Jeg begynner å reparere gasellen min. På dette stadiet må du gjenopprette den sprukne rammen. La oss begynne !? TRYKK MER. ...
Reparasjon av gasellerammen. Forsterkning av rammen uten å sveise Gazelle. Behandling av sprekker i rammen til en Gazelle-lastebil. Takk alle sammen.
Rammen til rasshøllet mitt er i veldig dårlig stand, jeg skal reparere og forsterke den.
Selvfølgelig fortsetter vi å reparere bilen vår, eller rettere sagt rammen. På dette stadiet viser videoen hvordan.
Jeg kom for å forlenge i Luidor, viste hvordan de forlenget, monterte nye lykter og eurik # kebuchs # gaselle.
Lastetransport: gaseller .рф - gå til nettsiden vår. Videoen vil vise prosessen i detalj.
Reparasjon av gasellerammen nær våren. Forsterkning av avstandsstykket uten å sveise Gazelle. Behandling av sprekker i Gazelle-rammen med din egen.
Video (klikk for å spille av).
Vi fortsetter å reparere gasellerammen. Som alltid, ikke uten eventyr. Sprekkene i rammen var ikke de eneste.
i lang tid gikk alt til det faktum at det var nødvendig å reparere karosseriet, først trodde jeg at det bare var en underramme for å sette en ny.
Gasellekarosseri og rammereparasjon. DIY reparasjon Gazelle. Nyttige gaselletips. Takk alle sammen for utsikten.
Reparasjon av gasellerammen. Forsterkning av rammen uten å sveise Gazelle. Behandling av sprekker i rammen til en Gazelle-lastebil. Takk alle sammen for at dere så på og «liker». Takket være deres oppmerksomhet og støtte er kanalen i stadig utvikling og vekst. Takk! Se de andre videoene mine på kanalen!
Jeg vil kjøpe meg en gaselle, en 98-års gaselle, passasjerlast, motor 402, resortene er allerede styrket, jeg har sett alt på den .. men jeg vil fortsatt spørre råd hvor jeg skal se for å vite nøyaktig om jeg skal ta det eller ikke, enten det blir reparert eller ikke. fra det jeg så kom med konklusjoner - fjærene ble forsterket, (det betyr at de var belastet) - rattet var i søpla (er det mulig å gjenopprette) - motoren ble aktivert, startet umiddelbart. Jeg spør om råd. Med vennlig hilsen!
Det ville vært fint å se en tegning av dimensjonene til hjørneutskjæringene og hullene.
Godt jobbet godt utført det ville vært fint å se en tegning av dimensjonene til utskjæringene på hjørnet og hullene jeg ønsker å styrke gasellen min selv
med en ny, kanskje effektivt, vil det ikke hjelpe på en revet ramme, spesielt et rullet hjørne, forskjellige stålkvaliteter, forskjellig arbeid med deformasjon. at i dette tilfellet, at når du endrer en ny ramme, 1. er det lettere å sveise og forsterke boltforbindelsen med en større skive, 2. sette en stor skive i problemområder. tverrstavene er ikke sveiset, utskifting er mer tilstrekkelig. og for å redusere torsjon, plasseres ikke stendere, men ytterligere traverser.
God dag. Hvor kommer oljen fra?
Det er ikke noe forferdelig i reparasjon av rammer, slik at de som har hørt noe et sted ikke forteller. Denne artikkelen er for de som skal reparere rammen selv. Etter å ha erfaring med å jobbe med rammene til semitrailere til langdistanselastebiler, møtte jeg en sprekk på rammen til Gazelle - det viste seg å være et arbeid som kan gjøres i vanlige garasjeforhold. I Gazelle er det mindre plass til å komme til problemområdet til rammen med en kvern eller sveising, men det er også mindre arbeid.
Det første jeg måtte møte var sprukket ramme under støtdemperstøtten foran, fra øverste hylle og nådde nesten bunnen.Selv om det ikke er praktisk, er det ikke nok plass, jeg skrået sprekken på begge sider og på slutten boret jeg et hull for å stoppe veksten, deretter sveiset jeg den med en halvautomatisk enhet på begge sider. Jeg renset sømmen fra innsiden. Langs sømmen - på veggen av rammen boret jeg tre hull (10 mm i diameter): topp, midt og bunn, og også tre til fem centimeter parallelt med dem, tre til fem centimeter på begge sider. Jeg kuttet ut platen for bokmerket inn i den indre delen av de fem metallene slik at den overlapper alle hullene, og ved å trykke på den med en klemme sveiset jeg alle hullene til platen (elektrisk nagling). Og sveiset også de øvre og nedre kantene av platen til rammen (langsgående sømmer). Sjåføren opplevde de første 10-20 tusen, (allerede mer enn 200), nå forteller han andre hvordan de skal gjøre det.
Rammen, for sprekker, må kontrolleres fra tid til annen fra utsiden og fra innsiden - i alle traversfestepunkter, samt traversene selv (spesielt den første artikkelen her), festepunktene for støtdemperbraketter og kabinen puter.
Mye oppmerksomhet, når du bruker Gazelle i mer enn fire til fem år, er det nødvendig å betale en artikkel her
Det er ikke noe forferdelig i reparasjon av rammer, slik at de som har hørt noe et sted ikke forteller. Denne artikkelen er for de som skal reparere rammen selv. Etter å ha erfaring med å jobbe med rammene til semitrailere til langdistanselastebiler, møtte jeg en sprekk på rammen til Gazelle - det viste seg å være et arbeid som kan gjøres i vanlige garasjeforhold. I Gazelle er det mindre plass til å komme til problemområdet til rammen med en kvern eller sveising, men det er også mindre arbeid.
Det første jeg måtte møte var sprukket ramme under støtdemperstøtten foran... fra øverste hylle og nådde nesten bunnen. Selv om det ikke er praktisk, er det ikke nok plass, jeg skrået sprekken på begge sider og på slutten boret jeg et hull for å stoppe veksten, deretter sveiset jeg den med en halvautomatisk enhet på begge sider. Jeg renset sømmen fra innsiden. Langs sømmen - på veggen av rammen boret jeg tre hull (10 mm i diameter): topp, midt og bunn, og også tre til fem centimeter parallelt med dem, tre til fem centimeter på begge sider. Jeg kuttet ut platen for bokmerket inn i den indre delen av de fem metallene slik at den overlapper alle hullene, og ved å trykke på den med en klemme sveiset jeg alle hullene til platen (elektrisk nagling). Og sveiset også de øvre og nedre kantene av platen til rammen (langsgående sømmer). Sjåføren opplevde de første 10-20 tusen, (allerede mer enn 200), nå forteller han andre hvordan de skal gjøre det.
Biler fra Gazelle-familien har en rammestruktur. Rammen består av to langsgående sidevanger med tverrgående bærende elementer. På den lange versjonen har rammen en innsats som festes med bolter eller nagler. Førerhuset er montert gjennom harde gummiputer. Plattformen ombord er installert på spesielle elementer. Motoren er montert gjennom gummiputer på fremre tverrdrager med to frontspisser. Det tredje motorfestepunktet er girkassen, som også er festet til rammen. Fjærer foran og bak, en bensintank er festet til rammen, bremserør og elektriske ledninger til bakbelysningsenhetene passerer inne i rammen.
Rammedesignen til en moderne Gazelle er ganske pålitelig, underlagt vellykket montering og forsiktig drift. Det er mange negative anmeldelser om kvaliteten på gasellerammer (i det virkelige liv og på Internett). Du kan finne den oppfatningen at på Gazelles på 1990-tallet ble rammen svekket, at de langstrakte versjonene av rammene er mindre pålitelige, etc. Det er mange bilder av gaseller som er delt i to på Internett. Alt dette reiser spørsmål og bekymringer.
Det må sies her at det ikke kan være noen absolutt pålitelig (evig) konstruksjon. Enhver ramme kan brytes eller "pakkes inn", dvs. deformeres. Alt har en strekkstyrke, som det er tilrådelig å ikke overskride. Gazelle-rammen har også belastningsstandarder. Ikke glem at bæreevnen til Gazelle bare er 1,5 tonn, og ikke 2, 3 eller 4.Mange eiere "glemmer", og så blir de overrasket - de lastet bare 3 tonn poteter, og av en eller annen grunn knakk rammen. Selvfølgelig er det en dårlig ramme, ikke en nerdesjåfør. Bærekapasiteten til de utvidede gasellene ombord er mindre enn 1,5 tonn, løftekapasiteten til Farmers er enda mindre på grunn av det tyngre to-rads førerhuset. Rammen takler belastningen den er designet for å takle godt, men ikke mer. Hvis noen tenker å øke bæreevnen ved å justere de bakre fjærene (godsbærere og markedsarbeidere synder med dette), så gjør han det på egen risiko. Tauing skal også bare utføres når det er absolutt nødvendig og kun i strekk, uten rykk. På min Farmer trakk jeg ut det bakre skottet, og prøvde å "hjelpe" en fastkjørt manipulator med en totalvekt på mer enn 5 tonn. Så sveiset han 120 kanal inn i den.
Det er ingen klager på påliteligheten til selve rammen, geometrien og belastningene er godt beregnet. Men byggekvaliteten flyter tradisjonelt innenfor vide grenser. På anlegget kan det være elementært å ikke sette en slags bolt eller nagle, for ikke å nevne at alle andre deler av bilen (førerhus, karosseri, motor, girkasse, bensintank) kan være dårlig festet, det vil si ikke helt strammet til. På en ny bil kreves en full oversikt over alt som er tilgjengelig.
Rissene i rammen skal sveises. Vanligvis er en diamantformet lapp laget av et ark på 3-4 mm og skoldet med en halvautomatisk enhet. Når du registrerer en bil med en sveiset ramme, kan trafikkpolitiet kreve en handling av fullført arbeid fra en biltjeneste.
Enkelte rammeelementer kan ikke repareres, men må skiftes. For eksempel hvis det er en sprekk på traversen som motoren er festet på med to punkter. På bildet er det en sprekk i området til boltene som er festet til rammen.
Det er vanligvis ikke nødvendig å forsterke rammestrukturen. Unntaket er tilfeller av installasjon av tunge varebiler - produserte varer, møbler, isothermo, kjøleskap og andre. Men i disse tilfellene er tilleggskanalen inkludert i varebilen, og selskapene som installerer varebilen er engasjert i installasjonen.
Gevinstkropp og ramme retting "Gazelle".
Rette ut rammen til den langstrakte "Gazelle" ved hjelp av en forsterket kropp. Rammen over bakakselen bøyd av overbelastning. Bildet viser at fabrikkkroppen er sveiset fra 2 kroppshalvdeler. Til og med baklukefestene er synlige i midten. Rammen er kuttet og dokket. På grunn av punktfestingen av det gamle karosseriet og det store overhenget bak ble ikke lasten jevnt fordelt og rammen bøyd.
Vi lager en forsterket kropp i ett stykke på en underramme i full lengde. Vi fester kroppen med trappestiger over brettet. Denne underrammen forsterker også kjøretøyets ramme. Bilens ramme har rettet seg opp. Det viser seg at kroppen er sterkere enn rammen!?) Metode nummer 1.
jobber med overbelastning, og dette er praktisk talt alt, det er slikt
Kroppen med lasten svaier og bryter av deler av rammen sammen med bolten.
Hvis festeboltene er løse, bryter festehylsen i rammen og
rammen sprekker. Eller, med en kraftig støt bakfra, bøyer bena seg og
Reparasjon av Gazelle-rammen uten sveising. Installasjon av ekstra tverrstenger Gazelle. DIY reparasjon Gazelle.
Takk alle sammen for at dere så på og «liker». Takket være deres oppmerksomhet og støtte er kanalen i stadig utvikling og vekst. Takk!
Se de andre videoene mine på kanalen!
gaselle karosseri, gaselle reparasjon, gaselle reparasjon, gaselle sidedør reparasjon, gaselle dør reparasjon, gaselle girkasse reparasjon, gaselle motor reparasjon, gaselle bil reparasjon, gaselle virksomhet, gaselle gaselle, gass, gaselle pris, kjøp gaselle, gaselle bil, gaselle virksomhet , salg gaselle, gaselle virksomhet, tuning gaselle, gaselle neste, gaselle neste, prøvekjøring gaselle, gaselle 4x4, gaselle reparasjon med egne hender, DIY hjemmelagde produkter hjemme, garasje oppvarming, sommerhus oppvarming, gatehouse oppvarming, hvordan lage oppvarming deg selv, hvordan gjør det, hjemmelaget oppvarming, billig vannoppvarming til sommerhus, oppvarming billig, oppvarming av en garasje,
potbelly komfyr, komfyr, potbelly komfyr med egne hender, potbelly komfyr i garasjen, hjemmelaget potbelly komfyr, Super potbelly komfyr for en garasje, Potbelly komfyr for en garasje med egne hender, Utmerket effektivitet, Potbelly stove Oppvarming av garasje om vinteren, Hvem varmer med hva om vinteren, jeg er en komfyr komfyr, Garasje oppvarming, vanlig potbelly komfyr, OVN - BURZHUIKA IFØLGE UKRAINIAN, Potbelly komfyr i installasjonsverkstedet, komfyr komfyr, Stove type Buleryan, Potbelly komfyr, komfyr med egen hender, hjemmelaget komfyr med egne hender, rørbender for et profilrør med egne hender, hjemmelagde produkter med egne hender hjemme, potbelly komfyr med egne hender, dine egne hjemmelagde produkter, dine egne hjemmelagde produkter% b, dine egne hjemmelagde produkter%, en rørbøyer, en hjemmelaget boremaskin, en rørbøyer med egne hender, en hjemmelaget maskin, en potbelly komfyr med din egen%, en boremaskin, en potbelly komfyr i en garasje, en rørbender for en profil rør, en potbelly komfyr, et stativ for et juletre med egne hender, en boremaskin med egne hender, et stativ for et juletre, et stativ for et juletre, hjemmelagde maskiner, gjør-det-selv-maskiner.
