Pzd 14ts 10 DIY reparasjon

Forvarmer diesel 14TS-10. Håndbok 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Denne "Operasjonsmanualen" (OM) er ment å studere utformingen, driften og reglene for drift av dieselforvarmeren 14TC-10 (heretter referert til som varmeren), beregnet på å forvarme dieselmotoren til lastebiler av alle merker med en væske kjølesystem, ved omgivelsestemperatur luft opp til minus 45 ° С.

Det komplette settet med varmeovnsegenskaper inkluderer følgende funksjoner.

1. Sikre pålitelig motorstart ved lave lufttemperaturer.

2. Tilleggsoppvarming av motoren og kupeen med motoren i gang under strenge frostforhold.

3. Oppvarmet kupé og frontrute (for å fjerne ising) når motoren ikke går.

4. Mulighet for å starte forvarmeren i manuell modus i 3 eller 8 timers drift med samtidig innstilling av "økonomisk" eller "normalt" driftsprogram. Håndboken gjenspeiler kanskje ikke mindre designendringer gjort av produsenten etter at denne OM ble signert for publisering.

Et eksempel på å skrive en forvarmerbetegnelse ved bestilling og i dokumenter for andre produkter: "Dieselforvarmer 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Hovedparametere og egenskaper

2.1 Varmekapasitet, kW

2.3 Nominell forsyningsspenning, V 24 V

2.4 Brukt dieseldrivstoff i samsvar med GOST 305 (avhengig av omgivelsestemperaturen)

2.5 Kjølevæske frostvæske, frostvæske

2.6 Strømforbruk, W

2.8 Vekten på varmeren med alt tilbehør, ikke mer enn 10 elementer, kg

3.1 Installasjon av varmeren og dens komponenter må utføres av spesialiserte organisasjoner.

3.2 Varmeapparatet må kun brukes til de formålene som er spesifisert i denne bruksanvisningen.

3.3 Det er forbudt å legge drivstoffslangen inne i kupeen eller kabinen til kjøretøyet.

3.4 Et kjøretøy utstyrt med varmeapparat skal ha brannslukningsapparat

3.5 Varmeapparatet må ikke brukes på steder hvor brennbare damper og gasser eller store mengder støv kan dannes og samle seg.

3.6 Det er forbudt å bruke varmeren i lukkede, uventilerte rom.

3.7 Ved tanking av drivstoff på bilen skal varmeapparatet være slått av.

3.8 Kontakt en spesialisert reparasjonsorganisasjon autorisert av produsenten i tilfelle feil i varmeapparatets drift.

3.9 Når du utfører elektrisk sveisearbeid på bilen eller reparasjonsarbeid på varmeren, er det nødvendig å koble den fra batteriet.

3.10 Ved installasjon og demontering av varmeren, må sikkerhetstiltakene gitt i reglene for arbeid med det elektriske nettverket, drivstoff- og væskesystemene til kjøretøyet overholdes.

3.11 Det er forbudt å koble varmeren til kjøretøyets elektriske krets når motoren går og det ikke er noe akkumulatorbatteri.

3.12 Før første oppstart eller lang pause i driften, fyll forvarmerens drivstofftilførselssystem med drivstoff (kjøretøyets drivstoffpumpe).

3.13 Det er forbudt å koble fra e-post. forvarmer tilførsel til slutten av rensesyklusen.

3.14 Forvarmeren forsynes med strøm fra akkumulatorbatteriet, uansett masser bil.

3.15 Det er forbudt å koble til og fra varmekontakten når varmeapparatets strømforsyning er på.

3.16 Etter at forvarmeren er slått av, skal den slås på igjen tidligst etter 5-10 sekunder.

3.17 Unnlatelse av å overholde kravene ovenfor, fratas forbrukeren rettighetene til garantiservice på varmeren.

3.18 Av hensyn til sikker drift av forvarmeren, etter tre påfølgende mislykkede starter, er det nødvendig å kontakte serviceavdelingen for å identifisere og eliminere funksjonsfeilen.

4 Beskrivelse av enheten og driften av varmeren

Varmeren fungerer uavhengig av kjøretøyets motor.

Varmeapparatet forsynes med drivstoff og strøm fra kjøretøyet. Koblingsskjemaet for varmeren er vist i fig. 192.

Varmeren er en autonom oppvarmingsenhet som inneholder: en varmeapparat (hovedenhetene til varmeren er vist i fig. 193); en drivstoffpumpe for å tilføre drivstoff til forbrenningskammeret;

sirkulasjonspumpe (pumpe) for tvungen pumping av arbeidsvæsken til kjølesystemet (frostvæske) gjennom varmevekslersystemet til varmeren;

en kontrollenhet som kontrollerer de ovenfor oppførte enhetene i henhold til en av et gitt program;

et ledningsnett for tilkobling av elementene til varmeren og kjøretøyets batteri.

Varmeren kan fungere i ett av to programmer: "økonomisk" eller "normal". Det økonomiske programmet utmerker seg ved lavere strømforbruk i modusene "middels", "liten" og "kjøling".

Prinsippet for drift av varmeren er basert på oppvarming av væsken i kjøretøyets motorkjølesystem, som tvangspumpes gjennom varmevekslersystemet til varmeren.

Gassene fra forbrenningen av drivstoffblandingen i forbrenningskammeret brukes som varmekilde. Gjennom veggene til varmeveksleren overføres varme til kjølevæsken til kjøretøyets motorkjølesystem.

Når forvarmeren er slått på, utføres testing og overvåking av ytelsen til forvarmerelementene: flammeindikator, temperatur- og overopphetingssensorer, pumpe, luftblåsermotor, tennplugg, drivstoffpumpe og deres elektriske kretser. I god stand starter tenningsprosessen. Samtidig slås sirkulasjonspumpen (pumpen) på.

I henhold til et gitt program er forbrenningskammeret forspylet og glødepluggen varmes opp til ønsket temperatur. Deretter tilføres det i henhold til samme program drivstoff og luft. Forbrenningsprosessen begynner i forbrenningskammeret. Etter dannelsen av en stabil forbrenning, slås glødepluggen av. Flammen overvåkes av en flammeindikator. Alle prosesser under driften av varmeren styres av kontrollenheten.

Styreenheten overvåker kjølevæsketemperaturen og, avhengig av kjølevæsketemperaturen, innstiller forvarmerens driftsmoduser: "full", "middels" eller "lav". I "full" modus, i henhold til det "normale" programmet, varmes kjølevæsken opp til 70 ° C, i henhold til det "økonomiske" programmet opp til 55 ° C, og når den varmes opp over henholdsvis 70 ° C eller 55 ° C. , bytter den til "medium"-modus. I "middels" modus i henhold til de "normale" eller "økonomiske" programmene, varmes kjølevæsken opp til en temperatur på 75 ° C, og når den varmes opp over 75 ° C, bytter varmeren til "liten" modus. I "lav"-modus varmer kjølevæsken opp til 80 ° C (for begge programmene), og når den varmes opp over 80 ° C, bytter den til "kjøling" -modus, mens forbrenningsprosessen stopper, fortsetter pumpen å fungere og bilens interiør er oppvarmet. Når væsken er avkjølt under 55 ° C i henhold til "normalt" program, slås varmeren automatisk på igjen til "full" modus, og i henhold til "økonomisk" programmet til "medium" modus.

Varigheten av en fullstendig arbeidssyklus er 3 timer eller 8 timer, avhengig av posisjonen til bryteren (se.Seksjon 6) I tillegg er det mulig å slå av varmeren når som helst i løpet av syklusen. Når det gis kommando om å slå av forvarmeren manuelt eller automatisk etter at den forhåndsinnstilte driftstiden til forvarmeren er utløpt, stoppes drivstofftilførselen og forbrenningskammeret spyles med luft.

Funksjoner for automatisk kontroll av varmeapparatets drift i nødssituasjoner og unormale situasjoner:

1) hvis forvarmeren av en eller annen grunn ikke startet, vil startprosessen automatisk gjentas. Etter 2 mislykkede forsøk slås forvarmeren av;

2) hvis forvarmeren stopper under driften av forvarmeren, vil forvarmeren slå seg av;

3) når varmeren overopphetes (for eksempel er sirkulasjonen av kjølevæsken forstyrret, en luftlås, etc.), slås varmeren automatisk av;

4) når spenningen faller under 20V eller hvis spenningen stiger over 30V, slås forvarmeren av.

5) i tilfelle nødstenging av varmeren, vil KONTROLL-LED-en begynne å blinke på kontrollpanelet. Antall blink, etter en pause, indikerer typen feil. For en forklaring av typen feil, se avsnitt 8 "Brukerhåndbok".

Merk. Oppvarming av førerhuset er kun mulig med åpen posisjon til kupévarmekranen og lukket bakke.

5 Varmekontrollenhet (CU)

BU sørger for styring av varmeren sammen med kontrollpanel. BU utfører følgende funksjoner:

a) innledende diagnostikk (kontroll av brukbarhet) av varmeenhetene ved oppstart;

b) diagnostikk av varmeenhetene under hele operasjonen;

c) oppstart og automatisk drift i henhold til de "normale" eller "økonomiske" programmene (overgang til forskjellige moduser avhengig av temperaturen på motorkjølevæsken);

d) slå av varmeren:

på slutten av en gitt syklus (syklus 3 timer eller 8 timer);

i tilfelle tap av ytelse til en av de overvåkede nodene;

når parametrene går utover de tillatte grensene (temperatur, spenning og flammesvikt i brennkammeret).

6 Kontrollpanel med termostat

Kontrollpanelet (heretter referert til som panelet) er beregnet for bruk som en del av 14TC-10-varmeren som en enhet som gir manuell kontroll av varmeren. Fjernkontrollen er beregnet for:

start og stopp av varmeren i manuell modus;

installasjon av arbeidsprogrammer: normal eller økonomisk;

stille inn varigheten av varmeapparatets drift (3 timer eller 8 timer);

førerhus varmevifte kontroll;

som viser tilstanden til forvarmeren (fungerer, fungerer ikke eller virker ikke på grunn av en funksjonsfeil).

6.1 Enheten til kontrollpanelet og arbeid med den.

På frontpanelet til betjeningspanelet er det tre nøkkelbrytere (pos. 1, 2 og 3), en LED (pos. 4) og en termostatknapp (pos. 5) se fig. 194.

Ris. 194 Frontpanel på kontrollpanelet

6.1.1 Brytere er designet for å utføre følgende kommandoer:

bryter pos. 1 (bakgrunnsbelyst) brukes til å starte (posisjon "|") og slå av varmeren (posisjon "O");

bryter pos. 2 brukes til å stille inn arbeidsprogrammet:

a) normal (nedre posisjon av bryteren);

b) økonomisk (øvre posisjon av bryteren);

bryterposisjon 3 brukes til å stille inn driftstiden til forvarmeren i 3 timer (på frontflaten av kontrollpanelet er det merket med et symbol 3) eller 8 timer (på frontflaten av kontrollpanelet er det merket med et skilt 8).

Posisjonen til bryterne pos. 2 og 3 kan være hvilken som helst, de kan byttes under drift av varmeren, dvs. du kan endre arbeidsprogrammet og varigheten av arbeidet. Varigheten av arbeidet etter bytte vil være lik tiden, tatt i betraktning arbeidet.

For eksempel, hvis du bytter fra den innstilte tiden 8 timer til en varighet på 3 timer, og forvarmeren har vært i gang i 4 timer før du bytter, vil forvarmeren slå seg av;

termostatknapp pos.5 brukes til å kontrollere førerhusvarmeviften (forutsatt at kjølevæsketemperaturen er mer enn 55 °C, og kupévarmebryteren på panelet i førerhuset er i "AV"-posisjon og kjøretøyets vekt er på) som følger:

1) når termostatknappen er satt til ytterst venstre posisjon, vil varmeviften i førerhuset slås av;

2) når termostatknappen er satt til ekstremt høyre posisjon, vil varmeviften i førerhuset gå kontinuerlig;

3) når termostatknappen er installert mellom ytterposisjonene, vil viften slå seg på syklisk. Syklusens varighet er 10 minutter.

For eksempel, hvis knappen er satt i en slik posisjon at varmeviften vil fungere i 4 minutter, vil den først etter 6 minutter slå seg på igjen i 4 minutter, osv. Dermed vil den fungere til termostatknappens posisjon endres eller til varmeren er slått av. Etter hver endring i posisjonen til termostatknappen (mellom ytterstillingene), vil neste aktivering av førerhusvarmeviften skje i intervallet fra 2 til 8 minutter.

6.1.2 LED pos. 4 indikerer varmeapparatets status:

-lyser - når varmeren er i drift;

- blinker - ved funksjonsfeil (nød). Antallet blink etter pausen tilsvarer feilkoden (se tabell 26).

- lyser ikke - når varmeren ikke virker.

Merk følgende. For å reaktivere varmeren etter dens automatiske avstenging, må bryteren pos. 1 må flyttes til posisjon "O" og ikke tidligere enn 2 sekunder senere til posisjon "I".

7.1 Feil som kan utbedres på egen hånd. Varmeren starter ikke etter at den er slått på, mens det er nødvendig:

Kontroller tilstedeværelsen av drivstoff i tanken. Sjekk sikringer:

o "ON / OFF"-knappen når den er slått på på fjernkontrollen lyser ikke - 5 A;

varmeren starter ikke - 25 A;

o varmeviften i førerhuset fungerer ikke - 8 A.

7.2 Alle andre funksjonsfeil på forvarmeren indikeres automatisk ved at LED-en på kontrollpanelet blinker.

7.3 Typiske varmefeilfunksjoner og prosedyren for å eliminere dem, se avsnitt 8.

7.4 Ved alle funksjonsfeil som oppstår under drift, med unntak av de som er spesifisert i punkt 7.1, er det nødvendig å kontakte verkstedet.

8 Feil på elementer i varmekontrollsystemet

8.1 Feilsøking bør startes med å kontrollere kontaktene til kontaktene til de testede kretsene, se Tabell 25, i henhold til koblingsskjemaet i fig. 192.

Utgangssignalet og spenningen er lineære med temperaturen (0 ° C tilsvarer 2,73 V og med 1 ° C økning i temperaturen øker utgangssignalet med 10 mV). Kontroller sensor og skift ut om nødvendig.

Ved enkelt på blokken til temperatursensoren måler vi spenningen:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volt
+40 = 3,13

... felteffekttransistorer. i nøkkelmodus. det er nødvendig at riktig spenning påføres porten, og når spenningen ombord faller til 18 og noen ganger til 16! volt, da er dette katastrofalt lite, nøkkelen går i lineær modus.

... og i superladerkretsene, tilleggskretser
De som kjøper en superlader nå vil ha innebygget beskyttelse mot dette, men kontrollenheten vil være med den gamle programvaren.

Det er 4 skruer, du trenger ikke fjerne 2 min maks og demontere noe.

Og hvis noen er misfornøyd med kritikken, så har jeg tidligere bemerket dette selskapet som vellykket, som klarte å lage sitt eget produkt og presse utenlandske konkurrenter, men i dette tilfellet har de en ekte jamb og feil må gjenkjennes og korrigeres, og ikke kastet kunder, det ender dårlig for selskapet ...

Fjerning fra maskin til maskin dekkes ikke av garantien.
reparasjon kan være, men det må garanteres i dette tilfellet, og kostnadene ved å bytte ut deler anerkjent som defekte i dette tilfellet, vil produsenten måtte betale til forhandlere så vidt jeg forstår. men da bør det være en massiv gjennomgang for de gitte detaljene.

og det er nødvendig å løse dette problemet ikke et sted i villmarken på droma-forumet på en privat måte, men i det minste ved å skrive et brev til teknisk støtte til de offisielle kontaktene til produsenten.

De. Kan du ikke lodde på nytt uten fullstendig demontering?

Definitivt en jamb av strukturen, spenningsfall i maskinen er uunngåelig. Og ikke bare et jam av et design, men et valg av strategi: produksjonen av disse motorene er bygget. Skriv deretter i instruksjonene: før du slår på starteren, må pzh slås av. Selv om den brant ut akkurat da selve pzd-en ble slått av, ser det ut til at avslaget ble fremprovosert av kontrollenheten selv i rensefasen. Så neste gang slo jeg meg bare ikke på.

Forresten, om balansering kjennes ingen balansering, vibrasjonen er grei.

14TC-10 flytende forhåndsstartende dieselvarmer er designet for å varme opp en motor med et frostvæskekjølesystem før den starter direkte ved en lufttemperatur på 0 ° til -45 ° C. Fungerer autonomt, drevet av strøm fra selve bilen. Den kan også operere på diesel, ta den fra tanken eller fra en ekstra tank, som er inkludert i PR-settet.

Siden modifikasjon 14 TC 10 praktisk talt ikke har noen strukturelle forskjeller fra andre forstartende varmeovner, har dens teknologiske egenskaper også statiske indikatorer. Termisk ledningsevne er lik følgende parametere:

• maksimal modus - 15,5 kW;
• gjennomsnitt - 9 kW;
• minimum - 4 kW.

Disse indikatorene oppnås med et drivstofforbruk på 0,5 til 2 liter. Enheten PZhD 14TS 10 fra 24V opererer på diesel i samsvar med GOST 305. Frostvæske eller frostvæske kan brukes som kjølevæske, som brukes i kjølesystemet. Når det gjelder strømforbruket, bør følgende indikatorer ikke overskrides:

• full modus - 132 W;
• gjennomsnitt - 101 W;
• minimum - 77 W;
• under avkjøling - 47 W.

En arbeidssyklus varer 3-8 timer med manuell startmodus.

Dieselforvarmeren 14TC 10 er et autonomt utstyr, derfor fungerer den uavhengig av bilens hovedmotor. Strøm tilføres direkte fra kjøretøyet.

Varmekrets Teplostar 14TS-10

Pakken inneholder følgende varer:

• PZhD motor;
• drivstoffpop for å pumpe drivstoffblandingen inn i forbrenningskammeret;
• sirkulasjonspumpe, som tvangspumper frostvæske eller frostvæske gjennom kjølesystemet og varmeveksleren;
• kontrolltavle for å justere funksjonen til alle de ovennevnte detaljene;
• Fjernkontroll;
• klemmer og seler.

Driftsprinsippet er å varme opp tholos, som, under påvirkning av pumpen, sirkulerer gjennom varmevekslerdelen av varmeren. For å varme opp væsken i enheten brukes gasser fra forbrenning av drivstoff i et termisk kammer. Termisk energi gjennom veggene til varmeveksleren kommer inn i kjølevæsken som passerer gjennom kjølesystemet til PZhD 14.

Koblingsskjema

På tidspunktet for start av motorforvarmeren utføres testing og kontroll av alle funksjonsprosesser for de inngående elementene:

• brann indikator;
• temperatur kontroller;
• vannpumpe;
• elektronisk motor for luftvarmer;
• bensinpumpe;
• stearinlys og ledninger.

Hvis riktig tilkoblet, under oppstart, oppstår det tenning, samtidig som sirkulasjonspumpen aktiveres. Den elektriske kretsen gir 2 hoveddriftsmoduser:

I henhold til det valgte programmet tas en viss mengde drivstoff fra tanken, deretter blåses forbrenningskamrene og varmes opp til en forhåndsbestemt verdi.Varigheten av hele driftssyklusen i økonomimodus er 8 timer, i henhold til forhåndsstartprogrammet - 3 timer. Eieren har muligheten til å stoppe driften av enheten når som helst. Hvis du slår av enheten selv eller etter en spesifisert tidsperiode, lukkes drivstofftilførselsventilen og forbrenningskammeret blåses med ren luft.

Arbeidsenheter for væskeforvarmeren til motoren

I tilfelle en funksjonsfeil på forvarmeren eller en feil oppdages, slår enheten seg automatisk av. For eksempel kan en arbeidsstans oppstå under følgende omstendigheter:

• motoren starter ikke - startprosessen gjentas, etter to forsøk slutter forvarmeren å fungere helt;
• flammen er slukket - øyeblikkelig avstenging av enheten;
• overoppheting på grunn av en luftlås eller feil i kjølevæsken;
• spenningsnivået har sunket under 20 V eller har steget til 30 V.

Uansett årsak, i tilfelle en uventet nødavstenging av enheten, vil indikatoren på kontrollpanelet lyse opp. Frekvensen til signalet er helt i samsvar med typen sammenbrudd. Du kan tyde feilkodene ved å bruke bruksanvisningen.

VIDEO: Slik fungerer den flytende motorvarmeren før start

Hvis enheten ikke starter eller en reservedel ikke fungerer, må du først og fremst være oppmerksom på kontaktene og kontaktene til de elektriske kretsene.

Elektrisk krets

Et varmeelement

Fjernkontroll

Det skal bemerkes at de fleste feilene som krever reparasjon vises som feilkoder. Hver kode har en individuell dekoding, som er angitt i bruksanvisningen. Ved å bruke disse signalene kan du også prøve å fikse problemet selv ved å bruke anbefalingene fra spesialister.

1. Forvarmeren slår seg ikke på - LED-indikatoren lyser ikke

Sannsynligvis har forvarmeren problemer med driften av 25A-sikringen. Årsaken til funksjonsfeil kan også være et sammenbrudd av kontrollpanelet, en forstyrrelse i den elektriske kretsen, skade på kontakter eller oksidasjon av kontakter.

1. Systemet overopphetes - indikatoren blinker 1 gang

Enheten har oppdaget en stor forskjell mellom overopphetingsregulatorene og temperatursensorene. Dessuten kan enheten som holder temperaturen ut gi en indikator som overstiger 102 ° C. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere integriteten til væskesløyfen og funksjonen til sirkulasjonspumpen.

Det er ikke en liten sannsynlighet for feil på kontrollenheter.

1. Antall startforsøk overskredet - 2 indikatorpip

Hvis startene ble utført basert på instruksjonene i bruksanvisningen, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av en drivstoffblanding i tanken og forsyningssystemet. Slike funksjonsfeil kan være et resultat av et sammenbrudd av lufttilførselsanordningen, gassutløpsrøret.

1. Åpen ild - 3 blink fra dioden

Uavhengig av modifikasjonen, om det er en Binar 12 V GP fra produsenten Teplostar, må du sjekke drivstoffvolumet eller erstatte det hvis et produkt av lav kvalitet ble brukt. Brannindikatoren kan også være ødelagt og drivstoffilteret tett.

1. Motorfeil eller glødeplugger - LED lyser 4 ganger

Det er nødvendig å inspisere glødepluggen for brukbarhet, installer en ny om nødvendig. En sjekk av de elektriske ledningene til luftvarmemotoren er også nødvendig.

1. Ødelagt brannindikator - 5 lys tennes

Det er nødvendig å inspisere de elektriske ledningene for integritet. Det vil heller ikke være overflødig å kontrollere den ohmske motstanden mellom indikatorkontaktene. Hvis bruddet er mer enn 90 ohm, må brannkontrolleren skiftes ut. De samme handlingene utføres når en ohmsk kortslutningsmotstand på mindre enn 10 ohm oppdages.

1. En enhet som overvåker overopphetingsnivået eller en temperatursensor er ødelagt - 6 påfølgende dioder lyser

Utgangssignalstrømmen til elektrisk spenning legger seg i et lineært forhold. I startvarmeren er det nødvendig å kontrollere sensoren for funksjonalitet og, hvis det oppdages en funksjonsfeil, erstatte den.

1. Væske- eller drivstoffpumpen er ute av drift - 7 belysninger av en lyspære

Det er nødvendig å inspisere de elektroniske ledningene til drivstoff- og væskepumpen, muligens en kortslutning.

1. Det er ingen forbindelse mellom fjernkontrollen og kontrollenheten - 8 signaler

Kontroller (ring med en indikatorskrutrekker) tilkoblingsledningene og alle koblingene.

1. Enheten ble raskt slått av på grunn av høy eller lav elektrisk spenning - 9 signaler

I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere at batteriet, termostaten, den elektriske kretsen fungerer. Under normal tilstand og korrekt installasjon i en KAMAZ eller en bilbuss, mellom kontaktene XS1 4 og 7 skal det være en indikator på ikke mer enn 30 V og ikke mindre enn 20 V.

1. Ventilasjonstidsintervall overskredet - 10 diodeblink

Forvarmeren rakk ikke å kjøle seg helt ned innenfor den innstilte blåsetiden. Inspiser brannkontroller, oksygentilførsel for gassevakuering og forbrenning.

I gjennomsnitt er prisen på enheten 26 000 - 28 000 rubler, installasjonskostnadene avhenger av de individuelle forholdene til servicesenteret, men overstiger ofte ikke 13 000 rubler.

Driftsperioden er gyldig i 18 måneder fra kjøpsdato. Denne parameteren kan også måles ved kjørelengde - 45 000 km.

1. Installasjonen av en flytende dieselmotorvarmer utføres av en spesialisert organisasjon som utsteder en tilkoblingsgaranti.
2. Hovedformålet med utstyret er å forvarme motoren før den startes direkte.
3. Det er strengt forbudt å plassere drivstoffslangen inne i kupeen eller førerhuset.
4. Bilen skal ha riktig fylt brannslukningsapparat og førstehjelpsskrin.
5. Slå på utstyret i et åpent område eller i et godt ventilert område. Må ikke brukes i støvete eller støvete områder/lager.
6. Det er forbudt å slå på og bruke enheten mens du fyller drivstoff.
7. Utstyrsreparasjon utføres av en spesialisert organisasjon.
8. Drift i fravær av kjølevæske i systemet og drivstoff i tanken er utelukket.
9. I mangel av batteri må varmeren ikke kobles til.
10. Ikke slå av enheten før motoren og viften har stoppet helt.
11. Strømforsyningen til PZhD utføres fra batteriet, uavhengig av bilens modell og bæreevne.
12. Etter avstenging (nødsituasjon eller planlagt), slår de seg på igjen tidligst 10 sekunder senere.
13. Ignorerer sikkerhets- og driftsreglene til PZhD, har produsenten og installatøren rett til å nekte garantireparasjoner.
14. Dersom utstyret ikke starter tre ganger på rad, anbefales det at du kontakter reparasjonstjenesten for en funksjonssjekk.

Funksjoner for å administrere driften av PR i en nødssituasjon

• hvis varmeren ikke starter umiddelbart, gjentas startprosessen automatisk. Etter to mislykkede starter på rad skjer nedleggelse. Etter tre må du kontakte reparasjonen;
• hvis brenneren slås av under drift av forvarmeren, stopper prosessen også;
• når varmeren overopphetes (brudd på sirkulasjonen av kjølevæsken, dannelsen av en luftlås i luftkanalen eller drivstoffledningen, etc.), slås PZhD automatisk av;
• når spenningen faller under 20 V eller hvis den stiger over 30 V, slår varmeren seg også av automatisk - beskyttelsesreléet er aktivert.
• i tilfelle nødstans vil CONTROL LED begynne å blinke på kontrollpanelet. Antall blink, etter en pause, viser typen funksjonsfeil (se ovenfor i avsnittet Vanlige sammenbrudd og metoder for eliminering).

Som alt annet utstyr krever PZD regelmessig vedlikehold, som er som følger:

• daglig inspeksjon, kontroll av ledninger, kontakter og kontakter, spyleluftkanaler;
• sesongmessig - når du bytter til vinterdrift, når varmeren må fungere;
• årlig inspeksjon for potensielle feil, brudd, brente kretser mv.

VIDEO: Hvordan demontere PZD