DIY nissan pathfinder automatgirreparasjon

Den beryktede RE5 girkassen byr jevnlig på problemer for eiere av japanske biler Nissan og Infiniti. Den firehjulsdrevne Nissan Pathfinder, elsket av mange, var intet unntak. Med misunnelsesverdig regelmessighet på forumet er det en diskusjon om reparasjon av en automatisk girkasse til en 5-trinns Jatco. Med samtykke fra biltjenesten vil vi publisere undervisningsmateriell som tidligere var utilgjengelig for oss. Dette gjelder også Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Så la oss gå.

Pathfinder 2007 Bensin 4 liter. Ved 3500 o/min henter den så vidt 100 km/t. Ingen sjekk brenner. Når du bytter til manuell modus, viser den 4. hastighet og kan manuelt byttes til 5. hastighet, men ingenting endres egentlig i det hele tatt. For noen dager siden klatret jeg så vidt opp på en bergingsbil - den kjører fart, men det er ingen skyvekraft. Det er mistanke om en boks. Men det er ingen feil eller melding på enhetene. Er det en boks? Takk på forhånd! Edward.

Mesterens svar> Ja - veldig lik en funksjonsfeil i din 5-trinns automatgir Jatco, det kan ikke være noen feil. Ta en nærmere titt, siden har også informasjon om reparasjon av CVT på Pathfinder i den siste kroppen.

Fortell meg - på Pathfinder 2.5 diesel 2007 og utover. etter fullstendig stopp høres et støt (dunk) bakfra. Hvis du uten å slippe bremsepedalen (inntil det øyeblikket bremsepedalen er tråkket helt ned), kjører litt, ca. 20 cm, og deretter stopper igjen, er det igjen et knapt merkbart støt (banking). Takk for svaret. Oleg

Svar: det er vanskelig å fjerndiagnostisere denne feilen, kanskje den ikke er i automatgiret. Hvis mulig, så kom - vi gjør diagnostikken og samtidig kan du være med på aksjonen "Oljeskift i automatgir" i gave.

Nissan Tiida 2008 og utover variator (cvt), kjørelengde 160t.km. Vi skiftet olje i variatoren med 150t.km. Vi helte vår innfødte olje - NS3 på den offisielle tjenesten (brakt fra Moskva). Går bakover, ikke alltid foran. Årsaken er ikke klar. Du legger til gass, men det går ikke. Hvis han går, går han. Og så skjer det, stå opp og igjen går ikke. Elektronikken ga ingen feil (ved samme Nissan-senter). Her er en historie. Hva anbefaler du? Noen ideer? Eller spørsmål. Alexei

Hallo. Jeg har en Nissan Teana 2, 2010, en variator. Et slikt spørsmål: når du starter i et trafikklys, oppstår det en feil, bilen starter knapt, sløver i 2 sekunder, starter knapt, og begynner så gradvis å akselerere. Og i hastighet, når du trykker på gassen, er det en rebase, og deretter akselerasjon. Oljenivået er OK, hva kan det være? Eller er dette normalt for denne CVT? Når jeg bare starter og kommer i gang (varmt eller kaldt - ingen forskjell) - er det ingen feil. Alyona

Nettstedet gir informasjon om automatiske girkasser
Automatiske girkasser, variatorer. Enhetenes prinsipper.
Reparasjon, demontering og montering av automatgir.

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

Det er ikke nødvendig å kutte momentomformerne.

Problemet med disse automatiske girkassene med en ECU, som er plassert inne og boltet til ventilhuset. Skal repareres.

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

Gutter forteller meg, jeg kunne ikke forstå hva slags boks jeg har. Hjelp alle med det du kan. Generelt sett var det sjelden en ulykke i boksen til å begynne med, men nå har den havnet i en ulykke og den går nesten umiddelbart etter at motoren er startet. Sjekker dere utsiden først? La oss dele det hele rent, alt er i orden. På Nissan-forumet er det en LEGENDE om at dette kan skje på grunn av drivstoffventilen på innsprøytningspumpen, og på grunn av det kommer automatgiret i en ulykke, hva tenker du om dette?

Bare å fjerne pallen, ventilhuset og selve boksen, vil du skyve den tilbake til det siste

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

Ikke ta hensyn til den grønne elektriske tapen, jeg åpnet fletten og pakket den inn.
10-pins kontakt, alle kontakter er tilkoblet.

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

Hva er de foreløpige antakelsene om feilen? Jeg gjentar, boksen var først sjelden i en ulykke, men nå, etter 20 meter, faller den umiddelbart inn i en ulykke. Selv om jeg gjorde en selvdiagnose, men likevel. ingen feil på motoren ble oppdaget (og det vil si sykkelen som injeksjonspumpeventilen kan føre boksen inn i en ulykke). Det er en feil i boksen "6-fremover bremsemagnetventil".
Hva er det og hvor skal man grave? Er det mulig å komme seg av gårde med litt blod, vel, det virker som om solenoidledningen eller seg selv kan være skadet. Jeg venter på svarene dine. Selv om jeg ikke er spesialist og aldri har klatret inn i maskiner, har jeg dessverre ikke noe valg, jeg må klatre selv. Mens bilen står på gropen er ingenting slått sammen eller fjernet.

Forresten, angående boksmodellen, har jeg også alltid støttet meg på at jeg har en RE5R05A. Men på nettstedet Aggregatka.ru så jeg en selvmotsigelse her er lenken https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Gutter kan hjelpe deg å forklare, bilen er 2,5 spanjoler

Der vil du i følge listen se at det ifølge deres versjon er RE5R01A og ikke RE5R05A. Fortell meg i det minste hva forskjellen er. hvordan tyde merket?

Du kan laste ned filmer, klipp, episoder, trailere gratis, og du trenger ikke besøke selve Youtube-siden.

Last ned og se et hav av endeløse videoer i høy kvalitet. Alt er gratis og uten registrering!

Ved større overhaling fjernes girkassen fra kjøretøyet. På dette stadiet undersøker mekanikeren nøye tilstanden til alle systemer som betjener girkassen, monteringsstøtter for kraftenheten, etc.

Etter demontering fra bilen går automatgiret til overhalingsområdet. Det skal bemerkes at på dette nettstedet, så vel som på alle tidligere, jobber erfarne håndverkere som har høyere teknisk utdanning (ingeniør og fysisk). Her repareres Nissan Pathfinder automatgir, og etter vask og tørking av alle deler utføres deres feilsøking, d.v.s. muligheten for videre bruk av hver del eller behovet for utskifting av den bestemmes.

Om ønskelig kan enhver kunde være til stede både under demontering av girkassen og under feildeteksjon av delene. På slutten av denne prosedyren utarbeides en liste over reservedeler, som deretter nødvendigvis avtales med kunden. Det bør spesielt bemerkes at under en større overhaling er det nødvendig, uavhengig av tilstanden til automatgiret, å erstatte alle tetninger og pakninger. Bruk av originale reservedeler kun fra produsenter av girkasser øker levetiden til en reparert Nissan Pathfinder automatgir, men fører til en betydelig økning i kostnadene for reservedeler. For å oppnå den mest optimale kombinasjonen av pris-kvalitetsforhold tillater bruk av ettermarkedsdeler, dvs. selskaper som spesialiserer seg på produksjon av reservedeler til automatgir.

Installasjonen utføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadiet erstattes de mislykkede monteringselementene og hjelpetransmisjonsservicesystemene. I tillegg, under installasjonen, gjøres foreløpige justeringer av elementene i den eksterne delen av kontrollsystemet.

Utgangsdiagnostikk og bilinnbrudd. De utføres ved hjelp av de samme teknikkene som inngangsdiagnostikken. I tillegg slettes alle tidligere eksisterende feilkoder fra minnet til kontrollenheten.

Hvis du trenger et veldig raskt svar, er det best å ringe. Spør et spørsmål

Hei, stifinner 2006, 2,5 diesel, kjørelengde 280 000, når du starter gassen til gulvet, men den akselererer veldig sakte, mer enn hundre går ikke, girskifting skjer ved 4 tusen med en hale, det er ingen feil, diagnose viser en forskjell på ca. 250 rpm tomgang (noe glidning)
... HVA Å GJØRE?

Du har en caps. reparasjon eller utskifting. Pels. skader.

Historie: Fisketur, vydovy nissanchik, gjørme. De eltet lenge og ettertenksomt.På et tidspunkt nektet boksen å snu hjulene raskt tilbake. Det ble gjort forsøk, men trege, og med økte motorhastigheter. Det førte til at bilen ble gravd opp og dratt ut, men selv etter at boksen var avkjølt dukket ikke reversen opp. Det var det, men bare på flat vei og det føles som om boksen skrenser mye Alt var normalt med bevegelsen.

Teori: Under utgravningene og den påfølgende turen tenkte det bare ikke. Det mest passende alternativet er overoppheting av automatgirvæsken. Imidlertid forutsetter dette alternativet, på samme måte, akselboksene til boksen når du beveger deg fremover. Og selvfølgelig kom tanken til meg om at automatgiret går i stykker, ja, man vet aldri alt som kan gå i stykker.

Reparasjonsforsøk 1: Bytte ut automatgirolje. Det ga et resultat - reversgiret ble mer uttalt, men igjen bare på flatt underlag og hvis du trykker på gasspedalen. Generelt ga det ikke noe å erstatte slurryen.

Søk i manualer og fora: Alle søk førte som før til konklusjonen at reversfriksjonsskivene var blitt ubrukelige som følge av oljeoveroppheting eller andre faktorer (se fremover - andre).

Det ble tatt en beslutning om å trekke ut, demontere, feilsøke og reparere automatgiret rett i garasjen.

Organisert med en slektning, og oversvømmet, bilen på en halvmeter bakulka med jekk. Garasjen er utstyrt med en grop, så det hastet: det er ikke noe bilde, men kort sagt, alt er i henhold til manualen, alle slangene, alle ledningene ble koblet fra, nedenfra alt som kunne kobles fra, kardanakselen og alt generelt. Det er ingen krok i garasjen, så vi tenkte at vi skulle våkne og sette boksen med hendene, vi tenkte at den veier 50 kilo, maks 70, og sammen kan vi definitivt fjerne og kortslutte den tilbake. De hadde til hensikt å skyte på en jekk og et brett over gropen. Å, jeg skal si deg, å skyte uten å henge er fortsatt en fornøyelse. De svirret lenge, hardt, boksen ble senket på en jekk, først ble den holdt på puter og et par motorbolter.

Etter at de jekket opp motoren og boksen med to jekker, begynte de å skru av puten og boksen fra motoren (svinghjulet ble skrudd av på forhånd, det er teknologiske hull, generelt - alt i henhold til manualen ). De skrudde av, men nei, noe hindrer boksen i å synke ned i dem - i følge manualen tas den rett og slett ut nedover. som et resultat fant de 2 flere bolter til motoren og 1 motor - girkasse. Skrudd ut - på en eller annen måte er det like ille, sannsynligvis fast - og faktisk, og på føringene sitter det til motoren. Trekkes. boksen er løs, fjernet fra føringene, vi spente. Vi tok oss sammen, kompenserte for boksen med vekten av jekken og begynte å senke den. Det var en stor feil å ikke fjerne stasjonene fra navene - selv om de ikke var i boksene, forstyrret de og gjorde motstand og lot ikke boksen senkes og det var ingen steder å sette dem. Vi prøvde å skru av navmutteren i prosessen, det fungerte ikke, en - ikke fra hånden. Som et resultat holdt en av oss boksen på en jekk, den andre skrudde av navet fra stativet slik at vi ved å vippe styreknoken kunne fjerne drevet til siden slik at det ikke skulle forstyrre.

Stasjonen ble fjernet bare en, den andre skulle trekkes ut i prosessen. Ja. De skrudde av det ene stativet (styrespissene var allerede demontert), vippet hele navet og fjernet hele drevet fra boksen, så igjen nedstigningen og fordypningen til den andre stasjonen, den andre satt dypt i boksen og for å ta den ut av boksen, hele boksen ble også flyttet mot buen. Generelt tok de knapt ut en lang kjøretur, en boks på et trestykke, og det veier mye sammen med en girkasse.

Så bar de esken til gaten og ved hjelp av en minivasker vasket de den i det minste litt, og tettet hullene med filler. Deretter en boks på et spesielt forberedt bord for parsing.

Manualen forutsetter 88 poeng for demontering av boksen, men det vi trenger er en storknutedemontering til gir med clutcher. Først startet de ikke i følge manualen, til slutt viste det seg å være feil side, kun en bolt var brutt av (jeg ville ikke skru ut, så ble feil side grepet av et par bolter til kl. samlingsøyeblikket)

Skrudde av oljepannen, bilde fra dette øyeblikket. Noen kommentarer underveis til bildene:

Den beste måten å få reparert bilens automatgir på er å konsultere en ekspert.På den annen side er det situasjoner når du må håndtere reparasjonen av denne enheten selv. Kanskje skjedde det der det er for dyrt å ringe en bergingsbil, eller det er nødvendig å rette opp situasjonen veldig raskt.

Hvis du tar på deg reparasjonen av en Nissan automatgir med egne hender, må du først utføre en diagnose. Utstyret til dette leveres enkelt til din garasje og prosedyren foregår ganske raskt. Avhengig av tilstanden til boksen, må du ta en beslutning om å fjerne den.

Ikke bli opprørt hvis det ikke er mulig å sette bilen i hullet. En flat overflate vil gjøre, selv om normal belysning vil være nødvendig. Prinsippet for å fjerne boksen for enhver Nissan-modell er omtrent det samme. Derfor må du ta følgende grunnleggende trinn:

• Fjern batteriet og luftfilteret;
• Koble fra ledningsbrikkene som forstyrrer å komme til starteren;
• Skru forsiktig av de to startfesteboltene og fjern den fra stikkontakten;
• Gå deretter til væskekoblingen og fjern den;
• Vi fjerner hjulene, jekker opp frontenden, drenerer all væsken fra boksen;
• Vi kobler fra stasjonene, setter stengene, kobler fra alle boltene på boksen og fjerner den forsiktig.

Mellom disse operasjonene må du tukle med sidestykkene, girkoppen og batteristøtten. Alt dette er ganske gjennomførbart, og til slutt vil automatgiret være "gratis".

I nærvær av komponenter er det ikke vanskelig å reparere Nissan Maxima automatgir med egne hender, men du må være ekstremt forsiktig når du demonterer. Når du fjerner ventilhuset, vil du nesten helt sikkert skade pakningen, så kjøp et reparasjonssett før du reparerer.

Problemer med ventilhuset oppstår fra feil bruk uten å varme opp maskinen, spesielt om vinteren. Som et resultat vil det oppstå støt og støt, som umiddelbart må destrueres.

En indikator på en alvorlig automatgirfeil kan være en stor mengde spon på fellemagnetene og forurensning av oljen med friksjonsstøv. Mest sannsynlig har noen av de bevegelige delene av boksen nådd kritisk slitasje eller til og med sprukket. For å unngå kostbare reparasjoner er det nødvendig å revidere enheten og bytte ut defekte deler.

Når du reparerer en automatisk girkasse med egne hender på en Nissan Pathfinder-bil, trenger du ikke å bli veiledet av noen særegenheter. Prosedyren for fjerning og installasjon vil forbli nesten den samme som for andre modeller. Hvis boksen begynte å fungere i nødmodus, er dette et signal om behovet for å foreta diagnostikk.

Under diagnostikk blir feil identifisert, som gjør det lett å finne ut av boksens funksjonsfeil. Dette kan være skader på sporene i "hjernene" på boksen, brudd på fjærer, smøremiddellekkasje på grunn av forringelse av kvaliteten på pakningene. Med tilstrekkelig erfaring med reparasjonsarbeid og tilgjengeligheten av komponenter, kan du takle funksjonsfeil som krever utskifting av visse deler.

Selv med den mest nøyaktige diagnostikken, er det mulig at du vil bli møtt med behovet for å erstatte en del du ikke forventet å gå i stykker. For eksempel akkumulatorfjærer. I mangel av en slik bagatell kan alt reparasjonsarbeid gå opp. Du kan komme deg ut av situasjonen ved å velge en lignende fjær fra gammel teknologi. Du kan til og med bite fra deg noen ekstra svinger med en slik tvungen utskifting.

Å gjøre det selv vil ta mer tid enn å gjøre det på et verksted, men du vil være fornøyd med belønningen for din tålmodighet og utholdenhet.

Reparasjon av evt. automatgir fra 1 dag

CVT, DSG, momentomformere, nye og reproduserte automatiske girkasser, reservedeler

For de som har problemer med automatgiret (ritt, men dårlig).

# 1 innlegg livsutforsker 1. april 2016 kl. 11:34

# 2 innlegg arsas 01. april 2016 15:09

Selvdiagnose gir kode 2 - direkte clutch solenoid?

se nedenfra - hvilken kontakt som går inn i automatgiret, hvis den er grønn med tre haler, trenger du et speil og en lommelykt, se hvor ledningen går inn i kassen.

#3 Innlegg livsutforsker 1. april 2016 kl. 22.15

#4 Innlegg arsas Lør 2. april 2016 kl. 01.32

#5 Innlegg livsutforsker 06-03-07, 09:16

#6 Innlegg km-75 09-03-07, 02:36

#7 Innlegg livsutforsker 5. april 2016 kl. 15.32

Gutter, fortell meg, jeg kunne ikke forstå hva slags boks jeg har Nissan Pathfinder 2.5 2007 spanjolen. Hjelp alle med det du kan. Generelt sett var boksen i begynnelsen sjelden i en ulykke, men nå går den inn i en ulykke nesten umiddelbart etter at motoren er startet. La oss bryte alt rent, alt er i orden, det er en LEGENDE på Nissan-forumet om at dette kan skje på grunn av drivstoffventilen på innsprøytningspumpen, og på grunn av det går automatgiret i en ulykke, hva synes du om dette ?

Bare å fjerne pallen, ventilhuset og selve boksen, vil du skyve den tilbake til det siste

#8 Innlegg Baberr 09-03-07, 09:16

#9 Innlegg livsutforsker 09-03-07, 09:16 18:00

Forresten, som Tsefirovody skrev, er det justeringsskruer på to solenoider, dette kan sees på bildet.

Tannhjulene, det vil si, men å justere noe vil ikke fungere, de sitter veldig fast, som dobbel stansing

Og for å fjerne ventilhuset, er det nok å faktisk skru ut 14 bolter, 2 på filteret, og nesten i en sirkel 12, siden filteret, med hovedantallet av bolter, bare er skrudd til ventilhuset, men det er en mulighet til å helle olje på den, siden etter fjerning av filteret helles ytterligere 300 gram olje ut fra enheten

, bare å skru ut boltene, husk hvor disse boltene kommer fra, ellers er det 4 typer lengder, den lengste.. gå til filteret, lykke til

Nissan Pathfinder-bilen tiltrekker seg oppmerksomhet med sitt presentable og imponerende utseende, men driften av denne bilen skuffer heller ikke. Langrennsevne, pålitelighet, komfort - alle disse egenskapene er iboende i dette merket til fulle. Og selv om eierne ikke kan nevne noen vesentlige mangler, før eller senere, vil den fortsatt trenge reparasjon, siden tid og vei gjør sitt ødeleggende arbeid. En av de vanskeligste tekniske prosedyrene er automatgir reparasjon Nissan Pathfinder, og inntil nylig befant bileiere seg i en vanskelig situasjon, møtt med behovet. Faktum er at for noen år siden ble en kvalifisert reparasjon av automatgir i Tver utført i noen få tjenester, og for å komme dit var det nødvendig å bruke mye tid på å vente.

I dag kan denne typen tjenester, som reparasjon av variatorer i Tver, finnes ganske enkelt, og for det meste er ytelsesnivået til denne tjenesten høyt. Dette skyldes det faktum at volumet av biler med girkasser av denne typen som kommer til reparasjon er veldig stort, og hver anstendig biltjeneste, som streber etter å holde tritt med konkurrenter, kjøpt utstyr og trent personell.

Som regel automatgir reparasjon Nissan Pathfinder er et teknisk komplekst arrangement, og for å produsere det på et høyt nivå må du ha mye erfaring og kvalifikasjoner. Som regel er sammenbrudd av denne enheten forbundet med det faktum at eierne forsømmer det vanlige vedlikeholdet av bilen, og heller ikke behandler den nøye nok når de kjører. Selvfølgelig er Nissan Pathfinder en brutal, kraftig bil, men dette er ikke en grunn til å håndtere den tilfeldig og ikke overvåke nivået på girolje i boksen. Før eller siden vil ressursen være oppbrukt, og bilen vil stå på det mest upassende stedet for dette.

Tegn på et forestående sammenbrudd kan være følgende:

• Åpenbart uttalt glidning i begynnelsen av bevegelsen eller i dens prosess;
• Et nødlys tennes og signaliserer feil i automatgiret;
• Skarpe rykk i øyeblikket når et girskifte skjer, og dette observeres også når modusen endres fra lav til høy, og omvendt.
• Sterk vibrasjon eller støy i boksområdet;
• Støt og støt i girkassen;
• Overføringen er tapt, hastighetene er ikke inkludert.

I biltjenester der motorer og andre enheter repareres på utenlandskproduserte biler, er det tilstrekkelig teknisk grunnlag og godt forberedte arbeider.I dem utføres reparasjonen av Nissan Pathfinder-automatgiret i flere trinn, og typene funksjonsfeil bestemmes også i etapper.

En godt utført diagnostikk av boksfeil gjør det mulig å etablere feilen så nøyaktig som mulig og iverksette tiltak for å eliminere den. Selvfølgelig er noen typer sammenbrudd umiddelbart synlige, disse inkluderer for eksempel lekkasje av teknisk væske under trykkavlastning av individuelle koblingselementer. I andre tilfeller er det tvert imot nødvendig med en grundig og langvarig diagnose for å forhindre forverring av en eksisterende funksjonsfeil, og for å iverksette tiltak for å forhindre sammenbrudd. Som eksperter beklager, i ferd med å reparere automatiske girkasser, må de håndtere en rekke typer feil. En av de vanligste er slitasje på vinkelhastighetsleddene, dette skyldes i hovedsak aktiv bruk av frontdrevet unødvendig. Feilsøking vil ta litt tid, og derfor tilbyr noen tjenester å bytte ut girkassen med en reserve for reparasjonsperioden.

Pathfinder kom for å reparere med automatgirfeil. Kassens håndtak fra parkeringsposisjon ville ikke bytte. Først etter å ha trykket på nødbryteren gikk maskinen over til kjøre- og revershastighetsmodus. For å forstå hva som er årsaken, må du delvis demontere midtkonsollen. Først må du fjerne valgknappen for Nissan Pathfinder automatgir.

For å gjøre dette, senk det dekorative dekselet ned.

I plassen som åpnes, vil du se festebraketten. Ta den ut.

Etter fjerning av braketten fjernes håndtaket fritt fra stammen.

Nå tar vi en plastspatel og lirker topppanelet på konsollen og drar den av låsene.

Løft panelet, fjern de elektriske kontaktene og legg det til side.

Solenoiden (elektrisk lås) er ansvarlig for å bytte maskinen fra parkeringsmodus. Når du trykker på bremsepedalen, åpner du låsen. Og når du trykker på sikkerhetsknappen på automatgirhåndtaket, flytter vi den til ønsket modus. På denne Patofinder 4 utførte ikke denne velgersolenoiden sitt arbeid, som et resultat av at boksen kun kunne byttes ved å trykke på den såkalte "shift".

Selve solenoiden er plassert på siden av velgeren ved førerens fot. Fire ledninger går til den.

Da disse ledningene ble ringt, fant man ut at signalet fra bremsepedalen var tilstede. Konklusjon: utskifting av saltvann. Dessverre selges ikke denne enheten separat, kun satt sammen med en velger. Og det koster mye penger. Det ble besluttet å fikse den elektriske låsen i "åpen" posisjon ved hjelp av plastklemmer, med andre ord for å klemme den. Vi monterer konsollen i motsatt rekkefølge.

Denne reparasjonen er ikke teknisk korrekt, hvis du gjentar den, er du selv ansvarlig for bilen din og de rundt deg.

Ventilhuset i seg selv er et svært nøyaktig system, hvor inntrengning av selv en liten mengde slitepartikler kan føre til at ventilene fester seg i enheten, noe som vil påvirke driften av ECU.

Reparasjon av kontrollenheter og ventilhus til automatgir Nissan Pathfinder utføres i fellesskap av både våre aggregatorer og bilelektrikere med erfaring innen elektronikkreparasjon.

På Pathfinder-modeller anbefales det å reparere ventilhuset umiddelbart etter at en funksjonsfeil er oppdaget, siden videre drift av en automatgir med lignende funksjonsfeil kan ende opp med en komplisert og kostbar reparasjon, eller ved å bytte ut ventilhuset.

Alle våre faste kunder setter pris på konkurransedyktig pris og høy kvalitet på arbeidet.

Etter å ha stoppet ved dette bilmerket, studerte vi det som ingen andre, ikke en eneste bagatell vil være skjult for oss.

Bilen din, uansett hvilken reparasjon som kreves.

Tilbyr forhandlere kostbare reservedeler? Vi utfører reparasjon av eventuelle Nissan-enheter. Ikke kast bort penger der det kan unngås.

Tilgjengelighet av grunnleggende forbruksvarer i tjenestene, eller levering fra lager innen 1 time.

Nyt tiden din i våre tjenester (TV, Wi-Fi, te, kaffe).