Gjør-det-selv gaffeltruck automatgirreparasjon

Gaffeltrucker - dette er en type lagringsutstyr som brukes for håndtering av last: løfting, transport, lossing og lasting, stabling. Denne teknikken er utstyrt med et komplekst system av mekanismer som krever konstant omsorg, deretter en laster, som overvåker driften av maskinkomponenter og systemer.

Det skal bemerkes at hele spekteret av tiltak for å sikre jevn drift av denne typen spesialutstyr bør utføres av spesialiserte organisasjoner, som inkluderer spesialister som utfører ikke bare vedlikehold, men også reparasjon av lastere.

Reparasjon av laster er en av hovedaktivitetene til selskapet vårt. Ved å tilby et høyt nivå av gaffeltruckservice og en ansvarlig tilnærming til å løse problemene til våre kunder, håper vi å bli en pålitelig partner for deg.

De viktigste årsakene til feil Laster automatgir er: forurensning av varmeveksleren, svikt i solenoider, clutcher, utilstrekkelig trykk i kjølesystemet, feil drift av solenoidene, utilstrekkelig oljenivå, generelt, alt som fører til overoppheting av boksen.

Med utidig automatisk girtjeneste og hvis reglene for driften ikke overholdes, vil ressursen til girene, akslene, lagrene, momentomformeren, girkassepumpen bli betydelig redusert.

LLC "Spesialutstyr" tilbyr reparasjonstjenester for gaffeltrucktransmisjoner i sitt moderne servicesenter. Problemer med automatisk overføring av lastere er godt kjent for våre mestere. Ring nummeret som er oppført på siden og meld deg på for reparasjoner!

Det er ikke nødvendig å levere gaffeltrucken til vår bensinstasjon - våre spesialister kan besøke, men ikke alle funksjonsfeil kan elimineres på stedet. I dette tilfellet vil vi arrangere levering av lasteren til vårt servicesenter.

Reparasjon av automatgir frontal og eventuell annen laster vi utfører så snart som mulig. Dette oppnås takket være erfaring og profesjonalitet fra spesialister, moderne høyteknologisk utstyr og vårt eget reservedelslager. Arbeidet akselereres betydelig når det ikke er behov for å søke etter de riktige delene. Når det gjelder prisene, er de konkurransedyktige og rimelige, de er blant de laveste i Moskva og regionen.

For konsultasjon, ring telefonnumrene som er angitt på nettsiden 8 (495) 504-15-34 og 8 (965) 350-45-54. Du vil motta kvalifiserte svar på alle spørsmål om reparasjon av girkassen til lasteren din

Data ble sendt

Spesialister fra selskapet "SPETSTEHNIKA" tilbyr følgende typer tjenester: - Reparasjon av gaffeltrucker av alle modeller, inkludert elektriske gaffeltrucker, gaffeltrucker, stablere; – Stasjonære reparasjoner: reparasjon av forbrenningsmotorer, automatgir og girkasser, restaurering av brobjelker. – Reparasjon av kontrollere – Vedlikehold av eventuelle lastere; – Salg/levering av reservedeler til lastere; – Restaurering av polyuretanbelegg på hjul.

Gaffeltrucker har lenge vært uunnværlige hjelpere i varehus. Deres riktige funksjon avhenger av arbeidstilstanden til komponentdelene og sammenstillingene. En av disse viktige nodene er en manuell eller automatisk girkasse (automatisk girkasse), som overfører dreiemoment fra motoren til hjulakselen. Automatgir er installert på de aller fleste moderne gaffeltrucker.

For at laste- og losseutstyret skal fungere stabilt, er det nødvendig å kontinuerlig sjekke tilstanden til girkassen og rettidig vedlikehold av enheten i tjenester som spesialiserer seg på vedlikehold og reparasjon av spesiallagerutstyr. Ellers øker sannsynligheten for sammenbrudd, noe som gir betydelige økonomiske tap på grunn av utstyrsstans og kostbare automatgirreparasjoner.

Det er mange grunner til at en gaffeltruck girkasse kan svikte. Blant dem er:

• Alvorlig slitasje eller feil på ulike deler og sammenstillinger: lagre, gir, aksel, pumpe, momentomformer, clutcher, solenoider, etc.
• Skitten varmeveksler.
• Reduksjon i oljetrykk i automatgirsystemet eller reduksjon under et kritisk nivå.
• Slitte eller tette filterslitasjeprodukter.
• Utidig utskifting av olje og filtre i automatgir.

Alt dette fører til overoppheting av boksen og manifesterer seg i form av vanskeligheter ved girskift, fremmed støy, oljelekkasjer og tap av trekkraft.

Det er verdt å merke seg at moderne automatiske girkasser for gaffeltrucker sjelden svikter, og beholder full funksjonalitet i lang tid med riktig vedlikehold. Dette gjelder spesielt for modeller fra ledende produsenter av håndteringsutstyr, for produksjon av hvilke høykvalitets og pålitelige komponenter brukes.

Imidlertid, i nærvær av en rekke faktorer, er selv moderne utstyr ikke immun mot feil. Den viktigste blant dem er misbruk. Lastere tilhører klassen spesialutstyr, så plutselig akselerasjon eller bremsing, overraskende manøvrer og andre uprofesjonelle kjøreforhold påvirker alvorlig grad av forringelse av hovedenhetene, inkludert girkasser.

Utidig vedlikehold av automatgir eller å kontakte firmaer som bruker reservedeler og forbruksvarer av lav kvalitet er også vanlige årsaker. Profesjonell diagnostikk fra kompetente spesialister vil koste mange ganger mindre enn en kostbar overhaling av en automatgir.

Derav konklusjonen - stol kun på pålitelige organisasjoner og følg tydelig de regulatoriske fristene for neste vedlikehold. Selskapet "TFN" har levert vedlikeholdstjenester for lagerutstyr i mer enn 20 år. Kvalifiserte ansatte og moderne teknologisk utstyr - den automatiske girkassen til lasteren din vil fungere i lang tid og pålitelig!

Pris for reparasjon av automatgir: fra 40 000 rubler

Gaffeltrucker er et nødvendig utstyr som sikrer arbeidet i alle produksjons- og lageranlegg. Bare moderne automatiske girkasser kan sikre den mest effektive driften av lagerutstyr av denne typen, hvis pålitelige drift igjen gjør det mulig å opprettholde rettidig vedlikehold og reparasjon.

Den største skaden på automatiske girkasser oppstår som et resultat av en reduksjon i oljetrykket, som et resultat av at det er tap av kraft og girkassen overopphetes. Og slik skade kan føre til ødeleggelse av automatgirdeler.

Derfor, i dette tilfellet, må du kanskje reparere lasteren. Hvis en slik situasjon likevel har oppstått, anbefaler vi at du søker hjelp fra kvalifiserte spesialister som vil hjelpe deg raskt å reparere girkassen.

Reparasjon og vedlikehold utføres kun i strengt samsvar med produsentens krav, som er en garanti for en lang levetid for automatgiret etter reparasjonsarbeid.

I tillegg inkluderer reparasjonen av den automatiske girkassen til en laster et ganske betydelig sett med arbeider på den foreløpige diagnosen av sammenbruddet som har skjedd, og, hvis alle stadier er vellykkede, ender med levering av det ferdige arbeidet utført på høyeste nivå .

Hvis du kontakter vårt firma, kan du få følgende fordeler:

• automatisk girreparasjon utføres ved bruk av deler av høy kvalitet;
• for å reparere den automatiske girkassen til en laster involverer vi de mest kvalifiserte spesialistene som er klare til å raskt erstatte alle skadede deler av girkassen;
• vi reparerer de mest populære merkene for gaffeltrucker: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, etc.
• Hvis du har spørsmål angående reparasjon av automatgir av en laster, kan du kontakte våre ledere, som vil kunne tilby den best mulige løsningen på ditt problem.

Alt arbeid relatert til reparasjon av den automatiske girkassen til en laster utføres kun ved bruk av original programvare og utstyr av høy kvalitet som garanterer lang levetid etter at problemet er løst.

Selv om du har et spørsmål om et mindre problem knyttet til reparasjon av automatgir, kan du trygt kontakte selskapet vårt for rask og kvalifisert assistanse.

Reparasjon av gaffeltruck automatgir er en ganske arbeidskrevende oppgave som krever viss erfaring og forståelse av lagerutstyrets funksjonelle enheter. Ikke reparer den automatiske girkassen til en gaffeltruck med egne hender, da du bare kan forverre situasjonen. Bedre stole på fagfolkene GarantKar!

Våre høyt kvalifiserte spesialister vil diagnostisere sammenbruddet på kortest mulig tid og utføre hele spekteret av arbeid for å eliminere det. Ved å samarbeide med Garantkar-selskapet slipper du å bruke penger på tilleggsutstyr som brukes under teknisk inspeksjon av utstyr. Våre mestere har alle nødvendige verktøy, så Garantkar-kunder betaler kun for besøket til en spesialist og den reelle tiden han vil bruke under restaureringsarbeidet.

Takket være mange års erfaring klarte vi å reparere et stort antall av et bredt utvalg av lastere. Detaljert kunnskap om enheten lar oss raskt bestemme stedet for feilen. Derfor utfører vi omgående reparasjoner av automatgir gaffeltrucker Nissan, TCM, Balkancar og andre modeller.

GarantCar-spesialister vil returnere alle lastemodeller til rekken av brukbart lagerutstyr, slik at du umiddelbart kan fortsette å jobbe i produksjonen i standardmodus!

Vi utfører et komplett spekter av arbeid, som innebærer reparasjon av automatgirlastere. Ved å samarbeide med oss ​​vil du få de laveste prisene for følgende typer arbeid:

• DIAGNOSE av automatisk girkasse;
• UTSKIFTNING AV LASTERENS MOMENTOMFORMER;
• BYTTE AV OLJEPUMPE, FRIKKSJON OG TRYKKSKIVER, automatgir;
• ERSTATNING AV SENSORER AV SOLENOIDER OG TETNINGER AV AT;
• MÅLING AV OLJETRYKK PÅ LASTERS AUTOMATGIR.

GarantCar-spesialister har i mange år av sin praksis gjenopprettet arbeidskapasiteten til et stort antall spesialutstyr, slik at du kan være sikker på kvaliteten på vår automatgirreparasjon av en laster. Vi verdsetter ryktet vårt, derfor tar vi en ekstremt ansvarlig tilnærming til hvert trinn av restaureringsarbeidet. Dette garanterer en pålitelig reparasjon av havariet, samt stabil drift av utstyret etter vår avgang.

GarantCar er en garanti for profesjonell reparasjon tilgjengelig for alle!

Reparasjon av laster automatgir representerer en av de mest etterspurte typene tjenester for eiere av spesialutstyr, og pris slik reparasjon er en av de høyeste. Derfor er kvaliteten på utførelsen og, selvfølgelig, forebygging av funksjonsfeil av spesiell betydning.

Reparasjon av laster automatgir kan være forårsaket av ulike problemer. Selvfølgelig, når du utfører service på spesialutstyr, er det nødvendig å huske på de vanskelige driftsforholdene. Reparasjon av gravemaskiner, lastere og andre anleggsmaskiner er virkelig forårsaket av slitasje på hovedenhetene. Men i realiteten er slike tilfeller i forhold til automatgir relativt sjeldne. Ledende produsenter av spesialutstyr i dag gir et høyt nivå av kvalitet og pålitelighet av automatiske girkasser installert på biler. Derfor er automatiske girkasser i stand til å tjene i svært lang tid, opprettholde sine funksjonelle kvaliteter fullt ut, og sikrer effektiv og praktisk drift av maskinen.

Anmeldelser mestere i selskapet vårt vitner om det oftest reparasjon av laster automatgir må gjøres av følgende grunner:

• feil drift av anleggsmaskinen;
• manglende overholdelse av vedlikeholdsplanen;
• bruk av reservedeler og materialer av lav kvalitet under vedlikehold eller tidligere reparasjoner av automatgiret.

I dette tilfellet er den vanligste årsaken til at eksperter kaller det feil drift. Vær oppmerksom på at en gaffeltruck ikke er et kjøretøy. Den er ikke designet for plutselig akselerasjon og retardasjon. Hvis en slik maskin brukes til slik uvørenhet, blir slitasjen på automatgiret kraftig akselerert. Resultatet er feil og kostbare reparasjoner. Alvorlig skade på automatgiret er også mulig i tilfelle utidig eller ukvalifisert utførelse av vanlig service, samt ved bruk av lavkvalitetsolje og andre forbruksvarer. I slike tilfeller er det svært ofte nødvendig å utføre større reparasjoner, hvis kostnader når svært høye verdier. Det er viktig å forstå at profesjonell og rettidig service vil koste deg mye mer. billigenn komplekst reparasjon av laster automatgir. Derfor anbefales det ikke i noe tilfelle å spare på kvalitetsservice.

Hvis den automatiske girkassen til spesialutstyret ditt ikke fungerer som det skal eller er ute av drift, er det svært viktig å finne profesjonelle utøvere som kan gjenopprette enheten med høy kvalitet, raskt og til minimale kostnader. Vårt firma tilbyr billig i Moskva profesjonell reparasjon av laster automatgir Hyundai av enhver modell, samt lastere fra andre ledende merker.

Vi bruker det mest moderne utstyret og avanserte teknologier for reparasjonsarbeid. Våre spesialister har et høyt kvalifikasjonsnivå. Takket være dette kan vi nøyaktig fastslå årsaken til enhver funksjonsfeil og raskt eliminere den. Vårt firma bruker alltid høy kvalitet Hyundai gravemaskin reservedeler og andre typer maskinerkjøpe Reservedeler er alltid tilgjengelig direkte fra oss for de mest gunstige pris). Takket være dette garanterer vi langsiktig og effektiv drift av automatgiret etter reparasjonen, selvfølgelig hvis de grunnleggende kravene for drift av maskinen overholdes.

Til hoved

En automatgir er en dyr enhet. Det gir ingen mening å utsette reparasjonen hvis den begynner å fungere feil. I en bilservice er slike reparasjoner en kostbar fornøyelse. Du må betale for arbeidet til spesialister og for deler. Etter å ha studert markedet og prisklassen på tjenester i dette segmentet, kommer bilistene til den konklusjon at gjør-det-selv-reparasjon av automatgir ikke er så meningsløst. Prisene på bensinstasjonsmestere kan ikke kalles beskjedne, og profesjonaliteten samsvarer ikke alltid med prisen. Og etter litt omtanke kan bilister bestemme seg for å feilsøke på egenhånd.

Uansett hvor du bestemmer deg for å reparere girkassen, går hele prosessen som følger:

• diagnostikk,
• demontering av boksen
• demontering av boks,
• reservedelssett,
• montering (installasjon),
• bilinstallasjon,
• diagnostikk etter reparasjon.

For å fikse problemet selv, trenger du litt bilmekanikerferdigheter, verktøy, en viss tid til å jobbe, tålmodighet og utholdenhet.

Alle automatgir er ordnet på samme måte, men Det er to typer overføringskontroll - hydraulisk og elektronisk. Reparasjonen deres har noen forskjeller.

Det er viktig å merke problemer i overføringen på et tidlig tidspunkt. Deretter, med riktig diagnose, kan komplekse reparasjoner unngås. Stillegående og jevn drift av automatgiret anses som normalt. Det er mange tegn på at noe er galt med boksen. Oftest er dette fremmede lyder ved girskift eller under girroboter. Det kan være en knase, klikker. En ubehagelig lukt indikerer også problemer. Det kan vises under lang eller kortvarig drift av boksen. Verre, hvis girskiftingen bremser ned, eller en av dem ikke fungerer i det hele tatt. Da kreves umiddelbar inngripen.

Ikke vær lat med å se under bilen, det skal være rent der. Røde flekker indikerer en oljelekkasje fra girkassen. Regelmessig kontroll av oljenivået er et must. Normalt skal den være gjennomskinnelig, rødlig i fargen. Ingen lukt av brente eller grumsete nyanser! Hvis de dukker opp, er det på tide å skifte olje.

Automatgir funksjonsfeil oppstår ofte på grunn av feil bruk. Transmisjonen blir ubrukelig på grunn av utilstrekkelig oljenivå eller overoppheting. Av denne grunn slites girene ut, maskinen kan rykke ved girskifte. Som et resultat kan enhver del av automatgiret svikte. Støt under bevegelse indikerer overoppheting av olje og problemer i ventilhuset.

Aggressiv kjøring med harde akselerasjoner og retardasjoner vil føre til at detaljer blir slettet. Gir ikke holdbarhet til boksen og kjøring i trafikkork, sklir. Alt dette fører til overoppheting av boksen og påvirker dens generelle tilstand dårlig.

Alle feil er delt inn i to undergrupper. De kan forekomme i

• elektronisk kontrollsystem,
• mekaniske og hydrauliske deler av girkassen.

Ved funksjonsfeil går automatgiret i nødmodus, det vil si at den går i tredje gir og skifter ikke. Det tilsvarende ikonet vises på tavlen.

Hvis det oppsto problemer med elektronikken, vil det ikke være mulig å fikse dem ved å reparere automatgiret. Derfor er det viktig å forstå arten av feilene.

I diagnostikk er det viktigste å samle den nødvendige informasjonen og tolke den riktig. Derfor er det bedre å henvende seg til spesialister. Finn ut hva problemet er på bensinstasjonen, og reparer det selv. Uten skikkelig erfaring og utstyr vil du bruke mye tid på å diagnostisere. Det er mekanisk og datadiagnostikk.

Den generelle ordningen for å utføre diagnostiske prosedyrer:

• sjekk oljen
• sjekk driften av motoren på tomgang, tilkoblingspunktene til de elektriske ledningene og kablene,
• bestemme feilkodene for driften av kontrollenhetene (CU) til girkassen og motoren,
• sjekk boksen på bilen uten bevegelse,
• sjekk automatgiret i bevegelse,
• sjekk trykket inne i kontrollsystemet.

Hvis årsaken til funksjonsfeilene er problemer med elektronikken, trenger du mest sannsynlig ikke å demontere og demontere automatgiret. Diagnostikk av funksjonsfeil i dette systemet utføres av kontrollenheten. Den overvåker sensorsignalene, girforholdet til girkassen og motstanden til utgangskretsene. Feil på slike deler og sammenstillinger kan oppstå:

• inngangssensorer,
• elektronisk kontrollenhet,
• utøvende enheter av kontrollsystemet,
• brudd på integriteten til elektriske ledningsforbindelser.

Sendecomputeren mottar signaler fra ulike sensorer. Hvis noen parametere er utenfor normen, skriver den koden for dette problemet (DTC) inn i minnet. Du kan tyde slike tall ved hjelp av en spesiell skanner.

Dette er hovedproblemene til selve automatgiret. De er betinget delt inn i tre undergrupper:

1. Skader på friksjonsgrupper, foringer og hus, kalipere, planetgirsett, pumpe og annen mekanikk.
2. Transformatorfeil. Dette inkluderer:
   • trådbrudd,
   • mekanisk ødeleggelse av bladene,
   • overløpende clutch,
   • slitasje på hovedlåsekoblingen,
   • trykkavlastning av stempeltetningen.
   • Problemer med mekanikken til den hydrauliske platen.

Hvis diagnosen var vellykket og du ikke kan klare deg uten å demontere, fortsetter vi til dette stadiet av reparasjon av automatgir.

Du trenger en spesiell heis, eller i det minste et visningshull. Samt en overføringskontakt og et sett med nøkler. Det er bedre å utføre en slik prosedyre i en spesialutstyrt garasje eller boks. Det ville være nyttig å invitere noen fysisk sterke gutter til å hjelpe til med å flytte den fjernede boksen. Vekten hennes er utenfor makten til selv en veldig sterk person. Videre handlingsplan:

1. koble fra alle kommunikasjonsrør og kabler;
2. skru av momentomformerens monteringsbolter, samt motorens svinghjulsmembraner;
3. fjern og flytt girkassen;
4. vurdere omfanget av skaden og fortsett med reparasjonen.

Før du fjerner girkassen, kan ikke oljen tappes ut av den. Men ikke glem å erstatte beholderen ved festepunktet til oljetilførselsrørene når du kobler dem fra - ellers får du en stygg sølepytt under føttene.

Alle handlinger må være forsiktige. Plutselige bevegelser kan skade splines på membraninngangsakselen.

Gjør-det-selv automatgirreparasjon gjøres best med en firmahåndbok og et trykt girkassediagram. Først må du inspisere alle systemer som betjener girkassen, festene og blokkene. Så begynner vi å reparere. For dette:

1. Vi demonterer girkassen, vasker og tørker delene og sjekker dem for feil.
2. Vi bytter alle pakninger, tetninger, samt slitte deler.
3. Fjern inhibitorblokken og pannen. Vi renser skitten inni. Det ser ut som en magnetisk metallbrikke.
4. Fjern ringledningene fra pluggen og skyv dem inn i pluggen.
5. Fjern hydraulikkenheten, løsne bremsebåndboltene. Vi vasker den hydrauliske enheten.
6. Clutcher, gir og planetarer kontrolleres for slitasje. Vi bytter ut dersom det er et slikt behov. Alle innvendige gummibånd må skiftes!
7. Vi åpner oljepumpen. Vi sjekker alle detaljene, spesielt filteret. Vi endrer det som allerede har tjent sin tid. Vi bruker manualen for å ikke skifte deler på steder.
8. Vi tar ut ventiler og fjærer. Spyleventiler. Deres festing kan være årsaken til feil drift av automatgiret. Vi skifter akkumulatorfjærene hvis de er ødelagte.
9. Setter alt på plass igjen. Det er viktig å ikke forveksle noe!
10. Bytt ut ringer og friksjonsbolter.
11. Vi sjekker girspaken og det store stempelet og setter oljepumpen på plass.

Monteringen skjer i omvendt rekkefølge.

Det er noen punkter det er ønskelig å ta hensyn til ved reparasjon. Ofte er problemet med driften av girkassen relatert til filteret. Du vil ikke kunne endre den uten å fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For å erstatte det, må du demontere ventilhuset helt. Det samme gjelder akkumulatorfjæren fra første til andre gir. En spesiell begrenser tillater ikke å fjerne den uten å demontere ventilhuset. Alle ventilhuspakninger er veldig like, ikke bland dem sammen. Når vi monterer ventilhuset, strammer vi det med en momentnøkkel. Det er viktig å ikke overdrive her.

Hvis alle havariene er eliminert, installerer vi automatgiret. Øyeblikket er ansvarlig, hastverk er upassende her. Når du gjør dette, bør følgende retningslinjer følges:

• Når den automatiske girkassen installeres på plass, kontrolleres membranen for sluttløp ved hjelp av et indikatorhode. Hvis en slik defekt oppstår, må den erstattes.
• Radiatoren spyles til bensinen er ren. Deretter helles en liter girolje inn i gassturbinmotoren og plasseres på inngående aksel. Det er nødvendig å oppnå en pålitelig tilkobling og en komplett passform.Deretter må du dokke motoren med boksen langs føringssentreringsstiftene. Carters må slutte seg helt til.
• Å stramme boltene i boksen er neste trinn. Etter det kontrolleres fraværet av hull over hele flyet. Etter å ha koblet til alle motorveiene, kontrolleres de riktige forbindelsene.
• På siste trinn helles olje og funksjonen til automatgiret kontrolleres ved lave motorhastigheter.

Når du starter installasjonen av boksen, sørg for å sjekke tilstedeværelsen av sentreringsstifter på motorens veivhusflens - det skal være to av dem. Hvis det ikke er minst én, er det umulig å montere automatgiret.

Reparasjon og diagnostikk av automatgir med egne hender er ikke en lett, men gjennomførbar oppgave. Når du velger en bil med automatgir, tror nybegynnere at reparasjon hjemme er umulig. Dette er ikke sant. Men før du bestemmer deg for å utføre slikt ansvarlig arbeid hjemme, må du veie alle alternativene dine. Da vil du ikke forvente ubehagelige overraskelser under reparasjonen.

• Momentomformerreparasjon - hvis "automatikken" er ødelagt
• 1. Hva er en dreiemomentomformer for automatgir?
• 2. Tegn på feil på automatgirets momentomformer
• 3. Gjør-det-selv automatgir momentomformer reparasjon

momentomformer - momentomformer - en turbotransformator er en enhet som tjener til å konvertere og overføre dreiemoment fra en forbrenningsmotor til en girkasse. Denne enheten lar deg også trinnløst endre hastigheten og dreiemomentet som overføres til de drevne akslene. Ofte brukes denne enheten med CVT-er eller automatiske girkasser.

Turbotransformatorer har fått sin spesielle popularitet og bruk på spesielle chassis - lastebiler, som er beregnet på direkte produksjon av kommunalt spesialutstyr.

Dette spesialutstyret er produsert for bybusser, gaffeltrucker og personbiler. Momentomformere fungerer ofte med planetgirkasser, og likevel finnes det forskjellige kombinasjoner med konvensjonelle tre- og to-akslede design. Avhengig av regionen der biler med dreiemomentomformer er distribuert, kan populariteten deres være drastisk forskjellig. For eksempel, på slutten av det tjuende århundre i Vest-Europa, hadde omtrent 20 % av personbilene en dreiemomentomformer i arsenalet.

Samtidig, i USA, var andelen turbotransformatorer omtrent 80%. På grunn av at automatiserte og robotiserte manuelle girkasser har fått et bredt spekter av bruk de siste årene, har momentomformere begynt å bli skviset ut av personbilindustrien.

Først i Sovjetunionen, og senere i CIS-landene, ble dreiemomentomformere brukt i hydrodynamiske overføringer av kjøretøyer som Chaika, Volga og ZIL, KZKT og MZKT-traktorer, BelAZ-kjøretøyer, samt en rekke andre tunge kjøretøyer og lastebiler. I tillegg brukes turbotransformatorer i transmisjoner av ulike typer i kraner og gravemaskiner med kabeldrift av arbeidskropper. I tillegg brukes de ganske ofte i stasjonene til steinbrudds- og gruvebåndtransportører.

Dette vingesystemet er designet for å overføre dreiemoment fra en forbrenningsmotor til en girkasse. I tillegg tillater dreiemomentomformeren, uten engang indirekte deltakelse fra sjåføren, å modifisere og endre dreiemomentet og hastigheten som leveres til kjøretøyets drevne aksler. Ofte distribueres bruken av denne mekanismen med CVT-er eller automatiske girkasser.

Alle de ovennevnte elementene er plassert i ett enkelt tilfelle. Selve huset er montert i en bilmotor på et svinghjul. Inne i selve mekanismen helles en spesiell overføringsblanding.

[

b] Arbeidsprinsippet til dreiemomentomformeren for automatisk girkasse er ganske enkelt. Frihjulet fungerer som en kobling, da det kobler løpehjulet til enhetens kropp, og allerede inne i selve enheten dannes det en kontinuerlig strøm av olje. Det er han som roterer statorhjulet, som et resultat av at turbinen. I tillegg blokkeres reaktoren automatisk hvis det er betydelig forskjell mellom pumpe- og turbinhastigheten.

I dette øyeblikket kommer den nødvendige væskestrømmen inn i selve hjulet. Når det er en økning i antall omdreininger i motoren, begynner statoren å kontrollere økningen i dreiemoment.

Etter å ha forstått strukturen til enheten og hvordan turbotransformatoren fungerer, kan du forstå at momentforsyningen inni er veldig "myk". Det er takket være dette at det er mulig å unngå ekstra belastninger ved slag mot girkassen, og det er også mulig å oppnå veldig jevn bevegelse av kjøretøyet. Du må vite hvaLåsing av momentomformeren til automatgiret sparer drivstoff når bilen kjører på motorveien. Den slår seg automatisk på ved hastigheter over 60 km i timen.

For å finne ut hvordan du reparerer turbotransformatoren til en automatisk girkasse selv, må du bestemme selve sammenbruddet. Så det er visse "symptomer" og "tegn" som, når de kjennes, vil sjåføren forstå at momentomformeren trenger hjelp. Følgende er de viktigste "symptomene" som oppstår når momentomformeren til en automatisk girkasse bryter sammen:

1. Når et hvilket som helst gir er lagt inn, høres mekanisk støy, som begynner å forsvinne under tung belastning. Dermed ligger funksjonsfeilen i selve momentomformeren, samt trykklager.

2. Når bilen beveger seg minst 60 km i timen og ikke mer enn 90 km i timen, kjennes en viss vibrasjon, som er forårsaket av funksjonsfeil i låsemekanismen. Det er nettopp slike sammenbrudd av dreiemomentomformeren til en automatisk girkasse som oppstår på grunn av det faktum at slitasjeprodukter tetter til oljefilteret.

3. Et ganske vanlig problem er den lave dynamikken til kjøretøyakselerasjon. Denne feilen indikerer at påløpsclutchen er deaktivert.

Alle de ovennevnte tegnene vil indikere visse problemer som er direkte relatert til momentomformeren. Alle disse funksjonsfeilene kan redusere komforten betydelig, og viktigst av alt, sikkerheten ved kjøring.

Mange bileksperter hevder at gjør-det-selv og gjør-det-selv automatgirreparasjoner kan være katastrofale for hele bilen. Likevel gjelder ikke ovenstående oppgave på noen måte for en separat enhet - en momentomformer.

Ofte er levetiden til en automatisk variabel girkasse lik levetiden til selve turbotransformatoren. Og likevel skjer det når du trenger en delvis reparasjon eller total utskifting av momentomformeren til en automatisk girkasse. Selve reparasjonsprosessen er ikke komplisert, da det kan virke ved første øyekast for en nybegynner i bilbransjen som ennå ikke vet hvordan man fjerner momentomformeren fra en automatisk girkasse.

Det endelige målet er kjent - å komme til ønsket mekanisme og momentomformerenhet. For å komme til innsiden av enheten vi trenger, må vi kutte dekselet. Etter denne prosedyren vil den nødvendige kontrollen for tilstedeværelsen av ulike typer defekter følge, og det er også nødvendig å vurdere slitasjenivået på "innsiden" og kontrollere helsen til alle komponentene.

Etter at alle uegnede komponenter i enheten har blitt erstattet, er det nødvendig å returnere denne mekanismen til dens opprinnelige driftstilstand.Dermed vil det kreves nye o-ringer, samt en oljetetning for turboladeren til automatgiret. Etter denne enkle prosessen må du sjekke momentomformeren for lekkasjer, styrken til forsterkning av deler i samsvar med standardene for termisk gap og sveise kroppen.

Installasjonen av turboladeren direkte på selve automatgiret fullføres ved å utføre balansearbeid. Hvis det i selve diagnostikkprosedyren blir funnet at ingen deler og utstyr for å reparere turbotransformatoren kan gjenopprette normal drift av hele enheten, må en ny mekanisme installeres. Fra et økonomisk synspunkt kan det i noen tilfeller være mer lønnsomt å kjøpe en ny enhet og installere den enn å reparere enheten.

Har du et problem med automatgirets momentomformer? Ønsker du å kjøpe/bytte/bytte ut eller reparere? Vi kan tilby deg et komplett spekter av tjenester knyttet til dreiemomentomformer / automatgir oljekobling.

Momentomformerhuset er festet gjennom en adapterplate til motorens svinghjul og roterer med det, og spinner oljen inne i momentomformeren med et pumpehjul. Oljen passerer gjennom momentomformerreaktoren og går inn i turbinen og snur den. Turbinen roterer på sin side allerede inngangsakselen til automatgiret. Dermed spiller momentomformeren rollen som en clutch mellom motoren og girkassen.

Når D eller R er slått på, høres en summing i området av boksen, som forsterkes når gass tilsettes.
Vibrasjon eller flytende hastighet under kjøring (dette gjelder spesielt for 6HP26-boksen)
Bilen begynte å akselerere veldig dårlig, mistet momentum - dette kan bli påvirket av en funksjonsfeil i reaktorens overløpskobling, som er plassert inne i dreiemomentomformeren.

Bilen går ingen steder når R eller D er på, selv om motorturtallet øker. Det ser ut til at nøytralen er inkludert i esken - et mulig bevis på kuttede splines i momentomformerturbinen.

Bilen stopper eller prøver å stoppe når D er slått på. Problemet kan være en låsing av momentomformeren. Oftest skjer dette på Mercedes, på noen eldre Land Cruiser-modeller og på Subaru.

Vi kan hjelpe deg med å fjerne/montere momentomformeren på bilen din. Dette er ikke en enkel operasjon, og det er bedre å ikke gjøre det selv eller i tjenester som ikke tidligere har omhandlet automatisk girkasse, fordi. hvis arbeidet er feil utført, er det fare for å skade både selve automatgiret og girkassen, som vi har sett flere ganger. Konsekvensene er beklagelige - dette er en gjentatt, allerede mer alvorlig reparasjon av momentomformeren og en delvis reparasjon av girkassen.

Etter å ha fjernet momentomformeren fra maskinen, kan du begynne å reparere den. Vær oppmerksom på at mange av de som tilbyr disse tjenestene ikke gjør dem på egen hånd, men er mellommenn som vil kaste deg noen tusen rubler mer på toppen av reparasjonen. For å reparere en dreiemomentomformer for automatgir kreves spesiell kunnskap, erfaring og utstyr. Det er overhodet ikke mulig å reparere momentomformeren på egen hånd og med egne hender hjemme / i garasjen. Når du prøver en slik reparasjon, kan du bare forverre situasjonen og bruke et anstendig beløp på å gjenopprette mekanismen etter disse forsøkene. Prisen for å reparere en momentomformer avhenger av dens sammenbrudd og er i gjennomsnitt 4-6 tusen rubler, etter en uavhengig "reparasjon" kan det være nødvendig å kjøpe en ny momentomformer, og dette er vanligvis minst 1000 euro. Hvis du blir tilbudt en ny momentomformer for 10-20-30 tusen rubler, blir du lurt og de vil selge deg en brukt momentomformer malt fra en sprayboks med maling for å se ut som ny. Prinsippet for drift av lasterens momentomformer.

Momentomformerreparasjon består i å dele kroppen i to deler ved å kutte av sveisen.Videre blir alle innsidene grundig vasket og deretter inspisert for skader. Deretter byttes alle nødvendige deler, momentomformerlåsen limes/repareres på nytt, oljetetningen og tetningsringene skiftes. I noen tilfeller, når det er en dreiemomentomformer-lekkasje (for eksempel på Renault / Peugeot DP0 / AL4 eller Chrysler 3.3L), blir kroppen sveiset eller endret. Deretter sveises momentomformeren i samsvar med alle fabrikkparametere og kontrolleres. Først da kan den installeres på maskinen.

Noen ganger lekker pumpetetningen i området til momentomformeren. Vi hjelper deg også med å fikse dette problemet.

I videoen er det vanlige gjennomsnittsresultatet av reparasjonen vår et utløp på 6 hundredeler av en millimeter med en tillatt utløp på 3 tideler.