I detalj: gjør-det-selv abs reparasjon Chevrolet Aveo fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
En dag tente ABS-systemets feilindikator og parkeringsbremselyset på dashbordet mitt. Spesialistene fortalte meg at det er brudd i systemet, så jeg bestemte meg for å sjekke alle de bakre sensorene. Det er verdt å merke seg at en av dem allerede har blitt reparert av meg.
Jeg demonterte hjulene og renset sensorene ordentlig fra skitt, ved å bruke et spesielt rengjøringsmiddel i prosessen. Forrige gang gjorde jeg alt med teip og en kniv, men dette reddet meg ikke fra å få skitt inni, selv om sensoren fortsatt beholdt ytelsen fullt ut. Å kjøpe nye deler og andre reservedeler på Aveo er nå ganske enkelt, det er mange av dem i bilforhandlere, men det er ikke så lett å finne en med det beste forholdet mellom pris og kvalitet.
Sjekken viste at sensorene på bakhjulene viste seg å være fullt funksjonelle, men siden jeg tok den fra hverandre, må alt monteres på en menneskelig måte. Forhjulssensorterminalen er plassert i motorrommet. For å få tilgang til den måtte jeg bøye gummipakningen med en tang. Når det gjelder selve sensoren, er den festet med et slips. Til høyre var det nok til å løsne klipsen, men til venstre hindret spylervæskebeholderen tilgang, så jeg måtte krype til den under hjulet. Det var her jeg oppdaget et brudd i den interne kabelen.
Jeg tok et multimeter og målte motstanden når ledningen var bøyd. Først klarte jeg ikke å lodde ledningen på stedet, men så koblet jeg Ippon-omformeren gjennom sigarettenneren og oppnådde det jeg ønsket. Ved å fikse problemet med venstre sensor uten å fjerne den fra sin opprinnelige plass sparte jeg mye tid. Det er vanskelig å demontere sensoren fra navet, den vil surne der over tid.
Video (klikk for å spille av).
Arbeidet er over, alle vanskelighetene ligger bak, Chevrolet Aveo-systemet fungerer normalt igjen. Det er bemerkelsesverdig at sensorprodusentene var så uaktsomme med kvaliteten på ledningene, at den virkelig kunne blitt forbedret.
Som et resultat måtte tre av de fire sensorene ferdigbehandles på en gang. Det er ikke lett å fastslå feilfunksjonen til sensorer ved hjelp av datadiagnostikk, og alt på grunn av sammenbruddets flytende natur. Som et resultat brukte jeg 300 rubler på reparasjoner, jeg anser disse pengene som symbolske, selve reparasjonsprosessen fortjener mye mer oppmerksomhet, som i tjenesten ville ha kostet meg mange ganger mer enn beløpet jeg måtte skille meg med.
Moderne blokkeringsfrie bremsesystemer (ABS) har lenge sluttet å være et tegn på en elitebil - de er installert på de fleste nye biler som kommer fra samlebåndet. Selv om dette nyttige utstyret er ganske pålitelig, har det fortsatt en rekke problempunkter som kan påvirke jevn drift. De mest sårbare elementene i ABS er hjulhastighetssensorene plassert på kjøretøyets nav.
ABS-sensoren er en induktor som fungerer sammen med en tannet skive, som også er montert på navet. Sammen måler de hastigheten hjulet snurrer med. Det første symptomet på en funksjonsfeil på enheten vil være signalet til kontrollampen som er plassert på dashbordet til bilen.
Når systemet er stabilt, slukker kontrolleren noen sekunder etter at motoren er startet. Hvis indikatoren fortsetter å brenne eller begynner å blinke tilfeldig når bilen er i bevegelse, krever de blokkeringsfrie bremsene umiddelbar oppmerksomhet.
Sammen med indikatorlampesignalet indikeres en sensorfeil med:
alfanumerisk feilkode for datamaskinen ombord;
mangel på karakteristisk lyd og vibrasjon når du trykker på bremsepedalen;
permanent hjullås under nødbremsing;
lyssignal fra parkeringsbremsen (manuell) når utstyret er slått av.
Utseendet til noen av disse tegnene krever en fullstendig diagnose av systemet. Merk at hjelpen fra bilservicemestere til å løse dette problemet er helt valgfritt. Det finnes ulike måter å sjekke ABS-sensoren på, og i de fleste tilfeller gjøres slikt arbeid enkelt på egenhånd.
Som et resultat av enhetsdiagnostikk er det mulig å bestemme hvilken sensornode det er skade. Hvis testeravlesningene har en tendens til null - dette indikerer en kortslutning i tilkoblingsledningene, "uendelig" indikerer et brudd på integriteten til spoleviklingen. Det er en oppfatning at reparasjon av ledningene ikke forårsaker noen problemer, men en defekt sensor er lettere å bare erstatte. Det er vanskelig å være uenig i den første tanken, men det neste «punktet» kan utfordres.
Faktum er at kostnaden for noen sensorer når 14-18 tusen rubler, og det vil ta lang tid å vente på levering. Med visse ferdigheter, tålmodighet og naturlig oppfinnsomhet, vil det være mye mer nyttig og raskere å reparere enheten enn å betale for en etterlengtet dyr ordre. Vær oppmerksom på at dette rådet kun er rådgivende - den endelige dommen er opp til deg. Hvis beslutningen om å reparere fortsatt er tatt, hjelper vi deg gjerne med å utføre den kompetent.
Etter diagnostikk og påvisning av et defekt element, må enheten demonteres for videre reparasjon. Prosessen med å fjerne den ligner den første fasen av tiltak for å erstatte ABS-sensoren og er ikke spesielt vanskelig.
Merk følgende! Elementer kan feste seg til setet; det vil kreve mye tålmodighet å fjerne dem fra monteringskontakten. Profesjonelle håndverkere anbefaler å fukte metallet rundt enheten rikelig med WD-40 væske og forsiktig fjerne sensoren, sakte løsne den.
Etter å ha fullført demonteringen av enheten, fortsetter vi til reparasjonsarbeidet:
Reparasjonen av sensoren er ferdig, du kan montere den på navet, snu den nye kroppen med sandpapir for en bedre passform til setet. Når du installerer en reparert enhet, sørg for å overholde følgende forhold:
Vi plasserer sensorkjernen parallelt med tennene på responsskiven, og pass på at den ikke overlapper to tilstøtende tenner.
Vi etterlater et gap mellom tannen og kjernen på 0,9–1,1 mm.
Det siste trinnet i reparasjonen av noen av ABS-elementene er å sjekke ytelsen til systemet. Vi gjennomfører det ved å starte bilmotoren og sørge for at kontrolleren på dashbordet slukker 3-5 sekunder etter start.
Merk følgende! Hvis ABS-indikatorlampen lyser med jevne mellomrom når bilen er i bevegelse etter at sensoren er reparert, endre fasingen på tilkoblingsledningene.
Merk at noen sensorer produsert av den utenlandske bilindustrien demonteres uten et grunnleggende brudd på strukturens integritet - det øvre skallet på delen kan fjernes ved å forvarme med en bygningshårføner eller blåselampe. Et eksempel på reparasjon av en slik enhet er presentert i videoen.
Med spørsmålet om å erstatte eller gjenopprette ledningene for tilkobling av sensoren, bør det ikke være noen spesielle problemer. For disse formålene er en hvilken som helst to-kjerne kabel med lignende tverrsnitt eller to stykker feltledning med ønsket lengde egnet. I arbeid er det nødvendig å bare bruke loddemetoden og forsiktig isolere skjøtene med varmekrympeslange eller elektrisk tape. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot forseglingsgummibåndene, som er plassert ved festepunktene for ledningene til kroppsdelene - når ledningen er helt erstattet, bør de plasseres på samme sted.
Når vi bytter ut ledningen, installerer vi tetningsgummi ved festepunktene til kroppen
Merk følgende! Når du kobler ledningene til ABS-sensoren, må det tas hensyn til at enheten har polaritet. Bilens bruksanvisning angir fargemerkingen på ledningene - det er nøyaktig de samme betegnelsene på delkontakten.
Prosessen med å reparere ABS-sensorens ledninger er beskrevet mer detaljert i videoen nedenfor.
