I detalj: gjør-det-selv abs reparasjon Chevrolet Aveo fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
En gang lyste ABS-systemfeilindikatoren og parkeringsbremselyset på dashbordet mitt. Spesialistene fortalte meg at det er brudd i systemet, så jeg bestemte meg for å sjekke alle de bakre sensorene. Det er verdt å merke seg at en av dem allerede har blitt reparert av meg.
Jeg demonterte hjulene og renset sensorene ordentlig fra skitt, i prosessen brukte jeg en spesiell rengjøringsmiddel. Forrige gang gjorde jeg alt med scotch tape og en kniv, men dette reddet ikke skitten fra å komme inn, selv om sensoren fortsatt beholdt ytelsen fullt ut. Det er nå ganske enkelt å kjøpe nye deler og andre reservedeler på Aveo, det er nok av dem i bilforhandlere, men det er ikke så lett å finne med det optimale forholdet mellom pris og kvalitet.
Kontrollen viste at sensorene på bakhjulene viste seg å være fullstendig brukbare, men siden jeg demonterte, så må alt monteres menneskelig. Forhjulssensorterminalen er plassert i motorrommet. For å få tilgang til den var det nødvendig å bøye gummipakningen med en tang. Når det gjelder selve sensoren, er den festet med et slips. Til høyre var det nok til å løsne klipsen, men til venstre hindret spylervæskebeholderen tilgang, så jeg måtte krype opp til den under hjulet. Det var her jeg oppdaget bruddet i den interne kabelen.
Jeg tok et multimeter og målte bøyemotstanden til ledningen. Først lyktes jeg ikke med å lodde ledningen på stedet, men så koblet jeg Ippon-omformeren gjennom sigarettenneren og oppnådde det jeg ønsket. Ved å fikse problemet med venstre sensor uten å fjerne den fra sin vanlige plass, sparte jeg mye tid. Det er vanskelig å demontere sensoren fra navet, den vil surne der over tid.
Video (klikk for å spille av).
Arbeidet er over, alle vanskelighetene ligger bak, Chevrolet Aveo-systemet fungerer normalt igjen. Det er bemerkelsesverdig at sensorprodusentene var så uaktsomme med kvaliteten på ledningene, at den virkelig kunne forbedres.
Som et resultat måtte tre av de fire sensorene modifiseres på en gang. Å bestemme feilfunksjonen til sensorene ved hjelp av datadiagnostikk er ikke lett og alt på grunn av sammenbruddets flytende natur. Som et resultat brukte jeg 300 rubler på reparasjoner, jeg anser disse pengene som symbolske, mye mer oppmerksomhet fortjener selve reparasjonsprosessen, som i tjenesten ville koste meg mange ganger dyrere enn beløpet jeg måtte skille meg med.
Moderne blokkeringsfrie bremsesystemer (ABS) har lenge sluttet å være et tegn på en elitebil - de er installert på de fleste nye biler som kommer fra samlebåndet. Selv om dette nyttige utstyret er ganske pålitelig, har det fortsatt en rekke problempunkter som kan påvirke jevn drift. De mest sårbare elementene i ABS er hjulhastighetssensorene plassert på kjøretøyets nav.
ABS-sensoren er en induktor sammen med en tannet plate, som også er montert på navet. Sammen måler de hastigheten hjulet snurrer med. Det første symptomet på en enhetsfeil vil være signalet fra varsellampen på bilens dashbord.
Når systemet er stabilt, slukker kontrolleren noen sekunder etter at motoren er startet. Hvis indikatoren forblir på eller begynner å blinke kaotisk når bilen er i bevegelse, krever blokkeringsfrie bremser umiddelbar inngripen.
Sammen med signalet fra indikatorlampen indikeres en sensorfeil med:
alfanumerisk feilkode for datamaskinen ombord;
mangel på karakteristisk lyd og vibrasjon når du trykker på bremsepedalen;
permanent blokkering av hjul under nødbremsing;
parkeringsbremsekontroller lyssignal når utstyret er av.
Utseendet til noen av disse symptomene krever en fullstendig systemdiagnose. Merk at hjelp fra bilserviceteknikere til å løse dette problemet er helt valgfritt. Det finnes ulike måter å teste en ABS-sensor på, og i de fleste tilfeller er det enkelt å gjøre jobben selv.
Som et resultat av enhetsdiagnostikk er det mulig å bestemme hvilken sensorenhet det er skade på. Hvis testeravlesningene har en tendens til null, indikerer dette en kortslutning i tilkoblingsledningene, "uendelig" signaliserer et brudd på integriteten til spoleviklingen. Det er en oppfatning at reparasjon av ledningene ikke forårsaker noen problemer, men den defekte sensoren er lettere å bare erstatte. Det er vanskelig å være uenig i den første tanken, men det neste «punktet» kan bestrides.
Faktum er at kostnadene for noen sensorer når 14-18 tusen rubler, og du må vente på levering i lang tid. Med visse ferdigheter, et lager av tålmodighet og naturlig oppfinnsomhet, vil det være mye mer nyttig og raskere å reparere enheten enn å betale for en etterlengtet dyr ordre. Merk at dette rådet kun er av rådgivende natur - den endelige dommen er din. Dersom beslutningen om reparasjon fortsatt er tatt, hjelper vi deg gjerne med å utføre den riktig.
Etter diagnostikk og påvisning av et defekt element, må enheten demonteres for videre reparasjon. Prosessen med å fjerne den ligner den første fasen av tiltak for å erstatte ABS-sensoren og er ikke spesielt vanskelig.
Merk følgende! Elementer kan feste seg til setet; det krever mye tålmodighet å fjerne dem fra sporet. Profesjonelle teknikere anbefaler å fukte metallet rundt enheten rikelig med WD-40 væske og forsiktig fjerne sensoren, sakte løsne den.
Etter å ha fullført demonteringen av enheten, fortsetter vi til reparasjonsarbeidet:
Reparasjonen av sensoren er fullført, du kan montere den på navet ved å slipe den nye kroppen med sandpapir for en bedre passform til setet. Når du installerer en reparert enhet, sørg for å overholde følgende forhold:
Plasser sensorkjernen parallelt med tennene på disken, pass på at den ikke overlapper to tilstøtende tenner.
Vi etterlater et gap mellom tind og kjerne på 0,9–1,1 mm.
Det siste trinnet i reparasjonen av noen av ABS-elementene er å kontrollere systemets funksjonalitet. Vi gjennomfører det ved å starte bilmotoren og sørge for at kontrolleren på dashbordet slukker 3-5 sekunder etter start.
Merk følgende! Hvis ABS-indikatorlampen lyser med jevne mellomrom når bilen beveger seg etter å ha reparert sensoren, endre fasingen på tilkoblingsledningene.
Merk at noen sensorer produsert av den utenlandske bilindustrien kan demonteres uten et grunnleggende brudd på strukturens integritet - det øvre skallet på delen kan fjernes ved forvarming med en konstruksjonshårføner eller blåselampe. Et eksempel på reparasjon av en slik enhet er vist i videoen.
Det skal ikke være noen spesielle problemer med problemet med å erstatte eller gjenopprette sensorledningene. For disse formålene vil en hvilken som helst to-kjerne kabel med lignende tverrsnitt eller to stykker feltledning med nødvendig lengde gjøre. I arbeid er det nødvendig å bare bruke loddemetoden og forsiktig isolere skjøtene med varmekrympeslanger eller elektrisk tape. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tetningsgummibåndene, som er plassert ved festepunktene for ledningene til kroppsdelene - når du bytter ut ledningen helt, bør de være plassert på samme sted.
Når vi bytter ut ledningen, installerer vi tetningsgummibånd ved festepunktene til kroppen
Merk følgende! Når du kobler ledningene til ABS-sensoren, må du ta hensyn til at enheten har polaritet. I kjøretøyets bruksanvisning er fargekoden til ledningene indikert - på kontakten til delen er det nøyaktig de samme betegnelsene.
Mer detaljert er prosessen med å reparere ABS-sensorledningen beskrevet i videoen som presenteres.
