Du bør være så forberedt som mulig på å reparere en enhet som en borhammer, noe som vil holde økonomiske kostnader og arbeidskostnader på et minimum. Det er ikke dårlig hvis du er mer eller mindre kjent med konstruksjonen av en punch, du vet hvilke deler og sammenstillinger den består av, noe som lar deg raskt erstatte en ødelagt del. Oftest reduseres reparasjonen av en perforator til en banal erstatning av de "flygende" elementene, som inkluderer:
Et annet problem er sammenbrudd av viklingene, tilbakespoling av anker og starter, som også oppstår fra støv. Reparasjon består i grundig rengjøring og utskifting av de delene som ikke kan repareres. Imidlertid er "forebygging" en mer pålitelig metode. For å gjøre dette må du rengjøre enheten annenhver uke, bløtlegge den med lakk eller fett. Forresten, valget av et smøremiddel må vurderes nøye. Så det er flere regler. For det første er det bedre å kjøpe en løsning fra samme produsent (Bosch, Makita, Enkor ), som selve perforatoren, i dette tilfellet, når det gjelder sammensetningen, vil olje eller lakk være ideelt. Hvis en slik sammensetning ikke er tilgjengelig, er en dieselmotorolje perfekt for deg.
Den nest mest populære årsaken til brudd er børsteslitasje, uansett hvor mye verktøyet ditt koster – selv de dyreste modellene er utsatt for dette problemet.Det er veldig enkelt å erstatte dem: vi demonterer perforatoren i henhold til skjemaet ovenfor, finner slitte børster og setter nye på plass. Du trenger bare å bestemme riktig hvilken av dem som er best brukt: kull, grafitt eller karbongrafitt. Så grafitt har lang levetid, men på grunn av hardheten til materialet kan samleren lide. Karbonelementer har kort levetid, men de har høykvalitetskontakt med andre deler av borhammeren. Kjøpet av det tredje alternativet anses som optimalt og rimelig.
Det er også problemer med de mekaniske elementene til enheten. Hver modell er utstyrt med byttemoduser, og de mislykkes ofte, spesielt på billige enheter. Algoritmen for arbeid er den samme - vi demonterer puncheren, finner de ødelagte delene, erstatter dem. Det viktigste er å kjøpe varer som passer for denne modellen. Et lignende problem «hjemsøker» ofte patroner som er utsatt for maksimal belastning. Først av alt, beskytt dem mot støv og smuss ved å skylle elementene med fett. Men hvis patronen fortsatt er ødelagt, har vi ikke annet å gjøre enn å bytte den.
VIDEO
Nå vet du hvordan du fikser en borhammer og ser at de fleste havariene kommer ned til enkel rengjøring eller utskifting av defekte deler. Men hvis du demonterte verktøyet, og det ikke er noen åpenbare årsaker, er det bedre å ta enheten til et servicesenter - spesialister vil raskt finne årsaken og eliminere den.
For å lese instruksjonene, velg filen i listen du vil laste ned, klikk på "Last ned"-knappen og du vil bli omdirigert til siden der du må skrive inn koden fra bildet. Hvis svaret er riktig, vises en knapp i stedet for bildet for å motta filen.
Hvis det er en "Vis"-knapp i feltet med filen, betyr det at du kan se instruksjonen online uten å måtte laste den ned til datamaskinen.
Hvis materialet ditt ikke er komplett eller du trenger tilleggsinformasjon om denne enheten, for eksempel en driver, tilleggsfiler som fastvare eller fastvare, kan du stille et spørsmål til moderatorene og medlemmene av fellesskapet vårt, som vil prøve å svare umiddelbart på ditt spørsmål.
Du kan også se instruksjonene på Android-enheten din.
Det ser ut til, hvorfor trenger en motorsag en sommerboer som dyrker grønnsaker og frukt, eller eieren av et landsted som har en liten hage og flere blomsterbed? Spørsmålet forsvinner når det er et ønske om å bygge et badehus, oppdatere et drivhus, kaste ned en gammel virksomhet, eller bare lage en benk for avslapning. Dessverre trenger enhver mekanisme med jevne mellomrom forebyggende vedlikehold og utskifting av reservedeler, og for dette må du være godt kjent med produktets enhet, dessuten vil reparasjon av motorsagen med egne hender spare tid og penger.
Alle motorsager er like i struktur, uavhengig av om de er europeiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller innenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementene er plassert inne i kroppen - drivstofftanken og motoren, og utenfor starteren, håndtaket, sagdelen (dekket) med kjedet. Et kraftig rykk i kabelen starter motoren, som starter sagbladet.
Til å begynne med foreslår vi at du gjør deg kjent med videoklippene som viser hvordan motorsagen fungerer og hvordan den fungerer:
Fra tid til annen svikter sagen, noe som krever demontering for å eliminere. Hva kan skje med en så enkel mekanisme som en motorsag? I det minste følgende:
Slutter å komme i gang;
Starter opp, men stopper snart;
Slutter å fungere i kuttet;
Mister sin kraft;
De fleste funksjonsfeil er forbundet enten med avbrudd i driften av motoren (drivstofftilførselssystem, eksosanlegg, tenning, sylinder-stempeldel), eller med funksjonsfeil i andre systemer og sammenstillinger (clutch, kjedebrems, dekk, smøresystem) . Vurder de vanligste sammenbruddene og teknikkene for å eliminere dem.
En brukbar motorsag starter med ett rykk og svikter ikke i snittet
Det første du må gjøre hvis en motorsag går i stykker er å inspisere tennpluggen ved å koble fra ledningen og skru den forsiktig av med en spesiell nøkkel.
Komponentene i motorsagtenningssystemet: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tenningsmodul, 3 - tennplugg, 4 - høyspentledning
Skru av tennpluggen for å sjekke tilstanden.
Utseendet hennes sier mye:
Tørke. Mest sannsynlig kommer ikke drivstoffblandingen inn i sylinderen. Det handler ikke om tenningssystemet, så pluggen skrus inn igjen.Sterkt sprutet med drivstoff. Årsaken til overflødig drivstoffblanding ligger enten i brudd på startreglene, eller i feil justering av forgasseren. Tennpluggen tørkes forsiktig av, slå av drivstofftilførselen og slå på starteren - for å fjerne overflødig drivstoff og ventilere forbrenningskammeret. Deretter settes lyset på plass og mekanismen startes igjen.Dekket med svart karbon. Dette kan indikere bruk av lavkvalitetsolje, en feiljustert forgasser eller et feilberegnet bensin/oljeforhold. Stearinlyset skal vaskes, renses for karbonavleiringer med en skarp gjenstand (syl eller nål), tørke av elektrodene med sandpapir og sette på plass.Når du sjekker stearinlyset, må du være oppmerksom på gapet mellom elektrodene: det anses som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En skadet eller slitt pakning må skiftes ut.
En stor mengde svart karbon på tennpluggen indikerer en funksjonsfeil i motoren.
For å være sikker bør du også se etter en gnist. For å gjøre dette, sett tennkabelen på tennpluggen, koble til pluggmutteren og sylinderen med tang, start starteren og se etter gnisten. Hvis det mangler, må støpselet skiftes. Hvis den nye tennpluggen heller ikke avgir gnister, ligger problemet i høyspentledningen eller i den ødelagte forbindelsen med tennpluggen.
Drivstoff kan ikke komme inn i sylinderen av følgende årsaker:
Skittent drivstoffilter. Fjern drivstoffslangen og sjekk hvordan drivstoffet flyter. Hvis strålen er svak, kan det hende at filteret må rengjøres. Den tas ut gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres; i tilfelle alvorlig forurensning erstattes den med en ny. Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret hver tredje måned.Tett puste (hull i tanklokket). Det kontrolleres også ved å koble fra slangen, i tilfelle blokkering, rengjør den med en nål.Mangel på eller utilstrekkelig mengde drivstoff. Det kan være flere årsaker til feilen. Den første grunnen er et tett luftfilter. Luft slutter å strømme inn i forgasseren i den nødvendige mengden, i denne forbindelse, på grunn av en for rik drivstoffblanding, blir motordriften forstyrret. Det forurensede filteret fjernes forsiktig, rengjøres og vaskes i vann, tørkes deretter og installeres på nytt.En annen grunn er feil justering av forgasseren. Justeringen gjøres med tre skruer.
Rettidig utskifting av drivstoffilteret sikrer full drivstofftilførsel
Drivstoffslangen og chokeaktuatoren må passe tett på beslagene
Gasspakens kabel må være på plass
Under arbeidet må du bruke instruksjonene, ellers kan du bare gjøre det verre.
Og den siste grunnen er et brudd på integriteten til membranen eller tilstopping av forgasserkanalene.
For å reparere forgasseren selv, må du bli kjent med alle delene.
Alle deler skal være rene, tørre og i god stand.
Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheter, og ved høye hastigheter begynner den å stoppe, kan årsaken ligge i gnistfangeren til lyddemperen, tilstoppet med forbrenningsprodukter.
fjern lyddemperen;
demontere (det finnes også ikke-separerbare modeller);
fjern karbonavleiringer ved hjelp av vaskemidler;
tørk med hårføner;
installere på plass.
Rensing er uakseptabelt, siden soten inneholder kreftfremkallende stoffer, hvis innånding er helsefarlig.Etter å ha fjernet lyddemperen, dekk til uttaket med en ren klut.
Avbrudd i driften av motorsagen signaliserer en mulig tilstopping av lyddemperen
For å unngå tilstopping av lyddemperen, er det nødvendig å overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen. Oljemengden bør ikke overskride hastighetene anbefalt av produsenten. Dårlig oljekvalitet påvirker også motorytelsen negativt.
Ofte vil ikke motoren starte eller gå på full kapasitet på grunn av lavt sylindertrykk. Det kan være forårsaket av stempel- eller sylinderslitasje, stempelringsynkning, lagerslitasje. Du kan delvis undersøke tilstanden til sylinder-stempelgruppen (CPG) ved å fjerne lyddemperen og se inn i det åpnede hullet.
En kompressor plassert i tennplugghullet vil bidra til å måle kompresjonen i motoren - i henhold til måleresultatene kan du også snakke om tilstanden til CPG. Nøyaktige data oppnås først etter fullstendig demontering av mekanismen. Hvis stempelet er fliset eller riper, må det skiftes. Stempelringen må være ren, fri for karbonavleiringer og være nøyaktig på plass.
Slitasje på stempel- og veivmekanismer anses som et alvorlig problem.
I henhold til resultatene av å måle kompresjonen, kan man bedømme tilstanden til delene av CPG
La oss vurdere tre hovedfeil:
Oljelekkasje. Kontroller at rørene er tett koblet til pumpekoblingene og at de ikke er sprukket. Problemrør forsegles med fugemasse eller skiftes ut.
Utilstrekkelig oljetilførsel. Mest sannsynlig er smørepassasjene tette.
Sprekker i oljepumpehuset. En del må skiftes.
Slik diagnostiserer du smøresystemet:
Kjedebremsen fungerer ofte ikke på grunn av tilstopping av fett eller sagflis i bremsebåndet og plassen under dekselet. Alle deler bør rengjøres for blokkeringer. Kanskje tapen rett og slett er utslitt, så må den byttes ut.
Kjedebremsen gjenopprettes ved mekanisk rengjøring
Noen deler av en motorsag vil slites ut raskere enn andre. Disse inkluderer drivhjul, sverd, kjede, antivibrasjonselementer. For rask utskifting er det best å alltid ha reservedeler for hånden. Sliping av kjedet bør ikke neglisjeres.
Ethvert verktøy, inkludert en hammerbor, krever spesiell forsiktighet og forsiktig bruk. Derfor er hver eier av et slikt elektrisk verktøy forpliktet til å inspisere enheten regelmessig for å vite hvordan man demonterer en hammerbor. Det er fullt mulig å demontere og reparere enheten hjemme uten å bruke en krone på tjenestene til en spesialist.
En borhammer er et uunnværlig verktøy på enhver byggeplass, men på grunn av uforsiktig bruk slites den ut og brytes ned veldig raskt. Dette skyldes den høye belastningen på verktøyet. Bergboret brukes som kjent ofte på full kraft under de tøffeste forhold. På grunn av slike belastninger er selv merkede modeller utsatt for sammenbrudd. Derfor bør hver eier av denne enheten vite hvordan man reparerer en hammerbor med egne hender.
Som enhver annen teknisk enhet kan en borhammer repareres, for dette trenger den ikke å bæres til et spesialverksted. Selv om ikke alle vet hvordan man reparerer en borhammer, spiller det ingen rolle! Denne artikkelen vil hjelpe deg å gjøre DIY-reparasjoner uten hjelp.
Den vanligste årsaken til brudd på verktøyet er løs ledning. På grunn av enkel uoppmerksomhet betaler folk betydelige penger for en ren bagatell i reparasjonstjenester for puncher. En elementær inspeksjon er nok til å forstå at verktøyet har ødelagt betinget, at det enkelt kan repareres av deg selv uten hjelp utenfra.
Ikke alltid, en visuell inspeksjon vil bidra til å identifisere årsaken til sammenbruddet. I dette tilfellet er neste trinn å demontere stansen. Hvis enheten har tjent i mange år og ikke er av betydelig verdi, kan du prøve å finne årsaken til sammenbruddet ved å demontere verktøyet i separate deler.Start gjerne en offline-reparasjon hvis årsaken til verktøyfeilen er synlig visuelt og du allerede har en ide om perforatorstoppingen. Hvis enheten ble kjøpt relativt nylig, og selve modellen er mer moderne og koster mye penger, er det best å kontakte servicesenteret, fordi en uavhengig reparasjon ikke bare kan fikse enheten, men forårsake skade. Hvis inspeksjonen av enheten ikke avslørte et sammenbrudd, er det nødvendig å utsette reparasjonen av hammerboret. I sistnevnte tilfelle vil det ikke være overflødig å konsultere en erfaren spesialist.
Eventuelle uregelmessigheter i driften av instrumentet har sine egne årsaker, som bør finnes ut. En person som har skaffet seg et verktøy, for eksempel fra Bosch eller Sparky, forventer fra ham et tilsvarende høyt arbeidsresultat, som fra ethvert utenlandsk produkt av høy kvalitet. For å eliminere risikoen for alvorlig skade, må du kjenne til prinsippet for drift av enheten. Ved noen karakteristiske tegn er det mulig å identifisere årsaken til sammenbruddet og forhindre forekomsten av et større problem.
Tegn:
Brennende lukt fra enheten.
Under drift er det pauser eller små kortslutninger.
Enheten slår seg ikke på første gang eller fungerer av og til.
Utseendet til fremmed støy når du arbeider med enheten. Samtidig ble slike lyder ikke lagt merke til før.
Noen av tegnene ovenfor bør ikke ignoreres. Begynn å undersøke årsaken til feilen på enheten. For problemfri drift over lang tid bør du nøye overvåke og ta vare på instrumentet. For å fikse enheten, bør du studere komponentene til puncheren og lære hvordan du demonterer og monterer den.
En skadet ledning på enheten, som andre mindre mekaniske skader, kan lett legges merke til. Hvis du foretar en grundig undersøkelse av delene av instrumentet, er det ikke vanskelig å se andre mindre funksjonsfeil som førte til sammenbrudd av enheten. For mer alvorlige problemer må du demontere borhammeren. Og etter fullført reparasjonsarbeid - også monteringen av perforatoren. Den andre operasjonen er i noen tilfeller vanskeligere enn den første - utseendet til unødvendige deler etter montering vil indikere feilberegninger av reparasjon. For å forhindre at dette skjer, trenger du ikke bare å vite hvordan du reparerer en borhammer på riktig måte, men også hvordan du monterer den. Det er viktig å være forsiktig og forsiktig når du reparerer et verktøy, da vil reparasjonen i 99 % av tilfellene lykkes!
For å begynne å reparere en perforator, inkludert en tønnetype, må du demontere enheten på riktig måte:
Fjerning av gummispissen og ringfjæren. Etter det fortsetter vi med å fjerne selve borehylsen.
Vi tar forsiktig ut stålkulen, som fungerer som en fiksering.
Fjerning av bryterhåndtaket, etter å ha plassert driftsmodusspaken i maksimal posisjon. Trykk på knappen for å fikse posisjonen.
Fjerning av dekselet (bak) på håndtaket.
Fjerning av motorbørsten.
Fjerning av frontdelen, som du må skru av de 4 skruene som er plassert i nærheten av boret.
Vi tar ut rotoren. For å gjøre dette, skru av pannekakene på statoren, og løsne deretter 4 terminaler fra statorkontaktene.
Vi tar ut de resterende delene.
I noen tilfeller, hvis problemet ligger i girkassen eller slagmekanismen, skrur vi i tillegg av enden av girkassehuset, og fjerner deretter forsiktig dekselet laget av plast. For å holde delene på plass, er det best å gjøre hele denne prosessen med verktøyet på siden.
VIDEO
I de fleste tilfeller innebærer reparasjoner å bytte ut ødelagte og defekte deler. Men det er andre problemer i driften av instrumentet:
Sammenbrudd av viklingen. For å løse problemet, spole tilbake ankeret og statoren.
Slitasje av børster. I dette tilfellet tyr de til å demontere puncheren og erstatte de slitte delene.
Slitasje på støvfanget til borhammeren. Den kan ikke repareres, bare erstattes.
Punch chuck. Problemet vil være merkbart hvis felgen begynner å avta konstant. Utskiftbar.
Dårlig smøring.Kontroller oljenivået i oljepannen med jevne mellomrom. Noen deler av verktøyet bør også smøres: mellomakselen, tannhjulet.
Lagerslitasje. Lagre samler gradvis støv og smuss under drift, fettet tykner, de begynner å overopphetes og som et resultat mislykkes. Utskiftbar.
Hvis havariet er alvorlig, og du ikke har erfaring med å reparere, er det beste alternativet for deg å kontakte erfarne håndverkere. Ikke start reparasjoner hvis du ikke er sikker på at du uavhengig kan identifisere årsaken til sammenbruddet, og ikke er i stand til å løse det!
VIDEO
Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.
Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.
Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:
motor (to-takts bensin);
funksjonell del (sagstang og kjede);
systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.
For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:
motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.
Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.
Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.
Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.
Tilstanden hennes kan si mye:
indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;
er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.
Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.
Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.
Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.
Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:
Tett drivstoffilter.
For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.
Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.
Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.
Det kan være flere årsaker til dette:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).
Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.
For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:
demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.
Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.
For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.
Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.
For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.
Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.
En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.
Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:
Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.
Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.
Forgasserjustering utføres i to trinn:
Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).
For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.
Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.
Kalibreringssjekk utføres ved test:
Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).
Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.
Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:
feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.
Hvis årsaken til verktøysvikten ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
