DIY-reparasjon av automatgir for gaffeltrucker

Gaffeltrucker Er en type lagerutstyr som brukes til håndtering av last: løfting, transport, lossing, lasting, stabling. Denne teknikken er utstyrt med et komplekst system av mekanismer, som krever konstant vedlikehold, deretter en laster, som overvåker driften av enhetene og systemene til maskinen.

Det er verdt å merke seg at hele spekteret av tiltak som sikrer jevn drift av denne typen spesialutstyr bør utføres av spesialiserte organisasjoner, i staben som det er spesialister som utfører ikke bare vedlikehold, men også reparasjon av gaffeltrucker.

Reparasjon av gaffeltrucker - en av hovedaktivitetene til selskapet vårt. Ved å tilby et høyt nivå av gaffeltruckservice og en ansvarlig tilnærming til å løse problemene til våre kunder, håper vi å bli en pålitelig partner for deg.

De viktigste årsakene til feil Laster automatgir er: forurensning av varmeveksleren, svikt i solenoider, clutcher, utilstrekkelig trykk i kjølesystemet, feil drift av solenoider, utilstrekkelig oljenivå, generelt, alt som fører til overoppheting av boksen.

Hvis det er utidig automatgir tjeneste og hvis reglene for driften ikke følges, vil ressursen til girene, akslene, lagrene, momentomformeren, girkassepumpen bli betydelig redusert.

OOO "Spetstekhnika" leverer reparasjonstjenester for girkasser for laster i sitt moderne servicesenter. Problemene med automatisk overføring av lastere er godt kjent for våre mestere. Ring telefonnummeret som er angitt på nettsiden og meld deg på for en reparasjon!

Det er ikke nødvendig å levere gaffeltrucken til vår bensinstasjon - spesialistene våre kan dra, men ikke alle funksjonsfeil kan elimineres på stedet. I dette tilfellet vil vi sørge for levering av gaffeltrucken til vårt servicesenter.

Reparasjon av automatgir frontlaster og eventuell annen laster vi utfører så fort som mulig. Dette oppnås takket være erfaringen og profesjonaliteten til spesialister, moderne høyteknologisk utstyr og vårt eget lager av reservedeler. Arbeidet akselereres kraftig når det ikke er behov for å lete etter de riktige delene. Når det gjelder prisene, er de konkurransedyktige og rimelige, de er blant de laveste i Moskva og regionen.

For råd, ring numrene som er angitt på nettstedet 8 (495) 504-15-34 og 8 (965) 350-45-54... Du vil motta kvalifiserte svar på alle spørsmål om reparasjon av girkassen til gaffeltrucken din.

Data ble sendt

Spesialister fra selskapet "SPETSTEKHNIKA" tilbyr følgende typer tjenester: - Reparasjon av gaffeltrucker av alle modeller, inkludert elektriske gaffeltrucker, gaffeltrucker, stablere; - Stasjonær reparasjon: reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir og girkasser, restaurering av brobjelker. - Reparasjon av kontrollere - Vedlikehold av eventuelle lastere; - Salg / levering av reservedeler til lastere; - Restaurering av polyuretanbelegg på hjul.

Gaffeltrucker har lenge blitt uunnværlige hjelpere på lager. Deres korrekte funksjon avhenger av arbeidstilstanden til komponentene og sammenstillingene. En av disse viktige komponentene er en manuell eller automatisk girkasse (automatisk girkasse), som overfører dreiemoment fra motoren til hjulakselen. Automatgir er installert på de aller fleste moderne gaffeltrucker.

For at laste- og losseutstyret skal fungere stabilt, er det nødvendig å kontinuerlig sjekke tilstanden til girkassen og vedlikeholde enheten i tide i tjenester som spesialiserer seg på vedlikehold og reparasjon av lagerutstyr. Ellers øker sannsynligheten for sammenbrudd, noe som gir betydelige økonomiske tap på grunn av utstyrsstans og dyre reparasjoner av automatgir.

Det er mange grunner til at en gaffeltruck kan svikte. Blant dem er:

• Alvorlig forringelse eller feil på ulike deler og sammenstillinger: lagre, gir, aksel, pumpe, momentomformer, clutcher, solenoider, etc.
• Skitten varmeveksler.
• Redusere oljetrykket i automatgirsystemet eller senke det under det kritiske nivået.
• Slitte eller tette filterslitasjeprodukter.
• Utidig utskifting av olje og filtre i automatgiret.

Alt dette fører til overoppheting av boksen og manifesterer seg i form av vanskeligheter med å skifte gir, fremmed støy, oljelekkasjer, tap av trekkraft.

Det er verdt å merke seg at moderne automatiske girkasser for gaffeltrucker sjelden svikter, og opprettholder full funksjonalitet i lang tid med riktig teknisk vedlikehold. Dette gjelder spesielt for modeller fra ledende produsenter av håndteringsutstyr, for produksjon av hvilke høykvalitets og pålitelige komponenter brukes.

Ikke desto mindre, gitt en rekke faktorer, er ikke selv moderne utstyr immun mot feil. Den viktigste blant dem er misbruk. Lastere tilhører klassen spesialutstyr, derfor påvirker skarp akselerasjon eller bremsing, overraskende manøvrer og andre uprofesjonelle kjøreforhold alvorlig slitasjegraden til hovedenhetene, inkludert girkassen.

Utidig vedlikehold av automatiske girkasser eller kontakt med firmaer som bruker reservedeler og forbruksvarer av lav kvalitet er også vanlige årsaker. Profesjonell diagnostikk fra kompetente spesialister vil koste flere ganger mindre enn en kostbar overhaling av en automatisk girkasse.

Derav konklusjonen - stol kun på pålitelige organisasjoner og følg strengt standard tidsfrister for neste vedlikehold. Selskapet "TFN" har levert vedlikeholdstjenester for lagerutstyr i over 20 år. Dyktige arbeidere og moderne teknologisk utstyr - den automatiske girkassen til lasteren din vil fungere i lang tid og pålitelig!

Reparasjonspris for automatisk girkasse: fra 40 000 rubler

Lastere er en nødvendig teknikk som sikrer arbeid i alle produksjons- og lageranlegg. Den mest effektive driften av lagerutstyr av denne typen kan bare sikres av moderne automatiske girkasser, hvis pålitelige drift igjen gjør det mulig å opprettholde rettidig vedlikehold og reparasjoner.

De mest betydelige transmisjonsskader oppstår som følge av redusert oljetrykk, noe som resulterer i tap av kraft og overoppheting av transmisjonen. Og slik skade kan føre til ødeleggelse av automatgirdeler.

Derfor, i dette tilfellet, må du kanskje reparere gaffeltrucken. Hvis en slik situasjon likevel har oppstått, anbefaler vi at du søker hjelp fra kvalifiserte spesialister som vil hjelpe deg raskt å reparere girkassen.

Reparasjoner og vedlikehold utføres kun i strengt samsvar med produsentens krav, som er en garanti for en lang levetid for automatgiret etter reparasjonsarbeid.

I tillegg inkluderer reparasjonen av den automatiske girkassen til en laster et ganske betydelig sett med arbeider med foreløpig diagnostikk av det resulterende sammenbruddet, og, hvis alle stadier er vellykkede, ender det med levering av det ferdige arbeidet utført på høyeste nivå.

Hvis du kontakter vårt firma, kan du få følgende fordeler:

• automatisk girreparasjon utføres ved bruk av deler av høy kvalitet;
• for reparasjon av den automatiske girkassen til lasteren kobler vi til de mest kvalifiserte spesialistene som er klare til å erstatte alle skadede deler av girkassen online;
• vi reparerer de mest populære gaffeltruckmerkene: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, etc.
• for alle dine spørsmål om reparasjon av automatgir til en gaffeltruck, kan du kontakte våre ledere som vil kunne tilby den mest optimale løsningen på ditt problem.

Alt arbeid relatert til reparasjon av den automatiske girkassen til lasteren utføres kun ved bruk av original programvare og utstyr av høy kvalitet, som garanterer en lang levetid etter at problemet er eliminert.

Selv om du har et spørsmål om et mindre problem knyttet til automatgirreparasjonen, kan du trygt søke om rask og kvalifisert assistanse til vårt firma.

Reparasjon av automatisk girkasse av en gaffeltruck er en ganske arbeidskrevende oppgave som krever en viss mengde erfaring og forståelse av strukturen til funksjonelle enheter av lagerutstyr. Ikke under noen omstendigheter reparer den automatiske girkassen til en gaffeltruck med egne hender, da du bare kan forverre situasjonen. Bedre stol på fagfolkene til GarantCar!

Våre høyt kvalifiserte spesialister vil diagnostisere sammenbruddet på kortest mulig tid og utføre hele spekteret av arbeid for å eliminere det. Ved å samarbeide med Garantkar-selskapet trenger du ikke å bruke penger på tilleggsutstyr som brukes i teknisk inspeksjon av utstyr. Våre mestere har alle nødvendige verktøy, så Garantkar-klienter betaler bare for avgang til en spesialist og den reelle tiden han vil bruke på restaureringsarbeid.

Takket være mange års erfaring har vi klart å reparere et stort antall av en rekke gaffeltrucker. Detaljert kunnskap om enhetsdesignet lar oss etablere feilstedet på kortest mulig tid. Derfor utfører vi online reparasjon av automatiske girkasser til en gaffeltruck Nissan, TCM, Balkankar og andre modeller.

GarantKar-spesialister vil returnere hvilken som helst modell av en laster til rekkene av brukbart lagerutstyr, slik at du umiddelbart kan fortsette å jobbe i produksjonen i en standardmodus!

Vi utfører hele spekteret av arbeid, som inkluderer reparasjon av automatgir av gaffeltrucker. Ved å samarbeide med oss ​​vil du få de laveste prisene for følgende typer arbeid:

• DIAGNOSTIKK for automatisk girkasse;
• BYTTE AV LASTEREN HYDRAULIKK TRANSFORMATOR;
• BYTTE AV OLJEPUMPE, FRIKKSJON OG TRYKKSKIVER, automatgir;
• BYTTE AV MAGNETSENSORER OG TETNINGER, automatgir;
• MÅLING AV OLJETRYKK VED LASTERS AUTOMATISK GIR.

GarantKar-spesialister har gjenopprettet arbeidskapasiteten til et stort antall spesialutstyr i løpet av årene, slik at du kan være sikker på kvaliteten på vår automatiske girkassereparasjon av en laster. Vi verdsetter ryktet vårt, så vi tar en ekstremt ansvarlig tilnærming til hvert trinn i restaureringsarbeidet. Dette garanterer pålitelig reparasjon av havariet, samt stabil drift av utstyret etter vår avgang.

GarantKar er en garanti for profesjonell reparasjon tilgjengelig for alle!

Reparasjon av laster automatgir representerer en av de mest etterspurte typene tjenester for eiere av spesialutstyr, og pris slik reparasjon er en av de høyeste. Derfor er kvaliteten på utførelsen og, selvfølgelig, forebygging av funksjonsfeil av spesiell betydning.

Reparasjon av laster automatgir kan være forårsaket av ulike problemer. Selvfølgelig, når du utfører service på spesialutstyr, er det nødvendig å huske på de vanskelige driftsforholdene. Reparasjon av gravemaskin, gaffeltrucker og andre anleggsmaskiner er faktisk forårsaket av slitasje på hovedenhetene. Men faktisk er slike tilfeller relativt sjeldne i forhold til en automatgir. Ledende produsenter av spesialutstyr i dag gir et høyt nivå av kvalitet og pålitelighet av automatiske girkasser installert på maskiner. Derfor er automatiske girkasser i stand til å tjene i veldig lang tid, og beholder sine funksjonelle egenskaper fullt ut, og sikrer effektiv og praktisk drift av maskinen.

Anmeldelser vårt firmas mestere vitner om det oftest reparasjon av automatgir til en laster må gjøres av følgende grunner:

• feil drift av anleggsmaskinen;
• manglende overholdelse av vedlikeholdsplanen;
• bruk av reservedeler og materialer av lav kvalitet når du utfører vedlikehold eller under tidligere reparasjoner av en automatgir.

Samtidig kaller ekspertene den vanligste årsaken nettopp feil drift. Vær oppmerksom på at gaffeltrucken ikke er en bil. Den er ikke designet for hard akselerasjon og retardasjon. Hvis en slik maskin brukes til en slik hensynsløshet, blir slitasjen på den automatiske girkassen betydelig akselerert. Resultatet er feil og kostbare reparasjoner. Alvorlig skade på automatgiret er mulig i tilfelle utidig eller ufaglært ytelse av vanlig service, samt ved bruk av lavkvalitetsolje og andre forbruksvarer. I slike tilfeller er det svært ofte nødvendig å gjennomføre overhalinger, hvor kostnadene når svært høye verdier. Det er viktig å forstå at profesjonell og rettidig service vil koste deg mye mer. billigenn komplisert reparasjon av automatgir til en laster... Derfor anbefales det ikke i noe tilfelle å spare på kvalitetsservice.

Hvis den automatiske girkassen til spesialutstyret ditt ikke fungerer som det skal eller er ute av drift, er det svært viktig å finne profesjonelle utøvere som kan restaurere enheten effektivt, raskt og med minimale kostnader. Vårt firma tilbyr rimelig i Moskva profesjonell reparasjon av automatgir til en laster Hyundai av hvilken som helst modell, samt gaffeltrucker fra andre ledende merker.

Vi bruker det mest moderne utstyret og avanserte teknologier for å utføre reparasjonsarbeid. Våre spesialister er høyt kvalifiserte. Takket være dette kan vi nøyaktig bestemme årsaken til enhver funksjonsfeil og raskt eliminere den. For å utføre arbeid i vår bedrift bruker vi alltid høy kvalitet Hyundai gravemaskin deler og andre typer maskiner (kjøpe reservedeler er alltid tilgjengelig direkte fra oss for det mest lønnsomme pris). Takket være dette garanterer vi holdbar og effektiv drift av automatgiret etter reparasjonen, selvfølgelig hvis de grunnleggende kravene for driften av maskinen overholdes.

Til hoved

En automatgir er en kostbar komponent. Det er ingen vits i å utsette reparasjonen hvis den begynner å fungere feil. I en bilservice er slike reparasjoner dyre. Du må betale for arbeidet til spesialister og for detaljene. Etter å ha studert markedet og prisklassen på tjenester i dette segmentet, kommer bilistene til den konklusjon at reparasjon av automatiske girkasser med egne hender ikke er så meningsløst. Prisene til verkstedmesterne kan ikke kalles beskjedne, og profesjonaliteten samsvarer ikke alltid med prisen. Og etter litt omtanke kan bilister bestemme seg for å fikse problemet på egen hånd.

Uansett hvor du bestemmer deg for å reparere girkassen, går hele prosessen i henhold til følgende skjema:

• diagnostikk,
• demontering av boksen,
• demontering av boksen,
• komplett sett med reservedeler,
• montering (installasjon),
• installasjon på en bil,
• diagnostikk etter reparasjon.

For å fikse problemet selv, trenger du noen bilmekanikerferdigheter, verktøy, tid til å jobbe, tålmodighet og utholdenhet.

Alle automatgir er ordnet likt, men det er to typer overføringskontroll - hydraulisk og elektronisk. Renoveringen deres har noen forskjeller.

Det er viktig å merke overføringsproblemer på et tidligst mulig stadium. Deretter, med riktig diagnose, kan komplekse reparasjoner unngås. Stillegående og jevn drift av automatgiret anses som normalt. Det er mange tegn på at noe er galt med boksen. Oftest er dette fremmede lyder ved girskifte eller under robotoverføring. Det kan være knasende, klikk. En ubehagelig lukt taler også om problemer. Det kan vises under langsiktig eller kortvarig drift av boksen. Det er verre hvis girskiftingen bremses ned, eller en av dem ikke fungerer i det hele tatt. Da kreves umiddelbar inngripen.

Ikke vær lat med å se under bilen, det skal være rent der. Røde flekker indikerer en oljelekkasje fra girkassen. Å sjekke oljenivået regelmessig er et must. Normalt skal den være gjennomskinnelig, rødlig i fargen. Ingen brennende lukt eller gjørmete nyanser! Hvis de dukker opp, er det på tide å skifte olje.

Automatgir funksjonsfeil oppstår ofte på grunn av feil bruk. Transmisjonen blir ubrukelig på grunn av utilstrekkelig oljenivå eller overoppheting. Av denne grunn slites girene ut, maskinen kan rykke ved girskifte. Som et resultat kan enhver del av automatgiret svikte. Støt under kjøring indikerer overoppheting av oljen og utseendet på problemer i ventilhuset.

Aggressiv kjøring med hard akselerasjon og bremsing vil viske ut detaljer. Gir ikke holdbarhet til boksen og kjøring i trafikkork, sklir. Alt dette fører til overoppheting av boksen og har en dårlig effekt på dens generelle tilstand.

Alle feil er delt inn i to undergrupper. De kan oppstå i

• elektronisk kontrollsystem,
• mekaniske og hydrauliske deler av girkassen.

Hvis det oppstår en funksjonsfeil, går automatgiret i nødmodus, det vil si at den går i tredje hastighet og skifter ikke. Det tilsvarende ikonet vises på displayet.

Hvis det har oppstått problemer med elektronikken, vil det ikke være mulig å fikse dem ved å reparere automatgiret. Derfor er det viktig å forstå arten av feilene.

I diagnostikk er det viktigste å samle den nødvendige informasjonen og tolke den riktig. Derfor er det bedre å konsultere en spesialist. Finn ut hva problemet er på bensinstasjonen, og ta deg av reparasjonen selv. Uten skikkelig erfaring og utstyr vil du bruke mye tid på diagnostikk. Det er mekanisk og datadiagnostikk.

Generelt skjema for diagnostiske prosedyrer:

• sjekk oljen,
• sjekk driften av motoren på tomgang, koblingspunktene til ledningene og kablene,
• bestemme feilkodene for driften av kontrollenhetene (CU) til girkassen og motoren,
• kryss av i boksen på en bil uten bevegelse,
• sjekk automatgiret i bevegelse,
• sjekk trykket inne i kontrollsystemet.

Hvis årsaken til funksjonsfeilene er elektronikkproblemer, trenger du mest sannsynlig ikke å demontere og demontere automatgiret. Diagnostikk av funksjonsfeil i dette systemet utføres av kontrollenheten. Den overvåker sensorsignalene, overføringsforholdet og motstanden til utgangskretsene. Feil på slike deler og sammenstillinger kan oppstå:

• inngangssensorer,
• elektronisk kontrollenhet,
• utøvende enheter av kontrollsystemet,
• brudd på integriteten til de elektriske ledningsforbindelsene.

Sendecomputeren mottar signaler fra ulike sensorer. Hvis noen parametere er ute av funksjon, skriver den koden for dette problemet (DTC) inn i minnet. Du kan dekryptere slike tall ved hjelp av en spesiell skanner.

Dette er hovedproblemene til selve automatgiret. De er konvensjonelt delt inn i tre undergrupper:

1. Skader på friksjonsgrupper, foringer og hus, kalipere, planetgirsett, pumpe og annen mekanikk.
2. Defekt transformator. Dette inkluderer:
   • brudd i splines på ledningene,
   • mekanisk ødeleggelse av bladene,
   • overløpende clutch,
   • slitasje på hovedblokkeringsclutchen,
   • trykkavlastning av stempeloljetetningen.
   • Problemer med mekanikken til den hydrauliske platen.

Hvis diagnostikken var vellykket og du ikke kan klare deg uten demontering, går vi videre til dette stadiet av reparasjonen av automatisk girkasse.

Du trenger en spesiell heis, eller i det minste et visningshull. Samt en overføringskontakt og et sett med nøkler. Det er bedre å utføre denne prosedyren i en spesialutstyrt garasje eller boks. Det vil ikke være overflødig å invitere flere fysisk sterke gutter til å hjelpe deg med å flytte den fjernede boksen. Vekten overstiger styrken til selv en veldig sterk person. Videre handlingsplan:

1. koble fra alle kommunikasjonsrør og kabler;
2. skru av momentomformerens monteringsbolter, samt motorens svinghjulsmembraner;
3. fjern og flytt girkassen;
4. vurdere omfanget av havariet og begynn å reparere.

Før du fjerner girkassen, trenger ikke oljen å tappes ut av den. Men ikke glem å erstatte beholderen på stedet der oljetilførselsrørene er festet når du kobler dem fra - ellers vil du få en stygg sølepytt under føttene.

Alle handlinger må være forsiktige. Plutselige bevegelser kan skade splines på membranens inngangsaksel.

Det er bedre å reparere automatgir med egne hender, ha den for hånden proprietær manual og et trykt diagram over girkassen. Først må du inspisere alle systemene som betjener girkassen, festene og blokkene. Deretter fortsetter vi til reparasjonen. For dette:

1. Vi demonterer girkassen, vasker og tørker delene og sjekker dem for feil.
2. Vi bytter alle pakninger, tetninger, samt utslitte deler.
3. Fjern inhibitorblokken og sumpen. Vi renser ut skitten inni. Det ser ut som magnetisk metallspon.
4. Vi fjerner ledningene til ringen fra pluggen og skyver dem inn i pluggen.
5. Fjern ventilhuset, løsne bremsebåndboltene. Vi vasker ventilhuset.
6. Vi sjekker clutcher, gir og planetgir for slitasje. Vi vil erstatte den hvis det er et slikt behov. Alle innvendige gummibånd må skiftes!
7. Vi åpner oljepumpen. Vi sjekker alle detaljene, spesielt filteret. Vi endrer det som allerede har uttjent sin periode. Vi bruker manualen for ikke å bytte deler.
8. Vi tar ut ventiler og fjærer. Vi vasker ventilene. Deres festing kan være årsaken til feil drift av automatgiret. Skift ut akkumulatorfjærene hvis de er ødelagte.
9. Setter alt på plass igjen. Det er viktig å ikke forveksle noe!
10. Vi bytter ut ringer og friksjonsbolter.
11. Vi sjekker girskiftenheten og det store stempelet og setter oljepumpen på plass.

Montering skjer opp-ned.

Det er noen punkter det er lurt å ta hensyn til ved reparasjon. Ofte er et overføringsproblem relatert til filteret. Det vil ikke være mulig å endre det uten å fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For å erstatte det, må du demontere ventilhuset helt. Det samme gjelder akkumulatorfjæren fra første til andre gir. En spesiell stopper lar deg ikke fjerne den uten å demontere ventilhuset. Alle ventilhuspakninger er veldig like, ikke bland dem sammen. Når vi monterer ventilhuset, strammer vi det med en momentnøkkel. Det er viktig å ikke stramme for mye her.

Hvis alle havariene er eliminert, installerer vi automatgiret. Øyeblikket er ansvarlig, hastverk er upassende her. Under disse arbeidene bør følgende anbefalinger følges:

• Når den automatiske girkassen installeres på plass, kontrolleres membranen for sluttløp ved hjelp av et indikatorhode. Hvis en slik defekt oppstår, må den erstattes.
• Radiatoren spyles til bensinen er ren. Deretter helles en liter transmisjonsolje inn i gassturbinmotoren og settes på inngående aksel. Du må oppnå en sikker tilkobling og en komplett passform.Deretter må du dokke motoren med boksen langs føringssentreringsstiftene. Veivhusene må støte helt.
• Å stramme boltene i boksen er neste trinn. Etter det kontrolleres fraværet av hull langs hele planet. Etter å ha koblet til alle motorveiene, kontrolleres riktigheten av forbindelsene.
• På siste trinn helles olje og funksjonen til automatgiret kontrolleres ved lave motorhastigheter.

Begynn installasjonen av boksen, sørg for å sjekke for tilstedeværelsen av sentreringsstifter på veivhusflensen - det skal være to av dem. Hvis minst én mangler, kan ikke automatgiret kobles til.

Reparasjon og diagnostikk av automatgir gjør det selv - ikke en lett, men gjennomførbar oppgave. Når du velger en bil med automatgir, tror nybegynnere at det er umulig å reparere den hjemme. Dette er ikke sant. Men før du bestemmer deg for å utføre så viktig arbeid hjemme, må du veie alle mulighetene dine. Da vil du ikke få ubehagelige overraskelser under oppussingen.

• Reparasjon av momentomformeren - hvis "automatikken" bryter sammen
• 1. Hva er en dreiemomentomformer for automatgir?
• 2. Tegn på feil på automatgirets momentomformer
• 3. Gjør-det-selv automatgir momentomformer reparasjon

Momentomformer - momentomformer - en turboomformer er en enhet som konverterer og overfører dreiemoment fra en forbrenningsmotor til en girkasse. Denne enheten lar deg også trinnløst endre hastigheten og dreiemomentet, som overføres til de drevne akslene. Ofte brukes denne enheten med CVT-er eller automatiske girkasser.

Turbotransformatorer har fått sin spesielle popularitet og bruk på spesielle chassis - lastebiler, som er designet for direkte produksjon av kommunalt spesialutstyr.

Dette spesialutstyret er produsert for bybusser, gaffeltrucker og personbiler. Momentomformere fungerer ofte med planetgirkasser, og likevel finnes det forskjellige kombinasjoner med konvensjonelle tre- og to-akslede design. Avhengig av regionen hvor dreiemomentomformere er distribuert, kan deres popularitet være drastisk forskjellig. For eksempel, på slutten av det tjuende århundre i Vest-Europa, hadde nesten 20 % av personbilene en dreiemomentomformer i arsenalet.

Samtidig, i USA, var andelen turbo-omformere rundt 80 %. På grunn av at automatiserte og robotiserte manuelle girkasser de siste årene har fått et bredt bruksområde, har momentomformere begynt å bli presset ut av personbilindustrien.

Først i USSR, og senere i CIS-landene, ble dreiemomentomformere brukt i hydrodynamiske overføringer av biler som: Chaika, Volga og ZIL, KZKT og MZKT-traktorer, BelAZ-kjøretøyer, samt en rekke andre tunge og lastebiler. . I tillegg brukes turbotransformatorer i ulike typer transmisjoner i kraner og gravemaskiner med kabeldrift av arbeidskroppene. I tillegg brukes de ganske ofte i stasjoner av åpne bånd og gruvebåndtransportører.

Dette vingesystemet er designet for å overføre dreiemoment fra forbrenningsmotoren til girkassen. I tillegg tillater dreiemomentomformeren, uten engang indirekte involvering av sjåføren, å modifisere og endre dreiemomentet og hastigheten som leveres til kjøretøyets drevne aksler. Ofte utvides bruken av denne mekanismen med variatorer eller med automatiske girkasser.

Alle de ovennevnte elementene er plassert i ett enkelt tilfelle. Selve karosseriet er montert på et svinghjul i en bilmotor. En spesiell overføringssammensetning helles inn i selve mekanismen.

[

b] Driftsprinsippet til den automatiske dreiemomentomformeren med variabel girkasse er ganske enkelt. Overløpskoblingen fungerer som en kobling, da den kobler løpehjulet til huset til enheten, og allerede inne i selve enheten dannes en kontinuerlig oljestrøm. Det er han som roterer statorhjulet, som et resultat av at turbinen. I tillegg, i automatisk modus, blokkeres reaktoren hvis det er en betydelig forskjell mellom hastigheten til pumpen og turbinen.

I dette øyeblikket tilføres den nødvendige væskestrømmen til selve hjulet. Når det oppstår en økning i motorhastigheten, begynner statoren å kontrollere økningen i dreiemoment.

Etter å ha forstått strukturen til enheten og hvordan turbotransformatoren fungerer, kan du forstå at tilførselen av dreiemoment inni er veldig "myk". Det er takket være dette at det er mulig å unngå ekstra belastning ved støt på girkassen, og det er også mulig å oppnå en veldig jevn bevegelse av kjøretøyet. Du må vite hva som villeLåsing av momentomformeren til den automatiske variable girkassen sparer drivstoff når kjøretøyet kjører på motorveien. Den slår seg på automatisk ved hastigheter over 60 km i timen.

For å finne ut hvordan du uavhengig reparerer turbotransformatoren til en automatisk variabel girkasse, må du bestemme selve sammenbruddet. Så, det er visse "symptomer" og "tegn" når han føler at sjåføren vil forstå at momentomformeren trenger hjelp. Nedenfor er de viktigste "symptomene" som oppstår når momentomformeren til en automatisk variabel girkasse er ødelagt:

1. Når et hvilket som helst gir er slått på, høres mekanisk støy, som under tung belastning begynner å forsvinne. Dermed ligger feilen i selve momentomformeren, samt trykklagrene.

2. Når bilen beveger seg minst 60 km i timen, og ikke mer enn 90 km i timen, merkes en viss vibrasjon, som er forårsaket av funksjonsfeil i låsemekanismen. Det er slike sammenbrudd av momentomformeren til en automatisk variabel girkasse som oppstår på grunn av det faktum at slitasjeprodukter tetter til oljefilteret.

3. Et ganske vanlig problem er den lave dynamikken til kjøretøyakselerasjon. Denne feilen indikerer at påløpsclutchen er deaktivert.

Alle de ovennevnte tegnene vil indikere visse problemer som er direkte relatert til momentomformeren. Alle disse funksjonsfeilene kan redusere komforten betydelig, og viktigst av alt, sikkerheten ved kjøring.

Mange bileksperter hevder at reparasjon av en automatisk variabel girkasse på egen hånd og med egne hender kan føre til katastrofale konsekvenser for hele bilen. Likevel gjelder ikke ovenstående oppgave på noen måte for en separat enhet - en momentomformer.

Ofte er levetiden til en automatisk variabel girkasse lik levetiden til selve turboomformeren. Og likevel skjer dette når en delvis reparasjon eller total utskifting av momentomformeren til en automatisk variabel girkasse er nødvendig. Selve reparasjonsprosessen er ikke vanskelig, som det kan virke ved første øyekast for en nybegynner i bilbransjen som ennå ikke vet hvordan man fjerner momentomformeren fra en automatisk girkasse.

Det endelige målet er kjent - å komme til ønsket mekanisme og momentomformerenhet. For å komme til innsiden av enheten vi trenger, må vi kutte kroppen. Etter denne prosedyren vil den nødvendige kontrollen for tilstedeværelsen av ulike typer defekter følge, og det er også nødvendig å vurdere slitasjenivået på "innsiden" og kontrollere brukbarheten til alle komponentene.

Etter at alle ubrukelige komponenter i enheten har blitt erstattet, er det nødvendig å returnere denne mekanismen til sin opprinnelige arbeidstilstand.Dermed vil det være behov for nye O-ringer, samt en automatisk girkasse turbo-omformer oljetetning. Etter denne enkle prosessen må du sjekke momentomformeren for lekkasjer, styrken på forsterkning av delene i samsvar med standardene for termisk klaring og sveise kroppen.

Installasjonen av turbotransformatoren direkte på selve den automatiske variable girkassen fullføres gjennom balanseringsarbeid. Hvis det i selve diagnostikkprosedyren blir funnet ut at ingen deler og utstyr for å reparere turbotransformatoren vil kunne gjenopprette normal drift av hele enheten, må en ny mekanisme installeres. Fra et økonomisk synspunkt kan det i noen tilfeller være mer lønnsomt å kjøpe en ny enhet og installere den enn å reparere enheten.

Har du et problem med automatgirets momentomformer? Ønsker du å kjøpe/bytte/bytte ut eller reparere? Vi kan tilby deg et komplett spekter av tjenester knyttet til dreiemomentomformer / automatgir oljekobling.

Omformerhuset er festet gjennom adapterplaten til motorens svinghjul og roterer med det, og spinner oljen inne i omformeren ved hjelp av pumpehjulet. Oljen passerer gjennom omformerreaktoren og går inn i turbinen og roterer den. Turbinen roterer på sin side allerede inngangsakselen til automatgiret. Dermed fungerer momentomformeren som en clutch mellom motoren og girkassen.

Når D eller R er slått på, høres en summing i området av boksen, som forsterkes når gass tilsettes.
Vibrasjon eller svømmerevolusjoner under kjøring (dette gjelder spesielt 6HP26-boksen)
Bilen begynte å akselerere veldig dårlig, mistet dynamikk - dette kan bli påvirket av en funksjonsfeil i reaktorens overløpskobling, som er plassert inne i dreiemomentomformeren.

Bilen går ingen steder med R eller D på, selv om motorturtallet øker. Boksnøytral ser ut til å være slått på - mulige bevis på skjære momentomformer-turbinsplines.

Når D er slått på, stopper maskinen eller prøver å stoppe. Problemet kan være en blokkert momentomformer. Oftest skjer dette på Mercedes, på noen eldre Land Cruiser-modeller og på Subaru.

Vi kan hjelpe deg med å fjerne/montere en momentomformer på bilen din. Dette er en vanskelig operasjon, og det er bedre å ikke gjøre det selv eller i tjenester som ikke tidligere har omhandlet automatisk girkasse, fordi hvis arbeidet utføres feil, er det fare for å skade både selve automatgirbagelen og girkassen, som vi allerede har sett mer enn en gang. Konsekvensene er alvorlige - dette er en gjentatt, allerede mer alvorlig reparasjon av momentomformeren og en delvis reparasjon av girkassen.

Etter å ha fjernet momentomformeren fra maskinen, kan du begynne å reparere den. Vær oppmerksom på at mange av de som tilbyr disse tjenestene ikke gjør dem på egen hånd, men er mellommenn som vil kaste deg noen tusen rubler til på toppen av reparasjonen. For å reparere en dreiemomentomformer for automatgir kreves spesiell kunnskap, erfaring og utstyr. Det er overhodet ikke mulig å reparere momentomformeren på egen hånd og med egne hender hjemme / i garasjen. Når du prøver en slik reparasjon, kan du bare forverre situasjonen og bruke et anstendig beløp på å gjenopprette mekanismen etter disse forsøkene. Prisen for å reparere en momentomformer avhenger av dens sammenbrudd og er gjennomsnittlig 4-6 tusen rubler, etter selv-"reparasjon" kan det hende du må kjøpe en ny momentomformer, og dette er vanligvis minst 1000 euro. Hvis du blir tilbudt en ny momentomformer for 10-20-30 tusen rubler, lurer de deg og selger deg en BU-momentomformer malt fra en sprayboks med maling for å få den til å se ut som ny. Prinsippet for drift av lasterens momentomformer.

Reparasjon av en momentomformer består i å dele kroppen i to deler ved å kutte av sveisen.Videre blir alle innsidene grundig vasket og deretter inspisert for skader. Deretter byttes alle nødvendige deler, momentomformerlåsen limes/repareres på nytt, oljetetningen og O-ringene skiftes. I noen tilfeller, når det er en lekkasje av dreiemomentomformeren (for eksempel på Renault / Peugeot DP0 / AL4 eller Chrysler 3.3L), blir kroppen sveiset eller endret. Deretter sveises momentomformeren i samsvar med alle fabrikkparametere og kontrolleres. Først da kan den installeres på maskinen.

Noen ganger lekker pumpens pakkboks i området til momentomformeren. Vi hjelper deg også med å fikse dette problemet.

I videoen er det vanlige gjennomsnittsresultatet av reparasjonen vår et utløp på 6 hundredeler av en millimeter med en tillatt utløp på 3 tideler.