, omslutter gummien gjenstanden fullstendig og lar nesten ikke luft passere gjennom. En fetter sa en gang at han hadde kjørt med en selvgjengende skrue i et slangeløst dekk i rundt ett år. Selv om det er mulig å kjøre med et så problematisk hjul, er det bedre å fikse problemet med en gang.
Hvis rattet plutselig begynte å slå, kan dette være et av tegnene på en funksjonsfeil i rattstativet.
Ved en eventuell punktering er det mulig at hjulet tømmes veldig raskt. I dette tilfellet kan du midlertidig reparere den tubeless på to måter:
Ved hjelp av en tourniquet eller lapp.
Med bruk av tetningsmasse.
Spesielle seler for å tette en punktering av et slangeløst dekk er også forskjellige:
ledning seler;
gummibånd;
ankerseler.
Denne selen er den vanligste måten å reparere slangeløse dekk på i felten. Snorens sammensetning: en stripe av nylon som er impregnert med lim laget av gummi.
Installasjon av en slik bunt gjøres med to syler: spiral og installasjon. En spiralsyl er nødvendig for å stikke hull på stikkstedet. Ved hjelp av den vendes dekket ut og renses for skitt. Og med den andre, en installasjonsyl, settes en sele inn i det allerede rengjorte og utvidede stedet. Etter at selen er satt inn, skal den første spiralbussen trekkes ut, og justeringssylen sammen med selen må skyves enda dypere. Deretter blir også den andre sylen skjøvet ut, og tourniqueten gjenstår. Tourniqueten vil stikke ut av kuttet i dekket. Den utstikkende delen av bunten må kuttes av.
Visste du at det finnes kjeder og anti-skli armbånd. Forskjellen på kjeder og anti-skli armbånd er at du ikke trenger å jekke bilen opp for å få på armbåndene.
Kvalitetsmessig er gummi bedre enn ledning. Og prisen på gummiselen er høyere. Driftsprinsippet med en slik sele er litt annerledes.
Når du arbeider med en gummisele, ikke bruk syl-rasp, fordi det kan skade selens materiale under montering i dekket.
Før montering av selen skal den smøres med lim, fortrinnsvis anbefalt av produsenten av selen.
Det er en tourniquet som har en lapp i enden i form av et anker. Prinsippet for å installere en slik bunt ligner på de forrige. Denne selen tetter hullet og er limt til den fra innsiden med en lapp. For at det skal feste seg, er det nødvendig, etter at tourniqueten er satt inn, å trekke seg litt tilbake.
For å utføre slike arbeider med tetting av dekk, må du kjøpe en 6 mm fres for å sette inn et anker. Å bruke en ankersele er den sikreste måten å reparere slangeløse dekk på.
Ingen av seletypene brukes til å reparere slangeløse dekk. Gjør-det-selv punkteringsreparasjon er en midlertidig feilsøking. Hvis du planlegger å bruke bilen over lang avstand, er det bedre å gå til en dekkskifter og gjøre det effektivt. Hvis gummien ikke lar seg reparere, må du kjøpe en ny. For å velge riktig gummi, må du lære å tyde hastigheten og belastningsindeksene til dekkene.
Påføring av tubeless fugemasse er den raskeste og mest populære måten å holde deg i bevegelse på få minutter.
Gjenstanden som har stukket hull i dekket trenger ikke å trekkes ut. Koble til den slangeløse tetningsflasken og pump innholdet i røret inn i hjulet.
I gamle tider var det GOST 5170-73 "Førstehjelpssett for reparasjon av pneumatiske dekk." Hvilke komponenter var ikke i disse førstehjelpspakkene! Og soppen, og rivjernet med gipset, og rullen ... Og nå bestemmer hver produsent selv hva han skal ha i settet sitt.
La oss sjekke hva etterkommerne av disse førstehjelpspakkene er i stand til. Redaksjonen til Grant presset på for avgjørende handling, hvor ett av hjulene gikk ut på dato. I stedet for en dekkservice besøkte vi flere butikker hvor vi kjøpte 16 forskjellige slangeløse dekkreparasjonssett. Prisutvalget er syvdoblet, selv om operasjonsprinsippet er det samme.Etter å ha oppdaget en punktering, må du fjerne den skyldige til problemet (selvskruende skrue, spiker), deretter utvide hullet og tett inn den foldede gummiflagelen inn i den. Nyansene til teknologi og verktøy kan variere, men generelt er reparasjonsalgoritmen nettopp det.
Etter å ha reparert dekket, som møtte en selvgjengende skrue på veien, bestemte vi oss for å teste alle de 16 reparasjonssettene på stakkaren. Men til slutt ble det bare påført henne 13 stikkskader, siden tre sett ble avvist på en gang: flagellene i dem er ærlig talt dårlige, og river øyeblikkelig i hendene.
Verktøyene varierer også en del. Så det fine håndtaket i CityUp CA-793-settet klarte å snu seg mot spissen ved det aller første forsøket på å komme inn i dekket.
Merk at i noen sett er det ingen "plukk", og noen steder er det ikke lim. Og navnene på verktøyene er forskjellige for nesten alle produsenter - i forklaringene gir vi nøyaktig den "proprietære" versjonen.
Et dekk med så mange hull i slitebanen har bestått testen i hastigheter på over hundre i et par uker uten å miste en dråpe dyrebar luft. For eksperimentets skyld kuttet vi ikke engang noen hestehaler – og vi gjorde alle motstand. En liten punktering i sideveggen ble også klart ved hjelp av en flagell. Selv om påliteligheten til forseglingen er merkbart lavere enn i tilfellet når selen holdes i et tykt (selv for et slitt dekk) slitebanelag.
Ved lukkingen av gardinen ble det utført en annen test - en slags "hverdagstest": de stakk hull på sideveggen på dekket, som en bølle med en kniv eller en skrutrekker. Vi var ikke lenger engasjert i komparative tester, men kjempet rett og slett for overlevelse. Forresten, den samme skaden oppstår for eksempel når dekket kommer i kontakt med fortauskanten eller den skarpe kanten av gropen. En slik midlertidig reparasjon er a priori vanskeligere: sideveggen er tynnere enn slitebanen, og derfor er det vanskeligere for flagellen å holde seg i hullet.
Utstyr: spiral syl, sele installasjonsverktøy, rå gummilister (5 stk),
Spiralsylen ødelegger ledningen - når du installerer, kan du høre knekking av gjenger som bryter. Imidlertid kjører det reparerte hjulet vellykket.
Utstyr: verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye, forsterkede snorer (5 stykker), lim
Det vakre håndtaket på raspen snudde umiddelbart - settet kan tas ut av testen. Ok, vi tok en analog av "plukken" fra et annet sett ... Som et resultat ble hjulet reparert, men man kan ikke la være å gi råd om å kjøpe et slikt førstehjelpssett.
Utstyr: vridd spissverktøy, øyeverktøy, våtgummiaktivator, våtgummilister (8 stk), kutter
Spiralsylen er god, håndtakene er komfortable. Legg merke til tilstedeværelsen av en kutter i settet - i andre sett er det ikke det. Jeg likte førstehjelpsskrinet, men litt dyrt.
Utstyr: verktøy med vridd spiss, verktøy med øye, limaktiverer for rågummi, gummisnorer (3 stk)
Jeg likte ikke plukkeren: den rev i ledningen. Men hjulet ble fortsatt reparert.
Utstyr: verktøy med vridd spiss, verktøy med øye, limaktiverer for våt gummi, seler (5 stk)
Et verktøy med et hull som f.eks. nåløyet har en for bred rille. Likevel besto settet testen.
Utstyr: et verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye for å installere en sele, forsterkede seler (5 stykker), lim
Et rimelig sett taklet oppgaven på en vellykket måte, og demonstrerte best valuta for pengene.
Utstyr: rasp for rengjøring og forming av hull, en syl med et øye, forsterkede snorer (5 stykker), lim
Håndtaket er slurvete.
Utstyr: verktøy med øyelokk, våtgummiaktivator, svarte koniske plugger (6 stk)
De tråkkede "kilene" brøt nesten umiddelbart. Mislykket.
Utstyr: verktøy med malje, rågummistrimler (10 stk), klebeaktivator
Settet mislyktes ganske raskt: svake uforsterkede strimler av rågummi revet ved det aller første forsøket på å presse dem inn på arbeidsplassen med det medfølgende verktøyet. spiller ingen rolle!
Utstyr: trykkmåler, rasp, øyeverktøy, reparasjonsseler (10 stykker), lim, 4 kapsler, 4 spoler, universalnøkkel for rengjøring av ventilgjenger, 10 kameralapper
Det dyreste, men også det mest komplette settet i vårt utvalg. Settet taklet punkteringen. Verktøyet er imidlertid upraktisk. Og ikke alle vil trenge det meste av innholdet.
Utstyr: rasp, nåleverktøy, reparasjonsstrimler (3 stk), lim
Limet er flytende, som vann. Men hjulet ble reparert ganske raskt.
Utstyr: verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye for seler, seler for reparasjon (5 stykker)
Det er ikke lim i settet. Settet har imidlertid fylt sin direkte funksjon.
Utstyr: verktøy med malje, lange svarte "selvvulkaniserende" ledninger (4 stk)
Det er ikke lim i settet. Tourniquets ser veldig tynne ut. Det er ikke noe verktøy for å forberede et hull i settet - du må handle umiddelbart med en "nål". Imidlertid har vi tettet hullet.
Utstyr: verktøy med øyelokk, aktivator av våt gummi, koniske røde plugger (6 stk)
De røde "kneblene" til den trinnede formen brytes allerede før de settes inn i dekket.
Utstyr: spiralfil, syl med malje, bunter (3 stk), lim
Et billig sett gjorde jobben vellykket.
Utstyr: verktøy med filspiss, verktøy med malje, grønne gummibånd (5 stk), selvklebende aktivator
Spissen på plukkeverktøyet er for tynn. Men hjulet ble reparert.
Av disse settene skiller vi ut Titan T-609 for 130 rubler - til en overkommelig pris er den utstyrt med et sett med verktøy som ikke forårsaket noen klager fra oss.
Separat bemerker vi DoneDeal DD0320 for 540 rubler - det eneste settet der en kutter er gitt for å kutte endene av buntene som stikker ut av dekket. Hvis ikke for prisen, ville han vært en mester.
De mest generelle anbefalingene er som følger: flagellaen skal være tykk og forsterket, "pikken" skal ikke være for "tannaktig", men lim er fortsatt nødvendig.
Bestem punkteringsstedet. Hvis en ekstern undersøkelse ikke hjelper, senker vi hjulet i vann eller i verste fall skyller vi det med vann for å oppdage luftbobler. Noen ganger for dette må du øke trykket til 2-3 bar. Etter å ha funnet en punktering, merker vi den. Ved hjelp av tangen trekker vi ut synderen.
Vi tar verktøyet [1] for stripping og hull (i vanlig språkbruk - "plukk"), installer den på punkteringsstedet og slipp håndtaket - ved hellingsvinkelen prøver vi å bestemme retningen til punkteringen.
Vi legger et lag med lim på overflaten av "plukken" (hvis den er til stede i reparasjonssettet) og skru den først helt inn i dekket, og trekk den ut. Operasjonen må gjentas to til tre ganger. På den siste passeringen, la verktøyet stå i forsenket posisjon.
Vi tar tourniqueten og installerer den i sylens øye (også kalt "nålen"). Vi påfører lim på overflaten av bunten.
Vi tar ut verktøyet for stripping og forming og kjører raskt en syl med en tourniquet ned i hullet [2] ... Endene av bunten må alltid forbli på overflaten.
Vi tar ut sylen - tourniqueten skal forbli i hullet.
Dekket er det samme, innvendig [3] ... Filmet med skjult kamera...
Vi blåser opp hjulet og kontrollerer tettheten med vann eller i det minste ved gehør.
Klipp av endene på bunten som stikker ut fra utsiden, i flukt med dekkets slitebaneoverflate [4] .
Bruk kun "klassiske" filamenter forsterket med syntetiske tråder. Utad ligner de et vridd tau impregnert med en gummilignende blanding. Ikke bruk koniske plugger eller strips uten forsterkning, ellers vil du gråte.
Det anbefales å velge en "pick" med et T-formet håndtak. Ellers er liktorn garantert.
Vi anbefaler ikke å bruke skarpe, rasperensere til reparasjoner. De bryter nesten alltid ledningen.
Før du starter reparasjonen, må hjulet pumpes opp til minst 0,5–1,0 bar.
Hvis du tviler på kvaliteten på reparasjonen, flytt det reparerte hjulet tilbake.
Hvis det oppdages en punktering under kjøring, og det er umulig å utføre umiddelbare reparasjoner, må du ikke skynde deg for å fjerne spikeren eller selvskruende skruen som stikker ut av dekket. Mens det er på plass, vil ikke dekket tømmes like raskt. Det er bedre å pumpe opp det punkterte hjulet fra tid til annen før starten på en full reparasjon.
Husk at med limet som er inkludert i settet, er monteringen av flagellen enklere og sjansene for lang levetid er høyere.
Hvis settet har ligget lenge i bagasjerommet og limet har tørket, kan du bruke bensin (men ikke diesel) i stedet.
Vi ønsker alle at rådene våre aldri kommer til nytte! God reise!
Før du begynner å reparere et dekk, anbefaler vi at du gjør deg kjent med avsnittet "Hvorfor dekket flater", der du kan finne ut hvilke dekk som er på bilen din - slangeløse dekk eller med slange. Du vil også lære om de ulike årsakene til at hjulet vanligvis mister trykket.
Når et ikke veldig tykt (opptil 5 mm) fremmedlegeme kommer inn i slitebanen på et slangeløst dekk, er det ganske enkelt. Og du, hvis du ønsker det, kan gjøre det selv. Og noen ganger er det mulig å gjøre selvreparasjon av dekk uten engang å fjerne hjulene fra bilen!
For dette trenger vi slangeløst dekkreparasjonssett .
Disse dekkreparasjonssettene er ikke veldig dyre og koster fra 100 til 500 rubler, avhengig av konfigurasjonen. Noen ganger er en tube med lim (eller vulkaniseringsmiddel) inkludert i settet, men de fleste settene gir ikke en og vil ikke påvirke det endelige resultatet.
I dette tilfellet er dette et godt verktøy fra det amerikanske merket Victor (modell V110) for 450 rubler (det er ingen kniv i settet).
Men la oss se nærmere på disse større reparasjonsverktøyene.
Hullforberedelsesverktøyet er i hovedsak en rund fil med en skarp spiss og et komfortabelt håndtak, laget av veldig sterkt herdet stål.
Verktøyhåndtak kommer i en rekke former, inkludert de med et håndtak som ligner på en vanlig skrutrekker. Men siden innsatsen som må gjøres for å jobbe med dekket er ganske stor, er det bedre å kjøpe et reparasjonsverktøy med håndtak som på disse bildene.
1. Først av alt må du finne det nøyaktige punkteringsstedet. Hvis en spiker eller et annet fremmedlegeme stikker ut der, fjern det og sørg for å merke dette stedet med kritt eller en tusj. Ellers kan det være veldig vanskelig å finne den senere.
Merk følgende! Ikke prøv å reparere gamle hjul med kamera på denne måten. Det er helt ubrukelig!
2. Fjern skitt og inspiser det skadede området nøye. Vurder om selene kan tette hullet. Hvis hullet er for stort (mer enn 5 mm), må du gå til dekkverkstedet for å installere en spesiell "sopp" inne i dekket for å reparere dekket. I en situasjon der punkteringshullet på dekket er stort og du ikke har et dekkverksted i nærheten, men du må "kjøre", kan du prøve å sette inn ikke en, men to bunter i dekket samtidig. Denne metoden anbefales ikke å bruke, men noen ganger kan den hjelpe deg på veien.
3. Deretter slipper du trykket i dekket før reparasjon til ca. 0,5 atmosfære (for å avlaste dekkstrukturen og ikke ødelegge ledningen) og, vri, sett inn et verktøy i punkteringshullet, vri det for å forberede (forstørre) dette hullet . Roter verktøyet rundt sin akse, sett det inn i dekket flere ganger og fjern det tilbake. Det må lages et hull i dekket som er stort nok til å romme selen.
4. Sett inn en sele for reparasjon i hullet på verktøyet for å installere den omtrent i midten (hvis det er lim / aktivator i settet, belegg selen med et tynt lag). Sett deretter reparasjonsverktøyet med tourniqueten omtrent to tredjedeler av veien inn i det forberedte hullet. Og dra deretter forsiktig ut reparasjonsverktøyet slik at selen blir værende i dekket.
Det viktigste i denne reparasjonsprosessen er å kontrollere lengden på selen. Slik at du kan være sikker på at, basert på lengden på de delene av selen som stikker ut fra utsiden av dekket, bør en del av den også stikke ut inne i dekket (som i venstre illustrasjon ovenfor). Det er feil å reparere et dekk med en tourniquet i ett lag (som på bildet til høyre), siden diameteren på verktøyet for å forberede hullet er designet spesielt for tykkelsen på tourniquet, i to lag.
5. Nå gjenstår det å pumpe opp dekket og sjekke om det lekker luft på stedet der dekket ble reparert. Hvis dekket fortsetter å tømmes på dette stedet, må du gjenta hele operasjonen for å reparere dekket igjen. Hvis alt er gjort riktig, vil dekket på dette tidspunktet aldri tømmes før det er helt utslitt.
Etter at du har forsikret deg om at dekket ikke vil tømmes, klipp forsiktig av de utstikkende delene av tourniqueten.
I tillegg til sin enkelhet, er denne metoden også veldig praktisk ved at siden selve selen veier nesten ingenting, etter reparasjon av dekket, er det ikke nødvendig å gjøre ytterligere balansering av hjulet.
Video (klikk for å spille av).
Du kan velge og kjøpe dekkreparasjonssett og kompressorer i delene av butikken vår:
Dekkreparasjonssett Kompressorer
Du kan finne ut mer informasjon om reparasjonen fra våre spesialister på telefon: 995-80-40
Merk følgende! Alt innhold på denne siden er beskyttet av åndsverkslovgivningen (Rospatent, registreringsbevis nr. 200612529). Å sette en hyperkobling til materialet på nettstedet anses ikke som et brudd på rettigheter og krever ikke godkjenning. Juridisk støtte for nettstedet - advokatfirmaet "Internett og jus".
Fri fra regioner i Russland:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
