I detalj: gjør-det-selv Hyundai automatgirreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
På slutten av forrige århundre produserte den koreanske bilprodusenten Hyundai biler som ikke var populære. Bare en fullstendig modernisering av produksjonen og utvidelse av modellutvalget gjorde det mulig å øke salget og populariteten til merkevaren betydelig. I dag er bilene til denne sørkoreanske produsenten utstyrt med drivstoffeffektive motorer og toppmoderne automatgir. Sistnevnte produseres både uavhengig og kjøpes på lisens fra ledende japanske produsenter.
Hyundai i30 automatgirreparasjon - raskt og rimelig
Kjøpere tilbys totalt omtrent et dusin forskjellige modifikasjoner av girkasser. Kompakte fem-trinns girkasser, som er installert på Hyundais urbane subcompacts, er populære. Disse automatiske girkassene kombinerer en jevn tur med utmerket pålitelighet. Det siste oppnås ved å forenkle designet og minimere bruken av automatisering. Slike automatgir krever reparasjon i sjeldne tilfeller. Det skal bemerkes at slikt feilsøkingsarbeid på denne noden bør utføres av profesjonelle spesialister. En erfaren mester vil raskt kunne bestemme sammenbruddet, og etter å ha åpnet girkassen, vil den eliminere den til minimale kostnader. Derfor anbefaler vi ikke at du reparerer en Hyundai automatgir selv. Når du utfører reparasjoner på egen hånd, vil du alltid støte på en rekke problemer som bare en erfaren spesialist kan fikse.
Video (klikk for å spille av).
En automatgir er en dyr enhet. Det gir ingen mening å utsette reparasjonen hvis den begynner å fungere feil. I en bilservice er slike reparasjoner en kostbar fornøyelse. Du må betale for arbeidet til spesialister og for deler. Etter å ha studert markedet og prisklassen på tjenester i dette segmentet, kommer bilistene til den konklusjon at gjør-det-selv-reparasjon av automatgir ikke er så meningsløst. Prisene på bensinstasjonsmestere kan ikke kalles beskjedne, og profesjonaliteten samsvarer ikke alltid med prisen. Og etter litt omtanke kan bilister bestemme seg for å feilsøke på egenhånd.
Uansett hvor du bestemmer deg for å reparere girkassen, går hele prosessen som følger:
diagnostikk,
demontering av boksen
demontering av boks,
reservedelssett,
montering (installasjon),
bilinstallasjon,
diagnostikk etter reparasjon.
For å fikse problemet selv, trenger du litt bilmekanikerferdigheter, verktøy, en viss tid til å jobbe, tålmodighet og utholdenhet.
Alle automatgir er ordnet på samme måte, men Det er to typer overføringskontroll - hydraulisk og elektronisk. Reparasjonen deres har noen forskjeller.
Det er viktig å merke problemer i overføringen på et tidlig tidspunkt. Deretter, med riktig diagnose, kan komplekse reparasjoner unngås. Stillegående og jevn drift av automatgiret anses som normalt. Det er mange tegn på at noe er galt med boksen. Oftest er dette fremmede lyder ved girskift eller under girroboter. Det kan være en knase, klikker. En ubehagelig lukt indikerer også problemer. Det kan vises under lang eller kortvarig drift av boksen. Verre, hvis girskiftingen bremser ned, eller en av dem ikke fungerer i det hele tatt. Da kreves umiddelbar inngripen.
Ikke vær lat med å se under bilen, det skal være rent der. Røde flekker indikerer en oljelekkasje fra girkassen.Å sjekke oljenivået regelmessig er et must. Normalt skal den være gjennomskinnelig, rødlig i fargen. Ingen lukt av brente eller grumsete nyanser! Hvis de dukker opp, er det på tide å skifte olje.
Automatgir funksjonsfeil oppstår ofte på grunn av feil bruk. Transmisjonen blir ubrukelig på grunn av utilstrekkelig oljenivå eller overoppheting. Av denne grunn slites girene ut, maskinen kan rykke ved girskifte. Som et resultat kan enhver del av automatgiret svikte. Støt under bevegelse indikerer overoppheting av olje og problemer i ventilhuset.
Aggressiv kjøring med harde akselerasjoner og retardasjoner vil føre til at detaljer blir slettet. Gir ikke holdbarhet til boksen og kjøring i trafikkork, sklir. Alt dette fører til overoppheting av boksen og påvirker dens generelle tilstand dårlig.
Alle feil er delt inn i to undergrupper. De kan forekomme i
elektronisk kontrollsystem,
mekaniske og hydrauliske deler av girkassen.
Ved funksjonsfeil går automatgiret i nødmodus, det vil si at den går i tredje gir og skifter ikke. Det tilsvarende ikonet vises på tavlen.
Hvis det oppsto problemer med elektronikken, vil det ikke være mulig å fikse dem ved å reparere automatgiret. Derfor er det viktig å forstå arten av feilene.
I diagnostikk er det viktigste å samle den nødvendige informasjonen og tolke den riktig. Derfor er det bedre å henvende seg til spesialister. Finn ut hva problemet er på bensinstasjonen, og reparer det selv. Uten skikkelig erfaring og utstyr vil du bruke mye tid på å diagnostisere. Det er mekanisk og datadiagnostikk.
Den generelle ordningen for å utføre diagnostiske prosedyrer:
sjekk oljen
sjekk driften av motoren på tomgang, tilkoblingspunktene til de elektriske ledningene og kablene,
bestemme feilkodene for driften av kontrollenhetene (CU) til girkassen og motoren,
sjekk boksen på bilen uten bevegelse,
sjekk automatgiret i bevegelse,
sjekk trykket inne i kontrollsystemet.
Hvis årsaken til funksjonsfeilene er problemer med elektronikken, trenger du mest sannsynlig ikke å demontere og demontere automatgiret. Diagnostikk av funksjonsfeil i dette systemet utføres av kontrollenheten. Den overvåker sensorsignalene, girforholdet til girkassen og motstanden til utgangskretsene. Feil på slike deler og sammenstillinger kan oppstå:
inngangssensorer,
elektronisk kontrollenhet,
utøvende enheter av kontrollsystemet,
brudd på integriteten til elektriske ledningsforbindelser.
Sendecomputeren mottar signaler fra ulike sensorer. Hvis noen parametere er utenfor normen, skriver den koden for dette problemet (DTC) inn i minnet. Du kan tyde slike tall ved hjelp av en spesiell skanner.
Dette er hovedproblemene til selve automatgiret. De er betinget delt inn i tre undergrupper:
Skader på friksjonsgrupper, foringer og hus, kalipere, planetgirsett, pumpe og annen mekanikk.
Transformatorfeil. Dette inkluderer:
trådbrudd,
mekanisk ødeleggelse av bladene,
overløpende clutch,
slitasje på hovedlåsekoblingen,
trykkavlastning av stempeltetningen.
Problemer med mekanikken til den hydrauliske platen.
Hvis diagnosen var vellykket og du ikke kan klare deg uten å demontere, fortsetter vi til dette stadiet av reparasjon av automatgir.
Du trenger en spesiell heis, eller i det minste et visningshull. Samt en overføringskontakt og et sett med nøkler. Det er bedre å utføre en slik prosedyre i en spesialutstyrt garasje eller boks. Det ville være nyttig å invitere noen fysisk sterke gutter til å hjelpe til med å flytte den fjernede boksen. Vekten hennes er utenfor makten til selv en veldig sterk person. Videre handlingsplan:
koble fra alle kommunikasjonsrør og kabler;
skru av momentomformerens monteringsbolter, samt motorens svinghjulsmembraner;
fjern og flytt girkassen;
vurdere omfanget av skaden og fortsett med reparasjonen.
Før du fjerner girkassen, kan ikke oljen tappes ut av den. Men ikke glem å erstatte beholderen ved festepunktet til oljetilførselsrørene når du kobler dem fra - ellers vil du få en stygg sølepytt under føttene.
Alle handlinger må være forsiktige. Plutselige bevegelser kan skade splines på membraninngangsakselen.
Gjør-det-selv automatgirreparasjon gjøres best med en firmahåndbok og et trykt girkassediagram. Først må du inspisere alle systemer som betjener girkassen, festene og blokkene. Så begynner vi å reparere. For dette:
Vi demonterer girkassen, vasker og tørker delene og sjekker dem for feil.
Vi bytter alle pakninger, tetninger, samt slitte deler.
Fjern inhibitorblokken og pannen. Vi renser skitten inni. Det ser ut som en magnetisk metallbrikke.
Fjern ringledningene fra pluggen og skyv dem inn i pluggen.
Fjern hydraulikkenheten, løsne bremsebåndboltene. Vi vasker den hydrauliske enheten.
Clutcher, gir og planetarer kontrolleres for slitasje. Vi bytter ut dersom det er et slikt behov. Alle innvendige gummibånd må skiftes!
Vi åpner oljepumpen. Vi sjekker alle detaljene, spesielt filteret. Vi endrer det som allerede har tjent sin tid. Vi bruker manualen for å ikke skifte deler på steder.
Vi tar ut ventiler og fjærer. Spyleventiler. Deres festing kan være årsaken til feil drift av automatgiret. Vi skifter akkumulatorfjærene hvis de er ødelagte.
Setter alt på plass igjen. Det er viktig å ikke forveksle noe!
Skift ut ringer og friksjonsbolter.
Vi sjekker girspaken og det store stempelet og setter oljepumpen på plass.
Monteringen skjer i omvendt rekkefølge.
Det er noen punkter det er ønskelig å ta hensyn til ved reparasjon. Ofte er problemet med driften av girkassen relatert til filteret. Du vil ikke kunne endre den uten å fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For å erstatte det, må du demontere ventilhuset helt. Det samme gjelder akkumulatorfjæren fra første til andre gir. En spesiell begrenser tillater ikke å fjerne den uten å demontere ventilhuset. Alle ventilhuspakninger er veldig like, ikke bland dem sammen. Når vi monterer ventilhuset, strammer vi det med en momentnøkkel. Det er viktig å ikke overdrive her.
Hvis alle havariene er eliminert, installerer vi automatgiret. Øyeblikket er ansvarlig, hastverk er upassende her. Når du gjør dette, bør følgende retningslinjer følges:
Når den automatiske girkassen installeres på plass, kontrolleres membranen for sluttløp ved hjelp av et indikatorhode. Hvis en slik defekt oppstår, må den erstattes.
Radiatoren spyles til bensinen er ren. Deretter helles en liter girolje inn i gassturbinmotoren og plasseres på inngående aksel. Det er nødvendig å oppnå en pålitelig tilkobling og en komplett passform. Deretter må du dokke motoren med boksen langs føringssentreringsstiftene. Carters må slutte seg helt til.
Å stramme boltene i boksen er neste trinn. Etter det kontrolleres fraværet av hull over hele flyet. Etter å ha koblet til alle motorveiene, kontrolleres de riktige forbindelsene.
På siste trinn helles olje og funksjonen til automatgiret kontrolleres ved lave motorhastigheter.
Når du starter installasjonen av boksen, sørg for å sjekke tilstedeværelsen av sentreringsstifter på motorens veivhusflens - det skal være to av dem. Hvis det ikke er minst én, er det umulig å montere automatgiret.
Reparasjon og diagnostikk av automatgir med egne hender er ikke en lett, men gjennomførbar oppgave. Når du velger en bil med automatgir, tror nybegynnere at reparasjon hjemme er umulig. Dette er ikke sant. Men før du bestemmer deg for å utføre slikt ansvarlig arbeid hjemme, må du veie alle alternativene dine. Da vil du ikke forvente ubehagelige overraskelser under reparasjonen.
Den normale funksjonen til girkassen er nøkkelen til en komfortabel og sikker kjøring på kjøretøyet. Samtidig kan det av en eller annen grunn skje at enheten svikter.Det er ikke verdt å trekke her, du må umiddelbart håndtere systemgjenoppretting.
Reparasjonsprosessen er ganske komplisert, men med ønsket ønske og dyktighet kan du gjøre det selv. Vi vil snakke nå om hvordan Hyundai Accent-bremsebåndet for automatisk girkasse justeres, så vel som andre nødvendige handlinger utføres.
Som regel er utskifting av lagre til Accent automatisk girdifferensial, samt andre reparasjoner, nødvendig i tilfelle av:
naturlig utvikling av ressursen;
mekanisk skade;
Video om hvordan du justerer bremsebåndet automatisk girkasse Hyundai Accent:
