Range rover DIY reparasjon

Mange bilister foretrekker å kjøpe utenlandske biler, fordi disse bilene er mer moderne, produsert under hensyntagen til alle innovasjonene i bilindustrien, tatt i betraktning kundenes ønsker. Hva er bare, for eksempel, slike biler som Range Rover.

Selv om noen fremtidige bileiere også tenker på fremtiden, også med tanke på vedlikeholdet av bilen. Mange sjåfører tror at det er dyrt å vedlikeholde utlendinger, at innenlandske biler vil være mer økonomiske når det gjelder vedlikehold, og i så fall kan disse bilene repareres på egen hånd i garasjen til en viss onkel Petya eller Vanya, som ikke kan sies om utenlandske biler. De trenger profesjonell reparasjon. Profesjonell Range Rover-reparasjon eller gjør-det-selv-reparasjon i tilfelle av en annen bil fra en utenlandsk produsent er ikke engang verdt det. Alle sjåfører vet at kun spesialister innen reparasjon vil yte og yte en kvalitetstjeneste for reparasjon, diagnostikk av en utenlandsk bil, som stort sett består av komplekse mekanismer og et smart elektronikksystem. Uten å kjenne virksomheten din kan du bare skade bilen.

Sjåfører som kjøper utenlandske biler, som er mye bedre og mer pålitelige, forstår på forhånd at vedlikehold av slike biler og deres vedlikehold er dyrere, men dette er bare på den ene siden. Faktisk er moderne tjenester tilgjengelige og til og med utenlandske biler kan betjenes, og sammenlignet med innenlandske biler er det enda mer lønnsomt å beholde utenlandske biler fordi disse bilene er mer holdbare og delene deres er mer pålitelige, noe som betyr at de feiler sjeldnere . Spesielt hvis du tar ordentlig vare på maskinene til en utenlandsk produsent.

Det er nok å gjennomgå vedlikehold i tide, bytte ut væsker, være oppmerksom på bilen, periodisk gjennomgå autodiagnostikk for å eliminere mindre sammenbrudd, da vil den utenlandske bilen tjene uten problemer og uten dyre investeringer i reparasjonsarbeid.

Vel, hvis du fortsatt står overfor behovet for å reparere jernhesten din, er det, som vi sa ovenfor, kun fagfolk som vil kunne hjelpe bilen din ved å gi garantier for deres tjenester. Dermed, etter å ha betalt for reparasjonen, vil du være sikker på at maskinen vil fortsette å fungere og utføre funksjonene sine uten problemer.

Hvor foretrekker du å reparere bilene dine?

Hilsen alle sammen.
Jeg vil dele min erfaring med reparasjon av Sport.
Det har lenge vært i planene å gjøre styringen, igjen etter de turene på reservoaret. På Avito fant jeg en tjeneste i Moskva som gjenoppretter skinner, 3 uker og 25 rubler for alt om alt og skinnen var allerede på Renjik. Men rattspillet på 2 cm på rattet er ikke borte. Da skinnen ble fjernet sa selvfølgelig reparatørene at styrekardan måtte skiftes. Men nå koster det 20 k₽! og tverrstykket ble bestilt i lang tid, bestemte jeg meg for å endre det og det var det. Reparasjonsmenn tok motvillig, men endret seg, generelt hjalp det ikke.
Snille betaler to ganger!
Til slutt bestilte jeg fortsatt et nytt kryss LR071147.
Hos LR-Parts, for 13 k₽, er det akseptabelt, alt er ikke 20.
Vel, jeg bestemte meg for å endre meg selv, forresten, det er absolutt ingenting komplisert.
1. Skru av rattet slik at det er praktisk å skru ut bolten under panseret.
2. Fjern plastbeskyttelsen til venstre med venstre hjul fjernet.
3. Til høyre for hjulet nedenfra, skru av rattet slik at det er praktisk å skru ut den nedre bolten som holder kardan nær selve stativet.
4. Vel, å trekke den ut gjennom venstre side er praktisk i prinsippet!
5. Monter i omvendt rekkefølge.

VELDIG FORSIKTIG!

Rattet må holdes og fikses av noen slik du fjerner kardan, ellers ruller det og roter seg! Akkurat slik det var for meg! Jeg snurret også hånden hans robust, og rev naturlig nok av toget i denne bortkommen, som er under rattet, på cruiseknappene, radioen og pip.Men jeg skjønte det ikke med en gang.
Jeg samlet det av glede, og så ser jeg og hjulene er skjeve på skjermen, og kollisjonsputen tok fyr på ryddig og knappene virker ikke. Vel, jeg satte rattet rett bakover.
Jeg bestilte den på AliExpress for 2000 rubler, det er ikke synd.
Han installerte det også selv, restaurerte ikke det gamle, det var en mulighet for at det ikke ville fungere, men tiden går.

Vel, det er lykke! Smutthullene er borte!
Derfor gjorde ingeniørene denne enheten ikke-separerbar! Ikke vær gjerrig, hver 150 t.km må det nok skiftes.

Og historien til denne premium-SUV-en kan begynne i 1970, da det engelske selskapet Rover viste verden et prestisjefylt alternativ til sin egen Land Rover. Britene spente seg opp og skapte en svært avansert SUV for den tiden. Riktignok forble tredørs - og Range Rover slik til 1981. Men helt fra begynnelsen av produksjonen var bilen veldig progressiv: fjæroppheng, skivebremser på alle hjul, V8-motor med 135 hk. Siden bilen sto på samlebåndet frem til 1996, ble den stadig oppgradert. I 1984 ble motoren endret: den ble injeksjon og kraftigere - 155 hk, i 1986 fikk Range Rover den første turbodieselen (riktignok italiensk), og i 1992 fikk den sin egen turbodiesel, og til og med litt kraftigere enn den italienske. : 122 hk. mot maksimalt 119 for importert.

Helt fra begynnelsen ønsket britene virkelig å selge Range Rover til amerikanerne, og for dette var det i det minste nødvendig med en automatgir. På en eller annen måte fungerte det ikke med sin egen, så Chrysler tre-trinns enhet ble den første "automatiske" Range Rover. Samtidig tilbød de også de tradisjonelle mekaniske firetrinnene.

I 1994 ble Range Rover Classic (som de første Range Rovers ble kalt) erstattet av andre generasjon, selv om bilene til den første var på samlebåndet i ytterligere to år, samtidig med den nye SUV-en. Den nye Range Rover er blitt enda dyrere og mer prestisjefylt: Bensinmotorer er kun V 8 med en minimumseffekt på 192 hk, og som gave fra BMW, som da eide Rover, fikk SUV-en en bayersk turbodiesel. Bokser - en fem-trinns "mekanikk" og en fire-trinns "automatisk". Selvfølgelig forble firehjulsdriften konstant.

Tyskerne hadde en finger med i tredje generasjon, utgitt i 2002. Og BMW har strukket seg langt for å gjøre Range Rover enda mer premium. Den mekaniske girkassen forsvant fra bilene, men det ble enda mer elektronikk. Automatgir frem til 2005 - en femtrinns versjon av ZF5HP22 og ZF5HP24, deretter, etter å ha byttet til Ford-motorer, installerte de en sekstrinns ZF6HP26, og fra 2010 til 2012 på en 4,4-liters V8-turbodiesel - allerede en åttetrinns automatisk overføring. Men med motorene kom et lite overlegg ut: siden Rover ble solgt til Ford i 2005, begynte motorene på Range Rover å bli installert "Jaguar" - bensin V8.

Og til slutt, i 2012, kom fjerde generasjon ut. Vi vil ha å gjøre med en bil fra samme produksjonsår, men av forrige generasjon, så vi vil ikke snakke om det her: alt vil bli klart etter å ha besøkt tjenesten. Vi tok forresten bilen med en solid kjørelengde på nesten 120 000 km: det blir mer interessant sånn sett. Vi vil gå til ROLF Jaguar Land Rover-forhandleren for å inspisere den, som ikke bare takket ja til å hjelpe oss med å forberede materialet, men også ga en bil som ble lagt ut for salg under det godkjente sertifiserte salgsprogrammet for bruktbiler. Hvis du vil, kan du til og med vurdere det som en reklame, men programmet er interessant og nyttig, og hvorfor - vi finner det ut litt lavere.

Det er uanstendig for en Range Rover å ha noe svakt og nedtrappende under panseret. Derfor, beundre, her er det - et fem-liters monster 5.0 SC med en kapasitet på 510 hk. og med et maksimalt dreiemoment på 625 Nm! Dette er en aluminiumsenhet, den kanoniske V8, med to kamaksler per hode og en superlader, som SUV-en akselererer med til hundrevis på 5,4 sekunder. Jeg tviler sterkt på at noen av eierne av denne bilen vil utføre service på bilen sin i garasjen sin: det er like vilt og hensynsløst som å kutte ut sin egen blindtarm.La oss derfor vurdere hvor mye det koster for forhandleren, hva du kan spare på og hvordan du gjør det, hva du i alle fall ikke kan spare på, og hva du skal se etter når du kjøper en brukt Range Rover. Servicespesialist Dmitry Popov vil hjelpe oss med dette.

Uansett hvor god motoren er, må du skifte olje i den også. Forhandleren fyller Castrol 5 W 30, du trenger 8 liter av den (ved første fylling på fabrikken fyller de 9,65 liter), i penger - 7000. Originalfilteret hos forhandler koster 2000 (alle priser under er forhandlerpriser, men vi vil ikke betjene denne kjekke mannen i garasjen), men spesialisten anbefaler ikke å prøve å se etter en analog. Det var et tilfelle da en veldig økonomisk eier kjøpte et billig "noname"-merkefilter, som falt fra hverandre, hvoretter partiklene kom inn i smøresystemet og derfra inn i motoren. Det er bedre å bruke to tusen, tenker jeg.

Du må skifte olje hver MOT (hyppigheten av MOT i henhold til forskriftene er 13 tusen kilometer eller en gang i året). Den totale kostnaden for operasjonen er 12 tusen rubler.

Prisen på luftfilteret er 6000 rubler. Og det er to av dem, en for fire sylindre. Selve erstatningen vil koste 1500 rubler, den foreslår å endre forskriftene med et løp på 104 tusen kilometer (eller etter 8 år). Men i alle fall er det bedre å sjekke dem mer regelmessig. Vanligvis ser filtrene ganske tålelige ut, og det er ikke nødvendig å bytte dem oftere enn forskriftene foreskriver.

Motoren vår er kjede, det er ingen registerreim, men kjeder (to av dem) må fortsatt skiftes noen ganger. Vedlikeholdsforskriftene sørger ikke for utskifting i det hele tatt, men det er heller ingen spørsmål om kjedene: de har en ganske anstendig ressurs, opptil 200 tusen kilometer, og å erstatte settet vil koste omtrent 300 tusen rubler.

Å bytte ut servicebelter vil være ganske billig. Det er også to av dem: en snur kjølevæskepumpen, DynamicResponse-systemets hydraulikkpumpe, klimaanleggets kompressor og generatoren. Den andre er superladeren og trinsene for viskøse kjølevifter. Du må bytte settet med en gang, og samtidig ta hensyn til pumpen: hvis den har tegn på slitasje, er det bedre å erstatte det umiddelbart, ellers må du betale for nesten det samme arbeidet to ganger. Bytte av belter vil koste 30-40 tusen, en pumpe - 20 tusen rubler. Utskifting av belter er ikke foreskrevet i forskriften, men det forventes kontroll ved hver MOT. Vanligvis tjener belter minst 120 tusen kilometer, og før denne perioden trenger du ikke å se nærmere på dem: de trener ærlig.

Hver 185 tusen km er det nødvendig å bytte tennplugger. Det skal bare til åtte stearinlys, ett og et halvt tusen hver og syv tusen for tjenestemenns arbeid.

Og det siste du må gjøre under panseret er å bytte frostvæske. Det er ingen eksotisk her, bortsett fra at volumet på kjølesystemet er anstendig - 12 liter. Men hva du skal gjøre, motoren er også langt fra liten. Det er ikke slikt arbeid i vedlikeholdsforskriften, men det er en kontroll av kjølevæsketettheten annethvert vedlikehold.

La oss nå forestille oss at du velger en brukt Range Rover. Hva skal du se etter når du kjøper?

Først av alt ser vi på ledningen under motoren. Et tent lys for adaptiv fjæringsfeil kan for eksempel være en konsekvens av en funksjonsfeil i støtdemperselen foran (det kan sees på bildet). Reparasjonen vil koste 6000 for begge støtdemperløkkene foran.

Men den klirrende lyden fra viftene indikerer en dyrere reparasjon - her vil den trekke 60 000. For å sjekke, er det fornuftig å kaste av viftekontakten. Hvis lyden er borte, er det problemet.

Noen eiere av Range Rovers har opplevd en karakteristisk støy som kommer fra kompressoren. Denne lyden betyr ikke alltid at du må endre den (200 tusen rubler, hvis noe). Vanligvis hjelper det å erstatte kompressorens drivaksel, og i dette tilfellet vil feilsøking bare koste 18 tusen rubler.

Som du kan se, er prisen på en feil når du velger en slik bruktbil veldig høy. Derfor er opsjonene som ble overlevert til forhandlere under Godkjent-programmet og satt i innbytte virkelig veldig gode. Likevel er en sjekk på 165 punkter, et detaljert diagnosekort og en selgergaranti ved premiumbiler spesielt aktuelt.

Men denne delen er gledelig og lys på alle måter. For det første går nesten ingenting i stykker i girkassen, og for det andre er forbruksvarer ikke så dyre.

Automatgiret i Range Rover koster ZF, generelt er det en pålitelig og ikke en problemenhet, du må bare skifte olje. En liter olje koster 4000 rubler, totalt 6 liter er nødvendig. Og det vil også være nødvendig å erstatte filteret som er innebygd i bokspannen, for 20 tusen rubler. Forresten, i stedet for Land Rover-originalen, kan du trygt kjøpe forbruksvarer i ZF-butikker - forhandlere har ikke noe imot det.

Det er ingen erstatningspolicy. Forresten, feil erstatning kan ha en negativ effekt. For eksempel, hvis du velger feil måte å skifte olje på: hvis du bare tapper den fra sumpen, vil det meste av den gamle oljen forbli i systemet.

Kassens eneste svake punkt er palleboltene. Av en eller annen grunn har de en tynn del mellom hodet og tråden, hvor de lett knekker, spesielt hvis de er veldig sure.

Vel, ikke glem å skifte olje i razdatkaen (her trenger du bare 2 liter olje, vi gjør det sammen med oljeskiftet i automatgiret) og i girkassene (forskriften sørger for utskifting med vedlikehold med en kjøring på 130 tusen km, vil det koste 15 tusen rubler).

Resten av overføringen krever ikke oppmerksomhet.

Og her skulle det være interessant: luftfjæring! Vel, la oss starte på forsiden.

Med jevne mellomrom er det verdt å sjekke tilstanden til kulelagrene og de fremre nedre spakene med lydløse blokker (men denne forhandlertjenesten gjør dette ved hver MOT), og hvis det er slitasje på disse delene, er det bedre å bytte ut spakenheten - bare 15 tusen.

Likevel bestemte jeg meg for å bytte Land Cruiser til en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen for meg, dukket spørsmålet opp om å velge en motor. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

• Som
• jeg liker ikke

Moderator 30. aug 2013

En treliter er nok, men selvfølgelig større motor, jo mer komfortabel kjører du. Og hva er forskjellen i kostnad?

Likevel bestemte jeg meg for å bytte Land Cruiser til en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen for meg, dukket spørsmålet opp om å velge en motor. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Det er penger, ta 4,4 uansett, prestisje er ikke bare utseendemessig

• Som
• jeg liker ikke

31. august '13 2013

Likevel bestemte jeg meg for å bytte Land Cruiser til en Range Rover. Etter å ha besøkt salongen for meg, dukket spørsmålet opp om å velge en motor. Opprinnelig var ideen om å erstatte bilen bare for å øke prestisje til bilen. Nå tenkte jeg selvfølgelig på kraften til bilen, men hva om jeg fortsatt kjører langs veikrysset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Bilen er stor, jeg tror en kraftig motor ikke vil være overflødig

Og hva kan det faktisk være tvil om? I ditt tilfelle, jo kraftigere, jo bedre, etter min mening.

• Som
• jeg liker ikke

Vladimir 28. september 2013

I dag tok jeg bilen ut av kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnlegg) gleder multimediaskjermen også, dette hadde jeg selvfølgelig ikke i Kruzak!

• Som
• jeg liker ikke

Boris 29. september 2013

I dag tok jeg bilen ut av kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnlegg) gleder multimediaskjermen også, dette hadde jeg selvfølgelig ikke i Kruzak!

Likevel ville det vært mer interessant å høre om arbeidsegenskaper enn om «kjøttdeig». "Mixing" er den tiende tingen og på ingen måte obligatorisk.

I dag tok jeg bilen ut av kupeen))) Generelt tok motoren 3 liter. Jeg tror det blir nok, men det er fortsatt forskjell i pris. Og jeg kommer ikke til å kjøre denne bilen for alltid. Nå begynner jeg å venne meg til luftfjæringen og interiøret med treinnlegg) gleder multimediaskjermen også, dette hadde jeg selvfølgelig ikke i Kruzak!

fortell meg om ditt første inntrykk

Likevel ville det vært mer interessant å høre om arbeidsegenskaper enn om «kjøttdeig». "Mixing" er den tiende tingen og på ingen måte obligatorisk.

Og hva er det å fortelle, egentlig? Range Rover han er Range Rover. Merket er kjent.

• Som
• jeg liker ikke

1. okt 2013

Se på anmeldelsene) alt ser ut til å være klart)

Og hva er det å fortelle, egentlig? Range Rover han er Range Rover. Merket er kjent.

Imidlertid kan en bestemt eier godt ha sin egen mening om denne saken.

• Som
• jeg liker ikke

2. oktober '13 2013

Prestisjebil for velstående mennesker. De har forskjellig smak.)

xd om roveren og det er ingenting å fortelle?) kapets) du kjøpte deg ikke)

• Som
• jeg liker ikke

3. oktober '15 2013

og hva vil han fortelle deg hvor kult det er å sykle?) så det er klart at det er kult)

• Som
• jeg liker ikke

Boris 3. okt 2013

Prestisjebil for velstående mennesker. De har forskjellig smak.)

Altså en prestisjefylt traktor? Det er "prestisjefylt" bare i CIS. I normale land, bare en arbeidshest.

• Som
• jeg liker ikke

3. okt 2013

Han var en arbeidsbil i de dager da han ikke var prestisjefylt. Da ble dens åpenhet og uforgjengelighet verdsatt. Og nå er bare skjønnhet og prestisje verdsatt

• Som
• jeg liker ikke

3. oktober '15 2013

av en eller annen grunn i Europa setter nå pris på små biler) og ikke jeeper på gulvet av veien)

• Som
• jeg liker ikke

avto_xaker) 3. okt 2013

Folk har ikke de samme verdiene. De kler seg enklere, selv om lommene er større enn våre. Og de drar alltid på ferie, og ikke som oss

• Som
• jeg liker ikke

3. oktober '15 2013

Folk har ikke de samme verdiene. De kler seg enklere, selv om lommene er større enn våre. Og de drar alltid på ferie, og ikke som oss

og vi har gode jeansbiler for 600 spenn og vi sitter hele året i byen)

• Som
• jeg liker ikke

Sergey Vladimirovich 3. okt. 2013

Det er ikke slik at vi er i byen. Det hender at det ikke er nok penger før lønnen til å spise normalt

RPM-bilserviceteamet har, basert på egen kunnskap og observasjoner, samlet en del nyttig informasjon som du kan bruke til å lære mer om din Land Rover, avsløre små hemmeligheter og hemmeligheter, samt sette opp tilleggsfunksjoner i bilen din.

Vanlige funksjoner i multimediesystemet:

1) Muligheten til å gå inn i ingeniørmenyen i multimediesystemet til bilen din. For å gjøre dette, slå av radioen, dobbeltklikk på volumkontroll-joysticken, trykk og hold den høyre joysticken (20 sekunder). Hvis du gjorde alt riktig, skal meny nummer 1 åpnes. Hold høyre joystick litt lenger, meny nummer 2 skal åpnes. Av de nyttige funksjonene i dem kan du finne en slik parameter som spenningen i nettverket ombord.

2) Ved å trykke på "♪" (merk)-knappen og holde den inne i noen sekunder, menyen for å stille inn volumet til "l girl-announcer", endre volumet ved akselerasjon, justering av volumet på telefonen og lignende vil åpne.

3) Ved å bruke "*" og "#"-knappene kan du bla gjennom mappene som er tatt opp på MP3-mediet

4) Fans av å lytte til radio i bilen vil trenge "#"-knappen, ved å klikke på som du kan velge en vilkårlig frekvens for radiostasjoner.

Vanlige funksjoner i komfortsystemer og ganske enkelt nyttige funksjoner:

1) Trykk og hold inne tilbakestillingsknappen for kilometer med venstre hånd, start bilen med høyre hånd. Instrumentpanelet vil vise kjørelengden og det omtrentlige antallet dager frem til neste MOT.

2) Dersom bilen brukes av flere, anbefaler vi å gi alle sin egen tenningsnøkkel. Nøkkelen husker innstillingene til setene og speilene, noe som er utrolig praktisk (min kone og jeg bruker bilen, denne hemmeligheten løste alle problemene med å sette opp landingen til min fru)!

3) Land Rover har en dørlåsbeskyttelse fra fabrikken. Hvis du med bilen i gang snudde låsespaken og ikke lukket døren godt, vil den ikke åpne seg igjen. Lukk døren helt og flagget vil bevege seg til "åpen" posisjon. Denne funksjonen fungerer kun på førerdøren.

4) Du kan slå av lyset når bilens tenning er slått av eller når alarmen fjernes ved å trykke og holde inne sentralknappen på lyskuplen.

5) Slå på (eller slå av) setebeltesummeren ved å klikke og frigjøre setebeltespennen 12 ganger. Denne prosedyren utføres med tenningen på.

6) Den tredje knappen på kontrollpanelet (nøkkel, nøkkelbrikke) til bilen kan programmeres for en av følgende funksjoner:
– Slå alarmen på eller av
– Bagasjeromsåpning
– Luftfjæringskontroll (fungerer bare når dørene er lukket og alarmen er på)
– Slå på frontlysene

7) I det øyeblikket du senker (eller hever) sidevinduene i automatisk modus, er det nok en gang, kort, å trykke på ønsket kontrollknapp for el-vinduer, og vinduet stopper.

8) Du kan uavhengig kalibrere trinnet til ventilasjonsgrillmotorene. For å gjøre dette må du starte bilen, slå på klimakontrollen og deretter trykke og holde inne ECON-knappen og luftresirkuleringsknappen. Kalibreringsprosedyren for trinnmotoren starter, og ECON-knappen skal blinke. Når prosedyren er fullført, vil lyset slutte å blinke. Slå av og start bilen igjen.

9) Lås bilen med nøkkelen, og skyv deretter tankluken på bilen din. Neste gang du åpner bilen, åpnes også soltaket.

10) Hvis utløserknappen for bagasjerommet er ødelagt, kan du "åpne" lokket ved å trykke og holde inne de to låseknappene på midtkonsollen (åpne og lukke-knapper). Det eneste men: Du trenger hjelp fra en venn, for i det øyeblikket låsen aktiveres, må han trekke bagasjelokket mot seg selv

11) Med en skarp kulde, eller med mye snø på frontruta, vil ikke viskerne på bilen din begynne å virke. Ikke bekymre deg, de har beskyttelse som forhindrer at viskerbladene går i stykker. Bilen vil varmes opp og alt blir bra.

12) Samme beskyttelse er på soltakmotoren. Det er nok å holde nede lukkeknappen og holde den i ca 20 - 30 sekunder. Luken må gå hele veien fremover - bakover, gå gjennom kalibreringen, hvoretter den vil begynne å fungere i normal modus.

13) Ved transport av store gjenstander passer den bakre gardinen - en hylle, fjernet fra sin rettmessige plass, perfekt inn i gapet mellom baksetene og bagasjerommet.

Med omsorg for deg og bilen din, RPM-servicesenterteamet

__________________
Bilservice RPM
Tlf.: +7(495) 785-81-01
Moskva, m. Tulskaya, Zagorodnoye sh., 1k.2str.2
RPM Land Rover

Våre spesialtilbud for eiere av Range Rover Sport:
Her

En av de mest prestisjefylte SUV-ene er Range Rover, det var han som var den første av disse bilene som fikk navnet "Lux". Siden den gang har ingeniører vært i stand til å kombinere komfort og utmerket kjøreytelse i den. Nå er det flere modeller i Range Rover-serien. Alle har fellestrekk. Men samtidig har de en del forskjeller.Mens du kjørte Range Rover dukket det opp rare lyder, og kjørecomputeren gir feil? Har du problemer med akselerasjon eller bremsing, styring eller elektronikk? Det er på tide å kontakte LR-Premium, hvor du vil bli tilbudt en pålitelig tjeneste av høy kvalitet. Profesjonelle reparasjoner utføres på moderne utstyr, og korrekt drift av alle systemer kontrolleres i tillegg.

Velg de nødvendige tjenestene:

• Utskifting av forbruksvarer og vedlikehold av kjøretøy. Installering av registerremmer, oppdatering av motorolje og andre smøremidler og mye mer vil tillate deg å oppnå en praktisk og komfortabel tur.
• Diagnostisering av defekte tekniske enheter. Eventuelle problemer vil ikke bare bli oppdaget, men også nøyaktig identifisert, hvoretter du kan fortsette å eliminere dem.
• Feilsøk eventuelle kjøretøyproblemer. Feilsøking av motor, chassis, generator, elektriske ledninger - alt dette kan gjøres av våre spesialister.
• Omfattende bilreparasjon. Hvis bilen havnet i en ulykke eller møtte alvorlige problemer, vil alle av dem bli identifisert av våre mestere.

Hvis du står overfor behovet for å reparere kjøretøyet ditt, vennligst kontakt oss så snart som mulig. Vi er klare til å skaffe en bergingsbil eller utføre nødreparasjoner: Du vil like å jobbe med vårt servicesenter.

Denne modellen tilhører eliten.I denne forbindelse er det et ganske komplisert bilde i tjenestemarkedet. Ikke alle tjenester utfører Range Rover-reparasjoner, fordi for dette må du ha spesialutstyr, og det er ikke billig. Erfaringen med mekanikk er også viktig, fordi mange av komponentene i denne bilen er ganske komplekse, og du må forstå dem.

Å henvende seg til offisielle forhandlere fører ikke alltid til en positiv effekt. Arbeidskostnadene deres er for høye. Priser på komponenter er tatt fra taket. Alle innvendinger blir skremt av å trekke seg fra garantien. Men kanskje den største ulempen med slike tjenester er lukkede verksteder. Du får ikke lov til boksene. I beste fall vil du kunne snakke med mesteren, men i de fleste tilfeller vil du høre noe utydelig. Når du henvender deg til tjenestemennene, vil du ikke være i stand til å kontrollere reparasjonsprosessen. Og du vil ikke kunne si sikkert hva som ble endret i bilen og hvor godt det ble utført.

Verkstedet vårt har spesialisert seg på Land Rover-merket siden åpningen. Våre låsesmeder utfører reparasjoner av høyeste kvalitet av alle modeller av dette merket. Det er folk som spesialiserer seg på Range Rover. Et stort pluss med tjenesten er utvalget av personell. Alle spesialister som jobber for oss er godt kjent med dette merket. Vi leier kun inn bilkjennere fra denne britiske produsenten.

I tillegg brukes utstyr anbefalt av produsenten til alt arbeid. Dette lar deg vurdere tilstanden til bilen nøyaktig under diagnosen. Hjelpeenheter og stativer gjør det mulig å reparere Range Rover uansett kompleksitet. Kombinasjonen av spesialisters erfaring og moderne utstyr av høy kvalitet gjør at vi kan utføre alt diagnose- og reparasjonsarbeid så effektivt som mulig. Vi bør også nevne det omfattende lageret av reservedeler. Alle kommer fra originale fabrikker. Samtidig tilbyr vi våre kunder dem til en pris under gjennomsnittsmarkedet, noe som gjør reparasjoner billigere. Dessuten er våre reparasjonsområder helt åpne. Du kan være der mens kjøretøyet ditt blir reparert. Mesteren vil vise og fortelle om alle manipulasjonene hans.

Ved å velge oss vil du løse problemet med å reparere din Range Rover for alltid.

Ring oss +7(495)241-29-89 eller be om en tilbakeringing ved å bruke skjemaet:

Alle Range Rover-biler er ganske pålitelige. Men noen ganger skjer det sammenbrudd, så det vil ikke være overflødig å vite tegn og årsaker til store funksjonsfeil.

På maskiner produsert før 2004 var en karakteristisk feil strekking av registerkjeden. I senere versjoner er problemet løst og er ekstremt sjeldent. Det er lett å trekke det ut av brølet som dukker opp ved akselerasjon, men forsvinner når motoren går jevnt.

Dessuten har alle Range Rover-modeller en ganske svak drivstoffpumpe. Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til motorsvikt. Noen ganger kan det hende at bilen ikke blir varm. Dette problemet er forårsaket av en ødelagt termostat.

Dette elementet er ganske pålitelig. Noen ganger kan det være problemer med splines som forbinder kardan og foraksel. På modeller frem til 2009 ble de byttet kun sammen med en girkasse. Etter at det ble mulig å endre sporene separat. Dette verket har mange nyanser, uten kunnskap om hvilke det ikke vil være mulig å sette sammen. Automatgiret til Range Rover er vedlikeholdsfritt. Men for å øke levetiden skiftes oljen i den hver 70.000 kilometer.

Reparasjon av luftfjæringskompressorer bør overlates til fagfolk med lang erfaring. De som jobber for oss i tjenesten. Denne prosedyren kan du selvfølgelig gjøre selv, men da vil du ikke ha garantier for at arbeidet du har utført holder høy kvalitet. Vi gir ett års garanti på vårt arbeid og deler.

Reparasjon av en Range Rover-motorturbin er en viktig prosess som må overlates til spesialister med lang erfaring. Vi er klare til å yte både turbinreparasjonstjenester og selve reservedelene, som leveres til oss direkte fra produsenter. Du vil raskt identifisere feilen på bilen din ved hjelp av avansert diagnoseutstyr og erstatte den defekte delen.

Dette strukturelle elementet ble laget under hensyntagen til offroad-funksjonene.Den har imidlertid noen svakheter. For det første er dette kulelager. Når de mislykkes, begynner de å banke på. Problemet løses ved å bytte ut delen. Dessuten erstattes en av støttene kun i montering med en spak.

Et annet problem som ikke er mindre vanlig, er feilen i luftfjæringsputene. Bytt dem kun i samlingen med stativet. Det er bedre å gjøre det i par. Så du kan unngå flere besøk til tjenesten.

Den vanligste funksjonsfeilen er banking av styrestenger. Dette forbruksmaterialet er enkelt å endre. Eieren må være klar til å erstatte den hver 30-40 tusen kilometer.

Vår biltjeneste spesialiserer seg på Land Rover-kjøretøyer, inkludert Range Rover. Når du henvender deg til oss, vil du bli fratatt behovet for å lete etter reservedeler til bilen din. Du kan imidlertid ta med egne reservedeler. Våre erfarne teknikere vil diagnostisere bilen din og gi deg råd om alle mulige løsninger for å feilsøke problemer. Samtidig vises alle data til eieren og beslutningen tas av ham.

Vi vet alt om funksjonsfeil og reparasjoner av din Range Rover.

Hvis du finner symptomene beskrevet ovenfor og du trenger en Range Rover-reparasjon, kom umiddelbart til oss for en gratis diagnose uten å stå i kø.

Ring oss +7(495)241-29-89 eller be om en tilbakeringing ved å bruke skjemaet:

Vi vil inspisere og, om nødvendig, reparere din Range Rover gratis når som helst.

Når du besøker tjenesten for første gang

Til ære for vårt bekjentskap, stiller vi en gratis diagnose av fjæringen foran og bak på din Land Rover.

Deretter kobler vi til det originale diagnoseutstyret og sjekker alle de elektriske systemene til bilen for feil, funksjonsfeil, samt nødvendige programvareoppdateringer.

Etter fullføring vil du motta en bestilling med anbefalinger og forklaringer på deres kritikkverdighet. Du trenger ikke betale noen penger.

Du bestemmer selv hvor og når du skal følge anbefalingene, men vi er sikre på at når du først blir kjent med oss, vil du ikke gå til en annen tjeneste. Vi er trygge på vår profesjonalitet, kompetanse og rimelige priser.

Landrover-tjeneste i Moskva