Gjør-det-selv agros reparasjon

Du bør ikke begynne å reparere en girkasse på en baktraktor på egenhånd hvis driften av enheten og enheten for en ny bruker er en fullstendig hemmelighet. Siden girkassen er en ganske komplisert enhet, bør du ikke fortsette å reparere den selv umiddelbart etter å ha oppdaget sammenbrudd. Det vil være bedre hvis reparasjonen av sjekkpunktet utføres av fagfolk.

Hvis det oppdages en oljelekkasje fra girkassen, betyr det at pakningene til lagerenhetene var feil installert eller utslitt. De kan strammes dårlig på lokkene. Under dem kan skadede pakninger vises. Hvis luftventilen (lufteren) viste seg å være tilstoppet, er det nødvendig å rengjøre den og bringe oljenivået til normalt. Oljelekkasje kan elimineres ved å erstatte eller riktig installere oljetetninger eller pakninger. Å stramme dekselboltene vil også bidra til å løse problemet.

Hvis den automatiske girkassemekanismen har sluttet å fungere normalt, kan følgende typer funksjonsfeil observeres:

1. Brudd på den kinematiske forbindelsen inne i girkassen.
2. Spontant inngrep av gir eller manglende fiksering.
3. Oljelekkasje på girakselen.
4. Brudd på funksjonen til mekanismen for separasjon av halvaksene.
5. Ingen girskifte.
6. Gear jamming.

Hvis den kinematiske koblingen inne i girkassen er brutt eller tannhjulet i blokken er ødelagt, er det nødvendig å demontere girkassen for å erstatte problemhjulet. Årsaken til oljelekkasje på girakselen kan være overflødig olje i girkassen, så oljenivået må kontrolleres. Når sveiseforbindelsen til giret er brutt, etter demontering av girkassen, endres blokkakselen. Ved å tappe overflødig olje bør du sjekke slitasjegraden til arbeidskanten til mansjetten på girakselen, demontere girkassen og bytte ut delen.

Årsaken til mangelen på fiksering av gir eller deres spontane utkobling er et brudd på justeringen av girskiftmekanismen. Når du foretar reparasjoner, løsne skruene som fester brytermekanismekortet.

Deretter slår du på det første giret og stram til skruene som fester brettet. For eksempel, etter å ha laget en minitraktor med egne hender, er det viktig å overvåke riktig justering av stasjonen ved å endre spenningen på kabelen for å kontrollere separasjonen av halvaksene. For å fikse brudd på ethvert element i akselutkoblingsdrevet inne i girkassen, bør girkassen demonteres og erstatte de ødelagte delene.

Hvis det blir funnet en ødelagt fjær eller slitte girplateholdere, bytt ut de skadede delene ved å utføre en girjustering. Hvis den mangler, kan skifteknekkeren eller det gjengede stykket på skifteknappen bli kuttet av. Etter demontering av girkassen, vil det være nødvendig å erstatte defekte deler. Hvis det ikke er noe girskift, bør girkassen demonteres og den slitte girgaffelen skiftes. Hvis årsaken til fastkjøringen av girkassen var en åpen krets, bør den demonteres og kjeden byttes ut.

Hvis driften av girkassen er ledsaget av økt støy i girkassen, kan årsaken til dette være mangel på olje i girkasseanordningen eller et avvik mellom kvaliteten på smøremidlet og de nødvendige parameterne. Det er nødvendig å velge oljer av riktig merke, de må ha en viss renhet. Hvis det er noen problemer, må du skifte olje eller legge den til girkassen.

Forekomsten av støy i transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren kan være forårsaket av en svak stramming av festene, så det er nødvendig å inspisere festene ved å stramme dem riktig.

Årsaken til hyppig støy er slitasje på gir med lager. Dette kan føre til mer alvorlige skader på girkassen til den bakgående traktoren. Det er ikke vanskelig å unngå utseendet deres hvis du gjør rettidig inspeksjon og reparasjon av baktraktoren. Den består i vanlig utskifting av slitte komponenter og deler.

Hvis overføringsenhetene til den bakgående traktoren er oppvarmet, skilles følgende hovedårsaker til denne feilen:

1. Mangel på girolje i veivhus.
2. Lagerslitasje.
3. Oljetilstanden oppfyller ikke de nødvendige parameterne.

Det er to grunner til å rette opp mangler:

• erstattet lagrene;
• legge til eller skifte olje.

For at en girkasse eller en hjemmelaget girkasse skal vare lenger, er det nødvendig å sjekke oljenivået i dem med jevne mellomrom, i frykt for en skarp endring i lasten.

Tegn på brudd forbundet med vanskeligheter med å bytte hastighet, spontan avstenging, brudd på prosessen med å slå på enheten, oppstår av følgende årsaker:

1. Avskrivning av deler.
2. Slitasje av akselsplines.
3. Feil clutchjustering.

Rulling (slitasje) av endene av de innkoblede girene forårsaker to problemer, som fører til selvutkobling eller ufullstendig innkobling av hastigheter.

Hvis fabrikken eller den hjemmelagde boksen fungerer med noen brudd, vil det være nødvendig å demontere den, samt redigere girtennene ved å slipe. Ved tilstrekkelig slitasje må nye deler monteres. For å justere den aksiale posisjonen til akslene, er det nødvendig med ytterligere installasjon av låseringer. I visse tilfeller bør slitte lagre og ringer skiftes ut.

Girkassekoblingen for den bakgående traktoren bør justeres i tide, ellers vil den ikke lenger presses ut og vanskeligheter kan oppstå ved girskift. Vansker med å kjøre baktraktor oppstår ofte for nybegynnere som på grunn av uerfarenhet kan senke clutchspaken for tidlig ved girskift.

Som alt annet utstyr krever en baktraktor vedlikehold og reparasjon i tide. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Men hvis du også er kjent med utformingen av forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette maskinen til arbeidskapasitet.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For den første er det normale tallet 4000 m / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en bakgående traktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under drift av landbruksminiutstyr kan deles inn i to kategorier:

1. Motorfeil:

• lanseringsproblemer;
• funksjonsfeil.

1. Feil på andre enheter og mekanismer:

• feil clutchdrift;
• havari i girkassen;
• problemer med løpeutstyret;
• kontroll- og automatiseringsfeil;
• funksjonsfeil i motoblock-systemer (kjøling, smøring, etc.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig mislykket maskin av riktigheten av diagnosen. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil som senere vil føre til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for vedlikehold og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å bestemme kilden til sammenbruddet, er det først nødvendig å sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr det at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

• ingen drivstoff i tanken;
• drivstofftilførselsventilen er stengt;
• hullet i bensintanklokket er tilstoppet;
• Fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførsel må du:

1. Fyll tanken til den bakgående traktoren.
2. Åpne drivstoffkranen.
3. Rengjør dreneringshullet i lokket på bensintanken.
4. Fjern drivstoffkranen, tøm bensinen fra tanken og skyll den med ren bensin. Deretter fjerner du tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blåser gjennom den sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, ligger problemet i selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, skader det ikke å oppdatere enheten og prinsippet for drift av forgasseren i minnet.

I tilfelle at når du sjekket lysene viste de seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Feil i tenningssystemet:

• det er en karakteristisk sot på elektrodene til tennpluggene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal vaskes med bensin og tørkes);
• størrelsen på gapet mellom elektrodene tilsvarer ikke de som er spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til ønsket størrelse);
• isolatorer av tennplugger eller høyspenningsledninger er skadet (defekte tennplugger og ledninger må byttes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal start av motoren må kortslutningen elimineres);
• kontakter i firkantene til stearinlys er ødelagte (kontakter bør settes i orden);
• gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
• Det ble funnet feil på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

1. Luft lekker gjennom forgasserpakninger, tennplugger, tennplugger og sylinderhoder, og forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis trykkavlastning av forbindelsene oppdages, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.

1. Ufullstendig lukking av forgasserluftspjeldet.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på aktuatoren. Hvis det oppdages fastkjøring, må de elimineres.

Kompresjonsfeil og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle nok kraft til normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

• sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
• inntaksventil deformasjon;
• stempelringsslitasje.

For å gjenopprette komprimering må du:

1. Kontroller den tekniske tilstanden til motorgassfordelingsmekanismen, rengjør delene som er forurenset med sot, og hvis det er defekter, skift dem ut.
2. Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under driften av motoren, og det oppdages et overskudd av olje på elektrodene til lysene eller de selv er dekket med sot, betyr dette at:

• en overmettet drivstoffblanding tilføres forgasseren;
• forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
• stempelets oljeskrapering er utslitt;
• luftfilteret er tett.

For å løse dette problemet bør du:

1. juster forgasseren;
2. erstatte en lekk ventil;
3. erstatte slitte stempelringer;
4. rengjør eller bytt det defekte luftfilteret.

I tilfelle at når motoren går, kommer lett røyk ut av lyddemperen, og elektrodene på lysene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasseren.

Nodene og komponentene til motorer som er installert på landbruksminiutstyr er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av motoblock-systemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren, og deretter la den avkjøles - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. går "tøffer", mest sannsynlig betyr dette at festingen av spakene til regulatoren og skyvekraften er svekket. I dette tilfellet må brukeren justere motorkontrollaktuatoren.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner heller å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, samt sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Ved økt belastning på motoren kan den sette seg fast. Det kan være flere årsaker til dette:

• ikke nok olje i veivhuset;
• et nadir har dannet seg på det nedre hodet av koblingsstangen;
• koblingsstangen eller oljesprøyten er helt ute av drift.

Hvis motorblokkmotoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedkomponentene og komponentene kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. skal skiftes ut.

Hva skal jeg gjøre hvis motoren til den bakgående traktoren er intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Rester av drivstoff, så vel som produkter fra forbrenningen, danner et tykt belegg på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

1. Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin og selv det sterkeste metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør erstattes umiddelbart, ellers kan du betale for det med uopprettelige sammenbrudd i selve motoren.

1. Brudd på skrallehuset eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av fraværet av bevegelse av veivakselen når du starter motoren. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

1. Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må starteren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til at startsnoren ikke kommer tilbake er svikt i startfjæren - den må skiftes ut.

Kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene øker levetiden til alt utstyr betydelig. Effektivitet ved utskifting av utslitte reservedeler har også betydelig verdi. Derfor, hvis de minste feil og funksjonsfeil oppstår, bør de håndteres umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.