Range rover DIY reparasjon

Mange bilister foretrekker å kjøpe utenlandske biler, fordi disse bilene er mer moderne, produsert under hensyntagen til alle innovasjonene innen bilindustrien, tatt i betraktning kundenes ønsker. Hva er bare, for eksempel, slike biler som Range Rover.

Selv om noen fremtidige bileiere tenker på fremtiden, vurderer også vedlikehold med vedlikehold av bilen. Mange sjåfører tror at det er dyrt å vedlikeholde utlendinger, at innenlandsbiler vil være mer økonomiske med tanke på vedlikehold, og hvis noe skjer, kan disse bilene repareres uavhengig i garasjen til en viss onkel Petit eller Vanya, noe som ikke kan sies om utenlandske biler. De trenger profesjonell oppussing. En profesjonell Range Rover-reparasjon eller DIY-reparasjon i tilfelle av en annen utenlandsk produsents bil er ikke engang verdt en fordel. Alle sjåfører vet, bare spesialister innen reparasjon vil gi og levere en høykvalitetstjeneste for reparasjon, diagnostikk av en utenlandsk bil, som stort sett består av komplekse mekanismer og et smart elektronikksystem. Uten å kjenne virksomheten din kan du bare skade bilen.

Sjåfører som kjøper utenlandske biler, som er mye bedre og mer pålitelige, forstår på forhånd at vedlikehold av slike biler og deres vedlikehold er dyrere, men dette er bare på den ene siden. Faktisk er moderne tjenester tilgjengelig og til og med utenlandske biler kan betjenes, og sammenlignet med innenlandsproduserte biler er det enda mer lønnsomt å vedlikeholde utenlandske biler fordi disse bilene er mer holdbare og delene deres er mer pålitelige, noe som betyr at de feiler mindre ofte. Spesielt hvis du tar skikkelig vare på bilene til en utenlandsk produsent.

Det er nok å gjennomgå vedlikehold i tide, bytte væsker, være oppmerksom på bilen, periodisk gjennomgå autodiagnostikk for å eliminere mindre sammenbrudd, da vil den utenlandske bilen tjene uten problemer og uten dyre investeringer i reparasjonsarbeid.

Vel, hvis du fortsatt står overfor behovet for å reparere jernhesten din, er det, som vi sa ovenfor, kun fagfolk som vil kunne hjelpe bilen din ved å gi garantier for deres tjenester. Etter å ha betalt en gang for reparasjonen, vil du være sikker på at maskinen vil fortsette å fungere og utføre funksjonene sine uten problemer.

Hvor foretrekker du å reparere bilene dine?

Hilsen alle sammen.
Jeg vil dele min erfaring med å reparere Sports.
Lenge var planene å ta opp styringen, igjen etter de turene på reservoaret. På Avito fant jeg en tjeneste i Moskva som gjenoppretter stativer, 3 uker og 25 rubler for alt om alt, og raken var allerede på Ranzhik. Men rattslippet på 2 cm på rattet har ikke forsvunnet. Da skinnen ble fjernet sa selvfølgelig reparatørene at styrekardan skulle byttes. Men nå koster det 20 k₽! og tverrstykket hadde blitt bestilt i lang tid, bestemte jeg meg for å bytte det og det var det. Reparatorene tok motvillig opp, men endret seg, generelt hjalp det ikke.
Snille betaler to ganger!
Som et resultat bestilte jeg fortsatt et nytt tverrstykke LR071147.
Hos LR-Parts, for 13 kr, er det akseptabelt, alt er ikke 20.
Vel, jeg bestemte meg for å endre det selv, forresten, det er absolutt ingenting komplisert.
1. Skru av rattet slik at det er praktisk å skru ut bolten under panseret.
2. Med venstre hjul fjernet, fjern plastbeskyttelsen som er til venstre.
3. Til høyre for hjulet fra bunnen, skru av rattet slik at det er praktisk å skru ut den nedre bolten som holder kardan ved selve skinnen.
4. Vel, å trekke den ut gjennom venstre side er det et praktisk prinsipp!
5. Monter i omvendt rekkefølge.

VELDIG FORSIKTIG!

Rattet må holdes av noen og fikseres slik du fjerner gimbalen, ellers vil det rulle og rote seg! Faktisk, som det var med meg! Jeg vred også hånden hans ikke sykelig, og rev naturlig nok av toget i denne pribludaen, som er under rattet, på cruiseknappene, radio og pibybki.Men jeg skjønte det ikke med en gang.
Jeg samlet det av glede, og så ser jeg og hjulene er skjeve på skjermen, og kollisjonsputen tok fyr på ryddig og knappene virker ikke. Vel, jeg satte rattet tilbake nøyaktig.
Jeg bestilte den på AliExpresse 2000₽ er ikke synd.
Jeg installerte det også selv, restaurerte ikke den gamle, det var en mulighet for at det ikke ville fungere, men tiden gikk.

Vel, lykken har kommet! Tilbakeslaget forsvant!
Derfor gjorde ingeniørene denne enheten ikke-separerbar! Ikke vær gjerrig, hver 150 t.km må du sannsynligvis bytte den.

Og historien til denne premium-SUV-en kan begynne i 1970, da det engelske selskapet Rover viste verden et prestisjefylt alternativ til sin egen Land Rover. Britene spente seg og skapte en svært avansert SUV på den tiden. Riktignok forble tredørs - og Range Rover slik til 1981. Men helt fra begynnelsen av produksjonen var bilen veldig progressiv: fjæroppheng, skivebremser på alle hjul, en V8-motor med 135 hk. Siden bilen sto på transportbåndet frem til 1996, ble den stadig modernisert. I 1984 ble motoren endret: den ble en innsprøytning og kraftigere - 155 hk, i 1986 fikk Range Rover den første turbodieselen (riktignok en italiensk), og i 1992 fikk den sin egen turbodiesel, og enda litt kraftigere enn den italienske: 122 hk ... mot maksimalt 119 for den importerte.

Helt fra begynnelsen ønsket britene virkelig å selge Range Rover til amerikanerne, og for dette trengte de i det minste en automatgir. Det fungerte liksom ikke for seg selv, så Chryslers tre-trinns enhet ble den første "automatiske" Range Rover. Samtidig med det ble også det tradisjonelle mekaniske firetrinnet tilbudt.

I 1994 erstattet Range Rover Classic (som de første Range Rovers ble kalt) andre generasjon, selv om bilene til den første var på samlebåndet i to år til, samtidig med den nye SUV-en. Den nye Range Rover ble enda dyrere og mer prestisjefylt: Bensinmotorer - kun V 8 med en minimumseffekt på 192 hk, og også en bayersk turbodiesel fra BMW, som da eide Rover, fikk SUV-en. Bokser - fem-trinns "mekanikk" og fire-trinns "automatikk". Selvfølgelig har firehjulsdriften holdt seg konstant.

Tyskerne hadde også en finger med i tredje generasjon, som kom ut i 2002. Og BMW har gått langt for å gjøre Range Rover enda mer premium. En manuell girkasse forsvant fra bilene, men det ble enda mer elektronikk. Automatgir frem til 2005 - en fem-trinns versjon av ZF5HP22 og ZF5HP24, deretter, etter bytte til Ford-motorer, installerte de en seks-trinns ZF6HP26, og fra 2010 til 2012, en åtte-trinns automatgir på en 4,4-liters V8 turbodiesel . Men med motorene var det en liten slip: Siden Rover ble solgt til Ford i 2005, var motorene på Range Rover utstyrt med "Jaguar" - bensin V8-er.

Og til slutt, i 2012, kom fjerde generasjon ut. Vi vil ha å gjøre med en bil fra samme produksjonsår, men av forrige generasjon, så vi vil ikke snakke om det her: alt vil bli klart etter å ha besøkt tjenesten. Vi tok forresten bilen med en solid kjørelengde på nesten 120 000 km: det blir mer interessant på denne måten. For å inspisere den, vil vi gå til ROLF Jaguar Land Rover-forhandleren, som ikke bare takket ja til å hjelpe oss med å forberede materialet, men også ga en bil som ble lagt ut for salg under Godkjent-programmet for salg av sertifiserte brukte biler. Hvis du vil, kan du til og med betrakte det som en reklame, men programmet er interessant og nyttig, og hvorfor - vi finner det ut litt nedenfor.

Range Rover er uanstendig til å ha noe svakt og nedskalert under panseret. Så beundre, her er den - et fem-liters monster 5.0 SC med en kapasitet på 510 hk. og med et maksimalt dreiemoment på 625 Nm! Dette er en aluminiumsenhet, den ikoniske V8, med to kamaksler for hvert hode og en superlader som SUV-en akselererer med til hundre på 5,4 sekunder. Jeg tviler sterkt på at noen av eierne av denne bilen vil utføre service på bilen sin i garasjen deres: det er like vilt og hensynsløst som å kutte ut din egen blindtarmbetennelse.La oss derfor anslå hvor mye det koster hos forhandleren, hva du kan spare på og hvordan du gjør det, hva du i alle fall ikke kan spare på, og hva du skal se etter når du kjøper en brukt Range Rover. Servicespesialist Dmitry Popov vil hjelpe oss med dette.

Uansett hvor god motoren er, må oljen skiftes i den også. Forhandleren fyller på Castrol 5 W 30, den trenger 8 liter (ved første fylling på fabrikken helles 9,65 liter), 7000 i penger.Forhandlerens originale filter koster 2000,- (alle priser under er forhandlerpriser, vi vil ikke servicere denne kjekke i garasjen), men spesialisten anbefaler ikke å prøve å se etter en analog. Det var et tilfelle da en veldig økonomisk eier kjøpte et billig noname-filter, som falt fra hverandre, hvoretter partiklene kom inn i smøresystemet og derfra inn i motoren. Bedre å bruke to tusen, tenker jeg.

Du må skifte olje hver MOT (hyppigheten av MOT i henhold til forskriftene er 13 tusen kilometer eller en gang i året). Den totale kostnaden for operasjonen er 12 tusen rubler.

Prisen på luftfilteret er 6000 rubler. Og det er to av dem, en for fire sylindre. Selve erstatningen vil koste 1500 rubler; den foreslår å endre forskriftene med en kjørelengde på 104 tusen kilometer (eller etter 8 år). Men i alle fall er det bedre å sjekke dem regelmessig. Filtre ser vanligvis ganske anstendige ut, og det er ikke nødvendig å bytte dem oftere enn foreskrevet i forskriften.

Motoren vår er en kjedemotor, det er ingen registerreim, men noen ganger er det nødvendig å bytte kjede (det er to av dem). Vedlikeholdsforskriftene sørger ikke for utskifting i det hele tatt, men det er ingen spørsmål om kjedene: ressursen deres er ganske anstendig, opptil 200 tusen kilometer, og utskifting av settet vil koste omtrent 300 tusen rubler.

Å bytte servicebelter er ganske billig. Det er også to av dem: en dreier kjølevæskepumpen, DynamicResponse hydraulikkpumpen, klimaanleggets kompressor og generatoren. Den andre er en blåser og trinser av viskøse kjølevifter. Du må bytte settet med en gang, og samtidig ta hensyn til pumpen: hvis den har tegn på slitasje, er det bedre å erstatte den umiddelbart, ellers må du betale for nesten det samme arbeidet to ganger. Bytte av belter vil koste 30-40 tusen, en pumpe - 20 tusen rubler. Utskifting av belter er ikke foreskrevet i forskriften, men det forutsettes kontroll ved hver MOT. Vanligvis tjener belter minst 120 tusen kilometer, og du trenger ikke å se på dem før den tid: de trener ærlig.

En gang hver 185 tusen km må du bytte tennpluggene. Det skal bare til åtte stearinlys til halvannet tusen for en ting og syv tusen for tjenestemenns arbeid.

Og den siste tingen å gjøre under panseret er å bytte frostvæske. Det er ingen eksotisk her, bortsett fra at volumet på kjølesystemet er anstendig - 12 liter. Men hva du skal gjøre, motoren er også langt fra liten. Det er ikke slikt arbeid i vedlikeholdsforskriften, men det er en kontroll av kjølevæsketettheten annethvert vedlikehold.

La oss nå si at du kjøper en brukt Range Rover. Hva skal du se etter når du kjøper?

Først av alt ser vi på motorrommets ledninger. For eksempel kan en tent lampe med adaptiv fjæring være et resultat av en defekt foran støtdempersele (du kan se det på bildet). Reparasjonen vil koste 6000 for begge støtdempertogene foran.

Men den klirrende lyden fra viftene indikerer en dyrere reparasjon - her vil det koste 60 000. For å sjekke er det fornuftig å fjerne viftekontakten. Hvis lyden forsvinner, er det problemet.

Noen Range Rover-eiere har opplevd den karakteristiske kompressorstøyen. Denne lyden betyr ikke alltid at du må endre den (200 tusen rubler, hvis det). Vanligvis hjelper det å erstatte kompressorens drivaksel, og i dette tilfellet vil feilsøking bare koste 18 tusen rubler.

Som du kan se, er kostnaden for en feil når du velger en slik bruktbil veldig høy. Derfor er opsjonene som ble overlevert til forhandlere under Godkjent-programmet og satt i innbytte virkelig veldig gode. Likevel er en sjekk på 165 punkter, et detaljert diagnosekort og en selgergaranti ved premiumbiler spesielt aktuelt.

Men denne delen er gledelig og lett på alle måter. For det første går nesten ingenting i stykker i girkassen, og for det andre er ikke forbruksvarer så dyre.

Automatgiret i Range Rover er ZF, generelt - en pålitelig og ikke en problemenhet, du må bare skifte olje. En liter olje koster 4000 rubler, totalt 6 liter kreves. Og fortsatt vil det være nødvendig å erstatte filteret innebygd i eskens pall for 20 tusen rubler. Forresten, i stedet for Land Rover-originalen, kan du trygt kjøpe forbruksvarer i ZF-butikker - forhandlere har ikke noe imot det.

Det er ingen forskrift for utskifting. En feil erstatning kan forøvrig også ha en negativ effekt. For eksempel, hvis du velger feil måte å skifte olje på: hvis du bare tapper den fra sumpen, vil det meste av den gamle oljen forbli i systemet.

Kassens eneste svake punkt er palleboltene. Av en eller annen grunn har de en tynn del mellom hodet og tråden, hvor de lett knekker, spesielt hvis de er veldig sure.

Vel, ikke glem å skifte olje i dispenseren (her trenger du kun 2 liter olje, det gjør vi sammen med oljeskiftet i automatgiret) og i girkassene (forskriften gir mulighet for utskifting med vedlikehold med kjørelengde på 130 tusen km, vil det koste 15 tusen rubler).

Resten av overføringen vil ikke kreve oppmerksomhet til seg selv.

Og her skulle det være interessant: luftfjæringen! Vel, la oss starte forfra.

Med jevne mellomrom er det verdt å sjekke tilstanden til kuleleddene og de fremre nedre spakene med lydløse blokker (dette er imidlertid en forhandlerservice som gjør dette ved hver MOT), og hvis det er slitasje på disse delene, er det bedre å bytt ut spaken - bare 15 tusen.

Jeg bestemte meg for å bytte ut min Land Cruiser for en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen, dukket spørsmålet om å velge en motor opp for meg. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

• Som
• jeg liker ikke

Moderator 30. aug 2013

En treliter er nok, men selvfølgelig større motor, jo mer komfortabel kjører du. Hva er forskjellen i kostnad?

Jeg bestemte meg for å bytte ut min Land Cruiser for en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen, dukket spørsmålet om å velge en motor opp for meg. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Ta penger 4.4 alle den samme prestisje ikke bare i utseende

• Som
• jeg liker ikke

Avtomobilist 31. aug. 2013

Jeg bestemte meg for å bytte ut min Land Cruiser for en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen, dukket spørsmålet om å velge en motor opp for meg. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Bilen er stor, jeg tror en kraftig motor ikke vil være overflødig

Og hva kan egentlig være tvil? I ditt tilfelle, jo kraftigere jo bedre, etter min mening.

• Som
• jeg liker ikke

Vladimir 2013

I dag tok jeg bilen fra kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnsatser) men multimediaskjermen gleder meg, selvfølgelig hadde jeg ikke denne i Kruzak!

• Som
• jeg liker ikke

Boris 2013

I dag tok jeg bilen fra kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnsatser) men multimediaskjermen gleder meg, selvfølgelig hadde jeg ikke denne i Kruzak!

Likevel ville det vært mer interessant å lære om arbeidsegenskaper enn om "stuffing". "Kjøttdeig" er den tiende tingen og er på ingen måte obligatorisk.

I dag tok jeg bilen fra kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnsatser) men multimediaskjermen gleder meg, selvfølgelig hadde jeg ikke denne i Kruzak!

fortell oss om førsteinntrykk))

Likevel ville det vært mer interessant å lære om arbeidsegenskaper enn om "stuffing". "Kjøttdeig" er den tiende tingen og er på ingen måte obligatorisk.

Og hva er det egentlig å fortelle? Range Rover han er Range Rover. Merket er velkjent.

• Som
• jeg liker ikke

Moderator 01. okt 2013

Se på anmeldelsene) alt ser ut til å være klart)

Og hva er det egentlig å fortelle? Range Rover han er Range Rover. Merket er velkjent.

Likevel kan en bestemt eier godt ha sin egen mening om denne saken.

• Som
• jeg liker ikke

Avtomobilist 02. okt. 2013

En prestisjebil for velstående mennesker. De har spesiell smak)

xd om roveren og det er ingenting å fortelle?) kapets) du kjøpte deg ikke)

• Som
• jeg liker ikke

BlackStar 03. okt. 2013

og hva vil han fortelle deg hvor kult det er å sykle?) så det er klart at det er kult)

• Som
• jeg liker ikke

Boris 03. okt. 2013

En prestisjebil for velstående mennesker. De har spesiell smak)

Altså en prestisjefylt traktor? Det er "prestisjefylt" bare i CIS. I normale land, bare en arbeidshest.

• Som
• jeg liker ikke

Moderator 03. okt 2013

Han var en arbeidsbil på den tiden da den ikke var prestisjefylt. Da ble dens åpenhet og uforgjengelighet verdsatt. Og nå er bare skjønnhet og prestisje verdsatt

• Som
• jeg liker ikke

RomanMidis 03. okt. 2013

hvorfor er det slik i Europa nå for å verdsette små biler) og ikke jeeper på gulvet av veien)

• Som
• jeg liker ikke

Avto_xaker) 03. okt. 2013

Folk har forskjellige verdier. De kler seg enklere, selv om lommene er større enn våre. Og de drar alltid på ferie, og ikke det vi

• Som
• jeg liker ikke

TestDrive 03. okt. 2013

Folk har forskjellige verdier. De kler seg enklere, selv om lommene er større enn våre. Og de drar alltid på ferie, og ikke det vi

og vi har gode biljeans til 600 spenn og vi sitter hele året i byen)

• Som
• jeg liker ikke

Sergey Vladimirovich 3 okt. 2013

Ikke at vi sitter i byen. Det hender at før lønnen er det ikke nok penger til å spise normalt

RPM-bilserviceteamet har, basert på egen kunnskap og observasjoner, samlet en del nyttig informasjon, ved hjelp av denne kan du lære mer om din Land Rover, avsløre små hemmeligheter og hemmeligheter, samt konfigurere tilleggsfunksjoner i bilen din.

Standardfunksjoner til multimediesystemet:

1) Evne til å gå inn i ingeniørmenyen i multimediasystemet til bilen din. For å gjøre dette, slå av radioen, dobbeltklikk på volumkontroll-joysticken, trykk og hold den høyre joysticken (20 sekunder). Hvis du har gjort alt riktig, bør meny nummer 1 åpnes. Etter å ha holdt høyre styrespak litt lenger, skal meny nummer 2 åpnes. Av nyttige funksjoner i dem kan du finne en slik parameter som spenningen i ombord Nettverk.

2) Ved å trykke på "♪" (notat)-knappen og holde den nede i noen sekunder, åpnes menyen for justering av "lgirl - announcer"-volumet, endring av volumet når du ringer hastighet, justering av telefonvolumet og lignende.

3) Med “*” og “#”-knappene kan du bla gjennom mappene som er tatt opp på MP3-mediet

4) De som liker å høre på radioen i bilen vil komme godt med "#"-knappen, ved å klikke på som du kan velge en vilkårlig frekvens av radiostasjoner.

Standardfunksjoner for komfortsystemer og bare nyttige funksjoner:

1) Trykk og hold inne tilbakestillingsknappen for kilometer med venstre hånd, start bilen med høyre hånd. Dashbordet vil vise kjørelengden og det omtrentlige antallet dager frem til neste MOT.

2) Hvis flere personer bruker bilen, anbefaler vi å gi hver av dem sin egen tenningsnøkkel. Nøkkelen husker innstillingene til lenestoler og speil, noe som er utrolig praktisk (min kone og jeg bruker bilen, denne hemmeligheten løste alle problemene med å justere passformen til elskerinnen min)!

3) Land Rover er fabrikkmontert for å forhindre utilsiktet dørlukking. Hvis du, mens bilen kjører, vrir på låsespaken og ikke lukket døren tett, vil den ikke åpne seg igjen. Lukk døren helt, og flagget vil gå inn i "åpen" posisjon. Denne funksjonen fungerer kun på førerdøren.

4) Du kan slå av lyset når du slår av tenningen på bilen eller når du deaktiverer alarmen ved å trykke og holde inne sentralknappen på lampen.

5) Du kan slå på (eller av) summeren til det løsnede sikkerhetsbeltet ved å klikke og låse opp beltespennen 12 ganger. Denne prosedyren utføres med tenningen på.

6) Den tredje knappen på kontrollpanelet (nøkkel, nøkkelbrikke) ved bilen kan programmeres for en av funksjonene:
- Aktiver eller deaktiver alarm
- Bagasjeromsåpning
- Luftfjæringskontroll (fungerer kun når dørene er lukket og alarmen er på)
- Slå på frontlysene

7) I det øyeblikket du senker (eller hever) sidevinduene i automatisk modus, er det nok en gang, kort, å trykke på ønsket kontrollknapp for elektriske vinduer, og glasset stopper.

8) Du kan uavhengig kalibrere trinnet til ventilasjonsgrillmotorene. For å gjøre dette starter du bilen, slår på klimakontrollen og trykker og holder inne ECON-knappen og luftresirkuleringsknappen. Kalibreringsprosedyren for trinnmotorer vil starte, hvor ECON-knappen skal blinke. På slutten av prosedyren vil lyset slutte å blinke Slå av og start bilen igjen.

9) Lukk bilen med nøkkelen, og trykk deretter på klaffen på bilens tank. Neste gang kjøretøyet åpnes, åpnes også døren.

10) Hvis åpningsknappen for bagasjerommet er ødelagt, kan du "åpne" lokket ved å trykke og holde inne de to låseknappene på sentralpanelet (åpne- og lukkeknappene). Det eneste men: du trenger hjelp fra en venn, fordi i øyeblikket låsen er aktivert, må han trekke bagasjelokket mot seg selv

11) Med en skarp kulde, eller med mye snø på frontruten, vil ikke viskerne på bilen din begynne å virke. Ikke bekymre deg, de er beskyttet for å forhindre brudd på viskerbladene. Bilen vil varmes opp og alt blir bra.

12) Samme beskyttelse er på soltakmotoren. Det er nok å holde nede lukkeknappen og holde den inne i ca 20 - 30 sekunder. Luken må gå hele veien frem og bakover, gå gjennom kalibrering, deretter vil den begynne å fungere som vanlig.

13) Ved transport av store gjenstander er bakgardinen en hylle, fjernet fra sin rettmessige plass, og passer perfekt inn i gapet mellom baksetene og bagasjerommet.

Ta vare på deg og bilen din, teamet til servicesenteret "RPM"

__________________
Bilservice RPM
Tlf.: +7 (495) 785-81-01
Moskva, metro Tulskaya, Zagorodnoe motorvei, 1, bygning 2, bygning 2
RPM Land Rover

Våre spesialtilbud for eiere av Range Rover Sport:
Her

Range Rover regnes som en av de mest prestisjefylte SUV-ene, det var han som var den første av slike biler som fikk navnet "Lux". Siden den gang har ingeniører klart å kombinere komfort og utmerket kjøreytelse i den. Range Rover har nå flere modeller. De har alle fellestrekk. Men samtidig har de ganske mange forskjeller.Mens du kjørte Range Rover dukket det opp rare lyder, og kjørecomputeren gir feil? Sliter du med akselerasjon eller retardasjon, styring og elektronikk? Det er på tide å kontakte LR-Premium-selskapet, hvor du vil bli tilbudt en pålitelig tjeneste av høy kvalitet. Profesjonelle reparasjoner utføres på moderne utstyr, og korrekt drift av alle systemer kontrolleres i tillegg.

Velg de nødvendige tjenestene:

• Utskifting av forbruksvarer og kjøretøyvedlikehold. Installering av registerremmer, oppdatering av motorolje og andre smørevæsker og mye mer vil tillate deg å oppnå en komfortabel og komfortabel tur.
• Diagnostikk av defekte tekniske enheter. Eventuelle problemer vil ikke bare bli oppdaget, men også nøyaktig identifisert, hvoretter du kan fortsette å eliminere dem.
• Eliminering av eventuelle bilproblemer. Feilsøking av motor, chassis, generator, elektriske ledninger - alt dette kan gjøres av våre spesialister.
• Omfattende bilreparasjon. Hvis bilen havnet i en ulykke eller fikk alvorlige problemer, vil alle bli identifisert av våre formenn.

Hvis du står overfor behovet for å reparere kjøretøyet ditt, kontakt oss så snart som mulig. Vi er klare til å skaffe en bergingsbil eller utføre nødreparasjoner: du vil elske å jobbe med vårt servicesenter.

Denne modellen tilhører eliten.I denne forbindelse er det et ganske komplekst bilde i tjenestemarkedet. Ikke alle tjenester utfører Range Rover-reparasjoner, fordi for dette må du ha spesialutstyr, og det er ikke billig. Erfaringen med mekanikk er også viktig, fordi mange av komponentene i denne bilen er ganske komplekse, og du må forstå dem.

Å kontakte offisielle forhandlere fører ikke alltid til en positiv effekt. Kostnadene for arbeidet deres er overpriset. Prisene på komponenter er tatt fra taket. Alle innvendinger blir skremt av å trekke seg fra garantien. Men kanskje den største ulempen med slike tjenester er det lukkede verkstedet. Du får ikke lov til boksene. I beste fall vil du kunne snakke med mesteren, men i de fleste tilfeller vil du høre noe uforståelig. Ved å kontakte tjenestemennene vil du ikke kunne kontrollere reparasjonsprosessen. Og du vil ikke kunne si sikkert hva som ble endret i bilen og hvor godt det ble utført.

Verkstedet vårt har spesialisert seg på Land Rover-merket siden oppstarten. Våre låsesmeder produserer reparasjoner av høyeste kvalitet for alle modeller av dette merket. Det er folk som spesialiserer seg på Range Rover. En stor fordel med tjenesten er utvalget av personell. Alle spesialister som jobber med oss ​​er godt kjent med dette merket. Vi ansetter kun bilentusiaster fra denne britiske produsenten.

I tillegg brukes utstyr anbefalt av produsenten for alt arbeid. Dette gir den mest nøyaktige vurderingen av kjøretøyets tilstand under diagnostikk. Hjelpeutstyr og stativer gjør det mulig å reparere Range Rover uansett kompleksitet. Kombinasjonen av spesialisters erfaring og moderne utstyr av høy kvalitet gjør at vi kan utføre alt arbeidet med diagnostikk og reparasjoner så effektivt som mulig. Det omfattende reservedelslageret bør nevnes separat. De kommer alle fra de originale fabrikkene. Samtidig tilbyr vi våre kunder dem til en pris lavere enn markedsgjennomsnittet, noe som gjør reparasjoner billigere. Dessuten er våre reparasjonssoner helt åpne. Du kan være der mens kjøretøyet ditt blir reparert. Mesteren vil vise og fortelle om alle manipulasjonene hans.

Ved å velge oss vil du for alltid løse problemet med å reparere din Range Rover.

Ring oss +7 (495) 241-29-89 eller bestill en tilbakeringing gjennom skjemaet:

Alle Range Rover-biler er pålitelige nok. Men noen ganger skjer det sammenbrudd, så det vil ikke være overflødig å vite tegn og årsaker til de viktigste funksjonsfeilene.

På maskiner produsert før 2004 var en strukket timingkjede et vanlig problem. I senere versjoner er problemet løst og er ekstremt sjeldent. Det er lett å få det ut av rumlingen som dukker opp ved akselerasjon, men forsvinner når motoren går jevnt.

Dessuten har alle Range Rover-modeller en ganske svak drivstoffpumpe. Dens feil kan føre til manglende evne til motoren. Noen ganger kan det hende at maskinen ikke blir varm. Dette problemet er forårsaket av en ødelagt termostat.

Dette elementet er ganske pålitelig. Noen ganger kan det være problemer med splines i leddet mellom universalleddet og forakselen. På modeller frem til 2009 endret de bare som en enhet med en girkasse. Da ble det mulig å skifte splines separat. Dette verket har mange nyanser, uten kunnskap om hvilke det ikke vil fungere å sette sammen. Range Rovers automatgir er vedlikeholdsfri. Men for å øke levetiden skiftes olje i den hver 70.000 kilometer.

Reparasjon av luftfjæringskompressorer bør overlates til fagfolk med lang erfaring. De som jobber i vår tjeneste. Denne prosedyren kan du selvfølgelig gjøre selv, men da vil du ikke ha noen garantier for at arbeidet du har utført er av høy kvalitet. Vi gir ett års garanti for vårt arbeid og reservedeler.

Turbinreparasjon av en Range Rover-motor er en viktig prosess som må overlates til spesialister med lang erfaring. Vi er klare til å yte både turbinreparasjonstjenester og selve reservedelene som leveres til oss direkte fra produsentene. Du vil raskt identifisere feilen på bilen din ved hjelp av avansert diagnoseteknologi og erstatte den defekte delen.

Dette strukturelle elementet ble laget under hensyntagen til egenskapene til terrenget.Men han har fortsatt flere svake sider. For det første er dette kuleledd. Når de mislykkes, begynner de å banke på. Problemet løses ved å bytte ut delen. Dessuten erstattes en av støttene bare som en sammenstilling med en spak.

Et annet problem, ikke mindre vanlig, er en funksjonsfeil i luftfjæringsputene. De skiftes kun når de er satt sammen med et stativ. Det er bedre å gjøre dette i par. På denne måten kan du unngå flere besøk til tjenesten.

Den vanligste feilen er banking av styrestengene. Dette forbruksmaterialet kan endres ganske enkelt. Eieren må være klar til å erstatte den hver 30-40 tusen kilometer.

Vår biltjeneste spesialiserer seg på Land Rover-kjøretøyer, inkludert Range Rover. Ved å kontakte oss blir du fratatt behovet for å lete etter reservedeler til bilen din. I dette tilfellet kan du ta med egne reservedeler. Våre erfarne teknikere vil diagnostisere kjøretøyet ditt og gi råd om alle mulige løsninger på problemer. I dette tilfellet vises alle data til eieren og avgjørelsen tas av ham.

Vi vet alt om din Range Rovers feil og reparasjoner.

Hvis du finner symptomene beskrevet ovenfor og trenger en Range Rover-reparasjon, kom umiddelbart til oss for en gratis diagnose uten å stå i kø.

Ring oss +7 (495) 241-29-89 eller bestill en tilbakeringing gjennom skjemaet:

Vi vil sjekke og reparere din Range Rover når som helst gratis.

Når du først besøker tjenesten

Til ære for vårt bekjentskap foretar vi gratis diagnostikk av fjæringen foran og bak på din Land Rover.

Deretter kobler vi til det originale diagnoseutstyret og sjekker alle de elektriske systemene til bilen for feil, funksjonsfeil, samt nødvendige programvareoppdateringer.

Etter fullføring vil du motta en arbeidsordre med anbefalinger og forklaringer om deres kritikkverdighet. Du trenger ikke betale noen penger.

Hvor og når du skal følge anbefalingene bestemmer du selv, men vi er sikre på at etter å ha blitt kjent med oss, vil du ikke gå til en annen tjeneste. Vi er trygge på vår profesjonalitet, kompetanse og verdi for pengene.

Landrover-tjeneste i Moskva