I detalj: pzhd 15 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Væskevarmer 15.8106.000-01 og dens modifikasjoner. Reparasjonsinstruksjoner
1 Brenner reparasjon. Bytte av elektrisk motor
1. Koble høyspentledningene 9 fra høyspenningskilden 6
2. Skru ut skruen 5 som fester dekselet 18.
3. Fjern dekselet fra brennerhuset 20
4. Koble fra høyspenningsforsyningen og motorterminalene fra ledningsnettet.
5. Skru ut skruen 11 som fester den elektriske motoren med platen
7. Fjern koblingshalvdelen 16 fra motorakselen.
8. Fjern plate 13 fra elektromotor 10 ved å skru ut skrue 15 med skive 14.
9. Bytt ut den defekte elektriske motoren med en god.
10. Sett sammen fra 8. til 1. punkt.
1-kontrollenhet; 2-plate; 3-slips; 4-skive i henhold til OST 37.001.115-75; 5-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 6-høyspent kilde; 7-skrue i samsvar med GOST 1144-80; 8-forsegling; 9-leder PVV-HL i samsvar med GOST 14867-79-DO-elektrisk motor; 11-skrue i henhold til OST 37.001.129-81; 12-skive i henhold til OST 37.001.115-75; 13-plate; 14-skive i henhold til OST 37.001.115-75; 15-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 16-halvkobling: 17-etikett: 18-hus: 19-skruer i henhold til GOST 1144-80: 20-grenrør:
2 Demontering av produktet for feildeteksjon
1. Plasser varmeren på bordet.
2. Skru av mutteren 13, fjern dekselet 14 fra tappen 12.
3. Koble ledningsnettet fra termosikringen 15 og de to temperatursensorene 17 og 19.
4. Skru ut skruen 11 og fjern klemmen 10 med ledningsnettet
5. Bøy enden av splinten 7 og fjern splinten fra brennerhuset.
6. Skru løs de to mutrene 2 som fester brenneren med varmeveksleren.
7. Koble brenneren fra varmeveksleren.
 |
Video (klikk for å spille av). |
8. Plasser brenneren på bordet.
9. Inspiser brenner, varmeveksler 6 og brennkammer 1 for defekter.
1-Forbrenningskammer; 2-mutter i henhold til OST 37.001,124-75; 3-skive; 4-bolt; 5-ansatte; 6-varmeveksler; 7-pins i henhold til OST 37,001.171-81; 8-krage; 9-plate; 10-slips; 11-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 12-pins; 13-mutter; 14-hus; 15-termisk sikring; 16-tilpasning; 17-temperatursensor; 18-brakett; 19-temperatursensor.
3 Justering av impellerklaringen
1. Koble høyspentledningene 9 fra høyspenningskilden 6.
2. Skru ut skruen 5 som fester dekselet 18.
3. Fjern dekselet fra brennerhuset.
4. Koble fra høyspenningsforsyningen og motorterminalene fra ledningsnettet.
5. Skru ut skruen 11 som fester den elektriske motoren med platen.
7. Fjern koblingshalvdelen 16 fra motorakselen.
8. Skru løs de fire skruene 1 med skiver 2 som fester viftehuset 3.
9. Kontroller hvor lett det er å rotere pumpehjulet 4 ved å dreie det ved halvkoblingen 16.
10. Fjern viftehuset 3 fra brennerhuset 7.
11. Sjekk klaring 0,2 = 0,05.
12. Juster gapet hvis det minker, for dette er det nødvendig å skru ut de fire skruene 8 med skiver 10 som fester dekselet 12.
13. Fjern dekselet fra brennerhuset.
14. Juster klaringen 0,2 = 0,05 ved å endre tiltrekkingsmomentet til mutteren 13.
15. Monter brenneren i omvendt rekkefølge til demontering.
1-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 2-shaiba i henhold til OST 37.001.115-75; 3-viftehus; 4-hjul; 5-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 6-høyspent kilde; 7-brenners kropp; 8-skrue i henhold til OST 37.001.129-81; 9-leder PVV-HL i samsvar med GOST 14867-79; 10-skive i henhold til OST 37.001.115-75; 11-skrue i henhold til OST 37.001.127-81; 12-deksel; 13-mutter; 16-halvkobling; 18-hus.
4 Bytte ut dysen. Innstilling av gapet til elektrodene
1. Løsne festeringen 1 og fjern flammeindikator 2 fra elektrodene 3.
2. Skru av dysen 4, skru en passende inn i dyseholderen 5
3. Monter flammeindikator 2 på elektrodene 3.
4. Sikre flammedetektor 2 med sikringsring 1.
5. Plasser malen 6 på dyseholderen 5 og kontroller plasseringen av elektrodene, juster om nødvendig elektrodene i henhold til skissen.
6. Kontroller tilkoblingen og føringen av ledningsnettet i dekselet.
7. Korriger tetningene i brennerhuset.
5 Bytte ut dekselet eller høyspenningskilden
1. Skru løs de fire skruene 1 med skiver 2 som fester dekselet 4.
2. Koble høyspentledningene 5 fra høyspenningskilden 6.
3. Fjern dekselet 4 fra brennerhuset 7.
4.Koble motoren og høyspenningskildeledningene 8 fra ledningsnettet,
5. Fjern høyspenningskilden ved å skru ut fire skruer 9,
6. Hvis huset 4 er ødelagt, fjern deretter grenrøret med spjeldet 10 ved å skru ut de fire skruene 11.
7. Sett sammen et passende foringsrør 4 med et stikkrør 10 med en høyspenningskilde 6, skru inn skruene 9 og 11.
8. Installer det sammensatte dekselet på brennerhuset ved å gjenta trinn 1, 2, 3, 4 i motsatt rekkefølge til demontering.
6 Bytte magnetventilen
1. Koble ledningspluggene fra flammeindikator 1, magnetventil 2, elektrisk varmeapparat 3.
2 Fjern låseringen 4 fra flammeindikatoren 1.
3. Fjern flammeindikatoren.
4. Skru av den defekte magnetventilen,
5. Skaff en passende magnetventil,
6. Sett en O-ring av gummi 5 på den gjengede delen av elektromagneten.
7. Skru magnetventilen inn i dyseholderen 6.
8. Koble ledningsnettet til magnetventilen, flammedetektoren, elektrisk varmeapparat.
9. Plasser ledningene til ledningsnettet i dekselet.
10. Monter flammeindikatoren på elektrodene 7, munnstykket 8 og fest med holderingen 4.
11. Still inn gapet på elektrodene ved hjelp av en mal.
1. Ta varmeren og plasser den på bordet.
2. Skru av mutter 1, fjern deksel 2 fra tapp 3.
3. Koble ledningsnettpluggene 4 fra temperatursensorene.
4. Skru ut skruen 5 og fjern klemmen 6 med ledningsnettet.
5. Bøy enden av splinten 7 og fjern splinten fra brennerhuset.
6. Skru løs de to mutrene 8 som fester brenneren med varmeveksleren.
7. Koble brenner 9 fra varmeveksler 10.
8. Fjern forbrenningskammeret 11 fra varmeveksleren,
9. Ta en passende varmeveksler og sett inn brennkammeret. 10. Sett sammen brenneren med varmeveksleren i omvendt rekkefølge.
1. Plasser brenneren på bordet.
2. Koble ledningsnettet 3 fra flammeindikatoren 4, plugg 5 fra magnetventilen 6, plugg 7 fra den elektriske varmeovnen 8.
3. Fjern ledningsnettet fra hullet i brennerhuset.
4. Koble ledningsnettet fra dekselet ved å skru ut skrue 1 og fjerne klemme 2.
5. Fjern dekselet ved å skru ut de resterende tre festeskruene.
6. Koble støpselet til ledningsnettet 9 fra høyspenningskilden, støpselet 11 fra den elektriske motoren 12,
7. Sett sammen et ledningsnett av god kvalitet med brenneren i omvendt rekkefølge.
Profil
Gruppe: Pros
Innlegg: 41
Brukernummer: 15415
På forumet siden: 8.11.2009
Har advarsler:
(0%) 
Profil
Gruppe: Eiendel
Innlegg: 7
Brukernummer: 25323
På forumet siden: 14.01.2013
Har advarsler:
(0%)
Profil
Gruppe: Pros
Innlegg: 41
Brukernummer: 15415
På forumet siden: 8.11.2009
Har advarsler:
(0%)
Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Innlegg: 669
Brukernummer: 17132
På forumet siden: 2.05.2010
Har advarsler:
(0%)
Feil "Ingen tenning". Mens jeg skrev kom tanken til meg, det er lettere å fjerne spolen og forlenge ledningene for å sjekke gnisten og sprayen. Enn å prøve å lure kontrollenheten, plukke opp noe i stedet for Spole.
Autonome motorvarmere Pramotronic 15.8106-15 designet for å varme opp en kald motor før start. Dette oppnås ved å varme opp kjølevæsken som pumpes gjennom forvarmerens varmeveksler. Varmeovner Pramotronic er svært pålitelige. Designfunksjonen til modellene 15.8106 er fraværet av en glødeplugg - et element som fungerer under ekstreme forhold. Drivstoff tilføres forbrenningskammeret av en høytrykkspumpe gjennom en dyse.
Grunnlaget Pramotronic 15.8106-15 tatt tysk autonom motorvarmer Webasto DBW 2010... Når det gjelder generelle dimensjoner og tekniske egenskaper, er de fullstendig utskiftbare.
Styre varmeovn 15.8106-15 utføres ved hjelp av et kontrollpanel installert i førerhuset. I tillegg har konsollen muligheten til å vise feilkoder ved feil.
Talene dine er merkelige.det er indirekte klart at vi snakker om noen av klonene til en gammel importert varmeovn, under koden "15.8106", sannsynligvis installert på Kamaz. ytterligere gjetninger - avsluttet.
For at vi ikke skal lide av det ukjente, vær så snill - se reglene.
P.S: Sobssno problem, vanligvis det motsatte - "det - slår seg ikke på. "På grunn av ulike funksjonsfeil kan det derfor antas at enheten din er i god stand.
Det gjenstår å avklare hva og hvor. feil tilkoblet.
Dette er bare en flott enhet, spesielt for selgere.
Jeg ser imidlertid at du ikke har mestret å lese reglene.
Siden informasjonen din om problemet, "forskningen" og arbeidet som er utført, med dine ord, er begrenset til å "stikke ut" og "stikke" i strømkontakten (aka kontroll), så tar du sannsynligvis virkelig feil. et sted.
Hvis du ikke vil lese, forklare og gjøre noe - har du rett, jeg antar at emnet kan lukkes?
Vi vil . ingen behov for latterliggjøring, noen ganger - alt er mye tristere.
Reklame kommer ofte over. "Ja - guano, men vår, innenlands. "
– Jeg var her, bedt om å bestille for å kjøpe reservedeler til noe husholdningsutstyr.
Så representanter for et anlegg nær emnet, men ikke i forbindelse med denne enheten, sa bokstavelig talt: "Du, takk, at vi i det minste produserer slike reservedeler. "(Blant" slike "- det var også varmeovner).
Mlyn, hvor mye kan betraktes som "fortjeneste" - skjeve kopier av enheter, maskiner, varer "20 år gamle" eller samle inn også - fra et kinesisk "halvfabrikat"?
Av en eller annen grunn anser jeg denne "produksjonen" - ødeleggelsen av ressurser.
"Ja - guano, men vår, innenlands. "
Dette er essensen av Herren! At vi har fått all slags sorg fra produsenter i Russi, som har skapt alle slags forfalskninger uendelig, og kalte dem "analoger" av kjente europeiske firmaer, og de samsvarer ikke så mye med dem. Ikke bare vil de ikke jobbe med novya, men prøver også å finne reservedeler til dem. Jeg bor og jobber for eksempel ikke i byen, og selv i nærmeste by selges ikke slike reservedeler. Og gå til naboregionen. senter, er det ikke alltid bra, selv for et anerkjent selskap, og å håndtere nettopp slike enkeltforespørsler. Dette er det bare sjåførene vil ha, men ikke sjefene. Men transportørene er også redde på lokale ruter, og selv går de ikke til myndighetene for å spørre. Og hvordan kan man studere så mange "geniale oppfinnelser" hvis vi alle vet at om et år eller to vil denne dritten ikke lenger produseres, men det vil være helt andre "enheter". Alt er ikke gjort slik at vi vet hvordan vi skal reparere dem, men at vi ofte kjøper dem. Og hvis vi også legger til disse arbeidsforholdene, at for at leverandøren skulle kjøpe meg en loddebolt, måtte jeg gå etter sjefen i tre måneder, tilgi meg for slik sutring, noen ganger er "entusiasme" noen ganger ikke nok. Og med ett kontrolllys er det ikke mye som lykkes.
Væskevarmer 15.8106-15 komplettert med et nytt kontrollsystem som ikke er utskiftbart med tidligere versjoner. Diskrete temperatursensorer erstattes med analoge. Kontrollenheten er installert på varmelegemet og kan kun demonteres i et servicesenter for å opprettholde garantiforpliktelsene i garantiperioden.
Væskevarmer kan startes både fra kontrollpanelet 27.3854 (PU) eller fra bryterknappen, avhengig av konfigurasjonen. Det elektriske skjemaet er vist i figuren Elektrisk skjematisk diagram for varmeovner 15.8106-15.
Når "start"-knappen trykkes eller når bryteren er slått på, utfører kontrollenheten automatisk diagnostikk av helsen til alle elektriske komponenter (sjekk for åpen krets, polaritetsreversering, kortslutning og verdien av kjøretøyets innebygde spenning ). Ved oppdagelse av uoverensstemmelser i elektriske komponenter, når spenningsgrensene for kjøretøyets ombordnettverk (ATC) overskrides, vil varmeren ikke starte, og en rød LED på frontpanelet til kontrollpanelet vil blinke regelmessig intervaller med en lyd iht tabell 3 tilsvarende feil.
I henhold til signalet fra den analoge temperatursensoren VK1, overvåker BU temperaturen på kjøretøyets kjølevæske både når varmeren startes og når den er i drift.
Hvis alle elektriske komponenter er i god stand under kontrollen, går varmeren i startmodus.
Ved en kjølevæsketemperatur på 0 °C og lavere, slås den elektriske drivstoffvarmeren EK1 automatisk på i 90 sekunder. Når kjølevæsketemperaturen er over 0 ° C, slås ikke den elektriske varmeren på, og varmeren går inn i utblåsningsmodus. Driftstiden til den elektriske drivstoffvarmeren endres ikke og leveres av kontrollenheten.
Etter at driftstiden til den elektriske drivstoffvarmeren er utløpt, påfører BU jevnt spenning til terminalene til brennermotoren M2 og terminalene til den elektriske pumpen Ml. Varmeren utfører utblåsningsmodus i 20 sekunder.
Etter at rensetiden er utløpt, leverer kontrollenheten samtidig spenning til terminalene til høyspenningskilden GB1 og terminalene til Y1-elektromagneten. Drivstoff fra høytrykkspumpen går til injektoren. En gnist oppstår mellom elektrodene E1 og E2, drivstoffet antennes.
Ved stabil forbrenning blir høyspenningskilden GB1 slått av av signalet fra BL1-flammeindikatoren. Varmeren fungerer i forvarmingsmodus. Styreenheten kan levere spenning til terminalene til høyspenningskilden i 10 s. med usikker tenning.
Avhengig av spenningen til kjøretøyets ombordnettverk gir varmeren følgende temperaturforhold:
Denne driftsmodusen til varmeren gjør det mulig å sikre den termiske balansen til kjøretøyets motor i drift under forhold med ekstremt lave omgivelsestemperaturer under kjøring.
Hvis alle elektriske komponenter er i god stand, vil varmeren gå syklisk til den slås av av føreren (operatøren) ved å trykke på knappen på kontrollpanelet eller når bryteren slås av.
Varmeren vil ikke starte eller slå seg av automatisk hvis:
- redusere spenningen til det innebygde nettverket til den automatiske telefonsentralen til 19V. Når spenningen faller under driften av forvarmeren, vil den slås av og den endelige utblåsningsmodusen utføres i 150 s. Føreren vil bli informert ved lysblink av rød LED med lydakkompagnement iht Tabell 3;
- en økning i spenningen til det innebygde nettverket til den automatiske telefonsentralen over 30V;
- forekomsten av en funksjonsfeil på noen av de elektriske komponentene, vil sjåføren bli informert av lysglimt av en rød LED med lyd iht. Tabell 3... Hvis magnetventilen er defekt, kontroller tilstanden til termisk sikring F1;
- begynnelsen av nøddriften til varmeren.
Nødmoduser for varmeapparatet oppstår hvis kjølevæsketemperaturen overstiger 103 C, noe som er mulig ved feil på temperaturføleren VK1, en reduksjon i ytelsen til den elektriske Ml-pumpen og ved en luftlås i varmeveksleren (det er ikke nok kjølevæske i ATC-systemet), vil kontaktene til termosikringen F1 åpnes. Dette slår av elektromagneten Y1 og slutter å brenne. I dette tilfellet er det nødvendig å bestemme og eliminere årsaken til defekten, og først etter å ha fjernet den termiske sikringen, lukk kontaktene ved å trykke på knappen på den termiske sikringskroppen. Trykkkraften til knappen bør ikke overstige 20N.
Hvis det under oppstart av forvarmeren i 10 s, med høyspenningskilden og magnetventilen slått på, ingen tenning oppstår, går forvarmeren i nedblåsningsmodus, innen 150 s, og tilfører spenning igjen til den høye -spenningskilden og elektromagneten. Hvis tenningen ikke oppstår når tenningen startes på nytt, går forvarmeren over til siste utblåsningsmodus hvoretter den slås av med en feilmelding.
Hvis det under driften av forvarmeren oppstår en flammehavari (eventuelt når drivstoffsystemet til forvarmeren er forsynt), leverer BU automatisk spenning til høyspenningskilden GB1 inntil et signal mottas fra flammeindikator DEG, men ikke mer enn 10 s. I fravær av flamme går forvarmeren inn i den endelige utblåsningsmodusen og en feilindikasjon på kontrollpanelet.
1. På kontrollpanelet er ikke knappene Pr1 (pos. 2) og Pr2 (pos. 3) opplyst (se fig. 2).
Kontroller forsyningsspenningen (Unom = 24 V) i XS3-bilblokken (se fig. 1).
- Se etter åpen krets, og bytt om nødvendig 15 A-sikringen i varmeapparatets strømledning. En røket sikring kan oppstå ved kortslutning i kjøretøyets elektriske system.
- Kontroller strømforsyningskretsen for åpen og tilstanden til kontaktene i ledningsforbindelsene som forbinder kontrollpanelet (A 3) og varmeren (A 2).
Hvis elementene ovenfor er i god stand, skift ut kontrollenheten.
2. Alle mulige feil som kan oppstå under driften av forvarmeren vises i form av feilkoder på kontrollpanelet (se tabell 3).
Hver funksjonskode vises i form av gjentatte blink og pauser av LED pos. 4 eller pos. 5 (se fig. 2) (rød) og er ledsaget av et lydsignal.
OBS: Lydsignalet på dette tidspunktet kan slås av ved å trykke og holde knappen til det tilsvarende programmet i 2 ÷ 3 sekunder.
Den skal varmes opp til en viss temperatur, deretter renses og bare pumpen driver frostvæsken. når den er avkjølt – start på nytt.
anton-640, det synes jeg den burde, ellers koker frostvæsken.
Siden novya fungerte slik.
Lagt til etter 13 minutter og 42 sekunder:
CALIPSO, KAMAZIST81 skrev:
PJD kan ikke starte, gir feil flammesvikt og åpen krets av temperaturføleren.
feil umiddelbart uten å forsøke å starte eller hva?
Jeg så ikke så verst ut, jeg prøvde å spise, men salaraen lyste ikke opp.
Vel, jeg har det samme. "Varmeren fungerer i oppvarmingsmodus til kjølevæsketemperaturen når 80C. Når den innstilte temperaturen er nådd, fjerner kontrollenheten spenningen fra terminalene på Y1-solenoiden, stopper drivstofftilførselen og forbrenningen. Varmeren går i utblåsningsmodus innen 150 s. Etter at rensemodusen utløper, fjerner kontrollenheten spenningen fra brennerens motorterminaler. Den elektriske pumpen fortsetter å gå for å sikre sirkulasjon." Og hvor jobber han her hele tiden? Videre: "Når kjølevæsketemperaturen faller under 48C, diagnostiserer kontrollenheten helsen til elektriske komponenter og spenningen til kjøretøyets ombordnettverk. I fravær av funksjonsfeil utfører forvarmeren rense-, tennings- og oppvarmingsmodus. "Snakker vi om det samme?
anton-640, du kan ikke fortelle meg hvordan jeg skal skrive meldinger som dette, ellers setter jeg alt sammen, jeg skriver fra telefonen.
Admin sverger ikke på at du ikke gjør spørsmålet mørkere.
Lagt til etter 6 minutter og 18 sekunder:
CALIPSO, jeg hørte ikke klikkene, kan du høre klikkene med støyen fra PJD?
Hvordan tyde hva slags vin?
Lagt til etter 2 minutter og 32 sekunder:
Hurra det viste seg her jeg er eldgammel jeg mener meldinger.
Lagt til etter 8 minutter og 55 sekunder:
Venner har også det samme tullet med pzh15 at den ikke starter igjen etter oppvarming av motoren, samme feil, mangel på tenning, og også etter to år med feilfritt arbeid. Unih sykdom eller noe.
Hvem kan finne noe verdt om emnet.
Scotch er bedre enn Gud - ingen grunn til å be, men det hjelper alltid!
fikk akkurat en ny gratis i dag
kanskje du så på feil, han er liten på militæret 2 ganger mer
Kan jeg få et bilde? å gjøre alt klart
på side 15 post425 en til en, bildet fungerer ikke for å sette inn noe
og i cockpiten stiller du inn temperaturen og han holder den
Jeg mente at den ble høy, på grunn av luftblåseren, men ikke så lang
Kan vi bare ha dieselen uforbrent inne? Hvordan jobbet du før? eller fungerte det ikke i det hele tatt?
Og fra hvilken kjele er denne pumpen? PZhD-30 frostvæske vil varme opp i alle fall. Men sirkulasjonen er bare hektisk - 4500 l / t = 1,25 l / sek. ...
141 og 143,30 og 35kW henholdsvis. hovedsakelig brukt på busser, noe som ikke er overraskende
Hei alle sammen! Som du forstår, er preferansen gitt til PZhD-12B? Kanskje noen vet i Arkhangelsk hvor man kan kjøpe det?
hei, jeg trenger råd, jeg har en slik kjele - det står pzhd 30. men slik jeg forstår det er den ikke komplett.
fortell meg hva mer som mangler ??
fortell meg problemene med kjelen 15.8106: den starter opp i 5 sekunder og slukker i to forsøk, så får den en feil (ingen tenning). Jeg satte en ny brukt. går umiddelbart i feil (magnetventilen er defekt) fortell meg hvem hva.
hei, jeg trenger råd, jeg har en slik kjele - det står pzhd 30. men slik jeg forstår det er den ikke komplett.
fortell meg hva mer som mangler ??Det er ikke nok pumpe med elektrisk motor, vifte, væske- og drivstoffpumper. Her er en:
Det er fortsatt ikke nok spole for tenning, det er også TK-107-bryteren:
Vel, ledninger, slanger, luftkanaler og en fjernkontroll. I stedet for en fjernkontroll kan du ganske enkelt en knapp for et stearinlys og en vippebryter for en pumpevifte.
Og selve kjelen er fantastisk. Ingen "hjerner" og lignende glukoselignende pribluder. Det eneste som noen ganger lurer hodet ditt. så dette er en drivstoffforstøver. Så kjøp umiddelbart et PZD-30 reparasjonssett eller bare selve sprøyten.
Ja, det er også nyttig å lede eksosrøret til motorkummen. Som tidligere gjort på 4310.
Redigert av shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
på pzh 15 på drivstoffpumpen for å legge til drivstoff, må bolten strammes eller omvendt ??
Dette er min oljefyring, men på pallen trenger du 2 slike plater hvis oljen er sommer, jeg sjekket oljen igjen på minus 33 dager.
Redigert av leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
denne typen frostvæske varmer, men jeg byttet tenu, satte den på 3 kvm, da min egen var på 1,5 kvm, veldig svak alt fungerer sammen med varmeplater.
Hva betyr det at det starter om 5 sekunder? først blåser 20 sekunder, så fyrer opp, er det slik? Eller er det ingen tenning i det hele tatt? er den nye blokken i det hele tatt en ny, eller er den bare en annen?
på pzh 15 på drivstoffpumpen for å legge til drivstoff, må bolten strammes eller omvendt ??
Fungerte kjelen før det? hvis ja, bør du ikke gå dit. vi må bestemme lanseringen
Jeg vil også sette på kjølevarmen. væsker og oljer, siden bilen står parkert på gården, har du bilde eller link av disse varmeovnene?
Varmeren heter ALLIANCE eller NORTH, den koster 3 t rubler i butikken, instruksjonen og fronten følger med, for hver bil er det en annen front og kraft av de ti, jeg bruker den fjerde vinteren, jeg liker det, selv om det er en PZD 30, for enkelhets skyld er det stikkontakter med en timer, det koster 350 rubler, du installerer dagen hennes og tiden er på og av og alt er i orden, hun slår av og på seg selv i henhold til et gitt program. Den vinteren ble vi instruert ikke bare om bilnisjer, men også om import, alle er fornøyde. Installasjonen tar omtrent en time RV.
alt er riktig 20 sekunder rensing og deretter tenning. den starter opp i noen sekunder, så går den ut og flere forsøk (dette er med den gamle brukte) og med en ny (helt ny) går rett i feil. og med den gamle brukte skjer det at den begynner å virke i flere minutter, så kuttes den ned uten å rense, og vannpumpen fortsetter å fungere
The Road Warrior88
Hvilke spesifikke feil gir det?The Road Warrior88
Er bensinfilteret verdt det?Samsung SH24ZS6AX, Fryser opp suge- og væskeventilene
God dag kollegaer. Torturert med ett klimaanlegg. Samsung-merket SH24ZS6AX. Fryser over.Eller bruk forumsøket:
faktum er at denne varmeren ikke har et kontrollpanel, bare en lyspære og en startknapp for elektronikken (det vil si tilførsel av 24 volt, og prosessoren gjør alt av seg selv
Lagt til etter 10 minutter
lenken er ikke det,... Si direkte, er prosessoren drevet av 24?
like over og til venstre for den negative ledningen - en krone med en via rives av.
til venstre for den negative ledningen - elementet ser også ut til å være revet av. ytterligere to elementer under den negative ledningen, men av samme standardstørrelse, er også "kaldloddet".
Jeg vil også gjerne se den andre sidenmånebrett.Lagt til etter 2 minutter
selvfølgelig kan du ikke se markeringene der?ja, merkingene kan ikke demonteres, sterkt glass ustyrt siotrel, nei, det er ikke synlig, merking, lakk forstyrrer, løser seg ikke opp i noe (dioden da loddet jeg, jeg sjekket hvor loddingen var, da loddet jeg også brettet , brettet ble oksidert der, sporene råtnet, det vil si at det ble loddet som det var på fabrikkopplegget,
Lagt til etter 8 minutter
spørsmål ? Hvorfor går 24v dit? fra en hvit ledning gjennom en zenerdiode, motstand, jeg forstår ikke,mellom 14 og 28 ben av prosessoren hva er spenningen? (helt til venstre og helt til høyre hvis du ser på bildet slik det ligger på forumet.)
Kanskje dette er en nøkkelkaskade med overlappingsblokkering, hvis dette virkelig er en strømforsyning.
Tegn et diagram for styret for denne delen, vi skal ta en titt. Du signerte selv ledningen som fra en knapp, i teorien er rødt strøm. Bestemme seg for.
i? akkurat som en kaskade fra overdrive, (jeg vet at den røde ledningen alltid har vært i min praksis +, så det er en tykk rød ledning, dette er pluss 24, en liten rød ved siden av en tykk, pluss at de er loddet sammen , (på bildet er alt riktig tegnet (
Lagt til etter 26 minutter
Bzx 86c 36 ser ut som en gjennomsiktig Zener-diode, vet ikke hva du skal erstatte?I forhold der utetemperaturene er lave, oppstår det ofte problemer for alle lastebiler. Men det er ganske enkelt å løse problemet, revisjonen av KAMAZ PZhD 15.8106 sikrer uavbrutt drift av motoren selv under de tøffe forholdene i de nordlige regionene i landet vårt. Du kan bestille et slikt varmesystem i butikken vår, du vil bli positivt overrasket over prisen på produktene. Den moderne installasjonen PZhD 15.8106 oppfyller alle internasjonale standarder og gir enkel motorstart ved minusgrader, dessuten er enheten praktisk under drift, noe som er viktig.
Merk følgende! Ved å besøke denne siden bekrefter du ditt samtykke til innsamling av metodedata.
Varmekontrollenhet BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Denne bruksanvisningen (OM) er ment å sikre korrekt drift av varmeapparatets kontrollenheter (heretter referert til som produkter), gitt i tabell 58, når de brukes som en del av flytende dieselvarmere (heretter kalt varmere)
1 Produktbeskrivelse og drift
Produktene er designet for å kontrollere flytende dieselvarmere av typene 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
I henhold til driftsforholdene tilhører produktet kategori "2" produkter i henhold til GOST 15150-69 og er produsert for drift i tempererte og kalde klimaer ved en omgivelsestemperatur på -50 til + 60 ° C.
Produktene er designet for å fungere sammen med timer-termostaten TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Produktet er beskyttet mot kortslutning i eksterne kretser.2 Spesifikasjoner
Den nominelle verdien og driftsområdet til forsyningsspenningen er vist i Tabell 58.Tabell 58
Produktversjon ____ Merketilførselsspenning, V ______ Driftsspenningsområde, V
____ BUP1-12 ______________________ 12 ____________________________ fra 10.5 til 15.
____ BUP-24 __________________________ 24 __________________________ fra 19 til 303 Tiltenkt bruk
Totalmål på produktet er 37x85x128 mm.
Installasjon av produktet på kroppen til varmeren 15.8106 og lignende er vist i fig. 314Tilkobling av produkter til varmeren må gjøres i henhold til Tabell 60
Under drift kan produktet ikke repareres og ikke repareres under forbrukerens forhold.
4 Leveringsomfang
Produktleveringssettet inkluderer:
- varmekontrollenhet 1 stk
- bruksanvisning 1 eksemplar
- etikett 1 stk5 Transport og lagring
Produktene skal transporteres pakket i individuell og gruppeemballasje og fraktcontainere.
Transport av produkter bør utføres med transportmidler som sikrer beskyttelse av produkter og emballasje mot mekanisk påkjenning og nedbør i henhold til:
- "Forskrift for godstransport av Jernbanedepartementet", 1977;
- "Generelle regler for godstransport på vei", 1971;
- "Regler for godstransport" MRF, 1978;
- "Generelle særregler for godstransport", Marine Fleet, 1995.
Produktene skal lagres i varehus ved temperaturer fra pluss 5 ° C til pluss 30 ° C ved en relativ fuktighet på ikke mer enn 85 % i fravær av sure damper, alkalier og andre aggressive urenheter i luften.
Stablehøyden for flere pakker bør ikke overstige tre rader.Video (klikk for å spille av). 6 Produsentens garantier
Produsenten garanterer at produktene samsvarer med kravene i GOST 3940-84 og tekniske spesifikasjoner TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), underlagt driftsreglene. Den garanterte holdbarheten er 3 år fra produksjonsdatoen.
Garantiperioden er 2 år innenfor garantiens lagringsperiode.
I tilfelle brudd på sikkerheten til tetningene på produktet, aksepteres ikke krav på kvaliteten på arbeidet og garantireparasjoner utføres ikke.
Garantier gjelder ikke for produkter som svikter på grunn av feil fra forbrukeren på grunn av feil bruk.
Reparasjon og utveksling av produkter i løpet av garantiperioden utføres i samsvar med loven i den russiske føderasjonen "Om beskyttelse
